JPH08156130A - ビード供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型軽量でありながらビード58ａ、58ｂを
高精度でタイヤ成型ドラムのセット位置に供給する。 【構成】 ピストンロッド52ａ、ｂに支持されている
ビード58ａ、ｂを把持、可動部材40ａ、ｂ、42ａ、ｂに
よって軽く挟持しながら搬送した後、ピストンロッド52
ａ、ｂを把持部材40ａ、ｂ内に没入させ、ビード58ａ、
ｂをタイヤ成型ドラムに移載する。このとき、ビード58
ａ、ｂが受ける外力（摩擦力）は半径方向力であり、し
かも、離脱の最後まで平坦、挟持面41ａ、ｂ、43ａ、ｂ
によって両側から挟持されているので、ビード位置は確
実に規制される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、タイヤ成型ドラムの
所定位置にビードを供給するビード供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のビード供給装置としては、例え
ば、タイヤ成型ドラムの軸線に沿って移動可能な移動台
と、該移動台に取り付けられタイヤ成型ドラムを外側か
ら囲むことができるリング状をした永久磁石を有する供
給部材とを備え、該永久磁石にビードを全周に亘って吸
着させた状態で移動台をビードがタイヤ成型ドラムを囲
む位置まで軸方向に移動させた後、タイヤ成型ドラムを
拡大させることにより、ビードを永久磁石からタイヤ成
型ドラムに移載して所定位置にセットし、その後、供給
部材を移動台と共に軸方向に移動させてタイヤ成型ドラ
ムから離隔させるようにしたものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のビード供給装置にあっては、タイヤ成型ドラ
ムから供給部材を離隔させようとしたとき、永久磁石が
ビードを未だ吸着しているので、タイヤ成型ドラムの所
定位置にセットされたビードはこの離隔しようとする永
久磁石に引っ張られて軸方向の外力を受け、この結果、
タイヤ成型ドラムに対するビードのセット位置に狂いが
生じることがあるという問題点がある。しかも、このよ
うなビード供給装置はビードを全周に亘って吸着するよ
うにしているため、装置全体が大型化し大重量になると
いう問題点もある。

【０００４】この発明は、小型軽量でありながらビード
を高精度でセット位置に供給することができるビード供
給装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような目的は、タイ
ヤ成型ドラムの軸線に沿って移動可能な移動台と、該移
動台に取り付けられタイヤ成型ドラムの軸線に直交する
平坦面を有する把持部材と、把持部材の平坦面に対向し
て設置され該平坦面に平行な挟持面を有する可動部材
と、前記可動部材をタイヤ成型ドラムの軸線に沿って移
動させることにより把持部材に接近離隔させる接離機構
と、把持部材の平坦面と可動部材の挟持面との間の空間
に出没可能で、出現しているときビードを吊り下げた状
態で支持することができる支持部材とを備え、接離機構
によって可動部材を把持部材に接近させることにより、
支持部材に支持されているビードの上部を挟持してその
位置を規制することにより達成することができる。

【０００６】

【作用】ビード供給装置にビードを把持させる場合に
は、まず、可動部材を把持部材から離隔させた状態でビ
ードの上部を該可動部材と把持部材との間に挿入する。
このとき、支持部材は没入しているため、ビードを可動
部材と把持部材との間に干渉を受けることなく挿入する
ことができ、しかも、可動部材と把持部材との間には広
い空間が存在しているので、挿入の際の精度が低くても
ビードを確実に挿入することができる。その後、支持部
材を可動部材と把持部材との間の空間に出現させ、該支
持部材によってビードを吊り下げる。次に、接離機構を
作動して可動部材を把持部材に接近させ、支持部材に支
持されているビードの上部を把持、可動部材の平坦、挟
持面によって軽く挟持する。この状態で移動台、把持、
可動部材、ビードを一体的にタイヤ成型ドラムの軸線に
沿って移動させ、該ビードをタイヤ成型ドラムの外側に
嵌合させる。次に、タイヤ成型ドラムを拡大するととも
に支持部材を没入させるが、このとき、該ビードは前述
のように把持、可動部材の平坦、挟持面によって軽く挟
持されているだけであるため、タイヤ成型ドラムに引っ
張られてこれらの上を滑りながら移動してタイヤ成型ド
ラムに移載される。このようにビード供給装置からタイ
ヤ成型ドラムへのビードの移載時に、該ビードが受ける
外力（摩擦力）は半径方向の力であり、しかも、ビード
供給装置から離脱する最後まで把持、可動部材の平坦、
挟持面によって両側から挟持されているので、該ビード
の位置はこれら把持、可動部材によって確実に規制さ
れ、ビードを高精度でタイヤ成型ドラムにセットするこ
とが可能となる。また、把持、可動部材はビードの上部
を挟持するだけであるため、装置を小型とすることがで
き重量も軽量化することができる。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。図１、２において、11はタイヤ成型機であ
り、このタイヤ成型機11は駆動部12から前方に突出して
いる水平な第１ドラム13を有し、この第１ドラム13は円
筒状を呈するとともに、駆動部12から駆動力を受けて回
転することができる。この第１ドラム13の外周には円周
方向に連続して延びる少なくとも一対、この実施例では
二対の円周溝14、15が形成され、これら対をなす円周溝
14間の距離は対をなす円周溝15間の距離より広い。そし
て、これら円周溝14間の距離は大径の円筒状部材16、例
えばバイアスタイヤ用のグリーンタイヤのビード間距離
に、また、円周溝15間の距離は小径の円筒状部材16のビ
ード間距離に等しい。前記第１ドラム13の一側方には駆
動部12から前方に突出した水平な第２ドラム18が設けら
れ、この第２ドラム18は可動フレーム19に回転可能に支
持され第１ドラム13に平行に延びる複数本、ここでは５
本のドラムローラ20を有し、これらのドラムローラ20は
一側方に向かって凸状となった円弧に沿って配置されて
いる。そして、この第２ドラム18は駆動部12の駆動力を
受けて図１に仮想線で示す待機位置Ｔと実線で示す成型
位置Ｓとの間を水平移動し、第１ドラム13に接近離隔す
る。23は第１、第２ドラム13、18より下方の駆動部12か
ら前方に向かって突出した水平な補助ローラであり、こ
の補助ローラ23は駆動部12に回転可能に支持されるとと
もに、駆動部12からの駆動力を受けて昇降する。前述し
た第１、第２ドラム13、18は全体として、円筒状部材16
を成型するタイヤ成型ドラム24を構成する。そして、小
径の円筒状部材15を成型するときにはこれら第１、第２
ドラム13、18のみに小径のビードが掛け渡され、大径の
円筒状部材15を成型するときにはこれら第１、第２ドラ
ム13、18に加え補助ローラ23にも大径のビードが掛け渡
される。

【０００８】図１、２、３、４において、前記駆動部12
の前方には上下方向に延びる支持ポスト28が設置され、
この支持ポスト28の上部と駆動部12の前面とには前記タ
イヤ成型ドラム24の軸線に平行に延びるガイドロッド29
の前後端がそれぞれ取り付けられている。このガイドロ
ッド29には摺動体30が摺動可能に支持され、この摺動体
30には一側方（タイヤ成型ドラム24側）に向かって延び
るアーム31が取り付けられている。前述した摺動体30、
アーム31は全体として移動台32を構成する。前記ガイド
ロッド29の両端にそれぞれ固定されたブラケット33、34
にはガイドロッド29に平行なロッドレスタイプのシリン
ダ35の両端がそれぞれ支持されている。そして、このシ
リンダ35のスライダ36と前記移動台32、詳しくは摺動体
30とは連結プレート37によって互いに連結されている。
この結果、前記シリンダ35が作動すると、移動台32はガ
イドロッド29にガイドされながらタイヤ成型ドラム24の
軸線に沿って前後方向に移動する。

【０００９】前記アーム31の一端部（先端部）にはガイ
ドロッド29に平行な案内ロッド39の軸方向中央部が固定
され、この案内ロッド39の軸方向両端部には第１ドラム
13と待機位置Ｔの第２ドラム18との中間のほぼ直上に位
置する把持部材40ａ、40ｂがそれぞれ摺動可能に支持さ
れている。この結果、これら把持部材40ａ、40ｂは案内
ロッド39を介して前記移動台32に取り付けられているこ
とになる。ここで、これら把持部材40ａ、40ｂは略Ｔ字
形をしたプレートから構成され、案内ロッド39の中央か
ら離隔した後面および前面がタイヤ成型ドラム24の軸線
に直交する平坦面41ａ、41ｂとなっている。これら把持
部材40ａ、40ｂの後方および前方にはそれぞれ平坦面41
ａ、41ｂに対向するプレート状の可動部材42ａ、42ｂが
設置され、これら可動部材42ａ、42ｂの前面および後面
は前記平坦面41ａ、41ｂに平行で平坦な挟持面43ａ、43
ｂとなっている。46ａ、46ｂは把持部材40ａ、40ｂの前
面および後面にそれぞれ取り付けられ前記案内ロッド39
に平行な接離機構としてのシリンダであり、これらのシ
リンダ46ａ、46ｂのピストンロッドは把持部材40ａ、40
ｂを貫通しその先端が前記可動部材42ａ、42ｂにそれぞ
れ連結されている。48ａ、48ｂはシリンダ46ａ、46ｂの
両側方の把持部材40ａ、40ｂにそれぞれ摺動可能に挿入
され案内ロッド39に平行なガイド用のロッドであり、こ
れらのロッド48ａ、48ｂの後端および前端はそれぞれ可
動部材42ａ、42ｂに連結されている。この結果、前記シ
リンダ46ａ、46ｂが作動すると、可動部材42ａ、42ｂは
ロッド48ａ、48ｂに案内されながらタイヤ成型ドラム24
の軸線に沿って移動し把持部材40ａ、40ｂに接近離隔す
る。

【００１０】51ａ、51ｂはシリンダ46ａ、46ｂより下方
の把持部材40ａ、40ｂの前面および後面にそれぞれ取り
付けられ前記案内ロッド39に平行なシリンダであり、こ
れらのシリンダ51ａ、51ｂは支持部材としてのピストン
ロッド52ａ、52ｂを有する。ここで、これらのピストン
ロッド52ａ、52ｂは、シリンダ51ａ、51ｂの作動によっ
て突出したときには、把持部材40ａ、40ｂに形成された
孔53ａ、53ｂから突き出て把持部材40ａ、40ｂの平坦面
41ａ、41ｂと可動部材42ａ、42ｂの挟持面43ａ、43ｂと
の間の空間54ａ、54ｂに出現するとともに、その先端部
が孔53ａ、53ｂと同軸で可動部材42ａ、42ｂに形成され
た孔55ａ、55ｂに挿入され、一方、シリンダ51ａ、51ｂ
の作動によって引っ込んだときには、孔53ａ、53ｂ内に
没入して前記空間54ａ、54ｂから消失する。そして、前
記空間54ａ、54ｂに出現しているピストンロッド52ａ、
52ｂは該空間54ａ、54ｂに供給されたビード58ａ、58ｂ
の上端部内面に接触することで該ビード58ａ、58ｂを吊
り下げた状態で内側から支持することができる。前述し
た移動台32、把持部材40ａ、40ｂ、可動部材42ａ、42
ｂ、シリンダ46ａ、46ｂ、ピストンロッド52ａ、52ｂは
全体としてビード供給装置59を構成する。60ａ、60ｂは
把持部材40ａ、40ｂおよび可動部材42ａ、42ｂに取り付
けられた透過形の光電検出センサであり、これらの検出
センサ60ａ、60ｂはビード供給装置59にビード58ａ、58
ｂが供給されたときこれを検出する。

【００１１】前記アーム31の一端部上面にはブラケット
61が固定され、このブラケット61には案内ロッド39に平
行なねじ軸62の中央部が回転可能に支持されている。こ
のねじ軸62は後端部および前端部に逆方向の雄ねじ部63
ａ、63ｂをそれぞれ有し、これらの雄ねじ部63ａ、63ｂ
は前記把持部材40ａ、40ｂの上端部にねじ込まれてい
る。64はねじ軸62の軸方向中央にキー65を介して基端部
が連結されたラチェットレバーであり、このレバー64を
揺動させてねじ軸62を回転させると、把持部材40ａ、可
動部材42ａと把持部材40ｂ、可動部材42ｂとは雄ねじ部
63ａ、63ｂのねじ作用により案内ロッド39に沿って逆方
向に等距離だけ移動（接近離隔）し、これらの間の間隔
が調節される。前述したねじ軸62、レバー64は全体とし
て、把持部材40ａ、可動部材42ａと把持部材40ｂ、可動
部材42ｂとの間の間隔、換言すれば挟持されたビード58
ａ、58ｂ間の距離を成型する円筒状部材16のビード間距
離に応じて調節する調節機構66を構成する。

【００１２】70は前後方向に延びる水平な供給ローラで
あり、この供給ローラ70は駆動部12から駆動力を受けて
軸線回りに回転するとともに、前後方向（軸線方向）に
移動することができる。そして、この供給ローラ70が後
方の巻き付け位置にあるとき、その周囲に複数枚のカー
カスプライが円周方向にずれた状態で巻き付けられ、ま
た、前記第２ドラム18が成型位置Ｓまで移動して第１、
第２ドラム13、18間に広い空間が形成されると、前方に
移動して前記空間内に配置される。71はタイヤ成型ドラ
ム24の他側方に設置された支持フレームであり、この支
持フレーム71には図示していない揺動機構により揺動さ
れる揺動アーム72の他端部が連結されている。この揺動
アーム72の一側部には一対のガイド73が取り付けられ、
これらのガイド73は、前記揺動アーム72がほぼ水平とな
るまで下方に揺動したとき、前記空間内に配置された供
給ローラ70から巻出されたカーカスプライの幅方向両端
部をそれぞれガイドして第１、第２ドラム13、18間に緊
張状態で掛け渡されているビード58ａ、58ｂに下側から
押し付けるとともに、これらビード58ａ、58ｂより外側
のカーカスプライ（幅方向両端部）をビード58ａ、58ｂ
の回りにほぼ直角になるまで折り曲げる。また、前記ガ
イド73より他端側の揺動アーム72の下面には揺動アーム
72に垂直な一対の回転軸74が回転可能に支持され、これ
らの回転軸74の下端にはほぼ円板状をした折返しディス
ク75がそれぞれ固定されている。そして、これらの回転
軸74、折返しディスク75は、前記揺動アーム72がほぼ水
平となるまで下方に揺動したとき、図示していないモー
タにより駆動回転され、ほぼ垂直に折り曲げられたカー
カスプライの幅方向両端部を幅方向内側に向かってさら
にほぼ90度だけ折り曲げる。これにより、カーカスプラ
イの幅方向両端部はビード58ａ、58ｂの回りにそれぞれ
折り返される。

【００１３】77、78は第１、第２圧着機構であり、これ
らの第１、第２圧着機構77、78は支持フレーム71に上下
に離れて取り付けられるとともに、第１ドラム13の外周
に対する法線にほぼ沿って延びるシリンダ79、80をそれ
ぞれ有する。これらシリンダ79、80のピストンロッドの
先端に固定された支持部材81、82にはそれぞれ第１ドラ
ム13と平行な圧着ローラ83、84が回転可能に支持されて
いる。前記支持部材81、82にはガイドロッド85、86の先
端が固定され、これらのガイドロッド85、86は支持フレ
ーム71に固定されたガイドブロック87、88に摺動可能に
挿入されている。そして、前記第１圧着機構77のシリン
ダ79が作動してピストンロッドが突出すると、圧着ロー
ラ83は第１ドラム13に接近してカーカスプライを第１ド
ラム13に押し付け、カーカスプライの折返し部（幅方向
両端部）をカーカスプライの本体部に圧着する。また、
ビード58ａ、58ｂの全周に亘ってカーカスプライが装着
されると、該カーカスプライの外側にブレーカー、トレ
ッドゴムを供給するとともに、第２圧着機構78のシリン
ダ80を作動してピストンロッドを突出させ、圧着ローラ
84によってこれらブレーカー、トレッドゴムをカーカス
プライに圧着する。これにより、前述のような円筒状部
材16が成型されるのである。

【００１４】次に、この発明の一実施例の作用について
説明する。前述のようなビード供給装置59にビード58
ａ、58ｂを把持させる場合には、まず、レバー64を揺動
させてねじ軸62を回転させることにより把持部材40ａ、
40ｂを互いに接近あるいは離隔させ、これら把持部材40
ａ、40ｂの平坦面41ａ、41ｂ間の距離を対をなす円周溝
14の内側壁間距離あるいは対をなす円周溝15の内側壁間
距離に合致、ここでは大径の円筒状部材16を成型するの
で前者に合致させる。このとき、可動部材42ａ、42ｂは
シリンダ46ａ、46ｂのピストンロッドを突出させること
で把持部材40ａ、40ｂから離隔させておき、また、ピス
トンロッド52ａ、52ｂは引っ込ませて把持部材40ａ、40
ｂの孔53ａ、53ｂ内に没入させておく。次に、ビード58
ａ、58ｂを人手によりあるいは図示していないビード供
給手段により把持しながらビード供給装置59の直下まで
移送し、その上部を把持部材40ａと可動部材42ａとの間
の空間54ａおよび把持部材40ｂと可動部材42ｂとの間の
空間54ｂに奥まで挿入する。このとき、前述のようにピ
ストンロッド52ａ、52ｂは孔53ａ、53ｂ内に没入してい
るため、ビード58ａ、58ｂを可動部材42ａ、42ｂと把持
部材40ａ、40ｂとの間にピストンロッド52ａ、52ｂから
干渉を受けることなく挿入することができ、しかも、こ
のとき、可動部材42ａ、42ｂと把持部材40ａ、40ｂとの
間には広い空間54ａ、54ｂがそれぞれ存在しているの
で、挿入の際の精度、特にビード供給手段によって機械
的に挿入する際の精度が低くても、これらビード58ａ、
58ｂを空間54ａ、54ｂに確実に挿入することができる。
このようにビード58ａ、58ｂが空間54ａ、54ｂに挿入さ
れると、検出センサ60ａ、60ｂがこれらビード58ａ、58
ｂを検出するため、シリンダ51ａ、51ｂが作動してピス
トンロッド52ａ、52ｂが突出され、該ピストンロッド52
ａ、52ｂが可動部材42ａ、42ｂと把持部材40ａ、40ｂと
の間の空間54ａ、54ｂに出現する。次に、前記ビード58
ａ、58ｂを把持から解放すると、これらビード58ａ、58
ｂは自重によって落下するが、この落下は該ビード58
ａ、58ｂの上端部内周がピストンロッド52ａ、52ｂに当
接したとき停止し、これにより、これらビード58ａ、58
ｂはピストンロッド52ａ、52ｂによって内側から２点で
支持されながら吊り下った状態となる。次に、シリンダ
46ａ、46ｂを作動してピストンロッドを引っ込め、可動
部材42ａ、42ｂを把持部材40ａ、40ｂに接近させる。こ
れにより、ピストンロッド52ａ、52ｂによって支持され
ているビード58ａ、58ｂはその上部がこれら把持部材40
ａ、40ｂの平坦面41ａ、41ｂと可動部材42ａ、42ｂの挟
持面43ａ、43ｂとによって両側から軽く挟持され所定の
軸方向位置に位置決めされる。

【００１５】この状態でシリンダ35を作動させ、移動台
32、把持部材40ａ、40ｂ、可動部材42ａ、42ｂ、ビード
58ａ、58ｂを一体的にタイヤ成型ドラム24の軸線に沿っ
て後方に（タイヤ成型ドラム24に向かって）移動させ、
該ビード58ａ、58ｂを第１ドラム13、待機位置Ｔの第２
ドラム18および上限位置の補助ローラ23の外側に嵌合さ
せる。そして、この移動はビード58ａ、58ｂが円周溝14
と軸方向位置が一致したとき停止する。

【００１６】次に、第２ドラム18を待機位置Ｔから成型
位置Ｓに向かって移動させることによりタイヤ成型ドラ
ム24を拡大するとともに、補助ローラ23を下降させる。
これと同時に一側（第２ドラム18に近接する側）のシリ
ンダ51ａ、51ｂを作動してそのピストンロッド52ａ、52
ｂを引っ込め孔53ａ、53ｂ内に没入させる。このとき、
ビード58ａ、58ｂは前述のように把持部材40ａ、40ｂと
可動部材42ａ、42ｂとによって両側から軽く挟持されて
いるだけであるため、自重によって他側のピストンロッ
ド52ａ、52ｂを中心に図１、３において時計回りに揺動
する。この結果、これらビード58ａ、58ｂの一側部内周
が第２ドラム18に接触するようになる。この接触後も第
２ドラム18は成型位置Ｓに向かって移動するので、これ
らビード58ａ、58ｂは第２ドラム18に引っ張られ、軽く
接触している平坦面41ａ、41ｂ、挟持面43ａ、43ｂ上を
滑りながら一側に移動する。このようなビード58ａ、58
ｂの一側への移動によりビード58ａ、58ｂの他側部が第
１ドラム13の円周溝14に部分的に押し込まれる。このよ
うにビード58ａ、58ｂの一部が円周溝14に部分的に押し
込まれると、他側（第１ドラム13に近接する側）のシリ
ンダシリンダ51ａ、51ｂを作動してそのピストンロッド
52ａ、52ｂを引っ込め孔53ａ、53ｂ内に没入させる。こ
のとき、補助ローラ23も下降を継続しており、この結
果、ビード58ａ、58ｂは徐々に略三角形状に変形する。
そして、第２ドラム18が成型位置Ｓに、補助ローラ23が
所定の下降位置に到達すると、これらビード58ａ、58ｂ
は把持部材40ａ、40ｂと可動部材42ａ、42ｂとの間から
離脱してタイヤ成型ドラム24に移載されるとともに、第
１、第２ドラム13、18および補助ローラ23間に緊張状態
で掛け渡される。このようなビード供給装置59からタイ
ヤ成型ドラム24へのビード58ａ、58ｂの移載時に、該ビ
ード58ａ、58ｂが受ける外力（摩擦力）は半径方向の力
であり、しかも、ビード供給装置59から離脱する最後ま
でこれらビード58ａ、58ｂは把持部材40ａ、40ｂおよび
可動部材42ａ、42ｂによって両側から挟持されているの
で、該ビード58ａ、58ｂの位置はこれら把持部材40ａ、
40ｂ、可動部材42ａ、42ｂによって確実に規制され、こ
れらビード58ａ、58ｂを高精度でタイヤ成型ドラム24の
所定位置にセットすることができる。また、把持部材40
ａ、40ｂ、可動部材42ａ、42ｂはビード58ａ、58ｂの上
部を挟持するだけであるため、装置を小型とすることが
でき重量も軽量化することができる。ここで、成型する
円筒状部材16が小径（ビード58ａ、58ｂも小径）である
場合には、これらビード58ａ、58ｂを第１ドラム13の円
周溝15に押し込むとともに、第２ドラム18を待機位置Ｔ
から成型位置Ｓまで移動させることでこれらビード58
ａ、58ｂを第１、第２ドラム13、18のみに緊張状態で掛
け渡し長円形に変形させる。なお、前述のように第１、
第２ローラ13、18の他に昇降する補助ローラ23を使用す
れば、径の異なる２種類以上の円筒状部材16を容易に成
型することができ、タイヤ成型機11の汎用性を向上させ
ることができる。次に、シリンダ46ａ、46ｂのピストン
ロッドを突出させることにより、可動部材42ａ、42ｂを
把持部材40ａ、40ｂから離隔させて初期位置に復帰させ
るとともに、シリンダ35を作動して移動台32等を前方に
移動させて初期位置に復帰させる。

【００１７】次に、カーカスプライが円周方向にずれた
状態で周囲に巻き付けられている供給ローラ70を前方に
移動し、第１、第２ドラム13、18間に形成された広い空
間に侵入させるとともに、揺動アーム72をほぼ水平とな
るまで下方に揺動させ、さらに、第１圧着機構77のシリ
ンダ79を作動して圧着ローラ83を第１ドラム13に押し付
ける。次に、第１ドラム13を回転させてビード58ａ、58
ｂを走行させるとともに、前記供給ローラ70を回転させ
て該供給ローラ70からカーカスプライをビード58ａ、58
ｂの走行速度と等速で巻出す。このとき、ガイド73は巻
出されたカーカスプライの幅方向両端部をガイドしなが
ら第１、第２ドラム13、18間の緊張状態にあるビード58
ａ、58ｂに下側から押し付けるとともに、カーカスプラ
イの幅方向両端部をビード58ａ、58ｂの回りにほぼ直角
になるまで折り曲げる。ここで、カーカスプライを前述
のように一旦供給ローラ70に巻き付けた後、この供給ロ
ーラ70を第１、第２ドラム13、18間に移動させるととも
に、該供給ローラ70を回転させてカーカスプライを巻出
すようにしているので、連続した帯状のカーカスプライ
を屈曲させながら供給する場合に比較してカーカスプラ
イの余分な変形が抑制され、成型される円筒状部材16の
品質を向上させることができる。次に、カーカスプライ
が折返しディスク75の直下に到達すると、モータの駆動
力を受けて回転している折返しディスク75により、前記
ほぼ垂直に折り曲げられたカーカスプライの幅方向両端
部が幅方向内側に向かってさらにほぼ90度だけ折り曲げ
られ、カーカスプライの幅方向両端部がビード58ａ、58
ｂの回りにそれぞれ折り返される。次に、カーカスプラ
イが第１圧着機構77に対向する位置に到達すると、圧着
ローラ83が折り返されたカーカスプライの幅方向両端部
をカーカスプライの本体部に圧着する。このようにして
ビード58ａ、58ｂの全周に亘ってカーカスプライが装着
されると、揺動アーム72を上方に揺動させるとともに、
シリンダ79を作動して圧着ローラ83を第１ドラム13から
離隔させ、さらに、供給ローラ70を巻き付け位置まで復
帰させる。次に、第１ドラム13を回転させながらカーカ
スプライの外側にブレーカー、トレッドゴムを供給する
とともに、第２圧着機構78のシリンダ80を作動してピス
トンロッドを突出させ、圧着ローラ84によってこれらブ
レーカー、トレッドゴムをカーカスプライに圧着し、円
筒状部材16を成型する。

【００１８】このようにして円筒状部材16が成型される
と、シリンダ80を作動して圧着ローラ84を第１ドラム13
から離隔させた後、第２ドラム18を第１ドラム13に接近
させるとともに補助ローラ23を上昇させてタイヤ成型ド
ラム24を縮小し、円筒状部材16を該タイヤ成型ドラム24
から吊り下がった状態とし離脱可能とする。この結果、
円筒状部材16はビード58ａ、58ｂ、カーカスプライ、ブ
レーカー、トレッドゴムの剛性により略三角形から円形
に徐々に変形する。このとき、この円筒状部材16を図示
していない取出し装置によりタイヤ成型ドラム24の軸線
に沿って前方に搬送し該タイヤ成型ドラム24から取り出
し、前記供給ローラ70の周囲にカーカスプライを巻き付
ける。以上がこの発明の一実施例の作用の１サイクルで
あり、以後このサイクルが繰り返されて円筒状部材16が
次々と成型される。

【００１９】なお、前述の実施例においてはタイヤ成形
ドラム24を円筒状の第１ドラム13と円弧状の第２ドラム
18とからなる分割型ドラムとしたが、この発明において
は周知の拡縮径可能な円筒状のドラムとしてもよい。ま
た、前述の実施例においては支持部材をシリンダ51ａ、
51ｂのピストンロッド52ａ、52ｂとしたが、この発明に
おいては、スプリング等によって通常は把持部材の平坦
面から直角に突出し、ビードの重量より大きな力が作用
したとき揺動して把持部材内に没入するような揺動片で
あってもよい。また、このような支持部材は可動部材側
から突出および可動部材内に没入するようにしてもよ
い。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、小型軽量でありながらビードを高精度でセット位置
に供給することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す一部破断概略正面図
である。

【図２】その概略平面図である。

【図３】ビード供給装置の拡大正面図である。

【図４】図３のＩーＩ矢視断面図である。

【符号の説明】

24…タイヤ成型ドラム 32…移動台 40ａ、40ｂ…把持部材 41ａ、41ｂ…平坦面 42ａ、42ｂ…可動部材 43ａ、43ｂ…挟持面 46ａ、46ｂ…接離機構 52ａ、52ｂ…支持部材 54ａ、54ｂ…空間 58ａ、58ｂ…ビード

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤ成型ドラムの軸線に沿って移動可能
   な移動台と、該移動台に取り付けられタイヤ成型ドラム
   の軸線に直交する平坦面を有する把持部材と、把持部材
   の平坦面に対向して設置され該平坦面に平行な挟持面を
   有する可動部材と、前記可動部材をタイヤ成型ドラムの
   軸線に沿って移動させることにより把持部材に接近離隔
   させる接離機構と、把持部材の平坦面と可動部材の挟持
   面との間の空間に出没可能で、出現しているときビード
   を吊り下げた状態で支持することができる支持部材とを
   備え、接離機構によって可動部材を把持部材に接近させ
   ることにより、支持部材に支持されているビードの上部
   を挟持してその位置を規制するようにしたことを特徴と
   するビード供給装置。