JPH0814369A

JPH0814369A - 遊星歯車用回転支持装置

Info

Publication number: JPH0814369A
Application number: JP14316194A
Authority: JP
Inventors: Moichi Chiba; 茂一千葉; Kazuto Hayakawa; 和人早川; Toshiharu Honda; 敏晴本田
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1994-06-24
Filing date: 1994-06-24
Publication date: 1996-01-16

Abstract

(57)【要約】【目的】厳密な寸法精度や面倒な加工を要する事な
く、支持軸７の回転防止と給油路１５内に送り込まれた
潤滑油の漏洩防止とを図る。【構成】ピン１８により連結板３２に対する支持軸７
の回転防止を図る。ピン１８の本体部分の外径寸法は、
分岐孔１７ａ及び挿入孔３０の内径寸法よりも少し小さ
い。ピン１８の外端部に形成された弾性変形部３４の自
由状態での外径寸法は、上記挿入孔３０の内径寸法より
も大きい。この弾性変形部３４の先端部外周縁と挿入孔
３０の内周面との係合により、上記ピン１８の抜け止め
を図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明に係る遊星歯車用回転支
持装置は、自動車用自動変速機やトランスアクスルを構
成する遊星歯車装置に組み込まれる遊星歯車を、支持軸
の周囲に回転自在に支持する為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用自動変速機を構成する遊星歯車
装置は、例えば図３０〜３１に示す様に構成されてい
る。入力軸１は、軸受２によりハウジング３の内側に回
転自在に支承されている。この入力軸１の回転は、ハブ
４を介して支持板５に伝達される。この支持板５には複
数の第一の円孔６、６が、上記入力軸１を中心とする同
心円上に配置して形成されている。そして、これら各第
一の円孔６、６内にそれぞれ支持軸７、７の基端部を、
それぞれ嵌合固定している。そして、これら各支持軸
７、７の中間部周囲に遊星歯車８、８を、それぞれころ
軸受３８、３８を介して回転自在に支持している。

【０００３】即ち、図３１に詳示する様に、上記各支持
軸７、７の中間部外周面に形成された円筒面状の内輪軌
道９と、上記各遊星歯車８、８の内周面に形成された円
筒面状の外輪軌道１０との間に、それぞれ複数本ずつの
ころ１１、１１を転動自在に配置している。これら複数
本のころ１１、１１の転動に基づき、上記各支持軸７、
７の周囲で上記各遊星歯車８、８が回転する。又、上記
内輪軌道９と外輪軌道１０との間の空間１２の中間部に
は、円環状の間座１３を設けている。上記複数本のころ
１１、１１は、この間座１３を挟んで複列に配置されて
いる。

【０００４】上記支持板５と支持軸７、７との内側に
は、互いに連通する給油路１４、１５を設けている。こ
の給油路１４、１５は、上記ハブ４を介して、上記入力
軸１の中心部に形成した主給油路２９に通じている。
又、上記各支持軸７、７の中間部には、その直径方向に
亙るノズル孔３７を形成している。このノズル孔３７の
一端（図３１の上端）は、当該支持軸７の中心部に形成
した給油路１５に連通し、他端（図３１の下端）は、当
該支持軸７の中間部外周面で、上記間座１３の内周縁に
対向する部分に開口している。

【０００５】上記支持軸７の中心部に形成した給油路１
５の先端部（図３１の左端部）は、プラグ１６により塞
いでいる。又、上記支持軸７の基端部（図３１の右端
部）には分岐孔１７を、この支持軸７の直径方向に亙っ
て設け、この分岐孔１７と上記給油路１５の基端部（図
３１の右端部）とを連通させている。そして、この分岐
孔１７の内端（図３１の下端）開口と、上記支持板５に
直径方向に亙り形成した給油路１４の外端部で、前記第
一の円孔６の内周面部分の開口とを整合させて、これら
両給油路１４、１５同士を連通させている。又、上記給
油路１４と同心に形成され、やはり上記第一の円孔６の
内周面に開口した挿入孔３０にピン１８を、上記支持軸
７の直径方向外端から圧入している。そしてこのピン１
８の先端部を、上記分岐孔１７の外端部（図３１の上端
部）に挿入している。このピン１８は、上記分岐孔１７
の一端（図３１の上端）開口を塞いで、上記給油路１４
から送り込まれる潤滑油が総て上記ノズル孔３７に送ら
れる様にすると共に、上記支持軸７が支持板５に対し回
転する事を防止する。

【０００６】又、上記各支持軸７、７の先端部（図３１
の左端部）は、円輪状の連結板３２に形成した第二の円
孔１９に内嵌固定し、各支持軸７、７の先端部同士を連
結している。そして、上記各遊星歯車８、８の軸方向
（図３０の左右方向）両端面と上記支持板５及び連結板
３２の内側面との間には、図３１に詳示する様に、それ
ぞれスラストワッシャ２０、２１を設けている。これら
各スラストワッシャ２０、２１は、上記各遊星歯車８、
８の両端面と上記支持板５及び連結板３２の内側面とが
摩擦し合う事を防止すると共に、前記各ころ軸受３８、
３８を構成するころ１１、１１の端面が、上記支持板５
及び連結板３２の内側面を削る事を防止する。

【０００７】一方、上記入力軸１の周囲で上記各遊星歯
車８、８の内側部分には、円筒状の太陽歯車２２を、別
のころ軸受２３、２３を介して、この入力軸１に対し回
転自在に設けている。そして、この太陽歯車２２と上記
各遊星歯車８、８とを噛合させている。又、上記太陽歯
車２２のボス部２４と上記連結板３２との間には、スラ
スト軸受２５を設けている。

【０００８】更に、前記ハブ４の周囲には出力歯車２６
を、１対のテーパころ軸受２７、２７により、このハブ
４に対する回転自在に支持している。そして、この出力
歯車２６の片側面（図３０の左側面）にリング歯車２８
を支持し、このリング歯車２８と上記各遊星歯車８、８
とを噛合させている。

【０００９】上述の様に構成される遊星歯車装置は、例
えば上記太陽歯車２２とリング歯車２８との回転状態を
切り換える事により、上記入力軸１と出力歯車２６との
回転速度比を変える事ができる。又、遊星歯車装置を組
み込んだ自動変速機の運転中には、図示しないポンプか
ら前記主給油路２９内に送り込まれた潤滑油が、前記給
油路１４、１５を介して前記ノズル孔３７に送り込まれ
る。そして、各ノズル孔３７から潤滑油が、前記内輪軌
道９と外輪軌道１０との間の空間１２内に吐出され、こ
れら各軌道９、１０と前記複数のころ１１、１１の転動
面とを潤滑する。

【００１０】上記各軌道９、１０と複数のころ１１、１
１の転動面とを潤滑した後、潤滑油は、前記各スラスト
ワッシャ２０、２１の側面同士の間、並びにこれら各ス
ラストワッシャ２０、２１の側面と、前記支持板５及び
前記連結板３２の内側面或は前記遊星歯車８、８の両端
面との間の隙間を通過して、上記空間１２外に流出す
る。そして空間１２外に流出した潤滑油は、再び上記ポ
ンプに吸引されて、自動変速機各部の潤滑に供される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の遊星
歯車用回転支持装置の場合、支持板５の挿入孔３０にピ
ン１８を圧入する為、この挿入孔３０の内径寸法と上記
ピン１８の外径寸法との関係を厳密に規制しなければな
らない。これら両寸法の関係（嵌合代）が設計値からず
れた場合には、上記挿入孔３０からピン１８が抜け出た
り（嵌合代が小さ過ぎた場合）、或はピン１８を挿入孔
３０に圧入できなくなる（嵌合代が大き過ぎた場合）。
上記両寸法同士の関係を厳密に規制する事は、挿入孔３
０を有する支持板５並びにピン１８の製作費を高くし、
遊星歯車装置の製作費を高くする原因となる為、好まし
くない。

【００１２】これに対して従来から、図３２に示す様
に、分岐孔１７及び挿入孔３０の内径寸法をピン１８の
外径寸法よりも少し大きくし、このピン１８を上記両孔
１７、３０に緩く挿入した後、上記挿入孔３０の開口部
をかしめ、上記ピン１８の分岐孔１７からの抜け出めを
図る事も、一部で行われている。ところが、この様な構
造の場合、挿入孔３０を有する支持板５並びにピン１８
の製作費を高くする事がない代わりに、上記挿入孔３０
の開口部をかしめる作業が必要になる。従って、やはり
遊星歯車装置の製作費を高くしてしまう。

【００１３】又、図３３に示す様に、分岐孔１７と挿入
孔３０とに掛け渡す様にして、図３４に示す様なスプリ
ングピン３１を挿入する事も考えられている。欠円筒状
のスプリングピン３１は、その外径寸法が弾性的に拡縮
自在である為、寸法精度を要する事なく、支持板５に対
する支持軸７の回り止めを図れる。但し、潤滑油がスプ
リングピン３１の内側を通じて排出される為、ころ１
１、１１を設けた空間１２（図３１参照）内に送り込ま
れる潤滑油が少なくなる。この結果、条件が厳しい場合
に上記ころ１１、１１部分の潤滑不良が発生する可能性
がある等、やはり好ましくない。スプリングピン３１の
先端部を挿入する孔と支持軸７中心の給油路１５を連通
させなければ、この様な問題を生じない。但し、実際に
は支持軸７の直径が限られている為、難しい場合が多
い。

【００１４】遊星歯車用回転支持装置としては、太陽歯
車２２の設置位置等に応じて、前記図３０〜３１に示し
た構造の他、図３５に示す様な構造も知られている。こ
の図３５に示した構造の場合には、連結板３２に挿入孔
３０を形成し、この挿入孔３０と支持軸７の先端部（図
３５の右端部）に形成した分岐孔１７ａとの間にピン１
８を掛け渡している。支持軸７の中心部に形成した給油
路１５の基端部と支持板５に形成した給油路１４とは、
上記支持軸７の基端部（図３５の左端部）に形成した別
の分岐孔１７ｂを介して互いに連通している。前述した
様な各種問題は、この図３５に示した構造の場合にも、
図３１に示した構造と同様に生じる。

【００１５】本発明の遊星歯車装置用回転支持装置は、
上述の様な事情に鑑みて発明したものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明の遊星歯車用回転
支持装置は何れも、支持板と、この支持板に形成された
第一の円孔と、この第一の円孔にその基端部を内嵌した
支持軸と、連結板と、この連結板に形成され、その内側
に上記支持軸の先端部を内嵌した第二の円孔と、上記支
持軸の中間部外周面に形成された円筒面状の内輪軌道
と、外周面に歯を、内周面に円筒面状の外輪軌道を、そ
れぞれ形成し、上記支持軸の周囲に回転自在に設けら
れ、外側に設けられたリング歯車及び内側に設けられた
太陽歯車と噛合する遊星歯車と、上記内輪軌道と外輪軌
道との間に転動自在に設けられた複数本のころと、上記
支持板及び上記支持軸の内側に設けられ、互いに連通す
る給油路と、この給油路にその一端を連通させ、上記支
持軸の中間部外周面にその他端を開口させたノズル孔
と、上記支持軸の一端部にこの支持軸の直径方向に亙っ
て設けられ、上記給油路に連通した分岐孔と、上記支持
板と連結板とのうちの一方の板に上記支持軸の直径方向
に亙り形成され、その内端部を上記第一の円孔と第二の
円孔とのうちの一方の円孔の内周面に開口させた挿入孔
と、この挿入孔に挿入されてその内端部を上記分岐孔に
差し込まれたピンとを備えている。

【００１７】特に、請求項１に記載した遊星歯車用回転
支持装置に於いては、上記分岐孔及び挿入孔の内径は上
記ピンの本体部分の外径よりも大きく、上記ピンの外端
部には、外端に向かう程外径が大きくなる弾性変形部が
設けられている。そして、この弾性変形部の自由状態で
の最大外径が上記挿入孔の内径よりも大きい。

【００１８】又、請求項２に記載した遊星歯車用回転支
持装置に於いては、上記分岐孔と挿入孔との少なくとも
一方の孔は、上記支持軸の直径方向内側に向かう程内径
が小さくなるテーパ孔であり、上記ピンの少なくとも一
部でこのテーパ孔に対応する部分の外周面は同方向に傾
斜したテーパ面である。そして、このテーパ面の上記テ
ーパ孔に対する食い込みに基づき、上記ピンを上記分岐
孔と挿入孔との内側に固定している。

【００１９】更に、請求項３に記載した遊星歯車用回転
支持装置に於いては、上記ピンは中間の杆部とこの杆部
の両端にに設けられた頭部及び係止部とを有する。この
ピンの頭部の直径は上記挿入孔の内径よりも小さく上記
分岐孔の開口部の内径よりも大きく、上記杆部の直径は
この開口部の内径よりも小さく、上記係止部はその直径
を弾性的に収縮自在で、自由状態での直径が上記開口部
の内径よりも大きい。そして、上記ピンは上記頭部と係
止部との間で上記開口部を含む上記分岐孔の全部又は一
部を挟持する状態で、上記挿入孔の内端部と上記分岐孔
の開口部との間に掛け渡されている。

【００２０】

【作用】上述の様に構成される本発明の遊星歯車用回転
支持装置の場合には、挿入孔及び分岐孔の内径寸法、並
びにピンの外径寸法を何れも厳密に規制する必要がな
い。即ち、請求項１に記載した遊星歯車用回転支持装置
の場合には、弾性変形部の弾性変形に基づき、上記ピン
の外端部が挿入孔の内側に固定される。又、請求項２に
記載した遊星歯車用回転支持装置の場合には、テーパ孔
にピンのテーパ面がくさび状に食い込む事で、このピン
が所定位置に固定される。更に、請求項３に記載した遊
星歯車用回転支持装置の場合には、頭部と係止部との間
で分岐孔の全部又は一部を挟持する事で、ピンが所定位
置に固定される。

【００２１】

【実施例】図１〜２は、請求項１に対応する、本発明の
第一実施例を示している。尚、前述した従来構造と同等
部分には同一符号を付して重複する説明を省略し、以
下、本発明の特徴部分を中心に説明する。

【００２２】ピン１８の本体部分の外径寸法Ｄ₁₈は、分
岐孔１７ａ及び挿入孔３０の内径寸法Ｒ_17a 、Ｒ₃₀より
も僅かに小さい（Ｄ₁₈＜Ｒ_17a 、Ｒ₃₀）。又、上記ピン
１８の外端面には、このピン１８の直径方向に亙る切り
割３３を形成している。そして、上記ピン１８の外端部
でこの切り割３３を挟む部分を、上記ピン１８の直径方
向（図１〜２の左右方向）外方に曲げて、弾性変形部３
４としている。従って、このピン１８の外径寸法は、こ
の弾性変形部３４の外端縁部（図２（Ａ）の上端縁部）
で最大となる。そして、この最大部分の自由状態での外
径寸法Ｄ₃₄を、上記挿入孔３０の内径寸法Ｒ₃₀よりも大
きく（Ｄ₃₄＞Ｒ₃₀）している。

【００２３】上述の様に構成される本発明の遊星歯車用
回転支持装置の場合には、挿入孔３０及び分岐孔１７ａ
の内径寸法Ｒ_17a 、Ｒ₃₀、並びにピン１８の外径寸法Ｄ
₁₈を何れも厳密に規制する必要がない。即ち、第二の円
孔１９の内側で支持軸７が回転するのを防止すべく、上
記挿入孔３０に上記ピン１８を挿入し、このピン１８の
先端部を上記分岐孔１７ａに挿入した場合には、上記弾
性変形部３４が弾性変形しつつ、上記挿入孔３０内に押
し込まれる。そして、上記弾性変形部３４を上記挿入孔
３０の内側に完全に押し込んだ状態では、この弾性変形
部３４の先端部外周縁が上記挿入孔３０の内周面に食い
込む。この結果、上記ピン１８が上記分岐孔１７ａと挿
入孔３０との内側に、これら両孔１７ａ、３０に掛け渡
された状態で固定される。又、上記挿入孔３０の内側
は、上記ピン１８によりほぼ塞がれる。従って、支持軸
７中心の給油路１５内に送り込まれた潤滑油がこの挿入
孔３０から流失する事は殆どなくなる。

【００２４】次に、図３〜４は、やはり請求項１に対応
する、本発明の第二実施例を示している。本実施例の場
合には、ピン１８の外端部に、十字形の切り割３３ａを
形成し、この切り割３３ａの周囲部分を、このピン１８
の直径方向外方に曲げて、弾性変形部３４ａとしてい
る。本実施例の場合には、上述した第一実施例の場合に
比べて、弾性変形部３４ａの外径を縮める為に要する力
が小さくて済む。従って、この弾性変形部３４ａを挿入
孔３０内に押し込む為に要する力が軽くて済む。その他
の構成及び作用は、上述した第一実施例の場合と同様で
ある。

【００２５】次に、図５〜６は、やはり請求項１に対応
する、本発明の第三実施例を示している。本実施例の場
合には、ピン１８の外端面中心部に円孔３５を形成し、
この円孔３５の周囲部分をピン１８の直径方向外方に曲
げて、テーパ円筒状の弾性変形部３４ｂとしている。本
実施例の場合には、前述した第一実施例並びに上述した
第二実施例の場合に比べて、弾性変形部３４ｂの外径を
縮める為に要する力が大きい。従って、この弾性変形部
３４ｂを挿入孔３０内に押し込む為に要する力は大きく
なるが、弾性変形部３４ｂの先端部外周縁と挿入孔３０
の内周面との係合に基づく、ピン１８の抜け止め効果は
大きくなる。その他の構成及び作用は、上述した第一実
施例の場合と同様である。

【００２６】次に、図７〜８は、やはり請求項１に対応
する、本発明の第四実施例を示している。本実施例の場
合には、テーパ円筒状の弾性変形部３４ｂの円周方向１
個所に切り割３６を形成して、この弾性変形部３４ｂの
弾性を、上記第三実施例に比べて少し弱くしている。そ
の他の構成及び作用は、上述した第一実施例の場合と同
様である。

【００２７】次に、図９〜１０は、やはり請求項１に対
応する、本発明の第五実施例を示している。本実施例の
場合には、テーパ円筒状の弾性変形部３４ｂの円周方向
２個所に切り割３６、３６を形成して、この弾性変形部
３４ｂの弾性を、上記第四実施例よりも少し弱くしてい
る。その他の構成及び作用は、上述した第一実施例の場
合と同様である。

【００２８】次に、図１１〜１２は、やはり請求項１に
対応する、本発明の第六実施例を示している。本実施例
の場合には、テーパ円筒状の弾性変形部３４ｂの円周方
向４個所に切り割３６、３６を形成して、この弾性変形
部３４ｂの弾性を、上記第五実施例よりも更に弱くして
いる。その他の構成及び作用は、上述した第一実施例の
場合と同様である。

【００２９】次に、図１３は、請求項２に対応する、本
発明の第七実施例を示している。支持軸７の基端部（図
１３の右端部）に、この支持軸７の直径方向に亙って形
成した分岐孔１７の片半部（図１３の上半部）で、支持
板５に形成した挿入孔３０と対向する部分は、上記支持
軸７の直径方向内側に向かう程内径が小さくなるテーパ
孔としている。上記挿入孔３０の内周面は、単なる円筒
面としている。又、上記挿入孔３０と分岐孔１７との間
に掛け渡すピン１８の外周面は、上記テーパ孔と同方向
に同一角度傾斜した、テーパ面としている。

【００３０】本実施例の構造を組み立てる場合には、上
記分岐孔１７のテーパ孔部分と上記挿入孔３０とを整合
させた状態で、上記ピン１８をこれら両孔１７、３０内
に押し込む。ピン１８の外周面と上記テーパ孔部分とは
同一角度で傾斜している為、押し込み作業に伴って上記
テーパ面が、上記テーパ孔にくさび状に食い込む。そし
て、食い込んだ後は、上記ピン１８が上記両孔１７、３
０から抜け出る事がなくなって、上記支持板５に対する
支持軸７の回り止めを図る。又、上記分岐孔１７のテー
パ孔部分が、上記ピン１８により完全に塞がれるので、
支持軸７中心の給油路１５内に送り込まれた潤滑油がこ
の分岐孔１７から流失する事がなくなる。

【００３１】次に、図１４は、やはり請求項２に対応す
る、本発明の第八実施例を示している。本実施例の場合
には、ピン１８の先半部（図１４の下半部）外周面のみ
をテーパ面とし、基半部（図１４の上半部）外周面は円
筒面としている。そして、上記先半部を、分岐孔１７の
テーパ孔部分に、くさび状に食い込ませている。その他
の構成及び作用は、上述した第七実施例と同様である。

【００３２】次に、図１５は、やはり請求項２に対応す
る、本発明の第九実施例を示している。本実施例の場合
には、分岐孔１７の内周面を単なる円筒面とする代わり
に、挿入孔３０をテーパ孔としている。そして、外周面
全体をテーパ面としたピン１８をこの挿入孔３０に押し
込んでいる。その他の構成及び作用は、上述した第七実
施例と同様である。

【００３３】次に、図１６は、やはり請求項２に対応す
る、本発明の第十実施例を示している。本実施例の場合
には、ピン１８の先端部で分岐孔１７内に挿入される部
分の外周面を、単なる円筒面としている。その他の構成
及び作用は、上述した第九実施例と同様である。

【００３４】次に、図１７は、やはり請求項２に対応す
る、本発明の第十一実施例を示している。本実施例の場
合には、分岐孔１７と挿入孔３０との何れもがテーパ孔
となっており、ピン１８の外周面は全体がテーパ面とな
っている。但し、ピン１８の外周面は、上記分岐孔１７
と挿入孔３０との何れか一方（図示の例では挿入孔３
０）の内周面にのみ、くさび状に食い込む。その他の構
成及び作用は、前述した第七実施例と同様である。

【００３５】次に、図１８は、やはり請求項２に対応す
る、本発明の第十二実施例を示している。本実施例の場
合には、支持軸７の中心部に形成した給油路１５の一端
（図１８の右端）を、給油路１４を設けた支持板５側と
なる、上記支持軸７の一端面（図１８の右端面）に開口
させている。そして、この給油路１５の開口端部を横切
る状態で、ピン１８の先端部を挿入し、この先端部によ
り上記給油路１５の端部を塞いでいる。又、分岐孔１７
の片半部（図１８の上半部）で上記ピン１８の先端部を
挿入する部分と、支持板５側の給油路１４に通じる部分
とは軸方向にずらせて、上記給油路１４、１５同士の連
通状態を確保している。本実施例の場合には、ピン１８
により給油路１５の開口端部を塞いでいるので、上述し
た各実施例の様なプラグ１６（図１、１３参照）を省略
できる。その他の構成及び作用は、前述した第十実施例
と同様であるから、同等部分には同一符号を付して重複
する説明を省略する。

【００３６】次に、図１９は、やはり請求項２に対応す
る、本発明の第十三実施例を示している。本実施例の場
合には、給油路１５を挟む分岐孔１７の両側部分を互い
に同心に形成する代わりに、ピン１８の先端部に通孔３
９を形成し、この通孔３９によって、給油路１４、１５
同士を連通させている。その他の構成及び作用は、上述
した第十二実施例と同様であるから、同等部分には同一
符号を付して重複する説明を省略する。

【００３７】次に、図２０は、やはり請求項２に対応す
る、本発明の第十四実施例を示している。本実施例の場
合には、ピン１８の先端部に傾斜面４０を形成すると共
に、給油路１４、１５同士の連続部分に段部４１を形成
し、これら両給油路１４、１５同士の連通状態を確保し
ている。その他の構成及び作用は、上述した第十三実施
例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して重
複する説明を省略する。

【００３８】次に、図２１〜２２は、やはり請求項２に
対応する、本発明の第十五実施例を示している。本実施
例の場合には、ピン１８の先端部に凹溝４２を形成し、
この凹溝４２によって、給油路１４、１５同士を連通さ
せている。その他の構成及び作用は、上述した第十三実
施例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して
重複する説明を省略する。

【００３９】次に、図２３〜２６は、請求項３に対応す
る、本発明の第十六実施例を示している。分岐孔１７の
開口端部には小径部４３が形成されている。この小径部
４３の内径は、上記分岐孔１７の内側部分（図２３で上
記小径部４３よりも下側の部分）及び上記挿入孔３０の
内径よりも小さい。この小径部４３と上記分岐孔１７の
内側部分とは、段部４４を介して連続している。

【００４０】支持板５と支持軸７との間に掛け渡され
て、この支持軸７の回転防止を図るピン１８ａは、上記
挿入孔３０の内端部（図２３の下端部）と上記分岐孔１
７の開口端部（図２３の上端部）との間に掛け渡されて
いる。このピン１８ａは、頭部４５と杆部４６と係止部
４７とを有する。このうちの頭部４５を除く部分には、
図２５に示す様な十字形の、或は図２６に示す様な直線
状の切り割り４８を形成して、上記係止部４７の直径を
弾性的に収縮自在としている。

【００４１】又、上記頭部４５の直径は上記挿入孔３０
の内径よりも小さく、且つ上記小径部４３の内径よりも
大きい。又、上記杆部４６の外径は上記小径部４３の内
径よりも小さい。更に、上記係止部４７の自由状態での
直径は、上記小径部４３の内径よりも大きい。

【００４２】この様なピン１８ａにより上記支持軸７の
回転防止を図る場合には、上記係止部４７を先に向けて
このピン１８ａを上記挿入孔３０内に挿入し、係止部４
７を分岐孔１７端部の小径部４３に押し付ける。外周面
を先細テーパ面とした係止部４７の直径は、この押し付
け作業に基づいて弾性的に縮まり、この係止部４７が小
径部４３を通過する事を許容する。そして、係止部４７
が小径部４３を通過した後には上記ピン１８ａが、図２
３に示す様に、前記頭部４５と係止部４７との間で上記
小径部４３を挟持する状態で、上記挿入孔３０の内端部
と上記分岐孔１７の開口端部との間に掛け渡される。こ
の結果、ピン１８ａが抜け出る事がなくなり、このピン
１８ａにより上記支持軸７の回転防止が図られる。その
他の部分の構成及び作用は、前述した第一実施例と同様
であるから、同等部分には同一符号を付して重複する説
明を省略する。

【００４３】次に、図２７は、請求項３に対応する、本
発明の第十七実施例を示している。本実施例の場合に
は、杆部４６が支持軸７の外径程に長いピン１８ｂを使
用し、頭部４５と係止部４７との間で、分岐孔１７全体
を挟持している。又、上記杆部４６の先半部及び係止部
４７には、この係止部４７の端面及び杆部４６の側面に
開口する凹部４９を形成し、この凹部４９により、給油
路１４、１５同士を互いに連通させている。又、上記杆
部４６の中心と頭部４５の中心とは互いに偏心させてい
る。従って、上記杆部４６を分岐孔１７に、上記頭部４
５を挿入孔３０に、それぞれ挿入した状態では、上記凹
部４９が上記給油路１４、１５同士を確実に連通させる
べく、ピン１８ｂの位置決めが図られる。その他の部分
の構成及び作用は、上述した第十六実施例と同様である
から、同等部分には同一符号を付して重複する説明を省
略する。

【００４４】尚、前述した請求項２に対応する各実施例
の場合、分岐孔１７及び挿入孔３０からのピン１８の抜
け止めを確実に行わせる為には、テーパ孔及びテーパ面
の傾斜角度を小さくして、ピン１８の押し込みに伴うく
さび作用を大きくする。更に、オフロード４ＷＤ車用変
速機等、使用時に振動が加わり易い用途に使用する場合
には、図２８〜２９に示す様に、挿入孔３０の開口部を
内方にかしめ、上記ピン１８の抜け止めをより確実にす
る事もできる。尚、図２８は前記図１３に示した構造に
かしめ部を付加したものを、図２９は前記図１５に示し
た構造にかしめ部を付加したものを、それぞれ示してい
る。

【００４５】

【発明の効果】本発明の遊星歯車用回転支持装置は、以
上に述べた通り構成され作用する為、高度の寸法精度や
面倒な加工を要する事なく、遊星歯車を支承する支持軸
の回転防止並びに潤滑油の漏洩防止を確実に図れる。従
って、潤滑性能が良好で、耐久性、信頼性の優れた遊星
歯車装置を安価に得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例を示す断面図。

【図２】第一実施例に使用するピンを示しており、
（Ａ）は一部を切断して示す正面図、（Ｂ）は平面図で
ある。

【図３】本発明の第二実施例を示す要部断面図。

【図４】第二実施例に使用するピンを示しており、
（Ａ）は一部を切断して示す正面図、（Ｂ）は平面図で
ある。

【図５】本発明の第三実施例を示す要部断面図。

【図６】第三実施例に使用するピンを示しており、
（Ａ）は一部を切断して示す正面図、（Ｂ）は平面図で
ある。

【図７】本発明の第四実施例を示す要部断面図。

【図８】第四実施例に使用するピンを示しており、
（Ａ）は一部を切断して示す正面図、（Ｂ）は平面図で
ある。

【図９】本発明の第五実施例を示す要部断面図。

【図１０】第五実施例に使用するピンを示しており、
（Ａ）は一部を切断して示す正面図、（Ｂ）は平面図で
ある。

【図１１】本発明の第六実施例を示す要部断面図。

【図１２】第六実施例に使用するピンを示しており、
（Ａ）は一部を切断して示す正面図、（Ｂ）は平面図で
ある。

【図１３】本発明の第七実施例を示す断面図。

【図１４】同第八実施例を示す要部断面図。

【図１５】同第九実施例を示す要部断面図。

【図１６】同第十実施例を示す要部断面図。

【図１７】同第十一実施例を示す要部断面図。

【図１８】同第十二実施例を示す断面図。

【図１９】同第十三実施例を示す断面図。

【図２０】同第十四実施例を示す断面図。

【図２１】同第十五実施例を示す断面図。

【図２２】第十五実施例に使用するピンを図２１の左方
から見た図。

【図２３】本発明の第十六実施例を示す断面図。

【図２４】第十六実施例に使用するピンの拡大側面図。

【図２５】図２４の底面図。

【図２６】ピンの別形状を示す図２５と同様の図。

【図２７】本発明の第十七実施例を示す断面図。

【図２８】本発明の応用例の第１例を示す要部断面図。

【図２９】同第２例を示す要部断面図。

【図３０】遊星歯車装置の１例を示す要部断面図。

【図３１】従来の回り止め構造の第１例を組み込んだ遊
星歯車装置用回転支持装置の要部断面図。

【図３２】従来の回り止め構造の第２例を示す要部断面
図。

【図３３】同第３例を示す要部断面図。

【図３４】第３例に使用するスプリングピンの斜視図。

【図３５】従来の遊星歯車装置用回転支持装置の別例を
示す要部断面図。

【符号の説明】

１入力軸２軸受３ハウジング４ハブ５支持板６第一の円孔７支持軸８遊星歯車９内輪軌道１０外輪軌道１１ころ１２空間１３間座１４、１５給油路１６プラグ１７、１７ａ、１７ｂ分岐孔１８、１８ａ、１８ｂピン１９第二の円孔２０、２１スラストワッシャ２２太陽歯車２３ころ軸受２４ボス部２５スラスト軸受２６出力歯車２７テーパころ軸受２８リング歯車２９主給油路３０挿入孔３１スプリングピン３２連結板３３、３３ａ切り割３４、３４ａ、３４ｂ弾性変形部３５円孔３６切り割３７ノズル孔３８ころ軸受３９通孔４０傾斜面４１段部４２凹溝４３小径部４４段部４５頭部４６杆部４７係止部４８切り割り４９凹部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】支持板と、この支持板に形成された第一
の円孔と、この第一の円孔にその基端部を内嵌した支持
軸と、連結板と、この連結板に形成され、その内側に上
記支持軸の先端部を内嵌した第二の円孔と、上記支持軸
の中間部外周面に形成された円筒面状の内輪軌道と、外
周面に歯を、内周面に円筒面状の外輪軌道を、それぞれ
形成し、上記支持軸の周囲に回転自在に設けられ、外側
に設けられたリング歯車及び内側に設けられた太陽歯車
と噛合する遊星歯車と、上記内輪軌道と外輪軌道との間
に転動自在に設けられた複数本のころと、上記支持板及
び上記支持軸の内側に設けられ、互いに連通する給油路
と、この給油路にその一端を連通させ、上記支持軸の中
間部外周面にその他端を開口させたノズル孔と、上記支
持軸の一端部にこの支持軸の直径方向に亙って設けら
れ、上記給油路に連通した分岐孔と、上記支持板と連結
板とのうちの一方の板に上記支持軸の直径方向に亙り形
成され、その内端部を上記第一の円孔と第二の円孔との
うちの一方の円孔の内周面に開口させた挿入孔と、この
挿入孔に挿入されてその内端部を上記分岐孔に差し込ま
れたピンとを備えた遊星歯車用回転支持装置に於いて、
上記分岐孔及び挿入孔の内径は上記ピンの本体部分の外
径よりも大きく、上記ピンの外端部には、外端に向かう
程外径が大きくなる弾性変形部が設けられており、この
弾性変形部の自由状態での最大外径が上記挿入孔の内径
よりも大きい事を特徴とする遊星歯車用回転支持装置。
【請求項２】支持板と、この支持板に形成された第一
の円孔と、この第一の円孔にその基端部を内嵌した支持
軸と、連結板と、この連結板に形成され、その内側に上
記支持軸の先端部を内嵌した第二の円孔と、上記支持軸
の中間部外周面に形成された円筒面状の内輪軌道と、外
周面に歯を、内周面に円筒面状の外輪軌道を、それぞれ
形成し、上記支持軸の周囲に回転自在に設けられ、外側
に設けられたリング歯車及び内側に設けられた太陽歯車
と噛合する遊星歯車と、上記内輪軌道と外輪軌道との間
に転動自在に設けられた複数本のころと、上記支持板及
び上記支持軸の内側に設けられ、互いに連通する給油路
と、この給油路にその一端を連通させ、上記支持軸の中
間部外周面にその他端を開口させたノズル孔と、上記支
持軸の一端部にこの支持軸の直径方向に亙って設けら
れ、上記給油路に連通した分岐孔と、上記支持板と連結
板とのうちの一方の板に上記支持軸の直径方向に亙り形
成され、その内端部を上記第一の円孔と第二の円孔との
うちの一方の円孔の内周面に開口させた挿入孔と、この
挿入孔に挿入されてその内端部を上記分岐孔に差し込ま
れたピンとを備えた遊星歯車用回転支持装置に於いて、
上記分岐孔と挿入孔との少なくとも一方の孔は、上記支
持軸の直径方向内側に向かう程内径が小さくなるテーパ
孔であり、上記ピンの少なくとも一部でこのテーパ孔に
対応する部分の外周面は同方向に傾斜したテーパ面であ
り、このテーパ面の上記テーパ孔に対する食い込みに基
づき、上記ピンを上記分岐孔と挿入孔との内側に固定し
た事を特徴とする遊星歯車用回転支持装置。
【請求項３】支持板と、この支持板に形成された第一
の円孔と、この第一の円孔にその基端部を内嵌した支持
軸と、連結板と、この連結板に形成され、その内側に上
記支持軸の先端部を内嵌した第二の円孔と、上記支持軸
の中間部外周面に形成された円筒面状の内輪軌道と、外
周面に歯を、内周面に円筒面状の外輪軌道を、それぞれ
形成し、上記支持軸の周囲に回転自在に設けられ、外側
に設けられたリング歯車及び内側に設けられた太陽歯車
と噛合する遊星歯車と、上記内輪軌道と外輪軌道との間
に転動自在に設けられた複数本のころと、上記支持板及
び上記支持軸の内側に設けられ、互いに連通する給油路
と、この給油路にその一端を連通させ、上記支持軸の中
間部外周面にその他端を開口させたノズル孔と、上記支
持軸の一端部にこの支持軸の直径方向に亙って設けら
れ、上記給油路に連通した分岐孔と、上記支持板と連結
板とのうちの一方の板に上記支持軸の直径方向に亙り形
成され、その内端部を上記第一の円孔と第二の円孔との
うちの一方の円孔の内周面に開口させた挿入孔と、この
挿入孔に挿入されてその内端部を上記分岐孔に差し込ま
れたピンとを備えた遊星歯車用回転支持装置に於いて、
上記ピンは中間の杆部とこの杆部の両端に設けられた頭
部及び係止部とを有し、このピンの頭部の直径は上記挿
入孔の内径よりも小さく上記分岐孔の開口部の内径より
も大きく、上記杆部の直径はこの開口部の内径よりも小
さく、上記係止部はその直径を弾性的に収縮自在で、自
由状態での直径が上記開口部の内径よりも大きく、上記
ピンは上記頭部と係止部との間で上記開口部を含む上記
分岐孔の全部又は一部を挟持する状態で、上記挿入孔の
内端部と上記分岐孔の開口部との間に掛け渡されている
事を特徴とする遊星歯車用回転支持装置。