JPH0797066A - Loading delivery system - Google Patents
Loading delivery systemInfo
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- JPH0797066A JPH0797066A JP26437393A JP26437393A JPH0797066A JP H0797066 A JPH0797066 A JP H0797066A JP 26437393 A JP26437393 A JP 26437393A JP 26437393 A JP26437393 A JP 26437393A JP H0797066 A JPH0797066 A JP H0797066A
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- loading
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- load
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、工場内で生産された製
品を荷台に積み込んで出荷する積込出荷システムに関
し、特に、トラック、脱着荷台、クレーン、構内トレー
ラ等を組み合わせて運用する積込出荷システムに関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a loading / shipping system for loading products produced in a factory on a loading platform and shipping the products. It concerns the shipping system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、土木・建築の作業現場においてコ
ンクリート建造物を造る場合には、使用する鉄筋は、生
産工場から作業現場へトラック輸送により出荷してい
た。生産工場は、自動化・システム化により生産能力が
向上しており、同様な寸法・形状の製品は、同じステー
ジ（設備）において、一度にできるだけ多く、まとめて
生産される。一方、出荷に際しては、各々のトラック
に、必要な数量を、決められた日時に間に合うように、
作業現場ごとに積み込まなければなない。2. Description of the Related Art Conventionally, in the case of constructing a concrete structure at a work site for civil engineering and construction, the reinforcing bars used have been shipped from a production plant to the work site by truck transportation. Production plants have improved production capacity due to automation and systemization, and products with similar dimensions and shapes are produced collectively in the same stage (equipment) as much as possible at one time. On the other hand, at the time of shipment, the required quantity for each truck will be delivered in time for the decided date and time.
Must be loaded at each work site.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、生産された鉄
筋は、多品種の寸法・形状に加工され、一見して見分け
がつきにくいので、トラックへの積み込みに手間と時間
が多くかっていた。However, since the produced reinforcing bars are processed into various kinds of sizes and shapes and it is difficult to distinguish them at first glance, it takes a lot of time and labor to load them on the truck.
【０００４】また、前述のようにまとめて生産されるう
え、積み込みに手間取るので、生産単位（ロット）と、
出荷単位が一致しせず、一時的に造り置き（ストック）
が発生する。このとき、同一商品は同一場所にストック
され、これを出荷単位（車両別，行き先別）ごとに、品
種、数量をより分けて積み込む必要がある。Further, since the production is carried out collectively as described above and it takes time for loading, the production unit (lot) is
The shipping units do not match, and the product is temporarily stored (stock)
Occurs. At this time, the same merchandise is stocked in the same place, and it is necessary to load the products in different shipment types (vehicles, destinations) with different types and quantities.
【０００５】そのために、工場内にトラックが先を競っ
て入り、各トラックは、各ステージを巡って、製品を積
み込む。従って、工場内は、多数のトラックが右往左往
して、荷役機械、クレーン、フォークリフト等が不足
し、混乱し、積み残しが起こることも多い。また、工場
内においては、大型のトラックが多数行き交うだけの通
路を設けなければならない。このとき、製品が１点でも
完成していない場合には、トラックは、工場内で待って
いるために、次のトラックが入れなくなる。従って、ト
ラック及びドライバーが無駄に待機しなければならなか
った。Therefore, trucks enter the factory in competition with each other, and each truck goes through each stage to load products. Therefore, in the factory, a large number of trucks go up and down, and there is often a shortage of cargo handling machines, cranes, forklifts, etc., causing confusion and leftovers. Also, in the factory, it is necessary to provide a passage for many large trucks to come and go. At this time, if one product is not completed, the truck cannot wait for the next truck because it is waiting in the factory. Therefore, trucks and drivers have had to wait unnecessarily.
【０００６】一方、各ステージでは、トラックのドライ
バーが荷積みのために、トラックの高い荷台に乗ったり
降りたりすることを繰り返さなければならず、重労働で
あった。On the other hand, at each stage, the truck driver had to repeatedly get on and off the high bed of the truck for loading, which was a heavy labor.
【０００７】本発明の目的は、前述の課題を解決し、ト
ラック及びそのドライバーを効率よく活用でき、工場内
での混雑、重労働を解消し、効率よく製品を荷台に積み
込んで出荷できる積込出荷システムを提供することであ
る。An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, to efficiently utilize a truck and its driver, to eliminate congestion and heavy labor in a factory, and to efficiently load and ship products on a loading platform. It is to provide a system.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明による積込出荷システムは、上面に連結部を
有する搬送用の第１の車両（１０）と、上面に連結部を
有する構内用の第２の車両（４０）と、下面に前記第１
又は第２の車両の連結部に結合される被連結部を有し、
前記第１又は第２の車両に脱着自在な荷台（２０）と、
出荷ヤード内で前記第１又は第２の車両に前記荷台を略
水平を保ちながら積み下ろし可能な荷台積降手段（３
０）とからなり、前記第２の車両に装着した前記荷台に
出荷先毎の製品を積み込み、前記第２の車両を構内から
出荷ヤードに移動し、前記荷台積降手段により前記荷台
を前記第１の車両に積み替えることを特徴とする。In order to solve the above problems, the loading and shipping system according to the present invention has a first vehicle (10) for transportation having a connecting portion on the upper surface and a connecting portion on the upper surface. A second vehicle (40) for premises and the first vehicle on the lower surface
Or having a connected portion that is connected to the connecting portion of the second vehicle,
A loading platform (20) that can be attached to and detached from the first or second vehicle;
A loading platform unloading means (3) capable of loading and unloading the loading platform on the first or second vehicle in the shipping yard while keeping the loading platform substantially horizontal.
0) and loading products for each shipping destination on the loading platform mounted on the second vehicle, moving the second vehicle from the yard to the shipping yard, and loading the loading platform by the loading platform unloading unit to the first loading platform. It is characterized by being transferred to one vehicle.
【０００９】この場合に、前記第２の車両は、極低床の
トレーラと、そのトレーラを牽引する小型のトラクタで
あることを特徴とすることができる。In this case, the second vehicle can be characterized by an extremely low floor trailer and a small tractor that pulls the trailer.
【００１０】[0010]
【作用】本発明によれば、第２の車両に装着した荷台に
出荷先毎の製品を積み込み、第２の車両を構内から出荷
ヤードに移動し、荷台積降手段により荷台を第１の車両
に積み替えるようにしているので、荷台への積み込み
と、第１の車両の走行が独立して行える。また、第２の
車両として極低床のトレーラを採用すれば、荷台への乗
り降りが楽になる。According to the present invention, the products for each shipping destination are loaded on the loading platform mounted on the second vehicle, the second vehicle is moved from the yard to the shipping yard, and the loading platform is loaded onto the loading platform by the first vehicle. Since it is designed to be reloaded, the loading on the loading platform and the traveling of the first vehicle can be performed independently. Further, if a trailer having an extremely low floor is adopted as the second vehicle, it becomes easy to get on and off the loading platform.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、図面等を参照して、実施例につき、本
発明を詳細に説明する。図１は、本発明による積込出荷
システムの実施例を示すシステム構成図、図２〜図４
は、実施例に係る積込出荷システムを構成するトラッ
ク、脱着荷台、構内トレーラをそれぞれ示す図である。
本実施例の積込出荷システムは、図１に示すように、鉄
筋生産の工場１内と、その工場１に隣接した出荷ヤード
２において実施され、トラック１０、脱着荷台２０、ク
レーン３０、構内トレーラ４０などを組み合わせて運用
される。The present invention will be described in detail below with reference to the drawings and the like. FIG. 1 is a system configuration diagram showing an embodiment of a loading and shipping system according to the present invention, FIGS.
[Fig. 1] is a diagram showing a truck, a loading / unloading platform, and a premises trailer that constitute a loading and shipping system according to an embodiment.
As shown in FIG. 1, the loading and shipping system of the present embodiment is carried out in a reinforcing bar production factory 1 and a shipping yard 2 adjacent to the factory 1, and is equipped with a truck 10, a desorption platform 20, a crane 30, and a yard trailer. It is operated by combining 40 etc.
【００１２】トラック１０は、図２に示すように、２本
の縦根太１１と、縦根太１１に設けられた前後２本のボ
ルスター１２と、ボルスター１２の４隅に設けられたツ
イストロック１３と、キャブ１５と前側のボルスター１
２との間に設けられ、キャブプロテクタを兼ねたガイド
ブロック１４と、脱着荷台２０の横根太２６（図６参
照）と当接するように、ボルスター１２上に当て板１６
ａを介して取り付けられたクッションゴム１６等から構
成されている。As shown in FIG. 2, the truck 10 includes two vertical joists 11, two front and rear bolsters 12 provided on the vertical joists 11, and a twist lock 13 provided at four corners of the bolster 12. , Cab 15 and front bolster 1
2 and the guide block 14 that also serves as a cab protector and the horizontal joist 26 (see FIG. 6) of the loading / unloading table 20 so as to abut on the bolster 12 with a backing plate 16
The cushion rubber 16 is attached via a.
【００１３】脱着荷台２０は、図３に示すように、前
楯，鳥居，側面煽，後面煽を備えた平ボディ部２１と、
平ボディ部２１の四隅に設けられ、トラック１０のツイ
ストロック１３と結合する隅金具２２（取り付け位置を
十字で示している）と、前面下端に設けられたガイドバ
ー２３と、床側面に設けられた４個のロープフック２４
と、側面煽の下端であってロープフック２４上に設けら
れた４個のロープ通し孔２５などから構成されている。
脱着荷台２０は、トラック１０のクッションゴム１６を
介して装着されるので、きしみ等が起こることはない。As shown in FIG. 3, the loading / unloading platform 20 includes a flat body portion 21 having a front shield, a torii gate, a side flank, and a rear flank.
Corner fittings 22 (mounting positions are shown by crosses) provided at four corners of the flat body portion 21 and coupled to the twist locks 13 of the truck 10, a guide bar 23 provided at the lower end of the front surface, and provided on the floor side surface. 4 rope hooks 24
And the four rope through holes 25 provided on the rope hook 24 at the lower end of the side fan.
Since the loading / unloading platform 20 is mounted via the cushion rubber 16 of the truck 10, squeaking does not occur.
【００１４】クレーン３０は、天井型クレーン本体３１
と、同時巻き上げ、巻き下げ可能な４個のホイスト３２
等とから構成されている。The crane 30 is an overhead crane main body 31.
And 4 hoists 32 that can be hoisted and unwound simultaneously
Etc.
【００１５】構内トレーラ４０は、極低床のミニトレー
ラ本体４１と、前後２本のボルスター４２と、ボルスタ
ー４２の４隅に設けられたツイストロック４３と、前端
に設けられたキングピン４４等とから構成されている。
この構内トレーラ４０は、工場１内又は出荷ヤード２内
において、トラクタ５０によって牽引される。本実施例
では、トラクタ５０は、フォークリフトを改良したもの
であり、キングピン４４と連結するカプラ５１がフォー
ク爪部に取り付けられている。The yard trailer 40 comprises a mini-trailer body 41 with an extremely low floor, two front and rear bolsters 42, a twist lock 43 provided at four corners of the bolster 42, and a king pin 44 provided at the front end. It is configured.
The yard trailer 40 is towed by a tractor 50 in the factory 1 or the shipping yard 2. In the present embodiment, the tractor 50 is an improved version of a forklift, and a coupler 51 that connects with the kingpin 44 is attached to the fork claw portion.
【００１６】この積込出荷システムでは、トラック１
０、脱着荷台２０、構内トレーラ４０が所定の台数用意
されており、各脱着荷台２０は、いずれのトラック１０
又は構内トレーラ４０とも、脱着可能であるとともに、
それらは全て互換性がある。また、脱着荷台２０は、図
７に示すように、出荷ヤード２内のクレーン３０によっ
て、水平を保った状態で脱着ができる。In this loading and shipping system, the truck 1
0, a desorption platform 20, and a predetermined number of premises trailers 40 are prepared, and each desorption platform 20 corresponds to which truck 10
Alternatively, the trailer 40 can be attached and detached,
They are all compatible. Further, as shown in FIG. 7, the loading / unloading platform 20 can be loaded / unloaded in a horizontal state by the crane 30 in the shipping yard 2.
【００１７】次に、この実施例の積込出荷システムの運
用方法を説明する。まず、工場１内では、生産側の都合
のよいタイミングにより、鉄筋が生産・加工され、予め
出荷単位（品種，数量，搬入先，搬入日時）ごとに、構
内トレーラ４０に装着された脱着荷台２０に積みこま
れ、トラクタ５０によって牽引させて出荷ヤード２に移
動させる。Next, a method of operating the loading and shipping system of this embodiment will be described. First, in the factory 1, the reinforcing bars are produced and processed at a timing convenient for the production side, and the desorption platform 20 mounted on the premises trailer 40 in advance for each shipping unit (product type, quantity, destination, date and time of delivery). It is loaded into the shipping yard 2 by being pulled by the tractor 50.
【００１８】配車指示に従って、ドライバーは、天井ク
レーン４０の配置されている出荷ヤード２にトラック１
０を乗り入れる。専従の天井クレーン運転手が、空の脱
着荷台１０を吊り上げて、出荷ヤード内の構内トレーラ
４０上に載せる。According to the dispatch instruction, the driver places the truck 1 in the shipping yard 2 where the overhead crane 40 is located.
Get in 0. A full-time overhead crane driver hoists an empty loading / unloading platform 10 and places it on a trailer 40 in a shipping yard.
【００１９】次に、出荷待ち（積み込み済）の脱着荷台
２０を、天井クレーン３０により、トラック１０に載せ
る。このときに、図５に示すように、ガイドブロックに
１４に、荷台先端下部のガイドバー２３を押し当てなが
ら、トラック１０上に下ろすことにより、左右方向の位
置合わせに注意するだけで、トラック１０のツイストロ
ック１３とに脱着荷台２０の隅金具２２の位置合わせが
容易にできる。Next, the loading / unloading platform 20 waiting for shipment (loaded) is mounted on the truck 10 by the overhead crane 30. At this time, as shown in FIG. 5, by lowering the guide bar 23 at the lower end of the loading platform against the guide block 14 and lowering it onto the track 10, it is only necessary to pay attention to the lateral alignment, The corner metal fittings 22 of the loading / unloading table 20 can be easily aligned with the twist locks 13 of FIG.
【００２０】トラック１０のドライバーは、前後のツイ
ストロック１３のレバーを回して、トラック１０と脱着
荷台２０を固定し、そのまま目的地に向けて出発する。
この場合に、トラック１０の１台当たり２分程度の時間
で積み替え作業が済むので、１時間に３０台分の出荷が
可能である。The driver of the truck 10 turns the levers of the front and rear twist locks 13 to fix the truck 10 and the loading / unloading platform 20, and departs for the destination as it is.
In this case, since the transshipment work is completed in about 2 minutes per truck 10, it is possible to ship 30 trucks per hour.
【００２１】これとは別に、工場１内の作業者は、空の
脱着荷台１０の載った構内トレーラ４０をトラクタ５０
のカプラ５１により持ち上げて、工場１内を牽引し、各
生産ステージを回って、随時製品の積み込みを行う。こ
のときに、構内トレーラ４０は、極低床であるので、荷
台への乗り降りが容易かつ安全である。また、製品
（荷）を余り高くつり上げる必要がないので、安全かつ
スピーディに作業を行うことができる。構内トラクタ５
０は、フォークリフトを改良したものであるので、小回
り性、視界ともによく、構内移動が迅速かつ安全に行え
る。Separately from this, the operator in the factory 1 installs the tractor trailer 40 on which the empty loading / unloading platform 10 is mounted on the tractor 50.
It is lifted up by the coupler 51, pulled inside the factory 1 and goes around each production stage to load products as needed. At this time, since the yard trailer 40 has an extremely low floor, it is easy and safe to get on and off the loading platform. Further, since it is not necessary to lift the product (load) too high, it is possible to perform work safely and speedily. Yard tractor 5
No. 0 is an improved version of the forklift truck, which has good turning performance and visibility, and can be moved quickly and safely on the premises.
【００２２】また、従来は工場１内に製品ごとにストッ
クされていたものが、脱着荷台２０にタイムリーに積み
込まれ、出荷ヤード２に出荷単位ごとに置かれるので、
工場１内のスペースがその分だけ、生産のための有効に
使用できる。In addition, since the products that were conventionally stocked in the factory 1 are loaded on the desorption platform 20 in a timely manner and placed in the shipping yard 2 for each shipping unit,
The space in the factory 1 can be effectively used for production as much.
【００２３】出荷ヤード２は、図８に示すように、トラ
ック１０が１台通れる必要最小限の通路３があれば、残
りのスペースは全て荷台置場４として使用できる。トラ
ック１０は、前後に別のトラックがあると移動できず、
移動のために両サイドにも余裕がなければ成らない。一
方、脱着荷台２０は、クレーン３０によって、前後左右
へ自由に移動できる。図８において、Ｗ1 をトラックの
通路幅、Ｌ1 をトラックの全長、Ｗ2 を荷台置場の単位
必要幅、Ｌ2 を荷台置場の単位必要長とすれば、Ｗ1 ＞
Ｗ2 、Ｌ1 ＞Ｌ2 の関係が成り立つ。従って、荷台置場
４には、狭い面積に多数の脱着荷台２０を密に置くこと
ができる。As shown in FIG. 8, in the shipping yard 2, if there is a minimum required passage 3 through which one truck 10 can pass, all the remaining space can be used as a loading platform 4. Track 10 can not move if there are other tracks in front and behind,
There must be room on both sides for movement. On the other hand, the loading / unloading platform 20 can be freely moved back and forth and left and right by the crane 30. In FIG. 8, where W 1 is the track width of the truck, L 1 is the total length of the truck, W 2 is the unit required width of the loading platform, and L 2 is the unit required length of the loading platform, W 1 >
The relationship of W 2 , L 1 > L 2 is established. Therefore, a large number of removable loading platforms 20 can be densely placed in the loading platform 4 in a small area.
【００２４】このように、本実施例の積込出荷システム
を使用することによって、トラック１０は、出荷ヤード
２内に長時間滞留することがなく、入場の直後に出発す
るので、従来のようにトラックが早朝から長蛇の列をな
すことがない。また、トラックは、常時輸送のために走
っていられるので、トラック及びドライバーの稼働率が
極めてよい。さらに、ドライバーは、クレーンによる荷
役から開放され、クレーン運転者の資格を要しない（建
築現場での荷下ろしは、建設現場のクレーンにより行え
る）。As described above, by using the loading and shipping system of the present embodiment, the truck 10 does not stay in the shipping yard 2 for a long time and leaves immediately after entering the truck, so that the truck 10 can be operated as in the conventional case. Trucks haven't been in long lines since early morning. Further, since the truck can always be run for transportation, the utilization rate of the truck and the driver is extremely good. In addition, the driver is free from crane loading and unloading and does not require crane operator qualification (unloading at the construction site can be done with the crane at the construction site).
【００２５】一方、積み込み作業者、天井クレーン運転
士ともに、専従者とするために、熟練度が高く、安全で
スピーディに作業が進み、ミスが少ない。また、自動車
の運転免許資格を要しない。On the other hand, since both the loading operator and the overhead crane operator are full-time workers, the skill is high, the work is safe and speedy, and there are few mistakes. Also, you do not need a driver's license for a car.
【００２６】このようにして、本発明による積込出荷シ
ステムは、既に出願済みの加工積込システム（特願平５
−２０４６３７号）との連携により、材料の取り入れか
ら製品の出荷までが、有機的に連動し、従来のような時
間的ロスやミス、危険などから開放され、生産から輸送
までの一貫した合理的なシステムが完成した。その結
果、生産コスト、輸送コストが大幅に削減できた。In this way, the loading / shipping system according to the present invention is the processing loading system already filed (Japanese Patent Application No.
-204637), the process from material intake to product shipment is organically linked, freeing you from the time loss, mistakes and dangers that exist in the past, and consistent and rational from production to transportation. Complete system. As a result, production costs and transportation costs have been significantly reduced.
【００２７】以上説明した実施例に限定されず、種々の
変形や変更が可能であって、それらも本発明に含まれ
る。例えば、クッションゴムは、台数が少ないトラック
側に設けた例で説明したが、脱着荷台側に設けてもよ
い。また、図２において、前側のボルスターにも、クッ
ションゴムを設けたが、後ろ側の方が上下に踊りやすい
ので、後ろ側のみに設けるだけでも足りる。さらに、構
内トレーラ４０は、構内１又は出荷ヤード２の移動であ
るので、クッションゴム等は必ずしも必要ないが、設け
ればよりよい。The present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications and changes are possible, and these are also included in the present invention. For example, although the cushion rubber has been described as an example provided on the side of a truck with a small number of units, it may be provided on the side of the loading / unloading platform. Also, in FIG. 2, cushion rubber is also provided on the front bolster, but since it is easier to dance up and down on the back side, it is sufficient to provide it only on the back side. Further, since the premises trailer 40 is the movement of the premises 1 or the shipping yard 2, cushion rubber or the like is not always necessary, but it is more preferable to provide it.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上詳しく説明したように、本発明によ
れば、荷台は第１の車両（トラック）と脱着でき、両者
が分離できるので、それぞれ別々に運用できる。従っ
て、トラックの必要総台数が少なくて済み、設備費を大
幅に削減できる。また、荷台への積み込みとトラックの
走行（輸送）が、時間帯、作業者ともに独立して行え、
積み置きなどにより、トラックが足止めされることがな
い。As described above in detail, according to the present invention, the loading platform can be attached to and detached from the first vehicle (truck), and both can be separated, so that they can be operated separately. Therefore, the total number of trucks required is small, and the equipment cost can be significantly reduced. In addition, loading on the loading platform and traveling (transportation) of the truck can be done independently for both time and workers.
The truck will not get stuck due to stacking.
【００２９】分離した荷台は、第２の車両に装着して、
構内を移動するので、構内荷役（積み込み）作業が容易
かつ安全であり、また、極低床のトレーラを採用した場
合には、荷台への乗り降りが楽である。さらに、構内に
トラックが入る必要がなくなり、構内スペースを有効利
用できる。The separated carrier is mounted on the second vehicle,
Since it moves on the premises, the cargo handling (loading) work on the premises is easy and safe, and when a trailer with an extremely low floor is adopted, it is easy to get on and off the cargo bed. Furthermore, there is no need for a truck to enter the premises, and the premises space can be effectively used.
【００３０】予め製品の荷台に積み込んであるので、出
荷ヤードでは、短時間に多数のトラックによる出荷がで
き、輸送力の向上を図ることができる。Since the products are preliminarily loaded on the bed, it is possible to carry out shipment by a large number of trucks in a short time in the shipping yard, and it is possible to improve the transportation power.
【００３１】このように、本発明によれば、生産の時間
帯、積み込みの時間帯、輸送の時間帯が、それぞれ独立
分離して設定できるので、各々の稼働率を飛躍的に向上
させることができ、余分な時間外労働を無くすことがで
きる。As described above, according to the present invention, the production time zone, the loading time zone, and the transportation time zone can be set independently of each other, so that the respective operating rates can be dramatically improved. It is possible to eliminate extra overtime work.
【図１】本発明による積込出荷システムの実施例を示す
システム構成図である。FIG. 1 is a system configuration diagram showing an embodiment of a loading and shipping system according to the present invention.
【図２】本実施例による積込出荷システムを構成するト
ラックを示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a truck constituting a loading and shipping system according to the present embodiment.
【図３】本実施例による積込出荷システムを構成する脱
着荷台を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a loading / unloading platform that constitutes the loading and shipping system according to the present embodiment.
【図４】本実施例による積込出荷システムを構成する構
内トレーラを示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a premises trailer that constitutes the loading and shipping system according to the present embodiment.
【図５】本実施例によるトラックのガイドブロックと脱
着荷台のガイドバーの関係を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a relationship between a guide block of a truck and a guide bar of a loading / unloading platform according to the present embodiment.
【図６】本実施例によるクッションゴムを示す図であ
る。FIG. 6 is a diagram showing a cushion rubber according to the present embodiment.
【図７】本実施例によるクレーンを説明する図である。FIG. 7 is a diagram illustrating a crane according to the present embodiment.
【図８】本実施例による出荷ヤードを説明する図であ
る。FIG. 8 is a diagram illustrating a shipping yard according to this embodiment.
１０ トラック １１ 縦根太 １２ ボルスター １３ ツイストロック １４ ガイドブロック １５ キャブ １６ クッションゴム ２０ 脱着荷台 ２１ 平ボディ部 ２２ 隅金具 ２３ ガイドバー ２４ ロープフック ２５ ロープフック ３０ クレーン ３１ 天井型クレーン本体 ３２ ホイスト ４０ 構内トレーラ ４１ ミニトレーラ本体 ４２ ボルスター ４３ ツイストロック ４４ キングピン ５０ トラクタ ５１ カプラ 10 Track 11 Vertical joist 12 Bolster 13 Twist lock 14 Guide block 15 Cab 16 Cushion rubber 20 Desorption platform 21 Flat body part 22 Corner bracket 23 Guide bar 24 Rope hook 25 Rope hook 30 Crane 31 Overhead crane main body 32 Hoist 40 Trailer 41 Mini-trailer main body 42 Bolster 43 Twist lock 44 King pin 50 Tractor 51 Coupler
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 江波戸 浩 埼玉県所沢市下安松266−26 株式会社エ バック内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Hiroshi Ebado 266-26 Shimoyasumatsu, Tokorozawa, Saitama Prefecture Inside Evac Co., Ltd.
Claims (2)
両と、 上面に連結部を有する構内用の第２の車両と、 下面に前記第１又は第２の車両の連結部に結合される被
連結部を有し、前記第１又は第２の車両に脱着自在な荷
台と、 出荷ヤード内で前記第１又は第２の車両に前記荷台を略
水平を保ちながら積み下ろし可能な荷台積降手段とから
なり、 前記第２の車両に装着した前記荷台に出荷先毎の製品を
積み込み、前記第２の車両を構内から出荷ヤードに移動
し、前記荷台積降手段により前記荷台を前記第１の車両
に積み替えることを特徴とする積込出荷システム。1. A first vehicle for transportation having a connecting portion on an upper surface, a second vehicle for premises having a connecting portion on an upper surface, and a connecting portion for connecting the first or second vehicle to a lower surface. And a loading platform that has a connected portion that is detachably attached to the first or second vehicle, and a loading platform that can load and unload the loading platform on the first or second vehicle in a shipping yard while keeping the loading platform substantially horizontal. A loading means, loading products for each shipping destination onto the loading platform mounted on the second vehicle, moving the second vehicle from a yard to a shipping yard, and loading the loading platform onto the loading platform by the loading platform loading and unloading means. A loading / shipping system characterized by transshipment into one vehicle.
と、そのトレーラを牽引する小型のトラクタであること
を特徴とする請求項１に記載の積込出荷システム。2. The loading and shipping system according to claim 1, wherein the second vehicle is a trailer having an extremely low floor and a small tractor that pulls the trailer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26437393A JPH0797066A (en) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | Loading delivery system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26437393A JPH0797066A (en) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | Loading delivery system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0797066A true JPH0797066A (en) | 1995-04-11 |
Family
ID=17402257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26437393A Pending JPH0797066A (en) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | Loading delivery system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0797066A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7891922B2 (en) | 2005-04-25 | 2011-02-22 | Mugen Corporation | Vibration isolator for container and the like, and method of using the same |
| KR101711430B1 (en) * | 2015-11-11 | 2017-03-02 | 이재인 | Pallet loading method for truck |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51102875A (en) * | 1975-03-05 | 1976-09-10 | Mitsubishi Motors Corp | KAMOTSUCHUKEIHOHO |
| JPS55119634A (en) * | 1979-03-08 | 1980-09-13 | Sumitomo Cement Co Ltd | Method for loading and unloading freight on and from truck and its device |
-
1993
- 1993-09-28 JP JP26437393A patent/JPH0797066A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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