JPH08112455A - Vehicle carrying system - Google Patents
Vehicle carrying systemInfo
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- JPH08112455A JPH08112455A JP2902194A JP2902194A JPH08112455A JP H08112455 A JPH08112455 A JP H08112455A JP 2902194 A JP2902194 A JP 2902194A JP 2902194 A JP2902194 A JP 2902194A JP H08112455 A JPH08112455 A JP H08112455A
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- vehicle
- belt conveyor
- transfer
- transport
- hook
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Abstract
Description
【産業上の利用分野】本発明は、高所から低所へ何等駆
動手段を利用しないで滑降した乗物を再度高所に搬送す
るシステムに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a system for transporting a downhill vehicle to a high place again without using any driving means from a high place to a low place.
【従来の技術】近年、何等駆動手段を有していない滑降
用乗物に人を搭乗させ、その乗物を高所から低所へ滑走
させる、という娯楽施設が提案されている。この種の娯
楽施設を提供するにあたっては、需要者が高所から低所
へ滑走した後、乗物を回収して再度高所へ搬送しなけれ
ばならない。2. Description of the Related Art In recent years, an entertainment facility has been proposed in which a person is put on a downhill vehicle having no driving means and the vehicle is slid from a high place to a low place. In order to provide this type of entertainment facility, the customer must glide from a high place to a low place, then collect the vehicle and transport it to the high place again.
【発明が解決しようとする課題】しかし、現在のとこ
ろ、この種の乗物を高所に搬送する優れた装置又はシス
テムは見当たらず、円滑な娯楽施設の提供としては問題
がある。そこで、本発明は、その乗物に需要者を搭乗さ
せて高所から低所へ滑降させた後に、再度この乗物を高
所へ円滑、かつ自動的に搬送する搬送システムを提供す
ることを目的とする。However, at present, no excellent device or system for transporting a vehicle of this kind to a high place is found, and there is a problem in providing a smooth entertainment facility. Therefore, an object of the present invention is to provide a transport system that smoothly and automatically transports a vehicle to a high place again after a user rides on the vehicle and slides down from a high place to a low place. To do.
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに、本発明は高所から低所へ滑降した乗物を前記高所
へ搬送するシステムであって、前記乗物を低所から高所
へ搬送する搬送手段と、低所において前記乗物を前記搬
送手段に導く移送手段と、前記高所に搬送された乗物を
搬送手段から降ろす降ろし手段と、を備えた乗物搬送シ
ステムである。また、この乗物搬送システムは、前記滑
降した後の乗物を低所において集合させる集合手段を前
記移送手段の前にさらに備えても良く、前記降ろし手段
によって高所に降ろされた乗物を複数のコースに振り分
ける振り分け手段を備えても良い。In order to achieve the above object, the present invention is a system for transporting a vehicle downhill from a high place to the high place, wherein the vehicle is moved from the low place to the high place. A vehicle transport system comprising: a transport means for transporting the vehicle to the transport means, a transport means for guiding the vehicle to the transport means at a low place, and a unloading means for unloading the vehicle transported to the high place from the transport means. Further, the vehicle transport system may further include a gathering means for gathering the vehicles after the skiing at a low place in front of the transfer means, and the vehicles dropped to a high place by the dropping means may be provided in a plurality of courses. You may provide the distribution means to distribute to.
【作用】以上のように、本発明によれば自動的に乗物を
低所から高所へ円滑搬送することができ、限られた数の
乗物で需要者を待たせたりすることなく、娯楽性の高い
施設を提供することができる。As described above, according to the present invention, a vehicle can be automatically and smoothly transported from a low place to a high place, and an entertaining property can be realized without waiting a user with a limited number of vehicles. It is possible to provide high-quality facilities.
【実施例】次に本発明の実施例を図に基づいて説明す
る。図１には、本発明に係わる搬送システムによって搬
送される乗物１０を示す。この乗物１０は、上述のよう
に何等駆動手段を設けておらず、高所から低所へ坂道等
を利用して走行するものである。符号１１は、乗物１０
のハンドルであって、このハンドル１０によって乗物１
０の走行が制御される。ハンドル１１は、Ｙ字状の形成
されており、ハンドルの両枝に亘って補助バー１３が備
えられている。図２は、前記乗物１０を走行させるコー
ス１２及び乗物１０を到着地点Ａから出発地点Ｂまで搬
送する搬送システム１４を示す平面図であり、本実施例
においては山頂から山麓まで降りるコースとなってい
る。この搬送システム１４は、到着地点Ａに到着した乗
物１０を一ヶ所に集合させる集合装置１６と、乗物１０
を山麓から山頂まで搬送する搬送装置１８と、集合装置
１６に乗っている乗物１０を搬送装置に１８に乗せるよ
う移送させる移送装置２０と、山頂まで搬送された乗物
１０を搬送装置から降ろす降ろし装置２２と、乗物１０
をコース１２の複数の出発地点Ｂに振り分ける振り分け
装置２４と、乗物１０を前記降ろし装置２２から前記振
り分け装置２４まで移動させる移動装置２６と、を備え
ている。集合装置１６は、図３に示すように、主として
第１及び第２の集合用ベルトコンベア２８、３０を備え
ており、いずれかの集合用ベルトコンベアは、後述する
移送用ベルトコンベア４２に同一軸上に位置するように
されている。この第１及び第２の集合用ベルトコンベア
２８、３０は図４に示すように、コンベアの幅方向に敷
かれたレール３２上に置かれた台車３４、３４にそれぞ
れ設置されており、該幅方向に移動できるよう構成され
ている。符号３６は、各台車３４を互いに連結する連結
部材３６であり、３７は両台車３４をレール３２に沿っ
て横移動させるための油圧又は空気圧シリンダである。
無論手動によって上記横移動を行っても良い。なお、集
合装置１６の前記シリンダ３７の作動は、ベルトコンベ
ア上に乗っている乗物を検知するセンサ（図示省略）の
検知信号に基づいて行うようにしても良い。搬送装置１
８は、図５に示すように主として乗物１０を引っかける
フック３８を適宜間隔おいて複数有するリフトロープ４
０を備え、ほぼ山麓から山頂まで延びるとともにループ
状となって駆動されるものである。この搬送装置１８
は、通常のスキー用のリフトの底面にフックを取り付け
たものでも良く、本システムが作動している際に常に駆
動されている。フック３８は、図６、７に示すように２
本対になって設けられている。またフック３８は、フッ
ク支持板４１によって支持されており、前記乗物のハン
ドル１１の補助バー１３を引っ掛けるものである。移送
装置２０は、図８に示すように主として移送用ベルトコ
ンベア４２から構成されており、この移送用ベルトコン
ベア４２は、本システムが作動している際には常に前記
移送装置３８によって搬送されるフック３８の速度より
も遅い速度で作動している。降ろし装置２２は、図５に
示すように、主として降ろし用ベルトコンベア４４から
構成されている。この降ろし用ベルトコンベア４４は、
側面から見てヘの字状にほぼ山形に形成されており、そ
の終端部は後述する移動用装置２６に連なっている。降
ろし用ベルトコンベア４４は、本システムが作動してい
る際には常に前記フック３８が搬送される速度よりも速
い速度で作動している。振り分け装置２４は、図９に示
すように、主として停止機構４７を備えた待機通路４８
と、旋回ベルトコンベア５０と、乗物１０をこのベルト
コンベア５０から出発地点近傍まで移送する移送通路５
２とから構成されている。停止機構４７は旋回ベルトコ
ンベア５０が旋回中に乗物の搬送を一時停止させるもの
である。待機通路４８及び移送通路５２の底面部には、
図１０に示すように第１の搬送ローラ５４が通路の長手
方向に複数配列され、内側面部にも同様に第２の搬送ロ
ーラ５６が通路の長手方向に複数配列され、乗物を円滑
に案内する。また、これら待機通路４８及び移送通路５
２は図１１に示すように下り勾配をもって傾斜してい
る。したがって、前記第１及び第２の搬送ローラ５４、
５６によって、自重で乗物１０は移送通路方向に移送さ
れる。また、移送通路５２は図９に示すように３つ平行
に設けられており、旋回ベルトコンベア５０によって乗
物１０はこの３つの移送通路５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃに
振り分けられるように構成されている。なお、この振り
分け装置２４は、マイクロコンピュータによって制御し
ても良い。移動装置２６は、主として降ろし装置２２か
ら振り分け装置２４まで乗物１０を移動させる移動用ベ
ルトコンベア４６を有している。次に本実施例の動作に
ついて説明する。コース１２を滑走し終えた乗物は、集
合装置１６に集められ、そのベルトコンベア上に順次導
くようにする。最初に図３の状態においては、移送用ベ
ルトコンベア４２と整合して同一軸線上に位置する第１
の集合用ベルトコンベア２８が作動しており、この第１
の集合用ベルトコンベア２８によって乗物１０は移送用
ベルトコンベア４２まで搬送される。一方、第２の集合
用ベルトコンベア３０は、この際作動しておらず、この
集合用ベルトコンベア３０に、コース１２を滑走し終え
た乗物１０は、各乗物１０の搭乗者若しくは作業者によ
って順次に搭載される。次に、第１の集合用ベルトコン
ベア２８に乗っている乗物１０が全て移送用ベルトコン
ベア４２まで搬送されると、第１及び第２の集合用ベル
トコンベア２８、３０は、台車３４によって図３の矢印
Ａの方向に移動する。そして、第２の集合ベルトコンベ
アが移送用ベルトコンベア４２と連絡すると、第２の集
合用ベルトコンベア３０の作動が開始する。次に、乗物
の搭乗者若しくは作業者は、停止している第１の集合用
ベルトコンベア２８上に前記乗物１０を搭載させる。こ
の動作を繰り返すことにより、集合用ベルトコンベアに
乗せられた乗物１０は、自動的に移送用ベルトコンベア
４２に搬送される。移送用ベルトコンベア４２に搬送さ
れた乗物１０は、当該コンベアによって搬送を続ける。
この際、移送用ベルトコンベア４２よりも前記フック３
８の搬送速度の方が速いので、後方にあったフック３８
が、乗物１０に追いつき、フック３８の先端が前記ハン
ドル１１の補助バー１３に引っかかる。これにより、乗
物１０はフック３８を介してリフト４０によって山頂ま
で運ばれ、前記降ろし用ベルトコンベアまで搬送され
る。降ろし用ベルトコンベア４４は、図５に示すよう
に、略山形ヘの字状に形成されており、かつその作動速
度はリフトロープ４０の作動速度より速い。一方リフト
ロープ４０は略水平に延び、このコンベア４４の間隔が
近くなっている。よって、フック３８にぶら下がってい
る乗物１０が降ろし用ベルトコンベア４４上に乗って搬
送されると乗物１０はフック３８に対して相対的に右斜
め上の方向に移動し、その結果ハンドル１１はフック３
８から浮き上がるとともに離れ、乗物１０は降ろし用ベ
ルトコンベア４４によって移動用ベルトコンベア４６ま
で搬送される。次に乗物１０は、移動用ベルトコンベア
４４によって、待機通路４８まで搬送される。待機通路
４８に搬送された乗物１０は、待機通路４８が下方に傾
斜しているため、前記第１及び第２の搬送ローラ５４、
５６によって、前方に進行し、停止装置４７によって、
待機通路４８の先端手前で停止する。次に、旋回ベルト
コンベア５０がいずれかの移送通路５２と連絡している
ことが確認されると、停止機構４７が解除され、停止し
ていた乗物１０が一台だけ旋回ベルトコンベア５０まで
走行し、再度停止機構４７はロックする。そして、旋回
ベルトコンベア５０によって乗物１０が移送通路５２ま
で搬送されると、旋回ベルトコンベア５０は旋回して、
別の移送通路５２に連絡したところでその旋回が停止す
る。旋回ベルトコンベア５０の旋回が停止すると、停止
機構４７が解除され、既に停止していた乗物１０は旋回
ベルトコンベア５０まで走行する。このように、旋回ベ
ルトコンベア５０によって、乗物１０はいずれかの移送
通路５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃに一台づつ均等に振り分け
られ、各々の移送通路５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃが接続し
ている出発地点に搬送される。出発地点に搬送された乗
物１０に搭乗者が搭乗し、コースを走行する。以上のよ
うに、本実施例によれば、高所から滑降した乗物を自動
的に、再度高所に搬送することができる。なお、本実施
例においては、リフトロープにフック３８を一列に配置
したが、フック３８を平行に複数並べ、それに伴いベル
トコンベアのラインを増やすことによって、さらに速く
乗物１０を搬送することができるようになる。図１２、
１３は、前記フック３８の別の実施例を示したものであ
る。このフック３８の基端部は、回転バー５４を介して
支持板５６に回転可能に軸承されている。回転バー５４
は、支持板５６より外側の一方向に延在している。その
回転バー５４の端には後述するガイドレール５８に当接
するガイド板６０が設けられており、このガイド板６２
の両側面には、一対のガイドバー６２が設けられてい
る。各ガイドバー６２の先端は、互いに外開きするよう
外側に曲がっており、両者ともに前方に向けてくの字状
に形成されている（図１４参照）。前記ガイドレール５
８はリフトの終着付近、すなわち前記降ろし用ベルトコ
ンベアがある付近に設けられている。ガイドレール５８
は、各ガイドバー６２の間に介在するような位置におい
て前記リフトに対して徐々に接近するように延びている
（図１４参照）。図１４は、ガイドバー６２の動作を示
す図である。乗物を引掛けたフック３８がリフトロープ
によって移動され、降ろしベルトコンベアに近づくと、
先ずそのフックに設けられたガイドバー６２の間にガイ
ドレール５８が挿入する。さらに、フック３８が前方に
進むと、ガイドレール５８がリフトに対して接近して行
くので、ガイド板６０の底面がガイドレール５８の上面
に当接し、ガイド板６０が持ち上げられることにより、
回転バー５４が回動する。これに伴いフック３８が回動
し、フック３８が乗物１０から外れ、乗物１０は前記降
ろしベルトコンベア４４の上に搭載される。よって、回
動式フック３８を本実施例に使用した場合は、降ろし用
ベルトコンベアを山形に形成する必要はない。図１５
は、本発明の第２実施例の平面図を示したものである。
図中符号１２は、乗物１０が走行するコースであり、符
号６４は後述する乗物１０を搬送する搬送用トラック６
６が走行する道路である。この第２実施例は、主として
乗物１０を山麓の到着地点から山頂の出発地点まで搬送
する搬送用トラック６６と、この搬送用トラック６６に
乗物を搭載させる搭載装置６８とから構成されている。
搭載装置６８は、図１６に示すように主として搬送用ベ
ルトコンベア７０と、搬送用通路７２と、前記搬送用ト
ラック６６を上下方向に移動するトラック昇降機７４
と、から構成されている。搬送用ベルトコンベア７０
は、図１７に示すように３列のベルトコンベアから構成
されており、各々３列のコンベアに乗物１０を搭載させ
ることができる。搬送用通路７２は、搬送用ベルトコン
ベア７０とトラック昇降機７４に搭乗したトラックの荷
台とを連絡しており、図１６に示すように下り勾配を有
している。この移送用通路７２の構造は、前記待機通路
４８及び移送通路５２と同様であり、傾斜を利用して乗
物１０を搬送するものである。トラック昇降機７４は、
主として搬送用トラック６６を支持する支持台７６及び
この支持台７６を上下方向に移動させるシリンダ７８と
から構成されている。搬送用ベルトコンベア７０及びシ
リンダ７８は、例えばマイクロコンピュータ（図示省
略）に接続されており、それぞれの動きが制御される。
搬送用トラック６６は、乗物１０を搭載する３段の棚８
０を有しており、各棚８０は乗物１０を３列並列させて
搭載させることができる。この各棚８０のうちいずれか
の基端部が、常に搬送通路の先端と接続するよう、前記
トラック昇降機７４によって前記支持台の高さを調整し
ている。次に、第２実施例の動作について説明する。先
ず、コース１２を走行し終えた乗物１０は、その搭乗者
によって前記搬送用ベルトコンベア７２の上に置かれ
る。この際、搬送用ベルトコンベア７０は作動している
ため、乗物１０は搬送用通路７２まで搬送され、その後
傾斜を利用して乗物１０は、搬送用トラックの棚８０ま
で搬送される。そして、一つの段の棚８０が乗物１０で
満たされると、先ず前記搬送用ベルトコンベア７０の作
動が停止し、乗物１０の搬送が一時的に停止する。次
に、前記シリンダ７４によって、他の棚７０のいずれか
が搬送用通路６８の先端に連絡した所で搬送用トラック
支持台７２が調整される。このような動作を繰り返すこ
とによって、トラックの３段棚全てが乗物１０で満たさ
れるようになると、搬送用ベルトコンベア７０の作動は
停止する。そして、シリンダ７４によってトラック支持
台７６が地面と面一になるようにされ、搬送用トラック
６６が前記道路６４を走行することにより、乗物１０が
山頂まで搬送される。尚、第２の実施例によれば、トラ
ック昇降機を利用して棚７０の高さを調整しているが、
図１８に示すようにトラック自体にシリンダ７５を設け
ることにより、棚の高さを調整しても良い。次に本発明
の第３実施例について説明する。図１９は、本発明の第
３実施例を備えた前記乗物１０が走行するコースの平面
図である。このコースは、上記と異なり全て人工的に構
築したものであり、タワー８４の最上階に位置する出発
地点Ｂから乗物１０を到着地点Ａまで走行させるもので
ある。第３実施例は、図１９、２０に示すように主とし
て、到着地点Ａにおいて乗物１０を送り出す第１のベル
トコンベア８２と、乗物１０をタワー８４の最上階まで
搬送する第２のベルトコンベア８６とから構成されてい
る。第１のベルトコンベア８２は、図１９に示すように
２列のコンベアから構成されている。第２のベルトコン
ベア８６は、第１のベルトコンベア８２の先端部からタ
ワー８４の屋上までを連絡して２列のコンベアから構成
されており、図２１に示すように傾斜に対して乗物１０
が落ちないよう滑り止め８８が設けられている。図２２
は、本発明の第４実施例を備えた前記乗物１０の走行コ
ース１２の平面図である。符号９０は、メインタワーで
あり、このメインタワー９０の最上階９１に位置する出
発地点Ｂから地上に設けられた到着地点Ａまで乗物１０
は走行する。第４実施例は、図２３に示すように、乗物
１０をメインタワー９０の最上階９１まで搬送するエレ
ベーター９２と、到着地点Ａに到着した乗物１０を一箇
所に集合させる集合用装置９４と、集合用装置９４によ
って搬送された乗物１０がエレベーター９２に乗るよう
移送させる移送用ベルトコンベア９６とから構成されて
いる。集合用装置９４は、上記第１実施例と同様に第１
及び第２の集合用ベルトコンベアから構成されており、
台車３４を介して幅方向に移動するものである。エレベ
ーター９２は、前記メインタワー９０の内部に設置され
ており、乗物１０を乗せるアーム式トレー９８を、複数
有している。このアーム式トレー９８には、乗物の脱落
を防止する手段が適宜設けられている。Embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a vehicle 10 carried by a carrying system according to the present invention. The vehicle 10 does not have any driving means as described above, and travels from a high place to a low place using a slope or the like. Reference numeral 11 is a vehicle 10.
The steering wheel of the vehicle 1
Zero run is controlled. The handle 11 is formed in a Y shape, and an auxiliary bar 13 is provided across both branches of the handle. FIG. 2 is a plan view showing a course 12 on which the vehicle 10 is run and a transport system 14 for transporting the vehicle 10 from an arrival point A to a departure point B. In this embodiment, the course descends from the summit to the foot of the mountain. There is. The transport system 14 includes a collecting device 16 for collecting the vehicles 10 that have arrived at the arrival point A in one place, and the vehicle 10.
Device 18 for transporting the vehicle from the foot of the mountain to the summit, a transport device 20 for transporting the vehicle 10 on the collecting device 16 so that the vehicle 10 is placed on the transport device 18, and a unloading device for lowering the vehicle 10 transported to the mountain top from the transport device. 22 and the vehicle 10
A distribution device 24 for distributing the vehicle 10 to a plurality of departure points B on the course 12, and a moving device 26 for moving the vehicle 10 from the unloading device 22 to the distribution device 24. As shown in FIG. 3, the assembling apparatus 16 mainly includes first and second assembling belt conveyors 28 and 30, and one of the assembling belt conveyors has the same axis as a transfer belt conveyor 42 described later. It is supposed to be located above. As shown in FIG. 4, the first and second collective belt conveyors 28 and 30 are installed on carriages 34 and 34 placed on rails 32 laid in the width direction of the conveyor, respectively, and the width It is configured to move in any direction. Reference numeral 36 is a connecting member 36 that connects the carriages 34 to each other, and 37 is a hydraulic or pneumatic cylinder for laterally moving the carriages 34 along the rail 32.
Of course, the lateral movement may be performed manually. The operation of the cylinder 37 of the collecting device 16 may be performed based on a detection signal of a sensor (not shown) that detects a vehicle on the belt conveyor. Transfer device 1
8 is a lift rope 4 which has a plurality of hooks 38 for hooking the vehicle 10 at appropriate intervals as shown in FIG.
It extends from the foot of the mountain to the summit and is driven in a loop. This transport device 18
Can be a hook attached to the bottom of a normal ski lift and is always active when the system is in operation. The hook 38 has two holes as shown in FIGS.
It is provided in pairs. The hook 38 is supported by a hook support plate 41, and hooks the auxiliary bar 13 of the vehicle handle 11. The transfer device 20 is mainly composed of a transfer belt conveyor 42 as shown in FIG. 8, and the transfer belt conveyor 42 is always transferred by the transfer device 38 when the present system is operating. It is operating at a slower speed than the hook 38. As shown in FIG. 5, the unloading device 22 is mainly composed of a unloading belt conveyor 44. This unloading belt conveyor 44 is
It is formed in a chevron shape when viewed from the side, and its end portion is connected to a moving device 26 described later. The unloading belt conveyor 44 is always operating at a speed faster than the speed at which the hook 38 is conveyed when the system is operating. As shown in FIG. 9, the distribution device 24 has a standby passage 48 mainly including a stop mechanism 47.
And a swivel belt conveyor 50 and a transfer passage 5 for transferring the vehicle 10 from the belt conveyor 50 to the vicinity of the starting point.
2 and. The stop mechanism 47 is for temporarily stopping the transportation of the vehicle while the revolving belt conveyor 50 is revolving. At the bottom of the standby passage 48 and the transfer passage 52,
As shown in FIG. 10, a plurality of first conveying rollers 54 are arranged in the longitudinal direction of the passage, and a plurality of second conveying rollers 56 are also arranged in the inner side surface portion in the longitudinal direction of the passage to smoothly guide the vehicle. . In addition, the standby passage 48 and the transfer passage 5
No. 2 is inclined with a downward slope as shown in FIG. Therefore, the first and second transport rollers 54,
By 56, the vehicle 10 is transferred by its own weight in the transfer path direction. Further, three transfer passages 52 are provided in parallel as shown in FIG. 9, and the vehicle 10 is configured to be distributed to the three transfer passages 52A, 52B, 52C by the swivel belt conveyor 50. The distribution device 24 may be controlled by a microcomputer. The moving device 26 mainly includes a moving belt conveyor 46 that moves the vehicle 10 from the unloading device 22 to the sorting device 24. Next, the operation of this embodiment will be described. The vehicles that have finished sliding on the course 12 are collected by the collecting device 16 and sequentially guided onto the belt conveyor. First, in the state shown in FIG. 3, the first belt is aligned with the transfer belt conveyor 42 and located on the same axis.
The collecting belt conveyor 28 of the
The vehicle 10 is conveyed to the transfer belt conveyor 42 by the collecting belt conveyor 28. On the other hand, the second collecting belt conveyor 30 is not operating at this time, and the vehicle 10 that has finished sliding on the course 12 on the collecting belt conveyor 30 is sequentially processed by the passengers or workers of each vehicle 10. To be installed on. Next, when all the vehicles 10 on the first collecting belt conveyor 28 have been conveyed to the transferring belt conveyor 42, the first and second collecting belt conveyors 28 and 30 are moved by the carriage 34 as shown in FIG. Move in the direction of arrow A. Then, when the second collecting belt conveyor communicates with the transfer belt conveyor 42, the operation of the second collecting belt conveyor 30 starts. Next, an occupant or an operator of the vehicle mounts the vehicle 10 on the stopped first collecting belt conveyor 28. By repeating this operation, the vehicle 10 placed on the collecting belt conveyor is automatically conveyed to the transfer belt conveyor 42. The vehicle 10 conveyed to the transfer belt conveyor 42 continues to be conveyed by the conveyor.
At this time, the hook 3 is moved more than the transfer belt conveyor 42.
Since the transport speed of No. 8 is faster, the hook 38 at the rear
However, it catches up with the vehicle 10 and the tip of the hook 38 is caught by the auxiliary bar 13 of the handle 11. As a result, the vehicle 10 is carried to the top of the mountain by the lift 40 via the hook 38, and is carried to the unloading belt conveyor. As shown in FIG. 5, the unloading belt conveyor 44 is formed in a substantially chevron shape, and its operating speed is faster than the operating speed of the lift rope 40. On the other hand, the lift rope 40 extends substantially horizontally, and the distance between the conveyors 44 is close. Therefore, when the vehicle 10 hanging on the hook 38 is carried on the unloading belt conveyor 44 and conveyed, the vehicle 10 moves diagonally upward to the right with respect to the hook 38, and as a result, the handle 11 is hooked. Three
The vehicle 10 is lifted from the vehicle 8 and separated, and the vehicle 10 is conveyed to the moving belt conveyor 46 by the unloading belt conveyor 44. Next, the vehicle 10 is conveyed to the standby passage 48 by the moving belt conveyor 44. The vehicle 10 transported to the standby passage 48 has the first and second transport rollers 54, since the standby passage 48 is inclined downward.
By 56, it progresses forward, and by the stop device 47,
It stops before the tip of the standby passage 48. Next, when it is confirmed that the swivel belt conveyor 50 is in communication with any of the transfer passages 52, the stop mechanism 47 is released, and only one stopped vehicle 10 travels to the swivel belt conveyor 50. , The stop mechanism 47 is locked again. Then, when the vehicle 10 is conveyed to the transfer passage 52 by the swivel belt conveyor 50, the swivel belt conveyor 50 swivels,
The turning stops when another transfer passage 52 is contacted. When the revolving belt conveyor 50 stops revolving, the stop mechanism 47 is released, and the vehicle 10 that has already stopped travels to the revolving belt conveyor 50. In this way, the vehicle 10 is evenly distributed to the transfer passages 52A, 52B, 52C one by one by the swivel belt conveyor 50, and is conveyed to the starting point to which the respective transfer passages 52A, 52B, 52C are connected. To be done. The passenger rides on the vehicle 10 transported to the departure point and travels on the course. As described above, according to the present embodiment, a vehicle that has descended from a high place can be automatically transported to the high place again. Although the hooks 38 are arranged in a line on the lift rope in the present embodiment, a plurality of hooks 38 are arranged in parallel and the number of belt conveyor lines is increased accordingly, so that the vehicle 10 can be transported more quickly. become. 12,
13 shows another embodiment of the hook 38. The base end of the hook 38 is rotatably supported by the support plate 56 via the rotary bar 54. Rotating bar 54
Extend in one direction outside the support plate 56. A guide plate 60 that comes into contact with a guide rail 58 described later is provided at the end of the rotary bar 54.
A pair of guide bars 62 are provided on both side surfaces of the. The tips of the guide bars 62 are bent outward so as to open outward from each other, and both are formed in a dogleg shape toward the front (see FIG. 14). The guide rail 5
8 is provided near the end of the lift, that is, near the unloading belt conveyor. Guide rail 58
Extend so as to gradually approach the lift at a position interposed between the guide bars 62 (see FIG. 14). FIG. 14 is a diagram showing the operation of the guide bar 62. When the hook 38 on which the vehicle is hooked is moved by the lift rope and approaches the unloading belt conveyor,
First, the guide rail 58 is inserted between the guide bars 62 provided on the hook. Further, when the hook 38 moves forward, the guide rail 58 approaches the lift, so that the bottom surface of the guide plate 60 comes into contact with the upper surface of the guide rail 58 and the guide plate 60 is lifted.
The rotary bar 54 rotates. Along with this, the hook 38 rotates, the hook 38 disengages from the vehicle 10, and the vehicle 10 is mounted on the unloading belt conveyor 44. Therefore, when the rotary hook 38 is used in this embodiment, it is not necessary to form the unloading belt conveyor in a mountain shape. FIG.
FIG. 8 shows a plan view of a second embodiment of the present invention.
In the figure, reference numeral 12 is a course on which the vehicle 10 travels, and reference numeral 64 is a transportation truck 6 for transporting the vehicle 10 described later.
6 is a road on which the vehicle travels. The second embodiment mainly comprises a transport truck 66 for transporting the vehicle 10 from an arrival point at the foot of the mountain to a departure point at the summit, and a mounting device 68 for mounting the vehicle on the transport track 66.
As shown in FIG. 16, the mounting device 68 mainly includes a conveyor belt conveyor 70, a conveyor passage 72, and a truck lifter 74 that vertically moves the conveyor truck 66.
It consists of and. Conveyor belt conveyor 70
As shown in FIG. 17, it is composed of three rows of belt conveyors, and the vehicle 10 can be mounted on each of the three rows of conveyors. The transfer passage 72 connects the transfer belt conveyor 70 and the truck bed mounted on the truck lifter 74, and has a downward slope as shown in FIG. The structure of the transfer passage 72 is similar to that of the standby passage 48 and the transfer passage 52, and the vehicle 10 is conveyed by utilizing the inclination. The truck lift 74
It is mainly composed of a support base 76 that supports the transportation track 66 and a cylinder 78 that moves the support base 76 in the vertical direction. The conveyor belt conveyor 70 and the cylinder 78 are connected to, for example, a microcomputer (not shown), and their movements are controlled.
The transport truck 66 is a three-tiered shelf 8 on which the vehicle 10 is mounted.
0, and each of the shelves 80 can mount the vehicles 10 in parallel in three rows. The height of the support base is adjusted by the truck lift 74 so that the base end of any one of the shelves 80 is always connected to the front end of the transport passage. Next, the operation of the second embodiment will be described. First, the vehicle 10 that has finished traveling on the course 12 is placed on the conveyor belt conveyor 72 by the passenger. At this time, since the conveyor belt conveyor 70 is operating, the vehicle 10 is conveyed to the conveying passage 72, and then the vehicle 10 is conveyed to the shelf 80 of the conveying truck by utilizing the inclination. Then, when the shelf 80 of one stage is filled with the vehicle 10, the operation of the conveyor belt conveyor 70 is stopped first, and the transportation of the vehicle 10 is temporarily stopped. Next, the cylinder 74 adjusts the transportation track support base 72 where any of the other shelves 70 communicates with the tip of the transportation passage 68. By repeating such an operation, when the vehicle 10 is filled with all the three-stage shelves of the truck, the operation of the conveyor belt conveyor 70 is stopped. Then, the truck 74 is made flush with the ground by the cylinder 74, and the transport truck 66 travels on the road 64, whereby the vehicle 10 is transported to the summit. According to the second embodiment, the height of the shelves 70 is adjusted by using the truck elevator.
The height of the shelf may be adjusted by providing a cylinder 75 on the truck itself as shown in FIG. Next, a third embodiment of the present invention will be described. FIG. 19 is a plan view of a course on which the vehicle 10 having the third embodiment of the present invention travels. Unlike the above, this course is artificially constructed, and runs the vehicle 10 from the departure point B located on the top floor of the tower 84 to the arrival point A. As shown in FIGS. 19 and 20, the third embodiment mainly includes a first belt conveyor 82 that sends out the vehicle 10 at the arrival point A, and a second belt conveyor 86 that conveys the vehicle 10 to the top floor of the tower 84. It consists of The first belt conveyor 82 is composed of two rows of conveyors as shown in FIG. The second belt conveyor 86 is composed of two rows of conveyors that connect the leading end of the first belt conveyor 82 to the roof of the tower 84, and as shown in FIG.
An anti-slip 88 is provided to prevent the falling. FIG.
FIG. 8 is a plan view of a traveling course 12 of the vehicle 10 including a fourth embodiment of the present invention. Reference numeral 90 is a main tower, and the vehicle 10 from a departure point B located on the uppermost floor 91 of the main tower 90 to an arrival point A provided on the ground 10
Runs. In the fourth embodiment, as shown in FIG. 23, an elevator 92 that conveys the vehicle 10 to the uppermost floor 91 of the main tower 90, and a gathering device 94 that gathers the vehicles 10 that have arrived at the arrival point A in one place, The transporting belt conveyor 96 transports the vehicle 10 transported by the collecting device 94 so as to ride on the elevator 92. The assembling device 94 has the same structure as that of the first embodiment.
And a second assembly belt conveyor,
It moves in the width direction via the carriage 34. The elevator 92 is installed inside the main tower 90, and has a plurality of arm-type trays 98 on which the vehicle 10 is placed. The arm type tray 98 is appropriately provided with means for preventing the vehicle from falling off.
【発明の効果】以上のように本発明によれば、乗物に需
要者を搭乗させて高所から低所へ滑降した後に、再度こ
の乗物を高所へ円滑、かつ自動的に搬送させる搬送シス
テムを提供することができる。As described above, according to the present invention, after a customer is placed on a vehicle and the vehicle descends from a high place to a low place, the vehicle is smoothly and automatically conveyed to the high place again. Can be provided.
【図１】本発明の搬送システムによって搬送される何等
駆動手段を有しない乗物の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle that is transported by the transport system of the present invention without any driving means.
【図２】本発明の搬送システムを備えた何等駆動手段を
有しない乗物を走行させるコースの平面図である。FIG. 2 is a plan view of a course on which a vehicle equipped with the transport system of the present invention and having no driving means is run.
【図３】集合装置及び移送装置の平面図である。FIG. 3 is a plan view of a collecting device and a transfer device.
【図４】図３のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図であ
る。4 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.
【図５】搬送装置、降ろし装置、及び移動装置の側面図
である。FIG. 5 is a side view of the transfer device, the unloading device, and the moving device.
【図６】フックの側面図である。FIG. 6 is a side view of the hook.
【図７】フックの正面図である。FIG. 7 is a front view of a hook.
【図８】集合装置、移送装置、及び搬送装置の側面図で
ある。FIG. 8 is a side view of a collecting device, a transfer device, and a transfer device.
【図９】振り分け装置の平面図である。FIG. 9 is a plan view of a distribution device.
【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。10 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG.
【図１１】振り分け装置の側面図である。FIG. 11 is a side view of the distribution device.
【図１２】フックの他の実施例の側面図である。FIG. 12 is a side view of another example of the hook.
【図１３】フックの他の実施例の正面図である。FIG. 13 is a front view of another embodiment of the hook.
【図１４】ガイドバーの動作を示す図である。FIG. 14 is a diagram showing an operation of a guide bar.
【図１５】本発明の第２実施例を備えた何等駆動手段を
有しない乗物を走行させるコースの平面図である。FIG. 15 is a plan view of a course on which a vehicle having no driving means provided with the second embodiment of the present invention is run.
【図１６】第２実施例の搭乗装置及び搬送用トラックの
側面図である。FIG. 16 is a side view of a boarding device and a transportation truck according to a second embodiment.
【図１７】第２実施例の搭乗装置及び搬送用トラックの
平面図である。FIG. 17 is a plan view of a boarding device and a transportation truck according to a second embodiment.
【図１８】搬送用トラックの他の実施例の側面図であ
る。FIG. 18 is a side view of another embodiment of the transport truck.
【図１９】本発明の第３実施例を備えた何等駆動手段を
有しない乗物を走行させるコースの平面図である。FIG. 19 is a plan view of a course on which a vehicle having no driving means is run, which comprises the third embodiment of the present invention.
【図２０】本発明の第３実施例の側面図である。FIG. 20 is a side view of the third embodiment of the present invention.
【図２１】第３実施例の第２のベルトコンベアの一部拡
大図である。FIG. 21 is a partially enlarged view of the second belt conveyor according to the third embodiment.
【図２２】本発明の第４実施例を備えた何等駆動手段を
有しない乗物を走行させるコースの平面図である。FIG. 22 is a plan view of a course on which a vehicle having no driving means is run, which comprises the fourth embodiment of the present invention.
【図２３】エレベーター式ベルトコンベア、集合装置、
及び移送用ベルトコンベアの側面図である。FIG. 23: Elevator type belt conveyor, collecting device,
FIG. 3 is a side view of a transfer belt conveyor.
１０ 乗物 １４ 乗物搬送システム １６ 集合手段（装置） １８ 搬送手段（装置） ２０ 移送手段（装置） ２２ 降ろし手段（装置） ２４ 振り分け手段（装置） ２６ 移送手段（装置） 10 Vehicle 14 Vehicle Conveying System 16 Assembling Means (Device) 18 Conveying Means (Device) 20 Transfer Means (Device) 22 Unloading Means (Device) 24 Sorting Means (Device) 26 Transfer Means (Device)
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年４月２５日[Submission date] April 25, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 乗物搬送システムTitle of vehicle Transportation system
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、高所から低所へ何等駆
動手段を利用しないで滑降した乗物を再度高所に搬送す
るシステムに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a system for transporting a downhill vehicle to a high place again without using any driving means from a high place to a low place.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、何等駆動手段を有していない滑降
用乗物に人を搭乗させ、その乗物を高所から低所へ滑走
させる、という娯楽施設が提案されている。この種の娯
楽施設を提供するにあたっては、需要者が高所から低所
へ滑走した後、乗物を回収して再度高所へ搬送しなけれ
ばならない。2. Description of the Related Art In recent years, an entertainment facility has been proposed in which a person is put on a downhill vehicle having no driving means and the vehicle is slid from a high place to a low place. In order to provide this type of entertainment facility, the customer must glide from a high place to a low place, then collect the vehicle and transport it to the high place again.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、現在のとこ
ろ、この種の乗物を高所に搬送する優れた装置又はシス
テムは見当たらず、円滑な娯楽施設の提供としては問題
がある。そこで、本発明は、その乗物に需要者を搭乗さ
せて高所から低所へ滑降させた後に、再度この乗物を高
所へ円滑、かつ自動的に搬送する搬送システムを提供す
ることを目的とする。However, at present, no excellent device or system for transporting a vehicle of this kind to a high place is found, and there is a problem in providing a smooth entertainment facility. Therefore, an object of the present invention is to provide a transport system that smoothly and automatically transports a vehicle to a high place again after a user rides on the vehicle and slides down from a high place to a low place. To do.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに、本発明は高所から低所へ滑降した乗物を前記高所
へ搬送するシステムであって、前記乗物を低所から高所
へ搬送する搬送手段と、低所において前記乗物を前記搬
送手段に導く移送手段と、前記高所に搬送された乗物を
搬送手段から降ろす降ろし手段と、を備えた乗物搬送シ
ステムである。また、この乗物搬送システムは、前記滑
降した後の乗物を低所において集合させる集合手段を前
記移送手段の前にさらに備えても良く、前記降ろし手段
によって高所に降ろされた乗物を複数のコースに振り分
ける振り分け手段を備えても良い。In order to achieve the above object, the present invention is a system for transporting a vehicle downhill from a high place to the high place, wherein the vehicle is moved from the low place to the high place. A vehicle transport system comprising: a transport means for transporting the vehicle to the transport means, a transport means for guiding the vehicle to the transport means at a low place, and a unloading means for unloading the vehicle transported to the high place from the transport means. Further, the vehicle transport system may further include a gathering means for gathering the vehicles after the skiing at a low place in front of the transfer means, and the vehicles dropped to a high place by the dropping means may be provided in a plurality of courses. You may provide the distribution means to distribute to.
【０００５】[0005]
【作用】以上のように、本発明によれば自動的に乗物を
低所から高所へ円滑搬送することができ、限られた数の
乗物で需要者を待たせたりすることなく、娯楽性の高い
施設を提供することができる。As described above, according to the present invention, a vehicle can be automatically and smoothly transported from a low place to a high place, and an entertaining property can be realized without waiting a user with a limited number of vehicles. It is possible to provide high-quality facilities.
【０００６】[0006]
【実施例】次に本発明の実施例を図に基づいて説明す
る。図１には、本発明に係わる搬送システムによって搬
送される乗物１０を示す。この乗物１０は、上述のよう
に何等駆動手段を設けておらず、高所から低所へ坂道等
を利用して走行するものである。符号１１は、乗物１０
のハンドルであって、このハンドル１０によって乗物１
０の走行が制御される。ハンドル１１は、Ｙ字状の形成
されており、ハンドルの両枝に亘って補助バー１３が備
えられている。Embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a vehicle 10 carried by a carrying system according to the present invention. The vehicle 10 does not have any driving means as described above, and travels from a high place to a low place using a slope or the like. Reference numeral 11 is a vehicle 10.
The steering wheel of the vehicle 1
Zero run is controlled. The handle 11 is formed in a Y shape, and an auxiliary bar 13 is provided across both branches of the handle.
【０００７】図２は、前記乗物１０を走行させるコース
１２及び乗物１０を到着地点Ａから出発地点Ｂまで搬送
する搬送システム１４を示す平面図であり、本実施例に
おいては山頂から山麓まで降りるコースとなっている。
この搬送システム１４は、到着地点Ａに到着した乗物１
０を一ヶ所に集合させる集合装置１６と、乗物１０を山
麓から山頂まで搬送する搬送装置１８と、集合装置１６
に乗っている乗物１０を搬送装置に１８に乗せるよう移
送させる移送装置２０と、山頂まで搬送された乗物１０
を搬送装置から降ろす降ろし装置２２と、乗物１０をコ
ース１２の複数の出発地点Ｂに振り分ける振り分け装置
２４と、乗物１０を前記降ろし装置２２から前記振り分
け装置２４まで移動させる移動装置２６と、を備えてい
る。FIG. 2 is a plan view showing a course 12 on which the vehicle 10 travels and a transport system 14 for transporting the vehicle 10 from an arrival point A to a departure point B. In this embodiment, the course descends from the summit to the foot of the mountain. Has become.
The transport system 14 is used for the vehicle 1 that has arrived at the arrival point A.
Collecting device 16 that collects 0 in one place, transporting device 18 that transports vehicle 10 from the foot of the mountain to the summit, and collecting device 16
A transfer device 20 for transferring the vehicle 10 on the ship so that the vehicle 10 is mounted on the transfer device 18, and the vehicle 10 transferred to the summit.
An unloading device 22 for unloading the vehicle from the transport device, a allocating device 24 for allocating the vehicle 10 to a plurality of starting points B of the course 12, and a moving device 26 for moving the vehicle 10 from the unloading device 22 to the allocating device 24. ing.
【０００８】集合装置１６は、図３に示すように、主と
して第１及び第２の集合用ベルトコソベア２８、３０を
備えており、いずれかの集合用ベルトコンベアは、後述
する移送用ベルトコンベア４２に同一軸上に位置するよ
うにされている。この第１及び第２の集合用ベルトコン
ベア２８、３０は図４に示すように、コンベアの幅方向
に敷かれたレール３２上に置かれた台車３４、３４にそ
れぞれ設置されており、該幅方向に移動できるよう構成
されている。符号３６は、各台車３４を互いに連結する
連結部材３６であり、３７は両台車３４をレール３２に
沿って横移動させるための油圧又は空気圧シリンダであ
る。無論手動によって上記横移動を行っても良い。な
お、集合装置１６の前記シリンダ３７の作動は、ベルト
コンベア上に乗っている乗物を検知するセンサ（図示省
略）の検知信号に基づいて行うようにしても良い。As shown in FIG. 3, the collecting device 16 mainly comprises first and second collecting belt conveyors 28 and 30, and one of the collecting belt conveyors is a transfer belt conveyor 42 described later. It is designed to be located on the same axis. As shown in FIG. 4, the first and second collective belt conveyors 28 and 30 are installed on carriages 34 and 34 placed on rails 32 laid in the width direction of the conveyor, respectively, and the width It is configured to move in any direction. Reference numeral 36 is a connecting member 36 that connects the carriages 34 to each other, and 37 is a hydraulic or pneumatic cylinder for laterally moving the carriages 34 along the rail 32. Of course, the lateral movement may be performed manually. The operation of the cylinder 37 of the collecting device 16 may be performed based on a detection signal of a sensor (not shown) that detects a vehicle on the belt conveyor.
【０００９】搬送装置１８は、図５に示すように主とし
て乗物１０を引っかけるフック３８を適宜間隔おいて複
数有するリフトロープ４０を備え、ほぼ山麓から山頂ま
で延びるとともにループ状となって駆動されるものであ
る。この搬送装置１８は、通常のスキー用のリフトの底
面にフックを取り付けたものでも良く、本システムが作
動している際に常に駆動されている。フック３８は、図
６、７に示すように２本対になって設けられている。ま
たフック３８は、フック支持板４１によって支持されて
おり、前記乗物のハンドル１１の補助バー１３を引っ掛
けるものである。As shown in FIG. 5, the transport device 18 is mainly provided with a lift rope 40 having a plurality of hooks 38 for hooking the vehicle 10 at appropriate intervals, and extends substantially from the foot to the summit and is driven in a loop. Is. The carrying device 18 may be one in which a hook is attached to the bottom surface of a normal ski lift, and is always driven when the present system is operating. The hooks 38 are provided in pairs as shown in FIGS. The hook 38 is supported by a hook support plate 41, and hooks the auxiliary bar 13 of the vehicle handle 11.
【００１０】移送装置２０は、図８に示すように主とし
て移送用ベルトコンベア４２から構成されており、この
移送用ベルトコンベア４２は、本システムが作動してい
る際には常に前記移送装置３８によって搬送されるフッ
ク３８の速度よりも遅い速度で作動している。As shown in FIG. 8, the transfer device 20 is mainly composed of a transfer belt conveyor 42, which is always operated by the transfer device 38 when the system is operating. It operates at a speed lower than the speed of the hook 38 being conveyed.
【００１１】降ろし装置２２は、図５に示すように、主
として降ろし用ベルトコンベア４４から構成されてい
る。この降ろし用ベルトコンベア４４は、側面から見て
への字状にほぼ山形に形成されており、その終端部は後
述する移動用装置２６に連なっている。降ろし用ベルト
コンベア４４は、本システムが作動している際には常に
前記フック３８が搬送される速度よりも速い速度で作動
している。As shown in FIG. 5, the unloading device 22 is mainly composed of a unloading belt conveyor 44. The unloading belt conveyor 44 is formed in a chevron shape when viewed from the side, and its end portion is connected to a moving device 26 described later. The unloading belt conveyor 44 is always operating at a speed faster than the speed at which the hook 38 is conveyed when the system is operating.
【００１２】振り分け装置２４は、図９に示すように、
主として停止機構４７を備えた待機通路４８と、旋回ベ
ルトコンベア５０と、乗物１０をこのベルトコンベア５
０から出発地点近傍まで移送する移送通路５２とから構
成されている。停止機構４７は旋回ベルトコンベア５０
が旋回中に乗物の搬送を一時停止させるものである。待
機通路４８及び移送通路５２の底面部には、図１０に示
すように第１の搬送ローラ５４が通路の長手方向に複数
配列され、内側面部にも同様に第２の搬送ローラ５６が
通路の長手方向に複数配列され、乗物を円滑に案内す
る。また、これら待機通路４８及び移送通路５２は図１
１に示すように下り勾配をもって傾斜している。したが
って、前記第１及び第２の搬送ローラ５４、５６によっ
て、自重で乗物１０は移送通路方向に移送される。ま
た、移送通路５２は図９に示すように３つ平行に設けら
れており、旋回ベルトコンベア５０によって乗物１０は
この３つの移送通路５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃに振り分け
られるように構成されている。なお、この振り分け装置
２４は、マイクロコンピュータによって制御しても良
い。The distribution device 24, as shown in FIG.
A standby passage 48 mainly including a stop mechanism 47, a swivel belt conveyor 50, and the vehicle 10 are connected to the belt conveyor 5
And a transfer passage 52 for transferring from 0 to the vicinity of the starting point. The stop mechanism 47 is a swivel belt conveyor 50.
Is to temporarily stop the transportation of the vehicle while turning. As shown in FIG. 10, a plurality of first conveying rollers 54 are arrayed in the longitudinal direction of the passages on the bottom surfaces of the standby passage 48 and the transfer passage 52, and second conveying rollers 56 are also formed on the inner side surfaces of the passages. Multiple vehicles are arranged in the longitudinal direction to smoothly guide the vehicle. The standby passage 48 and the transfer passage 52 are shown in FIG.
As shown in 1, it is inclined with a downward slope. Therefore, the vehicle 10 is transported by its own weight by the first and second transport rollers 54 and 56 in the transport path direction. Further, three transfer passages 52 are provided in parallel as shown in FIG. 9, and the vehicle 10 is configured to be distributed to the three transfer passages 52A, 52B, 52C by the swivel belt conveyor 50. The distribution device 24 may be controlled by a microcomputer.
【００１３】移動装置２６は、主として降ろし装置２２
から振り分け装置２４まで乗物１０を移動させる移動用
ベルトコンベア４６を有している。The moving device 26 mainly comprises the unloading device 22.
It has a transfer belt conveyor 46 for moving the vehicle 10 from the distribution device 24 to the distribution device 24.
【００１４】次に本実施例の動作について説明する。コ
ース１２を滑走し終えた乗物は、集合装置１６に集めら
れ、そのベルトコンベア上に順吹導くようにする。最初
に図３の状態においては、移送用ベルトコンベア４２と
整合して同一軸線上に位置する第１の集合用ベルトコン
ベア２８が作動しており、この第１の集合用ベルトコン
ベア２８によって乗物１０は移送用ベルトコンベア４２
まで搬送される。一方、第２の集合用ベルトコンベア３
０は、この際作動しておらず、この集合用ベルトコンベ
ア３０に、コース１２を滑走し終えた乗物１０は、各乗
物１０の搭乗者若しくは作業者によって順次に搭載され
る。次に、第１の集合用ベルトコンベア２８に乗ってい
る乗物１０が全て移送用ベルトコンベア４２まで搬送さ
れると、第１及び第２の集合用ベルトコンベア２８、３
０は、台車３４によって図３の矢印Ａの方向に移動す
る。そして、第２の集合ベルトコンベアが移送用ベルト
コンベア４２と連絡すると、第２の集合用ベルトコンベ
ア３０の作動が開始する。次に、乗物の搭乗者若しくは
作業者は、停止している第１の集合用ベルトコンベア２
８上に前記乗物１０を搭載させる。この動作を繰り返す
ことにより、集合用ベルトコンベアに乗せられた乗物１
０は、自動的に移送用ベルトコンベア４２に搬送され
る。Next, the operation of this embodiment will be described. The vehicle that has finished sliding on the course 12 is collected by the collecting device 16 and is guided forward on the belt conveyor. First, in the state shown in FIG. 3, the first collecting belt conveyor 28 aligned with the transfer belt conveyor 42 and located on the same axis is operating, and the vehicle 10 is moved by the first collecting belt conveyor 28. Is a transfer belt conveyor 42
Be transported to. On the other hand, the second collecting belt conveyor 3
No. 0 is not operating at this time, and the vehicles 10 that have finished sliding on the course 12 are sequentially mounted on the collecting belt conveyor 30 by the passengers or workers of each vehicle 10. Next, when all the vehicles 10 on the first collecting belt conveyor 28 are conveyed to the transferring belt conveyor 42, the first and second collecting belt conveyors 28, 3
0 is moved by the carriage 34 in the direction of arrow A in FIG. Then, when the second collecting belt conveyor communicates with the transfer belt conveyor 42, the operation of the second collecting belt conveyor 30 starts. Next, the vehicle occupant or the worker can stop the first collecting belt conveyor 2
The vehicle 10 is mounted on the vehicle 8. By repeating this operation, the vehicle 1 placed on the collecting belt conveyor 1
0 is automatically conveyed to the transfer belt conveyor 42.
【００１５】移送用ベルトコンベア４２に搬送された乗
物１０は、当該コンベアによって搬送を続ける。この
際、移送用ベルトコンベア４２よりも前記フック３８の
搬送速度の方が速いので、後方にあったフック３８が、
乗物１０に追いつき、フック３８の先端が前記ハンドル
１１の補助バー１３に引っかかる。これにより、乗物１
０はフック３８を介してリフト４０によって山頂まで運
ばれ、前記降ろし用ベルトコンベアまで搬送される。The vehicle 10 conveyed to the transfer belt conveyor 42 continues to be conveyed by the conveyor. At this time, since the transport speed of the hook 38 is higher than that of the transfer belt conveyor 42, the hook 38 located at the rear is
After catching up with the vehicle 10, the tip of the hook 38 is caught by the auxiliary bar 13 of the handle 11. This makes the vehicle 1
0 is carried to the top of the mountain by a lift 40 via a hook 38 and then carried to the unloading belt conveyor.
【００１６】降ろし用ベルトコンベア４４は、図５に示
すように、略山形への字状に形成されており、かつその
作動速度はリフトロープ４０の作動速度より速い。一方
リフトロープ４０は略水平に延び、このコンベア４４の
間隔が近くなっている。よって、フック３８にぶら下が
っている乗物１０が降ろし用ベルトコンベア４４上に乗
って搬送されると乗物１０はフック３８に対して相対的
に右斜め上の方向に移動し、その結果ハンドル１１はフ
ック３８から浮き上がるとともに離れ、乗物１０は降ろ
し用ベルトコンベア４４によって移動用ベルトコンベア
４６まで搬送される。As shown in FIG. 5, the unloading belt conveyor 44 is formed in a substantially chevron shape, and its operating speed is faster than the operating speed of the lift rope 40. On the other hand, the lift rope 40 extends substantially horizontally, and the distance between the conveyors 44 is close. Therefore, when the vehicle 10 hanging on the hook 38 is carried on the unloading belt conveyor 44 and conveyed, the vehicle 10 moves diagonally upward to the right with respect to the hook 38, and as a result, the handle 11 is hooked. The vehicle 10 is lifted away from the vehicle 38 and is conveyed to the moving belt conveyor 46 by the unloading belt conveyor 44.
【００１７】次に乗物１０は、移動用ベルトコンベア４
４によって、待機通路４８まで搬送される。待機通路４
８に搬送された乗物１０は、待機通路４８が下方に傾斜
しているため、前記第１及び第２の搬送ローラ５４、５
６によって、前方に進行し、停止装置４７によって、待
機通路４８の先端手前で停止する。次に、旋回ベルトコ
ンベア５０がいずれかの移送通路５２と連絡しているこ
とが確認されると、停止機構４７が解除され、停止して
いた乗物１０が一台だけ旋回ベルトコンベア５０まで走
行し、再度停止機構４７はロックする。そして、旋回ベ
ルトコンベア５０によって乗物１０が移送通路５２まで
搬送されると、旋回ベルトコンベア５０は旋回して、別
の移送通路５２に連絡したところでその旋回が停止す
る。旋回ベルトコンベア５０の旋回が停止すると、停止
機構４７が解除され、既に停止していた乗物１０は旋回
ベルトコンベア５０まで走行する。このように、旋回ベ
ルトコンベア５０によって、乗物１０はいずれかの移送
通路５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃに一台づつ均等に振り分け
られ、各々の移送通路５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃが接続し
ている出発地点に搬送される。出発地点に搬送された乗
物１０に搭乗者が搭乗し、コースを走行する。Next, the vehicle 10 is a moving belt conveyor 4
4, the sheet is conveyed to the standby passage 48. Standby passage 4
In the vehicle 10 transported to 8, the standby passage 48 is inclined downward, so that the first and second transport rollers 54, 5
6, the vehicle advances forward, and the stop device 47 stops before the tip of the standby passage 48. Next, when it is confirmed that the swivel belt conveyor 50 is in communication with any of the transfer passages 52, the stop mechanism 47 is released, and only one stopped vehicle 10 travels to the swivel belt conveyor 50. , The stop mechanism 47 is locked again. Then, when the vehicle 10 is conveyed to the transfer passage 52 by the swivel belt conveyor 50, the swivel belt conveyor 50 swivels and stops the swiveling at the point of contact with another transfer passage 52. When the revolving belt conveyor 50 stops revolving, the stop mechanism 47 is released, and the vehicle 10 that has already stopped travels to the revolving belt conveyor 50. In this way, the vehicle 10 is evenly distributed to the transfer passages 52A, 52B, 52C one by one by the swivel belt conveyor 50, and is conveyed to the starting point to which the respective transfer passages 52A, 52B, 52C are connected. To be done. The passenger rides on the vehicle 10 transported to the departure point and travels on the course.
【００１８】以上のように、本実施例によれば、高所か
ら滑降した乗物を自動的に、再度高所に搬送することが
できる。As described above, according to the present embodiment, a vehicle that descends from a high place can be automatically conveyed to the high place again.
【００１９】なお、本実施例においては、リフトロープ
にフック３８を一列に配置したが、フック３８を平行に
複数並べ、それに伴いベルトコンベアのラインを増やす
ことによって、さらに速く乗物１０を搬送することがで
きるようになる。In this embodiment, the hooks 38 are arranged in a line on the lift rope. However, by arranging a plurality of hooks 38 in parallel and increasing the number of belt conveyor lines accordingly, the vehicle 10 can be transported more quickly. Will be able to.
【００２０】図１２、１３は、前記フック３８の別の実
施例を示したものである。このフック３８の基端部は、
回転バー５４を介して支持板５６に回転可能に軸承され
ている。回転バー５４は、支持板５６より外側の一方向
に延在している。その回転バー５４の端には後述するガ
イドレール５８に当接するガイド板６０が設けられてお
り、このカイド板６２の両側面には、一対のガイドバー
６２が設けられている。各ガイドバー６２の先端は、互
いに外開きするよう外側に曲がっており、両者ともに前
方に向けてくの字状に形成されている（図１４参照）。12 and 13 show another embodiment of the hook 38. The base end of this hook 38 is
It is rotatably supported by a support plate 56 via a rotary bar 54. The rotary bar 54 extends in one direction outside the support plate 56. A guide plate 60 that comes into contact with a guide rail 58 described later is provided at the end of the rotary bar 54, and a pair of guide bars 62 is provided on both side surfaces of the guide plate 62. The tips of the guide bars 62 are bent outward so as to open outward from each other, and both are formed in a dogleg shape toward the front (see FIG. 14).
【００２１】前記ガイドレール５８はリフトの終着付
近、すなわち前記降ろし用ベルトコンベアがある付近に
設けられている。ガイドレール５８は、各ガイドバー６
２の間に介在するような位置において前記リフトに対し
て徐々に接近するように延びている（図１４参照）。The guide rail 58 is provided near the end of the lift, that is, near the unloading belt conveyor. The guide rail 58 includes the guide bars 6
It extends so as to gradually approach the lift at a position where it is interposed between the two (see FIG. 14).
【００２２】図１４は、ガイドバー６２の動作を示す図
である。乗物を引掛けたフック３８がリフトロープによ
って移動され、降ろしベルトコンベアに近づくと、先ず
そのフックに設けられたガイドバー６２の間にカイドレ
ール５８が挿入する。さらに、フック３８が前方に進む
と、ガイドレール５８がリフトに対して接近して行くの
で、ガイド板６０の底面がガイドレール５８の上面に当
接し、ガイド板６０が持ち上げられることにより、回転
バー５４が回動する。これに伴いフック３８が回動し、
フック３８が乗物１０から外れ、乗物１０は前記降ろし
ベルトコンベア４４の上に搭載される。よって、回動式
フック３８を本実施例に使用した場合は、降ろし用ベル
トコンベアを山形に形成する必要はない。FIG. 14 is a diagram showing the operation of the guide bar 62. When the hook 38 on which the vehicle is hooked is moved by the lift rope and approaches the unloading belt conveyor, first, the guide rail 58 is inserted between the guide bars 62 provided on the hook. Further, when the hook 38 moves forward, the guide rail 58 approaches the lift, so that the bottom surface of the guide plate 60 comes into contact with the upper surface of the guide rail 58, and the guide plate 60 is lifted, whereby the rotation bar is rotated. 54 rotates. Along with this, the hook 38 rotates,
The hook 38 disengages from the vehicle 10 and the vehicle 10 is mounted on the unloading belt conveyor 44. Therefore, when the rotary hook 38 is used in this embodiment, it is not necessary to form the unloading belt conveyor in a mountain shape.
【００２３】図１５は、本発明の第２実施例の平面図を
示したものである。図中符号１２は、乗物１０が走行す
るコースであり、符号６４は後述する乗物１０を搬送す
る搬送用トラック６６が走行する道路である。この第２
実施例は、主として乗物１０を山麓の到着地点から山頂
の出発地点まで搬送する搬送用トラック６６と、この搬
送用トラック６６に乗物を搭載させる搭載装置６８とか
ら構成されている。FIG. 15 is a plan view of the second embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 12 is a course on which the vehicle 10 travels, and reference numeral 64 is a road on which a transportation truck 66 for transporting the vehicle 10, which will be described later, travels. This second
The embodiment is mainly composed of a transportation truck 66 for transporting the vehicle 10 from an arrival point at the foot of the mountain to a starting point of the mountaintop, and a mounting device 68 for mounting the vehicle on the transportation track 66.
【００２４】搭載装置６８は、図１６に示すように主と
して搬送用ベルトコンベア７０と、搬送用通路７２と、
前記搬送用トラック６６を上下方向に移動するトラック
昇降機７４と、から構成されている。搬送用ベルトコン
ベア７０は、図１７に示すように３列のベルトコンベア
から構成されており、各々３列のコンベアに乗物１０を
搭載させることができる。搬送用通路７２は、搬送用ベ
ルトコンベア７０とトラック昇降機７４に搭乗したトラ
ックの荷台とを連絡しており、図１６に示すように下り
勾配を有している。この移送用通路７２の構造は、前記
待機通路４８及び移送通路５２と同様であり、傾斜を利
用して乗物１０を搬送するものである。トラック昇降機
７４は、主として搬送用トラック６６を支持する支持台
７６及びこの支持台７６を上下方向に移動させるシリン
ダ７８とから構成されている。搬送用ベルトコンベア７
０及びシリンダ７８は、例えばマイクロコンピュータ
（図示省略）に接続されており、それぞれの動きが制御
される。As shown in FIG. 16, the mounting device 68 mainly includes a conveyor belt conveyor 70, a conveyor passage 72, and a conveyor passage 72.
And a truck lifter 74 for moving the transport truck 66 in the vertical direction. As shown in FIG. 17, the conveyor belt conveyor 70 is composed of three rows of belt conveyors, and the vehicle 10 can be mounted on each of the three rows of conveyors. The transfer passage 72 connects the transfer belt conveyor 70 and the truck bed mounted on the truck lifter 74, and has a downward slope as shown in FIG. The structure of the transfer passage 72 is similar to that of the standby passage 48 and the transfer passage 52, and the vehicle 10 is conveyed by utilizing the inclination. The truck lift 74 is mainly composed of a support base 76 that supports the transport truck 66 and a cylinder 78 that moves the support base 76 in the vertical direction. Conveyor belt conveyor 7
The 0 and the cylinder 78 are connected to, for example, a microcomputer (not shown), and their movements are controlled.
【００２５】搬送用トラック６６は、乗物１０を搭截す
る３段の棚８０を有しており、各棚８０は乗物１０を３
列並列させて搭載させることができる。この各棚８０の
うちいずれかの基端部が、常に搬送通路の先端と接続す
るよう、前記トラック昇降機７４によって前記支持台の
高さを調整している。The transport truck 66 has three-tiered shelves 80 for loading the vehicle 10, and each shelving 80 holds three vehicles 10.
It can be mounted in parallel. The height of the support base is adjusted by the truck lift 74 so that the base end of any one of the shelves 80 is always connected to the front end of the transport passage.
【００２６】次に、第２実施例の動作について説明す
る。先ず、コース１２を走行し終えた乗物１０は、その
搭乗者によって前記搬送用ベルトコンベア７２の上に置
かれる。この際、搬送用ベルトコンベア７０は作動して
いるため、乗物１０は搬送用通路７２まで搬送され、そ
の後傾斜を利用して乗物１０は、搬送用トラックの棚８
０まで搬送される。そして、一つの段の棚８０が乗物１
０で満たされると、先ず前記搬送用ベルトコンベア７０
の作動が停止し、乗物１０の搬送が一時的に停止する。
次に、前記シリンダ７４によって、他の棚７０のいずれ
かが搬送用通路６８の先端に連絡した所で搬送用トラッ
ク支持台７２が調整される。このような動作を繰り返す
ことによって、トラックの３段棚全てが乗物１０で満た
されるようになると、搬送用ベルトコンベア７０の作動
は停止する。そして、シリンダ７４によってトラック支
持台７６が地面と面一になるようにされ、搬送用トラッ
ク６６が前記道路６４を走行することにより、乗物１０
が山頂まで搬送される。Next, the operation of the second embodiment will be described. First, the vehicle 10 that has finished traveling on the course 12 is placed on the conveyor belt conveyor 72 by the passenger. At this time, since the transport belt conveyor 70 is operating, the vehicle 10 is transported to the transport passage 72, and then the vehicle 10 is transported by utilizing the inclination to transport the rack 8 of the transport truck.
Transported to zero. And the shelf 80 of one step is the vehicle 1
When it is filled with 0, first, the conveyor belt conveyor 70
Is stopped, and the transportation of the vehicle 10 is temporarily stopped.
Next, the cylinder 74 adjusts the transportation track support base 72 where any of the other shelves 70 communicates with the tip of the transportation passage 68. By repeating such an operation, when the vehicle 10 is filled with all the three-stage shelves of the truck, the operation of the conveyor belt conveyor 70 is stopped. Then, the truck 74 is made flush with the ground by the cylinder 74, and the transport truck 66 travels on the road 64, whereby the vehicle 10
Is transported to the summit.
【００２７】尚、第２の実施例によれば、トラック昇降
機を利用して棚７０の高さを調整しているが、図１８に
示すようにトラック自体にシリンダ７５を設けることに
より、棚の高さを調整しても良い。According to the second embodiment, the height of the shelves 70 is adjusted by using the truck lifter. However, by providing the cylinders 75 on the trucks themselves as shown in FIG. You may adjust the height.
【００２８】次に本発明の第３実施例について説明す
る。図１９は、本発明の第３実施例を備えた前記乗物１
０が走行するコースの平面図である。このコースは、上
記と異なり全て人工的に構築したものであり、タワー８
４の最上階に位置する出発地点Ｂから乗物１０を到着地
点Ａまで走行させるものである。第３実施例は、図１
９、２０に示すように主として、到着地点Ａにおいて乗
物１０を送り出す第１のベルトコンベア８２と、乗物１
０をタワー８４の最上階まで搬送する第２のベルトコン
ベア８６とから構成されている。Next, a third embodiment of the present invention will be described. FIG. 19 shows the vehicle 1 including the third embodiment of the present invention.
It is a top view of the course where 0 runs. Unlike the above, this course is all artificially constructed, and Tower 8
The vehicle 10 travels from the departure point B located on the top floor of No. 4 to the arrival point A. The third embodiment is shown in FIG.
As shown in FIGS. 9 and 20, mainly, the first belt conveyor 82 that sends out the vehicle 10 at the arrival point A and the vehicle 1
The second belt conveyor 86 conveys 0 to the uppermost floor of the tower 84.
【００２９】第１のベルトコンベア８２は、図１９に示
すように２列のコンベアから構成されている。第２のベ
ルトコンベア８６は、第１のベルトコンベア８２の先端
部からタワー８４の屋上までを連絡して２列のコンベア
から構成されており、図２１に示すように傾斜に対して
乗物１０が落ちないよう滑り止め８８が設けられてい
る。The first belt conveyor 82 is composed of two rows of conveyors as shown in FIG. The second belt conveyor 86 is composed of two rows of conveyors that connect the tip of the first belt conveyor 82 to the roof of the tower 84, and as shown in FIG. A slip stopper 88 is provided so as not to fall.
【００３０】図２２は、本発明の第４実施例を備えた前
記乗物１０の走行コース１２の平面図である。符号９０
は、メインタワーであり、このメインタワー９０の最上
階９１に位置する出発地点Ｂから地上に設けられた到着
地点Ａまで乗物１０は走行する。第４実施例は、図２３
に示すように、乗物１０をメイソタワー９０の最上階９
１まで搬送するエレベーター９２と、到着地点Ａに到着
した乗物１０を一箇所に集合させる集合用装置９４と、
集合用装置９４によって搬送された乗物１０がエレベー
ター９２に乗るよう移送させる移送用ベルトコンベア９
６とから構成されている。FIG. 22 is a plan view of the traveling course 12 of the vehicle 10 equipped with the fourth embodiment of the present invention. Code 90
Is a main tower, and the vehicle 10 travels from a departure point B located on the uppermost floor 91 of the main tower 90 to an arrival point A provided on the ground. The fourth embodiment is shown in FIG.
As shown in FIG.
An elevator 92 that conveys the vehicle 10 to 1 and a gathering device 94 that gathers the vehicles 10 that have arrived at the arrival point A in one place;
A transfer belt conveyor 9 for transferring the vehicle 10 transported by the collecting device 94 so as to ride on the elevator 92.
6 is comprised.
【００３１】集合用装置９４は、上記第１実施例と同様
に第１及び第２の集合用ベルトコンベアから構成されて
おり、台車３４を介して幅方向に移動するものである。
エレベーター９２は、前記メインタワー９０の内部に設
置されており、乗物１０を乗せるアーム式トレー９８
を、複数有している。このアーム式トレー９８には、乗
物の脱落を防止する手段が適宜設けられている。The collecting device 94 is composed of first and second collecting belt conveyors as in the first embodiment, and moves in the width direction via the carriage 34.
The elevator 92 is installed inside the main tower 90 and has an arm type tray 98 on which the vehicle 10 is placed.
Have a plurality. The arm type tray 98 is appropriately provided with means for preventing the vehicle from falling off.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、乗物に需
要者を搭乗させて高所から低所へ滑降した後に、再度こ
の乗物を高所へ円滑、かつ自動的に搬送させる搬送シス
テムを提供することができる。As described above, according to the present invention, after a customer is placed on a vehicle and the vehicle descends from a high place to a low place, the vehicle is smoothly and automatically conveyed to the high place again. Can be provided.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明の搬送システムによって搬送される何等
駆動手段を有しない乗物の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle that is transported by the transport system of the present invention without any driving means.
【図２】本発明の搬送システムを備えた何等駆動手段を
有しない乗物を走行させるコースの平面図である。FIG. 2 is a plan view of a course on which a vehicle equipped with the transport system of the present invention and having no driving means is run.
【図３】集合装置及び移送装置の平面図である。FIG. 3 is a plan view of a collecting device and a transfer device.
【図４】図３のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図であ
る。4 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.
【図５】搬送装置、降ろし装置、及び移動装置の側面図
である。FIG. 5 is a side view of the transfer device, the unloading device, and the moving device.
【図６】フックの側面図である。FIG. 6 is a side view of the hook.
【図７】フックの正面図である。FIG. 7 is a front view of a hook.
【図８】集合装置、移送装置、及び搬送装置の側面図で
ある。FIG. 8 is a side view of a collecting device, a transfer device, and a transfer device.
【図９】振り分け装置の平面図である。FIG. 9 is a plan view of a distribution device.
【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。10 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG.
【図１１】振り分け装置の側面図である。FIG. 11 is a side view of the distribution device.
【図１２】フックの他の実施例の側面図である。FIG. 12 is a side view of another example of the hook.
【図１３】フックの他の実施例の正面図である。FIG. 13 is a front view of another embodiment of the hook.
【図１４】ガイドバーの動作を示す図である。FIG. 14 is a diagram showing an operation of a guide bar.
【図１５】本発明の第２実施例を備えた何等駆動手段を
有しない乗物を走行させるコースの平面図である。FIG. 15 is a plan view of a course on which a vehicle having no driving means provided with the second embodiment of the present invention is run.
【図１６】第２実施例の搭乗装置及び搬送用トラックの
側面図である。FIG. 16 is a side view of a boarding device and a transportation truck according to a second embodiment.
【図１７】第２実施例の搭乗装置及び搬送用トラックの
平面図である。FIG. 17 is a plan view of a boarding device and a transportation truck according to a second embodiment.
【図１８】搬送用トラックの他の実施例の側面図であ
る。FIG. 18 is a side view of another embodiment of the transport truck.
【図１９】本発明の第３実施例を備えた何等駆動手段を
有しない乗物を走行させるコースの平面図である。FIG. 19 is a plan view of a course on which a vehicle having no driving means is run, which comprises the third embodiment of the present invention.
【図２０】本発明の第３実施例の側面図である。FIG. 20 is a side view of the third embodiment of the present invention.
【図２１】第３実施例の第２のベルトコンベアの一部拡
大図である。FIG. 21 is a partially enlarged view of the second belt conveyor according to the third embodiment.
【図２２】本発明の第４実施例を備えた何等駆動手段を
有しない乗物を走行させるコースの平面図である。FIG. 22 is a plan view of a course on which a vehicle having no driving means is run, which comprises the fourth embodiment of the present invention.
【図２３】エレベーター式ベルトコンベア、集合装置、
及び移送用ベルトコンベアの側面図である。FIG. 23: Elevator type belt conveyor, collecting device,
FIG. 3 is a side view of a transfer belt conveyor.
【符号の説明】 １０ 乗物 １４ 乗物搬送システム １６ 集合手段（装置） １８ 搬送手段（装置） ２０ 移送手段（装置） ２２ 降ろし手段（装置） ２４ 振り分け手段（装置） ２６ 移送手段（装置）[Explanation of Codes] 10 Vehicle 14 Vehicle Conveying System 16 Collecting Means (Device) 18 Conveying Means (Device) 20 Transfer Means (Device) 22 Dismounting Means (Device) 24 Sorting Means (Device) 26 Transfer Means (Device)
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 FIG.
【図３】 [Figure 3]
【図４】 [Figure 4]
【図５】 [Figure 5]
【図６】 [Figure 6]
【図７】 [Figure 7]
【図１１】 FIG. 11
【図２】 [Fig. 2]
【図８】 [Figure 8]
【図９】 [Figure 9]
【図１０】 [Figure 10]
【図１２】 [Fig. 12]
【図１３】 [Fig. 13]
【図１４】 FIG. 14
【図１８】 FIG. 18
【図１５】 FIG. 15
【図１６】 FIG. 16
【図１７】 FIG. 17
【図１９】 FIG. 19
【図２１】 FIG. 21
【図２２】 FIG. 22
【図２０】 FIG. 20
【図２３】 FIG. 23
Claims (3)
へ搬送するシステムであって、 前記乗物を低所から高所へ搬送する搬送手段と、 低所において前記乗物を前記搬送手段に導く移送手段
と、 前記高所に搬送された乗物を搬送手段から降ろす降ろし
手段と、 を備えた乗物搬送システム。1. A system for transporting a vehicle, which descends from a high place to a low place, to the high place, the transporting unit transporting the vehicle from the low place to the high place, and the transporting unit for transporting the vehicle at the low place. And a unloading means for unloading the vehicle transported to the high place from the transport means.
合させる集合手段を前記移送手段の前にさらに備えた請
求項１記載の乗物搬送システム。2. The vehicle transport system according to claim 1, further comprising a gathering means for gathering the vehicles after the skiing at a low place in front of the transfer means.
た乗物を複数のコースに振り分ける振り分け手段を備え
た請求項１又は２記載の乗物搬送システム。3. The vehicle transport system according to claim 1, further comprising: a sorting unit that sorts the vehicle, which has been lowered to a high place by the lowering unit, into a plurality of courses.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| JP2902194A JPH08112455A (en) | 1994-01-31 | 1994-01-31 | Vehicle carrying system |
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| CN (1) | CN1065146C (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10137377B1 (en) * | 2017-05-26 | 2018-11-27 | Universal City Studios Llc | Variable vehicle ride switch |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3114332A (en) * | 1960-05-16 | 1963-12-17 | Walt Disney Prod | Bobsled amusement ride |
| US3548753A (en) * | 1968-06-18 | 1970-12-22 | Edward M Thurston | Loading means for chair lift |
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| FR2588762B1 (en) * | 1985-10-18 | 1987-11-27 | Lamoureux Marc | LIGHT VEHICLE GUIDING CIRCUIT |
| JPH05290296A (en) * | 1992-04-07 | 1993-11-05 | Mitsubishi Electric Corp | Ropeway operation monitor device |
-
1994
- 1994-01-31 JP JP2902194A patent/JPH08112455A/en active Pending
- 1994-12-29 CN CN94113431A patent/CN1065146C/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1065146C (en) | 2001-05-02 |
| CN1111579A (en) | 1995-11-15 |
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