JPH08180538A - ディスクプレーヤのモード切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディスクプレーヤにおいて、ディスクのクラ
ンプ動作と、機構シャーシのロック解除動作とを、狭い
スペースに設けられた機構によりタイミングよく行える
ようにする。 【構成】 ローラ３５の回転力でディスクが送り込ま
れ、検知レバー９３が押されると、駆動歯車７１から遊
星歯車８２を介して切換部材４０に動力が伝達され、切
換部材４０が（ロ）方向へ駆動される。切換部材４０の
移動力は、駆動溝４１ａ，４１ｂからピン５２ａ，５２
ｂに伝達され、制御カム５０が反時計方向へ駆動され
る。制御カム５０が回転するとクランプ駆動部５３が当
接片３１ｃから離れ、クランパ３２が回動しディスクが
回転駆動部２６に設置される。また、ロック部５６がロ
ック加圧片２４ｄから外れ、機構シャーシ２４のロック
が解除される。制御カム５０の回動により両動作が行わ
れるため、機構を小型化できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車載用コンパクトディ
スク（ＣＤ）プレーヤやミニディスク（ＭＤ）プレーヤ
などに係り、特にディスクが設置される機構シャーシの
ロックまたはロック解除と、クランプ機構によるディス
クの設置または設置解除とが、互いに高精度なタイミン
グにて行われるモード切換装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車載用などのディスクプレーヤでは、デ
ィスクが設置される機構シャーシが、筐体内でダンパー
などの弾性体により弾性的に支持されている。そして、
ディスクが機構シャーシ上の回転駆動部に設置される前
の状態では、機構シャーシが筐体に拘束されてロックさ
れている。またディスクが回転駆動部に設置されると、
機構シャーシのロックが解除されて機構シャーシが筐体
に対して弾性支持状態となる。

【０００３】図１０と図１１は、この種の従来のディス
クプレーヤの一例として、車載用ＣＤプレーヤの概略構
造を示す側面図である。このＣＤプレーヤでは、筐体１
の前面に設けられたノーズ部にスリット状の挿入口２が
開口しており、ディスクＤはこの挿入口２から筐体１内
に挿入される。挿入口２の内側には、送りローラ４と、
この送りローラ４を支持するローラ支持部材３が設けら
れ、送りローラ４の上方にはガイド部材５が設けられて
いる。挿入口２から挿入されたディスクＤは、送りロー
ラ４とガイド部材５とで挟持され、送りローラ４の回転
力により筐体１内に送り込まれる。

【０００４】筐体１内には、ダンパーなどにより弾性浮
上支持された機構シャーシ６が設けられ、この機構シャ
ーシ６には、スピンドルモータ７と、このスピンドルモ
ータ７により回転駆動されるターンテーブル８および光
ヘッドなどが搭載されている。機構シャーシ６上には、
支持軸９を介してクランプアーム１０が回動自在に支持
され、クランプアーム１０の先端には、ディスクＤをタ
ーンテーブル８に設置してクランプするクランパ１１が
回転自在に支持されている。

【０００５】上記クランプアーム１０をクランプまたは
非クランプ方向へ駆動するものとして、筐体１には軸１
２を支点として回動する回動レバー１３が設けられ、こ
の回動レバー１３はスプリング１４により反時計方向へ
付勢されている。この回動レバー１３に設けられたピン
１５は、クランパ１０の基部に形成されたカム穴１０ａ
内に挿入されている。

【０００６】図１０に示すディスク挿入待機状態では、
切換部材１６が（イ）方向へ移動しており、この切換部
材１６に押されて回動レバー１３が時計方向へ駆動され
ている。そしてピン１５によりクランプアーム１０が反
時計方向へ回動させられ、クランパ１１が回転駆動部８
から離れている。また筐体１内にはロック機構が設けら
れ、図１０の待機状態で、機構シャーシ６が前記ロック
機構によりロックされている。

【０００７】挿入口２からディスクＤが挿入されると、
送りローラ４とガイド部材５とで挟持されたディスクが
筐体１の内方へ送り込まれるが、ディスクＤが機構シャ
ーシ６上の所定位置まで搬送されて検知されると、切換
部材１６がモータにより（ロ）方向へ移動させられる。
切換部材１６が（ロ）方向へ移動すると、まず切換部材
１６が回動レバー１３から離れ、回動レバー１３がスプ
リング１４の付勢力により反時計方向へ回動し、クラン
プアーム１０が時計方向へ回動して、図１１に示すよう
に、ディスクＤの中心部がクランパ１１により回転駆動
部８に設置されてクランプされる。その後の切換部材１
６の（ロ）方向への移動力により、前記ロック機構が解
除動作させられ、機構シャーシ６のロックが解除され
て、筐体１内で機構シャーシ６がダンパーなどにより弾
性浮上支持された状態となる。

【０００８】回転駆動部８にディスクが設置されて回転
駆動され、再生動作などが行われているときには、機構
シャーシ６が筐体１内に弾性浮上状態であるため、外部
振動が再生などの動作に悪影響を与えないものとなる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】この種のディスクプレ
ーヤでは、上記のように、ディスクＤが挿入されたとき
に、先にクランパ１１によりディスクＤが設置されてク
ランプされ、次に機構シャーシ６のロックが解除され
る。逆にディスクＤの排出動作では、機構シャーシ６が
筐体１内にロックされ、その後にクランパ１１によるク
ランプが解除されてディスクＤが送りローラ４の回転力
により挿入口２から排出される。

【００１０】このように、クランパ１１によるディスク
のクランプ動作またはクランプ解除動作と、ロック機構
による機構シャーシ６のロックおよびロック解除動作が
別々のタイミングにより行われるが、このクランプに関
する動作と、機構シャーシ６のロックに関する動作は、
別々の機構により行われている。すなわち、クランプに
関する動作は、回動レバー１３により行われ、また機構
シャーシ６のロック動作は、回動レバー１３とは別個の
ロック機構により行われている。

【００１１】このように、両動作のための機構が別々に
設けられていると、筐体内の機構が複雑になり、また両
動作のために機構が占有するスペースが広くなり、装置
の小型化を阻害することになる。また、それぞれの動作
を行う機構構成部品の摩耗などによるバックラッシュの
増大により、機構シャーシのロックおよびロック解除動
作と、クランプアーム１０のクランプおよび非クランプ
動作との相互のタイミングに狂いが生じるおそれもあ
る。

【００１２】また、図１０に示す従来例では、機構シャ
ーシ１６の（イ）方向への押し力により回動レバー１３
が回動させられ、回動レバー１３の回動力がピン１５か
らカム穴１０ａに伝達されて、クランプアーム１０がク
ランプ解除方向へ駆動されるものとなっている。このよ
うに回動レバー１３の回動力を仲介させてクランプアー
ム１０を動作させているためにクランプアーム１０を動
作させる力の伝達効率が悪く、またカム穴１０ａはクラ
ンプアーム１０の基部にて支持軸９に接近している位置
に設けられているため、クランプアーム１０を所定のモ
ーメントで回動させる際に、ピン１５に作用する負荷が
大きく、また切換部材１６の駆動負荷も大きなものとな
る。したがって、切換部材１６を（イ）方向へ動作させ
るモータの出力を高くしなくてはならなくなる。

【００１３】本発明は上記従来の課題を解決するもので
あり、ディスクの回転駆動部への設置および設置解除動
作と、機構シャーシのロックおよびロック解除動作のた
めの駆動部となる機構を集約して配置でき、装置の小型
化を図れるとともに、機構シャーシのロックおよびロッ
ク解除と、ディスクの設置および設置解除のタイミング
を高精度に設定できるようにしたディスクプレーヤのモ
ード切換装置を提供することを目的としている。

【００１４】また本発明は、ディスクを回転駆動部に設
置するクランプ動作およびクランプ解除動作を低負荷に
て行えるようにすることを目的としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明によるディスクプ
レーヤのモード切換装置は、筐体に弾性的に支持されて
いる機構シャーシと、機構シャーシに設けられた回転駆
動部と、回転駆動部にディスクを設置するクランプ機構
と、モータにより回転駆動される制御カムとを有し、前
記制御カムには、その回転動作により前記クランプ機構
を動作させるクランプ駆動部と、前記機構シャーシを筐
体に対してロックするロック部とが設けられていること
を特徴とするものである。

【００１６】上記において、制御カムが所定方向へ回動
するときに、先にクランプ駆動部によりクランプ機構が
動作させられてディスクが設置され、次にロック部が機
構シャーシのロックを解除するように、クランプ駆動部
とロック部とが異なる回転位相で設けられているもので
ある。

【００１７】また、制御カムと共に機構シャーシをロッ
クするロック部材を設け、制御カムにはこのロック部材
を動作させる駆動部を形成し、制御カムに形成されたロ
ック部と前記ロック部材の双方により機構シャーシのロ
ックおよびロック解除を行なわせることが可能である。

【００１８】さらに、クランプ機構は、ディスクを回転
駆動部に押圧するクランパと、このクランパを支持し且
つディスク押圧方向へ付勢されたクランプアームとを有
し、制御カムが所定角度に回動したときに、クランプ駆
動部によりクランプアームがディスク押圧解除方向へ持
ち上げられるものとすることが好ましい。

【００１９】

【作用】上記手段では、モータの動力により制御カムが
回転駆動される。この制御カムにはモータの動力が歯車
などを介して伝達され、またはモータの動力にて往復駆
動される切換部材が設けられ、この切換部材の移動力に
より制御カムが回転させられる。ディスクが導入される
ときに、制御カムが回転し、制御カムに設けられたクラ
ンプ駆動部によりクランプ機構が動作させられてディス
クが回転駆動部に設置され、また制御カムに設けられた
ロック部により機構シャーシのロックが直接解除されて
機構シャーシが筐体内に弾性浮上支持される。ディスク
排出時には、制御カムが逆方向へ回転し、まずロック部
により機構シャーシが直接にロックされて拘束され、次
にクランプ駆動部によりクランプ機構が動作させられ
て、ディスクのクランプが解除される。

【００２０】上記のタイミングは、制御カム上でのクラ
ンプ駆動部とロック部の配置位相により決められる。こ
の配置位相により、ディスク挿入時は、先にクランプ駆
動部によりクランプ機構が動作させられてディスクが回
転駆動部に設置され、次にロック部の移動により機構シ
ャーシのロックが解除される。またディスク排出時に
は、ロック部により先に機構シャーシがロックされ、そ
の後にクランプ駆動部によりクランプ機構が動作させら
れてディスクのクランプが解除される。したがって、デ
ィスクのクランプおよびクランプ解除動作は、常に機構
シャーシがロックされた状態で行われることになり、ク
ランプおよびクランプ解除動作が確実に行われるように
なる。

【００２１】また、制御カムに駆動部を設け、この駆動
部によりロック部材を動作させ、制御カムに設けられた
ロック部と前記ロック部材の双方により機構シャーシの
ロックおよびロック解除動作を行うと、機構シャーシの
ロックが複数箇所にて確実に行えるようになる。

【００２２】上記クランプ機構は、ＣＤプレーヤなどの
場合には、クランパとこのクランパを支持するクランプ
アームとから構成され、クランパと回転駆動部（ターン
テーブル）とでディスクが挟持されてクランプされる。
またＭＤプレーヤなどの場合でのクランプ機構は、回転
駆動部（クランプテーブル）をカートリッジ内に入り込
ませる機構となり、ディスクの中心部はクランプアーム
に磁気吸着されてクランプされる。

【００２３】クランプ機構が、上記クランパとクランプ
アームとで構成される場合、クランプアームがディスク
押圧方向へ付勢される構造とし、制御カムに設けられた
クランプ駆動部によりクランプアームを直接持ち上げて
ディスクの設置解除を行う構造にすると、クランプアー
ムの持ち上げのための負荷が低減し、低負荷にてディス
クの設置解除動作が行われるようになる。

【００２４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。以下の実施例は車載用ＣＤプレーヤを示すもので
あり、図１はＣＤプレーヤの分解斜視図、図２は図１の
ＩＩ矢視方向の側面図、図３は検知レバーの動作を示す
図１のＩＩＩ矢視平面図、図４は動力伝達機構および断
続機構の構造を示す側面図、図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）
（Ｄ）は動力伝達機構と断続機構の動作を示す側面図、
図６と図７はクランプ機構のクランプ動作と非クランプ
動作を示す側面図、図８と図９は、機構シャーシのロッ
ク動作およびロック解除動作を示す側面図である。

【００２５】図１に示す符号２０は筐体である。この筐
体２０は板金により折曲げ形成されたものであり、図１
には筐体２０の底板２１と側板２２が図示されている。
筐体２０の図示右側には合成樹脂材料により形成された
ノーズ部が固定されており、このノーズ部にディスクＤ
の挿入口（導入部）２３がスリット状に開口している
（図６参照）。

【００２６】筐体２０の内部には、機構シャーシ２４が
設けられている。機構シャーシ２４は板金材料により折
曲げ形成されたものであり、この機構シャーシ２４の複
数箇所がダンパー２５により底板２１上に支持されてい
る。ダンパー２５は可撓性の袋体内にシリコンオイルな
どが封入されたものであり、機構シャーシ２４がロック
されていない状態では、筐体２０の底板２１上にて、機
構シャーシ２４は、ダンパー２５により弾性浮上状態に
支持される。

【００２７】機構シャーシ２４の上面には回転駆動部
（ターンテーブル）２６が回転自在に支持されており、
機構シャーシ２４の底部には、回転駆動部２６を回転駆
動するスピンドルモータ２７が搭載されている。また機
構シャーシ２４には光ヘッドおよびこの光ヘッドを移動
させるための機構などが搭載されている。

【００２８】機構シャーシ２４の側部には、折曲げられ
た側片２４ｂと２４ｃが設けられている。一方の側片２
４ｂには、垂直な向きで側方へ突出するロック加圧片２
４ｄが折曲げ形成されている。また側片２４ｂと２４ｃ
双方には、（イ）方向へ切り込まれたロック溝２４ｅと
２４ｆが形成されている。

【００２９】機構シャーシ２４の後端両側部には支持片
２４ａが折曲げ形成されて、この支持片２４ａに支持軸
２８が設けられている。機構シャーシ２４の上にはクラ
ンプアーム３１が設けられており、このクランプアーム
３１の左右両側部の折曲片３１ａに支持穴３１ｂが穿設
されている。この支持穴３１ｂが前記支持軸２８に支持
され、クランプアーム３１は機構シャーシ２４に対して
回動自在となっている。クランプアーム３１の先部には
クランパ３２が回転自在に支持されている。前記クラン
プアーム３１はスプリング３３により図６などにおいて
時計方向へ付勢され、クランパ３２は常に回転駆動部２
６に圧接する方向へ付勢されている。この実施例では、
クランプアーム３１とクランパ３２とで、ディスクＤを
回転駆動部２６に設置するためにクランプ機構３０が構
成されている。

【００３０】図６に示すように、筐体２０の前記挿入口
２３の内側には、搬送機構を構成するガイド部材３４と
送りローラ３５とが設けられている。ガイド部材３４は
合成樹脂などの摩擦係数の小さい材料により形成された
ものであり、このガイド部材３４は筐体２０の側板２２
などに固定されている。送りローラ３５は合成ゴムなど
の摩擦係数の大きい材料により形成されており、この送
りローラ３５はローラ軸３６に固定されている。

【００３１】ローラ支持部材３７は、板金材料により折
曲げ形成されたものであり、その両側には支持片３７ａ
が折曲げ形成されている。前記ローラ軸３６は、この支
持片３７ａに回動自在に支持されている。また図１に示
されているローラ軸３６の一端にはローラ歯車３８が固
定されている。支持片３７ａのアーム上端には支持穴３
７ｂが穿設され、筐体２０の側板２２に設けられた支持
軸２２ａに前記支持穴３７ｂが挿通され、ローラ支持部
材３７は支持軸２２ａに対して回動自在に支持されてい
る。図６に示すように、上記ローラ支持部材３７は、ス
プリング３９により付勢されており、この付勢力により
送りローラ３５がガイド部材３４に圧接されるものとな
っている。

【００３２】筐体２０の底板２１上で且つ側板２２の内
側には切換部材４０が設けられている。この切換部材４
０は、筐体２０の底板２１または側板２２に設けられた
ガイド機構により（イ）−（ロ）方向へ摺動自在に支持
されている。図６に示すように、ディスクＤの導入を待
機しているときには切換部材４０が（イ）方向へ移動し
ており、図７に示すようにディスクＤが機構シャーシ２
４の回転駆動部２６上に設置されたときには、切換部材
４０が（ロ）方向へ移動している。

【００３３】上記切換部材４０の往復移動動作により、
前記クランプ機構３０が制御され、またローラ支持部材
３７の位置が制御され、さらに機構シャーシ２４のロッ
クおよびロック解除が行われる。上記クランプ機構３０
の制御および機構シャーシ２４のロック制御のために、
制御カム５０が用いられている。この制御カム５０は中
心穴５１を支点として回動する。筐体２０の底部にはブ
ラケットが切り起こし成形されて、このブラケットに支
持軸が設けられ、前記中心穴５１はこの支持軸に回転自
在に支持されている。制御カム５０の回転中心となる中
心穴５１の位置は図６ないし図９に示される。

【００３４】制御カム５０には、ピン５２ａと５２ｂが
一体に突出形成されている。このピン５２ａと５２ｂは
前記中心穴５１を中心とする円弧軌跡上に並んでいる。
一方、前記切換部材４０の筐体２０の内方に向く部分に
は、一対の駆動溝４１ａと４１ｂが凹形成されている。
図６に示すように、切換部材４０が（イ）方向へ移動し
ているときには、ピン５２ａが駆動溝４１ａ内に嵌合さ
れており、制御カム５０は時計方向へ回動した状態であ
る。図６の位置から切換部材４０が（ロ）方向へ移動す
ると、まず駆動溝４１ａからピン５２ａに作用する移動
力により、制御カム５０が反時計方向へ回動させられ
る。切換部材４０が所定距離移動すると、ピン５２ａが
駆動溝４１ａから抜け出ると同時にピン５２ｂが駆動溝
４１ｂ内に嵌合し、今度は駆動溝４１ｂからピン５２ｂ
に作用する移動力により制御カム５０が反時計方向へ回
動し続ける。図７に示すように、切換部材４０が（ロ）
方向への最終位置へ移動するまでの間、制御カム５０は
反時計方向へほぼ１５０〜１６０度程度の角度だけ回動
する。

【００３５】制御カム５０には、クランプ駆動部５３が
設けられている。このクランプ駆動部５３は制御カム５
０の半径方向へカム形状にて突出形成されたものであ
る。前記クランプ機構３０を構成するクランプアーム３
１の折曲片３１ａの先端には当接片３１ｃが設けられて
おり、スプリング３３の力により前記当接片３１ｃは制
御カム５０の前記クランプ駆動部５３に圧接されてい
る。したがって、図６に示すように、制御カム５０が時
計方向へ最も回動した状態では、クランプ駆動部５３に
より当接片３１ｃが押し上げられ、クランプアーム３１
は反時計方向へ回動させられ、クランパ３２が回転駆動
部２６から離れて、ディスクＤが非クランプ状態とな
る。図６の状態から制御カム５０が反時計方向へわずか
に回動すると、クランプ駆動部５３は当接片３１ｃから
外れ、クランプアーム３１はスプリング３３の付勢力に
より時計方向へ回動させられ、クランパ３２によりディ
スクＤが回転駆動部２６上に設置される。

【００３６】筐体２０の底板２１上で、側板２２から離
れた位置にはロック部材６０が設けられている。ロック
部材６０は、底板２１上にて（イ）−（ロ）方向へ摺動
自在に支持されている。ロック部材６０の底部には嵌合
溝６１が形成され、またロック部材６０の側板２２に対
向する面には、前記嵌合溝６１と連続する円弧面６２が
形成されている。図８に示すようにロック部材６０が
（イ）方向へ最も移動したときに、前記円弧面６２は、
制御カム５０の中心穴５１（制御カム５０の回転中心）
に対して一定の半径の円弧軌跡面となる。また、ロック
部材６０の前記嵌合溝６１と並ぶ位置にはストッパ溝６
３が形成されている。

【００３７】また、ロック部材６０の機構シャーシ２４
に向く面には、くさび状の一対のロック突起６４ａと６
４ｂが形成されている。前記制御カム５０のロック部材
６０に向く面には、ロック部材６０を駆動する駆動部と
なる駆動突起５４、およびストッパ突起５５が一体に突
出形成されている。また、制御カム５０の外周には、ロ
ック部５６が形成されている。このロック部５６は、中
心穴５１から一定半径の円弧面状のカム面である。

【００３８】図８に示すように、制御カム５０が時計方
向へ最も回動しているときには、制御カム５０に設けら
れた駆動突起５４が、ロック部材６０に形成された嵌合
溝６１から離れて円弧面６２に当たっており、またスト
ッパ突起５５が、ロック部材６０のストッパ溝６３に嵌
合している。そして、ロック部材６０は（イ）方向へ駆
動された位置にあり、ロック突起６４ａと６４ｂが機構
シャーシ２４のロック溝２４ｅと２４ｆに嵌合し、さら
に制御カム５０に設けられたロック部５６が機構シャー
シ２４のロック加圧片２４ｄを加圧し、機構シャーシ２
４が筐体２０内でロックされている。

【００３９】すなわち、制御カム５０に設けられたロッ
ク部５６がロック加圧片２４ｄを加圧し、ロック部５６
により機構シャーシ２４が直接にロックされている。す
なわち制御カム５０に設けられた駆動突起５４がロック
部材６０の円弧面６２に加圧され、また制御カム５０に
設けられたロック部５６がロック加圧片２４ｄを加圧し
ているので、機構シャーシ２４は筐体２０内にて動くこ
となくロックされたものとなっている。さらにこの実施
例では、ロック部材６０を用いて機構シャーシ２４をロ
ックしているため、機構シャーシ２４はロック加圧片２
４ｄとロック溝２４ｅ，２４ｆとの複数箇所にてロック
されていることになり、機構シャーシ２４が確実なロッ
ク状態とされている。

【００４０】図８の状態から制御カム５０が反時計方向
へ回動すると、まず、ストッパ突起５５がストッパ溝６
３から外れる。次に駆動突起５４が円弧面６２を摺動す
るが、このときロック部材６０は動かない。制御カム５
０が反時計方向へ回動して、ロック部５６がロック加圧
片２４ｄから外れるのとほぼ同時に、駆動突起５４が嵌
合溝６１に嵌合し、その後の制御カム５０の反時計方向
への回動力が駆動突起５４から嵌合溝６１に伝達され、
ロック部材６０が（ロ）方向へ移動する。そして、ロッ
ク突起６４ａと６４ｂがロック溝２４ｅ，２４ｆから離
れて、機構シャーシ２４のロックが解除される。なお、
駆動突起５４の回転力が嵌合溝６１に確実に伝達される
ように、図８と図９においてロック部材６０をスプリン
グにより（イ）方向へ付勢しておいてもよい。

【００４１】切換部材４０の図示右端部にはローラ制御
溝４２が形成されており、前記ローラ支持部材３７の支
持片３７ａの内側に固定された拘束軸４３が前記ローラ
制御溝４２に嵌合できるようになっている。図６に示す
ように、切換部材４０が（イ）方向へ移動していると、
拘束軸４３がローラ制御溝４２からの拘束を断たれ、送
りローラ３５はスプリング３９の力によりガイド部材３
４に圧接され、送りローラ３５とガイド部材３４とでデ
ィスクＤを挟み、ディスクＤに送り力を与えることがで
きるようになる。図７に示すように、切換部材４０が
（ロ）方向へ移動すると、拘束軸４３がローラ制御溝４
２内に保持され、ローラ支持部材３７が反時計方向へ回
動させられ、送りローラ３５がガイド部材３４から離れ
た位置へ退避させられる。

【００４２】次に、上記切換部材４０を（イ）−（ロ）
方向へ駆動制御する駆動歯車７１、動力伝達機構８０お
よび断続機構９０の構造を説明する。筐体２０の側板２
２の内側には大径歯車７０が設けられている。大径歯車
７０の中心穴７０ａは、側板２２の内側に固定された歯
車軸２２ｂに対して回動自在に支持されている。また大
径歯車７０にはピッチ径が小径の駆動歯車７１が一体に
設けられている。

【００４３】図２に示すように、筐体２０の底板２１上
にはモータ７２が固定されている。このモータ７２の出
力軸にはウオーム歯車７３が固定されている。このウオ
ーム歯車７３の回転力は、伝達軸７４に固定された歯車
に伝達され、伝達軸７４が回転駆動される。伝達軸７４
にはピニオン歯車７５が固定され、このピニオン歯車７
５が大径歯車７０と噛合っており、モータ７２の動力に
より、大径歯車７０と駆動歯車７１とが減速されて正逆
両方向へ駆動される。また、前記ローラ軸３６に固定さ
れたローラ歯車３８は、少なくとも図６に示す状態のと
きに前記大径歯車７０と噛合う。図６の状態のときに
は、モータ７２の動力が大径歯車７０を介してローラ歯
車３８に伝達され、送りローラ３５が正逆両方向へ駆動
される。

【００４４】大径歯車７０には動力伝達機構８０が組み
合わされている。この動力伝達機構８０は、伝達部材
（伝達レバー）８１と遊星歯車８２とから構成されてい
る。動力伝達部材８１は薄い板材料により形成され、支
点穴８１ａが前記歯車軸２２ｂに揺動自在に支持されて
いる。すなわち伝達部材８１は大径歯車７０および駆動
歯車７１と同軸に揺動できるように設けられている。伝
達部材８１の一端には加圧片８１ｂが一体に形成され
て、この加圧片８１ｂが大径歯車７０の表面に弾圧され
ており、これにより伝達部材８１と大径歯車７０および
駆動歯車７１との間には、互いに回動摩擦力が作用して
いる。あるいは、伝達部材８１が剛性を有する板材によ
り形成され、大径歯車７０が板ばねなどにより装置内方
から伝達部材８１側に弾圧され、この板ばねなどの弾性
力により、大径歯車７０および駆動歯車７１との間に回
動摩擦力が作用する構造でもよい。

【００４５】遊星歯車８２は、軸８３により前記伝達部
材８１に回動自在に支持されている。また遊星歯車８２
は前記駆動歯車７１と常に噛合っている。上記伝達部材
８１には折曲げられた一対のストッパ片８１ｃ，８１ｃ
が設けられ、このストッパ片８１ｃ，８１ｃが、筐体２
０の側板２２に穿設されたストッパ穴２２ｃ内に入り込
んでいる。ストッパ片８１ｃ，８１ｃが、ストッパ穴２
２ｃの両端部に当たる範囲にて、伝達部材８１の揺動範
囲が規制されている。

【００４６】一方、前記切換部材４０にはラック４５が
形成されており、図５（Ａ）から（Ｃ）までに図示する
動作範囲では、遊星歯車８２がラック４５に噛合い、駆
動歯車７１の回転動力が遊星歯車８２を介して切換部材
４０に伝達される。上記遊星歯車８２とラック４５との
間の動力の断続は、断続機構９０を構成する断続部材９
１により制御される。断続部材９１の下端に穿設された
支持穴９１ａは、筐体２０の側板２２に固定された支持
軸２２ｄに挿通され、断続部材９１は支持軸２２ｄに回
動自在（揺動自在）に支持されている。

【００４７】断続部材９１には案内部としての案内溝９
２が形成されており、前記伝達部材８１に固定された案
内ピン８４が前記案内溝９２内に挿入されている。図４
に示すように、案内溝９２は、ロック部９２ａと、揺動
案内部９２ｂと、保持案内部９２ｃとが連続して形成さ
れており、保持案内部９２ｃから先は溝が開放された解
除案内部９２ｄとなっている。

【００４８】上記断続部材９１の姿勢は、検知レバー９
３と前記切換部材４０の双方により制御される。検知レ
バー９３の基部の上下端には支持軸９３ａ，９３ａが一
体に形成される。この支持軸９３ａ，９３ａが筐体２０
の底板２１、および底板２１上に所定距離を開けて設け
られたブラケット（図示せず）に支持され、検知レバー
９３は水平方向へ回動自在に支持されている。検知レバ
ー９３の先端には検知部９３ｂが一体に形成されてい
る。図３に示すように、検知レバー９３は、機構シャー
シ２４とクランプアーム３１との間のディスク搬入経路
内に延びており、ディスクＤが最終位置のわずか手前の
位置まで搬送されたときに、ディスクＤが検知部９３ｂ
に当たるようになっている。

【００４９】検知レバー９３の基部には連結ピン９３ｃ
が一体に形成されて、この連結ピン９３ｃが、断続部材
９１に形成された長穴９１ｂに挿入されている。この連
結により、検知レバー９３が（ハ）方向へ回動すると
（図３参照）、断続部材９１が（二）方向へ回動させら
れる（図２参照）。また図３に示すように、検知レバー
９３はスプリング９４により常に（ホ）方向へ付勢され
ており、その結果断続部材９１も（へ）方向へ付勢され
ている。

【００５０】断続部材９１には制御ピン９５が一体に設
けられ、この制御ピン９５は、前記切換部材４０の図示
左端部分に形成された制御溝４４内に挿入されている。
図４に示すように、制御溝４４は、ほぼ垂直に延びる自
由部４４ａと、ほぼ水平に延びる拘束部４４ｂと、この
拘束部４４ｂよりもさらに図示上側にてほぼ水平に延び
る解除部４４ｃとが連続形成されたものである。

【００５１】次に上記車載用ＣＤプレーヤの一連の動作
について説明する。図４と図６と図８は、ディスクＤの
挿入を待つ待機状態である。この待機状態では、切換部
材４０が（イ）方向へ移動しており、図６に示すよう
に、切換部材４０に形成された駆動溝４１ａ内に、制御
カム５０のピン５２ａが嵌合して制御カム５０は時計方
向へ回動している。よって、制御カム５０のクランプ駆
動部５３により、当接片３１ｃが持ち上げられ、クラン
プアーム３１が反時計方向へ回動し、クランパ３２は回
転駆動部２６から離れている。

【００５２】また制御カム５０が時計方向へ回動してい
るため、図８に示すように制御カム５０の駆動突起５４
がロック部材６０の円弧面６２に位置し、ロック部材６
０が（イ）方向へ移動させられている。よって、ロック
部材６０に設けられたロック突起６４ａと６４ｂが、機
構シャーシ２４のロック溝２４ｅ，２４ｆに嵌合してい
る。また制御カム５０に形成されたロック部５６が、機
構シャーシ２４のロック加圧片２４ｄに加圧され、機構
シャーシ２４が筐体２０に対してロックされている。

【００５３】上記ロック部５６がロック加圧片２４ｄに
加圧され、且つ駆動突起５４が円弧面６２に当たってい
ることにより、制御カム５０とロック部材６０と機構シ
ャーシ２４とが全て動くことのないロック状態になって
いる。また制御カム５０が時計方向へ回動したロック状
態であるため、切換部材４０も（イ）方向へ移動した状
態に保持されている。切換部材４０が（イ）方向へ移動
していると、図６に示すように、ローラ支持部材３７に
設けられた拘束軸４３はローラ制御溝４２から抜け出て
おり、送りローラ３５はスプリング３９の付勢力により
ガイド部材３４に圧接されている。

【００５４】また、図３にて実線で示すように、検知レ
バー９３はスプリング９４の付勢力により（ホ）方向へ
回動して（ｉ）の位置にあり、よって断続部材９１は
（へ）方向へ回動している。このとき、図４に示すよう
に、断続部材９１に設けられた制御ピン９５は切換部材
４０の制御溝４４の自由部４４ａ内に位置している。ま
た、伝達部材８１に設けられた案内ピン８４は、断続部
材９１に形成された案内溝９２のロック部９２ａ内に位
置している。よって伝達部材８１は反時計方向へ揺動し
ており、遊星歯車８２はラック４５から離れている。

【００５５】図４は、動力伝達機構８０において、駆動
歯車７１からラック４５すなわち切換部材４０への動力
が断たれた状態である。上記の待機状態にて、挿入口２
３からディスクＤが挿入され、この挿入が図示しない検
知機構により検知されると、図２に示すモータ７２が始
動し、大径歯車７０および駆動歯車７１が時計方向へ回
転駆動される。図６に示すように、大径歯車７０の回転
力はローラ歯車３８に伝達され、送りローラ３５が反時
計方向へ駆動される。ディスクＤの先部はガイド部材３
４と送りローラ３５とで挟持され、送りローラ３５の回
転力により、ディスクＤは機構シャーシ２４の上面に向
けて搬送される。ただし、図４に示すように、動力伝達
機構８０では、駆動歯車７１の回転力がラック４５に伝
達されないため、この時点では切換部材４０は動かな
い。

【００５６】搬送機構により搬送されるディスクＤがそ
の搬送経路のほぼ終端近くまで移動すると、図３にて
（ｉ）に示す位置にある検知レバー９３の検知部９３ｂ
にディスクＤの外周部が当たり、検知レバー９３が押さ
れる。ディスクＤの押し力により検知レバー９３が
（ハ）方向へ回動し、検知レバー９３に連結されている
断続部材９１が支持軸２２ｄを支点として（二）方向へ
回動させられる。すなわち、図４に示す状態では、断続
部材９１に設けられた制御ピン９５が、切換部材４０の
制御溝４４の自由部４４ａ内に位置しているため、断続
部材９１が（二）方向へ回動することが可能となってい
る。

【００５７】断続部材９１が（二）方向へ回動すると、
図５（Ａ）に示すように、伝達部材８１に設けられた案
内ピン８４が、断続部材９１の案内溝９２のロック部９
２ａから外れ、案内ピン８４が揺動案内部９２ｂ内に至
る。案内ピン８４が揺動案内部９２ｂ内に至ったとき
に、伝達部材８１が揺動可能になる。このとき大径歯車
７０と駆動歯車７１は時計方向へ駆動され続けているた
め、大径歯車７０と伝達部材８１との間の摩擦力によ
り、伝達部材８１が時計方向へ回動させられる。そして
図５（Ａ）に示すように、遊星歯車８２がラック４５に
噛合う。遊星歯車８２がラック４５と噛合うと、動力伝
達機構８０では、駆動歯車７１の回転力が遊星歯車８２
を介してラック４５に伝達され、切換部材４０が（ロ）
方向へ駆動され始める。

【００５８】切換部材４０が（ロ）方向へ駆動された直
後に、図５（Ｂ）に示すように、断続部材９１に設けら
れた制御ピン９５が、切換部材４０の制御溝４４の拘束
部４４ｂに入る。よって、その後に切換部材４０が図５
（Ｂ）の位置から同図（Ｃ）の位置に移動する間、断続
部材９１の姿勢は固定されたままである。断続部材９１
が固定されたこの期間では、伝達部材８１に設けられた
案内ピン８４が、断続部材９１の案内溝９２の保持案内
部９２ｃ内に位置している。よって案内ピン８４は保持
案内部９２ｃに保持されたままとなり、伝達部材８１が
揺動できず、遊星歯車８２はラック４５に噛合ったまま
保持される。

【００５９】したがって、図５（Ｂ）から同図（Ｃ）に
示す区間では、大径歯車７０および駆動歯車７１が反時
計方向へ回動しても、伝達部材８１が反時計方向へ揺動
することがなく、駆動歯車７１の正逆両方向の回転力が
常にラック４５に伝達される。よって、上記と逆方向の
一連の動作によりディスクＤが排出されるときには、駆
動歯車７１の反時計方向へ回動力が、遊星歯車８２を介
して切換部材４０に伝達され、切換部材４０が（イ）方
向へ駆動されることになる。またディスクＤを送り込ん
でいるときに、例えばディスクＤに負荷がかかり、ディ
スクＤを一旦挿入口２３の方向へ送り帰し、再度ディス
クＤを機構シャーシ２４上に送り込む必要が生じた場
合、駆動歯車７１の正逆両方向の回動力が常に切換部材
４０に伝達され、切換部材４０がディスクＤの送り方向
に追従して（イ）−（ロ）方向へ移動することになる。

【００６０】説明を基に戻すと、切換部材４０が（ロ）
方向へ移動して図５（Ｂ）に示す位置から同図（Ｃ）に
示す位置へ移動する間、まず切換部材４０に形成された
ローラ制御溝４２により、ローラ支持部材３７に設けら
れた拘束軸４３が拘束され、図７に示すようにローラ支
持部材３７が反時計方向へ回動し、既に機構シャーシ２
４上の最終端位置へ送り込まれたディスクＤから送りロ
ーラ３５が離れ、搬送機構からディスクＤへの送り力が
断たれる。

【００６１】また切換部材４０が（ロ）方向へ移動する
とき、図６から図７に示すように、制御カム５０のピン
５２ａと５２ｂが切換部材４０の駆動溝４１ａと４１ｂ
に順番に嵌合し、制御カム５０が反時計方向へ回動させ
られる。この回動動作の初期において、制御カム５０に
形成されたクランプ駆動部５３が、当接片３１ｃから離
れ、スプリング３３の弾性力により直ちにクランプアー
ム３１が時計方向へ回動し、ディスクＤの中心部がクラ
ンパ３２により回転駆動部２６上に押し付けられ、ディ
スクＤがクランプされる。このディスクＤのクランプ動
作と、送りローラ３５が下降する退避動作はほぼ同時か
あるいは、送りローラ３５の下降退避動作の方がわずか
に早く設定されている。

【００６２】図８に示すように、制御カム５０が反時計
方向へ回動し始める初期の状態では、制御カム５０に設
けられた駆動突起５４が、ロック部材６０の円弧面６２
に沿って移動するため、ロック部材６０に移動力が作用
しない。すなわち、前述のディスクＤのクランプ動作が
行われているとき、ロック部材６０は移動しない。そし
てディスククランプ動作が完了し、駆動突起５４が円弧
面６２内を移動し終わって嵌合溝６１に嵌合した時点
で、ロック部材６０に（ロ）方向への移動力が作用し、
ほぼ同時に制御カム５０に形成されたロック部５６が機
構シャーシ２４のロック加圧片２４ｄから外れる。

【００６３】さらに駆動突起５４の反時計方向への回動
力が嵌合溝６１を介してロック部材６０に作用し、ロッ
ク部材６０が（ロ）方向へ駆動される。そのため、ロッ
ク部材６０に形成されたロック突起６４ａと６４ｂが機
構シャーシ２４のロック溝２４ｅと２４ｆとから外れ
る。よって、機構シャーシ２４はダンパー２５により弾
性的に浮上支持されることになる。機構シャーシ２４が
弾性浮上支持されるため、ディスクＤがディスク駆動部
材により駆動される間、車体振動がディスク再生動作に
悪影響を与えなくなる。

【００６４】なお、切換部材４０が（ロ）方向の終端に
至ると、図５（Ｄ）に示すように、断続部材９１の制御
ピン９５が、切換部材４０の制御溝４４の解除部４４ｃ
内に移行し、断続部材９１は図５（Ｃ）の状態からさら
に（二）方向へ回動させられる。よって、伝達部材８１
に設けられた案内ピン８４が、断続部材９１の案内溝９
２の保持案内部９２ｃから抜け出て解除案内部９２ｄに
移行する。解除案内部９２ｄでは、伝達部材８１の時計
方向への回動規制が解除される。この時点では大径歯車
７０と駆動歯車７１が時計方向へ回動しているため、摩
擦を有している伝達部材８１は時計方向へ回動し、遊星
歯車８２がラック４５から離れ、切換部材４０に対する
（ロ）方向への移動力の伝達が断たれる。

【００６５】また、断続部材９１が図５（Ｄ）に示す位
置まで回動すると、検知レバー９３は図３にて（ｉｉ）
で示す位置まで回動し、回転駆動部２６により回転駆動
されるディスクＤから検知部９３ｂが大きく離れる。す
なわち、図５（Ｄ）の状態では、ディスク装填の全ての
動作が完了し、切換部材４０への動力の伝達が断たれ、
且つ検知レバー９３がディスクＤから離れることにな
る。

【００６６】また、図５（Ｄ）の状態に至ったときに
は、遊星歯車８２がラック４５から離れ、駆動歯車７１
の回転力がどこにも伝達されない状態となり、また伝達
部材８１の時計方向への揺動は、側板２２に形成された
ストッパ穴２２ｃにより規制されている。そのため、モ
ータ７２の停止タイミングの精度は必要とされず、例え
ば切換部材４０が（ロ）方向への終端に位置したことを
検知し、あるいは送りローラ３５が退避位置に下降した
ことを検知した後に所定時間を計測し、モータ７２を停
止させればよい。また回路上の誤動作によりモータ７２
が暴走しても、切換部材４０などに動力が伝達されず、
機構ロックやモータへ過大電流が流れるなどの不都合は
生じない。

【００６７】ディスクＤの排出動作は、上記と逆であ
り、図５（Ｄ）の状態で、モータ７２を始動し、大径歯
車７０と駆動歯車７１を反時計方向へ回動させると、伝
達部材８１が反時計方向へ揺動して、遊星歯車８２がラ
ック４５に噛合い、切換部材４０が（イ）方向へ駆動さ
れる。図５（Ｃ）から同図（Ｂ）に向かう過程で、先に
機構シャーシ２４がロックされ、その後にディスクＤの
クランプが解除され、また送りローラ３５が図６に示す
位置へ上昇する。そして、大径歯車７０からローラ歯車
３８に動力が伝達され、送りローラ３５が時計方向へ駆
動されてディスクＤが挿入口２３から排出される。さら
に、切換部材４０が図４に示す位置へ移動すると、遊星
歯車８２がラック４５から離れ、切換部材４０への動力
の伝達が断たれる。

【００６８】なお、上記実施例では、断続部材９１が支
持軸２２ｄを支点として回動するものであるが、この断
続部材９１が検知レバー９３の回動に同期して水平に移
動するものであってもよい。また、動力伝達機構８０で
は、駆動歯車７１からラックまでに複数の歯車が設けら
れ、このいずれかの歯車が、伝達部材８１により移動さ
せられるものであってもよい。

【００６９】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、回動動作
する制御カムを設け、この制御カムに設けられたクラン
プ駆動部により、クランプ機構が動作させられ、同じく
制御カムに設けられたロック部により機構シャーシがロ
ックされる。すなわち制御カムの回転により、クランプ
とロックの双方の動作が行われるため、機構が集約され
る。また制御カムの回転動作により前記両動作が行われ
るため、制御カムの回転動作領域を設けるだけで済み、
装置を小型化できる。

【００７０】また、制御カムによりロック部材を動作さ
せ、前記ロック部とロック部材の双方により機構シャー
シのロックとロック解除が行われると、機構シャーシの
ロックが確実なものとなる。

【００７１】またクランプ機構のクランパがディスク押
圧方向へ付勢され、制御カムに設けられたクランプ駆動
部によりクランパが持ち上げられてクランプ解除される
構造にすれば、クランプ機構を動作させる際の負荷が小
さくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例として車載用ＣＤプレーヤの
構造を部分的に示す分解斜視図、

【図２】図１に示すＩＩ矢視方向の部分側面図、

【図３】検知レバーとディスクとの関係を示すものであ
り、図１のＩＩＩ矢視の部分平面図、

【図４】駆動歯車と、動力伝達機構と、断続機構の構造
を示す側面図、

【図５】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は、ディスクが挿入
されて送り込まれるときの切換部材への動力伝達動作を
順に示す図４と同様の側面図、

【図６】ディスクのクランプ解除状態を示す側面図、

【図７】ディスクがクランプされた状態を示す側面図、

【図８】機構シャーシがロックされた状態を示す側面
図、

【図９】機構シャーシのロックが解除された状態を示す
側面図、

【図１０】従来の車載用ＣＤプレーヤにおいて、ディス
クのクランプが解除された状態を示す側面図、

【図１１】図１０の従来例においてディスクがクランプ
された状態を示す側面図、

【符号の説明】

２０ 筐体 ２１ 底板 ２２ 側板 ２４ 機構シャーシ、 ２４ｄ ロック加圧片 ２４ｅ，２４ｆ ロック溝 ２５ ダンパー ２６ 回転駆動部 ３１ クランプアーム ３２ クランパ ３３ クランプアームを付勢するスプリング ３５ 送りローラ ３７ ローラ支持部材 ３８ ローラ歯車 ４０ 切換部材 ４５ ラック ５０ 制御カム ５３ クランプ駆動部 ５４ 駆動突起（駆動部） ５６ ロック部 ６０ ロック部材 ６１ 嵌合溝 ６２ 円弧面 ６４ａ，６４ｂ ロック突起 ７０ 大径歯車 ７１ 駆動歯車 ７２ モータ ８０ 動力伝達機構 ８１ 伝達部材 ８２ 遊星歯車 ８４ 案内ピン ９０ 断続機構 ９１ 断続部材 ９３ 検知レバー Ｄ ディスク

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筐体に弾性的に支持されている機構シャ
   ーシと、機構シャーシに設けられた回転駆動部と、回転
   駆動部にディスクを設置するクランプ機構と、モータに
   より回転駆動される制御カムとを有し、前記制御カムに
   は、その回転動作により前記クランプ機構を動作させる
   クランプ駆動部と、前記機構シャーシを筐体に対してロ
   ックするロック部とが設けられていることを特徴とする
   ディスクプレーヤのモード切換装置。
2. 【請求項２】 制御カムが所定方向へ回動するときに、
   先にクランプ駆動部によりクランプ機構が動作させられ
   てディスクが設置され、次にロック部が機構シャーシの
   ロックを解除するように、クランプ駆動部とロック部と
   が異なる回転位相で設けられている請求項１記載のディ
   スクプレーヤのモード切換装置。
3. 【請求項３】 制御カムと共に機構シャーシをロックす
   るロック部材が設けられ、制御カムにはこのロック部材
   を動作させる駆動部が形成され、制御カムに形成された
   ロック部と前記ロック部材の双方により機構シャーシの
   ロックおよびロック解除が行われる請求項１または２記
   載のディスクプレーヤのモード切換装置。
4. 【請求項４】 クランプ機構は、ディスクを回転駆動部
   に押圧するクランパと、このクランパを支持し且つディ
   スク押圧方向へ付勢されたクランプアームとを有し、制
   御カムが所定角度に回動したときに、クランプ駆動部に
   よりクランプアームがディスク押圧解除方向へ持ち上げ
   られる請求項１ないし３のいずれかに記載のディスクプ
   レーヤのモード切換装置。