JPH077866U - クランプ具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シンプルで成形が容易な構造部品で構成さ
れ、製造が容易なクランプ具を提供することを目的とす
る。 【構成】 このクランプ具１０は断面Ｌ字形状をなす一
対の挾持片１１Ａ、１１Ｂと各挾持片１１Ａ、１１Ｂの
基端部と先端のクランプ部１２間の略中央部位置に穿設
される貫通孔１３に挿通されるボルト１４およびナット
１５と、引っ張り部材１９とにより構成され、該引っ張
り部材１９のＴ字片２０には各挾持片１１Ａ、１１Ｂの
係合孔１８に係入される係入部２２が備えられる。これ
らの部品のうち、挾持片１１Ａ、１１ＢはＬ字状の金属
片により形成することができ、またＴ字片２０について
も金属片を切削加工、曲げ加工、ロストワックス法、鍛
造等の方法を用いることで形成することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はクランプ具、特に事故車両における車体陥没箇所の引出し、車体の局 部における捻曲部分の修正、車体の固定等の作業の際に用いるのに好適なクラン プ具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、車体修理等に用いるためのクランプ具としては様々なタイプのもの が存在し、例えば実開昭５７−１６５３１０号や実公昭５１−５４３６２号に記 載されているものがある。また出願人においても実公平４−５１９８４号や特願 平３−２２２３４３号に示すクランプ具の提案を行っている。

【０００３】 ところで、こうしたクランプ具の形態としては、図７に示すものが一般的であ り、クランプ具１は先端部に相互に近接方向に突出させたクランプ部２を備える とともに、基端部においても相互に近接方向に突出させた係止部３を備えた一対 の挾持片４Ａ、４Ｂを有してなる。各挾持片４Ａ、４Ｂは、クランプ部２同士お よび係止部３を相互に当接させるように相対させてなり、相対された挾持片４Ａ 、４Ｂには間隙５が形成される。一対の挾持片４Ａ、４Ｂの中央の先端側には貫 通孔６が穿設され、この貫通孔６には両挾持片４Ａ，４Ｂを連結するためのボル ト・ナット７（連結部材）が挿着される。一対の挾持片４Ａ、４Ｂ間の間隙５の 基端部側には、牽引環８（引っ張り部材）が挿通される。

【０００４】 こうして形成されるクランプ具１は、対向するクランプ部２間で例えば車体の 矯正部分を挾持させ、次いでボルト・ナット７を締付け、牽引環８にチェーンを 係着する。チェーンは不図示の牽引装置により引っ張ることとし、この結果、車 体の矯正部分が牽引装置により引出されることとなる。

【０００５】 クランプ具１において使用される部品としての挾持片４Ａ、４Ｂは、相対させ た状態において中央部に間隙が形成され、かつ間隙部分が画成される分、耐引っ 張り荷重を向上させるために必要に応じて肉盛りを行う関係上、鍛造品のみとさ れていた。

【０００６】

【考察が解決しようとする問題点】

しかしながら、こうした部品を鍛造品で形成すると、製造コストが高くつく他 、設計、荷重計算等に要する手間も大幅にかかるものとされた。すなわち、鍛造 品は成形のための型部品を製作したり、設計を行う場合においても肉盛り（リブ 等）部分を付ける等、特殊な強度計算を行わなければならず、製造および設計に 要するコストが高くなるものとされていた。特にサイズ、用途に応じて多品種の クランプ具を製造する場合、こうした製造、設計に要するコストのために、従来 のクランプ具の価格は高いものとなっていた。

【０００７】 本考案はこうした従来の不具合に着目してなされたものであり、シンプルで成 形が容易な構造部品で構成され、製造が容易なクランプ具を提供することを目的 とするものである。

【０００８】

【問題点を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案に係るクランプ具は、先端部に、相互に近 接方向に突出したクランプ部を、備えた全体Ｌ字状をなす一対の挾持片と、各挾 持片のうち、基端部と先端のクランプ部間の略中央部位置に穿設される貫通孔を それぞれ挿通し、対抗配置される挾持片同士を連結する連結部材と、各挾持片の うち、基端部位置に穿設される結合孔に対し、それぞれ対抗する挾持片の内側よ り係入される係入部を両側部に備え、中央部には牽引装置に連結可能な連結部を 支持させてなる引っ張り部材と、により構成するようにしたものである。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、クランプ具を先端部に、相互に近接方向に突出したクランプ 部を、備えた断面Ｌ字状をなす一対の挾持片と、各挾持片のうち、基端部と先端 のクランプ部間の略中央部位置に穿設される貫通孔をそれぞれ挿通し、対抗配置 される挾持片同士を連結する連結部材と、各挾持片のうち、基端部位置に穿設さ れる結合孔に対し、それぞれ対抗する挾持片の内側より係入される係入部を両側 部に備え、中央部には牽引装置に連結可能な連結部を支持させてなる引っ張り部 材と、により構成したため、部品としては、例えば挾持片をＬ字状金属片を用い ることにより形成することができ、また引っ張り部材においても金属片を例えば 切削加工曲げ加工等の方法を用いて係入部（凸状部）と連結部（例えば孔）を形 成するだけで足りるため、シンプルで成形が容易な構造部品で構成され、製造が 容易なクランプ具を提供することが可能となる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考察の実施例を図面を参照して説明する。図１〜図４は本考察の第１ 実施例に係るクランプ具である。

【００１１】 このクランプ具１０は、断面Ｌ字形状をなす一対の挾持片１１Ａ、１１Ｂを備 える。すなわち、この挾持片１１Ａ、１１ＢはＬ字形の金属片を加工して形成さ れるものであり、先端部に、相互に近接方向に突出したクランプ部１２を有する 。

【００１２】 各挾持片１１Ａ、１１Ｂのうち、基端部と先端のクランプ部１２間の略中央部 位置は貫通孔１３がそれぞれ穿設され、各貫通孔１３には連結部材としてのボル ト１４が挿通される。このボルト１４にはナット１５が螺着され、この結果、各 挾持片１１Ａ、１１Ｂはボルト１４およびナット１５により一体に連結される。

【００１３】 一方、挾持片１１Ａの貫通孔１３に対する先端側には、ネジ孔１６が穿設され 、このネジ孔１６には連結環１７が螺着される。各挾持片１１Ａ、１１Ｂの貫通 孔１３に対する基端部側には、長孔状の形合孔１８が穿設される。この係合孔１ ８には引っ張り部材１９が係合され、該引っ張り部材１９はＴ字片２０と牽引環 ２１とにより構成される（図２参照）。Ｔ字片２０は、平面Ｔ字状の金属片にて 構成され、両側部に係合孔１８に挾持片１１Ａ、１１Ｂの内側より係入される係 入部２２を備えてなる。また中央部には孔部２３が穿設され、この孔部２３は牽 引環２１の孔部２４と対応され、各孔部２３、２４に連結ピン２５を挿入するこ とで、Ｔ字片２０と牽引環２１とが一体に結合される（図２参照）。なお、連結 ピン２５の先端部には嵌入溝２６が形成され、該嵌入溝２６には止め金具２７が 嵌合される。

【００１４】 Ｔ字片２０のうち、係合孔１８には係入する各係入部２２のうち、牽引作業を 行う際係合孔１８と摺接する位置の基端部側はテーパ形状部２８とされる。すな わち、各テーパ形状部２８は、引っ張り部材１９に矢印Ａ方向の牽引力を作用さ せた状態において、各係合孔１８と摺接し、該摺接部分を基準に、相対する先端 のクランプ部１２同士に矢印Ｂ方向のクランプ力を作用させることができる。

【００１５】 こうして形成されるクランプ具１０を用いて、例えば車体の歪み部分を矯正す る場合、先ず、図４に示すように車体の矯正箇所をクランプ具１０の各クランプ 部１２同士で挾持させる。そしてボルト１４およびナット１５を締め付け、クラ ンプ具１０を車体に固定する。この状態において、引っ張り部材１９の牽引環２ １および連結環１７に対して、牽引装置２９のチェーン３０を掛着し、牽引する こととする。すると、クランプ部１２間で挾持された歪み部分が矯正されること となる。しかも各挾持片１１Ａ、１１Ｂの係合孔１８に係入されるＴ字片２０の 各係入部２２は、基端部においてテーパ形状部２８が備えられるために、引っ張 り部材１９に矢印Ａ方向の牽引力を作用させた場合に、テーパ形状部２８と係合 孔１８とが摺接し、対向するクランプ部１２同士に矢印Ｂ方向（挾圧方向）のク ランプ力が作用することとなる。

【００１６】 次に、上記第１実施例の作用を説明する。上記第１実施例にかかるクランプ具 １０は、主として断面Ｌ字形状をなす一対の挾持片１１Ａ、１１Ｂと、連結部材 としてのボルト１４およびナット１５、引っ張り部材１９としてのＴ字片２０と 牽引環２１とにより構成され、このうち、各挾持片１１Ａ、１１Ｂの形成はＬ字 形の金属片に貫通孔１３や係合孔１８を穿設するだけで足りる。また引っ張り部 材１９のＴ字片２０についても一枚の金属片を切削加工あるいは曲げ加工、ロス トワックス法、鍛造等の方法を用いて形成される。したがって、シンプルで成形 が容易な構造部品で構成され、製造が容易なクランプ具を提供することが可能と なる。

【００１７】 なお、上記第１実施例においては、Ｔ字片２０にそれぞれテーパ形状部２８を 備えることとしているが、こうしたテーパ形状部２８形成することなく、単にＴ 字状の金属片を用いることとしてもよい。また、引っ張り部材１９はＴ字片２０ と牽引環２１とを別体にして構成しているが、これらを一体のものとしてもよい 。

【００１８】 図５は本考案の第２実施例に係るクランプ具３１を示す平面図である。図中３ ２Ａ、３２Ｂは挾持片、３３は連結部材としてのボルト・ナット、３４は連結環 、３５は引っ張り部材である。このクランプ具３１における引っ張り部材３５は 、先端側の両端部に各挾持片３２Ａ、３２Ｂの係合孔３６に係入するための係入 部３７を備える。各係入部３７の先端部には返し部３８が形成され、また基端部 にはテーパ形状部３９が形成される。

【００１９】 引っ張り部材３５の基端部中央には牽引環４０が穿設され、該牽引環４０には 長孔状の案内溝４１が連結される。すなわち、この案内溝４１は、牽引環４０に 牽引装置のフック４１Ａを掛着した状態において、該フック４１Ａを案内するも のであり、クランプ具３１の牽引姿勢を一定に保つためのものである。

【００２０】 また各挾持片３２Ａ、３２Ｂのうち、一方のクランプ部を長く、他方のクラン プ部を短く設定しているのは、被クランプ部における形状に対応させるためであ る。さらに引っ張り部材３５の係入部３７の先端の返し部３８は、挾持片３２Ａ 、３２Ｂから引っ張り部材３５が離脱しないようにするためのものである。この クランプ具３１においても、各挾持片３２Ａ、３２ＢはＬ字形の金属片を用いて 形成することが可能とされ、また引っ張り部材３５も金属の平板を切削加工した り、曲げ加工、ロストワックス法、鍛造等の方法を用いて形成することができる ため、従来に比べて極めて安価でかつ容易に、クランプ具の製造を行うことが可 能となる。

【００２１】 図６は図１に示すクランプ具の変形例に係る。このクランプ具４２は各挾持片 １１Ａ、１１Ｂにそれぞれ連結環３４を取着してなり、また引っ張り部材１９は Ｔ字片に換えてＹ字片４３を牽引環２１に連結してなる。すなわち、このＹ字片 ４３は、先端両側部に係合孔１８に係入される係入部４４を備えてなる。その他 の構成および作用は、前記第１実施例と同様につき説明を省略する。

【００２２】

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、シンプルで成形が容易な構造部品で構成され 、製造が容易なクランプ具を提供することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るクランプ具を示す斜
視図である。

【図２】クランプ具の分解斜視図である。

【図３】クランプ具の側面図である。

【図４】クランプ具を用いて車体の引っ張り作業を行う
状態を示す斜視図である。

【図５】本考案の第２実施例に係るクランプ具を示す平
面図である。

【図６】図１に示すクランプ具の変形例を示す側面図で
ある。

【図７】従来のクランプ具を示す斜視図である。

【符号の説明】

１，１０，３１，４２ クランプ具 ２，１２ クランプ部 ３ 係止部 ４Ａ，４Ｂ，１１Ａ，１１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂ 挾持
片 ５ 間隙 ６，１３ 貫通孔 ７，３３ ボルト・ナット ８，２１，４０ 牽引環 １４ ボルト １５ ナット １６ ネジ孔 １７，３４ 連結環 １８，３６ 係合孔 １９，３５ 引っ張り部材 ２０ Ｔ字片 ２２，３７，４４ 係入部 ２８，３９ テーパ形状部 ２９ 牽引装置 ３０ チェーン ４１ 案内溝 ４３ Ｙ字片

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端部に、相互に近接方向に突出したク
   ランプ部を、備えた断面Ｌ字状をなす一対の挾持片と、 各挾持片のうち、基端部と先端のクランプ部間の略中央
   部位置に穿設される貫通孔をそれぞれ挿通し、対抗配置
   される挾持片同士を連結する連結部材と、 各挾持片のうち、基端部位置に穿設される結合孔に対
   し、それぞれ対抗する挾持片の内側より係入される係入
   部を両側部に備え、中央部には牽引装置に連結可能な連
   結部を支持させてなる引っ張り部材と、 を備えたことを特徴とするクランプ具。
2. 【請求項２】 引っ張り部材は全体Ｔ字状をなし金属片
   である請求項１に記載のクランプ具
3. 【請求項３】 引っ張り部材のうち、各挾持片の係合孔
   に係入される係入部は、引っ張り部材を引っ張り方向に
   牽引する際、対抗するクランプ部同士が挾圧方向に作用
   するよう係合孔との摺接部位がテーパ形状とされる請求
   項１に記載のクランプ具。
4. 【請求項４】 引っ張り部材は全体Ｙ字形状をなす金属
   片である請求項１に記載のクランプ具。