JPH08142958A - オートバイのステップ取付装置 - Google Patents

オートバイのステップ取付装置

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JPH08142958A
JPH08142958A JP6280343A JP28034394A JPH08142958A JP H08142958 A JPH08142958 A JP H08142958A JP 6280343 A JP6280343 A JP 6280343A JP 28034394 A JP28034394 A JP 28034394A JP H08142958 A JPH08142958 A JP H08142958A
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JP
Japan
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fixed
stays
engine
pipe
motorcycle
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JP6280343A
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Shigeyuki Iwata
茂行 岩田
Atsushi Eto
敦 江藤
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Kawasaki Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Kawasaki Heavy Industries Ltd
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Publication date
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オートバイのステップの振動を可及的に低減
させることを目的としている。 【構成】 オートバイのヘッドパイプに前端部を固着し
た後下がりのメインパイプの後端にブロック形のフレー
ムコンプを固着し、フレームコンプの左右に前後に延び
るステップステーを取付け、フレームコンプの前上部に
左右方向に延びるスリーブを貫通固着し、スリーブ内よ
り左右へ突出したシャフト部分にスイングアームの基端
部を支承すると共にシャフトの左右先端部をステップス
テーに固定し、左右ステップステーの前方突出部に夫々
ステップを取付け、左右ステップステーの前端部をクロ
スパイプで接続し、クロスパイプの途中にエンジンの支
持部を設け、右ステップステーの後端部にマフラーを連
結したことを特徴とするオートバイのステップ取付装置
である。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、オートバイのステップ
取付装置の構造に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、オートバイのヘッドパイプに前端
部を固着した後下がりのメインパイプの後端にブロック
形のフレームコンプ(コンプリート……一体物)を固着
し、このフレームコンプの左右にステップステーを取付
ける場合は、図1のYーY線の近くに縦に取付けられる
ため、ステップステー前端のステップにエンジンの振動
が大きく現れる。フレームのタイプの異なるオートバイ
における従来技術としては、実公昭64ー1192号、
実開昭63ー180489号がある。
【0003】
【発明の目的】本発明は、モペット車等のような上記フ
レーム構造のオートバイのステップの振動を可及的に低
減させることを目的としている。
【0004】
【発明の構成】請求項1の発明は、オートバイのヘッド
パイプに前端部を固着した後下がりのメインパイプの後
端にブロック形のフレームコンプを固着し、フレームコ
ンプの左右に前後に延びるステップステーを取付け、フ
レームコンプの前上部に左右方向に延びるスリーブを貫
通固着し、スリーブ内より左右へ突出したシャフト部分
にスイングアームの基端部を支承すると共にシャフトの
左右先端部をステップステーに固定し、左右ステップス
テーの前方突出部に夫々ステップを取付け、左右ステッ
プステーの前端部をクロスパイプで接続し、クロスパイ
プの途中にエンジンの支持部を設け、右ステップステー
の後端部にマフラーを連結したことを特徴とするオート
バイのステップ取付装置である。
【0005】請求項2の発明は、請求項1において、ス
テップステーとマフラーとの連結部との反対側の前記エ
ンジンの支持部をエンジンに固着したことを特徴とする
オートバイのステップ取付装置である。
【0006】
【実施例】図1のヘッドパイプ1の後面に後下がりのメ
インパイプ2がガセット3と共に溶接され、メインパイ
プ2の後端は略箱形のフレームコンプ4に溶接されてフ
レームの主要部を構成している。フレームコンプ4の左
右側方には夫々ステップステー5、6が、スイングシャ
フト7(ピボット軸)とナット8及びボルト9(図2の
ナット17)で固定され、スイングシャフト7とボルト
9は図1の垂直線YーYに接近し、しかも離れた位置を
占めている。ステップステー5、6の前端近傍に夫々ス
テップ芯金10が固着され、芯金10に合成ゴム、樹脂
等で出来たステップ11が圧入固定されている。ステッ
プステー5、6の前端部にはボルト12によりクロスメ
ンバー13(パイプ製でもよい)が固定されている。ク
ロスメンバー13は前方へ突出した平坦な支持部14を
備え、その上にゴムダンパー15を介してエンジン16
のクランクケース後部下面が支持されている。
【0007】右側(図1)のステップステー6は後上が
りに後方へ延び、後端部がボルト19により、マフラー
20のブラケット21を後述するように弾性的に支持し
ている。1対のスイングアーム22の前端は後述するよ
うにスイングシャフト7に回動自在に支持され、後端部
は後輪23を挾みかつ後輪23を回転自在に支持してい
る。図1において、リヤスプリング25はスイングアー
ム22と後上がりフレームパイプ26の間に縮設されて
いる。27はキックスターター、28はシート、29は
ヘッドライト、30はフロントフォーク、31は前輪、
32はカウルである。メインパイプ2の下面から下方へ
突出したブラケット49とエンジン16のクランクケー
ス前上部から上方へ突出したブラケット50がボルト5
1で固定されている。エンジン16の後端上部から上方
に突出した1対のブラケット52がメインパイプ2を挾
み、ボルト53で固定されている。
【0008】図2において34はゴムダンパー、35は
ナット、36、37はフレームコンプ4に固着されたス
ペーサー、17はナットである。スイングシャフト7を
嵌合支持しているスリーブ38は両端部が突出するよう
にフレームコンプ4を左右方向に貫通しフレームコンプ
4に溶着されている。39はカラー、40はベアリン
グ、22aはスイングアーム22基端のボス筒(基端
部)、41はワッシャー、42はスイングシャフト7の
両端の雄ねじ部の貫通する孔を有しステップステー5、
6のナット孔43の内周面をフレームコンプ4側から塞
ぐように溶着された座金である。44はナットである。
45は支持部14に設けたボルト挿通孔で、図3のボル
ト46は孔45を下から通り、エンジン16(クランク
ケース)にクロスメンバー13を取付ける役割を果た
す。クロスメンバー13は両端がボルト12により、組
立て工程の最後にステップステー5、6に固定出来るの
で、組立てが容易になる。
【0009】図2の車体中心線AーAに対し、ステップ
ステー6とマフラー20との連結部が車体中心線AーA
の右側に、エンジンの支持部14が車体中心線AーAの
左側に位置(又は偏倚)されている(反対側にある)。
【0010】
【発明の効果】ステップステー5、6をステップ11の
最適位置まで前方へ延ばしても、ステップステー5、6
の前端部をクロスメンバー13で連結したのでステップ
ステー5、6の剛性が上がり、ステップ11の振動を減
らすことが出来る。しかもクロスメンバー13の支持部
14をボルト46によりエンジン15に取付けたので、
ステップステー5、6の剛性が一層上がり、ステップ1
1の保持が安定し、ステップ11の振動が更に低下す
る。クロスメンバー13は両端がボルト8により、組立
て工程の最後にステップステー5、6に固定出来るの
で、組立てが容易になる。
【0011】ステップステー6とマフラー20との連結
部からの振動をステップステー6の遠い位置でエンジン
に固定したため、言い換えるとマフラー20の連結部か
ら遠い位置にエンジンの取付部(支持部14)を設けた
ため、ステップステー6の振動による動きをより小さく
できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明を適用したオートバイの右側面略図で
ある。
【図2】 図1のIIーII断面略図である。
【図3】 要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
1 ヘッドパイプ 2 メインパイプ 4 フレームコンプ 5、6 ステップステー 7 スイングシャフト 11 ステップ 13 クロスメンバー 14 支持部 20 マフラー 22 スイングアーム 22a ボス筒(基端部) 38 スリーブ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 オートバイのヘッドパイプに前端部を固
    着した後下がりのメインパイプの後端にブロック形のフ
    レームコンプを固着し、フレームコンプの左右に前後に
    延びるステップステーを取付け、フレームコンプの前上
    部に左右方向に延びるスリーブを貫通固着し、スリーブ
    内より左右へ突出したシャフト部分にスイングアームの
    基端部を支承すると共にシャフトの左右先端部をステッ
    プステーに固定し、左右ステップステーの前方突出部に
    夫々ステップを取付け、左右ステップステーの前端部を
    クロスパイプで接続し、クロスパイプの途中にエンジン
    の支持部を設け、右ステップステーの後端部にマフラー
    を連結したことを特徴とするオートバイのステップ取付
    装置。
  2. 【請求項2】 請求項1において、ステップステーとマ
    フラーとの連結部との反対側の前記エンジンの支持部を
    エンジンに固着したことを特徴とするオートバイのステ
    ップ取付装置。
JP6280343A 1994-11-15 1994-11-15 オートバイのステップ取付装置 Expired - Fee Related JP2656219B2 (ja)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2007030776A (ja) * 2005-07-28 2007-02-08 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車のフレーム構造

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007030776A (ja) * 2005-07-28 2007-02-08 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車のフレーム構造
JP4620539B2 (ja) * 2005-07-28 2011-01-26 本田技研工業株式会社 自動二輪車のフレーム構造

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