JP3406101B2 - ディスクプレーヤのモード切換装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車載用コンパクトディ
スク（ＣＤ）プレーヤや家庭用のＣＤプレーヤ、あるい
は車載用または家庭用のミニディスク（ＭＤ）プレーヤ
などにおいて、ディスクの導入に伴ってこのディスクの
クランプ動作と非クランプ動作の切換えを行うディスク
プレーヤのモード切換装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ディスクプレーヤでは、コンパクトディ
スク（ＣＤ）などの露出されて導入されるディスクの中
心部をクランプし、またはミニディスク（ＭＤ）などの
カートリッジに収納された状態で導入されたディスクの
中心部をクランプする動作が必要であり、このクランプ
動作はモータの動力により行われるのが通常である。

【０００３】図１０と図１１は、この種の従来のディス
クプレーヤの一例として、車載用ＣＤプレーヤの概略構
造を示す側面図である。このＣＤプレーヤでは、筐体１
の前面に設けられたノーズ部にスリット状の挿入口２が
開口しており、ディスクＤはこの挿入口２から筐体１内
に挿入される。挿入口２の内側には、送りローラ４と、
この送りローラ４を支持するローラ支持部材３が設けら
れ、送りローラ４の上方にはガイド部材５が設けられて
いる。挿入口２から挿入されたディスクＤは、送りロー
ラ４とガイド部材５とで挟持され、送りローラ４の回転
力により筐体１内に送り込まれる。

【０００４】筐体１内には、ダンパーなどにより弾性浮
上支持された機構シャーシ６が設けられ、この機構シャ
ーシ６には、スピンドルモータ７と、このスピンドルモ
ータ７により回転駆動されるターンテーブル８および光
ヘッドなどが搭載されている。機構シャーシ６上には、
支持軸９を介してクランプアーム１０が回動自在に支持
され、クランプアーム１０の先端には、ディスクＤをタ
ーンテーブル８に設置してクランプするクランパ１１が
回転自在に支持されている。

【０００５】上記クランプアーム１０をクランプまたは
非クランプ方向へ駆動するものとして、筐体１には軸１
２を支点として回動する回動レバー１３が設けられ、こ
の回動レバー１３はスプリング１４により反時計方向へ
付勢されている。この回動レバー１３に設けられたピン
１５は、クランパ１０の基部に形成されたカム穴１０ａ
内に挿入されている。

【０００６】上記回動レバー１３を動作させるものとし
て、（イ）−（ロ）方向へ移動する切換部材１６が設け
られている。図１０に示すように、切換部材１６が
（イ）方向へ駆動されると、この切換部材１６に押され
て回動レバー１３が時計方向へ回動し、クランプアーム
１０が反時計方向へ回動させられ、クランパ１１がター
ンテーブル８から離れた非クランプ状態となる。切換部
材１６が（ロ）方向へ駆動されると、回動レバー１３が
スプリング１４の付勢力により反時計方向へ回動し、図
１１に示すように、クランプアーム１０が時計方向へ回
動して、ターンテーブル８上に導かれたディスクＤの中
心部がクランパ１１によりクランプされる。

【０００７】また、上記切換部材１６の（ロ）方向への
移動に伴って、図１１に示すようにローラ支持部材３が
反時計方向へ駆動されて、送りローラ４が図示下方へ退
避する。また図１０に示す状態では、ダンパーなどに支
持されている機構シャーシ６が筐体１に対してロック状
態であり、切換部材１６が（ロ）方向へ駆動され、ディ
スクＤがクランプされると、前記ロックが解除され、機
構シャーシ６は、筐体１に対してダンパーなどで弾性浮
上状態に支持される。

【０００８】上記のようにこの種のディスクプレーヤで
は、モータにより切換部材１６が（イ）−（ロ）方向へ
駆動され、この切換部材１６の移動に伴って、クランプ
と非クランプの切換え、および送りローラ４の退避、さ
らには機構シャーシ６のロックおよびロック解除動作が
行われる。よって、ディスクＤの導入および排出にタイ
ミングを合せて切換部材１６を移動させることが必要に
なる。

【０００９】従来は、図１０に示すように、クランパ１
１がターンテーブル８から離れている待機状態におい
て、挿入口２からのディスクＤの挿入が検知されると、
ソレノイドが動作してモータから切換部材１６への動力
伝達経路が接続され、切換部材１６が（ロ）方向へ駆動
され、図１１に示すようなディスクＤのクランプ完了状
態になる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記のソレノイドを使
用して、モータの動力を切換部材１６に伝達する構造で
は、ディスクＤの挿入検知出力とソレノイドの励磁など
のタイミングを制御することにより正確なモード切換え
動作を行うことが可能である。ただし、ソレノイドを使
用したモード切換装置では、ソレノイドを設ける分だけ
部品数が増加してコスト高になるのみならず、ソレノイ
ドの電磁石を駆動するために消費電力が多くなる欠点が
ある。

【００１１】また、上記ソレノイドを使用しない方式と
しては、切換部材１６にラックを設け、ディスクＤが送
り込まれる力を利用して切換部材１６を強制的に移動さ
せ、モータにて駆動されている駆動歯車にラックを噛み
込ませ、その後は駆動歯車の回転動力により切換部材１
６を駆動する構造が考えられる。ただしこの場合には、
切換部材１６の移動距離の制御のためにモータの駆動時
間を制御しなくてはならなくなり、回路構成が複雑にな
る。

【００１２】また、例えばディスクＤのクランプが完了
した時点で、モータを停止させたときに、駆動歯車と前
記ラックとが噛合い続けていると、回路上の誤動作など
によりモータが所定のタイミングで停止せずに暴走した
場合に、機構がロック状態となって故障の原因になり、
さらにモータに過大電流が流れて回路故障の原因にな
る。

【００１３】本発明は上記従来の課題を解決するするも
のであり、ソレノイドなどの電気的なトリガー手段を設
けることなく、ディスクの導入にタイミングを合せて切
換部材を駆動し、ディスククランプ動作などを行えるよ
うにしたディスクプレーヤのモード切換装置を提供する
ことを目的としている。

【００１４】また、本発明は、モータの動力を切換部材
に伝達しているときは、モータの正転時と逆転時の双方
において、切換部材への動力の伝達を継続できるように
し、またディスクの設置を完了したときには、モータか
ら切換部材への動力伝達経路を遮断して、モータの暴走
などに備えることができるようにすることを目的として
いる。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明によるディスクプ
レーヤのモード切換装置は、ディスクを回転駆動部に設
置するクランプ機構と、往復移動の一方向への移動力に
より前記クランプ機構をクランプ状態に動作させる切換
部材と、モータからの動力により正逆両方向に回転する
駆動歯車と、前記駆動歯車の回転力を往復移動力に変換
して前記切換部材に伝達する動力伝達機構と、前記動力
伝達機構での前記駆動歯車から前記切換部材への動力の
伝達を断続する断続機構とを有し、ディスクが前記回転
駆動部に設置可能な位置へ移動したときにこのディスク
によって押されて動作する検知レバーが設けられてお
り、前記検知レバーがディスクに押されて移動したとき
にこの検知レバーにより前記断続機構が動作させられて
前記駆動歯車から前記切換部材へ動力が伝達される状態
に設定され、前記切換部材の移動力により前記クランプ
機構が前記クランプ状態とされることを特徴とするもの
である。

【００１６】上記において、動力伝達機構は、駆動歯車
の回転力を切換部材に設けられたラックに伝達する歯車
と、前記歯車の噛合いを断続する伝達部材とを有する構
造とし、断続機構は、検知レバーがディスクに押された
ときに移動する断続部材と、この断続部材に形成された
もので前記伝達部材を歯車の噛合い方向へ案内する案内
部とを有する構造とすることが可能である。

【００１７】また、上記案内部には、検知レバーがディ
スクにより押された直後に駆動歯車から切換部材への動
力の伝達状態を保持する保持案内部と、ディスクの回転
駆動部への設置が完了したときに、駆動歯車から切換部
材への動力を断つ解除案内部とを有するものとすること
が好ましい。

【００１８】また、動力伝達機構に設けられた歯車を、
駆動歯車に常に噛合う遊星歯車とし、伝達部材は、前記
歯車を遊星移動させてラックとの噛合い方向へ移動させ
るものとすることができる。

【００１９】

【作用】上記手段では、クランプ機構が非クランプ状態
でディスクが挿入され、このディスクが搬送機構により
送り込まれ、例えばディスクが搬送の最終位置へ移動す
ると、ディスクにより検知アームが押される。検知アー
ムが押されると、断続機構が動作して、駆動歯車から切
換部材への動力伝達経路が接続される。その後はモータ
の動力により切換部材が移動し、前記クランプ機構がク
ランプ動作し、ディスクが回転駆動部に設置されてクラ
ンプされる。またはこのクランプの後に、切換部材の移
動力に伴って、ディスク回転駆動部を有する機構シャー
シのロックが解除されて弾性浮上する状態になり、さら
には前記搬送機構を構成する送りローラがディスクから
離れた位置に退避する。

【００２０】上記クランプ機構は、ＣＤプレーヤなどの
場合には、クランパとこのクランパを支持するクランプ
アームとから構成され、クランパと回転駆動部（ターン
テーブル）とでディスクが挟持されてクランプされる。
またＭＤプレーヤなどの場合でのクランプ機構は、回転
駆動部（クランプテーブル）をカートリッジ内に入り込
ませる機構となり、ディスクの中心部はクランプアーム
に磁気吸着されてクランプされる。

【００２１】上記動力伝達機構は、例えば駆動歯車の回
転力を切換部材に設けられたラックに伝達する歯車と、
前記歯車の噛合いを断続する伝達部材とを有する構造と
なる。駆動歯車からラックまでの伝達経路にあるいずれ
かの歯車を噛合わせあるいは噛合いを外すことにより、
切換部材へ動力が伝達され、または遮断される。また前
記歯車を駆動歯車に常に噛合う遊星歯車とし、伝達部材
はこの遊星歯車を支持し且つ駆動歯車と同軸にて回動す
る伝達レバーとすることが可能である。また、断続機構
は、検知レバーがディスクに押されたときに回動しまた
はスライドして移動する断続部材と、この断続部材に形
成されたもので前記伝達部材を歯車の噛合い方向へ案内
する案内部とにより構成される。

【００２２】上記案内部は例えば案内溝であり、伝達部
材（伝達レバー）に設けられた突起が案内溝に案内さ
れ、断続部材の移動動作に連動して、前記歯車の噛合い
およびその解除が行われる構造にできる。また上記案内
部に保持案内部を設けると、この保持案内部により伝達
部材を保持しているときには駆動歯車から切換部材に動
力が伝達され続ける。よって駆動歯車を逆転させること
が可能であり、モータの逆転によりディスクを排出しま
たは再導入させるなどの動作も可能になる。また案内部
に解除案内部を設けることにより、ディスクが回転駆動
部に設置されたときに駆動歯車から切換部材への動力が
断たれる。よってディスクが回転駆動部に設置された後
のモータの暴走によって、機構がロック状態になった
り、あるいは回路上の故障が生じるおそれもない。

【００２３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。以下の実施例は車載用ＣＤプレーヤを示すもので
あり、図１はＣＤプレーヤの分解斜視図、図２は図１の
ＩＩ矢視方向の側面図、図３は検知レバーの動作を示す
図１のＩＩＩ矢視平面図、図４は動力伝達機構および断
続機構の構造を示す側面図、図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）
（Ｄ）は動力伝達機構と断続機構の動作を示す側面図、
図６と図７はクランプ機構のクランプ動作と非クランプ
動作を示す側面図、図８と図９は、機構シャーシのロッ
ク動作およびロック解除動作を示す側面図である。

【００２４】図１に示す符号２０は筐体である。この筐
体２０は板金により折曲げ形成されたものであり、図１
には筐体２０の底板２１と側板２２が図示されている。
筐体２０の図示右側には合成樹脂材料により形成された
ノーズ部が固定されており、このノーズ部にディスクＤ
の挿入口（導入部）２３がスリット状に開口している
（図６参照）。

【００２５】筐体２０の内部には、機構シャーシ２４が
設けられている。機構シャーシ２４は板金材料により折
曲げ形成されたものであり、この機構シャーシ２４の複
数箇所がダンパー２５により底板２１上に支持されてい
る。ダンパー２５は可撓性の袋体内にシリコンオイルな
どが封入されたものであり、機構シャーシ２４がロック
されていない状態では、筐体２０の底板２１上にて、機
構シャーシ２４は、ダンパー２５により弾性浮上状態に
支持される。

【００２６】機構シャーシ２４の上面には回転駆動部
（ターンテーブル）２６が回転自在に支持されており、
機構シャーシ２４の底部には、回転駆動部２６を回転駆
動するスピンドルモータ２７が搭載されている。また機
構シャーシ２４には光ヘッドおよびこの光ヘッドを移動
させるための機構などが搭載されている。

【００２７】機構シャーシ２４の側部には、折曲げられ
た側片２４ｂと２４ｃが設けられている。一方の側片２
４ｂには、垂直な向きで側方へ突出するロック加圧片２
４ｄが折曲げ形成されている。また側片２４ｂと２４ｃ
双方には、（イ）方向へ切り込まれたロック溝２４ｅと
２４ｆが形成されている。

【００２８】機構シャーシ２４の後端両側部には支持片
２４ａが折曲げ形成されて、この支持片２４ａに支持軸
２８が設けられている。機構シャーシ２４の上にはクラ
ンプアーム３１が設けられており、このクランプアーム
３１の左右両側部の折曲片３１ａに支持穴３１ｂが穿設
されている。この支持穴３１ｂが前記支持軸２８に支持
され、クランプアーム３１は機構シャーシ２４に対して
回動自在となっている。クランプアーム３１の先部には
クランパ３２が回転自在に支持されている。前記クラン
プアーム３１はスプリング３３により図６などにおいて
時計方向へ付勢され、クランパ３２は常に回転駆動部２
６に圧接する方向へ付勢されている。この実施例では、
クランプアーム３１とクランパ３２とで、ディスクＤを
回転駆動部２６に設置するためにクランプ機構３０が構
成されている。

【００２９】図６に示すように、筐体２０の前記挿入口
２３の内側には、搬送機構を構成するガイド部材３４と
送りローラ３５とが設けられている。ガイド部材３４は
合成樹脂などの摩擦係数の小さい材料により形成された
ものであり、このガイド部材３４は筐体２０の側板２２
などに固定されている。送りローラ３５は合成ゴムなど
の摩擦係数の大きい材料により形成されており、この送
りローラ３５はローラ軸３６に固定されている。

【００３０】ローラ支持部材３７は、板金材料により折
曲げ形成されたものであり、その両側には支持片３７ａ
が折曲げ形成されている。前記ローラ軸３６は、この支
持片３７ａに回動自在に支持されている。また図１に示
されているローラ軸３６の一端にはローラ歯車３８が固
定されている。支持片３７ａのアーム上端には支持穴３
７ｂが穿設され、筐体２０の側板２２に設けられた支持
軸２２ａに前記支持穴３７ｂが挿通され、ローラ支持部
材３７は支持軸２２ａに対して回動自在に支持されてい
る。図６に示すように、上記ローラ支持部材３７は、ス
プリング３９により付勢されており、この付勢力により
送りローラ３５がガイド部材３４に圧接されるものとな
っている。

【００３１】筐体２０の底板２１上で且つ側板２２の内
側には切換部材４０が設けられている。この切換部材４
０は、筐体２０の底板２１または側板２２に設けられた
ガイド機構により（イ）−（ロ）方向へ摺動自在に支持
されている。図６に示すように、ディスクＤの導入を待
機しているときには切換部材４０が（イ）方向へ移動し
ており、図７に示すようにディスクＤが機構シャーシ２
４の回転駆動部２６上に設置されたときには、切換部材
４０が（ロ）方向へ移動している。

【００３２】上記切換部材４０の往復移動動作により、
前記クランプ機構３０が制御され、またローラ支持部材
３７の位置が制御され、さらに機構シャーシ２４のロッ
クおよびロック解除が行われる。上記クランプ機構３０
の制御および機構シャーシ２４のロック制御のために、
制御カム５０が用いられている。この制御カム５０は中
心穴５１を支点として回動する。筐体２０の底部にはブ
ラケットが切り起こし成形されて、このブラケットに支
持軸が設けられ、前記中心穴５１はこの支持軸に回転自
在に支持されている。制御カム５０の回転中心となる中
心穴５１の位置は図６ないし図９に示される。

【００３３】制御カム５０には、ピン５２ａと５２ｂが
一体に突出形成されている。このピン５２ａと５２ｂは
前記中心穴５１を中心とする円弧軌跡上に並んでいる。
一方、前記切換部材４０の筐体２０の内方に向く部分に
は、一対の駆動溝４１ａと４１ｂが凹形成されている。
図６に示すように、切換部材４０が（イ）方向へ移動し
ているときには、ピン５２ａが駆動溝４１ａ内に嵌合さ
れており、制御カム５０は時計方向へ回動した状態であ
る。図６の位置から切換部材４０が（ロ）方向へ移動す
ると、まず駆動溝４１ａからピン５２ａに作用する移動
力により、制御カム５０が反時計方向へ回動させられ
る。切換部材４０が所定距離移動すると、ピン５２ａが
駆動溝４１ａから抜け出ると同時にピン５２ｂが駆動溝
４１ｂ内に嵌合し、今度は駆動溝４１ｂからピン５２ｂ
に作用する移動力により制御カム５０が反時計方向へ回
動し続ける。図７に示すように、切換部材４０が（ロ）
方向への最終位置へ移動するまでの間、制御カム５０は
反時計方向へほぼ１５０〜１６０度程度の角度だけ回動
する。

【００３４】制御カム５０には、クランプ駆動部５３が
設けられている。このクランプ駆動部５３は制御カム５
０の半径方向へカム形状にて突出形成されたものであ
る。前記クランプ機構３０を構成するクランプアーム３
１の折曲片３１ａの先端には当接片３１ｃが設けられて
おり、スプリング３３の力により前記当接片３１ｃは制
御カム５０の前記クランプ駆動部５３に圧接されてい
る。したがって、図６に示すように、制御カム５０が時
計方向へ最も回動した状態では、クランプ駆動部５３に
より当接片３１ｃが押し上げられ、クランプアーム３１
は反時計方向へ回動させられ、クランパ３２が回転駆動
部２６から離れて、ディスクＤが非クランプ状態とな
る。図６の状態から制御カム５０が反時計方向へわずか
に回動すると、クランプ駆動部５３は当接片３１ｃから
外れ、クランプアーム３１はスプリング３３の付勢力に
より時計方向へ回動させられ、クランパ３２によりディ
スクＤが回転駆動部２６上に設置される。

【００３５】筐体２０の底板２１上で、側板２２から離
れた位置にはロック部材６０が設けられている。ロック
部材６０は、底板２１上にて（イ）−（ロ）方向へ摺動
自在に支持されている。ロック部材６０の底部には嵌合
溝６１が形成され、またロック部材６０の側板２２に対
向する面には、前記嵌合溝６１と連続する円弧面６２が
形成されている。図８に示すようにロック部材６０が
（イ）方向へ最も移動したときに、前記円弧面６２は、
制御カム５０の中心穴５１（制御カム５０の回転中心）
に対して一定の半径の円弧軌跡面となる。また、ロック
部材６０の前記嵌合溝６１と並ぶ位置にはストッパ溝６
３が形成されている。

【００３６】また、ロック部材６０の機構シャーシ２４
に向く面には、くさび状の一対のロック突起６４ａと６
４ｂが形成されている。前記制御カム５０のロック部材
６０に向く面には、駆動突起５４とストッパ突起５５が
一体に突出形成されている。また、制御カム５０の外周
には、ロック部５６が形成されている。このロック部５
６は、中心穴５１から一定半径の円弧面状のカム面であ
る。

【００３７】図８に示すように、制御カム５０が時計方
向へ最も回動しているときには、制御カム５０に設けら
れた駆動突起５４が、ロック部材６０に形成された嵌合
溝６１から離れて円弧面６２に当たっており、またスト
ッパ突起５５が、ロック部材６０のストッパ溝６３に嵌
合している。そして、ロック部材６０は（イ）方向へ駆
動された位置にあり、ロック突起６４ａと６４ｂが機構
シャーシ２４のロック溝２４ｅと２４ｆに嵌合し、さら
に制御カム５０に設けられたロック部５６が機構シャー
シ２４のロック加圧片２４ｄを加圧し、これにより機構
シャーシ２４が筐体２０内でロックされている。

【００３８】図８の状態から制御カム５０が反時計方向
へ回動すると、まず、ストッパ突起５５がストッパ溝６
３から外れる。次に駆動突起５４が円弧面６２を摺動す
るが、このときロック部材６０は動かない。制御カム５
０が反時計方向へ回動して、ロック部５６がロック加圧
片２４ｄから外れるのとほぼ同時に、駆動突起５４が嵌
合溝６１に嵌合し、その後の制御カム５０の反時計方向
への回動力が駆動突起５４から嵌合溝６１に伝達され、
ロック部材６０が（ロ）方向へ移動する。そして、ロッ
ク突起６４ａと６４ｂがロック溝２４ｅ，２４ｆから離
れて、機構シャーシ２４のロックが解除される。なお、
駆動突起５４の回転力が嵌合溝６１に確実に伝達される
ように、図８と図９においてロック部材６０をスプリン
グにより（イ）方向へ付勢しておいてもよい。

【００３９】切換部材４０の図示右端部にはローラ制御
溝４２が形成されており、前記ローラ支持部材３７の支
持片３７ａの内側に固定された拘束軸４３が前記ローラ
制御溝４２に嵌合できるようになっている。図６に示す
ように、切換部材４０が（イ）方向へ移動していると、
拘束軸４３がローラ制御溝４２からの拘束を断たれ、送
りローラ３５はスプリング３９の力によりガイド部材３
４に圧接され、送りローラ３５とガイド部材３４とでデ
ィスクＤを挟み、ディスクＤに送り力を与えることがで
きるようになる。図７に示すように、切換部材４０が
（ロ）方向へ移動すると、拘束軸４３がローラ制御溝４
２内に保持され、ローラ支持部材３７が反時計方向へ回
動させられ、送りローラ３５がガイド部材３４から離れ
た位置へ退避させられる。

【００４０】次に、上記切換部材４０を（イ）−（ロ）
方向へ駆動制御する駆動歯車７１、動力伝達機構８０お
よび断続機構９０の構造を説明する。筐体２０の側板２
２の内側には大径歯車７０が設けられている。大径歯車
７０の中心穴７０ａは、側板２２の内側に固定された歯
車軸２２ｂに対して回動自在に支持されている。また大
径歯車７０にはピッチ径が小径の駆動歯車７１が一体に
設けられている。

【００４１】図２に示すように、筐体２０の底板２１上
にはモータ７２が固定されている。このモータ７２の出
力軸にはウオーム歯車７３が固定されている。このウオ
ーム歯車７３の回転力は、伝達軸７４に固定された歯車
に伝達され、伝達軸７４が回転駆動される。伝達軸７４
にはピニオン歯車７５が固定され、このピニオン歯車７
５が大径歯車７０と噛合っており、モータ７２の動力に
より、大径歯車７０と駆動歯車７１とが減速されて正逆
両方向へ駆動される。また、前記ローラ軸３６に固定さ
れたローラ歯車３８は、少なくとも図６に示す状態のと
きに前記大径歯車７０と噛合う。図６の状態のときに
は、モータ７２の動力が大径歯車７０を介してローラ歯
車３８に伝達され、送りローラ３５が正逆両方向へ駆動
される。

【００４２】大径歯車７０には動力伝達機構８０が組み
合わされている。この動力伝達機構８０は、伝達部材
（伝達レバー）８１と遊星歯車８２とから構成されてい
る。動力伝達部材８１は薄い板材料により形成され、支
点穴８１ａが前記歯車軸２２ｂに揺動自在に支持されて
いる。すなわち伝達部材８１は大径歯車７０および駆動
歯車７１と同軸に揺動できるように設けられている。伝
達部材８１の一端には加圧片８１ｂが一体に形成され
て、この加圧片８１ｂが大径歯車７０の表面に弾圧され
ており、これにより伝達部材８１と大径歯車７０および
駆動歯車７１との間には、互いに回動摩擦力が作用して
いる。あるいは、伝達部材８１が剛性を有する板材によ
り形成され、大径歯車７０が板ばねなどにより装置内方
から伝達部材８１側に弾圧され、この板ばねなどの弾性
力により、大径歯車７０および駆動歯車７１との間に回
動摩擦力が作用する構造でもよい。

【００４３】遊星歯車８２は、軸８３により前記伝達部
材８１に回動自在に支持されている。また遊星歯車８２
は前記駆動歯車７１と常に噛合っている。上記伝達部材
８１には折曲げられた一対のストッパ片８１ｃ，８１ｃ
が設けられ、このストッパ片８１ｃ，８１ｃが、筐体２
０の側板２２に穿設されたストッパ穴２２ｃ内に入り込
んでいる。ストッパ片８１ｃ，８１ｃが、ストッパ穴２
２ｃの両端部に当たる範囲にて、伝達部材８１の揺動範
囲が規制されている。

【００４４】一方、前記切換部材４０にはラック４５が
形成されており、図５（Ａ）から（Ｃ）までに図示する
動作範囲では、遊星歯車８２がラック４５に噛合い、駆
動歯車７１の回転動力が遊星歯車８２を介して切換部材
４０に伝達される。上記遊星歯車８２とラック４５との
間の動力の断続は、断続機構９０を構成する断続部材９
１により制御される。断続部材９１の下端に穿設された
支持穴９１ａは、筐体２０の側板２２に固定された支持
軸２２ｄに挿通され、断続部材９１は支持軸２２ｄに回
動自在（揺動自在）に支持されている。

【００４５】断続部材９１には案内部としての案内溝９
２が形成されており、前記伝達部材８１に固定された案
内ピン８４が前記案内溝９２内に挿入されている。図４
に示すように、案内溝９２は、ロック部９２ａと、揺動
案内部９２ｂと、保持案内部９２ｃとが連続して形成さ
れており、保持案内部９２ｃから先は溝が開放された解
除案内部９２ｄとなっている。

【００４６】上記断続部材９１の姿勢は、検知レバー９
３と前記切換部材４０の双方により制御される。検知レ
バー９３の基部の上下端には支持軸９３ａ，９３ａが一
体に形成される。この支持軸９３ａ，９３ａが筐体２０
の底板２１、および底板２１上に所定距離を開けて設け
られたブラケット（図示せず）に支持され、検知レバー
９３は水平方向へ回動自在に支持されている。検知レバ
ー９３の先端には検知部９３ｂが一体に形成されてい
る。図３に示すように、検知レバー９３は、機構シャー
シ２４とクランプアーム３１との間のディスク搬入経路
内に延びており、ディスクＤが最終位置のわずか手前の
位置まで搬送されたときに、ディスクＤが検知部９３ｂ
に当たるようになっている。

【００４７】検知レバー９３の基部には連結ピン９３ｃ
が一体に形成されて、この連結ピン９３ｃが、断続部材
９１に形成された長穴９１ｂに挿入されている。この連
結により、検知レバー９３が（ハ）方向へ回動すると
（図３参照）、断続部材９１が（二）方向へ回動させら
れる（図２参照）。また図３に示すように、検知レバー
９３はスプリング９４により常に（ホ）方向へ付勢され
ており、その結果断続部材９１も（へ）方向へ付勢され
ている。

【００４８】断続部材９１には制御ピン９５が一体に設
けられ、この制御ピン９５は、前記切換部材４０の図示
左端部分に形成された制御溝４４内に挿入されている。
図４に示すように、制御溝４４は、ほぼ垂直に延びる自
由部４４ａと、ほぼ水平に延びる拘束部４４ｂと、この
拘束部４４ｂよりもさらに図示上側にてほぼ水平に延び
る解除部４４ｃとが連続形成されたものである。

【００４９】次に上記車載用ＣＤプレーヤの一連の動作
について説明する。図４と図６と図８は、ディスクＤの
挿入を待つ待機状態である。この待機状態では、切換部
材４０が（イ）方向へ移動しており、図６に示すよう
に、切換部材４０に形成された駆動溝４１ａ内に、制御
カム５０のピン５２ａが嵌合して制御カム５０は時計方
向へ回動している。よって、制御カム５０のクランプ駆
動部５３により、当接片３１ｃが持ち上げられ、クラン
プアーム３１が反時計方向へ回動し、クランパ３２は回
転駆動部２６から離れている。

【００５０】また制御カム５０が時計方向へ回動してい
るため、図８に示すように制御カム５０の駆動突起５４
がロック部材６０の円弧面６２に位置し、ロック部材６
０が（イ）方向へ移動させられている。よって、ロック
部材６０に設けられたロック突起６４ａと６４ｂが、機
構シャーシ２４のロック溝２４ｅ，２４ｆに嵌合してい
る。また制御カム５０に形成されたロック部５６が、機
構シャーシ２４のロック加圧片２４ｄに加圧され、機構
シャーシ２４が筐体２０に対してロックされている。

【００５１】上記ロック部５６がロック加圧片２４ｄに
加圧され、且つ駆動突起５４が円弧面６２に当たってい
ることにより、制御カム５０とロック部材６０と機構シ
ャーシ２４とが全て動くことのないロック状態になって
いる。また制御カム５０が時計方向へ回動したロック状
態であるため、切換部材４０も（イ）方向へ移動した状
態に保持されている。切換部材４０が（イ）方向へ移動
していると、図６に示すように、ローラ支持部材３７に
設けられた拘束軸４３はローラ制御溝４２から抜け出て
おり、送りローラ３５はスプリング３９の付勢力により
ガイド部材３４に圧接されている。

【００５２】また、図３にて実線で示すように、検知レ
バー９３はスプリング９４の付勢力により（ホ）方向へ
回動して（ｉ）の位置にあり、よって断続部材９１は
（へ）方向へ回動している。このとき、図４に示すよう
に、断続部材９１に設けられた制御ピン９５は切換部材
４０の制御溝４４の自由部４４ａ内に位置している。ま
た、伝達部材８１に設けられた案内ピン８４は、断続部
材９１に形成された案内溝９２のロック部９２ａ内に位
置している。よって伝達部材８１は反時計方向へ揺動し
ており、遊星歯車８２はラック４５から離れている。

【００５３】図４は、動力伝達機構８０において、駆動
歯車７１からラック４５すなわち切換部材４０への動力
が断たれた状態である。上記の待機状態にて、挿入口２
３からディスクＤが挿入され、この挿入が図示しない検
知機構により検知されると、図２に示すモータ７２が始
動し、大径歯車７０および駆動歯車７１が時計方向へ回
転駆動される。図６に示すように、大径歯車７０の回転
力はローラ歯車３８に伝達され、送りローラ３５が反時
計方向へ駆動される。ディスクＤの先部はガイド部材３
４と送りローラ３５とで挟持され、送りローラ３５の回
転力により、ディスクＤは機構シャーシ２４の上面に向
けて搬送される。ただし、図４に示すように、動力伝達
機構８０では、駆動歯車７１の回転力がラック４５に伝
達されないため、この時点では切換部材４０は動かな
い。

【００５４】搬送機構により搬送されるディスクＤがそ
の搬送経路のほぼ終端近くまで移動すると、図３にて
（ｉ）に示す位置にある検知レバー９３の検知部９３ｂ
にディスクＤの外周部が当たり、検知レバー９３が押さ
れる。ディスクＤの押し力により検知レバー９３が
（ハ）方向へ回動し、検知レバー９３に連結されている
断続部材９１が支持軸２２ｄを支点として（二）方向へ
回動させられる。すなわち、図４に示す状態では、断続
部材９１に設けられた制御ピン９５が、切換部材４０の
制御溝４４の自由部４４ａ内に位置しているため、断続
部材９１が（二）方向へ回動することが可能となってい
る。

【００５５】断続部材９１が（二）方向へ回動すると、
図５（Ａ）に示すように、伝達部材８１に設けられた案
内ピン８４が、断続部材９１の案内溝９２のロック部９
２ａから外れ、案内ピン８４が揺動案内部９２ｂ内に至
る。案内ピン８４が揺動案内部９２ｂ内に至ったとき
に、伝達部材８１が揺動可能になる。このとき大径歯車
７０と駆動歯車７１は時計方向へ駆動され続けているた
め、大径歯車７０と伝達部材８１との間の摩擦力によ
り、伝達部材８１が時計方向へ回動させられる。そして
図５（Ａ）に示すように、遊星歯車８２がラック４５に
噛合う。遊星歯車８２がラック４５と噛合うと、動力伝
達機構８０では、駆動歯車７１の回転力が遊星歯車８２
を介してラック４５に伝達され切換部材４０が（ロ）方
向へ駆動され始める。

【００５６】切換部材４０が（ロ）方向へ駆動された直
後に、図５（Ｂ）に示すように、断続部材９１に設けら
れた制御ピン９５が、切換部材４０の制御溝４４の拘束
部４４ｂに入る。よってその後に、切換部材４０が図５
（Ｂ）の位置から同図（Ｃ）の位置に移動する間、断続
部材９１の姿勢は固定されたままである。断続部材９１
が固定されたこの期間では、伝達部材８１に設けられた
案内ピン８４が、断続部材９１の案内溝９２の保持案内
部９２ｃ内に位置している。よって案内ピン８４は保持
案内部９２ｃに保持されたままとなり、伝達部材８１が
揺動できず、遊星歯車８２はラック４５に噛合ったまま
保持される。

【００５７】したがって、図５（Ｂ）から同図（Ｃ）に
示す区間では、大径歯車７０および駆動歯車７１が反時
計方向へ回動しても、伝達部材８１が反時計方向へ揺動
することがなく、駆動歯車７１の正逆両方向の回転力が
常にラック４５に伝達される。よって、上記と逆方向の
一連の動作によりディスクＤが排出されるときには、駆
動歯車７１の反時計方向へ回動力が、遊星歯車８２を介
して切換部材４０に伝達され、切換部材４０が（イ）方
向へ駆動されることになる。またディスクＤを送り込ん
でいるときに、例えばディスクＤに負荷がかかり、ディ
スクＤを一旦挿入口２３の方向へ送り帰し、再度ディス
クＤを機構シャーシ２４上に送り込む必要が生じた場
合、駆動歯車７１の正逆両方向の回動力が常に切換部材
４０に伝達され、切換部材４０がディスクＤの送り方向
に追従して（イ）−（ロ）方向へ移動することになる。

【００５８】説明を基に戻すと、切換部材４０が（ロ）
方向へ移動して図５（Ｂ）に示す位置から同図（Ｃ）に
示す位置へ移動する間、まず切換部材４０に形成された
ローラ制御溝４２により、ローラ支持部材３７に設けら
れた拘束軸４３が拘束され、図７に示すようにローラ支
持部材３７が反時計方向へ回動し、既に機構シャーシ２
４上の最終端位置へ送り込まれたディスクＤから送りロ
ーラ３５が離れ、搬送機構からディスクＤへの送り力が
断たれる。

【００５９】また切換部材４０が（ロ）方向へ移動する
とき、図６から図７に示すように、制御カム５０のピン
５２ａと５２ｂが切換部材４０の駆動溝４１ａと４１ｂ
に順番に嵌合し、制御カム５０が反時計方向へ回動させ
られる。この回動動作の初期において、制御カム５０に
形成されたクランプ駆動部５３が、当接片３１ｃから離
れ、スプリング３３の弾性力により直ちにクランプアー
ム３１が時計方向へ回動し、ディスクＤの中心部がクラ
ンパ３２により回転駆動部２６上に押し付けられ、ディ
スクＤがクランプされる。このディスクＤのクランプ動
作と、送りローラ３５が下降する退避動作はほぼ同時か
あるいは、送りローラ３５の下降退避動作の方がわずか
に早く設定されている。

【００６０】図８に示すように、制御カム５０が反時計
方向へ回動し始める初期の状態では、制御カム５０に設
けられた駆動突起５４が、ロック部材６０の円弧面６２
に沿って移動するため、ロック部材６０に移動力が作用
しない。すなわち、前述のディスクＤのクランプ動作が
行われているとき、ロック部材６０は移動しない。そし
てディスククランプ動作が完了し、駆動突起５４が円弧
面６２内を移動し終わって嵌合溝６１に嵌合した時点
で、ロック部材６０に（ロ）方向への移動力が作用し、
ほぼ同時に制御カム５０に形成されたロック部５６が機
構シャーシ２４のロック加圧片２４ｄから外れる。

【００６１】さらに駆動突起５４の反時計方向への回動
力が嵌合溝６１を介してロック部材６０に作用し、ロッ
ク部材６０が（ロ）方向へ駆動される。そのため、ロッ
ク部材６０に形成されたロック突起６４ａと６４ｂが機
構シャーシ２４のロック溝２４ｅと２４ｆとから外れ
る。よって、機構シャーシ２４はダンパー２５により弾
性的に浮上支持されることになる。機構シャーシ２４が
弾性浮上支持されるため、ディスクＤがディスク駆動部
材により駆動される間、車体振動がディスク再生動作に
悪影響を与えなくなる。

【００６２】なお、切換部材４０が（ロ）方向の終端に
至ると、図５（Ｄ）に示すように、断続部材９１の制御
ピン９５が、切換部材４０の制御溝４４の解除部４４ｃ
内に移行し、断続部材９１は図５（Ｃ）の状態からさら
に（二）方向へ回動させられる。よって、伝達部材８１
に設けられた案内ピン８４が、断続部材９１の案内溝９
２の保持案内部９２ｃから抜け出て解除案内部９２ｄに
移行する。解除案内部９２ｄでは、伝達部材８１の時計
方向への回動規制が解除される。この時点では大径歯車
７０と駆動歯車７１が時計方向へ回動しているため、摩
擦を有している伝達部材８１は時計方向へ回動し、遊星
歯車８２がラック４５から離れ、切換部材４０に対する
（ロ）方向への移動力の伝達が断たれる。

【００６３】また、断続部材９１が図５（Ｄ）に示す位
置まで回動すると、検知レバー９３は図３にて（ｉｉ）
で示す位置まで回動し、回転駆動部２６により回転駆動
されるディスクＤから検知部９３ｂが大きく離れる。す
なわち、図５（Ｄ）の状態では、ディスク装填の全ての
動作が完了し、切換部材４０への動力の伝達が断たれ、
且つ検知レバー９３がディスクＤから離れることにな
る。

【００６４】また、図５（Ｄ）の状態に至ったときに
は、遊星歯車８２がラック４５から離れ、駆動歯車７１
の回転力がどこにも伝達されない状態となり、また伝達
部材８１の時計方向への揺動は、側板２２に形成された
ストッパ穴２２ｃにより規制されている。そのため、モ
ータ７２の停止タイミングの精度は必要とされず、例え
ば切換部材４０が（ロ）方向への終端に位置したことを
検知し、あるいは送りローラ３５が退避位置に下降した
ことを検知した後に所定時間を計測し、モータ７２を停
止させればよい。また回路上の誤動作によりモータ７２
が暴走しても、切換部材４０などに動力が伝達されず、
機構ロックやモータへ過大電流が流れるなどの不都合は
生じない。

【００６５】ディスクＤの排出動作は、上記と逆であ
り、図５（Ｄ）の状態で、モータ７２を始動し、大径歯
車７０と駆動歯車７１を反時計方向へ回動させると、伝
達部材８１が反時計方向へ揺動して、遊星歯車８２がラ
ック４５に噛合い、切換部材４０が（イ）方向へ駆動さ
れる。図５（Ｃ）から同図（Ｂ）に向かう過程で、機構
シャーシ２４がロックされ、その後にディスクＤのクラ
ンプが解除され、また送りローラ３５が図６に示す位置
へ上昇する。そして、大径歯車７０からローラ歯車３８
に動力が伝達され、送りローラ３５が時計方向へ駆動さ
れて、ディスクＤが挿入口２３から排出される。さら
に、切換部材４０が図４に示す位置へ移動すると、遊星
歯車８２がラック４５から離れ、切換部材４０への動力
の伝達が断たれる。

【００６６】なお、上記実施例では、断続部材９１が支
持軸２２ｄを支点として回動するものであるが、この断
続部材９１が検知レバー９３の回動に同期して水平に移
動するものであってもよい。また、動力伝達機構８０で
は、駆動歯車７１からラックまでに複数の歯車が設けら
れ、このいずれかの歯車が、伝達部材８１により移動さ
せられるものであってもよい。

【００６７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ディスク
が導入されたことを検知レバーにより検知し、この検知
タイミングに合せて、駆動歯車の回転力を切換部材に対
して機械的に伝達させる構造であるため、常にディスク
の移送状態に時期を合せて切換部材を駆動し、ディスク
のクランプ動作を行うことができる。

【００６８】また断続機構に設けられた断続部材に、伝
達部材を移動させる案内部を設けると、駆動歯車から切
換部材への動力の伝達と遮断を常に適正な時期に設定で
きる。また案内部に保持案内部を設けることにより、切
換部材が移動しているときは、駆動歯車の回転方向がど
ちらであっても切換部材に動力を伝達し続けることがで
き、ディスクの導入方向への移送と排出方向への移送の
際に切換部材を常に駆動できるものとなる。また前記案
内部に解除案内部を設け、ディスクが完全に設置された
ときに、駆動歯車から切換部材への動力を断つようにす
れば、モータの停止時間の制御をラフにでき、またモー
タが暴走しても、機構や回路の故障を生じさせない。

【００６９】すなわち、本発明では、ソレノイドなどの
電気的なトリガー手段を設けなくても、例えば遊星歯車
を使用することにより、切換部材の動作タイミングを常
に適正に設定し、ディスクのクランプ動作、さらには機
構シャーシのロック動作や、送りローラの退避動作を確
実に行えるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例として車載用ＣＤプレーヤの
構造を部分的に示す分解斜視図、

【図２】図１に示すＩＩ矢視方向の部分側面図、

【図３】検知レバーとディスクとの関係を示すものであ
り、図１のＩＩＩ矢視の部分平面図、

【図４】駆動歯車と、動力伝達機構と、断続機構の構造
を示す側面図、

【図５】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は、ディスクが挿入
されて送り込まれるときの切換部材への動力伝達動作を
順に示す図４と同様の側面図、

【図６】ディスクのクランプ解除状態を示す側面図、

【図７】ディスクがクランプされた状態を示す側面図、

【図８】機構シャーシがロックされた状態を示す側面
図、

【図９】機構シャーシのロックが解除された状態を示す
側面図、

【図１０】従来の車載用ＣＤプレーヤにおいて、ディス
クのクランプが解除された状態を示す側面図、

【図１１】図１０の従来例においてディスクがクランプ
された状態を示す側面図、

【符号の説明】 ２０ 筐体 ２１ 底板 ２２ 側板 ２４ 機構シャーシ、 ２４ｄ ロック加圧片 ２４ｅ，２４ｆ ロック溝 ２５ ダンパー ２６ 回転駆動部 ３１ クランプアーム ３２ クランパ ３５ 送りローラ ３７ ローラ支持部材 ３８ ローラ歯車 ４０ 切換部材 ４２ ローラ制御溝 ４４ 制御溝 ４５ ラック ５０ 制御カム ５３ クランプ駆動部 ５４ 駆動突起 ５６ ロック部 ６０ ロック部材 ６１ 嵌合溝 ６２ 円弧面 ６４ａ，６４ｂ ロック突起 ７０ 大径歯車 ７１ 駆動歯車 ７２ モータ ８０ 動力伝達機構 ８１ 伝達部材 ８２ 遊星歯車 ８４ 案内ピン ９０ 断続機構 ９１ 断続部材 ９２ 案内溝 ９２ａ ロック部 ９２ｂ 揺動案内部 ９２ｃ 保持案内部 ９２ｄ 解除案内部 ９３ 検知レバー Ｄ ディスク

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクを回転駆動部に設置するクラン
   プ機構と、往復移動の一方向への移動力により前記クラ
   ンプ機構をクランプ状態に動作させる切換部材と、モー
   タからの動力により正逆両方向に回転する駆動歯車と、
   前記駆動歯車の回転力を往復移動力に変換して前記切換
   部材に伝達する動力伝達機構と、前記動力伝達機構での
   前記駆動歯車から前記切換部材への動力の伝達を断続す
   る断続機構とを有し、 ディスクが前記回転駆動部に設置可能な位置へ移動した
   ときにこのディスクによって押されて動作する 検知レバ
   ーが設けられており、前記検知レバーがディスクに押さ
   れて移動したときにこの検知レバーにより前記断続機構
   が動作させられて前記駆動歯車から前記切換部材へ動力
   が伝達される状態に設定され、前記切換部材の移動力に
   より前記クランプ機構が前記クランプ状態とされること
   を特徴とするディスクプレーヤのモード切換装置。
2. 【請求項２】 動力伝達機構は、駆動歯車の回転力を切
   換部材に設けられたラックに伝達する歯車と、前記歯車
   の噛合いを断続する伝達部材とを有し、断続機構は、検
   知レバーがディスクに押されたときに移動する断続部材
   と、この断続部材に形成されたもので前記伝達部材を歯
   車の噛合い方向へ案内する案内部とを有している請求項
   １記載のディスクプレーヤのモード切換装置。
3. 【請求項３】 案内部には、検知レバーがディスクによ
   り押された直後に駆動歯車から切換部材への動力の伝達
   状態を保持する保持案内部と、ディスクの回転駆動部へ
   の設置が完了したときに、駆動歯車から切換部材への動
   力を断つ解除案内部とを有している請求項２記載のディ
   スクプレーヤのモード切換装置。
4. 【請求項４】 動力伝達機構に設けられた歯車は、駆動
   歯車と常に噛合う遊星歯車で、伝達部材は、前記歯車を
   遊星移動させてラックとの噛合い方向へ移動させるもの
   である請求項２または３記載のディスクプレーヤのモー
   ド切換装置。