JPH08135422A - オイルポンプのオイル逃し構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、ポンプケースの加工工程
を削減するとともに軽量化を図り、しかも、クランクス
プロケットへのオイルのオイル供給機構を別途に不要と
して構成の簡素化を図ることにある。 【構成】 このため、この発明は、インナロータとイン
ナロータに噛合うアウタロータとをポンプケース内に収
容して設け、インナロータをロータ固定用介在体の外周
面に形成したロータ駆動用平面部によってエンジンのク
ランク軸に固定して設け、ポンプケースとクランク軸間
にオイルシール材を設け、クランク軸にはエンジンのク
ランク室に位置するクランクスプロケットを設け、ロー
タ固定用介在体の外周面にはロータ駆動用平面部以外の
部分にオイルシール材側からのオイルをクランク室のク
ランクスプロケットに導くオイル流通路を形成してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、オイルポンプのオイ
ル逃し構造に係り、特にポンプケースの加工工程を削減
するとともに軽量化を図り、しかも、クランクスプロケ
ットへのオイルのオイル供給機構を別途に不要として構
成の簡素化を図り得るオイルポンプのオイル逃し構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンにおいては、クランク軸に固設
したインナロータとこのインナロータに噛合うアウタロ
ータとをポンプケース内に収容し、クランク軸の回転に
伴うインナロータの回転によってアウタロータをも回転
させ、インナロータとアウタロータとによって形成され
る空間の容積変化でポンプ作用を行う、いわゆるトロコ
イド式のオイルポンプが備えられているものがある。

【０００３】即ち、図４、５に示す如く、トロコイド式
のオイルポンプ２０２は、インナロータ２０４とこのイ
ンナロータ２０４に噛合うアウタロータ２０６と、これ
らインナロータ２０４およびアウタロータ２０６を収容
するロータ収容部２０８が形成されたポンプケース２１
０とを有している。ロータ収容部２０８は、プレート取
付ねじ２１２によってポンプケース２１０に固定された
スラストプレート２１４により、閉塞されている。

【０００４】インナロータ２０４は、ロータ固定用介在
体として機能するクランクスプロケット２１６のスプロ
ケット延設部２１８の外周面に形成したロータ駆動用平
面部２２０・２２０に係合することによってエンジン
（図示せず）のクランク軸２２２に固定して設けられ
る。クランクスプロケット２１６には、例えば、タイミ
ングチェーン２２４が巻掛けられる。また、スプロケッ
ト延設部２１８は、キー２２６によってクランク軸２２
２に固設されている。

【０００５】また、クランク軸２２２には、キー２２６
によってクランクプーリ２２８のプーリ基部２３０が固
設される。このクランクプーリ２２８は、プーリ取付ボ
ルト２３２によってクランク軸２２２に保持されてい
る。

【０００６】ポンプケース２１０とクランク軸２２２と
の間、つまり、ポンプケース２１０とプーリ基部２３０
間には、オイルシール材２３４が介設される。このオイ
ルシール材２３４は、オイルポンプ２０２から洩れるオ
イルによってリップ部位が潤滑され、オイルが外方に流
出するのを防止するものである。

【０００７】ポンプケース２１０には、オイルシール材
２３４側の基部位から外周部位に指向するオイル流通路
としての圧抜き用穴２３６が形成されている。この圧抜
き用穴２３６は、オイルがオイルシール材２３４に供給
され過ぎて内圧が高くなった時に、オイルシール材２３
４が外方に飛び出すのを防止するように、オイルを流出
させるものである。

【０００８】また、クランクスプロケット２１６には、
別途に設けたオイル供給機構２３８のオイルパイプ２４
０からオイルが供給されている。

【０００９】また、このようなオイルポンプのオイル逃
し構造としては、例えば、実開昭６３−９４０７号公報
に開示されている。この公報に記載のものは、クランク
軸にオイルポンプを取付け、オイルポンプの外側で、ポ
ンプハウジングとクランク軸の間にオイルシールを設
け、オイルポンプの軸孔部分にクランク軸と間隙を有す
る溝を設け、この溝を通してオイルポンプからオイルシ
ール側に洩れたオイルを逃すようにしたものである。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のオイ
ルポンプのオイル逃し構造にあつては、圧抜き用穴等の
オイル流通路の形成のために、ポンプケースの加工工程
が増加し、加工作業が面倒になるとともに、オイル流通
路の周りでポンプケースに所定の肉厚を確保する必要が
あり、もって、ポンプケースの肉厚が大となり、このた
め、ポンプケースが大型化し且つ重量が増加する不都合
があった。

【００１１】また、クランクスプロケットには別途に設
けたオイル供給機構によってオイルを供給する必要があ
り、構成が複雑になるという不都合があった。

【００１２】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、インナロータとこのイン
ナロータに噛合うアウタロータとをポンプケース内に収
容して設け、前記インナロータをロータ固定用介在体の
外周面に形成したロータ駆動用平面部によってエンジン
のクランク軸に固定して設け、前記ポンプケースと前記
クランク軸間にオイルシール材を設け、前記クランク軸
には前記エンジンのクランク室に位置するクランクスプ
ロケットを設け、前記ロータ固定用介在体の外周面には
前記ロータ駆動用平面部以外の部分に前記オイルシール
材側からのオイルを前記クランク室の前記クランクスプ
ロケットに導くオイル流通路を形成したことを特徴とす
る。

【００１３】

【作用】この発明の構成によれば、オイルシール材側の
オイルは、ロータ固定用介在体に形成したオイル流通路
からクランクスプロケット側に導かれ、このクランクス
プロケットに供給される。これにより、ポンプケースに
オイル流通路を形成する必要がないので、ポンプケース
の加工工程を削減するとともに、ポンプケースの大型化
を回避して重量の軽減を図り、また、クランクスプロケ
ットに供給するオイルのオイル供給機構を別途に不要と
し、構成の簡素化を図ることができる。

【００１４】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１、２は、この発明の実施例
を示すものである。図１、２において、２はエンジン
（図示せず）のクランク軸、４はオイルポンプである。

【００１５】このオイルポンプ４は、いわゆるトロコイ
ド式のものであり、インナロータ６と、このインナロー
タ６に噛合うアウタロータ８と、これらインナロータ６
およびアウタロータ８を収容するロータ収容部１０が形
成されたポンプケース１２とを有している。ロータ収容
部１０は、プレート取付ねじ１４によってポンプケース
１２に固定されたスラストプレート１６により、閉塞さ
れている。

【００１６】インナロータ６は、ロータ固定用介在体と
して機能するクランクスプロケット１８のスプロケット
延設部２０の外周面に形成した一対のロータ駆動用平面
部２２・２２に一対のロータ側係合面部２４・２４が係
合することにより、クランク軸２に固定して設けられ
る。クランクスプロケット１８自体は、クランクケース
（図示せず）内のクランク室２６に配設される。このク
ランクスプロケット１８には、例えば、タイミングチェ
ーン２８が巻掛けられる。また、スプロケット延設部２
０は、キー３０によってクランク軸２に堅固に固設され
ている。

【００１７】また、クランク軸２は、前記キー３０によ
ってクランクプーリ３２のプーリ基部３４が固設され
る。このクランクプーリ３２は、クランク軸２の端部位
の端面に形成したボルト穴３６にプーリ取付ボルト３８
が螺着されることにより、クランク軸２に保持されてい
る。

【００１８】ポンプケース１２とクランク軸２との間、
つまり、ポンプケース１２とプーリ基部３４間には、オ
イルシール材４０が介設される。このオイルシール材４
０は、オイルポンプ４から洩れるオイルによってリップ
部位が潤滑され、オイルが外方に流出するのを防止する
ものである。

【００１９】ロータ固定用介在体であるスプロケット延
設部２０の外周面には、ロータ駆動用平面部２２・２２
以外の部分、つまり、円弧状の部分にインナロータ６の
内径Ｄ₁ よりも小なる径Ｄ₂ で且つ所定の円弧幅Ｗでオ
イル流通路４２・４２が形成される。このオイル流通路
４２・４２は、オイルシール材４０側とクランクスプロ
ケット１８が位置するクランク室２６とを連通すべくク
ランク軸２の軸方向に指向して形成される。また、スラ
ストプレート１６には、このオイル流通路４２・４２に
連通するオイル流通溝４４・４４が形成される。

【００２０】従って、オイルシール材４０の背面側とク
ランク室２６とは、オイル流通路４２とオイル流通溝４
４とによって連通される。

【００２１】次に、この実施例の作用を説明する。

【００２２】オイルポンプ４から洩れたオイルは、オイ
ルシール材４０によって外方に流出するのが阻止され、
そして、オイル流通路４２・４２およびオイル流通溝４
４・４４からクランクスプロケット１８に供給され、ク
ランク室２６に流入する。また、このオイル流通路４２
・４２およびオイル流通溝４４・４４は、オイルシール
材４０の背面側にオイルが供給され過ぎて内圧が高くな
ったときに、オイルシール材４０が飛び出さないよう
に、オイルを逃がす機能をも有している。

【００２３】この結果、オイルシール材４０の背面側の
オイルをクランク室２６内に導くためのオイル流通路４
２・４２を、ポンプケース１２に形成する必要がなくな
り、よって、ポンプケース１２の加工工程を削減し、ポ
ンプケース１２の加工作業を容易に行わせるとともに、
ポンプケース１２の肉厚を小さくすることができ、よっ
て、軽量化を図ることができる。

【００２４】また、クランクスプロケット１８にはオイ
ル流通路４２及びオイル流通溝４４からのオイルが供給
されるので、従来のオイル供給機構を省略し得て、構成
の簡素化を図ることができる。

【００２５】図３は、この発明の他の実施例を示すもの
である。

【００２６】この他の実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、インナロータ６をクランク軸２に
固定するロータ固定用介在体を、筒状のスペーサ部材１
０２とし、クランク軸２上でこのスペーサ部材１０２及
びクランクスプロケット１８を第１キー１０４によって
クランク軸２に固設するとともに、クランクプーリ３２
を第２キー１０６によってクランク軸２に固設する。

【００２７】スペーサ部材１０２の外周面には、上述の
実施例と同様に、ロータ駆動用平面部（図示せず）が形
成され、また、このロータ駆動用平面部以外の外周面に
オイル流通路１０８・１０８が形成されている。また、
スラストプレート１６には、このオイル流通路１０８・
１０８に連通するオイル流通溝１１０・１１０が形成さ
れている。

【００２８】この他の実施例の構成によれば、上述の実
施例と同様の効果を得るとともに、ロータ固定用介在体
であるスペーサ部材１０２とクランクスプロケット１８
とを分割して別体にしたことにより、クランクスプロケ
ット１８を容易に加工させることができる。

【００２９】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、インナロータとインナロータに噛合うア
ウタロータとをポンプケース内に収容して設け、インナ
ロータをロータ固定用介在体の外周面に形成したロータ
駆動用平面部によってエンジンのクランク軸に固定して
設け、ポンプケースとクランク軸間にオイルシール材を
設け、クランク軸にはエンジンのクランク室に位置する
クランクスプロケットを設け、ロータ固定用介在体の外
周面にはロータ駆動用平面部以外の部分にオイルシール
材側からのオイルをクランク室のクランクスプロケット
に導くオイル流通路を形成したことにより、ポンプケー
スにオイル流通路を形成する必要がないので、ポンプケ
ースの加工工程を削減するとともに、ポンプケースの大
型化を回避して重量の軽減を図り得る。

【００３０】また、クランクスプロケットに供給するオ
イルのオイル供給機構を別途に不要とし、構成の簡素化
を図り得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】オイル逃し構造の断面図である。

【図２】図１の〓−〓線による端面図である。

【図３】他の実施例におけるオイル逃し構造の断面図で
ある。

【図４】従来のオイル逃し構造の断面図である。

【図５】図４の〓−〓線による端面図である。

【符号の説明】

２ クランク軸 ４ オイルポンプ ６ インナロータ ８ アウタロータ １２ ポンプケース １８ クランクスプロケット ２０ スプロケット延設部 ２２ ロータ駆動用平面部 ２４ ロータ側係合平面部 ２６ クランク室 ４０ オイルシール材 ４２ オイル流通路 ４４ オイル流通溝

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【手続補正書】

【提出日】平成６年１２月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図５】

【図３】

【図４】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナロータとこのインナロータに噛合
   うアウタロータとをポンプケース内に収容して設け、前
   記インナロータをロータ固定用介在体の外周面に形成し
   たロータ駆動用平面部によってエンジンのクランク軸に
   固定して設け、前記ポンプケースと前記クランク軸間に
   オイルシール材を設け、前記クランク軸には前記エンジ
   ンのクランク室に位置するクランクスプロケットを設
   け、前記ロータ固定用介在体の外周面には前記ロータ駆
   動用平面部以外の部分に前記オイルシール材側からのオ
   イルを前記クランク室の前記クランクスプロケットに導
   くオイル流通路を形成したことを特徴とするオイルポン
   プのオイル逃し構造。