JPH08193548A - 共鳴周波数可変式レゾネータ - Google Patents
共鳴周波数可変式レゾネータInfo
- Publication number
- JPH08193548A JPH08193548A JP499795A JP499795A JPH08193548A JP H08193548 A JPH08193548 A JP H08193548A JP 499795 A JP499795 A JP 499795A JP 499795 A JP499795 A JP 499795A JP H08193548 A JPH08193548 A JP H08193548A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- branch pipe
- resonator
- pipe
- resonance frequency
- box body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/02—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
- F01N1/023—Helmholtz resonators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 レゾネータの共鳴周波数のチューニングの
際、吸気管や箱体及びそれらの分岐管接続部の形状寸法
を変えずに分岐管の管路断面積を変えるようにし、従
来、エンジンの種類毎に用意していたレゾネータの部品
の標準化を図る。 【構成】 レゾネータの吸気管２と箱体６には、ほぼ同
一形状の取付筒部２ａ，６ａを設ける。両取付筒部２
ａ，６ａに対して分岐管７の端部をそれぞれ嵌め込み、
その分岐管７には内筒体８を挿着して管路断面積を小さ
く調整できるように構成する。なお、箱体６に対する分
岐管７及び内筒体８の差し込み代も同時に調整できるよ
うにする。
際、吸気管や箱体及びそれらの分岐管接続部の形状寸法
を変えずに分岐管の管路断面積を変えるようにし、従
来、エンジンの種類毎に用意していたレゾネータの部品
の標準化を図る。 【構成】 レゾネータの吸気管２と箱体６には、ほぼ同
一形状の取付筒部２ａ，６ａを設ける。両取付筒部２
ａ，６ａに対して分岐管７の端部をそれぞれ嵌め込み、
その分岐管７には内筒体８を挿着して管路断面積を小さ
く調整できるように構成する。なお、箱体６に対する分
岐管７及び内筒体８の差し込み代も同時に調整できるよ
うにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、共鳴周波数可変式レゾ
ネータに関する。
ネータに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に搭載するエンジンの吸気騒音を
低減する装置として、共鳴型のレゾネータが利用されて
いる。その一例を図４及び図５を参照して説明する。両
図において、自動車のエンジンルームに設置されている
エンジン１の吸気系は、吸気管２、エアクリーナ３、イ
ンテークマニホールド４等により構成され、その吸気管
２には、分岐管１１及び箱体１２から成るレゾネータ１
３が接続されている。この種のレゾネータの共鳴周波数
は、周知のとおり、共鳴箱（箱体１２）の容積と、管路
（分岐管１１）の長さ及び断面積により定まるが、エン
ジンの種類により吸気騒音が異なることから、同一車種
であってもエンジンの種類ごとに、箱体１２の容積、分
岐管１１の長さと径、さらには分岐管１１の箱体１２に
対する差し込み代等を適宜に設定する必要がある。この
共鳴周波数の調整に際して、箱体１２の容積を変えるこ
とよりは、小物で単純形状の分岐管１１の調整・変更で
対応するのがコスト面から好ましいので、分岐管１１の
径を変えたものを用意するのが普通である。
低減する装置として、共鳴型のレゾネータが利用されて
いる。その一例を図４及び図５を参照して説明する。両
図において、自動車のエンジンルームに設置されている
エンジン１の吸気系は、吸気管２、エアクリーナ３、イ
ンテークマニホールド４等により構成され、その吸気管
２には、分岐管１１及び箱体１２から成るレゾネータ１
３が接続されている。この種のレゾネータの共鳴周波数
は、周知のとおり、共鳴箱（箱体１２）の容積と、管路
（分岐管１１）の長さ及び断面積により定まるが、エン
ジンの種類により吸気騒音が異なることから、同一車種
であってもエンジンの種類ごとに、箱体１２の容積、分
岐管１１の長さと径、さらには分岐管１１の箱体１２に
対する差し込み代等を適宜に設定する必要がある。この
共鳴周波数の調整に際して、箱体１２の容積を変えるこ
とよりは、小物で単純形状の分岐管１１の調整・変更で
対応するのがコスト面から好ましいので、分岐管１１の
径を変えたものを用意するのが普通である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
分岐管１１では管路断面積を変えるために内外径を同時
に変更しているので、分岐管１１のみで共鳴周波数調整
をなし得る範囲であっても、結果として吸気管２と箱体
１２の分岐管接続部を変えざるを得ないという問題があ
った。すなわち、エンジンの種類が増えると一車種当た
りのレゾネータの部品の種類が多くなってしまい、製造
面からみて得策とはいえず、近年推進されている車種間
での部品の共通化にも反するものとなっていた。
分岐管１１では管路断面積を変えるために内外径を同時
に変更しているので、分岐管１１のみで共鳴周波数調整
をなし得る範囲であっても、結果として吸気管２と箱体
１２の分岐管接続部を変えざるを得ないという問題があ
った。すなわち、エンジンの種類が増えると一車種当た
りのレゾネータの部品の種類が多くなってしまい、製造
面からみて得策とはいえず、近年推進されている車種間
での部品の共通化にも反するものとなっていた。
【０００４】この発明は、上記した問題点に鑑み、吸気
管や箱体及びそれらの分岐管接続部の形状寸法を変えず
に分岐管の管路断面積を変え得るようにすることを解決
すべき技術的課題とする。
管や箱体及びそれらの分岐管接続部の形状寸法を変えず
に分岐管の管路断面積を変え得るようにすることを解決
すべき技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このために、以下のよう
な共鳴周波数可変式レゾネータを創作した。すなわち、
請求項１の発明は、エンジンの吸気管に分岐管を介して
箱体を接続して成るレゾネータにおいて、前記分岐管に
は管路断面積を変更できる内径可変手段を備えたことを
特徴とする。請求項２の発明では、請求項１記載の共鳴
周波数可変式レゾネータにおいて、前記内径可変手段
は、前記分岐管に挿着する内筒体であることを特徴とす
る。また、請求項３の発明は、エンジンの吸気管に分岐
管を介して箱体を接続して成るレゾネータにおいて、前
記分岐管は同一外径で肉厚の異なる予め用意した複数の
もののなかから適宜に選択され、前記吸気管と箱体とに
設けた取付穴部にその分岐管を挿着するように構成した
ことを特徴とする。
な共鳴周波数可変式レゾネータを創作した。すなわち、
請求項１の発明は、エンジンの吸気管に分岐管を介して
箱体を接続して成るレゾネータにおいて、前記分岐管に
は管路断面積を変更できる内径可変手段を備えたことを
特徴とする。請求項２の発明では、請求項１記載の共鳴
周波数可変式レゾネータにおいて、前記内径可変手段
は、前記分岐管に挿着する内筒体であることを特徴とす
る。また、請求項３の発明は、エンジンの吸気管に分岐
管を介して箱体を接続して成るレゾネータにおいて、前
記分岐管は同一外径で肉厚の異なる予め用意した複数の
もののなかから適宜に選択され、前記吸気管と箱体とに
設けた取付穴部にその分岐管を挿着するように構成した
ことを特徴とする。
【０００６】
【作用】請求項１記載の共鳴周波数可変式レゾネータで
は、内径可変手段にて管路断面積を変更することによっ
て共鳴周波数を調整する。請求項２記載の共鳴周波数可
変式レゾネータでは、分岐管に所定の内筒体を着脱する
ことにより、管路断面積を変えるようになっている。す
なわち、吸気管、箱体及び分岐管はエンジンの種類にか
かわらず共通して使用でき、外観や取付け寸法等が変わ
らず、比較的簡便に共鳴周波数の調整をおこなうことが
できる。請求項３記載の共鳴周波数可変式レゾネータで
は、同一外径で肉厚の異なる予め用意した複数の分岐管
のなかから、最適なものを選択する。したがって、簡素
な構成で共鳴周波数調整をおこなうことができる。
は、内径可変手段にて管路断面積を変更することによっ
て共鳴周波数を調整する。請求項２記載の共鳴周波数可
変式レゾネータでは、分岐管に所定の内筒体を着脱する
ことにより、管路断面積を変えるようになっている。す
なわち、吸気管、箱体及び分岐管はエンジンの種類にか
かわらず共通して使用でき、外観や取付け寸法等が変わ
らず、比較的簡便に共鳴周波数の調整をおこなうことが
できる。請求項３記載の共鳴周波数可変式レゾネータで
は、同一外径で肉厚の異なる予め用意した複数の分岐管
のなかから、最適なものを選択する。したがって、簡素
な構成で共鳴周波数調整をおこなうことができる。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。図１はエンジンの吸気系に設けた共鳴周波数可変式
レゾネータを示す平面図、図２は図１のＡ−Ａ断面拡大
図である。自動車エンジンの吸気系は、図１に示すよう
に、外気を取り込む吸気管２の一端にエアクリーナ３が
接続され、そのエアクリーナ３はインテークマニホール
ド４を介して図外のエンジンに接続される概略構成とな
っている。そして、吸気管２の中間部にはレゾネータ５
が取付けられている。
る。図１はエンジンの吸気系に設けた共鳴周波数可変式
レゾネータを示す平面図、図２は図１のＡ−Ａ断面拡大
図である。自動車エンジンの吸気系は、図１に示すよう
に、外気を取り込む吸気管２の一端にエアクリーナ３が
接続され、そのエアクリーナ３はインテークマニホール
ド４を介して図外のエンジンに接続される概略構成とな
っている。そして、吸気管２の中間部にはレゾネータ５
が取付けられている。
【０００８】前記レゾネータ５は、所定容積の中空の箱
体６と、その箱体６を吸気管２に連通させるための円筒
状の分岐管７とから成る。分岐管７の接続は、図１及び
図２に示すように、吸気管２の中間部と箱体６とに形成
されたほぼ同一形状の取付筒部２ａ，６ａに対して分岐
管７の端部をそれぞれ嵌め込んで接続するようになって
いる。分岐管７には、図示は省略するが、適宜な抜け止
め処置が施される。なお、本例の取付筒部２ａ，６ａの
内周面が本発明でいう取付穴部である。
体６と、その箱体６を吸気管２に連通させるための円筒
状の分岐管７とから成る。分岐管７の接続は、図１及び
図２に示すように、吸気管２の中間部と箱体６とに形成
されたほぼ同一形状の取付筒部２ａ，６ａに対して分岐
管７の端部をそれぞれ嵌め込んで接続するようになって
いる。分岐管７には、図示は省略するが、適宜な抜け止
め処置が施される。なお、本例の取付筒部２ａ，６ａの
内周面が本発明でいう取付穴部である。
【０００９】分岐管接続部を示す断面図２には、前記分
岐管７に内筒体８が挿着されて管路断面積が小さく調整
された状態が示されている。ただし、この場合には、図
１と比べると取付筒部２ａと６ａが離れており、箱体６
に対する分岐管７及び内筒体８の差し込み代が小さくな
るように調整されている。なお、分岐管７を例えば金属
製、内筒体８を例えば合成樹脂製とするなど、両者の材
質を変えることができる。また、分岐管７と内筒体８と
の軸線方向の位置は必ずしも一致させなくても良い。
岐管７に内筒体８が挿着されて管路断面積が小さく調整
された状態が示されている。ただし、この場合には、図
１と比べると取付筒部２ａと６ａが離れており、箱体６
に対する分岐管７及び内筒体８の差し込み代が小さくな
るように調整されている。なお、分岐管７を例えば金属
製、内筒体８を例えば合成樹脂製とするなど、両者の材
質を変えることができる。また、分岐管７と内筒体８と
の軸線方向の位置は必ずしも一致させなくても良い。
【００１０】次に、上記の構成のレゾネータ５の作用に
ついて説明する。レゾネータ５の共鳴周波数の調整（チ
ューニング）は、分岐管７に所定の内筒体８を着脱し
て、管路断面積を変えることにより行い、必要に応じ
て、箱体６に対する分岐管７及び内筒体８の差し込み代
も併せて調整する。このとき、分岐管接続部である取付
筒部２ａ，６ａの形状寸法を変える必要がないから、簡
単に分岐管７の管路断面積と箱体６に対する差し込み代
を調整することができ、吸気管２、箱体６及び分岐管７
は元のものを継続して使用できる。つまり、従来は、レ
ゾネータの共鳴周波数チューニングの結果、分岐管接続
部の形状寸法が変わるため、吸気管２、箱体６について
もエンジンの種類ごとに用意せざるを得なかったのであ
るが、このような不都合が解消され、部品の共通化・標
準化を図ることができるようになる。
ついて説明する。レゾネータ５の共鳴周波数の調整（チ
ューニング）は、分岐管７に所定の内筒体８を着脱し
て、管路断面積を変えることにより行い、必要に応じ
て、箱体６に対する分岐管７及び内筒体８の差し込み代
も併せて調整する。このとき、分岐管接続部である取付
筒部２ａ，６ａの形状寸法を変える必要がないから、簡
単に分岐管７の管路断面積と箱体６に対する差し込み代
を調整することができ、吸気管２、箱体６及び分岐管７
は元のものを継続して使用できる。つまり、従来は、レ
ゾネータの共鳴周波数チューニングの結果、分岐管接続
部の形状寸法が変わるため、吸気管２、箱体６について
もエンジンの種類ごとに用意せざるを得なかったのであ
るが、このような不都合が解消され、部品の共通化・標
準化を図ることができるようになる。
【００１１】なお、上記の実施例においては、内径可変
手段として内筒体８を挿着する例を説明したが、その内
筒体８の肉厚を変えたものを複数用意したり、内筒体８
に別の内筒体（図示省略）を挿着して内筒体の多重化を
図るなどして、調整範囲を広げることも可能である。ま
た、内径可変手段として、棒状部材や邪魔板等を利用す
ることもできる。
手段として内筒体８を挿着する例を説明したが、その内
筒体８の肉厚を変えたものを複数用意したり、内筒体８
に別の内筒体（図示省略）を挿着して内筒体の多重化を
図るなどして、調整範囲を広げることも可能である。ま
た、内径可変手段として、棒状部材や邪魔板等を利用す
ることもできる。
【００１２】次に、分岐管の別例について説明する。図
３に示す分岐管９は、前述の実施例における分岐管７と
同一外径で肉厚を厚くしたものである。すなわち、内径
の異なる複数の分岐管７や９を予め用意しておき、レゾ
ネータの組立て時に、エンジンに適合するものを選択す
る。
３に示す分岐管９は、前述の実施例における分岐管７と
同一外径で肉厚を厚くしたものである。すなわち、内径
の異なる複数の分岐管７や９を予め用意しておき、レゾ
ネータの組立て時に、エンジンに適合するものを選択す
る。
【００１３】この例は、分岐管の内径を変えて管路断面
積を変更するものであるから、取付筒部２ａ，６ａの形
状寸法を変える必要がなく、かつ前述の実施例における
内筒体は不要となっている。したがって、部品点数を増
やすこともなく、比較的安価にエンジンの種類に対応し
たレゾネータを提供することが可能になる。
積を変更するものであるから、取付筒部２ａ，６ａの形
状寸法を変える必要がなく、かつ前述の実施例における
内筒体は不要となっている。したがって、部品点数を増
やすこともなく、比較的安価にエンジンの種類に対応し
たレゾネータを提供することが可能になる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、分岐管
の外径を変えずに内径を変えることで、基本的に分岐管
のみで共鳴周波数調整をおこなうものであるから、吸気
管及び箱体の分岐管接続部の形状寸法は変わらず、した
がって、従来はエンジンの種類ごとに用意していた吸気
管や箱体の共通化・標準化を図ることができるという効
果がある。なお、請求項２の発明では、分岐管内に内筒
体を挿着することで、簡単に共鳴周波数の調整をするこ
とができ、請求項３の発明では、分岐管の肉厚を変える
簡素な構成で共鳴周波数調整をおこなうことができる。
これらの結果、エンジンの種類ごとの共鳴周波数調整が
なされたレゾネータを比較的安価に提供することができ
るようになる。
の外径を変えずに内径を変えることで、基本的に分岐管
のみで共鳴周波数調整をおこなうものであるから、吸気
管及び箱体の分岐管接続部の形状寸法は変わらず、した
がって、従来はエンジンの種類ごとに用意していた吸気
管や箱体の共通化・標準化を図ることができるという効
果がある。なお、請求項２の発明では、分岐管内に内筒
体を挿着することで、簡単に共鳴周波数の調整をするこ
とができ、請求項３の発明では、分岐管の肉厚を変える
簡素な構成で共鳴周波数調整をおこなうことができる。
これらの結果、エンジンの種類ごとの共鳴周波数調整が
なされたレゾネータを比較的安価に提供することができ
るようになる。
【図１】実施例に係るレゾネータを示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面拡大図である。
【図３】別例の分岐管を説明する断面図である。
【図４】従来例に係るレゾネータを説明する平面図であ
る。
る。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
２ 吸気管 ２ａ，６ａ 取付筒部 ３ エアクリーナ ４ インテークマニホールド ５ レゾネータ ６ 箱体 ７，９ 分岐管 ８ 内筒体
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンの吸気管に分岐管を介して箱体
を接続して成るレゾネータにおいて、前記分岐管には管
路断面積を変更できる内径可変手段を備えた共鳴周波数
可変式レゾネータ。 - 【請求項２】 前記内径可変手段は、前記分岐管に挿着
する内筒体である請求項１記載の共鳴周波数可変式レゾ
ネータ。 - 【請求項３】 エンジンの吸気管に分岐管を介して箱体
を接続して成るレゾネータにおいて、前記分岐管は同一
外径で肉厚の異なる予め用意した複数のもののなかから
適宜に選択され、前記吸気管と箱体とに設けた取付穴部
にその分岐管を挿着するように構成した共鳴周波数可変
式レゾネータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP499795A JPH08193548A (ja) | 1995-01-17 | 1995-01-17 | 共鳴周波数可変式レゾネータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP499795A JPH08193548A (ja) | 1995-01-17 | 1995-01-17 | 共鳴周波数可変式レゾネータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08193548A true JPH08193548A (ja) | 1996-07-30 |
Family
ID=11599243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP499795A Pending JPH08193548A (ja) | 1995-01-17 | 1995-01-17 | 共鳴周波数可変式レゾネータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08193548A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008133797A (ja) * | 2006-11-29 | 2008-06-12 | Inoac Corp | 吸入レゾネータ機構 |
| JP2009287530A (ja) * | 2008-05-30 | 2009-12-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガスタービン排気設備 |
| JP2014080869A (ja) * | 2012-10-12 | 2014-05-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | サイレンサ |
-
1995
- 1995-01-17 JP JP499795A patent/JPH08193548A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008133797A (ja) * | 2006-11-29 | 2008-06-12 | Inoac Corp | 吸入レゾネータ機構 |
| JP2009287530A (ja) * | 2008-05-30 | 2009-12-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガスタービン排気設備 |
| JP2014080869A (ja) * | 2012-10-12 | 2014-05-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | サイレンサ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040720 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041207 |