JPH08189006A - 道床バラスト回収装置 - Google Patents
道床バラスト回収装置Info
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- JPH08189006A JPH08189006A JP1654795A JP1654795A JPH08189006A JP H08189006 A JPH08189006 A JP H08189006A JP 1654795 A JP1654795 A JP 1654795A JP 1654795 A JP1654795 A JP 1654795A JP H08189006 A JPH08189006 A JP H08189006A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 鉄道線路の道床Ｍを形成しているレールＲ下
のバラストを掘削してレール側方に排出可能な掘削部１
と、掘削部に連結され、掘削部によって排出されてくる
バラストを掻き上げる掻上ロータ１８からなる掻上部１
１と、掻上部に連結され、掻上部により掻き上げられて
くるバラストを搬送可能なコンベヤ部２１とを備えてな
り、掘削部に連結されて牽引される台車２４を配設し、
台車に上記コンベヤ部を搭載し、台車にクローラ履帯２
６を配設すると共に進行方向左右両側に車輪２７を配設
してなる。 【効果】 コンベヤ部により搬送されるバラストの重量
をクローラ履帯により確実に受けて走行することがで
き、それだけコンベヤ部の牽引走行の安定化が可能とな
って円滑な作業進行ができ、しかもコンベヤ部に偏荷重
が掛かっても、進行方向左右両側の車輪は台車の横転事
故を確実に防止することになる。
のバラストを掘削してレール側方に排出可能な掘削部１
と、掘削部に連結され、掘削部によって排出されてくる
バラストを掻き上げる掻上ロータ１８からなる掻上部１
１と、掻上部に連結され、掻上部により掻き上げられて
くるバラストを搬送可能なコンベヤ部２１とを備えてな
り、掘削部に連結されて牽引される台車２４を配設し、
台車に上記コンベヤ部を搭載し、台車にクローラ履帯２
６を配設すると共に進行方向左右両側に車輪２７を配設
してなる。 【効果】 コンベヤ部により搬送されるバラストの重量
をクローラ履帯により確実に受けて走行することがで
き、それだけコンベヤ部の牽引走行の安定化が可能とな
って円滑な作業進行ができ、しかもコンベヤ部に偏荷重
が掛かっても、進行方向左右両側の車輪は台車の横転事
故を確実に防止することになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は鉄道線路の道床を形成す
る砕石群からなるバラストの交換作業の際に用いられる
道床バラスト回収装置に関するものである。
る砕石群からなるバラストの交換作業の際に用いられる
道床バラスト回収装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種のバラストの交換作業に際し
て掘削部によりレール下から掘削して側方に排出された
バラストの回収にあっては、排出されてくるバラストを
パイスケと称するざる及びスコップにより取り上げ、コ
ンベヤに乗せて搬送したり、排出されてくるバラストを
直ちに吸引管によって吸引して長距離搬送するようにし
ている。
て掘削部によりレール下から掘削して側方に排出された
バラストの回収にあっては、排出されてくるバラストを
パイスケと称するざる及びスコップにより取り上げ、コ
ンベヤに乗せて搬送したり、排出されてくるバラストを
直ちに吸引管によって吸引して長距離搬送するようにし
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、人力に
よってパイスケとスコップにより取り上げ、コンベヤに
乗せて搬送する作業の場合、作業姿勢は中腰で重労働の
ため、作業者に非常な苦痛を強いることがあり、疲れ易
く長時間作業を継続することは困難であって、それだけ
作業能率が低下し、近年の労働力不足も相俟って、作業
の遅延を招いている。また吸引管により直ちにバラスト
を吸引して搬送する場合、掘削部より掘削して排出され
てくるバラストの排出量は不規則でばらつくことが避け
られず、このため吸引管内において閉塞現象が生ずるこ
とがあり、作業を中断しなければならないことがあると
いう不都合を有している。
よってパイスケとスコップにより取り上げ、コンベヤに
乗せて搬送する作業の場合、作業姿勢は中腰で重労働の
ため、作業者に非常な苦痛を強いることがあり、疲れ易
く長時間作業を継続することは困難であって、それだけ
作業能率が低下し、近年の労働力不足も相俟って、作業
の遅延を招いている。また吸引管により直ちにバラスト
を吸引して搬送する場合、掘削部より掘削して排出され
てくるバラストの排出量は不規則でばらつくことが避け
られず、このため吸引管内において閉塞現象が生ずるこ
とがあり、作業を中断しなければならないことがあると
いう不都合を有している。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような課題
を解決することを目的とするもので、その要旨は、鉄道
線路の道床を形成しているレール下のバラストを掘削し
てレール側方に排出可能な掘削部と、該掘削部に連結さ
れ、掘削部によって排出されてくるバラストを掻き上げ
る掻上ロータからなる掻上部と、該掻上部に連結され、
掻上部により掻き上げられてくるバラストを搬送可能な
コンベヤ部とを備えてなり、上記掘削部に連結されて牽
引される台車を配設し、該台車に上記コンベヤ部を搭載
し、該台車にクローラ履帯を配設すると共に進行方向左
右両側に車輪を配設して構成したことを特徴とする道床
バラスト回収装置にある。
を解決することを目的とするもので、その要旨は、鉄道
線路の道床を形成しているレール下のバラストを掘削し
てレール側方に排出可能な掘削部と、該掘削部に連結さ
れ、掘削部によって排出されてくるバラストを掻き上げ
る掻上ロータからなる掻上部と、該掻上部に連結され、
掻上部により掻き上げられてくるバラストを搬送可能な
コンベヤ部とを備えてなり、上記掘削部に連結されて牽
引される台車を配設し、該台車に上記コンベヤ部を搭載
し、該台車にクローラ履帯を配設すると共に進行方向左
右両側に車輪を配設して構成したことを特徴とする道床
バラスト回収装置にある。
【０００５】又、上記コンベヤ部を上記掻上ロータによ
り掻き上げられてくるバラストを受けて搬送する搬送コ
ンベヤ及び該搬送コンベヤからのバラストを受けて搬送
する旋回位置調節自在な回収コンベヤにより構成するこ
とができ、また、上記搬送コンベヤを旋回位置調節自在
に構成することが望ましい。
り掻き上げられてくるバラストを受けて搬送する搬送コ
ンベヤ及び該搬送コンベヤからのバラストを受けて搬送
する旋回位置調節自在な回収コンベヤにより構成するこ
とができ、また、上記搬送コンベヤを旋回位置調節自在
に構成することが望ましい。
【０００６】
【作用】鉄道線路の道床を形成しているレール下のバラ
ストは掘削部により掘削されてレール側方に排出され、
この掘削部によって排出されてくるバラストは掘削部に
連結された掻上部の掻上ロータにより連続的に掻き上げ
られ、この掻上部により掻き上げられてくるバラストは
掘削部に連結されて牽引される台車に搭載されたコンベ
ヤ部により搬送されることになる。
ストは掘削部により掘削されてレール側方に排出され、
この掘削部によって排出されてくるバラストは掘削部に
連結された掻上部の掻上ロータにより連続的に掻き上げ
られ、この掻上部により掻き上げられてくるバラストは
掘削部に連結されて牽引される台車に搭載されたコンベ
ヤ部により搬送されることになる。
【０００７】また上記掻上ロータにより掻き上げられて
くるバラストは上記コンベヤ部の搬送コンベヤ及び回収
コンベヤにより搬送され、回収コンベヤの旋回位置調節
により所定位置に搬送され、また搬送コンベヤを旋回位
置調節自在に構成することによりバラストを回収コンベ
ヤ上の所定位置に搬送することができる。
くるバラストは上記コンベヤ部の搬送コンベヤ及び回収
コンベヤにより搬送され、回収コンベヤの旋回位置調節
により所定位置に搬送され、また搬送コンベヤを旋回位
置調節自在に構成することによりバラストを回収コンベ
ヤ上の所定位置に搬送することができる。
【０００８】
【実施例】図１乃至図８は本発明の実施例を示し、１は
掘削部であって、この場合レールＲを載置する枕木Ｎ上
に移動案内板２を左右両側に配置し、移動案内板２に案
内ローラ３ａを有する支持金具３を介して支持枠体４を
移動自在に吊下状態に支持し、この支持枠体４に油圧モ
ータ５により駆動される掘削帯体６を両側の輪軸４ａに
より循環走行可能に掛回し、掘削帯体６の表面に掘削突
起７を形成し、一方移動案内板２に案内ローラ８ａを有
する支持金具８を介して反力受け体９を移動自在に吊下
状態に支持し、この反力受け体９の左右両側に推進用シ
リンダ１０を取付け、各推進用シリンダ１０のロッド１
０ａを上記支持枠体４に連結して構成されている。
掘削部であって、この場合レールＲを載置する枕木Ｎ上
に移動案内板２を左右両側に配置し、移動案内板２に案
内ローラ３ａを有する支持金具３を介して支持枠体４を
移動自在に吊下状態に支持し、この支持枠体４に油圧モ
ータ５により駆動される掘削帯体６を両側の輪軸４ａに
より循環走行可能に掛回し、掘削帯体６の表面に掘削突
起７を形成し、一方移動案内板２に案内ローラ８ａを有
する支持金具８を介して反力受け体９を移動自在に吊下
状態に支持し、この反力受け体９の左右両側に推進用シ
リンダ１０を取付け、各推進用シリンダ１０のロッド１
０ａを上記支持枠体４に連結して構成されている。
【０００９】しかして、道床Ｍを形成している砕石群か
らなるバラストＷの一部分を取り出し、その空隙部分に
掘削部１を配置し、反力受け体９を進行方向後方のバラ
ストＷに当接して配置し、推進用シリンダ１０を駆動し
て進行方向前方のバラストＷに掘削帯体６を押圧し、こ
の状態で掘削帯体６を循環走行させて掘削突起７により
バラストＷを掻き出して側方に排出し、この掻き出しに
伴って推進用シリンダ１０のロッドを突出作動させて支
持枠体４を徐々に前進させ、推進用シリンダ１０のスト
ロークエンドで油圧モータ５を停止し、次に支持枠体４
を図示省略の固定手段により道床Ｍに対して固定した状
態で推進用シリンダ１０のロッドを没入作動させて反力
受け体９を前進させ、かつ移動案内板２を前進させ、反
力受け体９の後方に新しい砕石群からなるバラストＷを
供給し、以下同様の歩進作動を繰り返してレールＲ下の
バラストＷを掘削してレールＲ側方に連続して排出する
ことになる。
らなるバラストＷの一部分を取り出し、その空隙部分に
掘削部１を配置し、反力受け体９を進行方向後方のバラ
ストＷに当接して配置し、推進用シリンダ１０を駆動し
て進行方向前方のバラストＷに掘削帯体６を押圧し、こ
の状態で掘削帯体６を循環走行させて掘削突起７により
バラストＷを掻き出して側方に排出し、この掻き出しに
伴って推進用シリンダ１０のロッドを突出作動させて支
持枠体４を徐々に前進させ、推進用シリンダ１０のスト
ロークエンドで油圧モータ５を停止し、次に支持枠体４
を図示省略の固定手段により道床Ｍに対して固定した状
態で推進用シリンダ１０のロッドを没入作動させて反力
受け体９を前進させ、かつ移動案内板２を前進させ、反
力受け体９の後方に新しい砕石群からなるバラストＷを
供給し、以下同様の歩進作動を繰り返してレールＲ下の
バラストＷを掘削してレールＲ側方に連続して排出する
ことになる。
【００１０】１１は掻上部であって、この場合上記支持
枠体４に取付部材１２を取付け、取付部材１２に旋回軸
１３を縦設し、旋回軸１３に掻上機体１４を旋回自在に
取付け、掻上機体１４を旋回位置で調節固定可能な複数
個の選択穴１５及びボルト１６からなる調節機構１７を
設け、機体１４に掻上ロータ１８を横設し、この掻上ロ
ータ１８はロータ軸１８ａの外周に複数個の掻上杆１８
ｂを突設してなり、掻上機体１４の上部に掻上用油圧モ
ータ１９を取付け、この掻上用油圧モータ１９の主軸１
９ａとロータ軸１８ａとの間にチェーン機構２０を介在
し、掘削部１から掻き出されて側方に排出されてくるバ
ラストＷを掻上ロータ１８の掻き上げ回転により直交方
向である進行方向後方に向けて掻き上げるように構成し
たものである。
枠体４に取付部材１２を取付け、取付部材１２に旋回軸
１３を縦設し、旋回軸１３に掻上機体１４を旋回自在に
取付け、掻上機体１４を旋回位置で調節固定可能な複数
個の選択穴１５及びボルト１６からなる調節機構１７を
設け、機体１４に掻上ロータ１８を横設し、この掻上ロ
ータ１８はロータ軸１８ａの外周に複数個の掻上杆１８
ｂを突設してなり、掻上機体１４の上部に掻上用油圧モ
ータ１９を取付け、この掻上用油圧モータ１９の主軸１
９ａとロータ軸１８ａとの間にチェーン機構２０を介在
し、掘削部１から掻き出されて側方に排出されてくるバ
ラストＷを掻上ロータ１８の掻き上げ回転により直交方
向である進行方向後方に向けて掻き上げるように構成し
たものである。
【００１１】２１はコンベヤ部であって、この場合上記
掻上機体１４に搬送コンベヤ２２の枠体２２ａの基端部
を連結し、この搬送コンベヤ２２を上向き循環走行可能
なＶ型の桟を付けた桟付ベルト２２ｂにより形成し、か
つこの桟付ベルト２２ｂを循環走行させる回転速度可変
可能な油圧モータ２３を設け、台車２４の台板２４ａ上
に支柱２４ｂを縦軸２４ｅにより旋回自在に立設し、台
板２４ａと支柱２４ｂを固定するボルト２４ｆを設け、
支柱２４ｂに枠体２２ａの先端部を取付け、この台車２
４は、台板２４ａの底面の進行方向前側及び後側にブラ
ケット２４ｃを垂設し、ブラケット２４ｃに車軸２４ｄ
を遊転自在に横設し、各々の車軸２４ｄに輪体２５を取
付け、輪体２５にゴム製のクローラ履帯２６を掛回し、
進行方向前側の車軸２４ｄの左右両端部にゴム製の車輪
２７を遊転自在に取り付けてなり、この台車２４の一方
側部に旋回軸２８を縦設し、旋回軸２８に回収コンベヤ
２９の枠体２９ａの基端部を取付け、枠体２９ａと台板
２４ａとの間に弧状長穴３０及びボルト３１からなる旋
回調節機構３２を設け、この回収コンベヤ２９を上向き
走行可能なＶ型の桟を付けた桟付ベルト２９ｂにより形
成し、かつこの桟付ベルト２９ｂを循環走行させる回転
速度可変可能な油圧モータ３３を設けて構成している。
掻上機体１４に搬送コンベヤ２２の枠体２２ａの基端部
を連結し、この搬送コンベヤ２２を上向き循環走行可能
なＶ型の桟を付けた桟付ベルト２２ｂにより形成し、か
つこの桟付ベルト２２ｂを循環走行させる回転速度可変
可能な油圧モータ２３を設け、台車２４の台板２４ａ上
に支柱２４ｂを縦軸２４ｅにより旋回自在に立設し、台
板２４ａと支柱２４ｂを固定するボルト２４ｆを設け、
支柱２４ｂに枠体２２ａの先端部を取付け、この台車２
４は、台板２４ａの底面の進行方向前側及び後側にブラ
ケット２４ｃを垂設し、ブラケット２４ｃに車軸２４ｄ
を遊転自在に横設し、各々の車軸２４ｄに輪体２５を取
付け、輪体２５にゴム製のクローラ履帯２６を掛回し、
進行方向前側の車軸２４ｄの左右両端部にゴム製の車輪
２７を遊転自在に取り付けてなり、この台車２４の一方
側部に旋回軸２８を縦設し、旋回軸２８に回収コンベヤ
２９の枠体２９ａの基端部を取付け、枠体２９ａと台板
２４ａとの間に弧状長穴３０及びボルト３１からなる旋
回調節機構３２を設け、この回収コンベヤ２９を上向き
走行可能なＶ型の桟を付けた桟付ベルト２９ｂにより形
成し、かつこの桟付ベルト２９ｂを循環走行させる回転
速度可変可能な油圧モータ３３を設けて構成している。
【００１２】３４は取出コンベヤであって、上記回収コ
ンベヤ２９の前方に位置し、回収コンベヤ２９から搬送
されてくるバラストＷを所定の回収位置まで搬送するも
のである。
ンベヤ２９の前方に位置し、回収コンベヤ２９から搬送
されてくるバラストＷを所定の回収位置まで搬送するも
のである。
【００１３】この実施例は上記構成であるから、鉄道線
路の道床Ｍを形成しているレールＲ下のバラストＷは掘
削部１の掘削帯体６の循環走行により掘削突起７によっ
て側方に掘削して連続的に掻き出され、この掘削部１に
よって連続して側方に排出されてくるバラストＷは掻上
部１１の掻上ロータ１８の回転により掻上杆１８ｂで掻
き上げられ、この掻上部１１により連続して掻き上げら
れてくるバラストＷはコンベヤ部２１の搬送コンベヤ２
２の桟付ベルト２２ｂ上に跳ね飛ばされ、そして回収コ
ンベヤ２９の桟付ベルト２９ｂにより搬送され、その後
に取出コンベヤ３４を経て所定の回収位置へと搬送され
て回収されることになる。
路の道床Ｍを形成しているレールＲ下のバラストＷは掘
削部１の掘削帯体６の循環走行により掘削突起７によっ
て側方に掘削して連続的に掻き出され、この掘削部１に
よって連続して側方に排出されてくるバラストＷは掻上
部１１の掻上ロータ１８の回転により掻上杆１８ｂで掻
き上げられ、この掻上部１１により連続して掻き上げら
れてくるバラストＷはコンベヤ部２１の搬送コンベヤ２
２の桟付ベルト２２ｂ上に跳ね飛ばされ、そして回収コ
ンベヤ２９の桟付ベルト２９ｂにより搬送され、その後
に取出コンベヤ３４を経て所定の回収位置へと搬送され
て回収されることになる。
【００１４】従って、人力によらずに回収できることか
ら、作業者に苦痛を強いることもなくなり、それだけ作
業能率を著しく向上することができることは勿論のこ
と、掘削部１と掻上部１１及びコンベヤ部２１が併合す
る構造のため、設置スペースを取らずに狭い鉄道線路部
分においても容易に設置して作業することができ、作業
の融通性を高めることができる。
ら、作業者に苦痛を強いることもなくなり、それだけ作
業能率を著しく向上することができることは勿論のこ
と、掘削部１と掻上部１１及びコンベヤ部２１が併合す
る構造のため、設置スペースを取らずに狭い鉄道線路部
分においても容易に設置して作業することができ、作業
の融通性を高めることができる。
【００１５】しかも、掘削部１から連続的に掻き出され
てくるバラストＷを一旦、掻上部１１の掻上ロータ１８
の回転により掻き上げ、この掻上部１１により連続して
掻き上げられてくるバラストＷをコンベヤ部２１により
搬送する構造となっているから、掻上ロータ１８の回転
により大小様々の砕石、砂利等からなるバラストＷであ
っても良好に掻き上げて回収することができ、それだけ
回収残しを防いで回収効率を高めることができ、作業能
率を一層向上することができる。
てくるバラストＷを一旦、掻上部１１の掻上ロータ１８
の回転により掻き上げ、この掻上部１１により連続して
掻き上げられてくるバラストＷをコンベヤ部２１により
搬送する構造となっているから、掻上ロータ１８の回転
により大小様々の砕石、砂利等からなるバラストＷであ
っても良好に掻き上げて回収することができ、それだけ
回収残しを防いで回収効率を高めることができ、作業能
率を一層向上することができる。
【００１６】特に、掘削部１に連結されて牽引される台
車２４を配設し、台車２４に上記コンベヤ部２１を搭載
し、台車２４にクローラ履帯２６を配設すると共に進行
方向左右両側に車輪２７・２７を配設しているから、コ
ンベヤ部２１により搬送されるバラストＷの重量をクロ
ーラ履帯２６により確実に受けて走行することができ、
それだけコンベヤ部２１の牽引走行の安定化が可能とな
って円滑な作業進行ができ、しかもコンベヤ部２１に偏
荷重が掛かっても、進行方向左右両側の車輪２７・２７
は台車２４の横転事故を確実に防止することになり、そ
れだけ作業能率を一層向上することができる。
車２４を配設し、台車２４に上記コンベヤ部２１を搭載
し、台車２４にクローラ履帯２６を配設すると共に進行
方向左右両側に車輪２７・２７を配設しているから、コ
ンベヤ部２１により搬送されるバラストＷの重量をクロ
ーラ履帯２６により確実に受けて走行することができ、
それだけコンベヤ部２１の牽引走行の安定化が可能とな
って円滑な作業進行ができ、しかもコンベヤ部２１に偏
荷重が掛かっても、進行方向左右両側の車輪２７・２７
は台車２４の横転事故を確実に防止することになり、そ
れだけ作業能率を一層向上することができる。
【００１７】この場合、上記コンベヤ部２１は上記掻上
ロータ１８により掻き上げられてくるバラストＷを受け
て搬送する搬送コンベヤ２２及び搬送コンベヤ２２から
のバラストを受けて搬送する旋回位置調節自在な回収コ
ンベヤ２９から構成されているため、掻き上げられてく
るバラストＷの搬送位置の融通性を高めることができる
と共に回収コンベヤ２９を非作業時等において旋回退避
させることができ、それだけ使用快適性を高めることが
でき、またこの場合、上記搬送コンベヤ２２は旋回位置
調節自在に構成されているから、回収コンベヤ２９の旋
回調節に相俟って搬送コンベヤ２２を旋回位置調節する
ことにより、更なるバラストＷの搬送位置の融通性を高
めることができる。
ロータ１８により掻き上げられてくるバラストＷを受け
て搬送する搬送コンベヤ２２及び搬送コンベヤ２２から
のバラストを受けて搬送する旋回位置調節自在な回収コ
ンベヤ２９から構成されているため、掻き上げられてく
るバラストＷの搬送位置の融通性を高めることができる
と共に回収コンベヤ２９を非作業時等において旋回退避
させることができ、それだけ使用快適性を高めることが
でき、またこの場合、上記搬送コンベヤ２２は旋回位置
調節自在に構成されているから、回収コンベヤ２９の旋
回調節に相俟って搬送コンベヤ２２を旋回位置調節する
ことにより、更なるバラストＷの搬送位置の融通性を高
めることができる。
【００１８】尚、本発明は上記実施例で示す構造に限ら
れるものではなく、例えば掻上ロータ１８の構造等は適
宜変更して設計される。
れるものではなく、例えば掻上ロータ１８の構造等は適
宜変更して設計される。
【００１９】
【発明の効果】本発明は上述の如く、人力によらずに回
収できることから、作業者に苦痛を強いることもなくな
り、それだけ作業能率を著しく向上することができるこ
とは勿論のこと、掘削部と掻上部及びコンベヤ部が併合
する構造のため、設置スペースを取らずに狭い鉄道線路
部分においても容易に設置して作業することができ、作
業の融通性を高めることができ、しかも、掘削部から連
続的に掻き出されてくるバラストを一旦、掻上部の掻上
ロータの回転により掻き上げ、この掻上部により連続し
て掻き上げられてくるバラストをコンベヤ部により搬送
する構造となっているから、掻上ロータの回転により大
小様々の砕石、砂利等からなるバラストであっても良好
に掻き上げて回収することができ、それだけ回収残しを
防いで回収効率を高めることができ、特に、掘削部に連
結されて牽引される台車を配設し、台車に上記コンベヤ
部を搭載し、台車にクローラ履帯を配設すると共に進行
方向左右両側に車輪を配設しているから、コンベヤ部に
より搬送されるバラストの重量をクローラ履帯により確
実に受けて走行することができ、それだけコンベヤ部の
牽引走行の安定化が可能となって円滑な作業進行がで
き、しかもコンベヤ部に偏荷重が掛かっても、進行方向
左右両側の車輪は台車の横転事故を確実に防止すること
になり、それだけ作業能率を一層向上することができ
る。
収できることから、作業者に苦痛を強いることもなくな
り、それだけ作業能率を著しく向上することができるこ
とは勿論のこと、掘削部と掻上部及びコンベヤ部が併合
する構造のため、設置スペースを取らずに狭い鉄道線路
部分においても容易に設置して作業することができ、作
業の融通性を高めることができ、しかも、掘削部から連
続的に掻き出されてくるバラストを一旦、掻上部の掻上
ロータの回転により掻き上げ、この掻上部により連続し
て掻き上げられてくるバラストをコンベヤ部により搬送
する構造となっているから、掻上ロータの回転により大
小様々の砕石、砂利等からなるバラストであっても良好
に掻き上げて回収することができ、それだけ回収残しを
防いで回収効率を高めることができ、特に、掘削部に連
結されて牽引される台車を配設し、台車に上記コンベヤ
部を搭載し、台車にクローラ履帯を配設すると共に進行
方向左右両側に車輪を配設しているから、コンベヤ部に
より搬送されるバラストの重量をクローラ履帯により確
実に受けて走行することができ、それだけコンベヤ部の
牽引走行の安定化が可能となって円滑な作業進行がで
き、しかもコンベヤ部に偏荷重が掛かっても、進行方向
左右両側の車輪は台車の横転事故を確実に防止すること
になり、それだけ作業能率を一層向上することができ
る。
【００２０】またこの際、上記コンベヤ部を上記掻上ロ
ータにより掻き上げられてくるバラストを受けて搬送す
る搬送コンベヤ及び搬送コンベヤからのバラストを受け
て搬送する旋回位置調節自在な回収コンベヤから構成す
ることにより、掻き上げられてくるバラストの搬送位置
の融通性を高めることができると共に回収コンベヤを非
作業時等において旋回退避させることができ、それだけ
使用快適性を高めることができ、また上記搬送コンベヤ
をは旋回位置調節自在に構成することにより、回収コン
ベヤの旋回調節に相俟って搬送コンベヤを旋回位置調節
することにより、更なるバラストの搬送位置の融通性を
高めることができる。
ータにより掻き上げられてくるバラストを受けて搬送す
る搬送コンベヤ及び搬送コンベヤからのバラストを受け
て搬送する旋回位置調節自在な回収コンベヤから構成す
ることにより、掻き上げられてくるバラストの搬送位置
の融通性を高めることができると共に回収コンベヤを非
作業時等において旋回退避させることができ、それだけ
使用快適性を高めることができ、また上記搬送コンベヤ
をは旋回位置調節自在に構成することにより、回収コン
ベヤの旋回調節に相俟って搬送コンベヤを旋回位置調節
することにより、更なるバラストの搬送位置の融通性を
高めることができる。
【００２１】以上、所期の目的を充分達成することがで
きる。
きる。
【図１】本発明の実施例の全体平面図である。
【図２】図１で示す実施例の全体正断面図である。
【図３】図１で示す実施例の部分斜視図である。
【図４】図１で示す実施例の部分平面図である。
【図５】図１で示す実施例の部分側面図である。
【図６】図１で示す実施例の部分側面図である。
【図７】図１で示す実施例の部分斜視図である。
【図８】図１で示す実施例の部分平面図である。
Ｍ 道床 Ｗ バラスト Ｒ レール １ 掘削部 １１ 掻上部 １８ 掻上ロータ ２１ コンベヤ部 ２２ 搬送コンベヤ ２４ 台車 ２６ クローラ履帯 ２７ 車輪 ２９ 回収コンベヤ
Claims (3)
- 【請求項１】 鉄道線路の道床を形成しているレール下
のバラストを掘削してレール側方に排出可能な掘削部
と、該掘削部に連結され、掘削部によって排出されてく
るバラストを掻き上げる掻上ロータからなる掻上部と、
該掻上部に連結され、掻上部により掻き上げられてくる
バラストを搬送可能なコンベヤ部とを備えてなり、上記
掘削部に連結されて牽引される台車を配設し、該台車に
上記コンベヤ部を搭載し、該台車にクローラ履帯を配設
すると共に進行方向左右両側に車輪を配設して構成した
ことを特徴とする道床バラスト回収装置。 - 【請求項２】 上記コンベヤ部は上記掻上ロータにより
掻き上げられてくるバラストを受けて搬送する搬送コン
ベヤ及び該搬送コンベヤからのバラストを受けて搬送す
る旋回位置調節自在な回収コンベヤからなることを特徴
とする請求項１記載の道床バラスト回収装置。 - 【請求項３】 上記搬送コンベヤは旋回位置調節自在に
してなる請求項２記載の道床バラスト回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1654795A JP2829834B2 (ja) | 1995-01-07 | 1995-01-07 | 道床バラスト回収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1654795A JP2829834B2 (ja) | 1995-01-07 | 1995-01-07 | 道床バラスト回収装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08189006A true JPH08189006A (ja) | 1996-07-23 |
| JP2829834B2 JP2829834B2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=11919302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1654795A Expired - Lifetime JP2829834B2 (ja) | 1995-01-07 | 1995-01-07 | 道床バラスト回収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2829834B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101230269B1 (ko) | 2011-01-10 | 2013-02-06 | 한국철도공사 | 선로 자갈정리기 |
-
1995
- 1995-01-07 JP JP1654795A patent/JP2829834B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2829834B2 (ja) | 1998-12-02 |
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