JPH079907A - 自動車用リフトの昇降台板の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 年寄り、女性等腕力のない人であっても、軽
く前方昇降台板を垂直状態へと回転させることができる
こと。 【構成】 昇降アーム側に取付けられた後方昇降台板５
と、この後方昇降台板に略１８０度開閉することができ
るように軸支された前方昇降台板６と、この前方昇降台
板並びに前記後方昇降台板の各側壁５ａ，６ａにそれぞ
れ取付けられた左右１対の係合部材８と、これらの係合
部材に両端部がそれぞれ係止されかつ前方昇降台板が後
方昇降台板に対して直角状態あるいは直角状態寄りの時
を支点として前後いずれの方向に倒れた場合でも所望の
ねじり変位の復帰力が作用するトーションバー１１とか
ら成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用リフトの昇降
台板の構造に関し、特に車椅子を利用する人の便宜を図
るため自動車の後部に設けられた昇降装置（リフト）の
昇降アームに取り付けられる自動車用リフトの昇降台板
の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用リフトの昇降台板の構造
は、基本的には昇降装置（リフト）の昇降アーム側に取
付けられた後方昇降台板と、この後方昇降台板に略１８
０度開閉することができるように軸支された前方昇降台
板とから成っている。そして、前方昇降台板には一般的
に折り畳み可能な補助乗り込み板が枢着されている。

【０００３】ところで、車椅子を利用する人を補助する
人の中には、年寄り、女性など腕力のない人が結構い
る。このように腕力のない人が自動車用リフトの昇降台
板を折り畳んだりまたは展開する時、後方昇降台板に軸
支された前方昇降台板は、前記補助乗り込み板の重量も
相俟って比較的重い。

【０００４】したがって、労力の軽減を図るため、現
在、前方昇降台板を後方昇降台板に対して簡単に展開並
びに折り畳みすることができる自動車用リフトの昇降台
板の構造の出現が要望されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
従来の要望点に鑑み、年寄り、女性など腕力のない人で
も前方昇降台板を後方昇降台板に対して簡単に展開並び
に折り畳みすることができ、また構成がシンプルで安価
に製作することができる自動車用リフトの昇降台板の構
造を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用リフト
の昇降台板の構造は、昇降アーム側に取付けられた後方
昇降台板と、この後方昇降台板に略１８０度開閉するこ
とができるように軸支された前方昇降台板と、この前方
昇降台板並びに前記後方昇降台板の各側壁にそれぞれ取
付けられた左右１対の係合部材と、これらの係合部材に
両端部がそれぞれ係止され、かつ、前方昇降台板が後方
昇降台板に対して直角状態あるいは直角状態寄りの時を
支点として前後いずれの方向に倒れた場合でも所望のね
じり変位の復帰力が作用するトーションバーとから成る
ことを特徴とする。

【０００７】上記の構成に於いては、トーションバーの
両端部はそれぞれフック状に形成され、これらの両端フ
ック部は７５度前後ねじった格好で対向していることを
特徴とする。

【０００８】また係合部材はフランジ部を有する筒状体
で、オネジを介して前方昇降台板並びに後方昇降台板の
各側壁にそれぞれ隙間調節可能に取付けられていること
を特徴とする。

【０００９】

【作用】前方昇降台板を後方昇降台板の上面側に折り畳
んだ時は、ロック装置のロックにより、前方昇降台板は
後方昇降台板から自然に開かない。

【００１０】前方昇降台板側のロック装置のスライド係
合片を手動操作により後方昇降台板側の突片からその係
合を解除すると、前方昇降台板はトーションバーのねじ
り変位の復帰力により多少浮き上がる。

【００１１】前方昇降台板と後方昇降台板との間に手を
差し込むようにして前方昇降台板を垂直状態へと持ち上
げると、トーションバーのねじり変位の復帰力が作用
し、軽く前方昇降台板を開くことができる。

【００１２】一方、前方昇降台板を後方昇降台板と面一
になるように前方側に回転すると、前方昇降台板はトー
ションバーのねじり変位のバネ力に抗しながら展開状態
になる。したがって、前方昇降台板を折り畳むために垂
直状態へと起立させる時は、この場合もトーションバー
のねじり変位の復帰力が作用し、軽く前方昇降台板を起
立させることができる。

【００１３】

【実施例】以下、図面に示す実施例により、本発明を詳
細に説明する。

【００１４】１は車椅子２を利用する人の便宜を図るた
め自動車３の後部に設けられた昇降装置（リフト）の昇
降アームである。この昇降アーム１は自動車３の左右に
１対設けられ、それらの先端部には折り畳み式の昇降台
板４が便宜に取付けられている。

【００１５】しかして、５は昇降アーム１側に直接ある
いは間接的に取付けられた後方昇降台板である。この後
方昇降台板５は、一般的に昇降アーム１の先端部にブラ
ケット、シャフト等を介し、任意の方向へ折り畳みある
いは起立させることができるように軸支されている。

【００１６】６は後方昇降台板５の先端部に略１８０度
開閉することができるように軸支された前方昇降台板で
ある。この前方昇降台板６は後方昇降台板５の前側の側
壁５ａと対向する後方の側壁６ａを有し、後方昇降台板
５に対して展開状態に開いた時は面一となる。

【００１７】７は前方昇降台板６の先端部に開閉可能に
取付けられた補助乗り込み板である。

【００１８】８は前方昇降台板６並びに後方昇降台板５
の各側壁６ａ、５ａにそれぞれ取付けられた左右１対の
係合部材である。

【００１９】この係合部材８は、図４で示すように係止
部８ａと連設するフランジ部８ｂを有する筒状体で、オ
ネジ９及び前記各側壁６ａ（５ａ）に固設されたメネジ
板１０を介し、該メネジ板１０と前記フランジ部８ｂと
の隙間Ａを調節することができるように取付けられてい
る。

【００２０】１１は左右の係合部材８に両端部がそれぞ
れ係止され、かつ、前方昇降台板６が後方昇降台板５に
対して直角状態あるいは直角状態寄りの時を支点して前
後いずれかの方向に倒れた場合でも所望のねじり変位の
復帰力が作用するトーションバーである。

【００２１】このトーションバー１１は図６及び図７で
示すように両端部がそれぞれフック状に形成され、それ
らの両端フック部１１ａ、１１ｂは略７５度Ｂ前後ねじ
った格好あるいは開いた格好で対向している。したがっ
て、トーションバー１１は正確な意味では平面的なＳ字
型ではなく、７０度〜８０度ねじった格好で全体的には
Ｓ字型のイメージを彷彿させることができるような形態
である。

【００２２】１２は後方昇降台板５並びに前方昇降台板
６の左右いずれかの側壁５ｂ、６ｂに取付けられ、か
つ、前方昇降台板６を後方昇降台板５側に折り畳んだ時
に両昇降台板５、６を互いにロックするロック装置であ
る。

【００２３】このロック装置１２は、例えば後方昇降台
板５の側壁５ｂに固着具１３を介して取付けられた鉤状
の突片１４と、この突片１４と係脱することができるよ
うに前方昇降台板６の側壁６ｂ側に取付けられ、かつ、
スライド係合片１５を有するロック部材１６とから成
る。

【００２４】上記に構成に於いては、前方昇降台板６を
後方昇降台板５の上面側に折り畳んだ時、図９で示すよ
うにロック装置１２のロック部材１６のスライド係合片
１５と突片１４は互いに係合している。従って、前方昇
降台板６は後方昇降台板５から自然に開かない。

【００２５】そこで、ロック装置１２のスライド係合片
１５を手動操作により突片１４から係合を解除すると、
トーションバー１１の両端フック部１１ａ、１１ｂは鋭
角にねじれた状態で互いに対向しているので、前方昇降
台板６はトーションバー１１のねじり変位の復帰力によ
り多少浮き上がる。

【００２６】しかして、前方昇降台板６と後方昇降台板
５との間に手を差し込むようにして前方昇降台板６を垂
直状態へと持ち上げると、トーションバー１１のねじり
変位の復帰力が作用し、軽く前方昇降台板６を開くこと
ができる。

【００２７】そして、さらに前方昇降台板６を後方昇降
台板５と面一になるように前方に回転すると、前方昇降
台板６はトーションバー１１のねじり変位のバネ力に抗
しながら展開状態になる。したがって、前方昇降台板６
を図２で示すように垂直状態へと起立させる時は、この
場合もトーションバー１１のねじり変位の復帰力が作用
し、軽く前方昇降台板６を起立させることができる。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
あっては、次に列挙するような効果がある。 （１）前方昇降台板が後方昇降台板に対して直角状態あ
るいは直角状態寄りの時を支点として前後いずれの方向
に倒れた場合でも所望のねじり変位の復帰力が作用する
トーションバーが設けられているので、年寄り、女性等
腕力のない人であっても、軽く前方昇降台板を垂直状態
へと回転させることができる。 （２）前方昇降台板並びに前記後方昇降台板の各側壁に
それぞれ取付けられた左右１対の係合部材に一本のトー
ションバーの両端部がそれぞれ係止されているので、構
造がシンプルであり、したがって、安価に製作すること
ができる。 （３）トーションバーの両端フック部が７５度前後ねじ
った格好で対向している実施例の場合は、ロック装置の
ロックを係合を解除すると、前方昇降台板はトーション
バーのねじり変位の復帰力により多少浮き上がるので、
前方昇降台板と後方昇降台板との間に手を差し込むよう
にして前方昇降台板を垂直状態へと容易に持ち上げるこ
とができる。 （４）係合部材が筒状体で、オネジを介して前方昇降台
板並びに後方昇降台板の各側壁にそれぞれ隙間調節可能
に取付けられている実施例の場合は、他のトーションバ
ー、例えば半径が異なるトーションバーなどと容易に交
換することができる。 （５）後方昇降台板並びに前方昇降台板の左右いずれか
の側壁に、前方昇降台板を後方昇降台板側に折り畳んだ
時に両昇降台板を互いにロックするロック装置が取付け
られている実施例の場合は、前方昇降台板は後方昇降台
板から自然に開かない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体的な位置付けを示す概略説明図。

【図２】本発明の前方昇降台板を後方昇降台板に対して
垂直状態に起立させ、かつ、裏側から見た状態の概略説
明図。

【図３】本発明の前方昇降台板を後方昇降台板に折り畳
んだ状態の要部を示す説明図。

【図４乃至図７】本発明の要部（係合部材、トーション
バー）を示す各説明図。

【図８及び図９】本発明の要部（ロック装置）の各説明
図。

【符号の説明】

１…昇降アーム、 ４…昇降台板、 ５…後方昇降台板、 ５ａ…前方の側壁、 ６…前方昇降台板、 ６ａ…後方の側壁、 ８…係合部材、 ９…オネジ、 １１…トーションバー、 １２…ロック装置。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降アーム側に取付けられた後方昇降台
   板と、この後方昇降台板に略１８０度開閉することがで
   きるように軸支された前方昇降台板と、この前方昇降台
   板並びに前記後方昇降台板の各側壁にそれぞれ取付けら
   れた左右１対の係合部材と、これらの係合部材に両端部
   がそれぞれ係止されかつ前方昇降台板が後方昇降台板に
   対して直角状態あるいは直角状態寄りの時を支点として
   前後いずれの方向に倒れた場合でも所望のねじり変位の
   復帰力が作用するトーションバーとから成る自動車用リ
   フトの昇降台板の構造。
2. 【請求項２】 請求項１に於いて、トーションバーの両
   端部はそれぞれフック状に形成され、これらの両端フッ
   ク部は７５度前後ねじった格好で対向していることを特
   徴とする自動車用リフトの昇降台板の構造。
3. 【請求項３】 係合部材はフランジ部を有する筒状体
   で、オネジを介して前方昇降台板並びに後方昇降台板の
   各側壁にそれぞれ隙間調節可能に取付けられていること
   を特徴とする自動車用リフトの昇降台板の構造。
4. 【請求項４】 後方昇降台板並びに前方昇降台板の左右
   いずれかの側壁には、前方昇降台板を後方昇降台板側に
   折り畳んだ時に両昇降台板を互いにロックするロック装
   置が取付けられていることを特徴とする自動車用リフト
   の昇降台板の構造。