JP3065460B2 - Hydraulic circuit for cylinder operation - Google Patents

Hydraulic circuit for cylinder operation

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JP3065460B2
JP3065460B2 JP5223471A JP22347193A JP3065460B2 JP 3065460 B2 JP3065460 B2 JP 3065460B2 JP 5223471 A JP5223471 A JP 5223471A JP 22347193 A JP22347193 A JP 22347193A JP 3065460 B2 JP3065460 B2 JP 3065460B2
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、高圧鋳造機、射出成形
機、プレス機等におけるシリンダ作動用油圧回路に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic circuit for operating a cylinder in a high-pressure casting machine, an injection molding machine, a press machine or the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】この種の装置の一例である縦形高圧鋳造
機の概要構造が図7に示される。上金型を取付けたスラ
イド41が4本のコラム42に案内されて、左右2本の
昇降用の油圧シリンダ16A,16Bによって昇降動作
される。上金型を下降して、下方で固定される図示しな
い下金型に押し付け、ハーフナット43をコラム42に
係合し、4個の型締めシリンダ44をハーフナット43
に当接し油圧をかけることによって、所定の型締め力を
得た後に下方に設けられる射出シリンダ45で、両金型
内にアルミニウム溶湯を射出する。油圧シリンダ16
A,16Bの昇降は、図8に示される油圧回路によって
行われる。上昇に際しては、電磁比例方向流量制御弁か
らなる昇降制御弁9により流量制御され、油圧シリンダ
16A,16Bの位置を位置センサ或いはリミットスイ
ッチにより計測して、その位置信号により加速、定常、
減速の制御と停止位置の制御が行われる。
2. Description of the Related Art A schematic structure of a vertical high-pressure casting machine which is an example of this type of apparatus is shown in FIG. The slide 41 to which the upper mold is attached is guided by the four columns 42, and is moved up and down by the two right and left hydraulic cylinders 16A and 16B. The upper mold is lowered, pressed against a lower mold (not shown) fixed below, the half nut 43 is engaged with the column 42, and the four mold clamping cylinders 44 are connected to the half nut 43.
After applying a hydraulic pressure by contacting the mold, the injection cylinder 45 provided below after obtaining a predetermined mold clamping force injects the molten aluminum into both molds. Hydraulic cylinder 16
Lifting of A and 16B is performed by a hydraulic circuit shown in FIG. When ascending, the flow rate is controlled by an elevating control valve 9 comprising an electromagnetic proportional directional flow control valve, and the positions of the hydraulic cylinders 16A, 16B are measured by position sensors or limit switches, and acceleration, steady state,
Control of deceleration and control of a stop position are performed.

【0003】上述する流量制御あるいは速度制御の方法
は、上記の方法以外に可変ポンプによる流量制御方法、
複数のポンプのオンロードを順次制御する流量制御方
法、あるいは特公平 3-35019号公報に開示される先行技
術のように、電磁切換弁と流量制御弁とを併用する方法
もある。また、昇降速度を高速にするために、再生回路
方式とすることによってシリンダからの戻り油を送り側
に合流する方法も実施されている。昇降シリンダの下降
側は上記流量制御に加えて、スライド41と上金型の自
重負荷による自走を防止するため、図8に示されるよう
に、カウンタバランス弁39を使用して圧力制御し、供
給流量に見合った流量で下降を行っている。また、電磁
油圧切換弁のパイロット圧は、パイロット圧専用のポン
プを持つ方法と自己圧をパイロット圧とする方法とがあ
るが、自己圧方式とすればパイロット専用ポンプや、パ
イロット配管が必要となり、装置コスト面で有利であ
る。
[0003] In addition to the above-described methods, the above-described flow control or speed control methods include a flow control method using a variable pump,
There is also a flow control method for sequentially controlling the on-load of a plurality of pumps, or a method using both an electromagnetic switching valve and a flow control valve as in the prior art disclosed in Japanese Patent Publication No. 3-35019. In addition, in order to increase the elevating speed, a method of joining return oil from a cylinder to a feed side by using a regenerating circuit system has been implemented. On the lower side of the lifting cylinder, in addition to the flow rate control described above, in order to prevent the slide 41 and the upper mold from self-running due to its own weight load, as shown in FIG. It descends at a flow rate commensurate with the supply flow rate. In addition, the pilot pressure of the electromagnetic hydraulic switching valve can be divided into a method having a pump dedicated to the pilot pressure and a method using the self pressure as the pilot pressure. This is advantageous in terms of equipment cost.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところでこの種の昇降
装置の場合、昇降用シリンダの下降速度はポンプ流量に
見合った値以上には速く出来ない。そこで、その対策と
して、仮にカウンタバランス弁38を省略し自重負荷に
より昇降シリンダのヘッド側の油を流出させ、ポンプ流
量に見合った速度以上にした場合、ロッド側への供給
流量が不足して、該ロッド側にキャビテーションが発生
する。その結果、下降限度で上金型と下金型とが接触し
て昇降シリンダが停止し、ロッド側の圧力が上昇するの
に時間がかかってしまい、また、シリンダ内に気泡が充
満するのも好ましくない、ロッド側への供給流量不足
のため、ポンプ圧が低下し、電磁油圧切換弁の必要パイ
ロット圧力よりも低下し、弁の切換えが出来なくなる。
特に、電磁比例流量制御弁の場合、パイロット圧力は30
Kg/cm2程度の圧力が必要であるから、ポンプ圧が低下す
ることは制御面で困る、等の種々の問題がある。
However, in the case of this type of elevating device, the lowering speed of the elevating cylinder cannot be made faster than a value corresponding to the pump flow rate. Therefore, as a countermeasure, if the counterbalance valve 38 is omitted and the oil on the head side of the lift cylinder is caused to flow out by its own weight load, and the speed is made higher than the pump flow rate, the supply flow rate to the rod side becomes insufficient. Cavitation occurs on the rod side. As a result, at the lower limit, the upper mold and the lower mold come into contact with each other, and the elevating cylinder stops, so it takes time for the pressure on the rod side to rise. The pump pressure decreases due to an undesired shortage of the supply flow rate to the rod side, lowering than the required pilot pressure of the electromagnetic hydraulic switching valve, and the valve cannot be switched.
In particular, for an electromagnetic proportional flow control valve, the pilot pressure is 30
Since a pressure of about Kg / cm 2 is necessary, there are various problems such as a decrease in pump pressure which is troublesome in terms of control.

【0005】一方、図8に示される油圧回路において、
昇降用シリンダの上昇速度を増速させる場合には、昇降
制御弁9を上昇側に切換えるとともに、再生(差動)制
御弁10を図示動作位置から切換えることによって、ロ
ッド側油室の圧油を管路 104を通じてヘッド側油室に戻
して速度増加を行うことができるが、再生制御弁10
は、この切換えの途中で3つのポートが導通するもの、
3つのポートがそれぞれブロックされるものとがあり、
前者の導通形では、管路 101をヘッド側に流れる油が管
路 104から再生制御弁10を経て管路 103に流れてタン
クにつながり、昇降用シリンダの速度が瞬間的に停止ま
たは減速してショックを起こす。後者のブロック形で
は、管路 102→再生制御弁10→管路 103→昇降制御弁
9→タンクと流れていた油が、切換えの間、瞬間的に遮
断されて、昇降用シリンダの動きが停止し、大きなショ
ックを引き起こす。このようなショックは、減速方向へ
の切換えの際にも同じように発生する。尚、このような
ショックは、昇降用油圧シリンダに限らず、油圧シリン
ダの伸縮動作に伴い、一般的に発生するものである。
On the other hand, in the hydraulic circuit shown in FIG.
When increasing the lifting speed of the lifting cylinder, the pressure oil in the rod-side oil chamber is switched by switching the lifting / lowering control valve 9 to the rising side and switching the regeneration (differential) control valve 10 from the illustrated operation position. The speed can be increased by returning to the head side oil chamber through the line 104, but the regeneration control valve 10
Means that three ports conduct during this switching,
Some of the three ports are blocked,
In the former conduction type, the oil flowing from the pipe 101 to the head side flows from the pipe 104 to the pipe 103 via the regeneration control valve 10 to be connected to the tank, and the speed of the lifting / lowering cylinder stops or decelerates instantaneously. Cause a shock. In the latter block type, line 102 → regeneration control valve 10 → line 103 → elevating control valve 9 → oil flowing to the tank is momentarily shut off during switching, and the movement of the elevating cylinder stops. And cause a great shock. Such a shock similarly occurs when switching in the deceleration direction. Such a shock generally occurs not only with the hydraulic cylinder for lifting and lowering but also with the expansion and contraction operation of the hydraulic cylinder.

【0006】本発明は、このような問題点の解消を図る
ために成されたものであり、本発明の目的は、シリンダ
作動用油圧回路での増減速度制御時の機械的衝撃の解
消、ならびに昇降用油圧シリンダ内でのキャビテーショ
ンの防止による制御信頼性の確保並びに高速昇降の実現
による生産性の向上を図らせることにある。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such problems, and an object of the present invention is to eliminate mechanical shocks at the time of increasing / decreasing speed control in a hydraulic circuit for operating a cylinder. It is an object of the present invention to secure control reliability by preventing cavitation in a hydraulic cylinder for lifting and to improve productivity by realizing high-speed lifting and lowering.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するため以下に述べる構成としたものである。即
ち、本発明は、昇降装置における自重負荷の昇降動作を
行う油圧シリンダと、パイロット圧力が所定値に保持さ
れ、前記油圧シリンダに対し圧油を供給して上昇・下降
動作させる昇降制御弁と、前記自重負荷の下降時に油圧
シリンダからタンクラインへの圧油流量を絞る流量制御
弁と、同じく下降時に前記昇降制御弁よりも負荷側にお
いて油圧シリンダのヘッド側油室とロッド側油室とを接
続する制御弁と、同じく下降時に油圧ポンプから油圧シ
リンダへの圧油の流れを制限する制御弁とを含むことを
特徴とするシリンダ作動用油圧回路である。
The present invention has the following configuration to achieve the above object. That is, the present invention provides a hydraulic cylinder that performs an operation of raising and lowering a load of its own weight in an elevating device, an elevating control valve that maintains a pilot pressure at a predetermined value, and supplies hydraulic oil to the hydraulic cylinder to perform an ascending and descending operation, A flow control valve for reducing the flow rate of hydraulic oil from the hydraulic cylinder to the tank line when the weight load is lowered, and a head-side oil chamber and a rod-side oil chamber of the hydraulic cylinder on the load side of the lift control valve when the weight is lowered. And a control valve for restricting the flow of pressurized oil from the hydraulic pump to the hydraulic cylinder when descending.

【0008】また本発明は、油圧シリンダが、前記自重
負荷の下降時にロッド側油室を容積増加するように昇降
装置に接続され、油圧ポンプが、自重負荷の下降時に吐
出圧を昇降制御弁のパイロット圧力に比し高く保持する
ように駆動され、昇降制御弁が、自己圧方式の制御弁に
形成されることを特徴とするシリンダ作動用油圧回路で
ある。 また本発明は、油圧ポンプの吐出圧が、前記自
重負荷の下降途中では、油圧回路中に設けられるリリー
フ弁の設定圧最高値よりも低い値に設定され、下降完了
後では、前記設定圧最高値に設定替えされることを特徴
とするシリンダ作動用油圧回路である。
Further, according to the present invention, the hydraulic cylinder is connected to an elevating device so as to increase the volume of the rod-side oil chamber when the self-weight load decreases, and the hydraulic pump controls the discharge pressure when the self-weight load decreases. A hydraulic circuit for operating a cylinder, which is driven so as to be maintained at a higher pressure than the pilot pressure, and wherein the elevation control valve is formed as a self-pressure control valve. Further, according to the present invention, the discharge pressure of the hydraulic pump is set to a value lower than the maximum set pressure of the relief valve provided in the hydraulic circuit while the self-weight load is decreasing, and after the completion of the decrease, the set pressure maximum is set. This is a hydraulic circuit for operating a cylinder, which is set to a value.

【0009】また本発明は、油圧シリンダに対して圧源
およびタンクを切換え接続しピストンロッドを伸長・縮
小させる油圧複動回路と、油圧シリンダにおける容積増
加側油室を圧源に接続し、かつ、容積減少側油室から容
積増加側油室への圧油の流れだけを許容する差動回路
と、油圧複動回路と差動回路とを切換える切換え装置と
を有し、この切換え装置には、油圧複動回路と差動回路
の切換え途中において、容積減少側油室、容積増加側油
室およびタンクの3系統の管路を接続した後、容積減少
側油室からタンクへの圧油の流れを絞りながら遮断させ
る切換制御手段が設けられることを特徴とするシリンダ
作動用油圧回路である。
[0009] The present invention includes a hydraulic double-acting circuit to extend or reduce the connected piston rod switched pressure source and a tank to the hydraulic cylinder, the pressure source containers product increased side oil chamber that put the hydraulic cylinder A differential circuit for connecting and allowing only the flow of the pressurized oil from the volume-decrease-side oil chamber to the volume-increase-side oil chamber, and a switching device for switching between the hydraulic double-acting circuit and the differential circuit. During switching between the hydraulic double-acting circuit and the differential circuit, the switching device connects the three pipelines of the volume decreasing oil chamber, the volume increasing oil chamber, and the tank, and then switches from the volume decreasing oil chamber to the tank. A switching control means for interrupting the flow of the pressure oil while restricting the flow of the pressure oil.

【0010】[0010]

【作用】本発明に従えば、昇降装置における自重負荷の
下降時には、油圧シリンダの容積減少側油室からタンク
へ流出する流量は流量制御弁で絞られるため、下降速度
が制御できる。その場合、容積減少側油室と容積増加側
油室とが接続されているので、静的には同圧力となり容
積増加側油室には容積減少側油室から高圧の油が流れ込
み、その結果、キャビテーションは起こらない。また、
ポンプ吐出油は容積増加側油室への流入が制御弁によっ
て制限されて、昇降制御弁のパイロット圧力よりも高圧
に保持されるため、昇降制御弁によって方向の切換えお
よび開度の制御が確実に行える。その結果、ポンプ流量
に見合った速度よりも高速で下降ができる。
According to the present invention, when the self-weight load of the lifting device is lowered, the flow rate flowing out of the volume reduction side oil chamber of the hydraulic cylinder to the tank is reduced by the flow control valve, so that the lowering speed can be controlled. In this case, since the oil chamber on the volume decreasing side and the oil chamber on the volume increasing side are connected, the pressure becomes statically the same, and high-pressure oil flows into the oil chamber on the volume increasing side from the oil chamber on the volume decreasing side. , No cavitation occurs. Also,
The pump discharge oil is restricted from flowing into the oil chamber on the volume increasing side by the control valve, and is maintained at a pressure higher than the pilot pressure of the elevation control valve. Therefore, the direction switching and the opening degree control are reliably performed by the elevation control valve. I can do it. As a result, it is possible to descend at a speed higher than the speed corresponding to the pump flow rate.

【0011】また、本発明によれば、油圧ポンプの吐出
圧が、前記自重負荷の下降途中では、油圧回路中に設け
られるリリーフ弁の設定圧最高値よりも低い値に設定さ
れ、下降完了後では、前記設定圧最高値に設定替えされ
ることによって、加工停止後の油圧シリンダによる型締
め力をポンプ圧上昇により容易に大きくさせることがで
きる。
Further, according to the present invention, the discharge pressure of the hydraulic pump is set to a value lower than the maximum set pressure of the relief valve provided in the hydraulic circuit while the self-weight load is falling, and By changing the setting to the maximum set pressure, the clamping force by the hydraulic cylinder after machining is stopped can be easily increased by increasing the pump pressure.

【0012】また、本発明に従えば、油圧回路の切換え
の途中において油圧シリンダの容積減少側油室、容積増
加側油室およびタンクの3系統管路を接続した後、容積
減少側油室からタンクへの圧油の流れを絞りながら遮断
させるようにすることによって、圧源から流れ込む圧油
は常に容積増加側油室に安定して流れ、一方、容積減少
側油室からの戻り油は、タンクへの流れと容積増加側油
室への回流とがスムーズに切換えられて、ショックが無
い円滑な変速が可能である。
Further, according to the present invention, during the switching of the hydraulic circuit, after connecting the three-system pipes of the hydraulic cylinder, the oil chamber on the volume decreasing side, the oil chamber on the volume increasing side, and the tank, the oil chamber is switched from the oil chamber on the volume decreasing side. By shutting down the flow of the pressure oil to the tank while restricting the flow, the pressure oil flowing from the pressure source always flows stably to the volume increase side oil chamber, while the return oil from the volume decrease side oil chamber is Since the flow to the tank and the circulation to the oil chamber on the volume increasing side are smoothly switched, a smooth shift without any shock is possible.

【0013】[0013]

【実施例】以下、本発明の実施例について添付図面を参
照しながら説明する。図1は、本発明の1実施例に係る
縦型アルミニュウム高圧鋳造機の油圧回路図である。図
示の油圧回路は、可変容量形の2基の油圧ポンプ1A,
1B、油タンク2、フィルタ21、冷却器22を含んで
構成される油圧源装置3と、電磁パイロット式のアンロ
ードリリーフ弁4A,4B、チェック弁5、合流制御弁
装置6を含んで構成される油圧制御ユニット7と、チェ
ック弁8、電磁比例方向流量制御弁で実現される昇降制
御弁9、電磁切換弁で実現される再生制御弁10、チェ
ック弁11、チェック弁12、リリーフ弁13、パイロ
ットチェック弁14を含んで構成される負荷側制御ユニ
ット15と、自重負荷である上金型の昇降動作を行う2
基の並列接続された油圧シリンダ16A,16Bとを備
える。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a vertical aluminum high-pressure caster according to one embodiment of the present invention. The illustrated hydraulic circuit includes two variable displacement hydraulic pumps 1A,
1B, a hydraulic power source device 3 including an oil tank 2, a filter 21, and a cooler 22, and an electromagnetic pilot type unload relief valve 4A, 4B, a check valve 5, and a merge control valve device 6. A hydraulic control unit 7, a check valve 8, an elevation control valve 9 realized by an electromagnetic proportional directional flow control valve, a regeneration control valve 10 realized by an electromagnetic switching valve, a check valve 11, a check valve 12, a relief valve 13, A load-side control unit 15 including a pilot check valve 14 and a lift / lower operation of an upper mold which is a load of its own weight 2
And two hydraulic cylinders 16A and 16B connected in parallel.

【0014】油圧ポンプ1Aは吐出容量が例えば最大80
l/min で、210K(Kgf/cm2)系統の圧源として用いら
れ、油圧ポンプ1Bは吐出容量が例えば最大130l/min
で、150K(Kgf/cm2)系統の圧源として用いられる。
油圧制御ユニット7は、回路圧力が150K(B) 系と
210K(A) 系の2系統のシステムの圧力、流量及び
両システム間の合流の各制御を行わせる制御装置に構成
される。なお、150K(B) 系は、主として射出回
路、金型クランプ回路を形成し、図示しないアキュムレ
ータに圧油を蓄圧して、圧源に用いられる。一方、21
0K(A) 系は、金型の昇降、型締め、製品のノックア
ウト等を行わせる回路を形成する。直圧方式や、ハーフ
ナット方式の型締めでは、昇降シリンダ、型締めシリン
ダの容量が大きくなるため、210K系の油圧ポンプ1
Aだけでは対応できず、150K系の油圧ポンプ1Bか
らの合流により流量を増やして負荷に適応させるように
なっている。
The hydraulic pump 1A has a discharge capacity of, for example, up to 80
1 / min, used as a 210K (Kgf / cm 2 ) system pressure source, and the hydraulic pump 1B has a discharge capacity of, for example, a maximum of 130 l / min.
And is used as a pressure source of a 150K (Kgf / cm 2 ) system.
The hydraulic control unit 7 is configured as a control device for controlling the pressure, the flow rate, and the merging between the two systems having two circuit pressures of 150 K (B) and 210 K (A). The 150K (B) system mainly forms an injection circuit and a mold clamp circuit, accumulates pressurized oil in an accumulator (not shown), and is used as a pressure source. On the other hand, 21
The 0K (A) system forms a circuit for raising and lowering the mold, clamping the mold, knocking out the product, and the like. In the direct pressure type or half nut type mold clamping, the capacity of the elevating cylinder and the mold clamping cylinder becomes large.
A alone cannot cope with it, and the flow rate is increased by merging from the 150K hydraulic pump 1B to adapt to the load.

【0015】上記油圧制御ユニット3において、電磁切
換弁17,18によりパイロット操作されるアンロード
リリーフ弁4Aは、定常時では210 Kgf/cm2の圧力状
態に配管路Aを保持し、スタンバイではリリーフ弁20
により35 Kgf/cm2の圧力状態に配管路Aを保持するよ
うに作動し、また、電磁切換弁19によりパイロット操
作されるアンロードリリーフ弁4Bは、定常時では15
0 Kgf/cm2の圧力状態に配管路Bを保持するように作動
する。一方、チェック弁5は、150K系の送り側油圧
配管路の途中に、圧源側への逆流を抑止するように介設
されるが、その配設個所としては、油圧ポンプ1B吐出
側と合流制御弁装置6との接続個所(合流ライン接続個
所)にできるだけ近い送り側配管路部B2 が好適であ
る。
In the hydraulic control unit 3, the unload relief valve 4A, which is pilot operated by the electromagnetic switching valves 17 and 18, holds the pipeline A at a pressure of 210 Kgf / cm 2 in a steady state and a relief state in a standby state. Valve 20
And the unload relief valve 4B, which is pilot operated by the electromagnetic switching valve 19, operates at a pressure of 35 Kgf / cm 2.
It operates to maintain the pipe line B at a pressure of 0 Kgf / cm 2 . On the other hand, the check valve 5 is interposed in the middle of the 150K-system feed-side hydraulic piping so as to prevent backflow to the pressure source side. control valve device connection location (confluence line connection locations) as close as possible to the feed pipe passage part B 2 of the 6 are preferred.

【0016】前記合流制御弁装置6は、本実施例ではパ
イロット操作型のポペット弁23と、パイロット操作用
の電磁切換弁24と、シャトル弁25とを備える。ポペ
ット弁23は、入口側となるポートP1が油圧ポンプ1
Bの吐出側に接続される配管路Bに、出口側となるポー
トP2が油圧ポンプ1Aの吐出側に接続される配管路A
に、それぞれ分岐接続される。電磁切換弁24は、Pポ
ートがポペット弁23のポートP1に接続され、Tポー
トがタンクラインに接続され、一方の切換ポートAがシ
ャトル弁25の一方の流入側ポートに接続され、他方の
切換ポートBがブロックされる。シャトル弁25は、他
方の流入側ポートがポペット弁23のポートP2に接続
され、共通の流出側ポートがポペット弁23のパイロッ
ト操作部であるスプリング室内に接続される。
In the present embodiment, the merge control valve device 6 includes a pilot-operated poppet valve 23, an electromagnetic switching valve 24 for pilot operation, and a shuttle valve 25. In the poppet valve 23, the port P1 on the inlet side is the hydraulic pump 1
A pipe A connected to the discharge side of the hydraulic pump 1A has a port P2 on the outlet side connected to the pipe B connected to the discharge side of the hydraulic pump 1A.
Are respectively branched and connected. The electromagnetic switching valve 24 has a P port connected to the port P1 of the poppet valve 23, a T port connected to the tank line, one switching port A connected to one inflow port of the shuttle valve 25, and the other switching port. Port B is blocked. The shuttle valve 25 has the other inflow-side port connected to the port P <b> 2 of the poppet valve 23, and a common outflow-side port connected to a spring chamber serving as a pilot operation part of the poppet valve 23.

【0017】負荷側制御ユニット15において、昇降制
御弁9は、タンクポートがタンクラインに、圧源ポート
が配管路Aの端末部にチェック弁8を直列に介してそれ
ぞれ接続される。また、一方の切換えポートがパイロッ
トチェック弁14を直列に介して両油圧シリンダ16
A,16Bのヘッド側油室に接続され、他方の切換えポ
ートが再生制御弁10を介して両油圧シリンダ16A,
16Bのロッド側油室に接続される。チェック弁8は、
圧油が油圧ポンプ1Aから昇降制御弁9に向けて流動す
るのを許容するように介設される。
In the load-side control unit 15, the lift control valve 9 has a tank port connected to the tank line and a pressure source port connected to the terminal of the pipe A via the check valve 8 in series. One switching port is connected to both hydraulic cylinders 16 via a pilot check valve 14 in series.
A, 16B are connected to the head-side oil chambers, and the other switching ports are connected via the regeneration control valve 10 to both hydraulic cylinders 16A, 16B.
16B is connected to the rod side oil chamber. Check valve 8
It is provided so as to allow the pressure oil to flow from the hydraulic pump 1 </ b> A toward the elevation control valve 9.

【0018】再生制御弁10は、圧源側の一方のポート
が、前述する通り、昇降制御弁9の他方の切換えポート
に接続され、同じく他方のポートが、チェック弁11を
直列に介して昇降制御弁9の一方の切換えポートに接続
される。また、負荷側の一方のポートが、前述する通
り、両油圧シリンダ16A,16Bのロッド側油室に接
続され、同じく他方のポートが、チェック弁12を直列
に介して昇降制御弁9の一方の切換えポートに接続され
る。なお、チェック弁11は、圧油が両油圧シリンダ1
6A,16Bのロッド側油室から再生制御弁10側を介
し昇降用の油圧シリンダ16A,16Bのヘッド側油室
に向けて流動するのを許容するように介設され、チェッ
ク弁12は、圧油が両油圧シリンダ16A,16Bのヘ
ッド側からパイロットチェック弁14および再生制御弁
10を介してロッド側油室に向けて流動するのを許容す
るように介設される。
As described above, the regeneration control valve 10 has one port on the pressure source side connected to the other switching port of the elevation control valve 9, and the other port ascends and descends via the check valve 11 in series. It is connected to one switching port of the control valve 9. As described above, one port on the load side is connected to the rod-side oil chambers of both hydraulic cylinders 16A and 16B, and the other port is connected to one of the lift control valves 9 via the check valve 12 in series. Connected to switching port. In addition, the check valve 11 is configured such that the hydraulic oil is
The check valve 12 is provided to allow flow from the rod-side oil chambers 6A and 16B to the head-side oil chambers of the hydraulic cylinders 16A and 16B for lifting and lowering via the regeneration control valve 10 side. Oil is provided so as to allow oil to flow from the head sides of the two hydraulic cylinders 16A and 16B toward the rod-side oil chamber via the pilot check valve 14 and the regeneration control valve 10.

【0019】昇降制御弁9、再生制御弁10、電磁切換
弁27によりパイロット操作されるパイロットチェック
弁14の各弁は、配管路Aの圧力である自己圧をパイロ
ット圧力として作動するように設けられていて、パイロ
ットチェック弁14は、昇降制御弁9と両油圧シリンダ
16A,16Bのヘッド側油室とを接続する配管路中に
介設される。また、オーバーロードリリーフ弁13は、
両油圧シリンダ16A,16Bのヘッド側油室とパイロ
ットチェック弁14とを接続する配管路に分岐接続され
る。
Each of the pilot control valve 14, which is pilot operated by the elevation control valve 9, the regeneration control valve 10, and the electromagnetic switching valve 27, is provided so as to operate using its own pressure, which is the pressure of the pipe A, as a pilot pressure. The pilot check valve 14 is interposed in a pipe connecting the elevation control valve 9 and the head-side oil chambers of the hydraulic cylinders 16A and 16B. The overload relief valve 13 is
It is branched and connected to a pipe line connecting the head side oil chambers of both hydraulic cylinders 16A and 16B and the pilot check valve 14.

【0020】図1に示される油圧回路による自重負荷の
昇降作動の態様について以下説明する。ここで両油圧シ
リンダ16A,16Bのシリンダヘッド側油室とシリン
ダロッド側油室との面積比を2:1、負荷圧を50Kgf/
cm2(再生作動時では100 Kgf/cm2になる) とする。 (1) 昇降停止時: 油圧ポンプ1Aは、電磁切換弁18
がオンされ、電磁切換弁17がオフされて、アンロード
リリーフ弁4Aによって35 Kgf/cm2でリリーフする。
一方、図示しないアキュムレータの充圧(チャージ)が
完了して、油圧ポンプ1Bはアンロードリリーフ弁4B
によってリリーフ状態になる。合流制御弁装置6は、電
磁切換弁24がオフであり、配管路Aは低圧35 Kgf/c
m2でスタンバイ状態であり、配管路B1,2 は150 K
gf/cm2である。
The mode of operation of raising and lowering the own weight load by the hydraulic circuit shown in FIG. 1 will be described below. Here, the area ratio between the cylinder head side oil chamber and the cylinder rod side oil chamber of both hydraulic cylinders 16A and 16B is 2: 1, and the load pressure is 50 kgf /.
cm 2 (100 kgf / cm 2 at the time of regeneration operation). (1) At the time of elevating stop: The hydraulic pump 1A is connected to the electromagnetic switching valve 18
Is turned on, the electromagnetic switching valve 17 is turned off, and the relief is performed at 35 Kgf / cm 2 by the unload relief valve 4A.
On the other hand, when the charging of the accumulator (not shown) is completed, the hydraulic pump 1B is turned off by the unload relief valve 4B.
To the relief state. In the merging control valve device 6, the electromagnetic switching valve 24 is off, and the pipe A has a low pressure of 35 Kgf / c.
m 2 is in a standby state, and pipes B 1 and B 2 are 150 K
gf / cm 2 .

【0021】(2) 上昇時: 昇降制御弁9を(c) 位置に
切換えると共に、電磁切換弁17をオンさせてアンロー
ドリリーフ弁4Aをオンロードに作動させる。昇降制御
弁9での (b)→(c) の位置切換えに際しては、両油圧シ
リンダ16A,16Bからなる昇降シリンダが所定の速
度パターンで上昇するように電流制御する。前記アンロ
ードリリーフ弁4Aの設定圧力が35 Kgf/cm2から21
0 Kgf/cm2に昇圧し、配管路A及び前記負荷側制御ユニ
ット15から油圧シリンダ16A,16Bまでの油圧回
路の圧力が負荷に見合った圧力の50 Kgf/cm2に上昇
し、パイロットチェック弁14を介してヘッド側油室に
油が流れ、ロッド側油室の油はタンクに戻り、油圧シリ
ンダ16A,16Bが動き始め、油圧ポンプ1Aの吐出
量に見合った速度になる。ここで、再生制御弁10を
(e)→(d) に位置切換えさせると、ロッド側油室からの
戻り油は、チェック弁11を介してヘッド側油室に流入
し、速度が2倍となる。油圧ポンプ1Aの吐出圧は、各
部での圧損を無視した単純計算で、50 Kgf/cm2から1
00 Kgf/cm2に上昇する。この場合、チェック弁11の
存在により、再生制御弁10の切換え途中においてポン
プ吐出油が該再生制御弁10を介してタンクラインに流
動することはない。
(2) When ascending: The elevation control valve 9 is switched to the position (c), and the electromagnetic switching valve 17 is turned on to operate the unload relief valve 4A on-load. When the position is switched from (b) to (c) by the lift control valve 9, current control is performed so that the lift cylinder including the two hydraulic cylinders 16A and 16B rises in a predetermined speed pattern. The set pressure of the unload relief valve 4A is from 35 Kgf / cm 2 to 21
0 kgf / cm 2 , and the pressure of the hydraulic circuit from the pipe line A and the load side control unit 15 to the hydraulic cylinders 16A and 16B rises to 50 kgf / cm 2, which is a pressure appropriate for the load, and the pilot check valve Oil flows into the oil chamber on the head side through 14, the oil in the oil chamber on the rod side returns to the tank, and the hydraulic cylinders 16A and 16B start to move to a speed corresponding to the discharge amount of the hydraulic pump 1A. Here, the regeneration control valve 10 is
When the position is switched from (e) to (d), the return oil from the rod-side oil chamber flows into the head-side oil chamber via the check valve 11, and the speed is doubled. The discharge pressure of the hydraulic pump 1A is calculated from 50 Kgf / cm 2 by simple calculation, ignoring the pressure loss at each part.
Increase to 00 Kgf / cm 2 . In this case, the presence of the check valve 11 prevents the pump discharge oil from flowing into the tank line via the regeneration control valve 10 during the switching of the regeneration control valve 10.

【0022】短時間経過した後に電磁切換弁24を励磁
し切換える。ポペット弁23のスプリング室内の油は、
シャトル弁25を通って、タンクに流れ、ポペット弁2
3がストロークされて開く。ポペット弁23の開度が急
に大きくなり、油圧ポンプ1Bの吐出油が油圧シリンダ
16A,Bに合流して最高速に上昇する。ところで、ポ
ペット弁23が開いた時は、配管路B1 の圧油は配管路
A側に合流するが、配管路B2 側はチェック弁5の抑止
作用によって高圧のままとなる。従って、合流部分とな
る高圧部は、配管路B1 の短い部分だけで、合流部の油
の体積が小さくなり、切換え時のショックが小さく、そ
のため、切換時間を短くでき、当然、その分サイクルタ
イムも短くなる。なお、減速・停止時は上記の逆とな
る。即ち、ポペット弁23開→閉で速度低下、再生制御
弁10 (d)→(e) で速度低下、アンロードリリーフ弁4
Aがアンロードで更に速度低下→停止、負荷側の昇降制
御弁9が (c)→(b) に中立位置に復帰することで停止保
持となる。なお、減速制御は、所定の速度パターンにな
るように昇降制御弁9の電流制御を行う。流量制御は、
この昇降制御弁9で行っても良いし、可変ポンプの吐出
量制御で、またはそれぞれ複数ポンプの組合せとしてポ
ンプの合流順序の制御で行っても良い。また、再生回路
制御と合流制御とは順序が逆になってもよい。
After a short time has elapsed, the electromagnetic switching valve 24 is excited and switched. The oil in the spring chamber of the poppet valve 23 is
It flows through the shuttle valve 25 to the tank and the poppet valve 2
3 is stroked open. The opening of the poppet valve 23 suddenly increases, and the discharge oil of the hydraulic pump 1B joins the hydraulic cylinders 16A and 16B and rises at the highest speed. Meanwhile, when the poppet valve 23 is opened, pressure oil of the pipe line B 1 represents but merges into the distribution line A side, the pipe path B 2 side will remain high by inhibiting the action of the check valve 5. Therefore, the high-pressure portion to be confluent part, only a short portion of the pipe path B 1, volume of oil converging portion decreases, small shock when switching, therefore, possible to shorten the switching time, of course, correspondingly cycle Time will be shorter. Note that when decelerating / stopping, the above is reversed. That is, the speed decreases when the poppet valve 23 opens → closes, the speed decreases when the regeneration control valve 10 (d) → (e), and the unload relief valve 4
When A is unloaded, the speed further decreases → stops, and the load-side lifting / lowering control valve 9 returns to the neutral position from (c) → (b) to hold the stop. In the deceleration control, current control of the elevation control valve 9 is performed so that a predetermined speed pattern is obtained. Flow control is
This may be performed by the elevation control valve 9, by controlling the discharge amount of a variable pump, or by controlling the merging order of the pumps as a combination of a plurality of pumps. Further, the order of the reproduction circuit control and the merge control may be reversed.

【0023】(3) 下降時:配管路Aは低圧35 Kgf/cm2
でスタンバイ状態になっている。再生制御弁10を (e)
→(f) に位置切換えさせるとともに、パイロットチェッ
ク弁14の電磁切換弁27をオンさせて、昇降制御弁9
を (b)→(a) に位置切換えさせる。この場合、ポンプ圧
は35 Kgf/cm2であるから、電磁切換弁27の切換えに
よるパイロットチェック弁14の切換えは勿論可能であ
る。再生制御弁10を切換えることによって、ヘッド側
圧力は50 Kgf/cm2から100 Kgf/cm2に、一方、ロッ
ド側圧力は0 Kgf/cm2から100 Kgf/cm2に上昇し、昇
降制御弁10が位置(a) になると、ヘッド側油室の圧油
は、該弁10を通ってタンクラインに流れる。油圧シリ
ンダ16A,16Bが下降した分だけ、ヘッド側油室か
らチェック弁12、再生制御弁10を介してロッド側油
室に油が流れ、従って、ロッド側油室でのキャビテーシ
ョンは起きない。
(3) At the time of descending: the pipe A is at a low pressure of 35 Kgf / cm 2
Is in standby mode. Turn the regeneration control valve 10 to (e)
→ The position is switched to (f), and the electromagnetic switching valve 27 of the pilot check valve 14 is turned on.
Is switched from (b) to (a). In this case, since the pump pressure is 35 Kgf / cm 2, it is of course possible to switch the pilot check valve 14 by switching the electromagnetic switching valve 27. By switching the regeneration control valve 10, the head side pressure increases from 50 Kgf / cm 2 to 100 Kgf / cm 2 , while the rod side pressure increases from 0 Kgf / cm 2 to 100 Kgf / cm 2. When 10 comes to the position (a), the pressure oil in the head side oil chamber flows through the valve 10 to the tank line. Oil flows from the head-side oil chamber to the rod-side oil chamber via the check valve 12 and the regeneration control valve 10 by an amount corresponding to the lowering of the hydraulic cylinders 16A and 16B, so that cavitation does not occur in the rod-side oil chamber.

【0024】ヘッド側油室からの流出流量は、昇降制御
弁9のスプールの絞りで流量制御されてタンクに流れ、
下降速度が制御される。昇降制御弁9が位置(a) では、
油圧シリンダ16A,16Bのロッド側油室と油圧ポン
プ1Aとはチェック弁8を介して接続されているが、ロ
ッド側油室が100 Kgf/cm2、ポンプ吐出油は35 Kgf
/cm2のままであり、従って、ロッド側油室の油はポンプ
側へは逆流しなく、ポンプ吐出油はロッド側油室へは流
入しない。この場合、ポンプ圧が35 Kgf/cm2であり、
昇降制御弁9のパイロット圧として十分利用可能であ
り、かつ、低圧でリリーフしているので、省エネルギー
の回路となっている。なお、可変ポンプの場合、ポンプ
傾転量を小さくして吐出量を小さくすれば、より省エネ
ルギーとなる。また、電磁切換弁17をオン位置に切換
えて、アンロードリリーフ弁4Aの設定値を210 Kgf
/cm2にすると、ポンプ吐出油はチェック弁8を介してシ
リンダロッド側油室に流入し、シリンダの下降速度が上
昇するようになるのは勿論である。
The flow rate of the outflow from the head side oil chamber is controlled by the throttle of the spool of the elevation control valve 9 and flows into the tank.
The descending speed is controlled. When the lift control valve 9 is in the position (a),
The rod-side oil chambers of the hydraulic cylinders 16A, 16B and the hydraulic pump 1A are connected via a check valve 8, but the rod-side oil chamber is 100 kgf / cm 2 , and the pump discharge oil is 35 kgf.
/ cm 2 , so that the oil in the rod-side oil chamber does not flow back to the pump side, and the pump discharge oil does not flow into the rod-side oil chamber. In this case, the pump pressure is 35 Kgf / cm 2 ,
Since it can be sufficiently used as the pilot pressure of the elevation control valve 9 and is relieved at a low pressure, the circuit is an energy saving circuit. In the case of a variable pump, if the amount of displacement of the pump is reduced by reducing the amount of tilting of the pump, more energy can be saved. Further, the electromagnetic switching valve 17 is switched to the ON position, and the set value of the unload relief valve 4A is set to 210 kgf.
At / cm 2 , the pump discharge oil flows into the cylinder rod-side oil chamber via the check valve 8, and the lowering speed of the cylinder naturally increases.

【0025】昇降制御弁9の絞りの替わりとして、ヘッ
ド側油室からの流出油を絞らせるスローリターンチェッ
ク弁を図1における配管Iの個所に介設し使用しても良
い。また、昇降制御弁9として、比例弁の代わりに電磁
油圧切換弁を使用し、加速,減速の流量制御はこの電磁
油圧切換弁のパイロットラインの絞りによって切換弁の
切換え速度を制御するようにしたものでも良い。下降速
度は負荷圧と制御用絞りの開度で決まり、ポンプ吐出量
の影響を受けなく、負荷圧は略一定なので制御用絞りの
最大開度で下降速度の最大値が決まる。
As an alternative to the restriction of the elevation control valve 9, a slow return check valve for restricting the oil flowing out of the head side oil chamber may be interposed at the pipe I in FIG. 1 and used. Also, as the elevation control valve 9, an electromagnetic hydraulic switching valve is used instead of the proportional valve, and the flow rate control for acceleration and deceleration is such that the switching speed of the switching valve is controlled by restricting the pilot line of the electromagnetic hydraulic switching valve. It may be something. The lowering speed is determined by the load pressure and the opening of the control throttle, and is not affected by the pump discharge amount. Since the load pressure is substantially constant, the maximum value of the lowering speed is determined by the maximum opening of the control throttle.

【0026】(4) 下降終了時:昇降制御弁9の電流制御
により、上金型と下金型とを衝撃が起きないように低速
で接触させると、油圧シリンダ16A,16Bの下降が
停止し、ヘッド圧が低下する。このときリリーフ弁4A
を210 Kgf/cm2に切換えるとポンプ圧力が上昇し、1
00 Kgf/cm2以上になるとチェック弁8を押し上げて圧
油がロッド側油室に流入し、210 Kgf/cm2まで昇圧し
て上金型と下金型とを締め付ける。次いで図5を参照し
て型締めシリンダ44A,44Bの作動に移るのである
が、この時点で既に油圧シリンダ16A,16Bによる
予型締めが行われており、次の射出工程も同時に開始で
きる。型締めシリンダ44A,44Bを動かすときにポ
ンプ圧が一旦低下するが、チェック弁8によって油圧シ
リンダ16A,16Bのロッド側油室の圧力は保持され
る(バルブリークにより若干の圧力低下はあるが)。
(4) At the end of lowering: When the upper die and the lower die are brought into low-speed contact by the current control of the raising / lowering control valve 9 so as not to cause an impact, the lowering of the hydraulic cylinders 16A and 16B stops. , The head pressure decreases. At this time, the relief valve 4A
Is changed to 210 Kgf / cm 2 , the pump pressure increases and 1
When the pressure exceeds 00 Kgf / cm 2 , the check valve 8 is pushed up to cause the pressure oil to flow into the rod-side oil chamber, and the pressure is increased to 210 Kgf / cm 2 to tighten the upper mold and the lower mold. Next, referring to FIG. 5, the operation proceeds to the operation of the mold clamping cylinders 44A and 44B. At this point, the preliminary mold clamping by the hydraulic cylinders 16A and 16B has already been performed, and the next injection step can be started at the same time. Although the pump pressure temporarily drops when the mold clamping cylinders 44A and 44B are moved, the pressure in the rod-side oil chambers of the hydraulic cylinders 16A and 16B is held by the check valve 8 (although there is a slight pressure drop due to valve leak). .

【0027】上述するように、油圧ポンプ1Aの吐出圧
が、前記油圧シリンダ16A,16Bの下降途中では油
圧回路中に設けられるリリーフ弁4Aの設定圧最高値よ
りも低値に設定され、下降完了の直前から下降完了時点
までの間において前記設定圧最高値に設定替えされる一
方、チェック弁12が下降時にヘッド側油室とロッド側
油室とを接続してロッド側油室からヘッド側油室への逆
流を阻止するように設けられることによって、下降停止
直後に油圧シリンダ16A,16Bによる型締め力の付
加が可能となる。 さらに、チェック弁8が設けられる
ことによって、ポンプ圧力を油圧シリンダ16A,16
Bの負荷圧よりも低くしても逆流することがなく、ポン
プ圧力の低下による省エネルギー効果が高い。
As described above, the discharge pressure of the hydraulic pump 1A is set to a value lower than the maximum set pressure of the relief valve 4A provided in the hydraulic circuit during the lowering of the hydraulic cylinders 16A and 16B, and the lowering is completed. The set pressure is changed to the maximum value of the set pressure from immediately before to the time when the descent is completed. On the other hand, when the check valve 12 is lowered, the head-side oil chamber is connected to the rod-side oil chamber so that the head-side oil chamber is Provision is made to prevent backflow into the chamber, so that the clamping force can be applied by the hydraulic cylinders 16A and 16B immediately after the lowering stop. Further, by providing the check valve 8, the pump pressure is reduced by the hydraulic cylinders 16A, 16A.
Even if the load pressure is lower than the load pressure of B, there is no backflow, and the energy saving effect by the reduction of the pump pressure is high.

【0028】なお、以上説明した実施例は、昇降制御弁
のパイロット圧力として自己圧力を用いる制御方法につ
いての例であるが、パイロット圧源として油圧ポンプ1
Aとは別個の油圧ポンプを用いた外部圧源の態様のもの
でも、昇降シリンダの下降の制御を実施例と同様に行
い、また、同様の作用・効果を発揮させ得るものであっ
て、このような変型もまた、本発明の範囲に包含される
ことは言う迄もない。
The embodiment described above is an example of a control method using self-pressure as the pilot pressure of the elevation control valve, but the hydraulic pump 1 is used as the pilot pressure source.
In the case of an external pressure source using a hydraulic pump separate from A, the control of the lowering of the lift cylinder is performed in the same manner as in the embodiment, and the same operation and effect can be exhibited. Needless to say, such modifications are also included in the scope of the present invention.

【0029】次に、図2,3,4は、本発明の他の各実
施例に係る要部を示してなる油圧回路図である。それら
各実施例において、図1図示の実施例に類似し対応する
部材については同一の参照符号を付している。先ず図2
に示される例は、ポペット弁23Aと、パイロット操作
用の電磁切換弁24Aと、シャトル弁25Aとからなる
制御弁装置29、即ち、合流制御弁装置6と同じ構造の
装置を、チェック弁12に替えて設けている点が注目さ
れるところである。この例では、ポペット弁23Aのス
プリング室の圧力を制御することにより、油圧シリンダ
の下降時のみチェック機能を発揮させ、その他は閉鎖状
態とすることができ、図1図示実施例と実質的に同じ機
能を果たすことができる。
Next, FIGS. 2, 3 and 4 are hydraulic circuit diagrams showing main parts according to other embodiments of the present invention. In each of these embodiments, the same reference numerals are given to members corresponding to and corresponding to the embodiment shown in FIG. First, FIG.
Is a control valve device 29 including a poppet valve 23A, an electromagnetic switching valve 24A for pilot operation, and a shuttle valve 25A, that is, a device having the same structure as the merge control valve device 6 is added to the check valve 12. It is noteworthy that the replacement is provided. In this example, by controlling the pressure of the spring chamber of the poppet valve 23A, the check function can be exerted only when the hydraulic cylinder is lowered, and the other parts can be closed, which is substantially the same as the embodiment shown in FIG. Can perform functions.

【0030】図3に示される例で注目する点は、ポペッ
ト弁23Bと、パイロット操作用の電磁切換弁24B
と、チェック弁31と、チェック弁32とからなる制御
弁装置30を、チェック弁11およびチェック弁12に
替えて設けるとともに、ポペット弁23Cと、パイロッ
ト操作用の電磁切換弁24Cと、チェック弁26,3
4,35と、絞り36とからなる制御弁装置33を再生
制御弁10に替えて設けてなることである。電磁切換弁
24Bが図示の中立位置 (m)で、ポペット弁23Bが閉
となり、電磁切換弁24Cが図示のオフ位置で、ポペッ
ト弁23Cが開となる状態で、昇降制御弁9を位置 (c)
にセットすることによって、油圧シリンダ16A,16
Bは上昇作動する。
The point shown in FIG. 3 is a poppet valve 23B and an electromagnetic switching valve 24B for pilot operation.
, A control valve device 30 including a check valve 31 and a check valve 32 is provided in place of the check valve 11 and the check valve 12, and a poppet valve 23C, an electromagnetic switching valve 24C for pilot operation, and a check valve 26 are provided. , 3
The control valve device 33 composed of the throttle valves 4 and 35 and the throttle 36 is provided in place of the regeneration control valve 10. When the electromagnetic switching valve 24B is in the illustrated neutral position (m), the poppet valve 23B is closed, the electromagnetic switching valve 24C is in the off position illustrated, and the poppet valve 23C is open, and the elevating control valve 9 is positioned (c). )
By setting the hydraulic cylinders 16A, 16A
B operates upward.

【0031】電磁切換弁24Bを位置 (n)にセットする
ことによって、ポペット弁23Bはロッド側からヘッド
側への流れを許容するチェック弁となり、チェック弁1
1と同機能を発揮し、同時に電磁切換弁24Cをオン位
置に切換えてポペット弁23Cを閉じることにより、再
生回路として機能する。下降時は、昇降制御弁9を位置
(a)に切換え、電磁切換弁24Cをオフ位置としポペッ
ト弁23Cを開かせるとともに、電磁切換弁24Bを位
置 (l)に切換えポペット弁23Bを開かせることによっ
て、該ポペット弁23Bはチェック弁12と同機能を発
揮する。従って、図3の例は、図1図示の実施例と同一
機能を果たすことが明らかである。
By setting the electromagnetic switching valve 24B to the position (n), the poppet valve 23B becomes a check valve that allows the flow from the rod side to the head side.
The same function as 1 is performed, and at the same time, the electromagnetic switching valve 24C is switched to the ON position to close the poppet valve 23C, thereby functioning as a regeneration circuit. When descending, position the elevation control valve 9
(a), the electromagnetic switching valve 24C is turned off, the poppet valve 23C is opened, and the electromagnetic switching valve 24B is switched to the position (1) to open the poppet valve 23B. It performs the same function as. Thus, it is clear that the example of FIG. 3 performs the same function as the embodiment shown in FIG.

【0032】図4に示される例で注目することは、図1
に図示の実施例において再生制御弁10,チェック弁1
1,12を省略して、代わってパイロットチェック弁3
7をヘッド側管路とロッド側管路とに亘らせて接続し、
パイロット操作用の電磁切換弁38によって、パイロッ
トチェック弁14とパイロットチェック弁37とを交互
にチェック作動、開放に切換え得るようにした点であ
る。この例は、上昇時は、パイロットチェック弁37を
パイロット圧で開き、昇降制御弁9は位置(C1)にセット
することによって、再生回路として機能させることがで
きる。下降時は、パイロットチェック弁37はヘッド側
→ロッド側のチェック弁12として作用し、従って、下
降時の機能については図1図示の実施例と同じである。
It should be noted that in the example shown in FIG.
The regeneration control valve 10 and the check valve 1 in the embodiment shown in FIG.
Omitting 1, 12 and replacing pilot check valve 3
7 is connected across the head side pipe and the rod side pipe,
The point is that the pilot check valve 14 and the pilot check valve 37 can be alternately checked and opened by the pilot switching electromagnetic switching valve 38. In this example, when ascending, the pilot check valve 37 is opened by the pilot pressure, and the elevating control valve 9 is set to the position (C 1 ), so that it can function as a regeneration circuit. At the time of descending, the pilot check valve 37 acts as the check valve 12 from the head side to the rod side. Therefore, the function at the time of descending is the same as that of the embodiment shown in FIG.

【0033】次いで、図5は、本発明の他の実施例に係
る要部の負荷側制御ユニット15が示される油圧回路図
である。この他の実施例において、図1図示の実施例に
類似し対応する部材については同一の参照符号を付して
いる。図5に示される例において、昇降装置の自重負荷
を昇降動させる油圧シリンダ16Aは、ピストンロッド
によって自重負荷を下から支えるように設けられてい
て、自重負荷を受ける側の上昇時容積増加側油室である
ヘッド側油室の受圧面積AH と、上昇時容積減少側油室
であるロッド側油室の受圧面積AR と、ピストンロッド
の断面積AD との比が2:1:1の構造のものが用いら
れるとする。図5に示される油圧回路では、図1におけ
る再生制御弁10に替えて差動制御弁10Bが使用され
る。この差動制御弁10Bは、3ポート間接作動形パイ
ロット方式の切換弁が用いられて、電磁切換弁51と、
絞り付チェック弁52,53とを備える。3つのポート
X,Y,Zは、ポートXが管路 103を介して昇降制御弁
9の負荷側切換えポートに接続され、ポートYが管路 1
05を介してチェック弁11の順流側ポートに接続され、
それらの各ポートX,Yに切換わり導通させるポートZ
が管路 102を介して前記ロッド側油室に接続される。
FIG. 5 is a hydraulic circuit diagram showing a main part of the load-side control unit 15 according to another embodiment of the present invention. In the other embodiments, the same reference numerals are given to members corresponding to and corresponding to the embodiment shown in FIG. In the example shown in FIG. 5, the hydraulic cylinder 16A for raising and lowering the self-weight load of the lifting device is provided so as to support the self-weight load from below with a piston rod, and the ascending volume increasing side oil on the side receiving the self-weight load. The ratio of the pressure receiving area A H of the head-side oil chamber, which is the chamber, the pressure receiving area A R of the rod-side oil chamber, which is the ascending volume decreasing oil chamber, to the cross-sectional area AD of the piston rod is 2: 1: 1. It is assumed that a structure having the following structure is used. In the hydraulic circuit shown in FIG. 5, a differential control valve 10B is used instead of the regeneration control valve 10 in FIG. As the differential control valve 10B, a three-port indirect-acting pilot-type switching valve is used, and an electromagnetic switching valve 51 is provided.
Check valves with throttles 52 and 53 are provided. Of the three ports X, Y, and Z, the port X is connected to the load-side switching port of the elevation control valve 9 via the line 103, and the port Y is connected to the line 1
Connected to the downstream port of the check valve 11 via 05,
Port Z which switches to those ports X and Y to make them conductive
Is connected to the rod-side oil chamber via a conduit 102.

【0034】上記差動制御弁10Bは、通常の昇降速度
で油圧シリンダ16Aを作動させる時には、位置 (g)に
切換えられてポートXとポートZとが導通し、ポートY
がブロックする。一方、増速して上昇作動させる時に
は、位置 (e)に切換えられてポートYとポートZとが導
通し、ポートXがブロックする。この場合において、位
置 (g)から位置 (e)に切換わる例えば0.4秒間の動作
途中においては、3つのポートX,Y,Zが連通する位
置(f2)から位置(f1)に順次換わってポートY,Zは導通
したままで、ポートX,Z間が絞られ、この絞りが漸次
大きくなってきたところで位置 (e)に切換わるようにな
る。逆に、増速上昇を通常の上昇にするための位置 (e)
から位置 (g)に切換わる動作途中においては、位置(f1)
でポートY,Zは導通し、ポートX,Z間は絞りが徐々
に緩やかになり0から流量が漸増してきて、3つのポー
トX,Y,Zが連通する位置(f2)に換わった後、位置
(g)に切換わるようになる。
When the hydraulic cylinder 16A is operated at a normal elevating speed, the differential control valve 10B is switched to the position (g) so that the port X and the port Z conduct, and the port Y
Blocks. On the other hand, when increasing the speed and performing the ascending operation, the position is switched to the position (e), the ports Y and Z are conducted, and the port X is blocked. In this case, during the operation of, for example, 0.4 seconds when the position is switched from the position (g) to the position (e), the position is changed from the position (f 2 ) where the three ports X, Y, and Z communicate with each other to the position (f 1 ). In succession, the ports Y and Z are kept conductive, the port X and the port Z are narrowed, and the port is switched to the position (e) when the aperture gradually increases. Conversely, the position where the acceleration increase becomes the normal increase (e)
During the operation of switching from the position (g) to the position (g), the position (f 1 )
, The ports Y and Z conduct, the throttle gradually becomes gentle between ports X and Z, the flow rate gradually increases from 0, and after the port is switched to the position (f 2 ) where the three ports X, Y and Z communicate. ,position
(g).

【0035】図5に示される油圧回路による自重負荷の
昇揚作動の態様について以下説明する。差動制御弁10
Bを位置 (g)にセットして、昇降制御弁9を中立位置
(b)から位置 (c)に切換えると、油圧シリンダ16Aに
係る油圧回路は、複動回路になり、圧源よりの圧油はヘ
ッド側に流入し、ロッド側の油はタンクに流出しピスト
ンロッドが伸長する。昇降制御弁9を電磁比例方向流量
制御弁とすれば、電流値でスプールストローク、即ち弁
開度を制御することにより、シリンダへの流入・出油量
を制御できる。位置 (c)に完全に切換えると、圧源より
の圧油は全量がヘッド側に流入し、負荷を50 Kgf/cm2
の圧力で上昇させる。
The mode of the lifting operation of the self-weight load by the hydraulic circuit shown in FIG. 5 will be described below. Differential control valve 10
Set B to position (g), and raise / lower control valve 9 to neutral position
When switching from the position (b) to the position (c), the hydraulic circuit related to the hydraulic cylinder 16A becomes a double-acting circuit, and the pressure oil from the pressure source flows into the head side, the oil on the rod side flows out into the tank and the piston The rod extends. If the lift control valve 9 is an electromagnetic proportional directional flow control valve, the amount of oil flowing into and out of the cylinder can be controlled by controlling the spool stroke, that is, the valve opening, with the current value. When the position is completely switched to the position (c), all the pressure oil from the pressure source flows into the head side, and the load is reduced to 50 kgf / cm 2.
Increase with pressure.

【0036】差動制御弁10B制御用の電磁切換弁51
をオンして切換えると、そのパイロット室に圧油が流れ
込み、一方、スプリング室の油は絞り付チェック弁53
の絞りを介して緩やかに排出され、差動制御弁10B
は、前述のように、0.4秒で位置 (g)→位置(f2)→位
置(f1)→位置 (e)へと連続的に切換わる。位置(f2)の状
態では、ポートZはポートX,Yに通じるが、管路 104
はたとえば100 Kgf/cm2であってロッド側からの油は
低圧たとえば5 Kgf/cm2の圧力で管路 103を介してタン
クに全量流れる。この場合、チェック弁11があるた
め、管路 104から管路 105へと圧油が流れることはな
い。続く位置(f1)になると、ポートZ→ポートXへの通
路が絞られるため、管路 102内の圧力が上昇する。この
管路 102内の圧力上昇に見合う分、管路 101内の圧力も
上昇する。ポートZ→ポートXへの通路の絞りが漸次小
さくなり、管路 102内の圧力が100 Kgf/cm2に上昇す
ると、このときの管路 101の圧力も、負荷圧50 Kgf/c
m2とヘッド側油室の圧力である100 Kgf/cm2÷2との
和に相当する100 Kgf/cm2であって、チェック弁11
が押し開けられて圧油が管路 105から管路 104に流入し
始める(但し、チェック弁11のばね力は無視され
る)。
Electromagnetic switching valve 51 for controlling differential control valve 10B
Is turned on, the oil in the pilot chamber flows into the pilot chamber, while the oil in the spring chamber is supplied to the check valve 53 with throttle.
Is slowly discharged through the throttle of the differential control valve 10B.
Switches continuously from position (g) → position (f 2 ) → position (f 1 ) → position (e) in 0.4 seconds as described above. In the state of the position (f 2 ), the port Z communicates with the ports X and Y, but the pipe 104
Is 100 Kgf / cm 2 , and the entire amount of oil from the rod side flows into the tank via the line 103 at a low pressure, for example, 5 Kgf / cm 2 . In this case, since the check valve 11 is provided, pressure oil does not flow from the pipe 104 to the pipe 105. At the subsequent position (f 1 ), the passage from the port Z to the port X is narrowed, and the pressure in the pipeline 102 increases. The pressure in the pipe 101 also increases in proportion to the increase in the pressure in the pipe 102. When the restriction of the passage from the port Z to the port X gradually decreases and the pressure in the pipe 102 rises to 100 Kgf / cm 2 , the pressure in the pipe 101 at this time also increases to a load pressure of 50 Kgf / c.
100 kgf / cm 2 , which is equivalent to the sum of m 2 and 100 kgf / cm 2 ÷ 2, which is the pressure of the oil chamber on the head side.
Is pushed open, and the pressure oil starts flowing into the line 104 from the line 105 (however, the spring force of the check valve 11 is ignored).

【0037】ポートZ→ポートXへの通路への絞りがさ
らに小さくなると、管路 102から管路 103に流れる油量
が減少し、逆に管路 102から管路 105に流れる油量が増
加して、その結果、油圧シリンダ16Aのピストンロッ
ドの上昇速度が増加する。そして、位置 (e)に完全に切
換わると、ロッド側油室からの戻り油は全量がヘッド側
に回流し、油圧シリンダ16Aのピストンロッドの上昇
速度は複動回路の場合の2倍になり、圧力は回路の圧損
等を無視すると100 Kgf/cm2になって、所謂差動回路
として作動する。逆に、差動回路から複動回路への切換
えは、電磁切換弁51をオフにすると差動制御弁10B
主弁内のリターンスプリングによりスプールが押し戻さ
れて、パイロット室内の油は絞り付チェック弁52の絞
りを介して緩やかに排出され、差動制御弁10Bの切換
わり速度が制御されて、ポートZ→ポートYへの油量が
次第に減少して油圧シリンダ16Aの上昇速度がスムー
ズに減速する。このように、通常速度での上昇と倍速度
での上昇との切換えに際しては、ロッド側からの戻り油
は、タンクへの流れとヘッド側への回流とがスムーズに
切換えられて、ショックがない円滑な変速が可能であ
る。
As the throttle from the port Z to the port X becomes smaller, the amount of oil flowing from the line 102 to the line 103 decreases, and conversely, the amount of oil flowing from the line 102 to the line 105 increases. Consequently, as a result, the rising speed of the piston rod of the hydraulic cylinder 16A increases. When the position is completely switched to the position (e), the entire amount of the return oil from the rod-side oil chamber is circulated to the head side, and the rising speed of the piston rod of the hydraulic cylinder 16A is doubled in the case of the double-acting circuit. The pressure becomes 100 kgf / cm 2 ignoring the pressure loss of the circuit and operates as a so-called differential circuit. Conversely, the switching from the differential circuit to the double-acting circuit is performed by turning off the electromagnetic switching valve 51 and the differential control valve 10B.
The spool is pushed back by the return spring in the main valve, the oil in the pilot chamber is slowly discharged through the throttle of the check valve with throttle 52, the switching speed of the differential control valve 10B is controlled, and the port Z → The oil amount to the port Y gradually decreases, and the rising speed of the hydraulic cylinder 16A smoothly decreases. As described above, when switching between the rise at the normal speed and the rise at the double speed, the return oil from the rod side is smoothly switched between the flow to the tank and the circulation to the head side, and there is no shock. Smooth shifting is possible.

【0038】図6は、本発明の他の実施例に係る要部の
負荷側制御ユニット15が示される油圧回路図である。
この他の実施例に係る油圧回路においては、差動ロジッ
ク弁23B、ヘッド側メータアウトロジック弁54、ヘ
ッド側メータインロジック弁55、ロッド側メータイン
ロジック弁56、ロッド側メータアウトロジック弁57
の5個のポペット弁と、3個の電磁切換弁24B,5
8,59と、カウンタバランス用リリーフ弁60と、シ
ャトル弁25Bと、3個のチェック弁61,62,63
とを備える。差動ロジック弁23Bと、パイロット操作
用の電磁切換弁24Bと、シャトル弁25Bとからなる
制御弁装置29、即ち図1に示す合流制御弁装置6と同
じ構造の装置は、図5における差動制御弁10Bの開閉
機能とチェック弁11の倍速上昇時のチェック機能とを
併せ持つ装置として設けられたものであって、差動ロジ
ック弁23Bのスプリング室の圧力を制御することによ
り、油圧シリンダの倍速上昇時のみチェック機能を発揮
させ、その他は閉鎖状態とすることができる。
FIG. 6 is a hydraulic circuit diagram showing a main part of the load side control unit 15 according to another embodiment of the present invention.
In the hydraulic circuit according to the other embodiment, the differential logic valve 23B, the head side meter-out logic valve 54, the head side meter-in logic valve 55, the rod side meter-in logic valve 56, the rod side meter-out logic valve 57
5 poppet valves and three electromagnetic switching valves 24B, 5
8, 59, a counter balance relief valve 60, a shuttle valve 25B, and three check valves 61, 62, 63.
And A control valve device 29 composed of a differential logic valve 23B, an electromagnetic switching valve 24B for pilot operation, and a shuttle valve 25B, that is, a device having the same structure as the merge control valve device 6 shown in FIG. This is provided as a device having both the opening and closing function of the control valve 10B and the check function of the check valve 11 at the time of double speed increase. By controlling the pressure of the spring chamber of the differential logic valve 23B, the double speed of the hydraulic cylinder is controlled. The check function can be exercised only when ascending, and the rest can be closed.

【0039】一方、ヘッド側メータアウトロジック弁5
4、ヘッド側メータインロジック弁55、ロッド側メー
タインロジック弁56、ロッド側メータアウトロジック
弁57の4個のポペット弁は、油圧シリンダ16Aのピ
ストンロッドを伸長させるときには、ヘッド側メータイ
ンロジック弁55とロッド側メータアウトロジック弁5
7とを開かせ、かつ、ヘッド側メータアウトロジック弁
54とロッド側メータインロジック弁56とを閉じさ
せ、逆にピストンロッドを縮小させるときには、ヘッド
側メータアウトロジック弁54とロッド側メータインロ
ジック弁56とを開かせ、かつ、ヘッド側メータインロ
ジック弁55とロッド側メータアウトロジック弁57と
を閉じさせるように作動させるものであって、電磁切換
弁58,59の切換え操作を行わせることによって可能
である。なお、4個のロジック弁54〜57と、2個の
電磁切換弁58,59とを組合わせた構造によって、昇
降制御弁9と同じ機能を持つ制御弁装置に形成され、こ
の場合に切換え機能に加えて流量制御機能を持たせるに
は、ロジック弁54とロジック弁57とに、ノッチ付の
絞り機構を有する構造のものを使用すれば良い。以上説
明した図6に示す実施例は、先の図5図示実施例と実質
的に同じ機能を果たさせることができることは言うまで
もない。また、図5,6に示す実施例は、昇降以外の目
的の油圧シリンダにも用いられる。
On the other hand, the head side meter-out logic valve 5
4. The four poppet valves, the head-side meter-in logic valve 55, the rod-side meter-in logic valve 56, and the rod-side meter-out logic valve 57, are used to extend the piston rod of the hydraulic cylinder 16A. 55 and rod side meter-out logic valve 5
7, the head side meter-out logic valve 54 and the rod side meter-in logic valve 56 and the rod side meter-in logic valve 56 are closed. The valve 56 is opened and the head side meter-in logic valve 55 and the rod side meter-out logic valve 57 are closed, and the switching operation of the electromagnetic switching valves 58 and 59 is performed. Is possible. A control valve device having the same function as the lift control valve 9 is formed by a structure in which four logic valves 54 to 57 and two electromagnetic switching valves 58 and 59 are combined. In order to provide a flow control function in addition to the above, a structure having a notched throttle mechanism for the logic valve 54 and the logic valve 57 may be used. It goes without saying that the embodiment shown in FIG. 6 described above can fulfill substantially the same function as the embodiment shown in FIG. The embodiment shown in FIGS. 5 and 6 can also be used for hydraulic cylinders for purposes other than lifting and lowering.

【0040】[0040]

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、昇
降装置における自重負荷の下降時には、昇降用のシリン
ダ側からタンクへ流出する流量は流量制御弁で絞られる
ため、下降速度が制御できる。その場合、油圧シリンダ
ヘッド側油室とロッド側油室とが接続されているので静
的には同圧力となり、シリンダにおける容積増加側には
容積減少側から高圧の油が流れ込み、その結果、キャビ
テーションは起きない。
As described above in detail, according to the present invention, when the weight of the lifting device is lowered, the flow rate flowing out of the cylinder for lifting and lowering into the tank is reduced by the flow control valve. it can. In this case, since the hydraulic cylinder head-side oil chamber and the rod-side oil chamber are connected, the pressure becomes statically the same, and high-pressure oil flows from the volume decreasing side to the volume increasing side of the cylinder, resulting in cavitation. Does not happen.

【0041】さらに、容積減少側油室からの流出油が一
部容積増加側油室に流れるため、昇降制御弁に流れる流
量が減じる結果、昇降制御弁の小型化が可能である。ま
た、ポンプ吐出油は昇降用の油圧シリンダ側への流入が
制御弁によって制限されて、昇降制御弁のパイロット圧
力よりも高圧に保持されるため、昇降制御弁が自己圧源
パイロット圧方式、外部圧源パイロット圧方式のいずれ
を問わず、方向の切換えおよび開度の制御が確実に行え
る。このように本発明によれば、ポンプ流量に見合った
速度よりも高速で上昇・下降ができ、昇降装置全体のサ
イクルタイムの逓減、生産性の向上が高安全性の下で図
れる。
Further, since the oil flowing out from the oil chamber on the volume decreasing side partially flows into the oil chamber on the volume increasing side, the flow rate flowing to the elevation control valve is reduced, so that the elevation control valve can be downsized. Also, the pump discharge oil is prevented from flowing into the lifting hydraulic cylinder by the control valve, and is maintained at a pressure higher than the pilot pressure of the lifting control valve. Regardless of the pressure source pilot pressure method, the switching of the direction and the control of the opening degree can be reliably performed. As described above, according to the present invention, ascending and descending can be performed at a speed higher than the speed corresponding to the pump flow rate, so that the cycle time of the entire elevating device can be gradually reduced and productivity can be improved with high safety.

【0042】また、本発明は、油圧シリンダを通常の速
度から倍速などに増速操作させる場合、また、その逆の
場合に、圧源から流れ込む圧油を常に容積増加側油室に
安定して流し、容積減少側油室からの戻り油をタンクへ
の流れと、容積増加側油室への回流とにスムーズに切換
えて流すことができるため、ショックが無く円滑に変速
させることが可能である。
Further , in the present invention , when the hydraulic cylinder is operated to increase the speed from a normal speed to a double speed, and vice versa, the pressure oil flowing from the pressure source is always stably supplied to the volume increasing oil chamber. Since the return oil from the oil chamber on the volume decreasing side can be smoothly switched between the flow to the tank and the circulation to the oil chamber on the volume increasing side, it is possible to shift smoothly without shock. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の1実施例に係る縦型アルミニュウム高
圧鋳造機の油圧回路図である。
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a vertical aluminum high-pressure casting machine according to one embodiment of the present invention.

【図2】本発明の他実施例に係る油圧回路図部分図であ
る。
FIG. 2 is a partial view of a hydraulic circuit diagram according to another embodiment of the present invention.

【図3】本発明の他実施例に係る油圧回路図部分図であ
る。
FIG. 3 is a partial view of a hydraulic circuit diagram according to another embodiment of the present invention.

【図4】本発明の他実施例に係る油圧回路図部分図であ
る。
FIG. 4 is a partial view of a hydraulic circuit diagram according to another embodiment of the present invention.

【図5】本発明の他実施例に係る油圧回路部分図であ
る。
FIG. 5 is a partial view of a hydraulic circuit according to another embodiment of the present invention.

【図6】本発明の他実施例に係る油圧回路部分図であ
る。
FIG. 6 is a partial view of a hydraulic circuit according to another embodiment of the present invention.

【図7】縦形高圧鋳造機の概要構造図である。FIG. 7 is a schematic structural view of a vertical high-pressure casting machine.

【図8】先行技術の縦型アルミニュウム高圧鋳造機用油
圧回路図である。
FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram for a prior art vertical aluminum high pressure caster.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1A,1B…油圧ポンプ 3…油圧源装置 7…油圧制御ユニット 8…チェック弁 9…昇降制御弁 10,10A,…再生制御弁 10B…差動制御弁 11…チェック弁 12…チェック弁 15…負荷側制御ユニット 16A,16B…油圧シリンダ。 1A, 1B ... Hydraulic pump 3 ... Hydraulic power source device 7 ... Hydraulic control unit 8 ... Check valve 9 ... Elevation control valve 10,10A, ... Regeneration control valve 10B ... Differential control valve 11 ... Check valve 12 ... Check valve 15 ... Load Side control unit 16A, 16B ... hydraulic cylinder.

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 昇降装置における自重負荷の昇降動作を
行う油圧シリンダと、パイロット圧力が所定値に保持さ
れ、前記油圧シリンダに対し圧油を供給して上昇・下降
動作させる昇降制御弁と、前記自重負荷の下降時に油圧
シリンダからタンクラインへの圧油流量を絞る流量制御
弁と、同じく下降時に前記昇降制御弁よりも負荷側にお
いて油圧シリンダのヘッド側油室とロッド側油室とを接
続する制御弁と、同じく下降時に油圧ポンプから油圧シ
リンダへの圧油の流れを制限する制御弁とを含むことを
特徴とするシリンダ作動用油圧回路。
A hydraulic cylinder for raising and lowering a load of its own weight in a lifting device, a lifting and lowering control valve for maintaining a pilot pressure at a predetermined value and supplying hydraulic oil to the hydraulic cylinder to perform raising and lowering operations; A flow control valve for reducing the flow rate of hydraulic oil from the hydraulic cylinder to the tank line when the load of its own weight is lowered, and a head side oil chamber and a rod side oil chamber of the hydraulic cylinder on the load side of the lift control valve when the weight is lowered. A hydraulic circuit for operating a cylinder, comprising: a control valve; and a control valve for restricting a flow of pressurized oil from a hydraulic pump to a hydraulic cylinder when descending.
【請求項2】 油圧シリンダが、前記自重負荷の下降時
にロッド側油室を容積増加するように昇降装置に接続さ
れ、油圧ポンプが、自重負荷の下降時に吐出圧を昇降制
御弁のパイロット圧力に比し高く保持するように駆動さ
れ、昇降制御弁が、自己圧方式の制御弁に形成されるこ
とを特徴とする請求項1記載のシリンダ作動用油圧回
路。
2. A hydraulic cylinder is connected to an elevating device so as to increase the volume of the rod-side oil chamber when the self-weight load decreases, and a hydraulic pump changes discharge pressure to pilot pressure of the elevating control valve when the self-weight load decreases. The hydraulic circuit for operating a cylinder according to claim 1, wherein the hydraulic circuit is operated so as to be kept relatively high, and the elevation control valve is formed as a self-pressure control valve.
【請求項3】 油圧ポンプの吐出圧が、前記自重負荷の
下降途中では油圧回路中に設けられるリリーフ弁の設定
圧最高値よりも低い値に設定され、下降完了後では前記
設定圧最高値に設定替えされることを特徴とする請求項
2記載のシリンダ作動用油圧回路。
3. The discharge pressure of a hydraulic pump is set to a value lower than a maximum set pressure of a relief valve provided in a hydraulic circuit during the lowering of the self-weight load, and is set to the maximum set pressure after the lowering is completed. 3. The hydraulic circuit for cylinder operation according to claim 2, wherein the setting is changed.
【請求項4】 油圧シリンダに対して圧源およびタンク
を切換え接続しピストンロッドを伸長・縮小させる油圧
複動回路と、油圧シリンダにおける容積増加側油室を圧
源に接続し、かつ、容積減少側油室から容積増加側油室
への圧油の流れだけを許容する差動回路と、油圧複動回
路と差動回路とを切換える切換え装置とを有し、この切
換え装置には、油圧複動回路と差動回路の切換え途中に
おいて、容積減少側油室、容積増加側油室およびタンク
の3系統の管路を接続した後、容積減少側油室からタン
クへの圧油の流れを絞りながら遮断させる切換制御手段
が設けられることを特徴とするシリンダ作動用油圧回
路。
A hydraulic double-acting circuit to 4. A connection switching the pressure source and tank to the hydraulic cylinders to be extended or reduced piston rod, connected containers product increased side oil chamber that put the hydraulic cylinder pressure source, And it has a differential circuit that allows only the flow of the pressure oil from the volume-decrease-side oil chamber to the volume-increase-side oil chamber, and a switching device that switches between the double-acting hydraulic circuit and the differential circuit. In the middle of switching between the hydraulic double-acting circuit and the differential circuit, after connecting the three pipelines of the volume decreasing oil chamber, the volume increasing oil chamber, and the tank, pressure oil from the volume decreasing oil chamber to the tank is connected. A switching control means for interrupting the flow of the cylinder while restricting the flow.
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