JPH08144943A - ポンプユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フート弁に関連する不具合が主ポンプに及ば
ないようにすると共に、吸込性能に関連する諸問題を解
決することができるポンプユニット及びサクションユニ
ットを提供する。 【構成】 陸上ポンプ１の吸込側に水中ポンプ３の吐出
側を接続した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は陸上ポンプからなる主ポ
ンプと、水中ポンプからなる補助ポンプによって構成さ
れるポンプユニットに係り、特に主ポンプの吸込口より
も低い水面をもつ水源より水を汲み上げる場合に使用さ
れるポンプユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、吸上げ運転にて使用される陸上ポ
ンプは呼水が必要である。一般には、吸込配管の先端に
フート弁を設けて、配管内に呼水を行っており、一度呼
水をしておけばフート弁の吸込配管内の水の落下を防ぐ
機能によって、次回からは呼水不要となる。しかしなが
ら、長期間ポンプを停止する場合には、フート弁からの
落水や水そのものの蒸発等により、再度呼水する必要が
ある。更には、フート弁自体の不具合も時折見られ、こ
の場合はフート弁を交換する必要がある。

【０００３】今、陸上ポンプがそれなりに空運転に強い
構造であるならば、上記問題は特別な不具合を生じな
い。しかしながら、現在一般化してきている、自液潤滑
型のキャンドモータポンプやマグネットポンプ等の空運
転に弱い構造のものでは、上記問題が直ちに不具合発生
につながる。

【０００４】他方、吸上げ運転を行うポンプで重要な要
素となっているものに吸込性能がある。吸込性能は一般
にポンプ効率と相反する設計諸元によって決まる。すな
わち、吸込性能を優先するとポンプ効率をある程度犠牲
にする必要があり、逆にポンプ効率を高めるためには、
吸込性能を抑える必要がある。更に、最近のポンプは、
インバータ等を使用することで高速・小型化される傾向
にある。一般に回転数が高くなると、吸込性能は劣化す
るという不都合がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上述の事情に
鑑みてなされたもので、フート弁に関連する不具合が主
ポンプに及ばないようにすると共に、吸込性能に関連す
る諸問題を解決することができるポンプユニット及びサ
クションユニットを提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明のポンプユニットは、陸上ポンプの吸込側と
水中ポンプの吐出側を接続したことを特徴とするもので
ある。また本発明のサクションユニットは、陸上ポンプ
の吸込管設置用に設けられ、吸込ピットの上部開口部に
設置される蓋と、前記吸込ピット内に挿入される吸込管
とを有したサクションユニットにおいて、吸込管の水没
側開放端に水中ポンプを設けたことを特徴とするもので
ある。

【０００７】

【作用】本発明のポンプユニットによれば、水中ポンプ
によって陸上ポンプの吸込側に揚水することができるた
め、フート弁が必須でなくこれを削除することもでき、
また吸込性能を考慮しなくとも良いので、主ポンプの効
率を高めることができる。

【０００８】また、陸上ポンプと水中ポンプの接続配管
（吸込配管）に逆止弁を設けることにより、停止の都
度、吸込配管から落水することを防止できる。そして、
吸込配管に分岐配管を設け、分岐配管の開放端にフート
弁を設けることにより、主ポンプが始動した後には、水
中ポンプを停止しても支障なく運転を継続できる。この
際、水中ポンプの起動後に陸上ポンプが起動するように
制御することにより、水中ポンプが起動して陸上ポンプ
が満水にならないと、陸上ポンプは起動しないので、陸
上ポンプが空運転する可能性がない。

【０００９】また、陸上ポンプと水中ポンプの接続配管
中に満水検知器を設けることにより、フート弁が正常で
落水がない場合には、水中ポンプを運転しなくとも陸上
ポンプを起動・運転することができる。

【００１０】また本発明によれば、水中ポンプにキャン
ドモータを使用することにより、ポンプユニットが正常
に機能する。一般に、メカニカルシール等の軸封装置を
使用した水中ポンプは、陸上ポンプよりもメンテナンス
頻度が高い。従って、本発明のようにポンプユニットを
構成したとしても、不具合を生ずる可能性がある。すな
わち、陸上ポンプが健全であるにも関わらず、補助ポン
プが故障してしまう確率が高い。これに対して、本ユニ
ットは水中ポンプにキャンドモータを使用しているた
め、メンテナンス頻度は極めて低く、従ってポンプユニ
ットが十分に機能する。

【００１１】また本発明において、陸上ポンプがキャン
ドモータと自液潤滑軸受を使用している場合、空運転は
厳禁であるから、水中ポンプによって陸上ポンプの吸込
側に揚水することができるため、ポンプユニットとして
の有意性が高い。しかも陸上ポンプは吸上運転であるに
も関わらず、軸封装置が不要なのでメンテナンスの頻度
を極少にできる。

【００１２】また、水中ポンプの要部外径Ｄ_P とフラン
ジ外径Ｄ_F との関係をＤ_P ≦Ｄ_F のように構成している
ので、補助ポンプとしての水中ポンプは、従来のフート
弁と同様の取付けスペースにて設置可能である。

【００１３】補助ポンプとしての水中ポンプは、主ポン
プまで水を到達させれば良い。しかも、水中ポンプを停
止させても運転が継続できる範囲、すなわち、陸上ポン
プが吸上運転可能な吸込揚程範囲にて本発明は有効であ
るから、水中ポンプの運転揚程は実質１０mAq 以下で良
い。つまり水中ポンプを２極、５０Hz、３，０００rpm
の回転数とすると、羽根車外径は単段で１００mm以下で
十分である。従って、水中ポンプの要部外径Ｄ_P はフラ
ンジ外径と同等以下にできる。水中ポンプに逆止弁を内
蔵させることにより、水中ポンプは本ユニット専用ポン
プとして有効性が増す。

【００１４】また、陸上ポンプが起動した後に水中ポン
プを停止するように構成すると、水中ポンプは始動時の
みの運転しか行われないので、寿命が長い。陸上ポンプ
が始動した後は、吸込配管内は満水になっているので水
中ポンプに頼らずとも、陸上ポンプだけで十分運転可能
である。この際、水中ポンプが吸込側の抵抗となるが、
分岐配管を設けておけば問題を解決できる。

【００１５】本発明において、陸上ポンプを４，０００
rpm 以上で運転するように構成すると、陸上ポンプを小
型にできる。高速回転ポンプは吸込性能が劣る傾向があ
るが、本発明のユニットでは、吸込性能を考慮する必要
がない。従って、小型でポンプ効率優先の設計ができ
る。特別に、高速回転のポンプでなくとも、吸込性能の
あまり良くない陸上ポンプについては、本ポンプユニッ
トを構成することで吸上運転を支障なく行うことができ
る。

【００１６】また本発明のサクションユニットによれ
ば、陸上ポンプと協働して上述のポンプユニットと同様
の作用を奏する。

【００１７】

【実施例】以下、本発明に係るポンプユニットの実施例
を図面を参照して説明する。図１は本発明のポンプユニ
ットの基本構成を示す概略図である。図１において、符
号１は主ポンプを構成する陸上ポンプであり、陸上ポン
プ１の吸込側１ａは接続配管２を介して水中ポンプ３の
吐出側３ａに接続されている。水中ポンプ３は吸込ピッ
ト４内に配置されている。また接続配管２の途中には逆
止弁５が設置されるとともに管内の満水を検知する満水
検知器６が設置されている。前記接続配管２には分岐配
管７が設けられており、この分岐配管７の開放端にはフ
ート弁８が設置されている。陸上ポンプ１の吐出側１ｂ
は吐出配管９に接続されている。なお満水検知器６は２
点鎖線で示されるように吐出配管９に設置してもよい。

【００１８】図２は、本発明のポンプユニットに使用さ
れる主ポンプを構成する陸上ポンプの断面図であり、図
３は図２のIII−III線断面図である。本陸上ポンプは全
周流型両吸込ポンプによって構成されており、ポンプケ
ーシング１１内の中央にキャンドモータ１６を備えてお
り、このキャンドモータ１６の主軸１７の両軸端に、軸
方向外方に開口した吸込部を有する羽根車１８Ａ，１９
Ａ；１８Ｂ，１９Ｂがそれぞれ固定されている。ポンプ
ケーシング１１は、ステンレス鋼板製の外筒１２と、こ
の外筒１２の両端にフランジ６１，６２によってそれぞ
れ接続されたステンレス鋼板製のカバー７３，７３とか
らなっている。

【００１９】一方、キャンドモータ１６は、固定子２３
と、この固定子２３の外周部に嵌着されるモータフレー
ム外胴２４と、モータフレーム外胴２４の両開放端に溶
接固定されるモータフレーム側板２５，２６と、固定子
２３の内周部に嵌着され上記モータフレーム側板２５，
２６に溶接固定されるキャン２７とを備えている。また
固定子２３内に回転可能に収容されている回転子２８は
主軸１７に焼き嵌め固定されている。モータフレーム外
胴２４と外筒１２との間には環状流路５０が形成されて
いる。

【００２０】モータフレーム外胴２４にはターミナルケ
ース３０が固定されている。キャンドモータ１６と外筒
１２とは、ターミナルケース３０と、ステー５３とによ
って一体に固定されている。外筒１２は両端近傍に吸込
窓１２ａ，１２ｂを具備し、これら吸込窓１２ａ，１２
ｂは吸込カバー６５によって接続されている。吸込カバ
ー６５の中央部には、ポンプ吸込口６５ａが形成される
とともに吸込フランジ６６が固定されている。そして、
吸込フランジ６６は接続配管２に接続固定されている。

【００２１】また外筒１２の外部には、インバータ８６
を収容するケース８７が溶接固定されている。そして、
インバータ８６よりターミナルケース３０を介してステ
ータ２３に給電用の配線がなされている。外筒１２の内
部には、羽根車１８Ａ，１９Ａ；１８Ｂ，１９Ｂを収容
する内ケーシング７５，７５が配設されている。内ケー
シング７５，７５は円筒部材７５ａ，７５ａとカバー７
５ｂ，７５ｂとにより略円筒容器状をなし、円筒部材７
５ａ，７５ａの１側部に弾性材からなるシール部材８
５，８５が固定され、カバー７５ｂ，７５ｂに吸込開口
７５ｃ，７５ｃが形成されている。シール部材８５，８
５によって吐出側の取扱液が吸込側に漏れることを防止
している。

【００２２】前記内ケーシング７５，７５は、ボルト７
６によって、それぞれモータフレーム側板２５，２６に
接続されている。そして、各内ケーシング７５内には、
それぞれライナリング５５，５５を保持した保持部材５
６，５６と、第１段目の羽根車１８Ａ又は１８Ｂから吐
出された流体を第２段目の羽根車１９Ａ又は１９Ｂに導
く戻り羽根５７，５７と、第２段目の羽根車１９Ａ又は
１９Ｂから吐出された流体を半径方向から軸方向に導く
案内装置５８，５８とが配設されている。

【００２３】前記外筒１２とモータフレーム外胴２４と
の間には環状流路５０が形成されている。また、外筒１
２の中央部には、図３に示されるように吐出口１２ｃが
形成されるとともに吐出ノズル７８が接続されている。
なお吐出ノズル７８には吐出フランジ７９が固定されて
いる。

【００２４】次に反スラスト荷重側の軸受周辺部につい
て説明する。軸受ブラケット３１には、ラジアル軸受３
２と、固定側スラスト軸受３３が設けられている。ラジ
アル軸受３２の端面は、固定側スラスト摺動部材として
の機能も付与されている。ラジアル軸受３２と固定側ス
ラスト軸受３３を挟んで両側には、回転側スラスト摺動
部材である回転側スラスト軸受３４と回転側スラスト軸
受３５が設けられている。回転側スラスト軸受３４はス
ラストディスク３６に固定されており、回転側スラスト
軸受３５はスラストディスク３７に固定されている。

【００２５】前記軸受ブラケット３１はモータフレーム
側板２６に設けられたインローに弾性材からなるＯリン
グ３９を介して挿入されている。また軸受ブラケット３
１は弾性材からなるガスケット４０を介してモータフレ
ーム側板２６に当接している。なお、図中４１はラジア
ル軸受３２と摺動部を形成するスリーブである。

【００２６】次に、スラスト荷重側の軸受周辺部につい
て説明する。軸受ブラケット４２には、ラジアル軸受４
３が設けられている。図中４４はラジアル軸受４２と摺
動部を形成するスリーブであり、スリーブ４４は座金４
５に当接し、この座金４５は羽根車１９Ａ、スリーブ５
２及び羽根車１８Ａを介して主軸１７の端部に設けられ
たネジおよびナット４６によって固定されている。軸受
ブラケット４２は、モータフレーム側板２５に設けられ
たインローに弾性材からなるＯリング４７を介して挿入
されている。そして、軸受ブラケット４２はモータフレ
ーム側板２５に当接している。

【００２７】次に、前述のように構成された陸上ポンプ
１の作用を説明する。ポンプ吸込口６５ａより吸い込ま
れた流体は、吸込カバー６５によって左右に分岐して吸
込窓１２ａ，１２ｂよりポンプ部に流入する。ポンプ部
に流入した流体は、内ケーシング７５，７５に形成され
た吸込開口７５ｃ，７５ｃを通って羽根車１８Ａ，１８
Ａ；１９Ｂ，１９Ｂにより昇圧される。羽根車１９Ａ，
１９Ｂから吐出された流体は、それぞれ案内装置５８，
５８を経て遠心方向から軸方向に流れ方向が転換された
後、外筒１２とキャンドモータ１６のモータフレーム２
４との間に形成された環状流路５０に流入し、この流路
５０を流れる間に合流し外筒１２の開口１２ｃより吐出
ノズル７８を経て吐出口より吐出される。

【００２８】次に、本発明のポンプユニットに使用され
る水中ポンプ３を図４を参照して説明する。本水中ポン
プ３は全周流型の縦型水中ポンプからなり、ポンプケー
シング１１内の中央にキャンドモータ１６を備えてい
る。キャンドモータ１６の構成は、図２に示す実施例と
略同様であるため、同一の作用または機能を有する構成
要素に同一符号を付して説明を省略する。ポンプケーシ
ング１１は、ステンレス鋼板製の外筒１２と、この外筒
１２の両端にフランジ６１，６２によってそれぞれ接続
されたステンレス鋼板製の吸込ケーシング９１と、吐出
ケーシング９２とからなっている。

【００２９】キャンドモータ１６の主軸１７のスラスト
荷重側の端部には単段の羽根車１８が取付けられてい
る。モータフレーム側板２５には、案内装置５８が係合
され、該案内装置５８には内ケーシング９３が係合され
ている。また、内ケーシング９３にはライナリング５５
が取付けられ、該ライナリング５５は、羽根車１８と摺
動部を形成している。内ケーシング９３と吸込ケーシン
グ９１は離間しており、間に弾性材からなるシール部材
９４を設けている。

【００３０】外筒１２に設けられた電源用リード線穴１
２ｄに対応して、水中ケーブル取付用の配線用短管９５
が外筒１２の外周側から溶接固定されている。また吸込
ケーシング９１には、ストレーナ９６とポンプ台９７が
取付けられている。

【００３１】本実施例によれば、吸込ケーシング９１に
ストレーナ９６を設けるとともにキャンドモータに給電
するために水中ケーブルを設けることにより、全周流型
の水中ポンプを構成することができる。即ち、ストレー
ナ９６より吸込ケーシング９１内に流入した流体は、羽
根車１８により昇圧されて案内装置５８を経て環状流路
５０に導かれる。その後、流体は環状流路５０から吐出
ケーシング９２内に流入し、吐出ケーシング９２に一体
に設けられた吐出ノズルから吐出される。

【００３２】本発明のポンプユニットによれば、水中ポ
ンプ３によって陸上ポンプ１の吸込側に揚水することが
できるため、フート弁が必須でなくこれを削除すること
もでき、又、吸込性能を考慮しなくとも良いので、主ポ
ンプを構成する陸上ポンプ１の効率を高めることができ
る。

【００３３】また、陸上ポンプ１と水中ポンプ３の接続
配管（吸込配管）２に逆止弁５を設けることにより、停
止の都度、吸込配管から落水することを防止できる。そ
して、接続配管２に分岐配管７を設け、分岐配管７の開
放端にフート弁８を設けることにより、主ポンプを構成
する陸上ポンプ１が始動した後には、水中ポンプ３を停
止しても支障なく運転を継続できる。この際、水中ポン
プ３の起動後に陸上ポンプ１が起動するように制御する
ことにより、水中ポンプ３が起動して陸上ポンプ１が満
水にならないと、陸上ポンプ１は起動しないので、陸上
ポンプ１が空運転する可能性がない。

【００３４】また、陸上ポンプ１と水中ポンプ３の接続
配管２中に満水検知器６を設けることにより、フート弁
８が正常で落水がない場合には、水中ポンプ３を運転し
なくとも陸上ポンプ１を起動・運転することができる。

【００３５】また本発明によれば、水中ポンプ３にキャ
ンドモータを使用することにより、ポンプユニットが正
常に機能する。一般に、メカニカルシール等の軸封装置
を使用した水中ポンプは、陸上ポンプよりもメンテナン
ス頻度が高い。従って、本発明のようにポンプユニット
を構成したとしても、不具合を多発する可能性がある。
すなわち、陸上ポンプが健全であるにも関わらず、補助
ポンプが故障してしまう確率が高い。これに対して、本
ポンプユニットは水中ポンプ３にキャンドモータを使用
しているため、メンテナンス頻度は極めて低い。従って
ポンプユニットが十分に機能する。

【００３６】また本発明において、陸上ポンプ１がキャ
ンドモータと自液潤滑軸受を使用している場合、空運転
は厳禁であるから、水中ポンプ３によって陸上ポンプ１
の吸込側に揚水することができるため、ポンプユニット
としての有意性が高い。しかも、陸上ポンプ１は吸上運
転であるにも関わらず、軸封装置が不要なのでメンテナ
ンスの頻度を極少にできる。

【００３７】また、図４に示すように水中ポンプ３の要
部外径Ｄ_P とフランジ外径Ｄ_F との関係をＤ_P ≦Ｄ_F の
ように構成しているので、補助ポンプとしての水中ポン
プ３は、従来のフート弁と同様の取付けスペースにて設
置可能である。

【００３８】補助ポンプとしての水中ポンプ３は、主ポ
ンプとしての陸上ポンプ１まで水を到達させれば良い。
しかも、水中ポンプ３を停止させても運転が継続できる
範囲、すなわち、陸上ポンプ１が吸上運転可能な吸込揚
程範囲にて本発明は有効であるから、水中ポンプ３の運
転揚程は実質１０mAq 以下で良い。つまり水中ポンプ３
を２極、５０Hz、３，０００rpm の回転数とすると、羽
根車１８の外径は単段で１００mm以下で十分である。従
って、水中ポンプ３の要部外径Ｄ_P はフランジ外径Ｄ_F
と同等以下にできる。なお、水中ポンプに逆止弁を内蔵
させることにより、水中ポンプは本ユニット専用ポンプ
として有効性が増す。

【００３９】また、陸上ポンプ１が起動した後に水中ポ
ンプ３を停止するように構成すると、水中ポンプ３は始
動時のみの運転しか行われないので、寿命が長い。陸上
ポンプ１が始動した後は、吸込配管内は満水になってい
るので水中ポンプ３に頼らずとも、陸上ポンプ１だけで
十分運転可能である。この際、水中ポンプ３が吸込側の
抵抗となるが、図１に示すように分岐配管７を設けてお
けば問題を解決できる。

【００４０】本発明において、陸上ポンプ１を４，００
０rpm 以上で運転するように構成すると、陸上ポンプ１
を小型にできる。高速回転ポンプは吸込性能が劣る傾向
があるが、本発明のポンプユニットでは、吸込性能を考
慮する必要がない。従って、小型でポンプ効率優先の設
計ができる。特別に、高速回転のポンプでなくとも、吸
込性能のあまり良くない陸上ポンプについては、本ポン
プユニットを構成することで吸上運転を支障なく行うこ
とができる。

【００４１】図５は本発明のポンプユニットの他の実施
例を示す図である。本実施例のポンプユニットは、主ポ
ンプを構成する陸上ポンプ１と、水中ポンプ３と、陸上
ポンプ１と水中ポンプ３とを接続する接続配管２とから
構成されている。分岐配管及びフート弁は設置されてい
ない。接続配管２には、逆止弁５と満水検知器６が設置
されている。なお満水検知器６は吐出配管９に設置して
もよい。

【００４２】本実施例においては、水中ポンプ３を始動
して接続配管２が満水になった後に、陸上ポンプ１を起
動・運転する。そして、水中ポンプ３は陸上ポンプ１の
運転中、常時稼働させておく。これによって、陸上ポン
プ１の吸込側には水中ポンプ３の押込圧が加わることに
なる。よって、本実施例においては吸込性能を考慮しな
くて良いので、主ポンプの効率を高めることができる。
また、フート弁が不要となる。本実施例においても、陸
上ポンプ１は図２及び図３に示す全周流型両吸込ポンプ
を使用し、水中ポンプ３は図４に示す縦型水中ポンプを
使用している。

【００４３】次に、本発明に係るサクションユニットの
一実施例を図６を参照して説明する。図６はサクション
ユニットを備えた陸上ポンプの側面図である。図６に示
されるように、陸上ポンプ１００はサクションユニット
１０１を具備している。サクションユニット１０１は、
陸上ポンプの吸込管設置用に設けられ、吸込ピット１０
２の上部開口部１０２ａに設置される蓋１０３と、吸込
ピット１０２内に挿入される吸込管１０４と、吸込管１
０４の水没側開放端に設けられた水中ポンプ１０５とか
ら構成されている。吸込管１０４の途中には逆止弁１０
６が設置されている。前記吸込管１０４には分岐配管１
０８が設けられており、この分岐配管１０８の開放端に
はフート弁１０９が設置されている。本実施例のサクシ
ョンユニットによれば、陸上ポンプ１００と協働して図
１に示すポンプユニットの実施例と同様の作用効果を奏
する。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように本発明のポンプユニ
ットによれば、水中ポンプによって陸上ポンプの吸込側
に揚水することができるため、フート弁が必須ではなく
これを削除することもでき、また吸込性能を考慮しなく
とも良いので、主ポンプの効率を高めることができる。
また、陸上ポンプと水中ポンプの接続配管に逆止弁を設
けることにより、停止の都度、吸込配管から落水するこ
とを防止できる。そして、吸込配管に分岐配管を設け、
分岐配管の開放端にフート弁を設けることにより、主ポ
ンプが始動した後には、水中ポンプを停止しても支障な
く運転を継続できる。この際、水中ポンプの起動後に陸
上ポンプが起動するように制御することにより、水中ポ
ンプが起動して陸上ポンプが満水にならないと、陸上ポ
ンプは起動しないので、陸上ポンプが空運転する可能性
がない。

【００４５】また本発明のサクションユニットによれ
ば、陸上ポンプと協働して上述のポンプユニットと同様
の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るポンプユニットの一実施例を示す
側面図である。

【図２】本発明のポンプユニットで使用される陸上ポン
プの断面図である。

【図３】図２のIII−III線断面図である。

【図４】本発明のポンプユニットで使用される水中ポン
プの断面図である。

【図５】本発明に係るポンプユニットの他の実施例を示
す側面図である。

【図６】本発明に係るサクションユニットの一実施例を
示す側面図である。

【符号の説明】

１ 陸上ポンプ ２ 接続配管 ３ 水中ポンプ ４ 吸込ピット ５ 逆止弁 ６ 満水検知器 ７ 分岐配管 ８ フート弁 １１ ポンプケーシング １２ 外筒 １６ キャンドモータ １７ 主軸 １８Ａ，１８Ｂ，１９Ａ，１９Ｂ 羽根車 ２３ 固定子 ２４ モータフレーム外胴 ２５，２６ モータフレーム側板 ２７ キャン ２８ 回転子 ５０ 環状流路 ５５ ライナリング ６５ 吸込カバー ７５，９３ 内ケーシング ８５，９４ シール部材 ９１ 吸込ケーシング ９２ 吐出ケーシング ９６ ストレーナ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上井 圭太 神奈川県藤沢市本藤沢４丁目２番１号 株 式会社荏原総合研究所内 (72)発明者 宮崎 義晶 神奈川県藤沢市本藤沢４丁目２番１号 株 式会社荏原総合研究所内 (72)発明者 平岩 廣直 東京都大田区羽田旭町11番１号 株式会社 荏原製作所内

Claims (19)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 陸上ポンプの吸込側に水中ポンプの吐出
   側を接続したことを特徴とするポンプユニット。
2. 【請求項２】 前記陸上ポンプと水中ポンプの接続配管
   中に逆止弁を設けたことを特徴とする請求項１記載のポ
   ンプユニット。
3. 【請求項３】 前記陸上ポンプと水中ポンプの接続配管
   に分岐配管を設け、該分岐配管の開放端にフート弁を設
   けたことを特徴とする請求項１又は２記載のポンプユニ
   ット。
4. 【請求項４】 前記水中ポンプの起動後に前記陸上ポン
   プが起動するように制御することを特徴とする請求項１
   乃至３のいずれか１項に記載のポンプユニット。
5. 【請求項５】 前記陸上ポンプと水中ポンプの接続配管
   中に満水検知器を設け、該配管が満水でない場合には、
   陸上ポンプが起動しないように制御することを特徴とす
   る請求項１乃至４のいずれか１項に記載のポンプユニッ
   ト。
6. 【請求項６】 前記水中ポンプがキャンドモータを使用
   していることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１
   項に記載のポンプユニット。
7. 【請求項７】 前記陸上ポンプがキャンドモータと自液
   潤滑型軸受を使用していることを特徴とする請求項１乃
   至６のいずれか１項に記載のポンプユニット。
8. 【請求項８】 前記水中ポンプの要部外径Ｄ_P がフラン
   ジ外径Ｄ_F に対し、Ｄ_P≦Ｄ_Fであることを特徴とする請
   求項１乃至７のいずれか１項に記載のポンプユニット。
9. 【請求項９】 前記水中ポンプに逆止弁を内蔵したこと
   を特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載のポ
   ンプユニット。
10. 【請求項１０】 前記水中ポンプの運転全揚程が１０mA
    q であることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１
    項に記載のポンプユニット。
11. 【請求項１１】 前記陸上ポンプが起動した後、前記水
    中ポンプが停止するように制御することを特徴とする請
    求項１乃至１０のいずれか１項に記載のポンプユニッ
    ト。
12. 【請求項１２】 前記陸上ポンプが４，０００rpm 以上
    の回転数で運転されることを特徴とする請求項１乃至１
    １のいずれか１項に記載のポンプユニット。
13. 【請求項１３】 陸上ポンプの吸込管設置用に設けら
    れ、吸込ピットの上部開口部に設置される蓋と、前記吸
    込ピット内に挿入される吸込管とを有したサクションユ
    ニットにおいて、前記吸込管の水没側開放端に水中ポン
    プを設けたことを特徴とするサクションユニット。
14. 【請求項１４】 前記吸込管に逆止弁を設けたことを特
    徴とする請求項１３記載のサクションユニット。
15. 【請求項１５】 前記吸込管に分岐配管を設け、該分岐
    配管の開放端にフート弁を設けたことを特徴とする請求
    項１３又は１４記載のサクションユニット。
16. 【請求項１６】 前記水中ポンプがキャンドモータを使
    用していることを特徴とする請求項１３乃至１５のいず
    れか１項に記載のサクションユニット。
17. 【請求項１７】 前記水中ポンプの要部外径Ｄ_P がフラ
    ンジ外径Ｄ_F に対しＤ_P ≦Ｄ_F であることを特徴とする
    請求項１３乃至１６のいずれか１項に記載のサクション
    ユニット。
18. 【請求項１８】 前記水中ポンプに逆止弁を内蔵したこ
    とを特徴とする請求項１３乃至１７のいずれか１項に記
    載のサクションユニット。
19. 【請求項１９】 前記水中ポンプの運転全揚程が１０mA
    q 以下であることを特徴とする請求項１３乃至１８のい
    ずれか１項に記載のサクションユニット。