JPH08120709A - 油圧作業機の油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 必要以上のパイロット管路の油温の上昇を抑
えることができる油圧作業機の油圧回路の提供。 【構成】 パイロットポンプ３とパイロット弁１０ａ，
１０ｂとを連絡する第２のパイロット管路２０に、この
パイロット管路２０を遮断するロック弁８ａを備えたも
のにおいて、ロック弁８ａによるパイロット１次圧の遮
断に連動して、パイロット弁１０ａ，１０ｂと方向制御
弁１１の駆動部１１ａ，１１ｂを連絡する第１のパイロ
ット管路２１ａ，２１ｂと、パイロットポンプ３とを選
択的に接続する第３のパイロット管路２１ｃを備えると
ともに、この第３のパイロット管路２１ｃに設けた絞り
弁２２と、この絞り弁２２と第１のパイロット管路２１
ａ，２１ｂのと間の第３のパイロット管路２１ｃ部分に
設けられ、管路２１ａ，２１ｂから絞り弁２２方向への
圧油の逆流を阻止する逆止弁６ａ，６ｂとを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の油圧
作業機に備えられ、パイロットポンプから方向制御弁制
御手段へのパイロット１次圧の供給を遮断可能な遮断制
御手段を備えた油圧回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来の油圧作業機の一例を示す回
路図である。この図４に示す従来技術は、エンジン１
と、このエンジン１によって駆動する主油圧ポンプ２、
及びパイロットポンプ３と、このパイロットポンプ３の
圧油を、設定されたパイロット１次圧に調整するパイロ
ットリリーフ弁４と、主油圧ポンプ２から吐出される圧
油によって駆動するアクチュエータ１２と、主油圧ポン
プ２からアクチュエータ１２に供給される圧油の流れを
制御する方向制御弁１１とを備えている。また、操作レ
バー１０の操作量に応じて、上述したパイロット１次圧
を、パイロット２次圧として出力することにより、方向
制御弁１１の切換え量を決定する方向制御弁制御手段、
例えばパイロット弁１０ａ，１０ｂと、これらのパイロ
ット弁１０ａ，１０ｂから出力されるパイロット２次圧
を方向制御弁１１の駆動部１１ａ，１１ｂにそれぞれ導
く第１のパイロット管路２１ａ，２１ｂと、パイロット
ポンプ３から出力されるパイロット１次圧をパイロット
弁１０ａ，１０ｂに導く第２のパイロット管路２０と、
第１のパイロット管路２１ｂ中に設けたショックレスバ
ルブ９とを備えている。

【０００３】さらに、第２のパイロット管路２０に設け
られ、パイロットポンプ３からパイロット弁１０ａ，１
０ｂへのパイロット１次圧の供給を遮断可能な遮断制御
手段、例えば手動操作が可能なロック弁８を備えてい
る。また、上述したパイロットリリーフ弁４と、第１の
パイロット管路２１ａ，２１ｂとを連絡するパイロット
管路に設けられ、第１のパイロット管路２１ａ，２１ｂ
からパイロットリリーフ弁４方向へのパイロット圧の逆
流を阻止する逆止弁６ａ，６ｂと、タンク１４を備えて
いる。

【０００４】この従来技術では、ロック弁８を図４に示
すように、第２のパイロット管路２０を連通させる操作
位置に切換え保持し、パイロットポンプ３からパイロッ
ト弁１０ａ，１０ｂにパイロット１次圧が供給されてい
る状態にあって、操作レバー１０が操作され、パイロッ
ト弁１０ａ，１０ｂのいずれか、例えばパイロット弁１
０ａが作動したとすると、パイロット２次圧が発生し、
このパイロット２次圧がショックレスバルブ９及び第１
のパイロット管路２１ｂを介して方向制御弁１１の駆動
部１１ｂに供給される。これにより、方向制御弁１１は
同図４の右位置に切換えられ、主油圧ポンプ２から吐出
される圧油が方向制御弁１１を介してアクチュエータ１
２に供給され、このアクチュエータ１２が駆動する。ま
た、このような状態から操作レバー１０を中立に復帰さ
せると、パイロット弁１０ａが中立に復帰し、方向制御
弁１１の駆動部１１ａ，１１ｂの双方がタンク圧とな
り、方向制御弁１１が中立に復帰する。このとき、ショ
ックレスバルブ９の働きにより、操作レバー１０の操作
タイミングに対して若干遅れて方向制御弁１１は中立に
復帰する。これにより、アクチュエータ１２の急激な停
止に伴うショックが緩和される。

【０００５】また、ロック弁８を図４の上段位置である
ロック位置、すなわち、第２のパイロット管路２０を遮
断する遮断位置に切換えると、パイロットポンプ３から
出力されるパイロット圧は、パイロットリリーフ弁４、
パイロット管路に設けた逆止弁６ａ，６ｂ、第１のパイ
ロット管路２１ａ，２１ｂ、及びショックレスバルブ９
を介してタンク１４に導かれる。一般に低温時には、圧
油の粘性抵抗が増加し、方向制御弁１１の作動応答性
や、ショックレスバルブ９の作動応答性が低下する。し
たがって、上述のようにパイロットポンプ３から出力さ
れるパイロット１次圧をパイロットリリーフ弁４で通過
させ、このパイロットリリーフ弁４において発熱させる
ことにより、逆止弁６ａ，６ｂが設けられるパイロツト
管路、第１のパイロット管路２１ａ，２１ｂ、及びショ
ックレスバルブ９が温められ、これらの管路を流れる圧
油の粘性抵抗が減少し、方向制御弁１１、ショックレス
バルブ９の良好な作動応答性を確保することができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術で
は、リリーフした圧油は常にパイロット管路を流れるよ
うになっており、作業時のように圧油が高温となるとき
でもパイロット管路で温度上昇を生じてしまう。その結
果、オペレータの近くに位置するパイロット弁１０ａ，
１０ｂの発熱が大きくなり、オペレータに不快感を与え
やすい問題がある。

【０００７】また、パイロット弁１０ａ，１０ｂの代り
に、比例電磁弁を備えたものにあっては、ソレノイド部
とスプール部分とを油圧的にシールするシール部材を有
する構造になっているが、前述した発熱に伴ってシール
寿命が劣化する問題がある。

【０００８】本発明は、上記した従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、必要以上のパイ
ロット管路の油温の上昇を抑えることができる油圧作業
機の油圧回路を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明は、原動機と、この原動機により駆動する主
油圧ポンプと、上記原動機により駆動するパイロットポ
ンプと、このパイロットポンプの圧油を、設定されたパ
イロット１次圧に調整するパイロットリリーフ弁と、上
記主油圧ポンプから吐出される圧油によって駆動するア
クチュエータと、上記主油圧ポンプから上記アクチュエ
ータに供給される圧油の流れを制御する方向制御弁と、
操作量に応じて、上記パイロット１次圧を、パイロット
２次圧として出力することにより、上記方向制御弁の切
換え量を決定する方向制御弁制御手段と、この方向制御
弁制御手段から出力されるパイロット２次圧を上記方向
制御弁の駆動部に導く第１のパイロット管路と、上記パ
イロットポンプから出力されるパイロット１次圧を上記
方向制御弁制御手段に導く第２のパイロット管路と、上
記第２のパイロット管路に設けられ、上記パイロットポ
ンプから上記方向制御弁制御手段への上記パイロット１
次圧の供給を遮断可能な遮断制御手段とを備えた油圧作
業機の油圧回路において、上記遮断制御手段による上記
パイロツト１次圧の遮断に連動して、上記パイロットポ
ンプと上記第１のパイロット管路とを選択的に接続する
第３のパイロット管路と、この第３のパイロット管路に
設けた流量制御手段と、この流量制御手段と上記第１の
パイロット管路との間に位置する上記第３のパイロット
管路部分に設けられ、上記第１のパイロット管路から上
記流量制御手段方向へのパイロット圧の逆流を阻止する
逆止弁とを備えた構成にしてある。

【００１０】

【作用】アクチュエータを駆動する作業時には、遮断制
御手段は第２のパイロット管路を連通状態に保つ。した
がって、第２のパイロット管路を介して、パイロットポ
ンプから方向制御弁制御手段にパイロット１次圧が出力
される状態にある。この状態において、方向制御弁制御
手段を操作すると、パイロット２次圧が第１のパイロッ
ト管路を介して方向制御弁の駆動部に出力され、方向制
御弁が切換えられる。したがって、主油圧ポンプの圧油
が方向制御弁を経てアクチュエータに供給され、このア
クチュエータを駆動することができる。このとき、パイ
ロットポンプから出力されるパイロット１次圧は、パイ
ロットリリーフ弁を通ることなく、第２のパイロット管
路を介して方向制御弁制御手段に導かれる。したがっ
て、このような作業時、すなわち、アクチュエータの駆
動時に、パイロット１次圧を特別に発熱させることがな
く、必要以上のパイロット管路の油温の上昇を抑えるこ
とができる。

【００１１】アクチュエータを駆動しない非作業時に
は、遮断制御手段は第２のパイロット管路を遮断状態に
保つ。これにより方向制御弁制御手段へのパイロット１
次圧の供給は断たれる。このとき、上述した遮断制御手
段による第２のパイロット管路の遮断動作に連動して、
中途に流量制御弁を有する第３のパイロット管路を介し
て、パイロットポンプと第１のパイロット管路とが選択
的に接続する。したがって、パイロットポンプから出力
されるパイロット１次圧は、第３のパイロット管路の流
量制御手段の通過時に発熱し、逆止弁を介して第１のパ
イロット管路に導かれ、タンクに循環する。すなわち、
このような非作業時にのみ、パイロット管路の油温を上
昇させることができ、低温環境にも対応させることがで
きる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の油圧作業機の油圧回路の実施
例を図に基づいて説明する。図１は本発明の請求項１，
３，５，７，８に記載の発明に相当する第１の実施例を
示す回路図である。

【００１３】この図は前述した図４に対応させて描いた
もので、例えば油圧ショベルの油圧回路を示している。
前述した図４に示すものと同等のものは同じ符号で示し
てある。すなわち、この第１の実施例にあっても、エン
ジン１と、このエンジン１によって駆動する主油圧ポン
プ２、及びパイロットポンプ３と、このパイロットポン
プ３の圧油を、設定されたパイロット１次圧に調整する
パイロットリリーフ弁４とを備えている。また、主油圧
ポンプ２から吐出される圧油によって駆動するブームシ
リンダ、アームシリンダ等のアクチュエータ１２と、こ
のアクチュエータ１２の駆動を制御する方向制御弁１１
とを備えている。また、操作レバー１０の操作量に応じ
て、上述したパイロット１次圧を、パイロット２次圧と
して出力することにより、方向制御弁１１の切換え量を
決定する方向制御弁制御手段、例えばパイロット弁１０
ａ，１０ｂと、これらのパイロット弁１０ａ，１０ｂか
ら出力されるパイロット２次圧を方向制御弁１１の駆動
部１１ａ，１１ｂにそれぞれ導く第１のパイロット管路
２１ａ，２１ｂと、パイロットポンプ３から出力される
パイロット１次圧をパイロット弁１０ａ，１０ｂに導く
第２のパイロット管路２０とを備えている。さらに、第
２のパイロット管路２０に設けられ、パイロットポンプ
３からパイロット弁１０ａ，１０ｂへのパイロット１次
圧の供給を遮断可能な遮断制御手段、例えば手動操作が
可能なロック弁８ａを備えている。１４はタンクであ
る。以上の構成は、前述した図４に示すものと同等であ
る。

【００１４】この第１の実施例では、特に、パイロット
リリーフ弁４の下流をタンク１４に連通させてある。ま
た、ロック弁８ａによるパイロット１次圧の遮断に連動
して、すなわち、同図１の上段位置へのロック弁８ａの
切換え操作に応じて、パイロットポンプ３と、例えば２
つの第１のパイロット管路２１ａ，２１ｂの双方とを選
択的に接続する第３のパイロット管路２１ｃを設けてあ
る。この第３のパイロット管路２１ｃには、流量制御手
段、例えば絞り弁２２を設けてある。なお、同図１に示
すロック弁８ａは絞り弁２２を内蔵する形態に描いてあ
るが、この絞り弁２２をロック弁８ａの外部に位置する
第３のパイロット管路２１ｃ部分に設けてもよい。ま
た、上述した絞り弁２２と第１のパイロット管路２１
ａ，２１ｂとの間に位置する第３のパイロット管路２１
ｃ部分に設けられ、第１のパイロット管路２１ａ，２１
ｂから絞り弁２２方向へのパイロット圧の逆流を阻止す
る逆止弁６ａ，６ｂとを備えている。

【００１５】このように構成した第１の実施例では、ア
クチュエータ１２を駆動する作業時には、ロック弁８ａ
は同図１の下段位置に保たれ、第２のパイロット管路２
０は連通状態にある。したがって、第２のパイロット管
路２０を介して、パイロットポンプ３からパイロット弁
１０ａ，１０ｂにパイロット１次圧が出力される。この
状態において、操作レバー１０を操作してパイロット弁
１０ａ，１０ｂのいずれか、例えばパイロット弁１０ａ
を作動させると、パイロット２次圧が第１のパイロット
管路２１ｂを介して方向制御弁１１の駆動部１１ｂに出
力され、方向制御弁１１が切換えられる。したがって、
主油圧ポンプ２の圧油が方向制御弁１１を経てアクチュ
エータ１２に供給され、このアクチュエータ１２を駆動
することができる。このとき、パイロットポンプ３から
出力されるパイロット１次圧は、パイロットリリーフ弁
４を通ることなく、第２のパイロット管路２０を介して
パイロット弁１０ａ，１０ｂに導かれる。したがって、
このような作業時、すなわち、アクチュエータ１２の駆
動時に、パイロット１次圧を特別に発熱させることがな
く、必要以上のパイロット管路の油温の上昇を抑えるこ
とができる。

【００１６】また、アクチュエータ１２を駆動しない非
作業時には、ロック弁８ａは手動操作により上段位置に
切換えられ、第２のパイロット管路２０を遮断状態に保
つ。これにより、パイロット弁１０ａ，１０ｂへのパイ
ロット１次圧の供給は断たれる。このとき、ロック弁８
ａによる第２のパイロット管路２０の遮断動作に連動し
て、第３のパイロット管路２１ｃを介してパイロットポ
ンプ３と第１のパイロット管路２１ａ，２１ｂとが接続
する。したがって、パイロットポンプ３から出力される
パイロット１次圧は、第３のパイロット管路２１ｃに設
けられる絞り弁２２の通過時に発熱し、逆止弁６ａ，６
ｂを介して第１のパイロット管路２１ａ，２１ｂに導か
れ、タンク１４に循環する。すなわち、このような非作
業時にのみ、パイロット管路の油温を上昇させることが
できる。

【００１７】この第１の実施例によれば、非作業時に
は、パイロット１次圧を絞り弁２２を通過させることに
より発熱させ、パイロット管路の油温を上昇させ、低温
環境における方向制御弁１１の作動応答性を確保できる
とともに、作業時には、パイロット１次圧を特別に発熱
させることがなく、これにより必要以上のパイロット管
路の油温の上昇を抑えることができる。したがって、オ
ペレータの近くに配置されるパイロット弁１０ａ，１０
ｂの発熱を抑え、このような熱によるオペレータの不快
感を除き、快適な操作環境を得ることができる。

【００１８】なお、非操作時には第３のパイロット管路
２１ｃと、第１のパイロット管路２１ａ，２１ｂとの双
方が接続されるので、方向制御弁１１の両駆動部１１
ａ，１１ｂは同圧となる。したがって、ロック弁８ａの
操作による第２のパイロット管路２０の遮断時に、方向
制御弁１１が切換えられるような事態を生じることがな
く、この方向制御弁１１を安定した状態に保つことがで
きる。

【００１９】図２は本発明の請求項１，４，６，７，８
に相当する第２の実施例を示す回路図である。この第２
の実施例では特に、操作レバー１０の操作量に応じた電
気信号を出力するストロークセンサ１０ｃ，１０ｄと、
電磁切換弁から成るとともに絞り弁２２を内蔵するロッ
ク弁８ｂと、パイロット２次圧を出力可能な比例電磁弁
１７，１８を備えている。また、ストロークセンサ１０
ｃ，１０ｄから出力される信号の値に応じて電磁切換弁
から成るロック弁８ｂと、比例電磁弁１７，１８のいず
れか一方とに駆動信号を出力するコントローラ１５と、
このコントローラ１５の電源１６とを備えている。上述
した比例電磁弁１７，１８とコントローラ１５とは、方
向制御弁１１の駆動を制御する方向制御弁制御手段を構
成している。

【００２０】その他の構成は前述した図１に示す第１の
実施例と同等である。

【００２１】このように構成した第２の実施例では、ア
クチュエータ１２を駆動する作業時には、操作レバー１
０の操作によってストロークセンサ１０ｃ，１０ｄのい
ずれか、例えばストロークセンサ１０ｃから信号が出力
され、これに応じてコントローラ１５からロック弁８ｂ
と、例えば比例電磁弁１７に駆動信号が出力される。こ
れにより、ロック弁８ｂはばねの力に抗して同図２に示
すように下段位置に切換えられ、第２のパイロット管路
２０は連通状態となる。したがって、第２のパイロット
管路２０を介して、パイロットポンプ３から比例電磁弁
１７にパイロット１次圧が出力され、この比例電磁弁１
７の操作量に応じてパイロット２次圧が第１のパイロッ
ト管路２１ｂに出力され、そのパイロット２次圧が駆動
部１１ｂに与えられ、方向制御弁１１が切換えられる。
したがって、主油圧ポンプ２の圧油が方向制御弁１１を
経てアクチュエータ１２に供給され、このアクチュエー
タ１２を駆動することができる。このとき、パイロット
ポンプ３から出力されるパイロット１次圧は、前述した
第１の実施例同様に、パイロットリリーフ弁４を通るこ
となく、第２のパイロット管路２０を介して比例電磁弁
１７に導かれる。この第２の実施例にあっても、アクチ
ュエータ１２の駆動時には、パイロット１次圧を特別に
発熱させることがなく、必要以上のパイロット管路の油
温の上昇を抑えることができる。

【００２２】また、アクチュエータ１２を駆動しない非
作業時には、操作レバー１０が中立保持され、これに応
じてコントローラ１５からロック弁８ｂ、比例電磁弁１
７，１８に中立に保つ駆動信号が出力される。これによ
り、ロック弁８ｂはばねの力で上段位置に切換えられ、
第２のパイロット管路２０と比例電磁弁１７，１８との
間は遮断され、パイロットポンプ３と第３のパイロット
管路２１ｃとが接続する。したがって、このときも前述
した第１の実施例と同様に、パイロットポンプ３から出
力されるパイロット１次圧は、第３のパイロット管路２
１ｃに設けられる絞り弁２２の通過時に発熱し、逆止弁
６ａ，６ｂを介して第１のパイロット管路２１ａ，２１
ｂに導かれ、タンク１４に循環し、パイロット管路の油
温を上昇させることができる。

【００２３】この第２の実施例も、第１の実施例と同様
に、非作業時には、パイロット管路の油温を上昇させ、
低温環境における方向制御弁１１の作動応答性を確保で
きるとともに、作業時には、必要以上のパイロット管路
の油温の上昇を抑えることができ、オペレータの近くに
配置される比例電磁弁１７，１８の発熱を抑え、このよ
うな熱によるオペレータの不快感を除き、快適な操作環
境を得ることができる。 また特に、この第２の実施例
にあっては、比例電磁弁１７，１８の発熱を抑制できる
ことから、これらの比例電磁弁１７，１８の内部に設け
られるシール部材の熱による劣化を防ぐことができ、こ
れらの比例電磁弁１７，１８の耐久性を向上させること
ができる。

【００２４】図３は本発明の請求項１，２，３，５，
７，８に記載の発明に相当する第３の実施例を示す回路
図である。この第３の実施例では、パイロット弁１０ａ
と方向制御弁１１の駆動部１１ｂとを接続する第１のパ
イロット管路２１ｂに、ショックレスバルブ９を設けて
ある。その他の構成は、前述した第１の実施例と同等で
ある。 この第３の実施例では、前述した第１の実施例
と同等の作用効果を奏する他、非作業時には、絞り弁２
２で発熱させたパイロット１次圧をパイロット管路とと
もにショックレスバルブ９にも供給し、このショックレ
スバルブ９の暖機を実現でき、したがって低温環境であ
っても、ショックレスバルブ９の良好な作動応答性を確
保することができる。

【００２５】

【発明の効果】本発明は上記の構成にしてあることか
ら、必要以上のパイロット管路の油温の上昇を抑えるこ
とができ、したがって、オペレータの近くに配置される
方向制御弁制御手段の発熱を従来に比べて抑制でき、こ
のような熱によるオペレータの不快感を除き、快適な操
作環境を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の油圧作業機の油圧回路の第１の実施例
を示す回路図である。

【図２】本発明の第２の実施例を示す回路図である。

【図３】本発明の第３の実施例を示す回路図である。

【図４】従来の油圧作業機の油圧回路の一例を示す回路
図である。

【符号の説明】

１ エンジン ２ 主油圧ポンプ ３ パイロットポンプ ６ａ 逆止弁 ６ｂ 逆止弁 ８ａ ロック弁（遮断制御手段） ８ｂ ロック弁（遮断制御手段） ９ シッョクレスバルブ １０ 操作レバー １０ａ パイロット弁（方向制御弁制御手段） １０ｂ パイロット弁（方向制御弁制御手段） １０ｃ ストロークセンサ １０ｄ ストロークセンサ １１ 方向制御弁 １１ａ 駆動部 １１ｂ 駆動部 １２ アクチュエータ １４ タンク １５ コントローラ（方向制御弁制御手段） １７ 比例電磁弁（方向制御弁制御手段） １８ 比例電磁弁（方向制御弁制御手段） ２０ 第２のパイロット管路 ２１ａ 第１のパイロット管路 ２１ｂ 第１のパイロット管路 ２１ｃ 第３のパイロット管路 ２２ 絞り弁（流量制御手段）

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 原動機と、この原動機により駆動する主
   油圧ポンプと、 上記原動機により駆動するパイロットポンプと、このパ
   イロットポンプの圧油を、設定されたパイロット１次圧
   に調整するパイロットリリーフ弁と、 上記主油圧ポンプから吐出される圧油によって駆動する
   アクチュエータと、上記主油圧ポンプから上記アクチュ
   エータに供給される圧油の流れを制御する方向制御弁
   と、 操作量に応じて、上記パイロット１次圧を、パイロット
   ２次圧として出力することにより、上記方向制御弁の切
   換え量を決定する方向制御弁制御手段と、 この方向制御弁制御手段から出力されるパイロット２次
   圧を上記方向制御弁の駆動部に導く第１のパイロット管
   路と、 上記パイロットポンプから出力されるパイロット１次圧
   を上記方向制御弁制御手段に導く第２のパイロット管路
   と、 上記第２のパイロット管路に設けられ、上記パイロット
   ポンプから上記方向制御弁制御手段への上記パイロット
   １次圧の供給を遮断可能な遮断制御手段とを備えた油圧
   作業機の油圧回路において、 上記遮断制御手段による上記パイロツト１次圧の遮断に
   連動して、上記パイロットポンプと上記第１のパイロッ
   ト管路とを選択的に接続する第３のパイロット管路と、 この第３のパイロット管路に設けた流量制御手段と、 この流量制御手段と上記第１のパイロット管路との間に
   位置する上記第３のパイロット管路部分に設けられ、上
   記第１のパイロット管路から上記流量制御手段方向への
   パイロット圧の逆流を阻止する逆止弁とを備えたことを
   特徴とする油圧作業機の油圧回路。
2. 【請求項２】 上記第１のパイロット管路にショックレ
   スバルブを備えたことを特徴とする請求項１記載の油圧
   作業機の油圧回路。
3. 【請求項３】 上記方向制御弁制御手段がパイロット弁
   を含むことを特徴とする請求項１または２記載の油圧作
   業機の油圧回路。
4. 【請求項４】 上記方向制御弁制御手段が操作量に応じ
   た駆動信号を出力するコントローラと、このコントロー
   ラから出力される駆動信号によって駆動する比例電磁弁
   とを含むことを特徴とする請求項１または２記載の油圧
   作業機の油圧回路。
5. 【請求項５】 上記遮断制御手段が、手動操作が可能な
   ロック弁であることを特徴とする請求項１または２記載
   の油圧作業機の油圧回路。
6. 【請求項６】 上記遮断制御手段が、電磁切換弁から成
   るロック弁であることを特徴とする請求項１または２記
   載の油圧作業機の油圧回路。
7. 【請求項７】 上記流量制御手段が、絞り弁であること
   を特徴とする請求項１または２記載の油圧作業機の油圧
   回路。
8. 【請求項８】 上記第３のパイロット管路を、上記方向
   制御弁の駆動部のそれぞれに接続される２つのパイロッ
   ト管路の双方に接続する手段を備えたことを特徴とする
   請求項１記載の油圧作業機の油圧回路。