JPH08189561A - 作業車 - Google Patents
作業車Info
- Publication number
- JPH08189561A JPH08189561A JP7000966A JP96695A JPH08189561A JP H08189561 A JPH08189561 A JP H08189561A JP 7000966 A JP7000966 A JP 7000966A JP 96695 A JP96695 A JP 96695A JP H08189561 A JPH08189561 A JP H08189561A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering device
- power steering
- supplied
- flow
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Power Steering Mechanism (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 同じポンプでパワーステアリング装置と静油
圧式無段変速装置のチャージ回路に油を供給するもので
あり乍ら、パワーステアリング装置の使用如何に拘わら
ず常にチャージ油を供給することができるようにする。 【構成】 エンジン５によって駆動されるポンプＰ1 か
らの油を分流弁１０を介してパワーステアリング装置９
と静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６ａとに供給
するとともに、分流弁１０から一定の制御流をパワース
テアリング装置９に供給し、余剰流を静油圧式無段変速
装置６のチャージ回路６ａに供給可能に構成し、さら
に、パワーステアリング装置９からの戻り油と分流弁１
０からの余剰流とを合流して、前記静油圧式無段変速装
置６のチャージ回路６ａに供給可能に構成してある。
圧式無段変速装置のチャージ回路に油を供給するもので
あり乍ら、パワーステアリング装置の使用如何に拘わら
ず常にチャージ油を供給することができるようにする。 【構成】 エンジン５によって駆動されるポンプＰ1 か
らの油を分流弁１０を介してパワーステアリング装置９
と静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６ａとに供給
するとともに、分流弁１０から一定の制御流をパワース
テアリング装置９に供給し、余剰流を静油圧式無段変速
装置６のチャージ回路６ａに供給可能に構成し、さら
に、パワーステアリング装置９からの戻り油と分流弁１
０からの余剰流とを合流して、前記静油圧式無段変速装
置６のチャージ回路６ａに供給可能に構成してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用田植機や乗用芝刈
機などの作業車に関し、詳しくは、操向装置をパワース
テアリング装置を介して駆動するとともに、エンジンか
らトランスミッションケースへの伝動系に介装された静
油圧式無段変速装置にチャージ油を供給する構造に関す
る。
機などの作業車に関し、詳しくは、操向装置をパワース
テアリング装置を介して駆動するとともに、エンジンか
らトランスミッションケースへの伝動系に介装された静
油圧式無段変速装置にチャージ油を供給する構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、パワーステアリング装置と静油圧
式無段変速装置のチャージ回路にチャージ油を供給する
に当たっては、パワーステアリング装置専用のポンプと
静油圧式無段変速装置のチャージ油専用のポンプを用い
て夫々別々に供給するようになっている。
式無段変速装置のチャージ回路にチャージ油を供給する
に当たっては、パワーステアリング装置専用のポンプと
静油圧式無段変速装置のチャージ油専用のポンプを用い
て夫々別々に供給するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】パワーステアリング装
置と静油圧式無段変速装置のチャージ回路に、夫々、別
々のポンプを用いて油を供給する構造のものでは、コス
ト高を招く不都合がある。
置と静油圧式無段変速装置のチャージ回路に、夫々、別
々のポンプを用いて油を供給する構造のものでは、コス
ト高を招く不都合がある。
【０００４】また、静油圧式無段変速装置のチャージポ
ンプは、主クラッチよりも伝動下手側に設けられる為、
主クラッチを切ると静油圧式無段変速装置のチャージポ
ンプの駆動が停止され、チャージが無くなる不都合があ
る。
ンプは、主クラッチよりも伝動下手側に設けられる為、
主クラッチを切ると静油圧式無段変速装置のチャージポ
ンプの駆動が停止され、チャージが無くなる不都合があ
る。
【０００５】そこで、上記欠点を解消する手段として、
パワーステアリング装置のポンプからの油を静油圧式無
段変速装置のチャージ回路に供給することが考えられる
が、斯かる場合には、パワーステアリング装置を使って
ないときには、パワーステアリングポンプからの油が静
油圧式無段変速装置のチャージ回路に供給されるが、パ
ワーステアリング装置を使用すると静油圧式無段変速装
置のチャージ回路への補充が断たれる不都合がある。
パワーステアリング装置のポンプからの油を静油圧式無
段変速装置のチャージ回路に供給することが考えられる
が、斯かる場合には、パワーステアリング装置を使って
ないときには、パワーステアリングポンプからの油が静
油圧式無段変速装置のチャージ回路に供給されるが、パ
ワーステアリング装置を使用すると静油圧式無段変速装
置のチャージ回路への補充が断たれる不都合がある。
【０００６】本発明は、同じポンプでパワーステアリン
グ装置と静油圧式無段変速装置のチャージ回路に油を供
給するものであり乍ら、パワーステアリング装置の使用
如何に拘わらず常にチャージ油を供給することができる
ようにすることを目的とする。
グ装置と静油圧式無段変速装置のチャージ回路に油を供
給するものであり乍ら、パワーステアリング装置の使用
如何に拘わらず常にチャージ油を供給することができる
ようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に係わる本発明
は、エンジンによって駆動されるポンプからの油を分流
弁を介してパワーステアリング装置と静油圧式無段変速
装置のチャージ回路とに供給するとともに、分流弁から
の制御流をパワーステアリング装置に供給し、余剰流を
静油圧式無段変速装置のチャージ回路に供給可能に構成
し、さらに、パワーステアリング装置からの戻り油と分
流弁からの余剰流とを合流して、前記静油圧式無段変速
装置のチャージ回路に供給可能に構成してある。
は、エンジンによって駆動されるポンプからの油を分流
弁を介してパワーステアリング装置と静油圧式無段変速
装置のチャージ回路とに供給するとともに、分流弁から
の制御流をパワーステアリング装置に供給し、余剰流を
静油圧式無段変速装置のチャージ回路に供給可能に構成
し、さらに、パワーステアリング装置からの戻り油と分
流弁からの余剰流とを合流して、前記静油圧式無段変速
装置のチャージ回路に供給可能に構成してある。
【０００８】請求項２に係わる本発明は、分流弁を流量
調節式のものから構成してある。
調節式のものから構成してある。
【０００９】
【作用】請求項１に係わる本発明によれば、分流弁から
一定の制御流がパワーステアリング装置に供給されるこ
とから、ステアリング装置は常に一定の操作油圧で操作
されることとなる。
一定の制御流がパワーステアリング装置に供給されるこ
とから、ステアリング装置は常に一定の操作油圧で操作
されることとなる。
【００１０】そして、パワーステアリング装置からの戻
り油と分流弁からの余剰流が合流されて、前記静油圧式
無段変速装置のチャージ回路に供給されるから、パワー
ステアリング装置使用時に静油圧式無段変速装置のチャ
ージ回路にチャージ油が供給されなくなることがない。
り油と分流弁からの余剰流が合流されて、前記静油圧式
無段変速装置のチャージ回路に供給されるから、パワー
ステアリング装置使用時に静油圧式無段変速装置のチャ
ージ回路にチャージ油が供給されなくなることがない。
【００１１】請求項２に係わる本発明によれば、パワー
ステアリング装置に供給される制御流を調節することに
よって、ハンドル操作を重くしたり、或いは、軽くした
りすることができ、田圃での植付け走行時に、パワース
テアリング装置に供給される制御流を少なくしてハンド
ル操作を重くすることにより直進性が良くなり、苗植付
装置を上昇させての畦際旋回時に、パワーステアリング
装置に供給される制御流を多くしてハンドル操作を軽く
することにより、旋回操作が容易となる。
ステアリング装置に供給される制御流を調節することに
よって、ハンドル操作を重くしたり、或いは、軽くした
りすることができ、田圃での植付け走行時に、パワース
テアリング装置に供給される制御流を少なくしてハンド
ル操作を重くすることにより直進性が良くなり、苗植付
装置を上昇させての畦際旋回時に、パワーステアリング
装置に供給される制御流を多くしてハンドル操作を軽く
することにより、旋回操作が容易となる。
【００１２】
【発明の効果】請求項１に係わる本発明によれば、パワ
ーステアリング装置の油圧ポンプとチャージポンプの兼
用化により、コストの低廉化をはかることができる。
ーステアリング装置の油圧ポンプとチャージポンプの兼
用化により、コストの低廉化をはかることができる。
【００１３】また、分流弁を介して制御流をパワーステ
アリング装置に、余剰流を静油圧式無段変速装置に供給
して、パワーステアリング装置の戻り油と分流弁の余剰
流を合流してチャージ回路に供給するものであるから、
パワーステアリング装置を常に一定の操作圧で操作する
ことができるとともに、ステアリング装置の使用如何に
拘わらず常にチャージ油を補充することができる。
アリング装置に、余剰流を静油圧式無段変速装置に供給
して、パワーステアリング装置の戻り油と分流弁の余剰
流を合流してチャージ回路に供給するものであるから、
パワーステアリング装置を常に一定の操作圧で操作する
ことができるとともに、ステアリング装置の使用如何に
拘わらず常にチャージ油を補充することができる。
【００１４】請求項２に係わる本発明によれば、分流弁
を可変式にすることで、ハンドル操作を重くしたり、軽
くしたりすることができ、使い勝手が良くなる。
を可変式にすることで、ハンドル操作を重くしたり、軽
くしたりすることができ、使い勝手が良くなる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を乗用田植機に付いて
説明する。この乗用田植機は、走行機体の後部に苗植付
装置を装備したリアマウント式の乗用田植機であって、
前輪パワーステアリング形式の四輪駆動式で、走行機体
１の後部に油圧シリンダ２によって昇降駆動されるリン
ク機構３を介して苗植付装置４を昇降自在に設けてあ
り、エンジン５の動力を主クラッチ及び静油圧式無段変
速装置６を介してミッションケース７内のトランスミッ
ションに伝動し、ハンドル８操作に伴ってパワーステア
リング装置を介して前輪をステアリング可能に構成して
ある。
説明する。この乗用田植機は、走行機体の後部に苗植付
装置を装備したリアマウント式の乗用田植機であって、
前輪パワーステアリング形式の四輪駆動式で、走行機体
１の後部に油圧シリンダ２によって昇降駆動されるリン
ク機構３を介して苗植付装置４を昇降自在に設けてあ
り、エンジン５の動力を主クラッチ及び静油圧式無段変
速装置６を介してミッションケース７内のトランスミッ
ションに伝動し、ハンドル８操作に伴ってパワーステア
リング装置を介して前輪をステアリング可能に構成して
ある。
【００１６】次に、油圧回路に付いて説明すると、図２
に示すように、エンジン５によって駆動される２連ポン
プＰ1 ，Ｐ2 の内の一方のポンプＰ1 で、パワーステア
リング装置９のコントローラ９ａに圧油が供給されると
ともに、静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６ａに
チャージ油が供給されようになっており、他方のポンプ
Ｐ2 で苗植付装置４昇降用のリフトシリンダ２に圧油が
供給されるようになっている。前記ポンプＰ1 ，Ｐ
2 は、ギア式のポンプで、主クラッチよりも伝動上手側
のエンジン５の側壁に設けられている。
に示すように、エンジン５によって駆動される２連ポン
プＰ1 ，Ｐ2 の内の一方のポンプＰ1 で、パワーステア
リング装置９のコントローラ９ａに圧油が供給されると
ともに、静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６ａに
チャージ油が供給されようになっており、他方のポンプ
Ｐ2 で苗植付装置４昇降用のリフトシリンダ２に圧油が
供給されるようになっている。前記ポンプＰ1 ，Ｐ
2 は、ギア式のポンプで、主クラッチよりも伝動上手側
のエンジン５の側壁に設けられている。
【００１７】前記パワーステアリング装置９のコントロ
ーラ９ａへは、分流弁１０を介して一定の制御流が供給
され、静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６ａへ
は、分流弁１０からの余剰流が供給されるようになって
いる。そして、パワーステアリング装置９のコントロー
ラ９ａからの戻り油と分流弁１０からの余剰流とが合流
されて、前記静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６
ａに供給されるようになっている。
ーラ９ａへは、分流弁１０を介して一定の制御流が供給
され、静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６ａへ
は、分流弁１０からの余剰流が供給されるようになって
いる。そして、パワーステアリング装置９のコントロー
ラ９ａからの戻り油と分流弁１０からの余剰流とが合流
されて、前記静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６
ａに供給されるようになっている。
【００１８】前記分流弁１０は、流量調節可能な可変式
で、パワーステアリング装置９への制御流の流量を増減
することで、ハンドル操作を重くしたり、軽くしたりす
ることができるようになっている。
で、パワーステアリング装置９への制御流の流量を増減
することで、ハンドル操作を重くしたり、軽くしたりす
ることができるようになっている。
【００１９】また、パワーステアリング装置１８からの
戻り油は、オイルクーラー１１を通して静油圧式無段変
速装置６のチャージ回路６ａに供給するようになってい
る。
戻り油は、オイルクーラー１１を通して静油圧式無段変
速装置６のチャージ回路６ａに供給するようになってい
る。
【００２０】前記パワーステアリング装置９は、ハンド
ル８の回転操作に伴う低入力トルクを油圧により大トル
クに変換するトルクジェネレータを用いたインテグラル
形のパワーステアリング装置であって、前輪のピットマ
ンアーム９ｂを操作するようになっている。
ル８の回転操作に伴う低入力トルクを油圧により大トル
クに変換するトルクジェネレータを用いたインテグラル
形のパワーステアリング装置であって、前輪のピットマ
ンアーム９ｂを操作するようになっている。
【００２１】〔別実施例〕上記実施例においては、ハン
ドル操作を重くしたり、軽くしたりするに当たって、可
変式の分流弁１０を用いたが、図３に示すように、ステ
アリングハンドル８からパワーステアリング装置９のコ
ントローラ９ａに至るハンドル軸部分に変速ギアボック
ス１２を設けて、ギア変速によって、ハンドル操作を重
くしたり、軽くしたりするようにしても良い。
ドル操作を重くしたり、軽くしたりするに当たって、可
変式の分流弁１０を用いたが、図３に示すように、ステ
アリングハンドル８からパワーステアリング装置９のコ
ントローラ９ａに至るハンドル軸部分に変速ギアボック
ス１２を設けて、ギア変速によって、ハンドル操作を重
くしたり、軽くしたりするようにしても良い。
【００２２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】全体側面図
【図２】油圧回路図
【図３】別実施例の概略図
５ エンジン ６ 静油圧式無段変速装置 ６ａ チャージ回路 ９ パワーステアリング装置 １０ 分流弁 Ｐ1 ポンプ
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジン（５）によって駆動されるポン
プ（Ｐ1 ）からの油を分流弁（１０）を介してパワース
テアリング装置（９）と静油圧式無段変速装置（６）の
チャージ回路（６ａ）とに供給するとともに、分流弁
（１０）から一定の制御流をパワーステアリング装置
（９）に供給し、余剰流を静油圧式無段変速装置（６）
のチャージ回路（６ａ）に供給可能に構成し、さらに、
パワーステアリング装置（９）からの戻り油と分流弁
（１０）からの余剰流とを合流して、前記静油圧式無段
変速装置（６）のチャージ回路（６ａ）に供給可能に構
成してある作業車。 - 【請求項２】 前記分流弁（１０）を流量調節式のもの
から構成してある請求項１に記載の作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7000966A JPH08189561A (ja) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | 作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7000966A JPH08189561A (ja) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | 作業車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08189561A true JPH08189561A (ja) | 1996-07-23 |
Family
ID=11488383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7000966A Pending JPH08189561A (ja) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | 作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08189561A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009185834A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Kobelco Cranes Co Ltd | 油圧式走行車両 |
| CN107472357A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-15 | 中联重科股份有限公司 | 液压转向助力系统及工程机械 |
-
1995
- 1995-01-09 JP JP7000966A patent/JPH08189561A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009185834A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Kobelco Cranes Co Ltd | 油圧式走行車両 |
| CN107472357A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-15 | 中联重科股份有限公司 | 液压转向助力系统及工程机械 |
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