JPH08144715A - エンジン用カム軸 - Google Patents
エンジン用カム軸Info
- Publication number
- JPH08144715A JPH08144715A JP30833994A JP30833994A JPH08144715A JP H08144715 A JPH08144715 A JP H08144715A JP 30833994 A JP30833994 A JP 30833994A JP 30833994 A JP30833994 A JP 30833994A JP H08144715 A JPH08144715 A JP H08144715A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil seal
- hollow shaft
- camshaft
- outer peripheral
- peripheral surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0475—Hollow camshafts
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン用カム軸において、組み立てや加工
の工数を低減させる。 【構成】 中空の軸２２の外周面にオイルシール摺動部
部材２４とオイルシール２６が挿入されている駆動部材
２５とが一体的に固着される。前記オイルシール摺動部
部材２４の外周面が研削された後、当該オイルシール摺
動部部材２４の外周面に前記オイルシール２６が挿入さ
れる。
の工数を低減させる。 【構成】 中空の軸２２の外周面にオイルシール摺動部
部材２４とオイルシール２６が挿入されている駆動部材
２５とが一体的に固着される。前記オイルシール摺動部
部材２４の外周面が研削された後、当該オイルシール摺
動部部材２４の外周面に前記オイルシール２６が挿入さ
れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、往復動内燃機関等に
用いるエンジン用カム軸に関し、特に中空の軸の外周面
にカム要素及び軸受要素等のカム軸構成要素が一体的に
固着されて成るエンジン用カム軸に関する。
用いるエンジン用カム軸に関し、特に中空の軸の外周面
にカム要素及び軸受要素等のカム軸構成要素が一体的に
固着されて成るエンジン用カム軸に関する。
【０００２】
【従来の技術】往復動内燃機関等の吸排気バルブを開閉
駆動するエンジン用カム軸は、鋳型鋳造した後に機械加
工を施すことにより製造されているが、近年において増
大して来た内燃機関の性能を高め、燃費を良くすること
への要求に応えるため、エンジン用カム軸を中空の軸と
して重量を小さくし、耐磨耗性の良好な材料をカムロブ
材に使用したものが多用されている。このような高性能
化を図ったエンジン用カム軸の一例としては、特開平１
２５５０６号公報等に開示されたものがある。即ち、カ
ム軸構成要素を耐摩耗性の良い材料で個々の部品として
製作し、それらの軸方向孔に中空軸を挿通させて所定の
位相と軸方向間隔に位置決めした後、中空軸を半径方向
外方へ膨脹させるいわゆる拡管によりカム軸構成要素を
中空軸に固着し、一体的に組み立てることにより軽量化
を図ったものがある。
駆動するエンジン用カム軸は、鋳型鋳造した後に機械加
工を施すことにより製造されているが、近年において増
大して来た内燃機関の性能を高め、燃費を良くすること
への要求に応えるため、エンジン用カム軸を中空の軸と
して重量を小さくし、耐磨耗性の良好な材料をカムロブ
材に使用したものが多用されている。このような高性能
化を図ったエンジン用カム軸の一例としては、特開平１
２５５０６号公報等に開示されたものがある。即ち、カ
ム軸構成要素を耐摩耗性の良い材料で個々の部品として
製作し、それらの軸方向孔に中空軸を挿通させて所定の
位相と軸方向間隔に位置決めした後、中空軸を半径方向
外方へ膨脹させるいわゆる拡管によりカム軸構成要素を
中空軸に固着し、一体的に組み立てることにより軽量化
を図ったものがある。
【０００３】ところで、エンジン用カム軸の駆動機構と
しては、歯付きプーリとタイミングベルト、スプロケッ
トとチェーンあるいは歯車等があり、エンジン用カム軸
の一端部に歯付きプーリ、スプロケットあるいは歯車等
の駆動部材を装着する必要がある。従来、中空軸から成
るエンジン用カム軸の一端部への駆動部材の装着は、こ
の中空軸の一端部に別体で成形した中実の取り付け部材
を溶接等で予め結合しておき、この取り付け部材に駆動
部材を１本若しくは複数本のボルト等で締結することに
より行われている。
しては、歯付きプーリとタイミングベルト、スプロケッ
トとチェーンあるいは歯車等があり、エンジン用カム軸
の一端部に歯付きプーリ、スプロケットあるいは歯車等
の駆動部材を装着する必要がある。従来、中空軸から成
るエンジン用カム軸の一端部への駆動部材の装着は、こ
の中空軸の一端部に別体で成形した中実の取り付け部材
を溶接等で予め結合しておき、この取り付け部材に駆動
部材を１本若しくは複数本のボルト等で締結することに
より行われている。
【０００４】図７は、従来のエンジン用カム軸の一例を
示す部分分解斜視図である。このエンジン用カム軸１
は、中空管から成る中空軸２と、中空軸２の外周面の所
定位置に固着されるカム要素３及び軸受要素等（図示せ
ず）と、中空軸２の一端部に溶接される中実管から成る
取り付け部材４と、取り付け部材４の外周面の所定位置
に挿入されるオイルシール５と、ワッシャ６を介したボ
ルト７により取り付け部材４の自由端部に締結される歯
付きプーリ８とを備えている。
示す部分分解斜視図である。このエンジン用カム軸１
は、中空管から成る中空軸２と、中空軸２の外周面の所
定位置に固着されるカム要素３及び軸受要素等（図示せ
ず）と、中空軸２の一端部に溶接される中実管から成る
取り付け部材４と、取り付け部材４の外周面の所定位置
に挿入されるオイルシール５と、ワッシャ６を介したボ
ルト７により取り付け部材４の自由端部に締結される歯
付きプーリ８とを備えている。
【０００５】このようなエンジン用カム軸１の組み立て
方法は、先ず中空軸２の外周面の所定位置にカム要素３
及び軸受要素等を嵌入して中空軸２の拡管等により固着
し、中空軸２の一端部に取り付け部材４の一端部を溶接
する。そして、中空軸２に一体となったカム要素３及び
取り付け部材４の外周面を研削する。カムシャフトをエ
ンジンヘッドへ取り付けた後、取り付け部材４の外周面
を伝わって来るオイルの漏れを防ぐために取り付け部材
４の外周面の所定位置にオイルシール５を挿入し、歯付
きプーリ８の中心穴９にワッシャ６を介したボルト７を
挿入した後、取り付け部材４の自由端部の中心に設けら
れたネジ穴１０にボルト７を螺合する。
方法は、先ず中空軸２の外周面の所定位置にカム要素３
及び軸受要素等を嵌入して中空軸２の拡管等により固着
し、中空軸２の一端部に取り付け部材４の一端部を溶接
する。そして、中空軸２に一体となったカム要素３及び
取り付け部材４の外周面を研削する。カムシャフトをエ
ンジンヘッドへ取り付けた後、取り付け部材４の外周面
を伝わって来るオイルの漏れを防ぐために取り付け部材
４の外周面の所定位置にオイルシール５を挿入し、歯付
きプーリ８の中心穴９にワッシャ６を介したボルト７を
挿入した後、取り付け部材４の自由端部の中心に設けら
れたネジ穴１０にボルト７を螺合する。
【０００６】ここで、歯付きプーリ８は、その外周部に
歯を有し、図示しないクランク軸に装着された歯付きプ
ーリとの間に掛け渡されたタイミングベルトによって調
時され、クランク軸により駆動されるので、歯のピッチ
とカム要素３のプロフィールとの位相を正確に決める必
要がある。このため、歯付きプーリ８と取り付け部材４
の自由端部には、それらの中心から一定の距離を置いた
位置にノックピン穴１１、１２が穿設されている。そこ
で、歯付きプーリ８のノックピン穴１１と取り付け部材
４の自由端部のノックピン穴１２を一致させてノックピ
ン１３を挿入し、取り付け部材４に対する歯付きプーリ
８の円周方向の取り付け位置を決めた後にボルト７を締
め付ける。以上の工程により組み立てられたエンジン用
カム軸１は図８に示すような断面構造となる。
歯を有し、図示しないクランク軸に装着された歯付きプ
ーリとの間に掛け渡されたタイミングベルトによって調
時され、クランク軸により駆動されるので、歯のピッチ
とカム要素３のプロフィールとの位相を正確に決める必
要がある。このため、歯付きプーリ８と取り付け部材４
の自由端部には、それらの中心から一定の距離を置いた
位置にノックピン穴１１、１２が穿設されている。そこ
で、歯付きプーリ８のノックピン穴１１と取り付け部材
４の自由端部のノックピン穴１２を一致させてノックピ
ン１３を挿入し、取り付け部材４に対する歯付きプーリ
８の円周方向の取り付け位置を決めた後にボルト７を締
め付ける。以上の工程により組み立てられたエンジン用
カム軸１は図８に示すような断面構造となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のエンジ
ン用カム軸は、その組み立てにおいて中空軸２に取り付
け部材４を溶接する工程、歯付きプーリ８にボルト７を
挿入して取り付け部材４に螺合する工程、歯付きプーリ
８のノックピン穴１１と取り付け部材４の自由端部のノ
ックピン穴１２を一致させてノックピン１３を挿入する
工程という手間の掛かる工程を経なければならないの
で、組み立て工数が増大するという欠点があった。ま
た、歯付きプーリ８及び取り付け部材４の自由端部にノ
ックピン穴１１、１２やネジ穴１０を予め設けておかな
ければならず、加工工数が増大するという欠点もあっ
た。この発明は上述した事情から成されたものであり、
この発明の目的は、組み立てや加工の工数を低減させる
ことができるエンジン用カム軸を提供することにある。
ン用カム軸は、その組み立てにおいて中空軸２に取り付
け部材４を溶接する工程、歯付きプーリ８にボルト７を
挿入して取り付け部材４に螺合する工程、歯付きプーリ
８のノックピン穴１１と取り付け部材４の自由端部のノ
ックピン穴１２を一致させてノックピン１３を挿入する
工程という手間の掛かる工程を経なければならないの
で、組み立て工数が増大するという欠点があった。ま
た、歯付きプーリ８及び取り付け部材４の自由端部にノ
ックピン穴１１、１２やネジ穴１０を予め設けておかな
ければならず、加工工数が増大するという欠点もあっ
た。この発明は上述した事情から成されたものであり、
この発明の目的は、組み立てや加工の工数を低減させる
ことができるエンジン用カム軸を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は、中空の軸の
外周面にカム軸構成要素が一体的に固着されているエン
ジン用カム軸に関するものであり、この発明の上記目的
は、前記中空の軸の外周面にオイルシール摺動部部材と
オイルシールが挿入されている駆動部材とが一体的に固
着され、前記オイルシール摺動部部材の外周面が研削さ
れた後、当該オイルシール摺動部部材の外周面に前記オ
イルシールが挿入されることによって達成される。
外周面にカム軸構成要素が一体的に固着されているエン
ジン用カム軸に関するものであり、この発明の上記目的
は、前記中空の軸の外周面にオイルシール摺動部部材と
オイルシールが挿入されている駆動部材とが一体的に固
着され、前記オイルシール摺動部部材の外周面が研削さ
れた後、当該オイルシール摺動部部材の外周面に前記オ
イルシールが挿入されることによって達成される。
【０００９】
【作用】この発明にあっては、駆動部材をカム軸構成要
素と同一工程で中空軸に一体的に固着する構成としてい
るので、取り付け部材、ボルト、ノックピン等の部品が
不要となり、組み立て及び加工の工数を低減することが
できる。
素と同一工程で中空軸に一体的に固着する構成としてい
るので、取り付け部材、ボルト、ノックピン等の部品が
不要となり、組み立て及び加工の工数を低減することが
できる。
【００１０】
【実施例】以下、図面に基づいてこの発明の実施例につ
いて詳細に説明する。図１は、この発明のエンジン用カ
ム軸の第一の実施例を示す部分分解斜視図である。この
エンジン用カム軸２１は、中空管から成る中空軸２２
と、中空軸２２の外周面の所定位置に固着されるカム要
素２３、軸受要素等（図示せず）、オイルシール摺動部
部材２４及び歯付きプーリ２５と、オイルシール摺動部
部材２４の外周面の所定位置に挿入されるオイルシール
２６と、中空軸２２の一端部の中空部に嵌入されるキャ
ップ２７とを備えている。このエンジン用カム軸２１に
用いられる歯付きプーリ２５の中心部には円筒形のボス
部２５ａが設けられており、中空軸２２の外周にボス部
２５ａが嵌入可能であって、ボス部２５ａの外周にオイ
ルシール２６が挿入可能なようになっている。
いて詳細に説明する。図１は、この発明のエンジン用カ
ム軸の第一の実施例を示す部分分解斜視図である。この
エンジン用カム軸２１は、中空管から成る中空軸２２
と、中空軸２２の外周面の所定位置に固着されるカム要
素２３、軸受要素等（図示せず）、オイルシール摺動部
部材２４及び歯付きプーリ２５と、オイルシール摺動部
部材２４の外周面の所定位置に挿入されるオイルシール
２６と、中空軸２２の一端部の中空部に嵌入されるキャ
ップ２７とを備えている。このエンジン用カム軸２１に
用いられる歯付きプーリ２５の中心部には円筒形のボス
部２５ａが設けられており、中空軸２２の外周にボス部
２５ａが嵌入可能であって、ボス部２５ａの外周にオイ
ルシール２６が挿入可能なようになっている。
【００１１】このようなエンジン用カム軸２１の組み立
て方法は、先ず歯付きプーリ２５のボス部２５ａの外周
面にオイルシール２６を挿入し、中空軸２２の外周面の
所定位置にカム要素２３、軸受要素等、オイルシール摺
動部部材２４及び歯付きプーリ２５を嵌入して中空軸２
２の拡管等により固着する。そして、中空軸２２の内周
面を伝わってくるオイルの漏れを防ぐために中空軸２２
の一端部の中空部にキャップ２７を嵌入する。以上の工
程により組み立てられたエンジン用カム軸２１は図２に
示すような断面構造となる。
て方法は、先ず歯付きプーリ２５のボス部２５ａの外周
面にオイルシール２６を挿入し、中空軸２２の外周面の
所定位置にカム要素２３、軸受要素等、オイルシール摺
動部部材２４及び歯付きプーリ２５を嵌入して中空軸２
２の拡管等により固着する。そして、中空軸２２の内周
面を伝わってくるオイルの漏れを防ぐために中空軸２２
の一端部の中空部にキャップ２７を嵌入する。以上の工
程により組み立てられたエンジン用カム軸２１は図２に
示すような断面構造となる。
【００１２】次に中空軸２２に一体となったカム要素２
３及びオイルシール摺動部部材２４を研削し、オイルシ
ール摺動部部材２４の外周面を伝わって来るオイルの漏
れを防ぐために、歯付きプーリ２５のボス部２５ａの外
周面に挿入されているオイルシール２６をオイルシール
摺動部部材２４の外周面に挿入する。以上の工程により
組み立てられたエンジン用カム軸２１は図３に示すよう
な断面構造となる。このようにカム要素２３、軸受要素
等、オイルシール摺動部部材２４及び歯付きプーリ２５
を同一工程で中空軸２２に一体的に固着できるので、取
り付け部材、ボトル、ノックピン等の部品が不要とな
り、組み立て及び加工の工数を低減することができる。
３及びオイルシール摺動部部材２４を研削し、オイルシ
ール摺動部部材２４の外周面を伝わって来るオイルの漏
れを防ぐために、歯付きプーリ２５のボス部２５ａの外
周面に挿入されているオイルシール２６をオイルシール
摺動部部材２４の外周面に挿入する。以上の工程により
組み立てられたエンジン用カム軸２１は図３に示すよう
な断面構造となる。このようにカム要素２３、軸受要素
等、オイルシール摺動部部材２４及び歯付きプーリ２５
を同一工程で中空軸２２に一体的に固着できるので、取
り付け部材、ボトル、ノックピン等の部品が不要とな
り、組み立て及び加工の工数を低減することができる。
【００１３】図４は、この発明のエンジン用カム軸の第
二の実施例を示す部分分解斜視図である。このエンジン
用カム軸３１は、中空管から成る中空軸３２と、中空軸
３２の外周面の所定位置に固着されるカム要素３３、軸
受要素等（図示せず）、オイルシール摺動部部材３４及
び歯付きプーリ３５と、オイルシール摺動部部材３４の
外周面の所定位置に挿入されるオイルシール３６とを備
えている。このエンジン用カム軸３１に用いられる歯付
きプーリ３５の中心部には一端が塞がれた円筒形、即ち
袋形状をした円筒形のボス部３５ａが設けられており、
中空軸３２の外周面にボス部３５ａが嵌入可能であっ
て、ボス部３５ａの外周面にオイルシール３６が挿入可
能なようになっている。ボス部３５ａの一端を塞ぐこと
により、第一の実施例で用いたキャップ２７を不要とす
ることができ、さらに部品点数を減少させることができ
る。
二の実施例を示す部分分解斜視図である。このエンジン
用カム軸３１は、中空管から成る中空軸３２と、中空軸
３２の外周面の所定位置に固着されるカム要素３３、軸
受要素等（図示せず）、オイルシール摺動部部材３４及
び歯付きプーリ３５と、オイルシール摺動部部材３４の
外周面の所定位置に挿入されるオイルシール３６とを備
えている。このエンジン用カム軸３１に用いられる歯付
きプーリ３５の中心部には一端が塞がれた円筒形、即ち
袋形状をした円筒形のボス部３５ａが設けられており、
中空軸３２の外周面にボス部３５ａが嵌入可能であっ
て、ボス部３５ａの外周面にオイルシール３６が挿入可
能なようになっている。ボス部３５ａの一端を塞ぐこと
により、第一の実施例で用いたキャップ２７を不要とす
ることができ、さらに部品点数を減少させることができ
る。
【００１４】このようなエンジン用カム軸３１の組み立
て方法は、先ず歯付きプーリ３５のボス部３５ａの外周
面にオイルシール３６を挿入し、中空軸３２の外周面の
所定位置にカム要素３３、軸受要素等、オイルシール摺
動部部材３４及び歯付きプーリ３５を嵌入して中空軸３
２の拡管等により固着する。以上の工程により組み立て
られたエンジン用カム軸３１は図５に示すような断面構
造となる。
て方法は、先ず歯付きプーリ３５のボス部３５ａの外周
面にオイルシール３６を挿入し、中空軸３２の外周面の
所定位置にカム要素３３、軸受要素等、オイルシール摺
動部部材３４及び歯付きプーリ３５を嵌入して中空軸３
２の拡管等により固着する。以上の工程により組み立て
られたエンジン用カム軸３１は図５に示すような断面構
造となる。
【００１５】次に中空軸３２に一体となったカム要素３
３及びオイルシール摺動部部材３４を研削し、オイルシ
ール摺動部部材３４の外周面を伝わって来るオイルの漏
れを防ぐために、歯付きプーリ３５のボス部３５ａの外
周面に挿入されているオイルシール３６をオイルシール
摺動部部材３４の外周面に挿入する。以上の工程により
組み立てられたエンジン用カム軸３１は図６に示すよう
な断面構造となる。このようにカム要素３３、軸受要素
等、オイルシール摺動部部材３４及び歯付きプーリ３５
を同一工程で中空軸３２に一体的に固着できるので、取
り付け部材、ボトル、ノックピン等の部品が不要とな
り、組み立て及び加工の工数を低減することができる。
３及びオイルシール摺動部部材３４を研削し、オイルシ
ール摺動部部材３４の外周面を伝わって来るオイルの漏
れを防ぐために、歯付きプーリ３５のボス部３５ａの外
周面に挿入されているオイルシール３６をオイルシール
摺動部部材３４の外周面に挿入する。以上の工程により
組み立てられたエンジン用カム軸３１は図６に示すよう
な断面構造となる。このようにカム要素３３、軸受要素
等、オイルシール摺動部部材３４及び歯付きプーリ３５
を同一工程で中空軸３２に一体的に固着できるので、取
り付け部材、ボトル、ノックピン等の部品が不要とな
り、組み立て及び加工の工数を低減することができる。
【００１６】尚、歯付きプーリの歯のピッチとカム要素
のプロフィールとの位相を決めるために、歯付きプー
リ、カム要素及び中空軸に合わせマークを付けるように
しておけば、カム要素及び軸受要素等と、オイルシール
摺動部部材及び歯付きプーリとは必ずしも同一工程で固
着する必要はなく、別工程で固着するようにしても良
い。
のプロフィールとの位相を決めるために、歯付きプー
リ、カム要素及び中空軸に合わせマークを付けるように
しておけば、カム要素及び軸受要素等と、オイルシール
摺動部部材及び歯付きプーリとは必ずしも同一工程で固
着する必要はなく、別工程で固着するようにしても良
い。
【００１７】
【発明の効果】以上のようにこの発明のエンジン用カム
軸によれば、取り付け部材、ボルト、ノックピン等の部
品が不要となり、組み立て及び加工の工数を低減するこ
とができるので、大幅な製造コストの低減を図ることが
できる。また、部品点数が減少されるので、製品コスト
の低減を図ることができると共に、エンジン用カム軸自
体の重量が小さくなって回転慣性が減少し、内燃機関の
性能をさらに高め、燃費を向上させることができる。
軸によれば、取り付け部材、ボルト、ノックピン等の部
品が不要となり、組み立て及び加工の工数を低減するこ
とができるので、大幅な製造コストの低減を図ることが
できる。また、部品点数が減少されるので、製品コスト
の低減を図ることができると共に、エンジン用カム軸自
体の重量が小さくなって回転慣性が減少し、内燃機関の
性能をさらに高め、燃費を向上させることができる。
【図１】この発明のエンジン用カム軸の第一の実施例を
示す部分分解斜視図である。
示す部分分解斜視図である。
【図２】図１に示すこの発明の組み立て途中のエンジン
用カム軸を示す断面図である。
用カム軸を示す断面図である。
【図３】図１に示すこの発明の組み立て終了後のエンジ
ン用カム軸を示す断面図である。
ン用カム軸を示す断面図である。
【図４】この発明のエンジン用カム軸の第二の実施例を
示す部分分解斜視図である。
示す部分分解斜視図である。
【図５】図４に示すこの発明の組み立て途中のエンジン
用カム軸を示す断面図である。
用カム軸を示す断面図である。
【図６】図４に示すこの発明の組み立て終了後のエンジ
ン用カム軸を示す断面図である。
ン用カム軸を示す断面図である。
【図７】従来のエンジン用カム軸の一例を示す部分分解
斜視図である。
斜視図である。
【図８】図７に示す従来の組み立て終了後のエンジン用
カム軸を示す断面図である。
カム軸を示す断面図である。
１、２１、３１ エンジン用カム軸 ２、２２、３２ 中空軸 ３、２３、３３ カム要素 ４ 取り付け部材 ５、２６、３６ オイルシール ６ ワッシャ ７ ボルト ８、２５、３５ 歯付きプーリ ９ 中心穴 １０ ネジ穴 １１、１２ ノックピン穴 １３ ノックピン ２４、３４ オイルシール摺動部部材 ２５ａ、３５ａ ボス部 ２７ キャップ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年１１月２５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】次に中空軸２２に一体となったカム要素２
３及びオイルシール摺動部部材２４を研削し、オイルシ
ール摺動部部材２４の外周面を伝わって来るオイルの漏
れを防ぐために、歯付きプーリ２５のボス部２５ａの外
周面に挿入されているオイルシール２６をオイルシール
摺動部部材２４の外周面に挿入する。以上の工程により
組み立てられたエンジン用カム軸２１は図３に示すよう
な断面構造となる。このようにカム要素２３、軸受要素
等、オイルシール摺動部部材２４及び歯付きプーリ２５
を同一工程で中空軸２２に一体的に固着できるので、取
り付け部材、ボルト、ノックピン等の部品が不要とな
り、組み立て及び加工の工数を低減することができる。
３及びオイルシール摺動部部材２４を研削し、オイルシ
ール摺動部部材２４の外周面を伝わって来るオイルの漏
れを防ぐために、歯付きプーリ２５のボス部２５ａの外
周面に挿入されているオイルシール２６をオイルシール
摺動部部材２４の外周面に挿入する。以上の工程により
組み立てられたエンジン用カム軸２１は図３に示すよう
な断面構造となる。このようにカム要素２３、軸受要素
等、オイルシール摺動部部材２４及び歯付きプーリ２５
を同一工程で中空軸２２に一体的に固着できるので、取
り付け部材、ボルト、ノックピン等の部品が不要とな
り、組み立て及び加工の工数を低減することができる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】次に中空軸３２に一体となったカム要素３
３及びオイルシール摺動部部材３４を研削し、オイルシ
ール摺動部部材３４の外周面を伝わって来るオイルの漏
れを防ぐために、歯付きプーリ３５のボス部３５ａの外
周面に挿入されているオイルシール３６をオイルシール
摺動部部材３４の外周面に挿入する。以上の工程により
組み立てられたエンジン用カム軸３１は図６に示すよう
な断面構造となる。このようにカム要素３３、軸受要素
等、オイルシール摺動部部材３４及び歯付きプーリ３５
を同一工程で中空軸３２に一体的に固着できるので、取
り付け部材、ボルト、ノックピン等の部品が不要とな
り、組み立て及び加工の工数を低減することができる。
３及びオイルシール摺動部部材３４を研削し、オイルシ
ール摺動部部材３４の外周面を伝わって来るオイルの漏
れを防ぐために、歯付きプーリ３５のボス部３５ａの外
周面に挿入されているオイルシール３６をオイルシール
摺動部部材３４の外周面に挿入する。以上の工程により
組み立てられたエンジン用カム軸３１は図６に示すよう
な断面構造となる。このようにカム要素３３、軸受要素
等、オイルシール摺動部部材３４及び歯付きプーリ３５
を同一工程で中空軸３２に一体的に固着できるので、取
り付け部材、ボルト、ノックピン等の部品が不要とな
り、組み立て及び加工の工数を低減することができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉岡 浩行 群馬県前橋市総社町一丁目８番１号 日本 精工株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 中空の軸の外周面にカム軸構成要素が一
体的に固着されているエンジン用カム軸において、前記
中空の軸の外周面にオイルシール摺動部部材とオイルシ
ールが挿入されている駆動部材とが一体的に固着され、
前記オイルシール摺動部部材の外周面が研削された後、
当該オイルシール摺動部部材の外周面に前記オイルシー
ルが挿入されて成ることを特徴とするエンジン用カム
軸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30833994A JPH08144715A (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | エンジン用カム軸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30833994A JPH08144715A (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | エンジン用カム軸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08144715A true JPH08144715A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17979874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30833994A Pending JPH08144715A (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | エンジン用カム軸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08144715A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017524852A (ja) * | 2014-05-16 | 2017-08-31 | ティッセンクルップ プレスタ テックセンター アクチエンゲゼルシャフト | カムシャフト組立体の製造方法 |
-
1994
- 1994-11-18 JP JP30833994A patent/JPH08144715A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017524852A (ja) * | 2014-05-16 | 2017-08-31 | ティッセンクルップ プレスタ テックセンター アクチエンゲゼルシャフト | カムシャフト組立体の製造方法 |
| US10518377B2 (en) | 2014-05-16 | 2019-12-31 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Method for producing a camshaft assembly |
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