JPH08127284A

JPH08127284A - オートライト駆動制御装置

Info

Publication number: JPH08127284A
Application number: JP26720794A
Authority: JP
Inventors: Tadao Kamitou; 忠夫神頭
Original assignee: Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 1994-10-31
Filing date: 1994-10-31
Publication date: 1996-05-21

Abstract

(57)【要約】【目的】オートライト駆動制御装置の自動点灯操作ス
イッチをオン状態にしたまま、無線式エンジン始動装置
によってエンジンの駆動を遠隔操作によって停止した場
合、ヘッドライト、テールランプ、スモールランプ等が
自動的に消灯される装置を提供する。【構成】自動点灯操作スイッチをオン状態にしたまま
遠隔操作によってエンジン駆動を始動しても、エンジン
始動を指示する信号がセルモータに供給される前に自動
点灯操作スイッチをオフにし、その後エンジンが始動さ
れた後、オフにした自動点灯操作スイッチをオンに戻す
ようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、オートライト機能と
エンジン遠隔始動機能とを備えたオートライト駆動制御
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、車両の機能がグレードアップされ
てヘッドライトなども自動点灯、消灯されるものが販売
されたり、またエンジン始動も家の中から遠隔始動でき
るようなものが販売されるようになってきた。

【０００３】以下に、オートライト駆動制御装置、無線
式エンジン始動装置を説明する。まず、図３に基づいて
オートライト駆動制御装置の概要を説明する。すなわ
ち、図３に示すオートライト駆動制御装置である自動点
灯ヘッドライト装置は、外光を検出する光センサ１、該
光センサの検出出力を設定された所定の基準値と比較し
て走行環境が昼間なのか、夕方なのかまたは夜間なのか
を判断して、それぞれに対応する３種類の判断信号を出
力するレベル変化検出回路２、該レベル変化検出回路２
から供給される３種類の判断信号に基づいてヘッドライ
ト７、テールランプ８のいずれのランプを点灯するのか
を指示する信号を出力、かつ自動点灯操作スイッチ４、
ドアスイッチ５の開閉操作に応じて出力信号を規制する
点消灯制御回路３、前記点消灯制御回路３からの出力信
号を受けてヘッドライト７、テールランプ８を所定のモ
ードで選択点灯せしめるヘッドライト・テールランプ制
御回路６等から構成されている。

【０００４】なお、運転席前方に設置された自動点灯操
作スイッチ４は、オートライト駆動制御装置を作動させ
たいときオン状態に切り換え、また非作動状態にさせた
いときにはオフ状態に切り換えるが、このオフ状態への
切り換え操作は、図示されないイグニッションスイッチ
がオン状態の時には、ドアスイッチ５によって点消灯制
御回路３の動作が解除されない限り有効に作用されな
い。ドアスイッチ５は前記自動点灯操作スイッチ４がオ
ン状態にされたままイグニッションスイッチがオフさ
れ、かつ運転者が車両から離れるためにドアを開けたと
きにヘッドライト７の点灯状態をキャンセルするための
ものである。

【０００５】上記構成において、イグニッションスイッ
チがオン状態にされて装置全体に電力が供給されると、
点消灯制御回路３等はセット状態にされ、自動点灯操作
スイッチ４をオン状態にすればヘッドライト７、テール
ランプ８が点灯され、オフ状態にすると点灯したヘッド
ライト７、テールランプ８は消灯する。そして、運転者
がドアを開けると点消灯制御回路３等のセット状態が解
除され、オートライト駆動制御装置の機能が停止され
る。

【０００６】しかし、この時、昼間の明るい環境の中を
走行している場合には、レベル変化検出回路２から昼間
を示す信号が出力されるので、点消灯制御回路３はヘッ
ドライト・テールランプ制御回路６に対して信号は出力
しない。

【０００７】ここで、車両がトンネルに入った場合には
走行環境が急激に変化するのでレベル変化検出回路２か
ら出力される信号が昼間を示す信号から夜間を示す信号
に変化するので、点消灯制御回路３は、ヘッドライト・
テールランプ制御回路６に対してヘッドライト７と、テ
ールランプ８との双方を点灯させるために制御信号を出
力する。

【０００８】また、薄暗い夕方の環境の中を走行する場
合には、レベル変化検出回路２から夕方を示す信号が出
力されるので、点消灯制御回路３はヘッドライト・テー
ルランプ制御回路６に対してテールランプ８を点灯する
ための制御信号を出力していいる。

【０００９】次に、図４に基づいて無線式エンジン始動
装置について説明する。すなわち、送信器１０に設けら
れたスイッチ１１をオンすると送信器１０に内蔵された
回路に設定記憶されたエンジン始動指示を示すコード信
号が送信アンテナ１２から出力され、受信アンテナ１３
を介して受信器１４によって受信される。受信器１４に
よって受信されたコード信号は、コード解析回路１５に
供給され、そこでコード解析され、受信した信号がエン
ジン始動を指示する信号であればエンジン駆動回路１６
に対して駆動指示信号を出力し、エンジン駆動回路１６
に対して駆動始動信号を出力する。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如き装置が別々の会社で、別々に開発されてきており、
ディーラーでオプション方式で販売されていたために、
ユーザーがそれらを購入して取り付けた場合には、次の
ような問題点があった。すなわち、昼間、自動点灯操作
スイッチ４をオン状態のままにして運転者が降りてしま
った後に、特に夜間それを知らずに運転者が無線式エン
ジン始動装置を作動させてしまった場合には、エンジン
始動と同時にヘッドライト、テールランプ、スモールラ
ンプ等が点灯してしまうので、近所の人に迷惑を掛けた
り、またバッテリに悪影響を与えかねないという問題点
があった。

【００１１】この発明は、このような問題点に着目して
なされたもので、オートライト駆動制御装置の自動点灯
操作スイッチをオン状態にしたまま、無線式エンジン始
動装置によってエンジンの駆動を遠隔操作によって停止
した場合、ヘッドライト、スモールランプ等が自動的に
消灯される装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明に係る装置は、
車両の走行環境の明るさを検出する光センサからの検出
出力に基づいてヘッドライト等の消灯、点灯を制御する
自動点灯操作スイッチを備え、かつドアの開放を検出し
て自動点灯機能を解除するためのドアスイッチを備えた
オートライト駆動制御装置において、無線式エンジン始
動装置からエンジンを始動せしめる信号が供給されたと
き前記自動点灯操作スイッチをオフ状態にし、エンジン
が始動された後に、その自動点灯操作スイッチをオン状
態に戻す。

【００１３】

【作用】この発明におけるオートライト駆動制御装置
は、自動点灯操作スイッチをオン状態にしたまま遠隔操
作によってエンジン駆動を始動しても、エンジン始動を
指示する信号がセルモータに供給される前に自動点灯操
作スイッチをオフにし、その後エンジンが始動された
後、オフにした自動点灯操作スイッチをオンに戻すよう
にする。

【００１４】

【実施例】以下、この発明を図１に基づいて説明する。
なお図１に基づいて構成を説明するが、図３及び図４に
おいて説明したものと同一構成のもの、または均等なも
のには同一符号を付してその説明を省略し、異なるスイ
ッチ回路１７についてのみ以下に説明する。

【００１５】すなわち、図１において、１６’はエンジ
ン駆動回路で、コード解析回路１５からエンジンを駆動
指示するための指示信号が供給されると、第１スイッチ
回路１８に対してオフ信号を出力し、またその後図示さ
れないセルモータを駆動するための信号を所定時間の間
出力する。またエンジン駆動回路１６’は、エンジンが
駆動されたことを図示されないセンサによって検出され
ると、第２スイッチ回路１７に対してオン信号を供給
し、ドアが開けられた状態と電気的に同一な疑似的状態
を作り出し、点消灯制御回路３等の作動を解除し、その
後第１スイッチ回路１８をオンせしめるための信号を出
力する。

【００１６】次に、図２を参照して上記構成の作用を説
明する。運転者が自動点灯操作スイッチ４をオン状態に
したまま車両から離れ、夜間遠隔操作によってエンジン
始動を行うために送信器１０のスイッチ１１を一時的に
オンすると（Ｔ１時刻）、受信器１４、コード解析回路
１５を介してエンジンを始動するための信号がエンジン
駆動回路１６’に供給され、エンジン駆動回路１６’は
第１スイッチ回路１８をオフにして自動点灯操作スイッ
チ４（図２ではオートライトスイッチ４としている）を
オフした状態を疑似的に作り、エンジンが始動されても
ヘッドライト等が点灯しないようにしてから、Ｔ２時刻
にセルモータを駆動してエンジンを始動する（図２のエ
ンジン駆動に相当する）。

【００１７】その後、Ｔ３時刻にエンジンの駆動が停止
され、それがセンサによって検出されると、エンジン駆
動回路１６’は第２スイッチ回路１７にオン信号を一定
時間供給して（図２の最下段のタイミングチャートのＴ
４時刻）、疑似的にドアスイッチ５がオンされた状態を
作り、オートライト駆動制御装置全体の作動をリセット
し、その後、Ｔ５時刻に第１スイッチ回路１８をオンす
る。

【００１８】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、ヘッドライト、テールランプ、スモールランプ等
の付け忘れ等がなくなり、バッテリ上がりを防止できる
という効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す回路説明図である。

【図２】図１の作用を説明するためのタイミングチャー
トである。

【図３】従来のオートライト駆動制御装置の回路構成説
明図である。

【図４】従来の無線式エンジン始動装置の回路構成説明
図である。

【符号の説明】

１光センサ２レベル変化検出回路３点消灯制御回路４自動点灯操作スイッチ５ドアスイッチ６ヘッドライト・テールランプ制御回路７ヘッドライト８テールランプ１０送信器１４受信器１５コード解析回路１６，１６’ エンジン駆動回路１７，１８スイッチ回路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の走行環境の明るさを検出する光セ
ンサからの検出出力に基づいてヘッドライト等の消灯、
点灯を制御する自動点灯操作スイッチを備え、かつドア
の開放を検出して自動点灯機能を解除するためのドアス
イッチを備えたオートライト駆動制御装置において、無
線式エンジン始動装置からエンジンを始動せしめる信号
が供給されたとき前記自動点灯操作スイッチをオフ状態
にし、エンジンが始動された後に、その自動点灯操作ス
イッチをオン状態に戻すことを特徴とするオートライト
駆動制御装置。