JPH08142952A

JPH08142952A - 自転車用ブレーキロック装置

Info

Publication number: JPH08142952A
Application number: JP31747894A
Authority: JP
Inventors: Saburo Sakai; 三郎酒井
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-11-15
Filing date: 1994-11-15
Publication date: 1996-06-04

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】駐輪の際に、自転車のブレーキを掛けた状態で
ロックすることにより車輪の回転を制動して、自転車の
盗難を防止する。【構成】自転車のブレーキワイヤー８，９に歯板６，７
を固着し、鍵を外して制御板３を緩めると、板バネ１２
の先端が歯板６，７に接し、ブレーキを掛ける方向には
板バネ１２の先端がスリップして進み、ブレーキを緩め
る方向には歯板６，７の歯と板バネ１２の先端が咬合し
てブレーキをロックする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明になる自転車用ブレーキロ
ック装置は、駐輪の際に、自転車のブレーキを掛けた状
態でロックすることにより車輪の回転を制動して、自転
車の盗難を防止するためのものである。

【０００２】

【従来の技術】自転車の盗難防止用として普及している
施錠方法は、シャフトを車輪に差し込んで、車輪の回転
を止める錠前を使用することが多い。この錠前は、主と
して前輪のフレームに取り付けているが、後輪のフレー
ムに取り付けることもある。安価で、取り付けやすい長
所があるが、取り付け位置が車輪の横のフレームで、低
い位置での鍵の操作が必要になり、手軽さに欠ける。駐
輪する場所が混んでいるときは、一層不便さが増す。ま
た、シャフトを強く叩くと、錠前が横を向いて、施錠効
果が無くなることも知られている。

【０００３】盗難防止にチェーン錠を利用することもあ
る。チェーン錠はダイヤル式の錠が多く、車輪に通して
外枠やフレームに掛けてロックする。盗難防止に安全を
期するため、シャフトによる施錠と併用することもあ
る。チェーン錠は、施錠効果が高いが、チェーンを掛け
る手間がかかり、暗がりでは、ダイヤル錠の数字が見え
ず、解錠が難しいという難点がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】自転車の盗難が生じや
すいのは、施錠を怠っている場合が多い。錠前を壊して
自転車を盗む場合もあるが、全体としては、鍵の掛かっ
ていない自転車を寸借的に使用して乗り捨てるケースが
目立っている。これは、従来の錠前の施錠が面倒な点に
起因している。誰でも経験があるように、直ぐに終わる
用事や急ぐ用事の場合は面倒な施錠を怠るので、盗難に
会いやすい。そこで、自転車に乗ったまま施錠できる簡
単で、盗難防止に有効的な錠前の開発が要求されてい
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】従来の施錠方法では、錠
前の不完全さや、施錠に不便さがあるので、本発明で
は、自転車に乗ったまま手元で操作できる方法として、
ブレーキをロックする方式を使用している。ブレーキワ
イヤーの表皮の一部を取り、ブレーキワイヤーを露出し
て歯板を固着する。前輪及び後輪用のブレーキワイヤー
に歯板を固着してケースに収納する。ケースと歯板の間
にコイルスプリングを入れる。制御板は、長方形の板の
内部を、片側を広く反対側を狭くくりぬいたもので、側
部に制御板を鍵で固定するように切り込みをつけてあ
る。ケースに止めて両端が前輪用と後輪用のブレーキワ
イヤーに固着した歯板に咬合するための板バネがハの字
に開いている。板バネの先端は歯板の表面をスリップし
たり、歯板の歯に咬合したりする働きを示す。制御板を
くりぬいた狭い幅の部分を、先端が広がったハの字に開
いた板バネに当てると、板バネは狭まり、歯板と板バネ
は離れ、前後輪ともブレーキの効く状態に保たれる。制
御板をくりぬいた広い幅の部分に板バネがくるように制
御板を動かすと、板バネはハの字に先端が広がり、歯板
の歯に接する。歯板の歯の形状は、片側を断面、片側を
斜面にした山形になっていて、ブレーキを掛ける方向に
スリップし、ブレーキを緩める方向で止まるようになっ
ている。制御板の移動を防止するために、制御板の横側
に切り込みを付け、鍵によりこの切り込みをロックする
ことで、制御板を固定できる。

【０００６】

【作用】このように構成された自転車用ブレーキロック
装置では、ブレーキを掛けることはできるが、ブレーキ
を解除することができないので、完全な盗難防止装置と
なる。制御板の移動を鍵により固定したり、解除したり
するが、鍵を掛ける方法は、従来の錠前と鍵の構造や作
用を利用し、差し込み式、回転式、ダイヤル錠の各種の
方法を利用できる。ブレーキを掛ける方向には板バネの
先端がスリップするので、自転車に乗りながら、ブレー
キをロックできることになり、鍵を掛けるために自転車
から下りる必要が無く、従来の錠前と比べて、操作性が
大幅に向上している。

【０００７】

【実施例】実施例について図面を参照して説明する。
（図１）は自転車用ブレーキロック装置の分解図であ
る。（図２）は自転車用ブレーキロック装置の各部品を
表す斜視図である。ケース１に制御板３用長穴、ブレー
キワイヤー８、９の取り付け穴、鍵１７用穴が開けてあ
る。ケース１内には、制御板３を真っすぐスライドさせ
るスライド板２と、歯板６、７を真っすぐスライドさせ
る歯板押さえ４、５と、板バネ１２を押さえる板バネ押
さえ１３が付いていて、側部には制御板ロック装置１４
が付いている。下部には下板１５と取り付け金具１６が
セットされている。ケース１に開けた穴を通して、ブレ
ーキワイヤー８、９を通し、ブレーキワイヤーの表皮を
取り中の芯に歯板６、７を固着し、ケース１と歯板６、
７の間にコイルスプリング１０、１１を入れる。歯板
６、７の間に板バネ１２を設置し、板バネ１２の開き具
合を決めるため、制御板３を付け、制御板３の動きを固
定するために、制御板をロックする装置１４と鍵１７を
ケース１に組み込んだものである。制御板３に制御板の
切り込み部分２３を付けて、鍵１７を掛けると制御板を
ロックする装置１４からスプリングの作用で突起物が出
て制御板の切り込み部分２３に嵌合し、制御板３の動き
をロックする。

【０００８】（図３）は自転車のブレーキを施錠した際
の説明図である。ブレーキワイヤー８、９を引くと、歯
板６、７が移動する。制御板３のうち、制御板の広い幅
の部分２１が、板バネ１２の先端が開いた位置より外側
にあるため、板バネ１２の先端は歯板６、７の歯に接し
て、ブレーキを掛ける方向にはスリップするが、ブレー
キを緩める方向には制動する原理を表している。又、歯
板６、７の歯の形状も板バネ１２の先端がブレーキを緩
める方向には止まるように、断面になっていて、ブレー
キを掛ける方向には斜面になっていることを表す。（図
４）は自転車のブレーキを解錠した際の説明図である。
制御板３のうち、制御板の狭い幅の部分２２が、板バネ
１２の先端を閉じた状態にして、板バネ１２の先端が歯
板６、７の歯から離れているので、ブレーキは解除され
る。

【０００９】

【発明の効果】本発明による、自転車用ブレーキロック
装置の取り付け位置は、ブレーキワイヤーの通じている
適当な箇所である。前輪、後輪の両方、又は一方のブレ
ーキをロックすることが可能である。最適と思われる取
り付け位置は、ハンドルの中央部の下側に取り付けるこ
とで、自転車のサドルに腰掛けたまま施錠したり、解錠
したりできる。施錠してからブレーキを引き車輪をロッ
クし、解錠と同時に車輪のロックが解除されるシステム
であり、施錠してブレーキを掛けてから自転車から降り
る習慣が付き、施錠を怠って盗難に会うケースは確実に
減少する。又、スタンドを上げても解錠するまでは、ブ
レーキが掛かっているので、自転車が動き出すことがな
くなる効果も生ずる。

【００１０】

【図面の簡単な説明】

【図１】自転車用ブレーキロック装置の分解図である。

【図２】自転車用ブレーキロック装置の各部品を表す斜
視図である。

【図３】自転車のブレーキを施錠した際の説明図であ
る。

【図４】自転車のブレーキを解錠した際の説明図であ
る。

【符号の説明】

１・・・・・・・ケース２・・・・・・・スライド板３・・・・・・・制御板４、５・・・・・歯板押さえ６、７・・・・・歯板８、９・・・・・ブレーキワイヤー１０、１１・・・・コイルバネ１２・・・・・・・板バネ１３・・・・・・・板バネ押さえ１４・・・・・・・制御板ロック装置１５・・・・・・・下板１６・・・・・・・取り付け金具１７・・・・・・・鍵２１・・・・・・・制御板の広い幅の部分２２・・・・・・・制御板の狭い幅の部分２３・・・・・・・制御板の切り込み部分

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自転車のブレーキワイヤーに歯板を固着
し、鍵を外して制御板を緩めると、板バネの先端が歯板
に接し、ブレーキを掛ける方向には板バネの先端がスリ
ップして進み、ブレーキを緩める方向には歯板の歯と板
バネの先端が咬合してブレーキをロックすることを特徴
とする自転車用ブレーキロック装置