JPH08168128A - アンチバック金車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ケーブルの自重を有効に利用して径間にケー
ブル引留めに必要な弛みを作ることができるアンチバッ
ク金車を提供する。 【構成】 ケーブルにアンチバック力を加えつつ架渉す
るためにフレームの下部にケーブルの牽引方向に間隔を
おいて支持ローラ３を設けると共に、フレームの上部に
支持ローラ側へ移動自在にケーブルの押さえローラ６を
設け、フレームにその押さえローラを支持ローラ側へ付
勢すべくスプリング３１を設け、フレームの下部にケー
ブル受け位置を可変させて上記スプリング３１の付勢力
を調節すべく受けローラ４２を昇降自在に設け、これら
ローラの軸受にワンウェイ軸受１３を用いたアンチバッ
ク金車において、上記受けローラ４２の支軸にその適宜
受け位置で当該支軸をフレームに係止させると共にその
係止をロープ牽引により解除するように構成されたロッ
ク・解除機構を設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はケーブル架渉工具に係
り、特にローラの軸受としてワンウェイ軸受を使用して
ローラの逆転によるケーブルの戻りを防止し、径間にお
けるケーブルの弛度の増大を防止するようにしたアンチ
バック金車に関する。

【０００２】

【従来の技術】ケーブルの架渉工法として、ケーブルの
自重による径間のケーブル垂れ下がりを防止するため
に、電柱に案内ひもを掛け渡し、その案内ひもの中間に
これをガイドとしてケーブルを吊架させておくための移
動金車を移動させて配備して、ケーブル，環境への悪影
響を極力抑え、工事の安全性を確保するという架渉工法
が広く採用されている。

【０００３】しかしこの工法は、架渉段取り及び架渉作
業に多大な工数を費やさざるを得ないという問題があっ
た。

【０００４】そこで本出願人は、ケーブル架渉用多輪金
車（４号金車等）を改良してこれにケーブルアンチバッ
ク機能を付加し、ケーブル自重によるケーブルの径間垂
れ下がりを防止して、上記案内ひも，ガイド，移動金車
を使用することなく短時間でケーブル架渉を行えるとい
う、安全性の高いアンチバック金車を開発し、ケーブル
架渉に供している。

【０００５】このアンチバック金車は、ケーブルをその
牽引方向へ案内するための支持ローラの上方に、支持ロ
ーラ側へ近接離間自在（移動自在）にケーブルの押さえ
ローラを設け、フレームにその押さえローラを、支持ロ
ーラ側へ付勢するスプリングを設け、フレームの下部に
ケーブルの受け位置を上下方向に可変させてスプリング
の弾発力を調節するローラ受け機構を設け、そしてこれ
らローラの軸受にワンウェイ軸受を採用して、ケーブル
アンチバック方向には、すべり摩擦が、牽引方向にはワ
ンウェイ軸受による転がり摩擦が働くように構成されて
いた。

【０００６】したがって電柱ごとにアンチバック金車を
取付けてケーブル架渉を実施すれば、ケーブルに働くア
ンチバック力によって、ケーブルの異常な垂れ下がりは
規制され、安全かつ迅速なケーブルの架渉が可能にな
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、アンチバック
架渉工法は、各電柱にアンチバック金車を配備して全て
の径間におけるケーブルの弛度を一定とするような工法
であるため、ケーブル架渉後において、径間にケーブル
引留めに必要なケーブルの弛みを作るためには、各径間
ごとにケーブルを強制的に引きだして（送り出す）径間
に必要なケーブルの弛みを作るという作業が必要にな
り、これに多大の労力（人力）を費やさざるを得ないと
いう問題があった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を解
決するために、ケーブルにアンチバック力を加えつつ架
渉するためにフレームの下部にケーブルの牽引方向に間
隔をおいて支持ローラを設けると共に、フレームの上部
に支持ローラ側へ移動自在にケーブルの押さえローラを
設け、フレームにその押さえローラを支持ローラ側へ付
勢すべくスプリングを設け、フレームの下部にケーブル
受け位置を可変させて上記スプリングの付勢力を調節す
べく受けローラを昇降自在に設け、これらローラの軸受
にワンウェイ軸受を用いたアンチバック金車において、
上記受けローラの支軸にその適宜受け位置で当該支軸を
フレームに係止させると共にロープ牽引によりその係止
を解除するロック・解除機構を設けたものである。

【０００９】

【作用】まずロック・解除機構を、そのロック解除側へ
作動して、フレームと支軸のロックを解除し、受けロー
ラの位置を、ケーブルのサイズに合わせて適正に調節す
る。

【００１０】次にアンチバック金車を各電柱に吊架し、
支持ローラと押さえローラとの間を通してパイロットロ
ープ（案内紐）を引き通し、パイロットロープの後端に
ケーブルの先端を接続する。パイロットロープをウイン
チなどで牽引すると、ケーブルは、支持ローラと押さえ
ローラとの間に順次導入され、押さえローラは、スプリ
ングの反力を押さえ込み力としてそのままケーブルに作
用させ、ワンウェイ軸受とともにケーブルのバックを防
止する。

【００１１】ケーブル架渉終了後、各電柱にケーブルを
引留める際は、地上から解除ロープを引き下げてロック
・解除機構を作動する。この引き下げにより支軸とフレ
ームとの係合が解かれケーブルは、その自重によって受
けローラと共に下方に落下する。この結果、径間にはケ
ーブル引留めに必要なケーブルの弛みがつくられる。

【００１２】このように本発明はケーブルの自重を有効
に生かしてケーブルの弛みつくり、速やかにケーブル引
留め作業への移行を可能にする。

【００１３】

【実施例】以下本発明の好適一実施例を添付図面に基づ
いて説明する。

【００１４】（実施例１）図１には本発明に係るアンチ
バック金車の正面が、図２にはその平面が示されてい
る。

【００１５】図１に示す如く、アンチバック金車１は、
２枚の支持ローラフレーム２，２間に、ケーブルの牽引
方向Ａに間隔をおいて支持ローラ３を掛け渡し、ケーブ
ルを牽引方向Ａへ案内するように構成された支持ローラ
ユニット４と、２枚の押さえローラフレーム５，５間
に、ケーブル側へ移動自在な状態で押さえローラ６を掛
け渡して設け、その押さえローラ６の押圧力によってケ
ーブルの戻りを抑制するように構成された押さえローラ
ユニット７と、これら支持ローラユニット４と押さえロ
ーラユニット７とを一体に連結するための連結手段８
と、押さえローラユニット７を電柱（コンクリート柱，
木柱、鋼管柱など）に吊架させておくための吊架手段１
０とから主に構成されている。

【００１６】以下各部について添付図面を参照して具体
的に説明する。

【００１７】支持ローラ３及び押さえローラ６… 図１及び図３に示す如く、支持ローラ３及び押さえロー
ラ６は、ケーブルの偏平やケーブル側圧に影響のきわめ
て少ない鼓状に形成され、その軸芯部には、図３に示す
ように軸挿入孔１１が形成されている。これら支持ロー
ラ３及び押さえローラ３，６の軸挿入孔１１は、その両
端部が筒状に拡径されて軸受ハウジング１２となってお
り、それぞれに各ローラ３，６の回転方向をケーブルの
牽引方向Ａのみとして、逆転を規制するワンウェイ軸受
１３が一体的に取付けられている。つまり支持ローラ３
及び押さえローラ６は、その滑り摩擦によってケーブル
の戻りを規制するものとなる。

【００１８】支持ローラユニット４… 図１に示すように、支持ローラフレーム２は、その長手
方向の中央上部に上方へ延びた延出フレーム１７を有し
ている。支持ローラフレーム２は、図１，図３に示すよ
うに、牽引方向における両端部に、それぞれねじ挿入孔
１６，１６を有し、また、延出フレーム１７は、図１に
示すように上下方向に沿うテンション調節用長穴１８を
有している。支持ローラ軸２０は、図３に示すようにそ
の両端に、支持ローラ軸２０より細くかつ支持ローラフ
レーム２を貫通する軸長のねじ締結部２１を有してい
る。支持ローラ軸２０の軸長は、支持ローラ３の幅（ケ
ーブル牽引方向Ａと直交する方向の寸法を指す）より僅
かに長くなっている。つまり、支持ローラ軸２０の両端
を段付きねじとし、その軸長寸法を支持ローラ３の幅寸
法より僅かに長くすることによって、支持ローラフレー
ム２と支持ローラ３との間のクリアランスを最小とし
て、パイロットロープなどの噛み付きを防止するように
なっている。このため支持ローラ軸２０の締結部２１
に、緩み止め機能をもつナット（Ｕナット，タフロック
フランジナット等）２２を螺合・締結すれば、支持ロー
ラフレーム２，２同士は、一体の支持ローラユニット４
となる。

【００１９】押さえローラユニット７… 図１に示すように、押さえローラフレーム５は、その下
部中央部位に、延出フレーム１７を、係合させるための
係合部２３を有し、牽引方向Ａにおける下部側両側に、
押さえローラ軸２４を上下方向に移動自在とするための
長穴２５を有し、その長穴２５の上端より上方の部位に
ピン嵌合孔２６を有している。押さえローラフレーム
５，５同士の連結は、図２，図３に示すように押さえロ
ーラ６の幅より多少長く、且つ両軸端にねじ孔２７をそ
れぞれ有するカラー部材２８によってなされている。す
なわちこのカラー部材２８を、図２に示すように押さえ
ローラフレーム５，５間に配置して、そのねじ孔２７に
これらフレーム５を貫通させて設けられたねじ（六角穴
付きボルトなど）２９を螺合させ、締結することによ
り、押さえローラフレーム５，５は、一体的に連結され
るようになる。なお、カラー部材２８の軸長は、上記ガ
イドローラ軸２０の軸長と略同一寸法となっている。

【００２０】押さえローラ軸２４は、ユニット化の後
に、押さえローラ軸移動用の長穴２５に掛け渡して設け
られるもので、押さえローラ軸２４は、その直径が長穴
２５の幅より多少小さく、その軸長が２枚の押さえロー
ラフレーム５の外幅より長く形成されている。そして押
さえローラ軸２４の両端部には、押さえローラ軸２４の
軸方向の移動を規制できるようにそれぞれ軸固定部材３
０が取付けられている。

【００２１】軸固定部材３０は、図１に示す如くブロッ
ク状の成形体から成り、その上面部には、スプリング３
１を着座させるためのリテーナ部３２が形成されてい
る。押さえローラフレーム５には、長穴２５の直上の部
分に、スプリング保持部材３３が一体的に取付けられて
いる。このスプリング保持部材３３は、その下面部に上
記スプリング３１の内径部を嵌入させるためのガイドピ
ン部３４を有し、押さえローラフレーム５との接合面に
は位置決め用のピン部３５を有している。そしてそのピ
ン部３５の左右位置に、ボルト取付け穴３６を有してい
る。勿論押さえローラフレーム５には、ピン部３５を嵌
合させておくためのピン嵌合孔２６と、上記ボルト取付
け穴３６と符合させてねじ穴３７とが設けられている。

【００２２】したがってスプリング保持部材３０のリテ
ーナ部３２にスプリング３１を差し込んだ状態のままで
ピン嵌合孔２６に位置決めピン３５を差し込み、ねじ
（六角穴付ボルトなど）をねじ穴３７に螺合すれば、押
えローラ軸２４は、スプリング３１の初期荷重により、
支持ローラ３側へ移動されるようになる。

【００２３】連結手段８… 連結手段８は、上記支持ローラユニット４の上端に上記
押さえローラユニット７を着座させた状態において、こ
れら一体的に連結するための手段であり、図１乃至図２
に示す如く、ユニット４，７下部の前後にそれぞれ設け
られている。各連結手段８は、押さえローラフレーム５
の下端部外面に取り付けられた第１開閉金具３８と、支
持ローラフレーム５の上端部に取り付けられた第２開閉
金具３９とから構成されている。この第１開閉金具３８
は、支持ローラフレーム５の側面に沿う方向にピン挿入
穴４０を有し、第２開閉金具３８は、そのピン挿入穴４
０に対して係脱自在に挿入され、挿入されたときに、支
持ローラフレーム２とケーブル押さえフレーム５とを連
結するための係止ピン４１を備えている。

【００２４】ケーブル把持力調整機構… ケーブル把持力調整機構は、上記スプリング３１の付勢
力を調節してアンチバック力を調節するための機構であ
り、図１に示すように、ケーブル把持力調整機構は、各
支持ローラフレーム２の長手方向の中央部に、その上下
方向に沿わせて形成されたテンション調節用長穴１８
と、それらテンション調節用長穴１８に掛け渡されてテ
ンション調節用長穴１８に沿って昇降自在に設けられた
移動支軸４２と、この移動支軸４２にワンウェイ軸受１
３を介して、ケーブル牽引方向Ａにのみ回転自在に取付
けられた受けローラ４３とから構成されている。移動支
軸４２は、図４に示すように、その両端にねじ締結部４
３を有している。

【００２５】したがって各ねじ締結軸２１の貫通部分に
ナット４５を締結した後に、受けローラ４３を上下に移
動させれば、上記スプリング３１の弾発力が調節され、
ケーブルに対し、押さえローラ６の押圧力が適正に調節
される。なお、架渉試験の結果、ケーブルに対する押圧
力は約４０ｋｇｆ以内が良好であった。

【００２６】ロック・解除機構… ロック機構は、上記移動支軸４２の位置を、ケーブルに
対して適正な押圧位置に設定しておくための機構であ
り、ロック解除機構は、その押圧力を解除させてケーブ
ルに必要な弛みを生じさせるための機構である。

【００２７】図４に示すように、移動支軸４２には、上
記受けローラ４３の両端に上記テンション調節用長穴１
８に対して上下方向に移動自在に嵌合する径寸法のカラ
ー４６が取付けられている。これらカラー４６は、その
軸長寸法が、その取付合状態において、先端が支持ロー
ラフレーム２の外側面より僅かに突出するように定めら
れている。移動支軸４２には、図１及び図４に示すよう
に、これに一体的に移動フレーム４７が取付けられてい
る。この移動フレーム４７は、支持ローラフレーム２の
外側面を挟みこみ可能なように、板材をコ字形に折り曲
げて成形され、その両側のフランジ４８の上部には、上
記移動支軸４２を挿通するための軸穴４９が設けられ、
各フランジ４８を接続する部分たるウエブ５０には、そ
の一端側に、下方へ折り返させてストッパ部５１が形成
されている。ウエブ５０は、またその左右のフランジ４
８，４８に近接している部位が、矩形状に開口されてガ
イド穴５２，５２となっており、それらガイド穴５２，
５２には、それぞれフラットバー状の固定フレーム５
３，５３が挿入されている。これら固定フレーム５３，
５３の上端は、支持ローラフレーム２の内側面に一体的
に固定されている。また支持ローラフレーム２，２の内
側面には、固定フレーム５３，５３の挿通を許しその水
平軸回りの回転をも規制するための回転防止部材５５が
掛け渡すようにして取付けられている。

【００２８】つまり移動フレーム４７は、ガイド穴５２
に固定フレーム５３が挿通されることによって、回転が
規制され、移動支軸４２と一体となって押さえローラ６
側へ昇降できるようになる。

【００２９】ここで上記固定フレーム５３に対する移動
フレーム４７の位置を、各種ケーブルに対応させて良好
な位置に保持しておくために、固定フレーム５３には、
その長手方向に間隔をおいて調節ピン挿入穴５６…が複
数形成され、両固定フレーム５３の下部には、その調節
ピン挿入穴５６…を利用して固定フレーム５３から反力
を取り、移動フレーム４７を押さえローラ６側へ移動さ
せるためのカムレバ手段５７が取付けらている。

【００３０】図１，図４に示すように、カムレバ手段５
７は、上記固定フレーム５３の内幅寸法より僅かに短い
寸法の中空軸（パイプ）５８の両端外周面に、それぞれ
作用点側レバ５９を取付け、中空軸５８の中央に、作用
点側レバ５９に対して適当なレバ角で力点側レバ６０を
取付け、その作用点側レバ５９の先端にカムローラ５９
ａを回転自在に取付け、そして中空軸５８内に上記固定
フレーム５３の調節ピン挿入穴５６…に連結ピン６１を
挿通して構成されている。

【００３１】力点側レバ６０の先端には、シャックル６
２などを介して解除ロープ６３を取付けるために穴６４
が形成されている。この連結ピン６１は、図１，図４に
示すように頭部６５と反対側の端面部に軸方向に沿った
すり割り状の枢支溝６６を有し、その枢支溝６６に係合
されたロック板６７は、端面部を貫通させて取付けられ
たスプリングピン６８により回動自在となっている。ま
た移動フレーム４７の中央部位と上記力点側レバ５９の
中央部位には、力点側レバ６０を移動フレーム４７側へ
戻すためのリターンスプリング６９が掛け渡されてい
る。

【００３２】したがって調節ピン挿入穴５６…のうち適
正な調節ピン挿入穴５６を選択し、力点側レバ６０をそ
の上死点位置まで回動させるだけでケーブルに対しての
受けローラ４３の押圧力が簡単に設定され、地面に垂れ
下がっている解除ロープ６３を、下側に（解除側）に引
き下ろすだけでその押圧力は簡単に解除されるようにな
る。

【００３３】ガイドローラ手段… ガイドローラ手段は、カーブ（内カーブ，外カーブ点）
やこれらの引上げ点におけるケーブル及びパイロットロ
ープの電柱接触事故を未然に防ぐためのものでいる。

【００３４】図１乃至図２に示すように、このガイドロ
ーラ手段は、支持ローラフレーム２の前後端に、内側へ
それぞれ張り出するように形成されたローラ取付けブロ
ック７０と、これらローラ取付けブロック７０の両端に
それぞれ垂直軸回りに回動自在に取付けられた回転ブロ
ック７１と、これら回転ブロック７１，７１にそれぞれ
起立状に取付けられた縦ガイドローラ軸７５と、各縦ガ
イドローラ軸７５にワンウェイ軸受１３を介して牽引方
向Ａにのみ回転自在に取付けられた２本の縦ガイドロー
ラ７２と、これら回転ブロック７１にその両端を掛け渡
して設けられ回転ブロック７１を互いに引き寄せてこれ
ら縦ガイドローラ７２により、ケーブル乃至パイロット
ロープ（案内紐）を挟みこませるためのバネ手段７３と
により構成されている。

【００３５】各ローラ取付けブロック７０は、支持ロー
ラフレーム２の内側面にねじ固定され、回転ブロック７
１は、そのローラ取付けブロック７０に、段付きねじ７
４にて取付けられている。またガイドローラ軸７５は、
その軸取付けねじ部７６に螺合するナット７７によって
回転ブロックに一体的に固定され、その上端に縦ガイド
ローラ７２の脱落を規制するため溝用止め輪（Ｃ形止め
輪など）７８が取付けられている。

【００３６】吊架手段１０… 吊架手段１０は、図１，図２に示すように、電柱のバン
ドに取り付けられた金車吊り金具又はカーブ金車腕（い
ずれも図示せず）に対して係脱自在に形成されたフック
金物７９と、上記押さえローラユニット７の上部に、そ
の押さえローラフレーム５の内側上部に一体的に掛け渡
すように取り付けられた金車吊り金物８０とから主に構
成されている。

【００３７】金車吊り金具８０は、その中央部に、回転
自在にアイボルト８１を取り付けて構成され、アイボル
ト８１は、上記フック金物７９に対して馬蹄形の連結金
物に８２より連結されている。つまりアイボルト８１
は、固定側の金車吊り金具８０に対して電柱側方向とそ
の直交方向において回動自在となる。このため、吊架手
段１０は、連結手段８によって連結状態の支持ローラユ
ニット４と押さえローラユニット７を適度な半径で揺動
（首振り）自在とし、カーブ金車腕の必要のない小さな
カーブ点においてもケーブルを良好に案内する。

【００３８】次に本発明に係るアンチバック金車１の電
柱への取付けとケーブル架渉工法について簡単に説明す
る。

【００３９】各電柱の吊架金物に金車吊り金具を取付
け、カーブ点（内カーブ又は外カーブ）を構成する電柱
にはカーブ金車腕を取付ける。次に各金車吊り金具及び
カーブ金車腕にフック金物７９を吊架させて電柱ごとに
アンチバック金車１を吊架する。吊架後、スライドピン
４１を離脱方向に操作してピン挿入穴４０から離脱さ
せ、支持ローラユニット４を手前側へ回動させる。次
に、架渉に供されるケーブルの外形寸法を考慮して押さ
えローラ６の押圧力（締付け力）が４０ｋｇｆ以内とな
るように多数の調節ピン挿入穴５６から適当な位置の調
節ピン挿入穴５６を選定し、その調節ピン挿入穴５６と
中空軸５８とを位置合わせしてこれらに連結ピン６１を
挿入する。この後、支持ローラユニット４を奥側へ回動
させてスライドピン４１を操作してピン挿入穴４０に嵌
合させる。続いてリターンスプリング６９の弾発力に抗
して力点側レバ６０を解除方向と反対側（上側）に回動
させる。この回動によってカムローラ５９ａは、固定フ
レーム５３のウエブ５０下面をストッパ５１側へ向かっ
て転動するようになり。そのストッパ５１に突き当たっ
た位置（上死点を越えた位置）で停止する（図１）。従
って作用点側レバ５１は上死点を越えた位置でロックさ
れ、受けローラ４３はケーブルに適当な押圧力を加える
ことができる状態になる。

【００４０】アンチバック金車１の吊架完了後、ケーブ
ルドラムに巻回されたケーブルの牽引端にケーブルグリ
ップ，より戻し金具，ねんかい防止器，より返し金物を
介してパイロットロープを接続し、これを、ケーブル牽
引方向Ａ後部の縦ガイドローラ７２を開いて支持ローラ
３と押さえローラ６間を通過させ、さらに前部の縦ガイ
ドローラ７２，７２を開いて通過させる。縦ガイドロー
ラ７２，７２は、ばね手段７３の復帰力により、各回転
ブロック７１を互いに内側へ回転させパイロットロープ
を挟みこむ。つまり縦ガイドローラ７２，７２は、その
摩擦力によってケーブルのみならずパイロットロープの
戻りをも規制する。ロープ架渉終了後、パイロットロー
プの牽引端を、車両のコニカルシーブなどに複数回、巻
き付け、パイロットロープを牽引する。このため各アン
チバック金車１にケーブルが順次引き通されていく。押
さえローラ６を付勢するスプリング３１は、この引き通
し時にケーブルに一定の押圧力を与え、その戻りを規制
するため、径間弛度が一定の状態でケーブル架渉が完了
する。

【００４１】ケーブル架渉に続き各電柱にケーブルを引
留めるときは、地上から解除ロープ６３を引き下ろす。
この引き下ろしにより力点側レバ６０はリターンスプリ
ング６９の復帰力に抗してストッパ５１側と反対側へ回
動され、カムローラ５９ａは、移動フレーム４７のウエ
ブ５０から完全に離脱する。この結果、移動フレーム４
７は、ケーブルの張力とケーブル自重によって下方に落
下し、その落下分、径間の弛度は増加する。

【００４２】このように本発明に係るロック解除機構
は、ケーブルの自重を有効に利用してケーブルの弛みを
簡単に作ることができ、円滑な引留め作業を可能にす
る。

【００４３】（実施例２）次に上記ロック機構・解除機
構の別の実施例を図５，図６に基づいて説明する。

【００４４】この実施例は上記実施例と同様に移動支軸
４２，テンション調節用長穴１８を使用し、移動支軸４
２を支持ローラフレーム２に係止させて受けローラ４３
の位置を調節する、支持ローラフレーム２と移動支軸４
２を適当な係止位置においてロックさせ、解除ロープ６
３を使用してロックを解除するという点で共通した構成
をもっている。

【００４５】すなわち図６に示すように、上記テンショ
ン調節用長穴１８の両側に、その長手方向に間隔をおい
て係止ピン孔９２を設け、図５に示すように、移動支軸
４２にそれらの係止ピン孔９２と抜き差し自在に係脱金
具９３を取付け、この係脱金具９３をくさび手段９４を
用いて係脱させるように構成している。

【００４６】具体的には、移動支軸４２は、その両端軸
部に、上記実施例のねじ締結部４３を形成せずにその代
わりに図５に示す如く軸内にバネ収容部９５を形成して
これに圧縮コイルばね９６を格納し、止めねじ９７を設
け、そして移動支軸４２両端軸部にその長手方向に沿っ
てピン移動用溝９８を形成して構成され、また係止金具
９３は、つまみ状の部材の両端にそれぞれ大小の鍔状部
９９，１００を一体的に形成し、係止ピン孔９２側の鍔
状部９９に係止ピン孔９２と係合するピン部１０１を一
体的に取付けて構成されている。そして係止金具９３の
係止ピン孔９２側にこの係止金具９３及び移動支軸４２
の上記ピン移動用溝９８を貫通させてスプリングピン１
０３を設け、係止金具９３を移動支軸４２に対して摺動
自在として、ピン部１０１をピン係合孔に９２に対して
係脱自在としている。

【００４７】くさび手段９４は図５，図７に示すよう
に、上記両鍔部９９，１００間の軸部に対してスライド
自在なガイド溝１０４を有して形成されたくさび部材１
０５から成り、このくさび部材１０５の下端には上記シ
ャックル６２を介して上記解除ロープ６３が取付けられ
る。

【００４８】したがって解除ロープ６３を引き下ろす
と、くさび部材１０５のくさび角によって係止金具９３
が離脱方向へ作動され、係止ピン孔９２からピン部１０
１が離脱されるようになり、上記実施例と同様に径間の
弛度が増すようになる。

【００４９】なおくさび部材１０５をその逆方向に移動
させると係止金具９３は、圧縮コイルばね９６の弾発力
によって係合方向に復帰する。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように本
発明によれば次の如き優れた効果を発揮する。

【００５１】(1) ケーブルの自重を有効に利用して径間
のケーブルに弛みを作ることができ、速やかにケーブル
引留め作業に行うことができる。

【００５２】(2) 地上から操作可能であり、安全性と省
力化を推進できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るアンチバック金車を示す正面図で
ある。

【図２】図１の平面図である。

【図３】支持ローラのフレーム取付け状態を示す図であ
る。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】同じくロック機構及びロック解除機構の別の実
施例を示す図である。

【図６】支持ローラフレームの別の実施例を示す図であ
る。

【図７】図５の正面図である。

【符号の説明】

１ アンチバック金車 ２ 支持ローラフレーム ３ 支持ローラ ５ 押さえローラフレーム ６ 押さえローラ １３ ワンウェイ軸受 ３１ スプリング ４２ 受けローラ １８，４２，５３，５７，６３ ロック・解除機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーブルにアンチバック力を加えつつ架
   渉するためにフレームの下部にケーブルの牽引方向に間
   隔をおいて支持ローラを設けると共に、フレームの上部
   に支持ローラ側へ移動自在にケーブルの押さえローラを
   設け、フレームにその押さえローラを支持ローラ側へ付
   勢すべくスプリングを設け、フレームの下部にケーブル
   受け位置を可変させて上記スプリングの付勢力を調節す
   べく受けローラを昇降自在に設け、これらローラの軸受
   にワンウェイ軸受を用いたアンチバック金車において、
   上記受けローラの支軸にその適宜受け位置で当該支軸を
   フレームに係止させると共にその係止をロープ牽引によ
   り解除するように構成されたロック・解除機構を設けた
   ことを特徴とするアンチバック金車。