JPH0780618A - Hydraulic circuit for driving cylinder - Google Patents

Hydraulic circuit for driving cylinder

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JPH0780618A
JPH0780618A JP22347193A JP22347193A JPH0780618A JP H0780618 A JPH0780618 A JP H0780618A JP 22347193 A JP22347193 A JP 22347193A JP 22347193 A JP22347193 A JP 22347193A JP H0780618 A JPH0780618 A JP H0780618A
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pressure
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control valve
oil chamber
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Abstract

PURPOSE:To ensure the control reliability by eliminating the mechanical shock at the time of acceleration/deceleration control in the hydraulic circuit and to improve the productivity by realizing the high speed vertical movement in a hydraulic cylinder for vertical movement. CONSTITUTION:In the hydraulic circuit for driving the cylinder, the hydraulic cylinders 16A, 16B each executing the vertical movement by its dead wt. load in a vertical moving device, a vertical movement control valve 9 by which a pilot pressure is held at a prescribed value and vertical movement is actuated by supplying the pressure oil to the hydraulic cylinders 16A, 16B and a control valve 9 throttling the pressure oil flow rate from the hydraulic cylinders 16A, 16B to a tank line at the time of descending by the dead wt. load, are arranged. Further, control valves 10, 12 for connecting head side oil chambers and rod side oil chambers in the hydraulic cylinders 16A, 16B on the load side than the control valve 9 at the time of descending and a control valve 8 for limiting the flow of the pressure oil from hydraulic pumps 1A, 1B to the hydraulic cylinders 16A, 16B at the time of descending as well are arranged in this hydraulic circuit.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、高圧鋳造機、射出成形
機、プレス機等におけるシリンダ作動用油圧回路に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic circuit for operating a cylinder in a high pressure casting machine, an injection molding machine, a press machine or the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】この種の装置の一例である縦形高圧鋳造
機の概要構造が図7に示される。上金型を取付けたスラ
イド41が4本のコラム42に案内されて、左右2本の
昇降用の油圧シリンダ16A,16Bによって昇降動作
される。上金型を下降して、下方で固定される図示しな
い下金型に押し付け、ハーフナット43をコラム42に
係合し、4個の型締めシリンダ44をハーフナット43
に当接し油圧をかけることによって、所定の型締め力を
得た後に下方に設けられる射出シリンダ45で、両金型
内にアルミニウム溶湯を射出する。油圧シリンダ16
A,16Bの昇降は、図8に示される油圧回路によって
行われる。上昇に際しては、電磁比例方向流量制御弁か
らなる昇降制御弁9により流量制御され、油圧シリンダ
16A,16Bの位置を位置センサ或いはリミットスイ
ッチにより計測して、その位置信号により加速、定常、
減速の制御と停止位置の制御が行われる。
2. Description of the Related Art FIG. 7 shows a schematic structure of a vertical high pressure casting machine which is an example of this type of apparatus. A slide 41 having an upper mold attached thereto is guided by the four columns 42 and is moved up and down by two hydraulic cylinders 16A and 16B for moving up and down. The upper mold is lowered and pressed against a lower mold (not shown) fixed below, the half nuts 43 are engaged with the column 42, and the four mold clamping cylinders 44 are connected to the half nuts 43.
After a predetermined mold clamping force is obtained by contacting with the above and applying hydraulic pressure, the molten aluminum is injected into both molds by the injection cylinder 45 provided below. Hydraulic cylinder 16
Lifting of A and 16B is performed by the hydraulic circuit shown in FIG. At the time of ascent, the flow rate is controlled by the elevation control valve 9 which is an electromagnetic proportional directional flow control valve, the positions of the hydraulic cylinders 16A and 16B are measured by position sensors or limit switches, and acceleration, steady,
Deceleration control and stop position control are performed.

【0003】上述する流量制御あるいは速度制御の方法
は、上記の方法以外に可変ポンプによる流量制御方法、
複数のポンプのオンロードを順次制御する流量制御方
法、あるいは特公平 3-35019号公報に開示される先行技
術のように、電磁切換弁と流量制御弁とを併用する方法
もある。また、昇降速度を高速にするために、再生回路
方式とすることによってシリンダからの戻り油を送り側
に合流する方法も実施されている。昇降シリンダの下降
側は上記流量制御に加えて、スライド41と上金型の自
重負荷による自走を防止するため、図8に示されるよう
に、カウンタバランス弁39を使用して圧力制御し、供
給流量に見合った流量で下降を行っている。また、電磁
油圧切換弁のパイロット圧は、パイロット圧専用のポン
プを持つ方法と自己圧をパイロット圧とする方法とがあ
るが、自己圧方式とすればパイロット専用ポンプや、パ
イロット配管が必要となり、装置コスト面で有利であ
る。
In addition to the above-mentioned method, the above-mentioned flow control method or speed control method is a flow control method using a variable pump,
There is also a flow rate control method of sequentially controlling the on-load of a plurality of pumps, or a method of using both an electromagnetic switching valve and a flow rate control valve as in the prior art disclosed in Japanese Patent Publication No. 3-35019. Further, in order to increase the ascending / descending speed, a method of joining the return oil from the cylinder to the sending side by using a regeneration circuit method is also implemented. In addition to the above flow rate control, in order to prevent the slide 41 and the upper die from self-propelled due to the self-weight load of the elevating cylinder, pressure control is performed using a counter balance valve 39, as shown in FIG. It is descending at a flow rate that matches the supply flow rate. The pilot pressure of the electromagnetic hydraulic switching valve can be either a method with a pump dedicated to pilot pressure or a method with self-pressure as the pilot pressure.However, the self-pressure method requires a dedicated pilot pump and pilot piping. It is advantageous in terms of equipment cost.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところでこの種の昇降
装置の場合、昇降用シリンダの下降速度はポンプ流量に
見合った値以上には速く出来ない。そこで、その対策と
して、仮にカウンタバランス弁38を省略し自重負荷に
より昇降シリンダのヘッド側の油を流出させ、ポンプ流
量に見合った速度以上にした場合、ロッド側への供給
流量が不足して、該ロッド側にキャビテーションが発生
する。その結果、下降限度で上金型と下金型とが接触し
て昇降シリンダが停止し、ロッド側の圧力が上昇するの
に時間がかかってしまい、また、シリンダ内に気泡が充
満するのも好ましくない、ロッド側への供給流量不足
のため、ポンプ圧が低下し、電磁油圧切換弁の必要パイ
ロット圧力よりも低下し、弁の切換えが出来なくなる。
特に、電磁比例流量制御弁の場合、パイロット圧力は30
Kg/cm2程度の圧力が必要であるから、ポンプ圧が低下す
ることは制御面で困る、等の種々の問題がある。
By the way, in the case of this type of lifting device, the lowering speed of the lifting cylinder cannot be made higher than a value commensurate with the pump flow rate. Therefore, as a countermeasure, if the counterbalance valve 38 is omitted and the oil on the head side of the lifting cylinder is caused to flow out by its own weight and the speed is equal to or higher than the pump flow rate, the supply flow rate to the rod side becomes insufficient, Cavitation occurs on the rod side. As a result, the upper die and the lower die come into contact with each other at the lower limit, the lifting cylinder stops, it takes time for the pressure on the rod side to rise, and the cylinder may be filled with bubbles. The pump pressure is reduced due to insufficient supply flow rate to the rod side, which is lower than the required pilot pressure of the electromagnetic hydraulic switching valve, making it impossible to switch the valve.
Especially in the case of the solenoid proportional flow control valve, the pilot pressure is 30
Since a pressure of about Kg / cm 2 is required, there are various problems such as a decrease in pump pressure is difficult for control.

【0005】一方、図8に示される油圧回路において、
昇降用シリンダの上昇速度を増速させる場合には、昇降
制御弁9を上昇側に切換えるとともに、再生(差動)制
御弁10を図示動作位置から切換えることによって、ロ
ッド側油室の圧油を管路 104を通じてヘッド側油室に戻
して速度増加を行うことができるが、再生制御弁10
は、この切換えの途中で3つのポートが導通するもの、
3つのポートがそれぞれブロックされるものとがあり、
前者の導通形では、管路 101をヘッド側に流れる油が管
路 104から再生制御弁10を経て管路 103に流れてタン
クにつながり、昇降用シリンダの速度が瞬間的に停止ま
たは減速してショックを起こす。後者のブロック形で
は、管路 102→再生制御弁10→管路 103→昇降制御弁
9→タンクと流れていた油が、切換えの間、瞬間的に遮
断されて、昇降用シリンダの動きが停止し、大きなショ
ックを引き起こす。このようなショックは、減速方向へ
の切換えの際にも同じように発生する。尚、このような
ショックは、昇降用油圧シリンダに限らず、油圧シリン
ダの伸縮動作に伴い、一般的に発生するものである。
On the other hand, in the hydraulic circuit shown in FIG.
When increasing the raising speed of the raising / lowering cylinder, the raising / lowering control valve 9 is switched to the raising side and the regeneration (differential) control valve 10 is switched from the operation position shown in the drawing, so that the pressure oil in the rod-side oil chamber is removed. Although the speed can be increased by returning to the oil chamber on the head side through the pipe 104, the regeneration control valve 10
Means that the three ports are conducting during this switching,
Some have three ports blocked,
In the former conduction type, the oil flowing to the head side in the pipe line 101 flows from the pipe line 104 through the regeneration control valve 10 to the pipe line 103 and is connected to the tank, and the speed of the lifting cylinder is momentarily stopped or decelerated. Cause a shock. In the latter block type, the oil flowing in the line 102 → regeneration control valve 10 → line 103 → elevation control valve 9 → tank is momentarily interrupted during switching, and the movement of the elevator cylinder stops. And cause a big shock. Such a shock similarly occurs when switching to the deceleration direction. It should be noted that such a shock is not limited to the hydraulic cylinder for lifting and lowering, but generally occurs with the expansion and contraction operation of the hydraulic cylinder.

【0006】本発明は、このような問題点の解消を図る
ために成されたものであり、本発明の目的は、シリンダ
作動用油圧回路での増減速度制御時の機械的衝撃の解
消、ならびに昇降用油圧シリンダ内でのキャビテーショ
ンの防止による制御信頼性の確保並びに高速昇降の実現
による生産性の向上を図らせることにある。
The present invention has been made in order to solve the above problems, and an object of the present invention is to eliminate the mechanical shock at the time of increasing / decreasing speed control in a hydraulic circuit for cylinder operation, and It is intended to ensure control reliability by preventing cavitation in the lifting hydraulic cylinder and to improve productivity by realizing high-speed lifting.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するため以下に述べる構成としたものである。即
ち、本発明は、昇降装置における自重負荷の昇降動作を
行う油圧シリンダと、パイロット圧力が所定値に保持さ
れ、前記油圧シリンダに対し圧油を供給して上昇・下降
動作させる昇降制御弁と、前記自重負荷の下降時に油圧
シリンダからタンクラインへの圧油流量を絞る流量制御
弁と、同じく下降時に前記昇降制御弁よりも負荷側にお
いて油圧シリンダのヘッド側油室とロッド側油室とを接
続する制御弁と、同じく下降時に油圧ポンプから油圧シ
リンダへの圧油の流れを制限する制御弁とを含むことを
特徴とするシリンダ作動用油圧回路である。
The present invention has the following constitution in order to achieve the above object. That is, the present invention relates to a hydraulic cylinder that performs an elevating operation of a self-weight load in an elevating device, an elevating control valve that holds a pilot pressure at a predetermined value, and supplies pressurized oil to the hydraulic cylinder to perform an elevating / lowering operation. A flow rate control valve that throttles the flow rate of pressure oil from the hydraulic cylinder to the tank line when the self-weight is lowered, and a head side oil chamber and a rod side oil chamber of the hydraulic cylinder are connected on the load side of the lifting control valve when the load is also lowered. And a control valve for restricting the flow of pressure oil from the hydraulic pump to the hydraulic cylinder when the hydraulic cylinder descends, which is also a hydraulic circuit for cylinder operation.

【0008】また本発明は、油圧シリンダが、前記自重
負荷の下降時にロッド側油室を容積増加するように昇降
装置に接続され、油圧ポンプが、自重負荷の下降時に吐
出圧を昇降制御弁のパイロット圧力に比し高く保持する
ように駆動され、昇降制御弁が、自己圧方式の制御弁に
形成されることを特徴とするシリンダ作動用油圧回路で
ある。 また本発明は、油圧ポンプの吐出圧が、前記自
重負荷の下降途中では、油圧回路中に設けられるリリー
フ弁の設定圧最高値よりも低い値に設定され、下降完了
後では、前記設定圧最高値に設定替えされることを特徴
とするシリンダ作動用油圧回路である。
According to the present invention, the hydraulic cylinder is connected to the lifting device so as to increase the volume of the rod-side oil chamber when the own weight load is lowered, and the hydraulic pump controls the discharge pressure of the lifting control valve when the own weight load is lowered. A hydraulic circuit for operating a cylinder, characterized in that it is driven so as to be kept higher than a pilot pressure, and a lift control valve is formed as a self-pressure control valve. Further, according to the present invention, the discharge pressure of the hydraulic pump is set to a value lower than the maximum set pressure of the relief valve provided in the hydraulic circuit during the lowering of the self-weight load, and the maximum set pressure is reached after the lowering is completed. It is a hydraulic circuit for operating a cylinder characterized by being set to a value.

【0009】また本発明は、油圧シリンダに対して圧源
およびタンクを切換え接続しピストンロッドを伸長・縮
小させる油圧複動回路と、前記自重負荷を増速・上昇さ
せる際、油圧シリンダにおける前記自重負荷を受ける容
積増加側油室を圧源に接続し、かつ、容積減少側油室か
ら容積増加側油室への圧油の流れだけを許容する差動回
路と、油圧複動回路と差動回路とを切換える切換え装置
とを有し、この切換え装置には、油圧複動回路と差動回
路の切換え途中において、容積減少側油室、容積増加側
油室およびタンクの3系統の管路を接続した後、容積減
少側油室からタンクへの圧油の流れを絞りながら遮断さ
せる切換制御手段が設けられることを特徴とするシリン
ダ作動用油圧回路である。
The present invention also relates to a hydraulic double-acting circuit for switching and connecting a pressure source and a tank to a hydraulic cylinder to extend and contract a piston rod, and to increase and decrease the self-weight load by increasing the self-weight of the hydraulic cylinder. A differential circuit that connects the volume-increasing oil chamber that receives a load to a pressure source and allows only the flow of pressure oil from the volume-decreasing oil chamber to the volume-increasing oil chamber, and a hydraulic double-action circuit and a differential circuit. And a switching device for switching between the circuit and the switching device. During the switching between the hydraulic double-action circuit and the differential circuit, there are three system pipelines of a volume decreasing side oil chamber, a volume increasing side oil chamber and a tank. After the connection, the cylinder operating hydraulic circuit is characterized in that switching control means is provided for interrupting the flow of the pressure oil from the volume reducing side oil chamber to the tank while throttling the flow.

【0010】[0010]

【作用】本発明に従えば、昇降装置における自重負荷の
下降時には、油圧シリンダの容積減少側油室からタンク
へ流出する流量は流量制御弁で絞られるため、下降速度
が制御できる。その場合、容積減少側油室と容積増加側
油室とが接続されているので、静的には同圧力となり容
積増加側油室には容積減少側油室から高圧の油が流れ込
み、その結果、キャビテーションは起こらない。また、
ポンプ吐出油は容積増加側油室への流入が制御弁によっ
て制限されて、昇降制御弁のパイロット圧力よりも高圧
に保持されるため、昇降制御弁によって方向の切換えお
よび開度の制御が確実に行える。その結果、ポンプ流量
に見合った速度よりも高速で下降ができる。
According to the present invention, when the self-weight of the lifting device is lowered, the flow rate of the oil flowing out from the volume reducing oil chamber of the hydraulic cylinder to the tank is throttled by the flow control valve, so that the descending speed can be controlled. In that case, since the volume decreasing side oil chamber and the volume increasing side oil chamber are connected, the static pressure is the same and high-pressure oil flows into the volume increasing side oil chamber from the volume decreasing side oil chamber. , Cavitation does not occur. Also,
The flow of pump discharge oil into the oil chamber on the volume increasing side is restricted by the control valve, and is maintained at a pressure higher than the pilot pressure of the lift control valve.Therefore, the lift control valve ensures direction switching and opening control. You can do it. As a result, it is possible to descend at a speed higher than the speed commensurate with the pump flow rate.

【0011】また、本発明によれば、油圧ポンプの吐出
圧が、前記自重負荷の下降途中では、油圧回路中に設け
られるリリーフ弁の設定圧最高値よりも低い値に設定さ
れ、下降完了後では、前記設定圧最高値に設定替えされ
ることによって、加工停止後の油圧シリンダによる型締
め力をポンプ圧上昇により容易に大きくさせることがで
きる。
Further, according to the present invention, the discharge pressure of the hydraulic pump is set to a value lower than the maximum set pressure of the relief valve provided in the hydraulic circuit during the lowering of the self-weight load, and after the lowering is completed. Then, by changing the setting to the maximum value of the set pressure, the mold clamping force by the hydraulic cylinder after the processing is stopped can be easily increased by increasing the pump pressure.

【0012】また、本発明に従えば、油圧回路の切換え
の途中において油圧シリンダの容積減少側油室、容積増
加側油室およびタンクの3系統管路を接続した後、容積
減少側油室からタンクへの圧油の流れを絞りながら遮断
させるようにすることによって、圧源から流れ込む圧油
は常に容積増加側油室に安定して流れ、一方、容積減少
側油室からの戻り油は、タンクへの流れと容積増加側油
室への回流とがスムーズに切換えられて、ショックが無
い円滑な変速が可能である。
Further, according to the present invention, during the switching of the hydraulic circuit, after connecting the volume decreasing side oil chamber of the hydraulic cylinder, the volume increasing side oil chamber and the three-system pipeline of the tank, from the volume decreasing side oil chamber By shutting off the flow of pressure oil to the tank while throttled, the pressure oil flowing from the pressure source always flows stably into the volume increasing side oil chamber, while the return oil from the volume decreasing side oil chamber is The flow to the tank and the circulation to the oil chamber on the volume increasing side can be smoothly switched, and a smooth gear shift without shock is possible.

【0013】[0013]

【実施例】以下、本発明の実施例について添付図面を参
照しながら説明する。図1は、本発明の1実施例に係る
縦型アルミニュウム高圧鋳造機の油圧回路図である。図
示の油圧回路は、可変容量形の2基の油圧ポンプ1A,
1B、油タンク2、フィルタ21、冷却器22を含んで
構成される油圧源装置3と、電磁パイロット式のアンロ
ードリリーフ弁4A,4B、チェック弁5、合流制御弁
装置6を含んで構成される油圧制御ユニット7と、チェ
ック弁8、電磁比例方向流量制御弁で実現される昇降制
御弁9、電磁切換弁で実現される再生制御弁10、チェ
ック弁11、チェック弁12、リリーフ弁13、パイロ
ットチェック弁14を含んで構成される負荷側制御ユニ
ット15と、自重負荷である上金型の昇降動作を行う2
基の並列接続された油圧シリンダ16A,16Bとを備
える。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a vertical aluminum high pressure casting machine according to an embodiment of the present invention. The illustrated hydraulic circuit includes two variable displacement hydraulic pumps 1A,
1B, an oil tank 2, a filter 21, and a hydraulic source device 3 including a cooler 22, electromagnetic pilot type unload relief valves 4A and 4B, a check valve 5, and a confluence control valve device 6. Hydraulic control unit 7, check valve 8, lifting control valve 9 realized by an electromagnetic proportional directional flow control valve, regeneration control valve 10, check valve 11, check valve 12, relief valve 13 realized by an electromagnetic switching valve, The load side control unit 15 including the pilot check valve 14 and the lifting operation of the upper die, which is its own weight, are performed 2
And hydraulic cylinders 16A and 16B connected in parallel.

【0014】油圧ポンプ1Aは吐出容量が例えば最大80
l/min で、210K(Kgf/cm2)系統の圧源として用いら
れ、油圧ポンプ1Bは吐出容量が例えば最大130l/min
で、150K(Kgf/cm2)系統の圧源として用いられる。
油圧制御ユニット7は、回路圧力が150K(B) 系と
210K(A) 系の2系統のシステムの圧力、流量及び
両システム間の合流の各制御を行わせる制御装置に構成
される。なお、150K(B) 系は、主として射出回
路、金型クランプ回路を形成し、図示しないアキュムレ
ータに圧油を蓄圧して、圧源に用いられる。一方、21
0K(A) 系は、金型の昇降、型締め、製品のノックア
ウト等を行わせる回路を形成する。直圧方式や、ハーフ
ナット方式の型締めでは、昇降シリンダ、型締めシリン
ダの容量が大きくなるため、210K系の油圧ポンプ1
Aだけでは対応できず、150K系の油圧ポンプ1Bか
らの合流により流量を増やして負荷に適応させるように
なっている。
The hydraulic pump 1A has a maximum discharge capacity of 80, for example.
It is used as a pressure source of 210 K (Kgf / cm 2 ) system at l / min, and the hydraulic pump 1B has a maximum discharge capacity of 130 l / min.
And used as a pressure source for the 150 K (Kgf / cm 2 ) system.
The hydraulic control unit 7 is configured as a control device for controlling the pressure, the flow rate, and the confluence of both systems of two systems having a circuit pressure of 150K (B) system and 210K (A) system. The 150K (B) system mainly forms an injection circuit and a mold clamp circuit, and stores pressure oil in an accumulator (not shown) to be used as a pressure source. On the other hand, 21
The 0K (A) system forms a circuit for raising and lowering the mold, clamping the mold, and knocking out the product. In the direct pressure type and the half nut type mold clamping, the capacity of the lifting cylinder and the mold clamping cylinder becomes large.
It is not possible to deal with only A, and the flow rate is increased by merging from the hydraulic pump 1B of the 150K system to adapt to the load.

【0015】上記油圧制御ユニット3において、電磁切
換弁17,18によりパイロット操作されるアンロード
リリーフ弁4Aは、定常時では210 Kgf/cm2の圧力状
態に配管路Aを保持し、スタンバイではリリーフ弁20
により35 Kgf/cm2の圧力状態に配管路Aを保持するよ
うに作動し、また、電磁切換弁19によりパイロット操
作されるアンロードリリーフ弁4Bは、定常時では15
0 Kgf/cm2の圧力状態に配管路Bを保持するように作動
する。一方、チェック弁5は、150K系の送り側油圧
配管路の途中に、圧源側への逆流を抑止するように介設
されるが、その配設個所としては、油圧ポンプ1B吐出
側と合流制御弁装置6との接続個所(合流ライン接続個
所)にできるだけ近い送り側配管路部B2 が好適であ
る。
In the hydraulic control unit 3, the unload relief valve 4A pilot-operated by the electromagnetic switching valves 17 and 18 keeps the pipeline A in a pressure state of 210 Kgf / cm 2 in a steady state, and in relief in a standby state. Valve 20
The unload relief valve 4B, which is operated by the electromagnetic switching valve 19 as a pilot, operates to maintain the pipe line A in a pressure state of 35 Kgf / cm 2 by
Operates to hold line B at a pressure of 0 Kgf / cm 2 . On the other hand, the check valve 5 is provided in the middle of the 150K system feed hydraulic line so as to prevent backflow to the pressure source side. The location of the check valve 5 is to join the discharge side of the hydraulic pump 1B. It is preferable to use the feed pipe line B 2 which is as close as possible to the connection point with the control valve device 6 (connection point connection point).

【0016】前記合流制御弁装置6は、本実施例ではパ
イロット操作型のポペット弁23と、パイロット操作用
の電磁切換弁24と、シャトル弁25とを備える。ポペ
ット弁23は、入口側となるポートP1が油圧ポンプ1
Bの吐出側に接続される配管路Bに、出口側となるポー
トP2が油圧ポンプ1Aの吐出側に接続される配管路A
に、それぞれ分岐接続される。電磁切換弁24は、Pポ
ートがポペット弁23のポートP1に接続され、Tポー
トがタンクラインに接続され、一方の切換ポートAがシ
ャトル弁25の一方の流入側ポートに接続され、他方の
切換ポートBがブロックされる。シャトル弁25は、他
方の流入側ポートがポペット弁23のポートP2に接続
され、共通の流出側ポートがポペット弁23のパイロッ
ト操作部であるスプリング室内に接続される。
The merging control valve device 6 is provided with a pilot operated poppet valve 23, an electromagnetic switching valve 24 for pilot operation, and a shuttle valve 25 in this embodiment. The port P1 on the inlet side of the poppet valve 23 has the hydraulic pump 1
A pipe line B connected to the discharge side of B is connected to a pipe line A whose outlet port P2 is connected to the discharge side of the hydraulic pump 1A.
Are respectively branched and connected. The electromagnetic switching valve 24 has a P port connected to the port P1 of the poppet valve 23, a T port connected to the tank line, one switching port A connected to one inflow side port of the shuttle valve 25, and the other switching. Port B is blocked. The other inflow side port of the shuttle valve 25 is connected to the port P2 of the poppet valve 23, and the common outflow side port is connected to the spring chamber that is the pilot operating portion of the poppet valve 23.

【0017】負荷側制御ユニット15において、昇降制
御弁9は、タンクポートがタンクラインに、圧源ポート
が配管路Aの端末部にチェック弁8を直列に介してそれ
ぞれ接続される。また、一方の切換えポートがパイロッ
トチェック弁14を直列に介して両油圧シリンダ16
A,16Bのヘッド側油室に接続され、他方の切換えポ
ートが再生制御弁10を介して両油圧シリンダ16A,
16Bのロッド側油室に接続される。チェック弁8は、
圧油が油圧ポンプ1Aから昇降制御弁9に向けて流動す
るのを許容するように介設される。
In the load-side control unit 15, the lift control valve 9 has a tank port connected to the tank line and a pressure source port connected to the end of the pipe A through a check valve 8 in series. Further, one of the switching ports is connected to both hydraulic cylinders 16 via the pilot check valve 14 in series.
A and 16B are connected to the oil chambers on the head side, and the other switching port is connected via the regeneration control valve 10 to both hydraulic cylinders 16A,
It is connected to the rod side oil chamber of 16B. Check valve 8
The pressure oil is interposed so as to allow the pressure oil to flow from the hydraulic pump 1A toward the lift control valve 9.

【0018】再生制御弁10は、圧源側の一方のポート
が、前述する通り、昇降制御弁9の他方の切換えポート
に接続され、同じく他方のポートが、チェック弁11を
直列に介して昇降制御弁9の一方の切換えポートに接続
される。また、負荷側の一方のポートが、前述する通
り、両油圧シリンダ16A,16Bのロッド側油室に接
続され、同じく他方のポートが、チェック弁12を直列
に介して昇降制御弁9の一方の切換えポートに接続され
る。なお、チェック弁11は、圧油が両油圧シリンダ1
6A,16Bのロッド側油室から再生制御弁10側を介
し昇降用の油圧シリンダ16A,16Bのヘッド側油室
に向けて流動するのを許容するように介設され、チェッ
ク弁12は、圧油が両油圧シリンダ16A,16Bのヘ
ッド側からパイロットチェック弁14および再生制御弁
10を介してロッド側油室に向けて流動するのを許容す
るように介設される。
As described above, one port of the regeneration control valve 10 on the pressure source side is connected to the other switching port of the elevation control valve 9, and the other port is also elevated via the check valve 11 in series. It is connected to one switching port of the control valve 9. As described above, one port on the load side is connected to the rod-side oil chambers of both hydraulic cylinders 16A and 16B, and the other port is also on one side of the lift control valve 9 via the check valve 12 in series. Connected to the switching port. It should be noted that the check valve 11 is configured such that pressure oil is applied to both hydraulic cylinders 1.
The check valve 12 is provided so as to allow the fluid to flow from the rod side oil chambers of 6A and 16B toward the head side oil chamber of the lifting hydraulic cylinders 16A and 16B via the regeneration control valve 10 side. The oil is provided so as to allow the oil to flow from the head side of both the hydraulic cylinders 16A and 16B toward the rod side oil chamber via the pilot check valve 14 and the regeneration control valve 10.

【0019】昇降制御弁9、再生制御弁10、電磁切換
弁27によりパイロット操作されるパイロットチェック
弁14の各弁は、配管路Aの圧力である自己圧をパイロ
ット圧力として作動するように設けられていて、パイロ
ットチェック弁14は、昇降制御弁9と両油圧シリンダ
16A,16Bのヘッド側油室とを接続する配管路中に
介設される。また、オーバーロードリリーフ弁13は、
両油圧シリンダ16A,16Bのヘッド側油室とパイロ
ットチェック弁14とを接続する配管路に分岐接続され
る。
Each of the lift control valve 9, the regeneration control valve 10, and the pilot check valve 14 pilot-operated by the electromagnetic switching valve 27 is provided so as to operate using the self-pressure, which is the pressure in the pipeline A, as the pilot pressure. However, the pilot check valve 14 is provided in a pipe line that connects the lift control valve 9 and the head-side oil chambers of both hydraulic cylinders 16A and 16B. Further, the overload relief valve 13 is
It is branched and connected to a pipe line connecting the head side oil chambers of both hydraulic cylinders 16A and 16B and the pilot check valve 14.

【0020】図1に示される油圧回路による自重負荷の
昇降作動の態様について以下説明する。ここで両油圧シ
リンダ16A,16Bのシリンダヘッド側油室とシリン
ダロッド側油室との面積比を2:1、負荷圧を50Kgf/
cm2(再生作動時では100 Kgf/cm2になる) とする。 (1) 昇降停止時: 油圧ポンプ1Aは、電磁切換弁18
がオンされ、電磁切換弁17がオフされて、アンロード
リリーフ弁4Aによって35 Kgf/cm2でリリーフする。
一方、図示しないアキュムレータの充圧(チャージ)が
完了して、油圧ポンプ1Bはアンロードリリーフ弁4B
によってリリーフ状態になる。合流制御弁装置6は、電
磁切換弁24がオフであり、配管路Aは低圧35 Kgf/c
m2でスタンバイ状態であり、配管路B1,2 は150 K
gf/cm2である。
A mode of raising and lowering the self-weighted load by the hydraulic circuit shown in FIG. 1 will be described below. Here, the area ratio between the oil chamber on the cylinder head side and the oil chamber on the cylinder rod side of both hydraulic cylinders 16A, 16B is 2: 1 and the load pressure is 50 kgf /.
cm 2 (100 Kgf / cm 2 when regenerating). (1) When lifting / lowering is stopped: The hydraulic pump 1A has a solenoid switching valve 18
Is turned on, the solenoid operated directional control valve 17 is turned off, and relief is performed at 35 Kgf / cm 2 by the unload relief valve 4A.
On the other hand, when the charging of the accumulator (not shown) is completed, the hydraulic pump 1B is operated by the unload relief valve 4B.
Will be in relief. In the merge control valve device 6, the electromagnetic switching valve 24 is off, and the pipe line A has a low pressure of 35 Kgf / c.
Stand-by condition at m 2 , pipes B 1 and B 2 at 150 K
It is gf / cm 2 .

【0021】(2) 上昇時: 昇降制御弁9を(c) 位置に
切換えると共に、電磁切換弁17をオンさせてアンロー
ドリリーフ弁4Aをオンロードに作動させる。昇降制御
弁9での (b)→(c) の位置切換えに際しては、両油圧シ
リンダ16A,16Bからなる昇降シリンダが所定の速
度パターンで上昇するように電流制御する。前記アンロ
ードリリーフ弁4Aの設定圧力が35 Kgf/cm2から21
0 Kgf/cm2に昇圧し、配管路A及び前記負荷側制御ユニ
ット15から油圧シリンダ16A,16Bまでの油圧回
路の圧力が負荷に見合った圧力の50 Kgf/cm2に上昇
し、パイロットチェック弁14を介してヘッド側油室に
油が流れ、ロッド側油室の油はタンクに戻り、油圧シリ
ンダ16A,16Bが動き始め、油圧ポンプ1Aの吐出
量に見合った速度になる。ここで、再生制御弁10を
(e)→(d) に位置切換えさせると、ロッド側油室からの
戻り油は、チェック弁11を介してヘッド側油室に流入
し、速度が2倍となる。油圧ポンプ1Aの吐出圧は、各
部での圧損を無視した単純計算で、50 Kgf/cm2から1
00 Kgf/cm2に上昇する。この場合、チェック弁11の
存在により、再生制御弁10の切換え途中においてポン
プ吐出油が該再生制御弁10を介してタンクラインに流
動することはない。
(2) At the time of raising: The raising / lowering control valve 9 is switched to the (c) position, and the electromagnetic switching valve 17 is turned on to activate the unload relief valve 4A. When the position (b) → (c) is switched by the lift control valve 9, current control is performed so that the lift cylinder composed of both hydraulic cylinders 16A and 16B moves up in a predetermined speed pattern. The setting pressure of the unload relief valve 4A is 35 Kgf / cm 2 to 21
0 Kgf / cm 2 to boost rises from the pipe path A and the load-side control unit 15 a hydraulic cylinder 16A, in 50 Kgf / cm 2 of pressure the pressure of the hydraulic circuit until 16B is commensurate with the load, the pilot check valve Oil flows through the head-side oil chamber via 14, the oil in the rod-side oil chamber returns to the tank, the hydraulic cylinders 16A and 16B start moving, and the speed is adjusted to the discharge amount of the hydraulic pump 1A. Here, the regeneration control valve 10
When the position is switched from (e) to (d), the return oil from the rod side oil chamber flows into the head side oil chamber via the check valve 11 and the speed doubles. The discharge pressure of the hydraulic pump 1A is calculated from 50 Kgf / cm 2 to 1 by simple calculation ignoring the pressure loss in each part.
It rises to 00 Kgf / cm 2 . In this case, the existence of the check valve 11 prevents the pump discharge oil from flowing into the tank line via the regeneration control valve 10 during the switching of the regeneration control valve 10.

【0022】短時間経過した後に電磁切換弁24を励磁
し切換える。ポペット弁23のスプリング室内の油は、
シャトル弁25を通って、タンクに流れ、ポペット弁2
3がストロークされて開く。ポペット弁23の開度が急
に大きくなり、油圧ポンプ1Bの吐出油が油圧シリンダ
16A,Bに合流して最高速に上昇する。ところで、ポ
ペット弁23が開いた時は、配管路B1 の圧油は配管路
A側に合流するが、配管路B2 側はチェック弁5の抑止
作用によって高圧のままとなる。従って、合流部分とな
る高圧部は、配管路B1 の短い部分だけで、合流部の油
の体積が小さくなり、切換え時のショックが小さく、そ
のため、切換時間を短くでき、当然、その分サイクルタ
イムも短くなる。なお、減速・停止時は上記の逆とな
る。即ち、ポペット弁23開→閉で速度低下、再生制御
弁10 (d)→(e) で速度低下、アンロードリリーフ弁4
Aがアンロードで更に速度低下→停止、負荷側の昇降制
御弁9が (c)→(b) に中立位置に復帰することで停止保
持となる。なお、減速制御は、所定の速度パターンにな
るように昇降制御弁9の電流制御を行う。流量制御は、
この昇降制御弁9で行っても良いし、可変ポンプの吐出
量制御で、またはそれぞれ複数ポンプの組合せとしてポ
ンプの合流順序の制御で行っても良い。また、再生回路
制御と合流制御とは順序が逆になってもよい。
After a short time has passed, the electromagnetic switching valve 24 is excited and switched. The oil in the spring chamber of the poppet valve 23 is
Flow through the shuttle valve 25 to the tank, poppet valve 2
3 is stroked and opened. The opening of the poppet valve 23 suddenly increases, and the oil discharged from the hydraulic pump 1B joins the hydraulic cylinders 16A and 16B and rises at the highest speed. By the way, when the poppet valve 23 is opened, the pressure oil in the pipe line B 1 merges with the pipe line A side, but the pipe line B 2 side remains at a high pressure due to the depressing action of the check valve 5. Therefore, the high-pressure portion that is the merging portion is only the short portion of the pipeline B 1 , and the volume of the oil in the merging portion is small, and the shock at the time of switching is small. Therefore, the switching time can be shortened, and naturally the cycle is correspondingly reduced. Time will also be shortened. Note that when decelerating and stopping, the above is reversed. That is, the speed decreases when the poppet valve 23 opens → closes, the speed decreases when the regeneration control valve 10 (d) → (e) decreases, and the unload relief valve 4
When A is unloaded, the speed further decreases and then stops, and the lifting control valve 9 on the load side returns to the neutral position from (c) to (b), and is held stopped. In the deceleration control, current control of the lift control valve 9 is performed so that a predetermined speed pattern is obtained. Flow control is
The raising / lowering control valve 9 may be used, the discharge rate of the variable pump may be controlled, or the combination order of the pumps may be controlled as a combination of a plurality of pumps. Further, the order of the reproduction circuit control and the merge control may be reversed.

【0023】(3) 下降時:配管路Aは低圧35 Kgf/cm2
でスタンバイ状態になっている。再生制御弁10を (e)
→(f) に位置切換えさせるとともに、パイロットチェッ
ク弁14の電磁切換弁27をオンさせて、昇降制御弁9
を (b)→(a) に位置切換えさせる。この場合、ポンプ圧
は35 Kgf/cm2であるから、電磁切換弁27の切換えに
よるパイロットチェック弁14の切換えは勿論可能であ
る。再生制御弁10を切換えることによって、ヘッド側
圧力は50 Kgf/cm2から100 Kgf/cm2に、一方、ロッ
ド側圧力は0 Kgf/cm2から100 Kgf/cm2に上昇し、昇
降制御弁10が位置(a) になると、ヘッド側油室の圧油
は、該弁10を通ってタンクラインに流れる。油圧シリ
ンダ16A,16Bが下降した分だけ、ヘッド側油室か
らチェック弁12、再生制御弁10を介してロッド側油
室に油が流れ、従って、ロッド側油室でのキャビテーシ
ョンは起きない。
(3) When descending: Pipe line A has a low pressure of 35 Kgf / cm 2
Is in standby mode. Regeneration control valve 10 (e)
The position is switched to (f) and the solenoid switching valve 27 of the pilot check valve 14 is turned on to turn the lifting control valve 9
Switch the position from (b) to (a). In this case, since the pump pressure is 35 Kgf / cm 2, it is of course possible to switch the pilot check valve 14 by switching the electromagnetic switching valve 27. By switching the regeneration control valve 10, the head side pressure is increased from 50 Kgf / cm 2 to 100 Kgf / cm 2 , while the rod side pressure is increased from 0 Kgf / cm 2 to 100 Kgf / cm 2 , and the lift control valve When 10 reaches the position (a), the pressure oil in the head side oil chamber flows through the valve 10 to the tank line. The oil flows from the head side oil chamber to the rod side oil chamber through the check valve 12 and the regeneration control valve 10 by the amount of the lowering of the hydraulic cylinders 16A and 16B, so that cavitation does not occur in the rod side oil chamber.

【0024】ヘッド側油室からの流出流量は、昇降制御
弁9のスプールの絞りで流量制御されてタンクに流れ、
下降速度が制御される。昇降制御弁9が位置(a) では、
油圧シリンダ16A,16Bのロッド側油室と油圧ポン
プ1Aとはチェック弁8を介して接続されているが、ロ
ッド側油室が100 Kgf/cm2、ポンプ吐出油は35 Kgf
/cm2のままであり、従って、ロッド側油室の油はポンプ
側へは逆流しなく、ポンプ吐出油はロッド側油室へは流
入しない。この場合、ポンプ圧が35 Kgf/cm2であり、
昇降制御弁9のパイロット圧として十分利用可能であ
り、かつ、低圧でリリーフしているので、省エネルギー
の回路となっている。なお、可変ポンプの場合、ポンプ
傾転量を小さくして吐出量を小さくすれば、より省エネ
ルギーとなる。また、電磁切換弁17をオン位置に切換
えて、アンロードリリーフ弁4Aの設定値を210 Kgf
/cm2にすると、ポンプ吐出油はチェック弁8を介してシ
リンダロッド側油室に流入し、シリンダの下降速度が上
昇するようになるのは勿論である。
The flow rate of the outflow from the head side oil chamber is controlled by the throttle of the spool of the elevation control valve 9 and flows into the tank.
The descending speed is controlled. When the lift control valve 9 is in position (a),
The rod-side oil chambers of the hydraulic cylinders 16A and 16B and the hydraulic pump 1A are connected via a check valve 8. The rod-side oil chamber is 100 Kgf / cm 2 , and the pump discharge oil is 35 Kgf.
/ cm remains 2, therefore, the oil in the rod side oil chamber is not flow back to the pump side, the pump discharge oil does not flow in the rod side oil chamber. In this case, the pump pressure is 35 Kgf / cm 2 ,
The circuit is an energy-saving circuit because it can be sufficiently used as the pilot pressure of the lift control valve 9 and is relieved at a low pressure. In the case of a variable pump, energy can be saved more by reducing the pump displacement and the discharge amount. In addition, the electromagnetic switching valve 17 is switched to the ON position, and the set value of the unload relief valve 4A is set to 210 Kgf.
When the pressure is set to / cm 2 , the pump discharge oil flows into the oil chamber on the cylinder rod side via the check valve 8, and the lowering speed of the cylinder naturally increases.

【0025】昇降制御弁9の絞りの替わりとして、ヘッ
ド側油室からの流出油を絞らせるスローリターンチェッ
ク弁を図1における配管Iの個所に介設し使用しても良
い。また、昇降制御弁9として、比例弁の代わりに電磁
油圧切換弁を使用し、加速,減速の流量制御はこの電磁
油圧切換弁のパイロットラインの絞りによって切換弁の
切換え速度を制御するようにしたものでも良い。下降速
度は負荷圧と制御用絞りの開度で決まり、ポンプ吐出量
の影響を受けなく、負荷圧は略一定なので制御用絞りの
最大開度で下降速度の最大値が決まる。
As an alternative to the throttling of the lift control valve 9, a slow return check valve for throttling the oil flowing out from the oil chamber on the head side may be provided at a position of the pipe I in FIG. 1 and used. Further, as the lift control valve 9, an electromagnetic hydraulic switching valve is used instead of the proportional valve, and the flow rate control for acceleration and deceleration is performed by controlling the switching speed of the switching valve by restricting the pilot line of the electromagnetic hydraulic switching valve. Anything is fine. The descending speed is determined by the load pressure and the opening of the control throttle, and is not affected by the pump discharge amount. Since the load pressure is substantially constant, the maximum opening of the control throttle determines the maximum value of the descending speed.

【0026】(4) 下降終了時:昇降制御弁9の電流制御
により、上金型と下金型とを衝撃が起きないように低速
で接触させると、油圧シリンダ16A,16Bの下降が
停止し、ヘッド圧が低下する。このときリリーフ弁4A
を210 Kgf/cm2に切換えるとポンプ圧力が上昇し、1
00 Kgf/cm2以上になるとチェック弁8を押し上げて圧
油がロッド側油室に流入し、210 Kgf/cm2まで昇圧し
て上金型と下金型とを締め付ける。次いで図5を参照し
て型締めシリンダ44A,44Bの作動に移るのである
が、この時点で既に油圧シリンダ16A,16Bによる
予型締めが行われており、次の射出工程も同時に開始で
きる。型締めシリンダ44A,44Bを動かすときにポ
ンプ圧が一旦低下するが、チェック弁8によって油圧シ
リンダ16A,16Bのロッド側油室の圧力は保持され
る(バルブリークにより若干の圧力低下はあるが)。
(4) At the end of lowering: When the upper mold and the lower mold are brought into contact with each other at a low speed by the current control of the lifting control valve 9 so as not to generate an impact, the lowering of the hydraulic cylinders 16A, 16B is stopped. , The head pressure drops. At this time, relief valve 4A
Switching to 210 Kgf / cm 2 will increase the pump pressure and
When the pressure exceeds 00 Kgf / cm 2 , the check valve 8 is pushed up and the pressure oil flows into the oil chamber on the rod side, the pressure is increased to 210 Kgf / cm 2 , and the upper mold and the lower mold are tightened. Next, referring to FIG. 5, the operation of the mold clamping cylinders 44A and 44B is started. At this point, the pre-clamping by the hydraulic cylinders 16A and 16B has already been performed, and the next injection process can be started at the same time. Although the pump pressure temporarily drops when moving the mold clamping cylinders 44A and 44B, the pressure in the rod side oil chamber of the hydraulic cylinders 16A and 16B is maintained by the check valve 8 (although there is a slight pressure drop due to valve leakage). .

【0027】上述するように、油圧ポンプ1Aの吐出圧
が、前記油圧シリンダ16A,16Bの下降途中では油
圧回路中に設けられるリリーフ弁4Aの設定圧最高値よ
りも低値に設定され、下降完了の直前から下降完了時点
までの間において前記設定圧最高値に設定替えされる一
方、チェック弁12が下降時にヘッド側油室とロッド側
油室とを接続してロッド側油室からヘッド側油室への逆
流を阻止するように設けられることによって、下降停止
直後に油圧シリンダ16A,16Bによる型締め力の付
加が可能となる。 さらに、チェック弁8が設けられる
ことによって、ポンプ圧力を油圧シリンダ16A,16
Bの負荷圧よりも低くしても逆流することがなく、ポン
プ圧力の低下による省エネルギー効果が高い。
As described above, the discharge pressure of the hydraulic pump 1A is set to a value lower than the maximum set pressure of the relief valve 4A provided in the hydraulic circuit while the hydraulic cylinders 16A and 16B are being lowered, and the lowering is completed. Between the time immediately before the end of the descent and the time when the descent is completed, the setting pressure is changed to the maximum value, while the check valve 12 connects the head-side oil chamber and the rod-side oil chamber during the descent, and the rod-side oil chamber moves to the head-side oil chamber. By providing the backflow to the chamber, it is possible to add the mold clamping force by the hydraulic cylinders 16A and 16B immediately after stopping the descending. Further, by providing the check valve 8, the pump pressure is controlled by the hydraulic cylinders 16A, 16A.
Even if the load pressure is lower than B, no reverse flow occurs, and the energy saving effect is high due to the decrease in pump pressure.

【0028】なお、以上説明した実施例は、昇降制御弁
のパイロット圧力として自己圧力を用いる制御方法につ
いての例であるが、パイロット圧源として油圧ポンプ1
Aとは別個の油圧ポンプを用いた外部圧源の態様のもの
でも、昇降シリンダの下降の制御を実施例と同様に行
い、また、同様の作用・効果を発揮させ得るものであっ
て、このような変型もまた、本発明の範囲に包含される
ことは言う迄もない。
The embodiment described above is an example of a control method in which the self pressure is used as the pilot pressure of the lift control valve, but the hydraulic pump 1 is used as the pilot pressure source.
Even in the case of an external pressure source using a hydraulic pump separate from A, the lowering control of the lifting cylinder can be performed in the same manner as in the embodiment, and the same action and effect can be exhibited. It goes without saying that such modifications are also included in the scope of the present invention.

【0029】次に、図2,3,4は、本発明の他の各実
施例に係る要部を示してなる油圧回路図である。それら
各実施例において、図1図示の実施例に類似し対応する
部材については同一の参照符号を付している。先ず図2
に示される例は、ポペット弁23Aと、パイロット操作
用の電磁切換弁24Aと、シャトル弁25Aとからなる
制御弁装置29、即ち、合流制御弁装置6と同じ構造の
装置を、チェック弁12に替えて設けている点が注目さ
れるところである。この例では、ポペット弁23Aのス
プリング室の圧力を制御することにより、油圧シリンダ
の下降時のみチェック機能を発揮させ、その他は閉鎖状
態とすることができ、図1図示実施例と実質的に同じ機
能を果たすことができる。
Next, FIGS. 2, 3 and 4 are hydraulic circuit diagrams showing essential parts according to other embodiments of the present invention. In each of those embodiments, the same reference numerals are given to the corresponding members that are similar to the embodiment shown in FIG. First of all,
In the example shown in, the control valve device 29 including the poppet valve 23A, the electromagnetic switching valve 24A for pilot operation, and the shuttle valve 25A, that is, the device having the same structure as the merging control valve device 6 is used as the check valve 12. The point that they are provided instead is being noticed. In this example, by controlling the pressure of the spring chamber of the poppet valve 23A, the check function can be exerted only when the hydraulic cylinder descends, and the rest can be closed, which is substantially the same as the embodiment shown in FIG. Can perform a function.

【0030】図3に示される例で注目する点は、ポペッ
ト弁23Bと、パイロット操作用の電磁切換弁24B
と、チェック弁31と、チェック弁32とからなる制御
弁装置30を、チェック弁11およびチェック弁12に
替えて設けるとともに、ポペット弁23Cと、パイロッ
ト操作用の電磁切換弁24Cと、チェック弁26,3
4,35と、絞り36とからなる制御弁装置33を再生
制御弁10に替えて設けてなることである。電磁切換弁
24Bが図示の中立位置 (m)で、ポペット弁23Bが閉
となり、電磁切換弁24Cが図示のオフ位置で、ポペッ
ト弁23Cが開となる状態で、昇降制御弁9を位置 (c)
にセットすることによって、油圧シリンダ16A,16
Bは上昇作動する。
Points to be noted in the example shown in FIG. 3 are a poppet valve 23B and an electromagnetic switching valve 24B for pilot operation.
A control valve device 30 including a check valve 31 and a check valve 32 is provided in place of the check valve 11 and the check valve 12, and a poppet valve 23C, an electromagnetic switching valve 24C for pilot operation, and a check valve 26 are provided. , 3
That is, the regeneration control valve 10 is replaced with a control valve device 33 including 4, 35 and a throttle 36. With the electromagnetic switching valve 24B in the neutral position (m) shown, the poppet valve 23B closed, the electromagnetic switching valve 24C in the OFF position shown, and the poppet valve 23C open, the lift control valve 9 is moved to the position (c). )
The hydraulic cylinders 16A, 16
B moves up.

【0031】電磁切換弁24Bを位置 (n)にセットする
ことによって、ポペット弁23Bはロッド側からヘッド
側への流れを許容するチェック弁となり、チェック弁1
1と同機能を発揮し、同時に電磁切換弁24Cをオン位
置に切換えてポペット弁23Cを閉じることにより、再
生回路として機能する。下降時は、昇降制御弁9を位置
(a)に切換え、電磁切換弁24Cをオフ位置としポペッ
ト弁23Cを開かせるとともに、電磁切換弁24Bを位
置 (l)に切換えポペット弁23Bを開かせることによっ
て、該ポペット弁23Bはチェック弁12と同機能を発
揮する。従って、図3の例は、図1図示の実施例と同一
機能を果たすことが明らかである。
By setting the electromagnetic switching valve 24B to the position (n), the poppet valve 23B becomes a check valve which allows the flow from the rod side to the head side.
The same function as 1 is exhibited, and at the same time, the electromagnetic switching valve 24C is switched to the ON position to close the poppet valve 23C, thereby functioning as a regeneration circuit. When descending, position the lift control valve 9
The poppet valve 23B is switched to the check valve 12 by switching to (a), turning the electromagnetic switching valve 24C to the off position to open the poppet valve 23C, and switching the electromagnetic switching valve 24B to the position (l) to open the poppet valve 23B. Exerts the same function as. Therefore, it is clear that the example of FIG. 3 performs the same function as the embodiment shown in FIG.

【0032】図4に示される例で注目することは、図1
に図示の実施例において再生制御弁10,チェック弁1
1,12を省略して、代わってパイロットチェック弁3
7をヘッド側管路とロッド側管路とに亘らせて接続し、
パイロット操作用の電磁切換弁38によって、パイロッ
トチェック弁14とパイロットチェック弁37とを交互
にチェック作動、開放に切換え得るようにした点であ
る。この例は、上昇時は、パイロットチェック弁37を
パイロット圧で開き、昇降制御弁9は位置(C1)にセット
することによって、再生回路として機能させることがで
きる。下降時は、パイロットチェック弁37はヘッド側
→ロッド側のチェック弁12として作用し、従って、下
降時の機能については図1図示の実施例と同じである。
Note that in the example shown in FIG.
The regeneration control valve 10 and the check valve 1 in the embodiment shown in FIG.
1 and 12 are omitted, and pilot check valve 3 is used instead.
7 is connected across the head side pipe line and the rod side pipe line,
This is a point that the pilot check valve 14 and the pilot check valve 37 can be alternately switched to the check operation and the opening by the electromagnetic switching valve 38 for pilot operation. In this example, when rising, the pilot check valve 37 is opened by the pilot pressure, and the raising / lowering control valve 9 is set to the position (C 1 ) so that it can function as a regeneration circuit. When descending, the pilot check valve 37 acts as the head-side → rod-side check valve 12, and therefore the function when descending is the same as that of the embodiment shown in FIG.

【0033】次いで、図5は、本発明の他の実施例に係
る要部の負荷側制御ユニット15が示される油圧回路図
である。この他の実施例において、図1図示の実施例に
類似し対応する部材については同一の参照符号を付して
いる。図5に示される例において、昇降装置の自重負荷
を昇降動させる油圧シリンダ16Aは、ピストンロッド
によって自重負荷を下から支えるように設けられてい
て、自重負荷を受ける側の上昇時容積増加側油室である
ヘッド側油室の受圧面積AH と、上昇時容積減少側油室
であるロッド側油室の受圧面積AR と、ピストンロッド
の断面積AD との比が2:1:1の構造のものが用いら
れるとする。図5に示される油圧回路では、図1におけ
る再生制御弁10に替えて差動制御弁10Bが使用され
る。この差動制御弁10Bは、3ポート間接作動形パイ
ロット方式の切換弁が用いられて、電磁切換弁51と、
絞り付チェック弁52,53とを備える。3つのポート
X,Y,Zは、ポートXが管路 103を介して昇降制御弁
9の負荷側切換えポートに接続され、ポートYが管路 1
05を介してチェック弁11の順流側ポートに接続され、
それらの各ポートX,Yに切換わり導通させるポートZ
が管路 102を介して前記ロッド側油室に接続される。
Next, FIG. 5 is a hydraulic circuit diagram showing a load side control unit 15 of a main part according to another embodiment of the present invention. In the other embodiments, the members similar to the embodiment shown in FIG. 1 and corresponding to each other are designated by the same reference numerals. In the example shown in FIG. 5, the hydraulic cylinder 16A for raising and lowering the self-weight load of the lifting device is provided so as to support the self-weight load from below by the piston rod, and the ascending volume increasing side oil on the side receiving the self-weight load. Ratio of the pressure receiving area A H of the head side oil chamber which is a chamber, the pressure receiving area A R of the rod side oil chamber which is a rising volume decreasing side oil chamber, and the cross-sectional area A D of the piston rod is 2: 1: 1. It is assumed that the structure of is used. In the hydraulic circuit shown in FIG. 5, a differential control valve 10B is used instead of the regeneration control valve 10 in FIG. This differential control valve 10B uses a 3-port indirect operation pilot type switching valve, and uses an electromagnetic switching valve 51,
And check valves 52 and 53 with throttles. Of the three ports X, Y, Z, the port X is connected to the load side switching port of the lift control valve 9 via the pipe 103, and the port Y is connected to the pipe 1
It is connected to the forward flow side port of the check valve 11 via 05,
Port Z for switching to each of these ports X and Y for conduction
Is connected to the rod-side oil chamber via a pipe line 102.

【0034】上記差動制御弁10Bは、通常の昇降速度
で油圧シリンダ16Aを作動させる時には、位置 (g)に
切換えられてポートXとポートZとが導通し、ポートY
がブロックする。一方、増速して上昇作動させる時に
は、位置 (e)に切換えられてポートYとポートZとが導
通し、ポートXがブロックする。この場合において、位
置 (g)から位置 (e)に切換わる例えば0.4秒間の動作
途中においては、3つのポートX,Y,Zが連通する位
置(f2)から位置(f1)に順次換わってポートY,Zは導通
したままで、ポートX,Z間が絞られ、この絞りが漸次
大きくなってきたところで位置 (e)に切換わるようにな
る。逆に、増速上昇を通常の上昇にするための位置 (e)
から位置 (g)に切換わる動作途中においては、位置(f1)
でポートY,Zは導通し、ポートX,Z間は絞りが徐々
に緩やかになり0から流量が漸増してきて、3つのポー
トX,Y,Zが連通する位置(f2)に換わった後、位置
(g)に切換わるようになる。
The differential control valve 10B is switched to the position (g) when the hydraulic cylinder 16A is operated at a normal ascending / descending speed so that the port X and the port Z are electrically connected and the port Y is connected.
Will block. On the other hand, when accelerating and ascending operation, the position is switched to the position (e) so that the ports Y and Z are brought into conduction and the port X is blocked. In this case, during the operation of switching from the position (g) to the position (e) for, for example, 0.4 seconds, the position (f 2 ) where the three ports X, Y and Z communicate with each other is changed to the position (f 1 ). The ports Y and Z are sequentially switched to each other, the ports X and Z are throttled while the ports Y and Z are electrically connected, and the port is switched to the position (e) when the aperture is gradually increased. On the contrary, the position (e)
To the position (g) during the operation, the position (f 1 )
After that, the ports Y and Z become conductive, the throttle between ports X and Z gradually becomes gentle, and the flow rate gradually increases from 0, and after changing to the position (f 2 ) where the three ports X, Y, and Z communicate with each other. ,position
It will switch to (g).

【0035】図5に示される油圧回路による自重負荷の
昇揚作動の態様について以下説明する。差動制御弁10
Bを位置 (g)にセットして、昇降制御弁9を中立位置
(b)から位置 (c)に切換えると、油圧シリンダ16Aに
係る油圧回路は、複動回路になり、圧源よりの圧油はヘ
ッド側に流入し、ロッド側の油はタンクに流出しピスト
ンロッドが伸長する。昇降制御弁9を電磁比例方向流量
制御弁とすれば、電流値でスプールストローク、即ち弁
開度を制御することにより、シリンダへの流入・出油量
を制御できる。位置 (c)に完全に切換えると、圧源より
の圧油は全量がヘッド側に流入し、負荷を50 Kgf/cm2
の圧力で上昇させる。
The mode of raising and lowering the own load by the hydraulic circuit shown in FIG. 5 will be described below. Differential control valve 10
Set B to the position (g) and set the lift control valve 9 to the neutral position.
When switching from (b) to position (c), the hydraulic circuit related to the hydraulic cylinder 16A becomes a double-acting circuit, the pressure oil from the pressure source flows into the head side, the oil on the rod side flows out into the tank, and the piston The rod extends. If the elevation control valve 9 is an electromagnetic proportional directional flow control valve, the amount of oil flowing into or out of the cylinder can be controlled by controlling the spool stroke, that is, the valve opening, by the current value. When completely switched to position (c), all the pressure oil from the pressure source flows into the head side, and the load is 50 Kgf / cm 2
Increase with pressure.

【0036】差動制御弁10B制御用の電磁切換弁51
をオンして切換えると、そのパイロット室に圧油が流れ
込み、一方、スプリング室の油は絞り付チェック弁53
の絞りを介して緩やかに排出され、差動制御弁10B
は、前述のように、0.4秒で位置 (g)→位置(f2)→位
置(f1)→位置 (e)へと連続的に切換わる。位置(f2)の状
態では、ポートZはポートX,Yに通じるが、管路 104
はたとえば100 Kgf/cm2であってロッド側からの油は
低圧たとえば5 Kgf/cm2の圧力で管路 103を介してタン
クに全量流れる。この場合、チェック弁11があるた
め、管路 104から管路 105へと圧油が流れることはな
い。続く位置(f1)になると、ポートZ→ポートXへの通
路が絞られるため、管路 102内の圧力が上昇する。この
管路 102内の圧力上昇に見合う分、管路 101内の圧力も
上昇する。ポートZ→ポートXへの通路の絞りが漸次小
さくなり、管路 102内の圧力が100 Kgf/cm2に上昇す
ると、このときの管路 101の圧力も、負荷圧50 Kgf/c
m2とヘッド側油室の圧力である100 Kgf/cm2÷2との
和に相当する100 Kgf/cm2であって、チェック弁11
が押し開けられて圧油が管路 105から管路 104に流入し
始める(但し、チェック弁11のばね力は無視され
る)。
Electromagnetic switching valve 51 for controlling the differential control valve 10B
When the switch is turned on, the pressure oil flows into the pilot chamber, while the oil in the spring chamber becomes the check valve with throttle 53.
Is slowly discharged through the throttle of the differential control valve 10B.
As described above, the position (g) → the position (f 2 ) → the position (f 1 ) → the position (e) are continuously switched in 0.4 seconds. In the position (f 2 ), the port Z leads to the ports X and Y, but the conduit 104
Is 100 Kgf / cm 2 , for example, and all the oil from the rod side flows under low pressure, for example, at a pressure of 5 Kgf / cm 2 to the tank via line 103. In this case, since there is the check valve 11, the pressure oil does not flow from the conduit 104 to the conduit 105. At the subsequent position (f 1 ), since the passage from the port Z to the port X is narrowed, the pressure in the pipe line 102 increases. The pressure in the pipe line 101 also rises in proportion to the increase in the pressure in the pipe line 102. When the throttle in the passage from port Z to port X gradually becomes smaller and the pressure in the pipeline 102 rises to 100 Kgf / cm 2 , the pressure in the pipeline 101 at this time also becomes the load pressure of 50 Kgf / c.
A 100 Kgf / cm 2 corresponding to the sum of the 100 Kgf / cm 2 ÷ 2 is the pressure of the m 2 and the head-side oil chamber, the check valve 11
Is pushed open and pressure oil starts to flow from the pipe 105 into the pipe 104 (however, the spring force of the check valve 11 is ignored).

【0037】ポートZ→ポートXへの通路への絞りがさ
らに小さくなると、管路 102から管路 103に流れる油量
が減少し、逆に管路 102から管路 105に流れる油量が増
加して、その結果、油圧シリンダ16Aのピストンロッ
ドの上昇速度が増加する。そして、位置 (e)に完全に切
換わると、ロッド側油室からの戻り油は全量がヘッド側
に回流し、油圧シリンダ16Aのピストンロッドの上昇
速度は複動回路の場合の2倍になり、圧力は回路の圧損
等を無視すると100 Kgf/cm2になって、所謂差動回路
として作動する。逆に、差動回路から複動回路への切換
えは、電磁切換弁51をオフにすると差動制御弁10B
主弁内のリターンスプリングによりスプールが押し戻さ
れて、パイロット室内の油は絞り付チェック弁52の絞
りを介して緩やかに排出され、差動制御弁10Bの切換
わり速度が制御されて、ポートZ→ポートYへの油量が
次第に減少して油圧シリンダ16Aの上昇速度がスムー
ズに減速する。このように、通常速度での上昇と倍速度
での上昇との切換えに際しては、ロッド側からの戻り油
は、タンクへの流れとヘッド側への回流とがスムーズに
切換えられて、ショックがない円滑な変速が可能であ
る。
When the throttle from the port Z to the port X is further reduced, the amount of oil flowing from the pipe 102 to the pipe 103 is decreased, and conversely, the amount of oil flowing from the pipe 102 to the pipe 105 is increased. As a result, the rising speed of the piston rod of the hydraulic cylinder 16A increases. When completely switched to the position (e), the entire amount of the return oil from the rod-side oil chamber is circulated to the head side, and the piston rod of the hydraulic cylinder 16A rises twice as fast as in the double-action circuit. When the pressure loss of the circuit is ignored, the pressure becomes 100 Kgf / cm 2, and it operates as a so-called differential circuit. On the contrary, when switching from the differential circuit to the double-action circuit, the differential control valve 10B can be operated by turning off the electromagnetic switching valve 51.
The spool is pushed back by the return spring in the main valve, the oil in the pilot chamber is gently discharged through the throttle of the check valve with throttle 52, the switching speed of the differential control valve 10B is controlled, and the port Z → The amount of oil to the port Y gradually decreases, and the rising speed of the hydraulic cylinder 16A smoothly decelerates. In this way, when switching between the increase at the normal speed and the increase at the double speed, the return oil from the rod side is smoothly switched between the flow to the tank and the circulation to the head side, and there is no shock. Smooth shifting is possible.

【0038】図6は、本発明の他の実施例に係る要部の
負荷側制御ユニット15が示される油圧回路図である。
この他の実施例に係る油圧回路においては、差動ロジッ
ク弁23B、ヘッド側メータアウトロジック弁54、ヘ
ッド側メータインロジック弁55、ロッド側メータイン
ロジック弁56、ロッド側メータアウトロジック弁57
の5個のポペット弁と、3個の電磁切換弁24B,5
8,59と、カウンタバランス用リリーフ弁60と、シ
ャトル弁25Bと、3個のチェック弁61,62,63
とを備える。差動ロジック弁23Bと、パイロット操作
用の電磁切換弁24Bと、シャトル弁25Bとからなる
制御弁装置29、即ち図1に示す合流制御弁装置6と同
じ構造の装置は、図5における差動制御弁10Bの開閉
機能とチェック弁11の倍速上昇時のチェック機能とを
併せ持つ装置として設けられたものであって、差動ロジ
ック弁23Bのスプリング室の圧力を制御することによ
り、油圧シリンダの倍速上昇時のみチェック機能を発揮
させ、その他は閉鎖状態とすることができる。
FIG. 6 is a hydraulic circuit diagram showing the load side control unit 15 of the main part according to another embodiment of the present invention.
In the hydraulic circuit according to the other embodiment, the differential logic valve 23B, the head-side meter-out logic valve 54, the head-side meter-in logic valve 55, the rod-side meter-in logic valve 56, and the rod-side meter-out logic valve 57.
5 poppet valves and 3 electromagnetic switching valves 24B, 5
8, 59, a counterbalance relief valve 60, a shuttle valve 25B, and three check valves 61, 62, 63.
With. A control valve device 29 including a differential logic valve 23B, an electromagnetic switching valve 24B for pilot operation, and a shuttle valve 25B, that is, a device having the same structure as the merge control valve device 6 shown in FIG. It is provided as a device having both the opening / closing function of the control valve 10B and the check function when the speed of the check valve 11 is increased, and the speed of the hydraulic cylinder is doubled by controlling the pressure of the spring chamber of the differential logic valve 23B. The check function can be exerted only when rising, and the others can be closed.

【0039】一方、ヘッド側メータアウトロジック弁5
4、ヘッド側メータインロジック弁55、ロッド側メー
タインロジック弁56、ロッド側メータアウトロジック
弁57の4個のポペット弁は、油圧シリンダ16Aのピ
ストンロッドを伸長させるときには、ヘッド側メータイ
ンロジック弁55とロッド側メータアウトロジック弁5
7とを開かせ、かつ、ヘッド側メータアウトロジック弁
54とロッド側メータインロジック弁56とを閉じさ
せ、逆にピストンロッドを縮小させるときには、ヘッド
側メータアウトロジック弁54とロッド側メータインロ
ジック弁56とを開かせ、かつ、ヘッド側メータインロ
ジック弁55とロッド側メータアウトロジック弁57と
を閉じさせるように作動させるものであって、電磁切換
弁58,59の切換え操作を行わせることによって可能
である。なお、4個のロジック弁54〜57と、2個の
電磁切換弁58,59とを組合わせた構造によって、昇
降制御弁9と同じ機能を持つ制御弁装置に形成され、こ
の場合に切換え機能に加えて流量制御機能を持たせるに
は、ロジック弁54とロジック弁57とに、ノッチ付の
絞り機構を有する構造のものを使用すれば良い。以上説
明した図6に示す実施例は、先の図5図示実施例と実質
的に同じ機能を果たさせることができることは言うまで
もない。また、図5,6に示す実施例は、昇降以外の目
的の油圧シリンダにも用いられる。
On the other hand, head side meter-out logic valve 5
4, the head-side meter-in logic valve 55, the rod-side meter-in logic valve 56, and the rod-side meter-out logic valve 57, the four poppet valves are used to extend the piston rod of the hydraulic cylinder 16A. 55 and rod side meter-out logic valve 5
7 and the head-side meter-out logic valve 54 and the rod-side meter-in logic valve 56 are closed, and when the piston rod is reduced, the head-side meter-out logic valve 54 and the rod-side meter-in logic valve are closed. The valve 56 is opened and the head-side meter-in logic valve 55 and the rod-side meter-out logic valve 57 are closed, and the switching operation of the electromagnetic switching valves 58 and 59 is performed. Is possible by. A control valve device having the same function as the lift control valve 9 is formed by a structure in which the four logic valves 54 to 57 and the two electromagnetic switching valves 58 and 59 are combined. In addition to the above, in order to have a flow rate control function, it is sufficient to use the logic valve 54 and the logic valve 57 having a structure having a throttle mechanism with a notch. It goes without saying that the embodiment shown in FIG. 6 described above can perform substantially the same function as the embodiment shown in FIG. The embodiments shown in FIGS. 5 and 6 are also used for hydraulic cylinders for purposes other than lifting and lowering.

【0040】[0040]

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、昇
降装置における自重負荷の下降時には、昇降用のシリン
ダ側からタンクへ流出する流量は流量制御弁で絞られる
ため、下降速度が制御できる。その場合、油圧シリンダ
ヘッド側油室とロッド側油室とが接続されているので静
的には同圧力となり、シリンダにおける容積増加側には
容積減少側から高圧の油が流れ込み、その結果、キャビ
テーションは起きない。
As described above in detail, according to the present invention, when the weight of the lifting device is lowered, the flow rate flowing out from the lifting cylinder side to the tank is throttled by the flow control valve, so that the descending speed is controlled. it can. In that case, since the oil chamber on the hydraulic cylinder head side and the oil chamber on the rod side are connected, the pressure is statically the same, and high pressure oil flows from the volume decreasing side to the volume increasing side in the cylinder, resulting in cavitation. Does not happen.

【0041】さらに、容積減少側油室からの流出油が一
部容積増加側油室に流れるため、昇降制御弁に流れる流
量が減じる結果、昇降制御弁の小型化が可能である。ま
た、ポンプ吐出油は昇降用の油圧シリンダ側への流入が
制御弁によって制限されて、昇降制御弁のパイロット圧
力よりも高圧に保持されるため、昇降制御弁が自己圧源
パイロット圧方式、外部圧源パイロット圧方式のいずれ
を問わず、方向の切換えおよび開度の制御が確実に行え
る。このように本発明によれば、ポンプ流量に見合った
速度よりも高速で上昇・下降ができ、昇降装置全体のサ
イクルタイムの逓減、生産性の向上が高安全性の下で図
れる。
Further, since the oil flowing out from the volume decreasing side oil chamber partially flows into the volume increasing side oil chamber, the flow rate flowing to the elevation control valve is reduced, and as a result, the elevation control valve can be downsized. In addition, the pump discharge oil is kept at a pressure higher than the pilot pressure of the lift control valve by restricting the inflow to the lifting hydraulic cylinder side by the control valve. Regardless of the pressure source pilot pressure method, it is possible to reliably switch the direction and control the opening degree. As described above, according to the present invention, ascending / descending can be performed at a speed higher than the speed commensurate with the pump flow rate, the cycle time of the entire lifting device can be gradually reduced, and productivity can be improved with high safety.

【0042】本発明は更に、油圧シリンダを通常の速度
から倍速などに増速操作させる場合、また、その逆の場
合に、圧源から流れ込む圧油を常に容積増加側油室に安
定して流し、容積減少側油室からの戻り油をタンクへの
流れと、容積増加側油室への回流とにスムーズに切換え
て流すことができるため、ショックが無く円滑に変速さ
せることが可能である。
Further, according to the present invention, when the hydraulic cylinder is operated to increase the speed from the normal speed to the double speed, and vice versa, the pressure oil flowing from the pressure source is constantly and stably flown into the volume increasing oil chamber. Since the return oil from the volume decreasing side oil chamber can be smoothly switched between the flow to the tank and the circulation to the volume increasing side oil chamber, it is possible to smoothly shift without shock.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の1実施例に係る縦型アルミニュウム高
圧鋳造機の油圧回路図である。
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a vertical aluminum high pressure casting machine according to an embodiment of the present invention.

【図2】本発明の他実施例に係る油圧回路図部分図であ
る。
FIG. 2 is a partial view of a hydraulic circuit diagram according to another embodiment of the present invention.

【図3】本発明の他実施例に係る油圧回路図部分図であ
る。
FIG. 3 is a partial view of a hydraulic circuit diagram according to another embodiment of the present invention.

【図4】本発明の他実施例に係る油圧回路図部分図であ
る。
FIG. 4 is a partial view of a hydraulic circuit diagram according to another embodiment of the present invention.

【図5】本発明の他実施例に係る油圧回路部分図であ
る。
FIG. 5 is a partial view of a hydraulic circuit according to another embodiment of the present invention.

【図6】本発明の他実施例に係る油圧回路部分図であ
る。
FIG. 6 is a partial view of a hydraulic circuit according to another embodiment of the present invention.

【図7】縦形高圧鋳造機の概要構造図である。FIG. 7 is a schematic structural diagram of a vertical high-pressure casting machine.

【図8】先行技術の縦型アルミニュウム高圧鋳造機用油
圧回路図である。
FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram for a prior art vertical aluminum high pressure casting machine.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1A,1B…油圧ポンプ 3…油圧源装置 7…油圧制御ユニット 8…チェック弁 9…昇降制御弁 10,10A,…再生制御弁 10B…差動制御弁 11…チェック弁 12…チェック弁 15…負荷側制御ユニット 16A,16B…油圧シリンダ。 1A, 1B ... Hydraulic pump 3 ... Hydraulic source device 7 ... Hydraulic control unit 8 ... Check valve 9 ... Lift control valve 10, 10A, ... Regeneration control valve 10B ... Differential control valve 11 ... Check valve 12 ... Check valve 15 ... Load Side control unit 16A, 16B ... Hydraulic cylinder.

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【手続補正書】[Procedure amendment]

【提出日】平成5年9月14日[Submission date] September 14, 1993

【手続補正1】[Procedure Amendment 1]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】特許請求の範囲[Name of item to be amended] Claims

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction content]

【特許請求の範囲】[Claims]

【手続補正2】[Procedure Amendment 2]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0009[Correction target item name] 0009

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction content]

【0009】また本発明は、油圧シリンダに対して圧源
およびタンクを切換え接続しピストンロッドを伸長・縮
小させる油圧複動回路と、油圧シリンダにおける容積増
加側油室を圧源に接続し、かつ、容積減少側油室から容
積増加側油室への圧油の流れだけを許容する差動回路
と、油圧複動回路と差動回路とを切換える切換え装置と
を有し、この切換え装置には、油圧複動回路と差動回路
の切換え途中において、容積減少側油室、容積増加側油
室およびタンクの3系統の管路を接続した後、容積減少
側油室からタンクへの圧油の流れを絞りながら遮断させ
る切換制御手段が設けられることを特徴とするシリンダ
作動用油圧回路である。
[0009] The present invention includes a hydraulic double-acting circuit to extend or reduce the connected piston rod switched pressure source and a tank to the hydraulic cylinder, the pressure source containers product increased side oil chamber that put the hydraulic cylinder It has a differential circuit that is connected and allows only the flow of pressure oil from the volume decreasing side oil chamber to the volume increasing side oil chamber, and a switching device that switches between the hydraulic double-action circuit and the differential circuit. To the switching device, during the switching between the hydraulic double-action circuit and the differential circuit, after connecting the three lines of the volume decreasing side oil chamber, the volume increasing side oil chamber and the tank, the volume decreasing side oil chamber to the tank Is a hydraulic circuit for operating a cylinder, which is provided with a switching control means for interrupting the flow of the pressure oil while throttled.

【手続補正3】[Procedure 3]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0042[Correction target item name] 0042

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction content]

【0042】また、本発明は、油圧シリンダを通常の速
度から倍速などに増速操作させる場合、また、その逆の
場合に、圧源から流れ込む圧油を常に容積増加側油室に
安定して流し、容積減少側油室からの戻り油をタンクへ
の流れと、容積増加側油室への回流とにスムーズに切換
えて流すことができるため、ショックが無く円滑に変速
させることが可能である。
Further , according to the present invention , when the hydraulic cylinder is operated to increase the speed from the normal speed to the double speed or vice versa, the pressure oil flowing from the pressure source is always stabilized in the volume increasing side oil chamber. It is possible to smoothly switch the flow of the return oil from the oil chamber of the volume decreasing side to the tank and the circulation of the oil to the oil chamber of the volume increasing side, so that it is possible to smoothly shift without shock. .

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 昇降装置における自重負荷の昇降動作を
行う油圧シリンダと、パイロット圧力が所定値に保持さ
れ、前記油圧シリンダに対し圧油を供給して上昇・下降
動作させる昇降制御弁と、前記自重負荷の下降時に油圧
シリンダからタンクラインへの圧油流量を絞る流量制御
弁と、同じく下降時に前記昇降制御弁よりも負荷側にお
いて油圧シリンダのヘッド側油室とロッド側油室とを接
続する制御弁と、同じく下降時に油圧ポンプから油圧シ
リンダへの圧油の流れを制限する制御弁とを含むことを
特徴とするシリンダ作動用油圧回路。
1. A hydraulic cylinder for raising and lowering its own load in a lifting device, a lifting control valve for holding a pilot pressure at a predetermined value and supplying pressure oil to the hydraulic cylinder to move up and down, A flow rate control valve that throttles the flow rate of pressure oil from the hydraulic cylinder to the tank line when the self-weight is lowered, and a head-side oil chamber and a rod-side oil chamber of the hydraulic cylinder are connected on the load side of the lifting control valve when the descent is also performed. A hydraulic circuit for operating a cylinder, comprising: a control valve; and a control valve which restricts a flow of pressure oil from a hydraulic pump to a hydraulic cylinder when the hydraulic valve descends.
【請求項2】 油圧シリンダが、前記自重負荷の下降時
にロッド側油室を容積増加するように昇降装置に接続さ
れ、油圧ポンプが、自重負荷の下降時に吐出圧を昇降制
御弁のパイロット圧力に比し高く保持するように駆動さ
れ、昇降制御弁が、自己圧方式の制御弁に形成されるこ
とを特徴とする請求項1記載のシリンダ作動用油圧回
路。
2. A hydraulic cylinder is connected to an elevating device so as to increase the volume of the rod-side oil chamber when the self-load is lowered, and a hydraulic pump uses the discharge pressure as the pilot pressure of the elevating control valve when the self-load is lowered. 2. The cylinder operating hydraulic circuit according to claim 1, wherein the hydraulic control circuit is driven so as to be held relatively high, and the lift control valve is formed as a self-pressure control valve.
【請求項3】 油圧ポンプの吐出圧が、前記自重負荷の
下降途中では油圧回路中に設けられるリリーフ弁の設定
圧最高値よりも低い値に設定され、下降完了後では前記
設定圧最高値に設定替えされることを特徴とする請求項
2記載のシリンダ作動用油圧回路。
3. The discharge pressure of the hydraulic pump is set to a value lower than the maximum set pressure of a relief valve provided in the hydraulic circuit during the lowering of the self-weight load, and reaches the maximum set pressure after completion of the lowering. The hydraulic circuit for cylinder operation according to claim 2, wherein the setting is changed.
【請求項4】 油圧シリンダに対して圧源およびタンク
を切換え接続しピストンロッドを伸長・縮小させる油圧
複動回路と、前記自重負荷を増速・上昇させる際、油圧
シリンダにおける前記自重負荷を受ける容積増加側油室
を圧源に接続し、かつ、容積減少側油室から容積増加側
油室への圧油の流れだけを許容する差動回路と、油圧複
動回路と差動回路とを切換える切換え装置とを有し、こ
の切換え装置には、油圧複動回路と差動回路の切換え途
中において、容積減少側油室、容積増加側油室およびタ
ンクの3系統の管路を接続した後、容積減少側油室から
タンクへの圧油の流れを絞りながら遮断させる切換制御
手段が設けられることを特徴とするシリンダ作動用油圧
回路。
4. A hydraulic double-acting circuit for switching and connecting a pressure source and a tank to a hydraulic cylinder and extending / reducing a piston rod, and receiving the self-weight load of the hydraulic cylinder when accelerating / raising the self-weight load. A differential circuit that connects the volume increasing side oil chamber to the pressure source and allows only the flow of pressure oil from the volume decreasing side oil chamber to the volume increasing side oil chamber, and a hydraulic double-action circuit and a differential circuit And a switching device for switching, which is connected to the three lines of the volume decreasing-side oil chamber, the volume increasing-side oil chamber, and the tank during the switching between the hydraulic double-action circuit and the differential circuit. A hydraulic circuit for operating a cylinder, characterized in that switching control means is provided for shutting off the flow of the pressure oil from the oil chamber of the volume reducing side to the tank while throttling.
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