JPH0791345A - 燃料噴射装置 - Google Patents

燃料噴射装置

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Publication number
JPH0791345A
JPH0791345A JP5240282A JP24028293A JPH0791345A JP H0791345 A JPH0791345 A JP H0791345A JP 5240282 A JP5240282 A JP 5240282A JP 24028293 A JP24028293 A JP 24028293A JP H0791345 A JPH0791345 A JP H0791345A
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JP
Japan
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valve
fuel
pump
plunger
fuel injection
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Pending
Application number
JP5240282A
Other languages
English (en)
Inventor
James M A Askew
ジェームズ・マーティン・アンダートン・アスキュー
Alan G Jones
アラン・グランヴィル・ジョーンズ
Andrew J Lilley
アンドリュー・ジョン・リリー
Goulielmos Vranas
ゴウライモス・ヴラナス
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ZF International UK Ltd
Original Assignee
Lucas Industries Ltd
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Publication date
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Publication of JPH0791345A publication Critical patent/JPH0791345A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
    • F02M59/485—Means for fixing delivery valve casing and barrel to each other or to pump casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
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    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/462—Delivery valves

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 圧縮点火型の内燃機関において簡単でかつ好
都合な燃料噴射装置を提供する。 【構成】 多シリンダ圧縮点火エンジン用燃料装置は少
なくとも１つのポンプを含み、各ポンプがフランジ付き
ポンプバレル２９がそれに対して配置される内方段部１
１を有する管状のポンプ本体１０からなる。１対の弁ブ
ロツク２２，２３がバレルと取り付けブロツク２４との
間に端と端とを接した関係において取り付けられかつ取
り付けブロツクがブロツクの対向面とバレルとの間の液
体密封を保証する締め付け力を設けるボルト２５により
ポンプ本体に固定される。バレルの孔１４はポンププラ
ンジヤ１５を収容しかつ弁ブロツクが供給弁４１および
加減弁２６をそれぞれ収容する。加減弁は取り付けブロ
ツクに取り付けられた電磁作動弁３８により制御され
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、圧縮点火型の内燃機関
（エンジン）へ燃料を供給しかつエンジンの各シリンダ
が燃料噴射ノズル、ポンプ本体の孔内のプランジヤの内
向運動中前記燃料噴射ノズルへ燃料を供給し得る往復動
可能なプランジヤカム作動のポンプ、閉止時孔からの燃
料の漏洩を阻止する電磁作動の弁手段、および該弁手段
用制御ユニツトを有する燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関へ燃料を供給する燃料噴射装置
は種々知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、種々知られてい
る燃料噴射装置においてはさらに改善されかつ簡単な構
造が望まれている。
【０００４】本発明の目的は簡単でかつ好都合な形状に
おいて燃料噴射装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、明記さ
れた種類の燃料噴射装置において各ポンプは略管状のポ
ンプ本体、前記ポンプ本体に画成された段部に対して配
置されるフランジ付きポンプバレル、前記孔内で摺動可
能でかつその一端から延在するポンププランジヤ、前記
ポンプ本体内に配置された第１および第２弁ブロツク、
前記ポンプ本体内に延在する取り付けブロツク、前記ポ
ンプバレル、前記弁ブロツクおよび前記取り付けブロツ
クの向かい合った面間に締め付け力を発生すべく前記ポ
ンプ本体に前記取り付けブロツクを固定する手段、加減
弁および供給弁をそれぞれ収納する前記弁ブロツク、前
記取り付けブロツク上に支持されかつ前記加減弁の作動
を制御する電磁作動弁、前記取り付けブロツクに設けら
れかつ前記供給弁が配置される燃料供給チヤンネルを介
して前記孔と連通する出口、前記プランジヤの外向運動
中前記孔に燃料を供給する手段、およびその内向運動を
行うために前記プランジヤと係合可能な手段からなる。
【０００６】本発明のさらに他の特徴によれば、前記供
給弁が第２弁ブロツク内に配置されかつ前記燃料供給チ
ヤンネルが前記第１弁ブロツク内の通路を含んでいる。
【０００７】本発明のさらに他の特徴によれば、供給弁
および加減弁がそれぞれの弁ブロツクに形成された穿孔
内に配置され、該穿孔が前記プランジヤの軸線からず
れ、各弁ブロツクが一端でその軸線がそのブロツク内に
形成された穿孔の軸線と一致する筒状部分を備える。
【０００８】本発明の他の態様によれば、制御装置が電
磁弁手段用の駆動ユニツトを含み、該駆動ユニツトが前
記電磁弁手段および前記加減弁の作動時間示すデータが
記憶されるルツクアツプマツプを含みそれにより例えば
温度に応じて変化し得る作動遅延が補償可能である。
【０００９】本発明による燃料装置の１実施例を以下に
添付図面を参照して説明する。
【００１０】
【実施例】図面の図１を参照すると、ポンプは略管状の
ポンプ本体１０からなりかつ該本体の環状段部１１に対
して配置されるのはポンプバレル１２のフランジ付き部
分により画成される補完段部である。ポンプバレル１２
のフランジ付き部分を取り込んでいるのはポンプ本体に
形成された燃料入口（図示せず）と連通する環状室１３
である。該環状室１３はまた耐腐食バツフルを備えてい
る。ポンプバレル内には孔１４が形成されかつ該孔１４
内で摺動し得るのはポンププランジヤ１５である。該プ
ランジヤ１５は孔から延在しかつばね受け１７がそれと
係合するヘツド１６を備えている。ばね受け１７と係合
するのは圧縮コイルばね１８の一端であり、その反対端
は該ばねとポンプ本体内に画成されたさらに他の段部と
の間に挿入される座金１９に当接する。ばね受けの領域
のポンプ本体の内方面は機械加工されてプランジヤのヘ
ツド１６と係合するカツプ状タペツト２０用の支持面を
形成する。タペツト２０は円環によつて、公知の方法に
おいてポンプ本体内に保持されかつ使用中、エンジン駆
動カムにより内方に押圧される。プランジヤ１５はその
最外方位置に示されかつこの位置においてヘツドから離
れたプランジヤの端部は、それらの外方端で、環状室
（空間）１３と連通する１対の入口ポート２１を被覆し
ない。入口ポート２１はプランジヤ１５の初期の内向運
動中被覆される。
【００１１】また、ポンプバレルの端面と端と端とを接
した関係に配置される１対の弁ブロツク２２，２３が設
けられる。第１弁ブロツク２２はポンプバレルの隣接端
面とかつ第２弁ブロツク２３の隣接端面と取り付けブロ
ツク２４によつて密封係合に保持され、取り付けブロツ
ク２４はポンプ本体１０内に配置されかつ弁ブロツク２
３の隣接端面との密封係合用端面を画成する部分を有す
る。取り付けブロツク２４はポンプ本体１０へボルト２
５によつて固定されかつボルトを締め付ける作用は取り
付けブロツク、弁ブロツクおよびポンプバレルの隣接接
触面間の所定の液体密封を備える締め付け力を生じる。
取り付けブロツクおよび弁ブロツクは組み立てを容易に
するために止めネジによつて固定し得る。
【００１２】第１弁ブロツク２２は符号２６で略示され
た加減弁を収納しかつこの加減弁は弁ブロツク２３によ
り係合される弁ブロツクの端面から内方に延在する穿孔
２８内で軸方向に摺動可能な弁部材２７の形を採る。そ
の内方端において穿孔は孔１４の隣接端と連通する流出
通路３０のまわりに座２９を画成する。該座２９に隣接
する端部において弁部材２７は環状空間３１を形成する
ように減少された直径からなり、環状空間３１は弁ブロ
ツクに形成された通路によつて環状室１３と連通しかつ
流出通路３０の連続である。弁部材２７の端部は座２９
と協働すべく成形される。弁部材２７内でかつ座２９か
ら離れた弁部材２７の端部から内方に延在するのは通路
がそれらにより流出通路３０と連通する縮減部において
終端する軸方向通路３２である。縮減部から離れた弁部
材の端部において通路の開口は弁ブロツク２３に形成さ
れる通路３４との永続的な連通を付与するように朝顔形
に開口される。通路３４は取り付けブロツク２４に形成
されたさらに他の通路３５と連通しかつ取り付けブロツ
クに機械加工された周辺にネジを備えた差し込み部３６
の端面で開口する。差し込み部３６は電磁作動弁３８の
本体が螺入されるスリーブ３７を支持する。電磁作動弁
３８は電流がそのソレノイドに供給されるとき、通路３
５が閉止されかつソレノイドが消勢されるとき、通路３
５が燃料ドレインに接続されるようになつている。
【００１３】また第１弁ブロツク２２に形成されるのは
取り付けブロツク２４に形成された出口４０において終
端する燃料供給チヤンネルの１部分を形成する通路３９
である。使用中出口４０は関連のエンジンの燃料噴射ノ
ズルに接続される。
【００１４】燃料供給チヤンネルに配置されるのは図１
に符号４１で略示されかつ図２に実質上拡大図で示され
る供給弁である。該供給弁その外面に長手方向溝を備え
る弁要素４３からなりそれにより該弁要素４３は弁ブロ
ツク２３に形成された孔４４内に案内される。弁要素４
３は取り付けブロツク２４に形成された室４７内に好都
合に収容される圧縮コイルばねによつて座４５と係合し
て偏倚される。弁要素４３は中空カツプ形の形状からな
りそしてその基部に形成されるのは弁要素４３の内部が
座４５の上流の通路４９と永続的な連通にある開口４８
であり、通路４９は弁ブロツク２２の通路３９と連通す
る。弁要素４３の開放端内には穿孔５１が内部に形成さ
れる弁ハウジング５０が配置され、穿孔５１はその内方
端においてばね負荷弁５２用の座を形成し、該弁５２は
縦溝が設けてある。弁ハウジング５０は弁要素４３とネ
ジ係合であつてもよくかつばね４６用の受けを形成す
る。該ばね４６の反対端は室４７内に配置されかつ弁要
素４３の、説明されるような運動の範囲を制限するのに
役立つストツパ部材５０Ａに画成された段部に係合す
る。ストツパ部材５０Ａは加えて側方入口５０Ｄを有す
る中央通路５０Ｃを画成し、この中央通路は燃料供給チ
ヤンネルの１部分を形成する。
【００１５】次にポンプの作動をプランジヤ１５がエン
ジン駆動カムにより図１に示した位置から内方に動かさ
れる点から説明する。プランジヤ１５の最初の内向運動
の間中燃料は孔からポート２１を通って移動されるがこ
れらのポートが被覆されるとすぐに、燃料は孔から加減
弁２６が開放または閉止位置にあるかどうかに依存して
流出通路３０かまたは燃料供給チヤンネル３９を通って
移動される。加減弁２６が開放位置にあるならば、燃料
は流出通路３０を通って圧力下の燃料源に接続される室
１３へ流れる。幾らかの燃料流が縮減器によつて通路３
２に発生するがかかる燃料は開放された電磁作動弁３８
によつてドレインへ流れる。電磁作動弁３８が付勢され
ると通路３２を通る燃料の流れは阻止されかつこれは座
２９から離れた穿孔（シリンダ）２８の端部分に圧力の
形成を生じる。流出通路３０内の燃料と室１３内の燃料
との間に圧力差があるという事実に鑑みて圧力の形成は
座２９と係合して動く弁部材２７を生じかつこれが発生
すると流出通路３０を通るさらに他の燃料の流れが阻止
される。それゆえ燃料は燃料供給チヤンネルを通って燃
料噴射ノズルに向かって流れねばならない。結果として
生じることは、供給弁４１の弁要素４３がかかる流れを
許容すべく座４５から持ち上げられかつこの流れがプラ
ンジヤ１５がカムにより内方に動かされている限り継続
しかつ加減弁２６が閉止状態にあるということである。
【００１６】プランジヤ１５が内方に動いている間中、
電磁作動弁３８が消勢されるならば、該電磁作動弁３８
に接続されたシリンダ（穿孔）２８の端部での燃料圧力
は降下しかつ孔内の高い圧力が流出通路３０に沿って孔
から燃料を流出させるべくその座２９から加減弁２６を
持ち上げさせる。圧力の減少は燃料噴射ノズル内の弁部
材２７を閉止させかつまた供給弁要素４３を座４５と係
合して動かさせる。ポンプをノズルと接続するパイプラ
インからの燃料の逆流が発生するかも知れず、かかる逆
流は予め定めた圧力がパイプライン中に維持されるよう
に設定され得る弁５２により制御され、圧力はノズルの
弁部材を開放するのに必要とされる圧力より小さい。
【００１７】理解されることは、プランジヤ１５が内向
運動中の電磁作動弁３８の閉止が関連のエンジンへの燃
料供給の瞬間を決定しかつ弁がその間閉止されるエンジ
ンクランクシヤフト回転によつて考慮される時間の長さ
がエンジンへ供給される燃料の量を決定するということ
である。
【００１８】図１に見られるように、軽いばねが加減弁
２６の弁部材２７を開放位置へ偏倚するのに設けられる
が、これは必須ではなくそして弁は、ばねなしで、説明
されたように作動する。さらに、記載されたように、供
給弁４１は圧力無負荷弁であるが、弁要素４３のスカー
トにカラーを設けることにより容量無負荷弁が得られ
る。カラーは孔４４の壁と密接摺動嵌合可能でその場合
に供給弁が全開位置にあるとき孔の端部を超えて露出さ
れる。しかしながら、カラーは孔とクリヤランスを有す
ることもできその場合に孔の端部を超えては動かされ得
ない。
【００１９】図１に示されるように、それぞれ加減弁お
よび供給弁を収容する孔２８および４４は孔１４の軸線
からずれる。孔２８，４４の機械加工はこれらの孔の開
口端から離れた弁ブロツク２２，２３の端部分が筒状形
状からなりかつそれぞれの孔の長手方向軸線と一致する
それらの軸線を有するという事実により容易にされる。
【００２０】ポンプはタペツト２０がエンジン駆動カム
により駆動される部材により好都合に係合され得るよう
に所定位置においてポンプ本体１０の下方端と一体に形
成される１対の取り付け耳片によつてエンジンに取り付
けられる。
【００２１】装置は燃料噴射ノズル（図示せず）を含
む。該燃料噴射ノズルはノズル本体内に収容された内方
に向かって開口している弁部材を有する通常のノズルで
あり、弁部材はばねによつて閉止位置に偏倚されており
かつポンプにより供給された圧力下の燃料によつて開放
位置へ動かされる。ノズル本体は弁部材を偏倚するばね
を収容する室を画成するホルダの端部に取り付けられ
る。中間部片がノズル本体とホルダの端部との間に配置
されかつ通常の構造のキヤツプナツトがホルダに大して
ノズル本体を保持するのに利用される。
【００２２】電磁作動弁３８のソレノイドへの電流の供
給は駆動ユニツト（図示せず）によつて行われる。駆動
ユニツトはソレノイドが定電圧源から付勢されるパワー
パツクおよびそれぞれソレノイドと直列に接続される半
導体駆動要素を含むスイツチングユニツトを含む。駆動
要素中の電流の流れは初期の電流の流れが高率でスイツ
チング作用により維持され得る値に上昇しかつ次いで弁
を閉止位置に保持するために低い値に減少されるように
制御される。ソレノイド中に流れる電流が監視されかつ
また弁の作動がチエツクされる。閉止位置または関連の
加減弁の次の作動および噴射器に達するような圧力波に
求められる時間のごとき他の要因とともに閉止位置と見
做され得る位置へ電磁作動弁３８を動かすのに要求され
る時間周期は燃料噴射がエンジン作動サイクルの特定点
によつて要求されるとき考慮されねばならないリアルタ
イム遅延を構成する。エンジンクランクシヤフト回転の
程度によつて遅延はエンジン速度により変化するが加え
て遅延は例えば温度により変化する。マツプは遅延が決
定され得るように駆動ユニツトに設けられ、マツプはエ
ンジン試験の結果として得られたデータを包含する。駆
動ユニツトはエンジン回転位置信号、エンジン速度信
号、燃料要求信号およびタイミング要求信号を供給しか
つマツプから引き出されたデータとともにこれらの信号
から、駆動ユニツト中のマイクロプロセツサが電流がソ
レノイドへ供給されるべき正確な瞬間およびエンジン作
動サイクルおよび要求された量において正しい瞬間での
燃料の噴射を保証するために付勢の期間を決定すること
ができる。もちろん理解され得ることは、ソレノイドは
多数のシリンダを有するエンジンに関して２つのソレノ
イドが同時に付勢され得るけれども順次付勢されるとい
うことである。
【００２３】燃料要求信号およびタイミング要求信号は
マイクロプロセツサを基礎にしたエンジンガバナユニツ
トにより供給される。ガバナユニツトは高レベル制御装
置からパワー／速度要求信号を受信しかつエンジン試験
の結果として得られたデータを包含する多数のマツプを
備え、かかるデータは例えば異なる速度および負荷での
エンジン排気放出および特別な燃料消費に関するかも知
れない。ガバナユニツトはまた例えばエンジン温度およ
び空気入口マニホールド圧力のごとき他のエンジン作動
パラメータに関連する信号とともにエンジン速度信号を
受信しそしてエンジンから得られた信号およびマツプに
包含されたデータを基礎にして、駆動ユニツトへの燃料
要求信号およびタイミング要求信号が決定される。
【００２４】燃料装置を組み込んでいるエンジンに関す
る代表的な用途はパワー発生、船舶推進またはレール牽
引装置に現れる。かかる用途においてオペレータ要求お
よび他の入力を基礎にしてガバナユニツトへ供給される
パワー／速度要求信号を決定する高レベルコントローラ
がある。ガバナユニツトはまたエンジンの性能を監視す
るのに使用されることができそしてガバナユニツトおよ
び駆動ユニツトの双方はそれらの作動および装置センサ
の作動をチエツクするための設備を含む。
【００２５】多数のシリンダを有するエンジンにおいて
しかしながら各シリンダからの自然のトルク変動の結果
として生じる速度変化を監視するのは実用的でなく、個
々の燃料装置を順次不能にかつ次いで非常に余分な燃料
が不能にされたシリンダのトルク損失を取り戻すために
残りのシリンダにどの位供給されるかを決定することが
できる。明らかなようにエンジンが個々の燃料装置とと
もに正しく作動しているならば、トルク損失は各シリン
ダに関して同一でありかつ正しい作用または警告は要求
されない。しかしながら１またはそれ以上のシリンダが
残りのシリンダより少ないトルクを発生していることが
認められるならば、そのシリンダに噴射される燃料の量
を増加するためにそのシリンダと連係する電磁作動弁３
８の閉止時間を延長することができる。エンジンおよび
燃料装置の機械的な欠陥または注意を要する電気的な欠
陥があるかも知れないため取られ得る調整的な作用につ
いて限界が存在すべきである。小さな補正のみが要求さ
れると仮定すると、実際の作用は個々のエンジンシリン
ダのトルク出力の釣り合いおよびより平滑な走行エンジ
ンである。
【００２６】エンジン作動の幾つかの条件例えば低いお
よび高い速度での軽い負荷によりポンプにより供給され
る燃料の量を制御するのは難しいかもしれない。この問
題はガバナユニツトを使用して不能にするシリンダ、お
よび残りのシリンダが所定のエンジンパワーを供給する
ためにより多くの燃料を受容せねばならないように作動
シリンダの数を低減（例えば１６から１２または８）す
るような駆動ユニツトにより克服され得る。エンジンを
横切るシリンダ温度を維持するために、シリンダは順次
不能にされ得る。
【００２７】
【発明の効果】叙上のごとく、本発明は、各エンジンシ
リンダが燃料噴射ノズル、ポンプバレルの孔内のプラン
ジヤの内向運動中前記燃料噴射ノズルへ燃料を供給する
往復動可能なプランジヤカム作動のポンプ、前記燃料噴
射ノズルへの燃料の流れを制御する電磁作動の弁手段、
および該弁手段用制御ユニツトからなる多シリンダ圧縮
点火エンジンへ燃料を供給する燃料噴射装置において、
各ポンプが略管状のポンプ本体、前記ポンプ本体に画成
された段部に対して配置されるフランジ付きポンプバレ
ル、前記孔内で摺動可能でかつその一端から延在するポ
ンププランジヤ、前記ポンプ本体内に配置された第１お
よび第２弁ブロツク、前記ポンプ本体内に延在する取り
付けブロツク、前記ポンプバレル、前記弁ブロツクおよ
び前記取り付けブロツクの向かい合った面間に締め付け
力を発生すべく前記ポンプ本体に前記取り付けブロツク
を固定する手段、加減弁および供給弁をそれぞれ収納す
る前記弁ブロツク、前記取り付けブロツク上に支持され
かつ前記加減弁の作動を制御する電磁作動弁、前記取り
付けブロツクに設けられかつ前記供給弁が配置される燃
料供給チヤンネルを介して前記孔と連通する出口、前記
プランジヤの外向運動中前記孔に燃料を供給する手段、
およびその内向運動を行うために前記プランジヤと係合
可能な手段からなる構成としたので、構造が簡単で好都
合な燃料噴射装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ポンプを示す断面側面図である。
【図２】図１に見られるポンプの１部分を拡大して示す
断面側面図である。 １０ 略管状のポンプ本体 １１ 環状段部 １２ ポンプバレル １３ 環状室 １４ 孔 １５ ポンププランジヤ ２２ 弁ブロツク ２３ 弁ブロツク ２４ 取り付けブロツク ２６ 加減弁 ２７ 弁部材 ２８ 穿孔（シリンダ） ２９ 座 ３０ 流出通路 ３１ 環状空間 ３８ 電磁作動弁 ３９ 通路（燃料供給チヤンネル） ４０ 出口 ４１ 供給弁 ４３ 弁要素 ４４ 孔 ４７ 室
フロントページの続き (72)発明者 ジェームズ・マーティン・アンダートン・ アスキュー イギリス国 グロウスター、ブロックワー ス、タンナーズ・クロース 15 (72)発明者 アラン・グランヴィル・ジョーンズ イギリス国 グロウスター、ストラウド、 ニザーサーン・ファームヒル・クレセント （番地なし) (72)発明者 アンドリュー・ジョン・リリー イギリス国 グロウスター、キュージェリ ー、ザ・ウィロース 11、ウィンディン (72)発明者 ゴウライモス・ヴラナス イギリス国 グロウスター、ブロックワー ス、ミル・レーン ７

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 各エンジンシリンダが燃料噴射ノズル、
    ポンプバレルの孔内のプランジヤの内向運動中前記燃料
    噴射ノズルへ燃料を供給する往復動可能なプランジヤカ
    ム作動のポンプ、前記燃料噴射ノズルへの燃料の流れを
    制御する電磁作動の弁手段、および該弁手段用制御ユニ
    ツトからなる多シリンダ圧縮点火エンジンへ燃料を供給
    する燃料噴射装置において、各ポンプが略管状のポンプ
    本体、前記ポンプ本体に画成された段部に対して配置さ
    れるフランジ付きポンプバレル、前記孔内で摺動可能で
    かつその一端から延在するポンププランジヤ、前記ポン
    プ本体内に配置された第１および第２弁ブロツク、前記
    ポンプ本体内に延在する取り付けブロツク、前記ポンプ
    バレル、前記弁ブロツクおよび前記取り付けブロツクの
    向かい合った面間に締め付け力を発生すべく前記ポンプ
    本体に前記取り付けブロツクを固定する手段、加減弁お
    よび供給弁をそれぞれ収納する前記弁ブロツク、前記取
    り付けブロツク上に支持されかつ前記加減弁の作動を制
    御する電磁作動弁、前記取り付けブロツクに設けられか
    つ前記供給弁が配置される燃料供給チヤンネルを介して
    前記孔と連通する出口、前記プランジヤの外向運動中前
    記孔に燃料を供給する手段、およびその内向運動を行う
    ために前記プランジヤと係合可能な手段からなることを
    特徴とする燃料噴射装置。
  2. 【請求項２】 前記弁ブロツクが前記ポンプバレルと前
    記取り付けブロツクとの間に端と端とを接した関係にお
    いて取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の
    燃料噴射装置。
  3. 【請求項３】 前記第１弁ブロツクが前記ポンプバレル
    に対して配置されかつ前記加減弁を収納し、前記燃料供
    給チヤンネルが前記第１弁ブロツク内の通路を含むこと
    を特徴とする請求項２に記載の燃料噴射装置。
  4. 【請求項４】 前記供給弁および前記加減弁がそれぞれ
    の弁ブロツクに形成された穿孔内に配置され、該穿孔が
    前記プランジヤの軸線からずれ、各弁ブロツクが一端で
    その軸線がそのブロツク内に形成された穿孔の軸線と一
    致する筒状部分を備えることを特徴とする請求項３に記
    載の燃料噴射装置。
  5. 【請求項５】 前記加減弁がさらに他の孔内で摺動可能
    な弁部材、前記さらに他の孔の一端に画成された座、該
    座との協働のために一端で成形される前記弁部材および
    室を画成するために減小された直径からなる前記弁部材
    の前記一端、前記室から延在する通路、前記プランジヤ
    孔から前記さらに他の孔に開口する流出通路を取り囲む
    前記座、前記流出通路から前記さらに他の孔の他端へ延
    在する制限された通路手段を含み、前記電磁作動弁が前
    記さらに他の孔の前記他端に接続されかつ前記さらに他
    の孔の前記他端からの燃料漏洩を阻止すべく付勢される
    とき前記加減弁部材が前記流出通路を通る燃料の流れを
    阻止すべく前記座と係合して動き、そして前記さらに他
    の孔の前記他端からの燃料漏洩を許容して消勢されると
    き前記弁部材が前記流出通路を通る燃料の流れを許容す
    べく前記座との係合から外れて動くごとく配置されるこ
    とを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
  6. 【請求項６】 前記さらに他の孔の他端に向かって前記
    弁部材を偏倚すべく作用する軽いばねを含むことを特徴
    とする請求項５記載の燃料噴射装置。
  7. 【請求項７】 前記孔へ燃料を供給する前記手段が前記
    孔の壁に形成されたポートであり、該ポートが圧力下の
    燃料源と連通し、かつその外向運動中前記プランジヤに
    より被覆されないように位置決めされることを特徴とす
    る請求項５に記載の燃料噴射装置。
  8. 【請求項８】 前記制御装置が前記弁の駆動ユニツトを
    含み、該駆動ユニツトが前記電磁弁手段および前記加減
    弁の作動時間示すデータが記憶されるルツクアツプマツ
    プを含みそれにより例えば温度に応じて変化し得る作動
    遅延が補償可能であることを特徴とする請求項１に記載
    の燃料噴射装置。
  9. 【請求項９】 前記駆動ユニツトがエンジン回転位置信
    号、燃料要求信号、燃料タイミング信号およびエンジン
    速度信号を供給しそして前記マツプから構成される信号
    およびデータを基礎にして付勢の瞬間および順次前記電
    磁弁のソレノイドの付勢の期間を決定するマイクロプロ
    セツサを含むことを特徴とする請求項８に記載の燃料噴
    射装置。
  10. 【請求項１０】 前記燃料要求信号および燃料タイミン
    グ信号を前記駆動ユニツトへ供給するガバナユニツトを
    含み、該ガバナユニツトがエンジン作動データが記憶さ
    れるさらに他のマツプを含み、前記ガバナユニツトがエ
    ンジン作動状権を示す信号を供給しかつ前記さらに他の
    マツプ中のデータとともにエンジン作動条件を示す信号
    およびパワー／速度要求信号を基礎にして燃料要求信号
    およびタイミング要求信号を決定するさらに他のマイク
    ロプロセツサを含むことを特徴とする請求項９に記載の
    燃料噴射装置。
  11. 【請求項１１】 前記パワー／速度要求信号が前記燃料
    噴射装置と連係するエンジンが１部分を形成するユニツ
    トの高レベルコントローラにより供給されることを特徴
    とする請求項１０に記載の燃料噴射装置。
JP5240282A 1992-09-11 1993-09-02 燃料噴射装置 Pending JPH0791345A (ja)

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