JPH08137788A - 情報処理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 間欠的または固定的な障害にかかわらず、共
通バス障害が発生している場合に、障害が発生している
装置を特定することが可能となる情報処理システムを提
供すること。 【構成】 システム制御装置とバス調停回路とを具備す
るバス制御装置と、複数の他の装置とが共通バスに接続
される情報処理システムにおいて、バス調停回路が、シ
ステム制御装置のバス使用権の優先順位を最高位の優先
順位に設定する手段と、共通バス使用時間を監視する手
段と、共通バス使用時間が使用制限時間を超えた場合
に、共通バス使用中の装置に対して共通バスの使用権の
開放を促す手段と、共通バス使用中の装置が、障害のた
めに共通バスの使用権を開放できない場合に、その装置
へのバス使用許可を強制的に取消すとともに、それ以
降、その装置からのバス使用権要求を無視してバス競合
に参加させない手段とを具備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バス制御装置を含む複
数の装置が共通バスに接続された情報処理システムに係
わり、特に、前記バス制御装置が、共通バスを介して、
複数の他の装置への初期設定・保守・診断を行なう情報
処理システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、複数の装置が共通バスに接続され
た情報処理システムにおいては、共通バスで接続された
各装置とサービスプロセッサ等のシステム制御装置との
間に専用のアクセスパスを設け、前記アクセスパスを介
して、システム制御装置が各装置に対する、初期設定、
診断、障害時の情報採集、障害処理、および、障害回復
等のシステム制御を行なっている。

【０００３】前記した場合に、現在、各装置はＬＳＩ化
されている場合が多いため、ＬＳＩに専用の入出力ピン
を設ける必要が生じ、また、専用アクセスパスを制御す
る回路も、ＬＳＩ内に取り込む必要があり、コスト高の
大きな要因となる。

【０００４】そのため、共通バスを使用して、共通バス
に接続されている各装置のシステム制御を行なうことが
検討されている。

【０００５】共通バスを使用して、共通バスに接続され
ている各装置のシステム制御を行なう場合には、共通バ
ス障害が発生している場合の対処法が困難となる。

【０００６】即ち、共通バスに接続されている装置に障
害が発生し、その障害が共通バスに対して影響を与えて
いるとき、障害装置を共通バスから切り離せばシステム
的に障害回復できる場合であっても、共通バスが動作せ
ず、障害装置が特定できないために障害回復を行うこと
ができなくなる。

【０００７】これを解決するため、共通バスで接続され
た装置のバス障害時の対処方法の一例が、例えば、特開
平２−１９３２４０号公報記載されている。

【０００８】前記公報（特開平２−１９３２４０号）に
記載されているバス障害時の対処方法は、各装置の内部
に設けられた回路で、出力するデータと双方向バスをま
わり込んで入ってくるデータとを比較チェックし、不一
致の場合に、エラー報告するとともに各装置自身がバス
へのドライブを中止し自己的に切り離しを行うものであ
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報（特開平２−１９３２４０号）に記載されているバス
障害時の対処方法では、バスの固定障害が発生した場合
に、全ての装置が障害を検出して共通バスから自己的に
切り離しを行うため、バス障害からの回復も、障害情報
の採集も行えないと言う問題点があった。

【００１０】本発明は、前記従来技術の問題点を解決す
るためになされたものであり、本発明の目的は、各装置
が共通バスを介して接続されている情報処理システムに
おいて、間欠的または固定的な障害にかかわらず、共通
バス障害が発生している場合に、障害が発生している装
置を特定することが可能となる技術を提供することにあ
る。

【００１１】また、本発明の他の目的は、各装置が共通
バスを介して接続されている情報処理システムにおい
て、間欠的または固定的な障害にかかわらず、共通バス
障害が発生している場合に、その共通バス障害からシス
テムを回復させること、および、障害情報を採集するこ
とことが可能となる技術を提供することにある。

【００１２】本発明の前記目的並びにその他の目的及び
新規な特徴は、本明細書の記載及び添付図面によって明
らかにする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本願において開示される
発明のうち、代表的なものの概要を簡単に説明すれば、
下記の通りである。

【００１４】（１）システム制御装置とバス調停回路と
を具備するバス制御装置と、複数の他の装置とが共通バ
スに接続される情報処理システムであって、前記バス調
停回路が、前記複数の他の装置からのバス使用権要求信
号および各装置へのバス使用権許可信号を制御して共通
バスの使用権を決定するとともに、前記システム制御装
置のバス使用権の優先順位を最高位の優先順位に設定す
る第１の手段と、前記複数の他の装置の共通バス使用時
間を監視する第２の手段と、前記第２の手段に基づき、
共通バス使用時間が使用制限時間を超えた場合に、共通
バス使用中の装置に対して共通バスの使用権の開放を促
す第３の手段と、共通バス使用中の装置が、障害のため
に共通バスの使用権を開放できない場合に、その装置へ
のバス使用許可を強制的に取消すとともに、それ以降、
その装置からのバス使用権要求を無視してバス競合に参
加させない第４の手段とを具備し、前記システム制御装
置が、共通バスを介して、複数の他の装置への初期設定
・保守・診断を行なう第５の手段とを具備することを特
徴とする。

【００１５】（２）前記（１）の手段において、前記シ
ステム制御装置が、バス接続許可指示信号、および、バ
ス切離し指示信号を、前記複数の他の装置に対して出力
する第６の手段を、さらに具備し、前記複数の他の装置
が、前記システム制御装置からのバス接続許可指示信
号、および、バス切離し指示信号により、セット・リセ
ットされるフリップフロップと、前記フリップフロップ
の状態により、各装置を、共通バスに対してドライブ可
能状態、あるいは、ドライブ不可能状態に設定するバス
接続許可／不許可制御回路とを、さらに具備することを
特徴とする。

【００１６】（３）前記（２）の手段において、前記バ
ス制御装置が、前記バス調停回路から前記システム制御
装置へのバス使用権許可信号に基づき、前記複数の他の
装置から前記バス調停回路に対する共通バス使用権要求
信号、および、前記バス調停回路から前記複数の他の装
置に対する共通バス使用許可求信号を抑止し、前記バス
使用権要求信号、および、前記バス使用許可信号の信号
線を介して、前記バス接続許可指示信号、および、前記
バス切離し指示信号を、前記複数の他の装置に対して出
力する第７の手段を、さらに具備し、前記複数の他の装
置が、前記バス調停回路から前記システム制御装置への
バス使用権許可信号に基づき、前記複数の他の装置から
前記バス調停回路に対する共通バス使用権要求信号を抑
止し、前記バス使用権要求信号、および、前記バス使用
許可信号の信号線を介して入力される前記バス接続許可
指示信号、および、前記バス切離し指示信号により、前
記フリップフロップをセット・リセットする第８の手段
を、さらに具備することを特徴とする。

【００１７】

【作用】前記第（１）の手段によれば、システム制御装
置とバス調停回路とを具備するバス制御装置と、複数の
他の装置とが共通バスに接続される情報処理システムに
おいて、バス制御装置のバス調停回路が、前記複数の他
の装置からのバス使用権要求信号および各装置へのバス
使用権許可信号を制御して共通バスの使用権を決定する
とともに、システム制御装置がバスの使用権を得ようと
する場合、最高位のバス優先順位をシステム制御装置に
与える。

【００１８】また、前記バス調停回路が、他の装置がバ
ス使用中の時間を監視し、一定時間を超えた場合、その
装置に対してバス使用権の開放を促す。

【００１９】さらに、その装置がバスの使用権を開放し
ない場合、強制的にバス使用許可信号をオフして強制的
にバス使用権を剥奪し、かつ、その装置は障害を持つと
みなして、以後この装置からのバス使用権要求信号を無
視する。

【００２０】これにより、バス制御装置のシステム制御
装置が共通バスの使用権を必要とするときに、確実に共
通バスの使用権を得ることができ、前記システム制御装
置が、共通バスを使用して、複数の他の装置への初期設
定・保守・診断を行なうことが可能となる。

【００２１】前記第（２）の手段によれば、前記システ
ム制御装置が、バス接続許可指示信号、および、バス切
離し指示信号を、前記複数の他の装置に対して出力す
る。

【００２２】また、前記複数の他の装置内に、前記シス
テム制御装置からのバス接続許可指示信号、および、バ
ス切離し指示信号により、セット・リセットされるフリ
ップフロップを設け、前記フリップフロップにより、各
装置を、共通バスに対するドライブ許可状態、あるい
は、ドライブ不許可状態に設定する。

【００２３】これにより、バス障害が発生している場合
に、前記システム制御装置から、各装置に対しバス接続
／切り離しを行い、障害が発生している装置を特定する
ことが可能となり、また、その障害装置を共通バスから
切離し障害回復を行なうことが可能となる。

【００２４】前記第（３）の手段によれば、前記バス接
続指示信号、および、バス切り離し指示信号を、各装置
からのバス使用権要求信号の信号線、および、各装置へ
のバス使用許可信号の信号線を共用して、前記複数の他
の装置に出力する。

【００２５】これにより、信号線を増加させることな
く、前記システム制御装置が共通バスを使用して、障害
の原因となっている装置を特定することが可能となり、
また、その障害装置を共通バスから切離し障害回復を行
なうことが可能となる。

【００２６】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。

【００２７】なお、実施例を説明するための全図におい
て、同一機能を有するものは同一符号を付け、その繰り
返しの説明は省略する。

【００２８】［実施例１］図１は、本発明の一実施例
（実施例１）である情報処理システムの概略構成を示す
ブロック図である。

【００２９】図１に示す情報処理システムは、Ｉ／Ｏ制
御装置Ａ（２１）、Ｉ／Ｏ制御装置Ｂ（２２）、メモリ
装置２３等の複数の装置が共通バス１０に接続され、さ
らに、バス制御装置２０が共通バス１０上に接続される
システムである。

【００３０】また、図１には図示していないが、本実施
例１では、中央処理装置（ＣＰＵ）も、前記共通バス１
０に接続されている。

【００３１】なお、前記バス制御装置２０を独立して設
ける代わりに、中央処理装置（ＣＰＵ）が前記バス制御
装置２０の機能を兼用することも可能である。

【００３２】バス制御装置２０は、各装置（Ｉ／Ｏ制御
装置Ａ（２１）、Ｉ／Ｏ制御装置Ｂ（２２）、メモリ装
置２３）のバス競合を調停するバス調停回路３１と、各
装置への初期設定、保守、障害処理を行うシステム制御
装置３０とを具備しており、さらに、バス調停回路３１
は時間監視タイマー回路６０を具備している。

【００３３】また、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）、Ｉ／Ｏ
制御装置Ｂ（２２）、メモリ装置２３等の各装置は、バ
スドライブ制御フリップフロップ４０を具備し、さら
に、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）、Ｉ／Ｏ制御装置Ｂ（２
２）には、Ｉ／Ｏ装置５０が接続されている。

【００３４】また、図１において、１１はバス使用権要
求信号、１２はバス使用許可信号、１３はシステム制御
装置に対するバス使用許可信号（診断モード）、１４は
エラー信号、１１１はシステム制御装置３０からのバス
使用権要求信号である。

【００３５】本実施例１の情報処理システムでは、バス
調停回路３１が、各装置からのバス使用権要求信号１１
のうち複数がオンした時に共通バス１０の競合を調停
し、いずれか１つの装置に対してのみバス使用許可信号
１２をオンとする。

【００３６】これにより、バス使用許可信号１２がオン
とされた装置のみが、共通バス１０を使用してデータの
転送等が可能となる。

【００３７】共通バス１０の使用を終了した装置は、バ
ス使用権要求信号１１をオフし、これを受けてバス調停
回路３１はバス使用許可信号１２をオフする。

【００３８】なお、バス調停回路３１は、前記システム
制御装置のバス使用権の優先順位を最高位の優先順位に
設定する。

【００３９】図２は、図１におけるバス調停回路３１内
のバス使用権要求信号１１の入力部、バス使用許可信号
１２の出力部および時間監視タイマー回路６０の概略構
成を示すブロック図である。

【００４０】図２において、３１はバス調停回路、６０
は時間監視タイマー回路、６１，６２はタイマー、６３
はタイムアウト障害情報保持部、６４はバス調停部、３
０１〜３０８はアンド回路、４０１〜４０６はバッファ
回路、５０１〜５０５はラッチ回路、６０１はオア回路
である。

【００４１】図２において、時間監視タイマー回路６０
のラッチ回路５０１，５０２と、アンド回路３０１，３
０２は、タイマー６１，６２に入力する入力パルスを生
成するための回路である。

【００４２】次に、前記本実施例１の情報処理システム
において、バス障害が発生した場合の障害処理、障害回
復方法について、以下に示す３つの場合について説明す
る。

【００４３】Ｉ／Ｏ装置５０が、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２
１）を介してメモリ装置２３との間でデータ転送を行う
場合に、まず、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）が、バス使用
権要求信号１１を出力し、それに対して、バス調停回路
３１からバス使用許可信号１２がオンされ、その後、Ｉ
／Ｏ装置５０は、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）と共通バス
１０を介してメモリ装置２３へ転送元のメモリアドレス
を含むデータ転送要求を発行する。

【００４４】この時、メモリ装置２３が、障害のためレ
スポンスデータを返さないという障害が発生した場合
（第１の障害例）について考える。

【００４５】第１の障害例において、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ
（２１）は、レスポンスデータを待っているのでバス使
用権を占有したままになる。

【００４６】このような共通バス１０のハングアップを
防ぐため、バス調停回路３１は、タイマー６１を具備
し、各装置の共通バス使用時間を監視している。

【００４７】タイマー６１が、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２
１）のバス使用制限時間オーバーを検出すると、エラー
信号１４を出してバス使用権開放を促す。

【００４８】バス使用権を持っているＩ／Ｏ制御装置Ａ
（２１）は、エラー信号１４を受信すると、障害情報を
ロギングし、バス使用権要求信号１１をオフする。

【００４９】その後、システム制御装置３０が、バス使
用権を獲得して各装置の障害情報を採集し、メモリ装置
２３の障害を特定することができる。

【００５０】また、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）が共通バ
ス１０を使用中、障害のためバス使用を終了させない
で、バス使用権要求信号１１もオンしたままになると、
前述のようにバス調停回路３１内のタイマー６１の時間
監視により、制限時間オーバーを検出して、エラー信号
１４が発行されバス使用権開放を促される。

【００５１】しかし、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）が障害
のため、バス使用権要求信号１１をオフできないという
障害（第２の障害例）が発生した場合について考える。

【００５２】第２の障害例において、バス調停回路３１
は、さらに、エラー信号１４を発行したときからの時間
を監視するタイマー６２を持ち、タイマー６２で第２の
時間制限オーバーを検出すると、タイムアウト信号１３
０を出力し、タイムアウト障害情報保持部６３内のラッ
チ６７の１つに、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）のタイムア
ウト障害情報６３を保持する。

【００５３】そして、前記タイマー６２からのタイムア
ウト信号１３０が入力されるアンド３０３〜３０５によ
り、強制的にバス使用権許可信号１２をキャンセルし、
また、前記ラッチ６７からの出力信号が入力されるアン
ド回路３０６〜３０８により、それ以降、Ｉ／Ｏ制御装
置Ａ（２１）からのバス使用権要求信号１１をキャンセ
ルする。

【００５４】この後、システム制御装置３０がバス使用
権を獲得して、障害情報を採集し、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ
（２１）の障害を特定する。

【００５５】また、Ｉ／Ｏ制御装置Ｂ（２２）が、バス
使用権を獲得してないのにもかかわらず、不当にバスを
ドライブしている固定障害が発生している場合（第３の
障害例）について考える。

【００５６】図１に示すシステムにおいて、Ｉ／Ｏ装置
５０がＩ／Ｏ制御装置Ａ（２１）と共通バス１０を介
し、メモリ装置２３へデータ転送を行なうとき、Ｉ／Ｏ
制御装置Ｂ（２２）が不当に共通バス１０をドライブし
ているため、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）が出力したデー
タは、共通バス１０上でデータの衝突が発生することに
よるパリティエラーをメモリ装置２３が検出し、メモリ
装置２３は、エラー信号１４を発行する。

【００５７】Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）は、エラー信号
１４を検出して、共通バス１０を開放する。

【００５８】ところが、システム制御装置３０がバス使
用権をとって各装置の障害情報を採集しようとしても、
Ｉ／Ｏ制御装置Ｂ（２２）がバスを不当にドライブして
いるためパリティエラーが発生する。

【００５９】このようなバスの固定障害が発生した場合
に、システム制御装置３０は、共通バス１０の診断を行
なうために、共通バス１０に接続した全装置の共通バス
１０への接続／切り離しを制御可能にする必要がある。

【００６０】図３は、本実施例１における各装置のバス
接続／切り離し制御を説明するための図である。

【００６１】システム制御装置３０は、共通バス１０に
接続する全装置と同数のバス接続／切離し指示レジスタ
４２を備え、システム制御装置３０が、本レジスタに
‘１’をライトするとバス接続許可指示パルス１２０
が、‘０’をライトするとバス切離し指示パルス１１０
が、各装置に対して出力される。

【００６２】一方、バス制御装置２０以外の各装置は、
共通バス１０に対するドライブ条件となるバスドライブ
制御フリップフロップ４０を具備している。

【００６３】前記バスドライブ制御フリップフロップ４
０は、システム制御装置３０からのバス接続許可指示パ
ルス１２０によりセットされ、それにより、トライステ
ートバッファ回路７１３を導通させ、各装置を、共通バ
ス１０に対してドライブ可能な状態に設定する。

【００６４】また、前記バスドライブ制御フリップフロ
ップ４０は、システム制御装置３０からのバス切離し指
示パルス１１０によりリセットされ、それにより、トラ
イステートバッファ回路７１３をハイインピーダンス状
態とし、各装置を、共通バス１０に対してハイインピー
ダンス状態に設定する。

【００６５】前記図３に示す方法では、バス接続制御の
ためのバス接続許可指示パルス１２０の信号線およびバ
ス切離し指示パルス１１０の信号線を、それぞれ共通バ
ス１０バスに接続される全装置と同数必要になる。

【００６６】そのため、本実施例１では、前記制御信号
線の増大を避けるために、バス接続制御のためのバス接
続許可指示パルス１２０の信号線およびバス切離し指示
パルス１１０の信号線を、同数存在するバス使用権要求
信号線およびバス使用許可信号線と共用するようにして
いる。

【００６７】図４は、本実施例１における、バス制御装
置２０から各装置に対するバス切離し指示パルス、およ
び、バス接続許可指示パルスを出力する回路、並びに、
各装置のバス接続／切り離し制御回路の回路構成を示す
回路図である。

【００６８】図４において、３０はシステム制御装置、
３１はバス調停回路、３１０〜３２１はアンド回路、４
１１〜４１６はバッファ回路、５１０，５１１はラッチ
回路、６１１はオア回路、７１０〜７１３はトライステ
ートバッファ回路である。

【００６９】本実施例２では、まず始めに、システム制
御装置３０が、バス使用権要求信号１１１を出力し、そ
れに対して、バス調停回路３１からシステム制御装置３
０に対するバス使用許可信号１３がオンとされる。

【００７０】これにより、バス使用許可信号１３が入力
されるアンド回路３１２で、各装置からのバス権要求信
号１１をキャンセルし、また、アンド回路３１３で、各
装置に対するバス使用権許可信号１２をキャンセルす
る。

【００７１】また、バス使用許可信号１３が入力される
トライステートバッファ回路７１０が導通して、バス切
離し指示パルスが、バス権要求信号１１ための信号線を
介して各装置に入力され、さらに、アンド回路３１４が
導通して、バス接続許可指示パルスが、バス使用許可信
号１２のための信号線を介して各装置に入力される。

【００７２】バス調停回路３１からのシステム制御装置
３０へのバス使用許可信号１３は、バッファ回路４１１
を介しバス診断モードとして、各装置に入力される。

【００７３】これにより、各装置内の、バス使用許可信
号１３が入力されるアンド回路３１５が不導通となり、
各装置に対するバス使用許可信号１２をキャンセルし、
また、アンド回路３１９が不導通、トライステートバッ
ファ回路７１２がハイインピーダンス状態となり、バス
権要求信号１１の発行をキャンセルする。

【００７４】さらに、バス使用許可信号１３が入力され
るアンド回路３１６，３１７が導通し、システム制御装
置３０からのバス切離し指示パルス、および、バス接続
許可指示パルスが、各装置のバスドライブ制御フリップ
フロップ４０に入力可能となる。

【００７５】また、バス接続／切離し指示レジスタ４２
内のラッチ回路５１０，５１１と、アンド回路３１０，
３１１は、バス切離し指示パルス、および、バス接続許
可指示パルスを生成するための回路である。

【００７６】ただし、バス使用権要求信号１１は、通常
は、各装置からの出力信号であるから、バス使用権要求
信号として使用するときは、診断モード時でないことを
出力条件とする必要がある。

【００７７】本実施例１における、Ｉ／Ｏ制御装置Ｂ
（２２）がバス使用権を獲得していないのにもかかわら
ず、不当に共通バス１０をドライブしている固定障害が
発生している場合の、共通バス１０を使用した障害要因
の特定、および障害からの回復について説明する。

【００７８】まず、システム制御装置３０のバス使用権
要求に対し、第１、第２の障害例で前述したように、バ
ス調停回路３１はシステム制御装置３０に確実にバス使
用許可信号１３を与える。

【００７９】システム制御装置３０がバス使用権を得る
と、同時にシステムは診断モードになる。

【００８０】ここで、システム制御装置３０は、バス接
続／切離し指示レジスタ４２に‘１’をライトし、バス
接続許可指示パルス１２０を出力し、全装置に対しバス
切離しを指示する。

【００８１】これにより、各装置内のバスドライブ制御
フリップフロップ４０は、リセットされ、アンド回路３
１８が不導通、トライステートバッファ回路７１３がハ
イインピーダンス状態となり、各装置は、共通バス１０
に対しドライブ不許可状態になり、全装置は共通バス１
０から切り離された状態に設定される。

【００８２】次に、この状態で、各装置の中の１つの装
置だけを共通バス１０に接続する。

【００８３】例えば、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）に対
し、バス接続許可指示パルス１２を出力し、Ｉ／Ｏ制御
装置Ａ（２１）のバスドライブ制御フリップフロップ４
０をセットする。

【００８４】これにより、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）の
アンド回路３１８、トライステートバッファ回路７１３
が導通となり、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１）は、共通バス
１０をドライブすることが可能になる。

【００８５】ここで、システム制御装置３０は、Ｉ／Ｏ
制御装置Ａ（２１）に対しアクセスを行い診断を行な
う。

【００８６】異常がなければ、一旦、バスドライブ制御
フリップフロップ４０をリセットして、共通バス１０か
ら切離し後、同様に次の装置、Ｉ／Ｏ制御装置Ｂ（２
２）を共通バス１０に接続し、アクセスを行い診断を行
なう。

【００８７】この時、パリティエラーが発生すると、共
通バス１０に接続されている装置は１つなので、不当に
ドライブする装置がＩ／Ｏ制御装置Ｂ（２２）であると
特定できる。

【００８８】不良の装置が判明したら、不良の装置のみ
共通バス１０に接続することを禁止し、その他の装置を
再び共通バス１０バスに接続して診断を終了し、これに
より、システムはバス障害から回復することができ、こ
の後、障害情報を、各装置から採集することが可能とな
る。

【００８９】即ち、ステム制御装置３０がバス権を確保
し、バス診断モード中に、バス制御装置２０以外の他の
各装置を前記バス接続指示信号とバス切り離し信号を使
って１つずつ共通バス１０に接続し診断を行なう。

【００９０】前記診断内容としては、共通バス１０に接
続された装置のバススレーブ動作のテストを行うため
に、その装置内の診断用レジスタをシステム制御装置３
０からライト／リードを行なう、あるいは、その装置が
マスタ動作を行なう機能を持っている場合には、そのマ
スタ動作のテストを行うためにマスタ動作を起動し、そ
の結果をシステム制御装置３０内のマスタ動作結果レジ
スタへ書き込ませる等を行なわせる。

【００９１】［実施例２］図５は、本発明の他の実施例
（実施例２）である情報処理システムの概略構成を示す
ブロック図である。

【００９２】本実施例２は、０系のＩ／Ｏ制御装置Ａ
（２１０）、１系のＩ／Ｏ制御装置Ａ（２１１）、０系
のＩ／Ｏ制御装置Ｂ（２２０）、１系のＩ／Ｏ制御装置
Ｂ（２２１）等の複数の装置と、各装置のバス競合を調
停するバス調停回路３１と初期診断、障害処理を行うシ
ステム制御装置３０を備えたバス制御装置２０とが、共
通バス１０に接続されている情報処理システムである。

【００９３】即ち、本実施例２は、バス制御装置２０以
外の各装置を、それぞれ、０系、１系として二重化し、
どちらか一方だけが使われるように冗長性もたせたシス
テム構成である。

【００９４】実施例１と同様に、システム制御装置３０
は、共通バス１０に接続する全装置に対してバス接続許
可／不許可を指示するためのバス接続／切離し指示レジ
スタ４２を具備し、各装置はそれぞれ、共通バス１０に
対するドライブを制御するバスドライブ制御フリップフ
ロップ４０を具備している。

【００９５】前記実施例１で説明したように、システム
制御装置３０がシステム中の各装置のバス接続／切離し
を制御する。

【００９６】また、実施例１で説明したように、システ
ム制御装置３０のバス使用許可信号１３をバス診断モー
ドとして各装置に入力し、さらに通常、バス調停回路３
１とのインタフェース信号であるバス使用許可信号１２
の信号線を、診断モード時はバス接続／切離し指示レジ
スタ４２からのバス接続許可指示パルスの信号線に、バ
ス使用権要求信号１１の信号線を、診断モード時はバス
接続／切離し指示レジスタ４２からのバス切離し指示パ
ルスの信号線に、それぞれ共用して制御線号線の増大を
避けている。

【００９７】パワーオン直後、各装置内のバスドライブ
制御フリップフロップ４０は全てドライブ不許可の状態
になっているから、システム制御装置３０から、各装置
に対し、バス接続許可または切離し指示信号を発行する
ことにより各装置内のバスドライブ制御フリップフロッ
プ４０の状態を制御し、必要な装置を共通バス１０に接
続する。

【００９８】実施例２では、図５に示すように、０系／
１系は、制御信号を共用しているため、バス接続を許可
されるのは、必ずどちらか一方のみでなければならず、
特に、出力信号には全てバス接続許可条件が必要であ
る。

【００９９】システム制御装置３０は、０系／１系を選
択する０系／１系選択レジスタ４１を持ち、各装置に対
して、０系／１系選択信号１５を出力する。

【０１００】また、０系の各装置は、０系／１系選択レ
ジスタ４１が０系に設定されたときに導通するバッファ
回路４２０を、１系の各装置は、０系／１系選択レジス
タ４２が１系に設定されたときに導通するバッファ回路
４２１を具備している。

【０１０１】図６は、図５における０系のＩ／Ｏ制御装
置Ａ（２１０）の概略構成を示すブロック図である。

【０１０２】本実施例３では、前記図４におけるアンド
回路（３１６，３１７）が、図６に示すように３入力ア
ンド回路（３２６，３２７）に変更されている。

【０１０３】前記３入力アンド回路３２６には、システ
ム制御装置３０のバス使用許可信号１３と、バス接続／
切離し指示レジスタ４２からの接続許可指示パルスと、
バッファ回路４２０を介する０系／１系選択レジスタ４
１からの０系／１系選択信号１５とが入力され、また、
３入力アンド回路３２７には、システム制御装置３０の
バス使用許可信号１３と、バス接続／切離し指示レジス
タ４２からのバス切離し指示パルスと、バッファ回路４
２０を介する０系／１系選択レジスタ４１からの０系／
１系選択信号１５とが入力される。

【０１０４】したがって、０系／１系選択レジスタ４１
を０系、あるいは、１系に設定することにより、バッフ
ァ回路４２０、あるいは、バッファ回路４２１を選択的
に、‘０’あるいは‘１’にすることが可能である。

【０１０５】また、それにより、３入力アンド回路（３
２６，３２７）を導通、あるいは、不導通にすることが
でき、０系あるいは１系の各装置のドライブ許可／不許
可を個別に制御することが可能となる。

【０１０６】本実施例２の情報処理システムにおいて障
害が発生した場合には、システム制御装置３０が速やか
にバス使用権を獲得し、障害要因となる装置が判明した
場合に、その装置の０系／１系を容易に切り替えること
が可能となり、システムが障害から回復することが可能
となる。

【０１０７】例えば、０系のＩ／Ｏ制御装置Ａ（２１
０）が稼働中、障害が発生したとする。

【０１０８】障害発生後、システム制御装置３０がバス
使用権を獲得し、共通バス１０に接続された装置の障害
情報を採集し、その結果、０系のＩ／Ｏ制御装置Ａ（２
１０）が障害要因と判明する。

【０１０９】この場合、システム制御装置３０は、ま
ず、０系／１系選択レジスタ４１を０系選択に設定し、
Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１０，２１１）に対するバス接続
／切離し指示レジスタ４２に‘０’をライトする。

【０１１０】これにより、０系のＩ／Ｏ制御装置Ａ（２
１０）内のバスドライブ制御フリップフロップ４０は、
共通バス１０に対してドライブ不許可の状態になる。

【０１１１】次に、０系／１系選択レジスタ４１を１系
選択に設定し、Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（２１０，２１１）に
対するバス接続／切離し指示レジスタ４２に‘１’をラ
イトする。

【０１１２】これにより、Ｉ／Ｏ制御装置Ａは、０系か
ら１系へと切り替えることが可能となる。

【０１１３】その後、システム制御装置３０がバス使用
を終了し、障害からの回復が完了する。

【０１１４】以上、本発明を実施例に基づき具体的に説
明したが、本発明は、前記実施例に限定されるものでは
なく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更し得ること
は言うまでもない。

【０１１５】

【発明の効果】本願において開示される発明のうち代表
的なものによって得られる効果を簡単に説明すれば、下
記の通りである。

【０１１６】（１）本発明によれば、バス制御装置が共
通バスの使用権を必要とするときに、確実に共通バスの
使用権を得ることができ、前記バス制御装置が共通バス
を使用して、複数の他の装置への初期設定・保守・診断
を行なうことが可能となる。

【０１１７】（２）本発明によれば、バス障害が発生し
ている場合に、バス制御装置が共通バスを使用して、障
害の原因となっている装置を特定し、また、その障害装
置を共通バスから切離し障害回復を行なうことが可能と
なる。

【０１１８】（３）本発明によれば、信号線を増加させ
ることなく、バス制御装置がバス制御装置が共通バスを
使用して、障害の原因となっている装置を特定し、ま
た、その障害装置を共通バスから切離し障害回復を行な
うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例（実施例１）である情報処理
システムの概略構成を示すブロック図である。

【図２】本実施例１におけるバス調停回路３１内のバス
使用権要求信号１１の入力部、バス使用許可信号１２の
出力部および時間監視タイマー回路６０の概略構成を示
すブロック図である。

【図３】本実施例１における各装置のバス接続／切り離
し制御を説明するための図である。

【図４】本実施例１における、バス制御装置２０から各
装置に対するバス切離し指示パルス、および、バス接続
許可指示パルスを出力する回路、並びに、各装置のバス
接続／切り離し制御回路の回路構成を示す回路図であ
る。

【図５】本発明の他の実施例（実施例２）である情報処
理システムの概略構成を示すブロック図である。

【図６】図５における０系のＩ／Ｏ制御装置Ａ（２１
０）の概略構成を示すブロック図である。

【符号の説明】

１０…共通バス、１１，１１１…バス使用権要求信号、
１２…バス使用許可信号、１３…システム制御装置のバ
ス使用許可信号（診断モード）、１４…エラー信号、１
５…０系／１系選択信号、２０…バス制御装置、２１…
Ｉ／Ｏ制御装置Ａ、２２…Ｉ／Ｏ制御装置Ｂ、２３…メ
モリ装置、３０…システム制御装置、３１…バス調停回
路、４０…バスドライブ制御フリップフロップ、４１…
０系／１系選択レジスタ、４２…バス接続／切り離し制
御レジスタ、５０…Ｉ／Ｏ装置、６０…時間監視タイマ
ー回路、６１…タイマー、６２…タイマー、６３…タイ
ムマアウト障害情報、１１０…バス切離し指示パルス、
１２０…バス接続許可指示パルス、２１０…Ｉ／Ｏ制御
装置Ａ（０系）、２１１…Ｉ／Ｏ制御装置Ａ（１系）、
２２０…Ｉ／Ｏ制御装置Ｂ（０系）、２２１…Ｉ／Ｏ制
御装置Ｂ（１系）、３０１〜３０８，３１０〜３２１，
３２６，３２７…アンド回路、４０１〜４０６，４１１
〜４１６，４２０，４２１…バッファ回路、５０１〜５
０５，５１０，５１１…ラッチ回路、６０１，６１１…
オア回路、７１０〜７１３…トライステートバッファ回
路。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 システム制御装置とバス調停回路とを具
   備するバス制御装置と、複数の他の装置とが共通バスに
   接続される情報処理システムであって、 前記バス調停回路が、前記複数の他の装置からのバス使
   用権要求信号および各装置へのバス使用権許可信号を制
   御して共通バスの使用権を決定するとともに、前記シス
   テム制御装置のバス使用権の優先順位を最高位の優先順
   位に設定する第１の手段と、 前記複数の他の装置の共通バス使用時間を監視する第２
   の手段と、 前記第２の手段に基づき、共通バス使用時間が使用制限
   時間を超えた場合に、共通バス使用中の装置に対して共
   通バスの使用権の開放を促す第３の手段と、 共通バス使用中の装置が、障害のために共通バスの使用
   権を開放できない場合に、その装置へのバス使用許可を
   強制的に取消すとともに、それ以降、その装置からのバ
   ス使用権要求を無視してバス競合に参加させない第４の
   手段とを具備し、 前記システム制御装置が、共通バス
   を介して、複数の他の装置への初期設定・保守・診断を
   行なう第５の手段とを具備することを特徴とする情報処
   理システム。
2. 【請求項２】 前記システム制御装置が、バス接続許可
   指示信号、および、バス切離し指示信号を、前記複数の
   他の装置に対して出力する第６の手段を、さらに具備
   し、 前記複数の他の装置が、前記システム制御装置からのバ
   ス接続許可指示信号、および、バス切離し指示信号によ
   り、セット・リセットされるフリップフロップと、前記
   フリップフロップの状態により、各装置を、共通バスに
   対してドライブ可能状態、あるいは、ドライブ不可能状
   態に設定するバス接続許可／不許可制御回路とを、さら
   に具備することを特徴とする請求項１に記載された情報
   処理システム。
3. 【請求項３】 前記バス制御装置が、前記バス調停回路
   から前記システム制御装置へのバス使用権許可信号に基
   づき、前記複数の他の装置から前記バス調停回路に対す
   る共通バス使用権要求信号、および、前記バス調停回路
   から前記複数の他の装置に対する共通バス使用許可求信
   号を抑止し、前記バス使用権要求信号、および、前記バ
   ス使用許可信号の信号線を介して、前記バス接続許可指
   示信号、および、前記バス切離し指示信号を、前記複数
   の他の装置に対して出力する第７の手段を、さらに具備
   し、 前記複数の他の装置が、前記バス調停回路から前記シス
   テム制御装置へのバス使用権許可信号に基づき、前記複
   数の他の装置から前記バス調停回路に対する共通バス使
   用権要求信号を抑止し、前記バス使用権要求信号、およ
   び、前記バス使用許可信号の信号線を介して入力される
   前記バス接続許可指示信号、および、前記バス切離し指
   示信号により、前記フリップフロップをセット・リセッ
   トする第８の手段を、さらに具備することを特徴とする
   請求項２に記載された情報処理システム。