JPH0776214A - 自動車用トリムアセンブリ - Google Patents
自動車用トリムアセンブリInfo
- Publication number
- JPH0776214A JPH0776214A JP5221849A JP22184993A JPH0776214A JP H0776214 A JPH0776214 A JP H0776214A JP 5221849 A JP5221849 A JP 5221849A JP 22184993 A JP22184993 A JP 22184993A JP H0776214 A JPH0776214 A JP H0776214A
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- JP
- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 側突等に対する乗員保護用の手段が適宜の大
きさでもポケット部の収容性を損なわないようにしたこ
と。 【構成】 車体８の室内ＰＲ側を覆うトリム芯板２と、
該トリム芯板２の下部に設けられた第１面２２及び該第
１面２２から離間する位置に配される第２面２３より収
納部６が形成されたポケット部２１とを有し、前記ポケ
ット部２１内の前記トリム芯板２側の面より立設された
車幅方向入力に対して伸縮可能な第１リブ２５の一端部
を第１面２２に取り付けると共に、車幅方向入力に対し
て伸縮可能な第２リブ２６の一端部を第２面２３に取付
け、第１リブ２５の自由端部と第２リブ２６の自由端部
の間には、物を収容可能な間隙が設けられる。
きさでもポケット部の収容性を損なわないようにしたこ
と。 【構成】 車体８の室内ＰＲ側を覆うトリム芯板２と、
該トリム芯板２の下部に設けられた第１面２２及び該第
１面２２から離間する位置に配される第２面２３より収
納部６が形成されたポケット部２１とを有し、前記ポケ
ット部２１内の前記トリム芯板２側の面より立設された
車幅方向入力に対して伸縮可能な第１リブ２５の一端部
を第１面２２に取り付けると共に、車幅方向入力に対し
て伸縮可能な第２リブ２６の一端部を第２面２３に取付
け、第１リブ２５の自由端部と第２リブ２６の自由端部
の間には、物を収容可能な間隙が設けられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用トリムアセン
ブリの構造に関する。
ブリの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図８乃至
図１０（実開平１−１４４１１２号公報参照）に示すよ
うに、自動車用トリムアセンブリ１は、「車体」として
のドアインナパネル８の室内ＰＲ側を覆う合成樹脂材よ
りなるトリム芯板２と、トリム芯板２の下部に設けられ
たポケット部７と、トリム芯板２の前記ポケット部７の
上位に設けられたアームレスト９とを有する。ポケット
部７は、第１面４及び第１面４から室内側へ離間する位
置に配される第２面５より収納部６が形成され、ロード
マップ等の品物の収納に供されている。ポケット部７の
後部には、座席（図示省略）に着座した乗員１０の側突
時の保護のために、乗員のヒップポイント１２に合わせ
てドア用パッド等の保護手段１１が配設される（この種
の従来技術としては例えば実開平１−１７８１２８号公
報に示すようなものがある）。
図１０（実開平１−１４４１１２号公報参照）に示すよ
うに、自動車用トリムアセンブリ１は、「車体」として
のドアインナパネル８の室内ＰＲ側を覆う合成樹脂材よ
りなるトリム芯板２と、トリム芯板２の下部に設けられ
たポケット部７と、トリム芯板２の前記ポケット部７の
上位に設けられたアームレスト９とを有する。ポケット
部７は、第１面４及び第１面４から室内側へ離間する位
置に配される第２面５より収納部６が形成され、ロード
マップ等の品物の収納に供されている。ポケット部７の
後部には、座席（図示省略）に着座した乗員１０の側突
時の保護のために、乗員のヒップポイント１２に合わせ
てドア用パッド等の保護手段１１が配設される（この種
の従来技術としては例えば実開平１−１７８１２８号公
報に示すようなものがある）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
自動車用トリムアセンブリ１において、乗員１０が標準
着座位置から例えば符号１０′で示す最前位置（フロン
トモスト）に着座した場合にも前記保護手段１１で保護
する必要があるために、ポケット７の設定位置及び寸法
が制限され、ポケット７の収容性、商品性が損なわれる
おそれがある。本発明はかかる問題に鑑みなされたもの
で、ポケットの収容性を損なうことなく、側突等に対す
る乗員保護手段が施された自動車用トリムアセンブリを
提供することを目的とする。
自動車用トリムアセンブリ１において、乗員１０が標準
着座位置から例えば符号１０′で示す最前位置（フロン
トモスト）に着座した場合にも前記保護手段１１で保護
する必要があるために、ポケット７の設定位置及び寸法
が制限され、ポケット７の収容性、商品性が損なわれる
おそれがある。本発明はかかる問題に鑑みなされたもの
で、ポケットの収容性を損なうことなく、側突等に対す
る乗員保護手段が施された自動車用トリムアセンブリを
提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の自動車用トリムアセンブリは、車体の室内
側を覆うトリム芯板と、該トリム芯板の下部に設けられ
た第１面及び該第１面から室内側へ離間する位置に配さ
れる第２面により収納部を形成するポケット部とを有す
る自動車用トリムアセンブリにおいて、車幅方向入力に
対して伸縮可能な第１弾性部材の一端部が前記第１面に
取り付けられると共に、車幅方向入力に対して伸縮可能
な第２弾性部材の一端部が前記第２面に取り付けられ、
前記第１弾性部材の自由端部と前記第２弾性部材の自由
端部との間には、物を収容可能な間隙が設けられる。ま
た、前記第１弾性部材と前記第２弾性部材は、車体前後
方向に交互に配設されるとよい。また、前記弾性部材
は、座席の標準背凭れ角度と略等しい角度を持って配設
されるとよい。また、前記第１弾性部材と前記第２弾性
部材は、夫々第１面と第２面の後部に取り付けられてお
り、ポケット部の底面には、前方方向へ下がる斜面が形
成されるとよい。
に、本発明の自動車用トリムアセンブリは、車体の室内
側を覆うトリム芯板と、該トリム芯板の下部に設けられ
た第１面及び該第１面から室内側へ離間する位置に配さ
れる第２面により収納部を形成するポケット部とを有す
る自動車用トリムアセンブリにおいて、車幅方向入力に
対して伸縮可能な第１弾性部材の一端部が前記第１面に
取り付けられると共に、車幅方向入力に対して伸縮可能
な第２弾性部材の一端部が前記第２面に取り付けられ、
前記第１弾性部材の自由端部と前記第２弾性部材の自由
端部との間には、物を収容可能な間隙が設けられる。ま
た、前記第１弾性部材と前記第２弾性部材は、車体前後
方向に交互に配設されるとよい。また、前記弾性部材
は、座席の標準背凭れ角度と略等しい角度を持って配設
されるとよい。また、前記第１弾性部材と前記第２弾性
部材は、夫々第１面と第２面の後部に取り付けられてお
り、ポケット部の底面には、前方方向へ下がる斜面が形
成されるとよい。
【０００５】
【作 用】本発明の自動車用トリムアセンブリによれ
ば、前記ポケット部内の第１面と第２面に取り付けられ
た第１弾性部材と第２弾性部材が、側突等の衝撃を緩衝
するので安全性を維持することができる。同時に、第１
弾性部材の自由端部と第２弾性部材の自由端部との間に
間隔が設けられているので、両者間に渡って品物が収納
可能になり、例えば書籍等の長尺物の収納ができる。従
って、ポケット部の前後幅を小さくしないですみ、品物
の収容性を損なわないことになる。また、交互に配設さ
れる第１弾性部材と第２弾性部材を配設することで、品
物の収容性を損なわず、また安定的に衝撃の緩衝を行う
ことができる。また、弾性部材に座席の標準背凭れ角度
と略等しい角度を持たせれば、乗員の腰のトルソーライ
ンに沿うので、側突時等の衝撃を効率的に緩衝すること
ができ、ポケット部に収納した荷物が前方に導かれるの
で、弾性部材間に詰まりが生じないことになる。さら
に、底面に傾斜を付けることで、底部の小物等を第１弾
性部材と第２弾性部材の存しない前方へ導くことができ
る。
ば、前記ポケット部内の第１面と第２面に取り付けられ
た第１弾性部材と第２弾性部材が、側突等の衝撃を緩衝
するので安全性を維持することができる。同時に、第１
弾性部材の自由端部と第２弾性部材の自由端部との間に
間隔が設けられているので、両者間に渡って品物が収納
可能になり、例えば書籍等の長尺物の収納ができる。従
って、ポケット部の前後幅を小さくしないですみ、品物
の収容性を損なわないことになる。また、交互に配設さ
れる第１弾性部材と第２弾性部材を配設することで、品
物の収容性を損なわず、また安定的に衝撃の緩衝を行う
ことができる。また、弾性部材に座席の標準背凭れ角度
と略等しい角度を持たせれば、乗員の腰のトルソーライ
ンに沿うので、側突時等の衝撃を効率的に緩衝すること
ができ、ポケット部に収納した荷物が前方に導かれるの
で、弾性部材間に詰まりが生じないことになる。さら
に、底面に傾斜を付けることで、底部の小物等を第１弾
性部材と第２弾性部材の存しない前方へ導くことができ
る。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。従来例と同一の構造は同一符号を用いる。図１乃至
図６は本発明の一実施例を示し、自動車用トリムアセン
ブリ２０は、「車体」としてのドアインナパネル８の室
内ＰＲ側を覆う合成樹脂材よりなるトリム芯板２と、ト
リム芯板２の下部に設けられたポケット部２１と、トリ
ム芯板２の前記ポケット部２１の上位に設けられたアー
ムレスト９とを有する。ポケット部２１は、第１面２２
及び第１面２２から室内側へ離間する位置に配される第
２面２３により収納部６が形成される。尚、本実施例で
は、トリム芯板２の下部が第１面２２を兼ねているが、
第１面２２をトリム芯板２と別部材で構成することも可
能である。前記ポケット部２１内の第１面２２と第２面
２３の後部には乗員のヒップポイント１２に合わせて、
夫々「第１弾性部材」である第１リブ２５の一端部と
「第２弾性部材」である第２リブ２６の一端部が取り付
けられている。本実施例では、夫々複数の第１リブ２５
と第２リブ２６が、車体前後方向に交互に配設され、各
第１リブ２５及び各第２リブ２６は、図３に示したよう
に断面が波状の板からなり、図４に示したように座席
（図示省略）の標準背凭れ角度に略沿わせた角度（例え
ば垂直線に対して２５度）に傾いて配設される。第１リ
ブ２５及び第２リブ２６夫々の自由端部２５ａ，２６ａ
には、リブの横倒れ防止用の断面略Ｔ字状のストッパ２
８が形成され、さらに自由端部２５ａ，２６ａの間に
は、書籍等の長尺物を収容可能な間隙２９が形成され
る。さらに、ポケット部２１の後部底面には前方方向へ
下がるゆるやかな傾斜３０が形成される。
る。従来例と同一の構造は同一符号を用いる。図１乃至
図６は本発明の一実施例を示し、自動車用トリムアセン
ブリ２０は、「車体」としてのドアインナパネル８の室
内ＰＲ側を覆う合成樹脂材よりなるトリム芯板２と、ト
リム芯板２の下部に設けられたポケット部２１と、トリ
ム芯板２の前記ポケット部２１の上位に設けられたアー
ムレスト９とを有する。ポケット部２１は、第１面２２
及び第１面２２から室内側へ離間する位置に配される第
２面２３により収納部６が形成される。尚、本実施例で
は、トリム芯板２の下部が第１面２２を兼ねているが、
第１面２２をトリム芯板２と別部材で構成することも可
能である。前記ポケット部２１内の第１面２２と第２面
２３の後部には乗員のヒップポイント１２に合わせて、
夫々「第１弾性部材」である第１リブ２５の一端部と
「第２弾性部材」である第２リブ２６の一端部が取り付
けられている。本実施例では、夫々複数の第１リブ２５
と第２リブ２６が、車体前後方向に交互に配設され、各
第１リブ２５及び各第２リブ２６は、図３に示したよう
に断面が波状の板からなり、図４に示したように座席
（図示省略）の標準背凭れ角度に略沿わせた角度（例え
ば垂直線に対して２５度）に傾いて配設される。第１リ
ブ２５及び第２リブ２６夫々の自由端部２５ａ，２６ａ
には、リブの横倒れ防止用の断面略Ｔ字状のストッパ２
８が形成され、さらに自由端部２５ａ，２６ａの間に
は、書籍等の長尺物を収容可能な間隙２９が形成され
る。さらに、ポケット部２１の後部底面には前方方向へ
下がるゆるやかな傾斜３０が形成される。
【０００７】図５は、本実施例の作用を説明するための
模式図である。波状の板からなる第１リブ２５及び第２
リブ２６は、弾性部材として機能するので、側突等のポ
ケット部２１に対する車幅方向入力に対して伸縮するこ
とができ、乗員に与える衝撃を緩衝する。これらリブは
ポケット部２１内の必要な部分、即ち乗員のヒップポイ
ントに対応した部分にのみ配設すればよく、リブの存し
ない部分はすべて品物収納部として利用することができ
る。即ち、ポケット部２１の前部のリブ２５、２６が全
く無い部分は、従来と同様に使用することができると共
に、ポケット部２１に形成した第１リブ２５及び第２リ
ブ２６間の間隔２９には書籍等の長尺物を収容すること
ができる。従って、ポケット部２１の前後幅を小さくし
なくてすむので、収納性、商品性を損なうことがない。
また、第１リブ２５と第２リブ２６が交互に配設される
ので、第１リブ２５同志又は第２リブ２６同志の間に
も、小物を収納することができると共に、安定的に衝撃
の緩衝を行うことができる。リブ２５、２６は、乗員の
腰のトルソーラインに沿うよう角度を持たせているの
で、効果的に側突等の衝撃を緩衝することができる。ま
た、リブ２５、２６の傾斜に沿ってポケット部２１に収
納した荷物を前方に導くことができ、第１リブ２５及び
第２リブ２６間に詰まりが生じないことになる。また、
ポケット部２１の底面に形成された傾斜３０によって底
部の小物をリブの存しない前方へ導くこともできる。図
７は、本実施例による自動車用トリムアセンブリの衝撃
吸収を説明するための荷重ライン説明図であり、横軸に
ポケット部の伸縮ストロークＳを、縦軸に荷重Ｆを、夫
々有するＦ−Ｓ線図で、曲線Ａは、書籍（図示省略）等
を介在して第１リブ２５と第２リブ２６が直列に接続さ
れた場合、曲線Ｂは、書籍等が介在されておらず第１リ
ブ２５と第２リブ２６が並列に接続された場合を示す。
何れの場合も、夫々の曲線Ａ，Ｂで囲まれた面積が、衝
撃エネルギの吸収代であり、これにより乗員１０への衝
撃を和らげることになる。曲線Ａ，Ｂで囲まれた面積が
等しくなるようにリブ２５、２６のバネ力や、間隔２９
を調整することにより、収納物の有無に係わらず常時一
定の緩衝を得るようにすることができる。
模式図である。波状の板からなる第１リブ２５及び第２
リブ２６は、弾性部材として機能するので、側突等のポ
ケット部２１に対する車幅方向入力に対して伸縮するこ
とができ、乗員に与える衝撃を緩衝する。これらリブは
ポケット部２１内の必要な部分、即ち乗員のヒップポイ
ントに対応した部分にのみ配設すればよく、リブの存し
ない部分はすべて品物収納部として利用することができ
る。即ち、ポケット部２１の前部のリブ２５、２６が全
く無い部分は、従来と同様に使用することができると共
に、ポケット部２１に形成した第１リブ２５及び第２リ
ブ２６間の間隔２９には書籍等の長尺物を収容すること
ができる。従って、ポケット部２１の前後幅を小さくし
なくてすむので、収納性、商品性を損なうことがない。
また、第１リブ２５と第２リブ２６が交互に配設される
ので、第１リブ２５同志又は第２リブ２６同志の間に
も、小物を収納することができると共に、安定的に衝撃
の緩衝を行うことができる。リブ２５、２６は、乗員の
腰のトルソーラインに沿うよう角度を持たせているの
で、効果的に側突等の衝撃を緩衝することができる。ま
た、リブ２５、２６の傾斜に沿ってポケット部２１に収
納した荷物を前方に導くことができ、第１リブ２５及び
第２リブ２６間に詰まりが生じないことになる。また、
ポケット部２１の底面に形成された傾斜３０によって底
部の小物をリブの存しない前方へ導くこともできる。図
７は、本実施例による自動車用トリムアセンブリの衝撃
吸収を説明するための荷重ライン説明図であり、横軸に
ポケット部の伸縮ストロークＳを、縦軸に荷重Ｆを、夫
々有するＦ−Ｓ線図で、曲線Ａは、書籍（図示省略）等
を介在して第１リブ２５と第２リブ２６が直列に接続さ
れた場合、曲線Ｂは、書籍等が介在されておらず第１リ
ブ２５と第２リブ２６が並列に接続された場合を示す。
何れの場合も、夫々の曲線Ａ，Ｂで囲まれた面積が、衝
撃エネルギの吸収代であり、これにより乗員１０への衝
撃を和らげることになる。曲線Ａ，Ｂで囲まれた面積が
等しくなるようにリブ２５、２６のバネ力や、間隔２９
を調整することにより、収納物の有無に係わらず常時一
定の緩衝を得るようにすることができる。
【０００８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
トリムアセンブリによれば、車幅方向入力に対して伸縮
可能な第１弾性部材の一端部がポケット部の第１面に取
り付けられると共に、車幅方向入力に対して伸縮可能な
第２弾性部材の一端部がポケット部の第２面に取り付け
られ、前記第１弾性部材の自由端部と前記第２弾性部材
の自由端部との間には、物を収容可能な間隙が設けられ
るので、ポケットの収容性を損なうことなく、側突等に
対する衝撃を緩衝することができる。また、交互に配設
される第１弾性部材と第２弾性部材を配設することで、
品物の収容性を損なわず、また安定的に衝撃の緩衝を行
うことができる。また、弾性部材に座席の標準背凭れ角
度と略等しい角度を持たせれば、乗員の腰のトルソーラ
インに沿うので、側突時等の衝撃を効率的に緩衝するこ
とができ、ポケット部に収納した荷物が前方に導かれる
ので、弾性部材間に詰まりが生じないようにできる。さ
らに、底面に傾斜を付けることで、底部の小物等を第１
弾性部材と第２弾性部材の存しない前方へ導くことがで
きる。
トリムアセンブリによれば、車幅方向入力に対して伸縮
可能な第１弾性部材の一端部がポケット部の第１面に取
り付けられると共に、車幅方向入力に対して伸縮可能な
第２弾性部材の一端部がポケット部の第２面に取り付け
られ、前記第１弾性部材の自由端部と前記第２弾性部材
の自由端部との間には、物を収容可能な間隙が設けられ
るので、ポケットの収容性を損なうことなく、側突等に
対する衝撃を緩衝することができる。また、交互に配設
される第１弾性部材と第２弾性部材を配設することで、
品物の収容性を損なわず、また安定的に衝撃の緩衝を行
うことができる。また、弾性部材に座席の標準背凭れ角
度と略等しい角度を持たせれば、乗員の腰のトルソーラ
インに沿うので、側突時等の衝撃を効率的に緩衝するこ
とができ、ポケット部に収納した荷物が前方に導かれる
ので、弾性部材間に詰まりが生じないようにできる。さ
らに、底面に傾斜を付けることで、底部の小物等を第１
弾性部材と第２弾性部材の存しない前方へ導くことがで
きる。
【図１】本発明の一実施例を示し図６のＳＡ−ＳＡ線に
沿う自動車用トリムアセンブリの断面図である。
沿う自動車用トリムアセンブリの断面図である。
【図２】図６の矢視Ｂにかかる平面図である。
【図３】図６の矢視Ｃにかかる正面図である。
【図４】図６の矢視Ｄにかかる一部斜視図である。
【図５】図１の実施例の作用を説明するための模式図で
ある。
ある。
【図６】図１の斜視説明図である。
【図７】図１の実施例の荷重ライン説明図である。
【図８】従来例の自動車用トリムアセンブリの斜視説明
図である。
図である。
【図９】図８のＳＥ−ＳＥ線に沿う断面図である。
【図１０】図８の矢視Ｄにかかる正面図である。
２ トリム芯板 ４ 第１面 ２２ 第１面 ５ 第２面 ２３ 第２面 ６ 収納部 ７ ポケット部 ２１ ポケット部 ８ 車体 ２０ 自動車用トリムアセンブリ ２５ 第１リブ ２６ 第２リブ ２９ 書籍等を収容可能な間隙 ３０ 傾斜 ＰＲ 室内側
Claims (4)
- 【請求項１】 車体の室内側を覆うトリム芯板と、該ト
リム芯板の下部に設けられた第１面及び該第１面から室
内側へ離間する位置に配される第２面により収納部を形
成するポケット部とを有する自動車用トリムアセンブリ
において、 車幅方向入力に対して伸縮可能な第１弾性部材の一端部
が前記第１面に取り付けられると共に、車幅方向入力に
対して伸縮可能な第２弾性部材の一端部が前記第２面に
取り付けられ、前記第１弾性部材の自由端部と前記第２
弾性部材の自由端部との間には、物を収容可能な間隙が
設けられることを特徴とする自動車用トリムアセンブ
リ。 - 【請求項２】 前記第１弾性部材と前記第２弾性部材
は、車体前後方向に交互に配設されることを特徴とする
請求項１記載の自動車用トリムアセンブリ。 - 【請求項３】 前記弾性部材は、座席の標準背凭れ角度
と略等しい角度を持って配設されることを特徴とする請
求項１又は２記載の自動車用トリムアセンブリ。 - 【請求項４】 前記第１弾性部材と前記第２弾性部材
は、夫々第１面と第２面の後部に取り付けられており、
ポケット部の底面には前方方向へ下がる斜面が形成され
ることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の
自動車用トリムアセンブリ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5221849A JPH0776214A (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 自動車用トリムアセンブリ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5221849A JPH0776214A (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 自動車用トリムアセンブリ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0776214A true JPH0776214A (ja) | 1995-03-20 |
Family
ID=16773154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5221849A Pending JPH0776214A (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 自動車用トリムアセンブリ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0776214A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018020617A (ja) * | 2016-08-02 | 2018-02-08 | テイ・エス テック株式会社 | ドアライニング |
| JP2022171946A (ja) * | 2021-02-04 | 2022-11-11 | テイ・エス テック株式会社 | ドアライニング |
-
1993
- 1993-09-07 JP JP5221849A patent/JPH0776214A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018020617A (ja) * | 2016-08-02 | 2018-02-08 | テイ・エス テック株式会社 | ドアライニング |
| JP2022171946A (ja) * | 2021-02-04 | 2022-11-11 | テイ・エス テック株式会社 | ドアライニング |
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