JPH0770243B2 - 車輌用前照灯 - Google Patents
車輌用前照灯Info
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- JPH0770243B2 JPH0770243B2 JP61064983A JP6498386A JPH0770243B2 JP H0770243 B2 JPH0770243 B2 JP H0770243B2 JP 61064983 A JP61064983 A JP 61064983A JP 6498386 A JP6498386 A JP 6498386A JP H0770243 B2 JPH0770243 B2 JP H0770243B2
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- reflecting
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- focal point
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車輌用前照灯に関するものである。
従来の車輌用前照灯を第８図を参照して説明する。
図において、１は第１反射部であって、この第１反射部
１は内面に略凹回転放物面からなる第１反射面11を設け
る。４は例えばC8タイプのバルブ（図示せず）のすれ違
いビーム用のフイラメントであって、このフイラメント
４は光軸（略凹回転放物面からなる第１反射面11回転
軸）Ｘ−Ｘ上に位置し、かつ光軸Ｘ−Ｘ方向に長さを有
し、さらに後端が第１反射面11の焦点Ｆに位置する。上
述の第１反射部１の前面開口部にレンズ（図示せず）を
配設する。
１は内面に略凹回転放物面からなる第１反射面11を設け
る。４は例えばC8タイプのバルブ（図示せず）のすれ違
いビーム用のフイラメントであって、このフイラメント
４は光軸（略凹回転放物面からなる第１反射面11回転
軸）Ｘ−Ｘ上に位置し、かつ光軸Ｘ−Ｘ方向に長さを有
し、さらに後端が第１反射面11の焦点Ｆに位置する。上
述の第１反射部１の前面開口部にレンズ（図示せず）を
配設する。
かかる車輌用前照灯は、夜間走行時運転席のスイッチ
（図示せず）を操作してすれ違いビーム用のフイラメン
ト４を発光させる。すると、フイラメント４から出射さ
れた光は第１反射面11で反射して前方に進み、レンズを
通って第４図（Ａ）中の二点鎖線により示される所定の
配光パターンＰ−１で前方に照射され、第５図（Ａ）中
の二点鎖線により示される配光パターンＰ−２で路面上
を照明する。
（図示せず）を操作してすれ違いビーム用のフイラメン
ト４を発光させる。すると、フイラメント４から出射さ
れた光は第１反射面11で反射して前方に進み、レンズを
通って第４図（Ａ）中の二点鎖線により示される所定の
配光パターンＰ−１で前方に照射され、第５図（Ａ）中
の二点鎖線により示される配光パターンＰ−２で路面上
を照明する。
ここで、上述の車輌用前照灯において、レンズを取り外
してすれ違いビーム用のフイラメント４を発光させる。
すなわち、レンズを通さずに第１反射面11からの反射光
を前方に照射させる。すると、第４図（Ａ）中の実線の
およびハッチングにより示される縦長の配光パターンＰ
−３で前方に照射され、第５図中（Ａ）中の実線および
ハッチングにより示される配光パターンＰ−４のよう
に、細長く進行方向手前側の路面を照明する。以上から
明らかなように、第１反射面11からの反射光をレンズで
拡散しない場合は、路面において進行方向手前のかつ巾
の狭い部分の照度が高くなり、その周囲の部分の照度が
低く、上述の第４図（Ａ）中の縦長の配光パターンＰ−
３が無い時よりも暗く感じ、屈曲路走行時不安感を伴
う。このために、第１反射面11からの反射光をレンズで
左右に拡散して照射する必要がある。
してすれ違いビーム用のフイラメント４を発光させる。
すなわち、レンズを通さずに第１反射面11からの反射光
を前方に照射させる。すると、第４図（Ａ）中の実線の
およびハッチングにより示される縦長の配光パターンＰ
−３で前方に照射され、第５図中（Ａ）中の実線および
ハッチングにより示される配光パターンＰ−４のよう
に、細長く進行方向手前側の路面を照明する。以上から
明らかなように、第１反射面11からの反射光をレンズで
拡散しない場合は、路面において進行方向手前のかつ巾
の狭い部分の照度が高くなり、その周囲の部分の照度が
低く、上述の第４図（Ａ）中の縦長の配光パターンＰ−
３が無い時よりも暗く感じ、屈曲路走行時不安感を伴
う。このために、第１反射面11からの反射光をレンズで
左右に拡散して照射する必要がある。
なお、第４図（Ａ）の中の配光パターンＰ−１およびＰ
−３は、従来の車輌用前照灯の前にスクリーンを配置し
てそのスクリーンに光を照射することにより得られる。
図中、Ｖ−Ｖは垂直中心線、Ｈ−Ｈは水平中心線であ
る。
−３は、従来の車輌用前照灯の前にスクリーンを配置し
てそのスクリーンに光を照射することにより得られる。
図中、Ｖ−Ｖは垂直中心線、Ｈ−Ｈは水平中心線であ
る。
また、第５図（Ａ）中の配光パターンＰ−２およびＰ−
４は、従来の車輌用前照灯により路面を照明することに
より得られる。
４は、従来の車輌用前照灯により路面を照明することに
より得られる。
さらに、第８図において、βはフイラメント４の両端か
ら出射した光線が第１反射面11の一点で反射し、レンズ
を通さずに前方に照射され、スクリーン上において像
（配光パターンＰ−３）を結ぶ角度、ｌは第１反射面11
の一反射点から配光パターンＰ−３が結像されるスクリ
ーンまでの距離である。
ら出射した光線が第１反射面11の一点で反射し、レンズ
を通さずに前方に照射され、スクリーン上において像
（配光パターンＰ−３）を結ぶ角度、ｌは第１反射面11
の一反射点から配光パターンＰ−３が結像されるスクリ
ーンまでの距離である。
ところが、上述の従来の車輌用前照灯は、光軸Ｘ−Ｘ上
に位置し、かつ光軸Ｘ−Ｘ方向に長さを有するフイラメ
ント４からの出射光を、単に略凹回転放物面からなる第
１反射面11で反射させて前方に照射させるものであるか
ら、レンズを通さずにスクリーン上において得られる配
光パターンＰ−３は、第４図（Ａ）に示すように縦長で
ある。従って、従来の車輌用前照灯においては、縦長の
配光パターンＰ−３をレンズで制御して左右に拡散させ
て所定の配光パターンをＰ−１を得るために、レンズ設
計およびレンズ製作が複数であると言う問題がある。
に位置し、かつ光軸Ｘ−Ｘ方向に長さを有するフイラメ
ント４からの出射光を、単に略凹回転放物面からなる第
１反射面11で反射させて前方に照射させるものであるか
ら、レンズを通さずにスクリーン上において得られる配
光パターンＰ−３は、第４図（Ａ）に示すように縦長で
ある。従って、従来の車輌用前照灯においては、縦長の
配光パターンＰ−３をレンズで制御して左右に拡散させ
て所定の配光パターンをＰ−１を得るために、レンズ設
計およびレンズ製作が複数であると言う問題がある。
本発明は目的は、すれ違いビーム用フイラメント点灯時
の視認性向上を適確にすることができる車輌用前照灯を
提供することにある。
の視認性向上を適確にすることができる車輌用前照灯を
提供することにある。
特許請求の範囲第１項記載の発明（以下、単に第１の発
明と称する）は、略凹回転放物面からなる第１反射面
と、その第１反射面の焦点の近傍に配設した第１反射面
の光軸方向に長いバルブのフィラメントと、第１反射面
の上側又は下側に配設され、第１焦点が第１反射面の焦
点の近傍に、かつ第２焦点が第１反射面の前方かつ側方
にそれぞれある略凹楕円面からなる第２反射面と、その
第２反射面と第２反射面の第２焦点との間に配設され、
第２反射面からの反射光を前方に反射させる第３反射面
とを備えたことを特徴とする。
明と称する）は、略凹回転放物面からなる第１反射面
と、その第１反射面の焦点の近傍に配設した第１反射面
の光軸方向に長いバルブのフィラメントと、第１反射面
の上側又は下側に配設され、第１焦点が第１反射面の焦
点の近傍に、かつ第２焦点が第１反射面の前方かつ側方
にそれぞれある略凹楕円面からなる第２反射面と、その
第２反射面と第２反射面の第２焦点との間に配設され、
第２反射面からの反射光を前方に反射させる第３反射面
とを備えたことを特徴とする。
また、特許請求の範囲第２項記載の発明（以下、単に第
２の発明と称する）は、略凹回転放物面からなる第１反
射面と、その第１反射面の焦点の近傍に配設した第１反
射面の光軸方向に長いバルブのフィラメントと、第１反
射面の上側又は下側に配設され、第１焦点が第１反射面
の焦点の近傍に、かつ第２焦点が第１反射面の前方かつ
側方にそれぞれある略凹楕円面からなる第２反射面と、
その第２反射面と第２反射面の第２焦点との間に可動可
能に配設され、第２反射面からの反射光を前方に反射さ
せる第３反射面と、その第３反射面に連係し、第３反射
面を動かして第３反射面からの反射光の向きを任意の方
向に変える駆動装置とを備えたことを特徴とする。
２の発明と称する）は、略凹回転放物面からなる第１反
射面と、その第１反射面の焦点の近傍に配設した第１反
射面の光軸方向に長いバルブのフィラメントと、第１反
射面の上側又は下側に配設され、第１焦点が第１反射面
の焦点の近傍に、かつ第２焦点が第１反射面の前方かつ
側方にそれぞれある略凹楕円面からなる第２反射面と、
その第２反射面と第２反射面の第２焦点との間に可動可
能に配設され、第２反射面からの反射光を前方に反射さ
せる第３反射面と、その第３反射面に連係し、第３反射
面を動かして第３反射面からの反射光の向きを任意の方
向に変える駆動装置とを備えたことを特徴とする。
第１の発明及び第２の発明は、上記の構成により、第２
反射面の第２焦点が第１反射面の前方かつ側方にあり、
また第３反射面が第２反射面と第２反射面の第２焦点と
の間に配設されることとなる。この結果、第１反射面の
光軸方向に長いバルブのフィラメントからの光の一部
を、第２反射面で第１反射面の光軸の断面外の側方に反
射させ、その反射光を第３反射面で前方に反射されるも
のであるから、レンズを通さずにスクリーン上において
得られる配光パターンを横長にすることができる。
反射面の第２焦点が第１反射面の前方かつ側方にあり、
また第３反射面が第２反射面と第２反射面の第２焦点と
の間に配設されることとなる。この結果、第１反射面の
光軸方向に長いバルブのフィラメントからの光の一部
を、第２反射面で第１反射面の光軸の断面外の側方に反
射させ、その反射光を第３反射面で前方に反射されるも
のであるから、レンズを通さずにスクリーン上において
得られる配光パターンを横長にすることができる。
また、第２発明は、第３反射面を駆動装置で動かすこと
により、第３反射面からの反射光の向きを任意の方向に
変えることができる。
により、第３反射面からの反射光の向きを任意の方向に
変えることができる。
以下、第１の発明の車輌用前照灯の一実施例を第１図乃
至第５図を参照して説明し、また第２の発明の車輌用前
照灯の一実施例を第６図および第７図を参照して説明す
る。
至第５図を参照して説明し、また第２の発明の車輌用前
照灯の一実施例を第６図および第７図を参照して説明す
る。
第１図乃至第５図は第１の発明の車輌用前照灯の一実施
例を示し、第１図は光路を正面から見た状態の説明図、
第２図は光路を上から見た状態の説明図、第３図は本発
明の車輌用前照灯によるスクリーン上においての配光パ
ターンの結像状態と、従来の車輌用前照灯によるスクリ
ーン上においての配光パターンの結像状態とをそれぞれ
示した説明図、第４図（Ａ）は従来の車輌用前照灯によ
るスクリーン上における配光パターンの説明図、第４図
（Ｂ）は本発明の車輌用前照灯によるスクリーン上にお
ける配光パターンの説明図、第５図（Ａ）は従来の車輌
用前照灯による路面上における配光パターン説明図、第
５図（Ｂ）は本発明の車輌用前照灯による路面上におけ
る配光パターンの説明図にある。
例を示し、第１図は光路を正面から見た状態の説明図、
第２図は光路を上から見た状態の説明図、第３図は本発
明の車輌用前照灯によるスクリーン上においての配光パ
ターンの結像状態と、従来の車輌用前照灯によるスクリ
ーン上においての配光パターンの結像状態とをそれぞれ
示した説明図、第４図（Ａ）は従来の車輌用前照灯によ
るスクリーン上における配光パターンの説明図、第４図
（Ｂ）は本発明の車輌用前照灯によるスクリーン上にお
ける配光パターンの説明図、第５図（Ａ）は従来の車輌
用前照灯による路面上における配光パターン説明図、第
５図（Ｂ）は本発明の車輌用前照灯による路面上におけ
る配光パターンの説明図にある。
図中、第８図と同符号は同一のものを示す。図におい
て、12は第１反射部１の上部に開設した開口部である。
２は第１反射部１の開口部12の上縁に隣接して配設した
第２反射部であって、この第２反射部２は内面に略凹回
転楕円面からなる第２反射面22を設ける。この第２反射
面22は、第１焦点F1が光軸Ｘ−Ｘ上で第１反射面11の焦
点Ｆより前方でフイラメント４のほぼ中央に位置し、第
２焦点F2が第１反射部１の第１反射部11より前方で、か
つ第１反射部１の右上に位置した略凹回転楕円面からな
る。３は第２反射部２と第２反射面22の第２焦点F2との
間に配設した第３反射部であって、この第３反射部３は
外面に略凸回転放物面からなる第３反射面33を設ける。
この第３反射面33は、焦点F3が第２反射面22の第２の焦
点F2に位置し、回転軸が光軸Ｘ−Ｘと平行の略凸回転放
物面からなる。上述の第１反射部１の前面開口部にはレ
ンズ（図示せず）を配設してある。
て、12は第１反射部１の上部に開設した開口部である。
２は第１反射部１の開口部12の上縁に隣接して配設した
第２反射部であって、この第２反射部２は内面に略凹回
転楕円面からなる第２反射面22を設ける。この第２反射
面22は、第１焦点F1が光軸Ｘ−Ｘ上で第１反射面11の焦
点Ｆより前方でフイラメント４のほぼ中央に位置し、第
２焦点F2が第１反射部１の第１反射部11より前方で、か
つ第１反射部１の右上に位置した略凹回転楕円面からな
る。３は第２反射部２と第２反射面22の第２焦点F2との
間に配設した第３反射部であって、この第３反射部３は
外面に略凸回転放物面からなる第３反射面33を設ける。
この第３反射面33は、焦点F3が第２反射面22の第２の焦
点F2に位置し、回転軸が光軸Ｘ−Ｘと平行の略凸回転放
物面からなる。上述の第１反射部１の前面開口部にはレ
ンズ（図示せず）を配設してある。
なお、本発明にあっては、上述の第２反射面22の第１焦
点F1は、必ずしも光軸Ｘ−Ｘ上に位置しなくても良い。
また、第２反射面22の第２焦点F2と第３反射面33の焦点
F3とは、必ずしも一致しなくとも良い。すなわち、第３
反射面33からの反射光がほぼ平行的であれば良い。さら
に、第２反射面22の第２焦点F2が第１反射面11より前方
にあるとは、第１反射面11の焦点Ｆを通り、かつ光軸Ｘ
−Ｘおよび第３反射面33回転軸Ｘ′−Ｘ′に対して垂直
な線（もしくは面）より前方で、その線（もしくは面）
を含む空間にあることを言う。
点F1は、必ずしも光軸Ｘ−Ｘ上に位置しなくても良い。
また、第２反射面22の第２焦点F2と第３反射面33の焦点
F3とは、必ずしも一致しなくとも良い。すなわち、第３
反射面33からの反射光がほぼ平行的であれば良い。さら
に、第２反射面22の第２焦点F2が第１反射面11より前方
にあるとは、第１反射面11の焦点Ｆを通り、かつ光軸Ｘ
−Ｘおよび第３反射面33回転軸Ｘ′−Ｘ′に対して垂直
な線（もしくは面）より前方で、その線（もしくは面）
を含む空間にあることを言う。
この実施例における本発明の車輌用前照灯は、以上の如
き構成よりなるから、夜間走行時運転席のスイッチ（図
示せず）を操作してすれ違いビーム用フイラメント４を
発光させる。すると、第１図乃至第３図に示すように、
フイラメント４から出射された光の一部は第１反射部の
開口部12を透過し、第２反射面22で反射し、さらに第３
反射面33で反射して前方に進む。また、フイラメント４
から出射された光の残りは第１反射面11で反射して前方
に進む。このようにして進んだ光はレンズを通って第４
図（Ｂ）中の二点鎖線により示される所定の配光パター
ンＰ−１で前方に照射され、第５図（Ｂ）中の二点鎖線
により示される配光パターンＰ−２で路面上を照明す
る。
き構成よりなるから、夜間走行時運転席のスイッチ（図
示せず）を操作してすれ違いビーム用フイラメント４を
発光させる。すると、第１図乃至第３図に示すように、
フイラメント４から出射された光の一部は第１反射部の
開口部12を透過し、第２反射面22で反射し、さらに第３
反射面33で反射して前方に進む。また、フイラメント４
から出射された光の残りは第１反射面11で反射して前方
に進む。このようにして進んだ光はレンズを通って第４
図（Ｂ）中の二点鎖線により示される所定の配光パター
ンＰ−１で前方に照射され、第５図（Ｂ）中の二点鎖線
により示される配光パターンＰ−２で路面上を照明す
る。
ここで、本発明の車輌用前照灯は、第２反射面22の第２
焦点F2が第１反射面11の前方かつ側方にあり、また第３
反射面33が第２反射面２と第２反射面２の第２焦点F2と
の間に配設されているので、第１反射面11の光軸Ｘ−Ｘ
方向に長いバルブのフィラメント４から出射された光の
一部は、上述の第３図に示すように、第２反射面22で第
１反射面11の光軸Ｘ−Ｘの断面外の側方に反射され、こ
の反射光が第３反射面33で前方に反射される。この結
果、レンズを通さずに第３反射面33からの反射光を前方
に照射させると、第４図（Ｂ）中の実線及びハッチング
により示される横長の配光パターンＰ−５が得られ、第
５図（Ｂ）中の実線及びハッチングにより示される配光
パターンＰ−６で幅広く進行方向向う側の路面を照明す
ることができる。
焦点F2が第１反射面11の前方かつ側方にあり、また第３
反射面33が第２反射面２と第２反射面２の第２焦点F2と
の間に配設されているので、第１反射面11の光軸Ｘ−Ｘ
方向に長いバルブのフィラメント４から出射された光の
一部は、上述の第３図に示すように、第２反射面22で第
１反射面11の光軸Ｘ−Ｘの断面外の側方に反射され、こ
の反射光が第３反射面33で前方に反射される。この結
果、レンズを通さずに第３反射面33からの反射光を前方
に照射させると、第４図（Ｂ）中の実線及びハッチング
により示される横長の配光パターンＰ−５が得られ、第
５図（Ｂ）中の実線及びハッチングにより示される配光
パターンＰ−６で幅広く進行方向向う側の路面を照明す
ることができる。
このように、本発明の車輌用前照灯は、レンズを通さず
に得られる配光パターンＰ−５が横長であるから、この
横長の配光パターンＰ−５をレンズで制御して左右に拡
散させて所定の配光パターンＰ−１を得ることが容易で
ある。従って、第３反射面からの反射光のレンズにおけ
る制御が容易となり、レンズ設計およびレンズ製作が容
易となる。また、第１反射面11の上部（立壁部等）無効
部への光を有効に使用することができ、さらに有効光束
の増大を図ることができる。
に得られる配光パターンＰ−５が横長であるから、この
横長の配光パターンＰ−５をレンズで制御して左右に拡
散させて所定の配光パターンＰ−１を得ることが容易で
ある。従って、第３反射面からの反射光のレンズにおけ
る制御が容易となり、レンズ設計およびレンズ製作が容
易となる。また、第１反射面11の上部（立壁部等）無効
部への光を有効に使用することができ、さらに有効光束
の増大を図ることができる。
なお、第４図（Ｂ）中の配光パターンＰ−１およびＰ−
５は、本発明の車輌用前照灯の前にスクリーンを配置し
てそのスクリーン光を照射することにより得られる。ま
た、第５図（Ｂ）中の配光パターンＰ−２およびＰ−６
は、本発明の車輌用前照灯により路面を照明することに
より得られる。
５は、本発明の車輌用前照灯の前にスクリーンを配置し
てそのスクリーン光を照射することにより得られる。ま
た、第５図（Ｂ）中の配光パターンＰ−２およびＰ−６
は、本発明の車輌用前照灯により路面を照明することに
より得られる。
第６図および第７図は第２の発明の車輌用前照灯の一実
施例を示し、第６図は第３反射部と駆動装置の斜視図、
第７図はスクリーン上における配光パターンの説明図で
ある。
施例を示し、第６図は第３反射部と駆動装置の斜視図、
第７図はスクリーン上における配光パターンの説明図で
ある。
図中、第１図乃至第５図および第８図と同符号は同一の
ものを示す。図において、５は第３反射部３を可動可能
に支持する支持装置であって、この支持装置５は一端を
基体（図示せず）に固定し、他端に球部を形成したロッ
ド50と、第３反射部３の裏面側に固定した球面座51とか
らなり、ロッド50の球部に球面座51を嵌合する。６およ
び７は第３反射部３上下動用の駆動装置および左右動用
の駆動装置であって、この上下動用の駆動装置６および
左右動用の駆動装置７はソレノイド（図示せず）および
ばね（図示せず）を内蔵し、基体に固定した本体60およ
び70と、その本体60および70から進退可能に突設し、か
つその先端に球部を形成した進退ロッド61および71と、
第３反射部３の裏面側に固定した球面座62および72とか
らなり、進退ロッド61および71の球部を球面座62および
72に嵌合する。上述の上下動用お駆動装置６は、常態に
おいてばねの力により進退ロッド61が突出した状態にあ
り、第３反射面33が下向きの状態にある。ソレノイドに
通電すると、進退ロッド61がばねの力に抗して縮み、第
３反射部３が支持装置５の球部を中心に上方向に回転
し、第３反射面33が上向き状態となる。ソレノイドへの
通電を断つと、進退ロッド61がばねの復帰力により突出
し、第３反射部３が支持装置５の球部を中心に下方向に
回動し、第３反射面33が下向きの状態になる。また、上
述の左右動用の駆動装置７は、常態においてばねの力に
より進退ロッド71が縮んだ常態にあり、第３反射面33が
左向きの常態にある。ソレノイドに通電すると、進退ロ
ッド71がばねの力に抗して突出し、第３反射部３が支持
装置５の球部を中心に右方向に回動し、第３反射部33が
右向き状態になる。ソレノイドへの通電を断つと、進退
ロッド71がばねの復帰力により縮み、第３反射部３が支
持装置５の球部を中心に左方向に回動し、第３反射面33
が左向きの状態となる。
ものを示す。図において、５は第３反射部３を可動可能
に支持する支持装置であって、この支持装置５は一端を
基体（図示せず）に固定し、他端に球部を形成したロッ
ド50と、第３反射部３の裏面側に固定した球面座51とか
らなり、ロッド50の球部に球面座51を嵌合する。６およ
び７は第３反射部３上下動用の駆動装置および左右動用
の駆動装置であって、この上下動用の駆動装置６および
左右動用の駆動装置７はソレノイド（図示せず）および
ばね（図示せず）を内蔵し、基体に固定した本体60およ
び70と、その本体60および70から進退可能に突設し、か
つその先端に球部を形成した進退ロッド61および71と、
第３反射部３の裏面側に固定した球面座62および72とか
らなり、進退ロッド61および71の球部を球面座62および
72に嵌合する。上述の上下動用お駆動装置６は、常態に
おいてばねの力により進退ロッド61が突出した状態にあ
り、第３反射面33が下向きの状態にある。ソレノイドに
通電すると、進退ロッド61がばねの力に抗して縮み、第
３反射部３が支持装置５の球部を中心に上方向に回転
し、第３反射面33が上向き状態となる。ソレノイドへの
通電を断つと、進退ロッド61がばねの復帰力により突出
し、第３反射部３が支持装置５の球部を中心に下方向に
回動し、第３反射面33が下向きの状態になる。また、上
述の左右動用の駆動装置７は、常態においてばねの力に
より進退ロッド71が縮んだ常態にあり、第３反射面33が
左向きの常態にある。ソレノイドに通電すると、進退ロ
ッド71がばねの力に抗して突出し、第３反射部３が支持
装置５の球部を中心に右方向に回動し、第３反射部33が
右向き状態になる。ソレノイドへの通電を断つと、進退
ロッド71がばねの復帰力により縮み、第３反射部３が支
持装置５の球部を中心に左方向に回動し、第３反射面33
が左向きの状態となる。
かくしてなる駆動装置６および７のソレノイドを運転席
の操作スイッチ（図示せず）を介してバッテリに接続す
る。また、駆動装置６および７が常態にあるとき、第３
反射面33からの反射光のパターンＰ−７が第１反射面11
からの反射光のトータルパターンＰ−１の中心に位置す
るように構成する。
の操作スイッチ（図示せず）を介してバッテリに接続す
る。また、駆動装置６および７が常態にあるとき、第３
反射面33からの反射光のパターンＰ−７が第１反射面11
からの反射光のトータルパターンＰ−１の中心に位置す
るように構成する。
この実施例における本発明の車輌用前照灯は、以上の如
き構成よりなり、以下その操作について説明する。
き構成よりなり、以下その操作について説明する。
まず、駆動装置６および７が常態（中立状態）にあると
き、すれ違いビーム用フイラメント４を発光させると、
第７図に示すように、第１反射面11からの反射光のトー
タルパターン（実線にて示す）Ｐ−１の中心に第３反射
面33からの反射光のパターン（実線にて示す）Ｐ−７が
位置して前方に照射される。このとき、第３反射面33か
らの反射光のパターンＰ−７は、上述の実施例のよう
に、縦に短かくして光束密度を密にすることができるの
で、レンズにおける制御が容易となり、レンズ設計およ
びレンズ製作が容易となる。
き、すれ違いビーム用フイラメント４を発光させると、
第７図に示すように、第１反射面11からの反射光のトー
タルパターン（実線にて示す）Ｐ−１の中心に第３反射
面33からの反射光のパターン（実線にて示す）Ｐ−７が
位置して前方に照射される。このとき、第３反射面33か
らの反射光のパターンＰ−７は、上述の実施例のよう
に、縦に短かくして光束密度を密にすることができるの
で、レンズにおける制御が容易となり、レンズ設計およ
びレンズ製作が容易となる。
次に、上下動用の駆動装置６および左右動用の駆動装置
７のソレノイドに通電すると、第３反射面33が上右向き
となり、第３反射面33からの反射光のパターン（一点鎖
線にて示す）Ｐ−７′がトータルパターンＰ−１の上右
に位置して前方に照射される。また、上下動用の駆動装
置６がソレノイド、のみに通電すると、第３反射面33が
上向きとなり、第３反射面33からの反射光のパターン
（二点鎖線にて示す）Ｐ−７″がトータルパターンＰ−
１の上に位置して前方に照射される。さらに、左右動用
の駆動装置７のソレノイドのみに通電すると、第３反射
面33が右向きとなり、第３反射面33からの反射光のパタ
ーン（三点鎖線にて示す）Ｐ−７がトータルパターン
Ｐ−１の右に位置して前方に照射される。
７のソレノイドに通電すると、第３反射面33が上右向き
となり、第３反射面33からの反射光のパターン（一点鎖
線にて示す）Ｐ−７′がトータルパターンＰ−１の上右
に位置して前方に照射される。また、上下動用の駆動装
置６がソレノイド、のみに通電すると、第３反射面33が
上向きとなり、第３反射面33からの反射光のパターン
（二点鎖線にて示す）Ｐ−７″がトータルパターンＰ−
１の上に位置して前方に照射される。さらに、左右動用
の駆動装置７のソレノイドのみに通電すると、第３反射
面33が右向きとなり、第３反射面33からの反射光のパタ
ーン（三点鎖線にて示す）Ｐ−７がトータルパターン
Ｐ−１の右に位置して前方に照射される。
このように、第３反射面33からの反射光を上述の四方向
に照射させることができるので、夜間走行時における視
認性を向上させることができる。
に照射させることができるので、夜間走行時における視
認性を向上させることができる。
なお、上述の実施例において、駆動装置６および７はソ
レノイド，ばね式を使用したが、その代わりにパルスモ
ータ，動力伝達機構を使用し、進退ロッド61および71を
介して第３反射部３の上下方向の回動および左右方向の
回動を無段階に調整し得るように構成しても良い。
レノイド，ばね式を使用したが、その代わりにパルスモ
ータ，動力伝達機構を使用し、進退ロッド61および71を
介して第３反射部３の上下方向の回動および左右方向の
回動を無段階に調整し得るように構成しても良い。
なお、上述の第１の発明の実施例および第２の発明の実
施例において、第２反射面22は略凹回転楕円面からなる
が、垂直方向の断面が略凹楕円面であっても良い。この
とき、第１焦点F1および第２焦点F2はそれぞれ焦線とな
る。また、第３反射面33は略凸回転放物面からなるが、
第２反射面22からの反射光を前方に反射するものであれ
ばその形状は特に限定しない。また、第２反射面22と第
３反射面33を第１反射部１の下側に設けても良い。
施例において、第２反射面22は略凹回転楕円面からなる
が、垂直方向の断面が略凹楕円面であっても良い。この
とき、第１焦点F1および第２焦点F2はそれぞれ焦線とな
る。また、第３反射面33は略凸回転放物面からなるが、
第２反射面22からの反射光を前方に反射するものであれ
ばその形状は特に限定しない。また、第２反射面22と第
３反射面33を第１反射部１の下側に設けても良い。
以上から明らかなように、第１の発明および第２の発明
の車輌用前照灯は、略凹回転放物面からなる第１反射面
と、略凹楕円面からなる第２反射面と、第３反射面とを
備えたので、フイラメントからの光の一部を第２反射面
および第３反射面で反射させて前方に照射することによ
り、レンズを通さずにスクリーン上において得られる配
光パターンを、横長にすることができる。従って、反射
光のレンズにおける制御が容易となり、レンズの設計お
よびレンズ製作が容易となる。
の車輌用前照灯は、略凹回転放物面からなる第１反射面
と、略凹楕円面からなる第２反射面と、第３反射面とを
備えたので、フイラメントからの光の一部を第２反射面
および第３反射面で反射させて前方に照射することによ
り、レンズを通さずにスクリーン上において得られる配
光パターンを、横長にすることができる。従って、反射
光のレンズにおける制御が容易となり、レンズの設計お
よびレンズ製作が容易となる。
また、第２の発明の車輌用前照灯は、第３反射面を駆動
装置を介して可動可能に配設したので、第３反射面を駆
動装置により動かすことにより、第３反射面からの反射
光の向きを任意の方向に変えることができる。従って、
夜間走行時における視認性を向上させることができる。
装置を介して可動可能に配設したので、第３反射面を駆
動装置により動かすことにより、第３反射面からの反射
光の向きを任意の方向に変えることができる。従って、
夜間走行時における視認性を向上させることができる。
第１図乃至第５図は第１の発明の車輌用前照灯の一実施
例を示し、第１図は光路を横から見た状態の説明図、第
２図は光路を上から見た状態の説明図、第３図は本発明
の車輌用前照灯によるスクリーン上においての配光パタ
ーンの結像状態と、従来の車輌用前照灯によるスクリー
ン上においての配光パターンの結像状態とをそれぞれ示
した説明図、第４図（Ａ）は従来の車輌用前照灯による
スクリーン上における配光パターンの説明図、第４図
（Ｂ）は本発明の車輌用前照灯によるスクリーン上にお
ける配光パターンの説明図、第５図（Ａ）は従来の車輌
用前照灯による路面上における配光パターンの説明図、
第５図（Ｂ）は本発明の車輌用前照灯による路面上にお
ける配光パターンの説明図である。 第６図および第７図は第２の発明の車輌用前照灯の一実
施例を示し、第６図は第３反射部と駆動装置の斜視図、
第７図はスクリーン上における配光パターンの説明図で
ある。 第８図は従来の車輌用前照灯による光路を横から見た状
態の説明図である。 １……第１反射部、11……第１反射面、Ｆ……焦点、２
……第２反射部、22……第２反射面、F1……第１焦点、
F2……第２焦点、３……第３反射部、33……第３反射
面、F3……焦点、４……すれ違いビーム用フイラメン
ト、５……支持装置、６……上下動用の駆動装置、７…
…左右動用の駆動装置。
例を示し、第１図は光路を横から見た状態の説明図、第
２図は光路を上から見た状態の説明図、第３図は本発明
の車輌用前照灯によるスクリーン上においての配光パタ
ーンの結像状態と、従来の車輌用前照灯によるスクリー
ン上においての配光パターンの結像状態とをそれぞれ示
した説明図、第４図（Ａ）は従来の車輌用前照灯による
スクリーン上における配光パターンの説明図、第４図
（Ｂ）は本発明の車輌用前照灯によるスクリーン上にお
ける配光パターンの説明図、第５図（Ａ）は従来の車輌
用前照灯による路面上における配光パターンの説明図、
第５図（Ｂ）は本発明の車輌用前照灯による路面上にお
ける配光パターンの説明図である。 第６図および第７図は第２の発明の車輌用前照灯の一実
施例を示し、第６図は第３反射部と駆動装置の斜視図、
第７図はスクリーン上における配光パターンの説明図で
ある。 第８図は従来の車輌用前照灯による光路を横から見た状
態の説明図である。 １……第１反射部、11……第１反射面、Ｆ……焦点、２
……第２反射部、22……第２反射面、F1……第１焦点、
F2……第２焦点、３……第３反射部、33……第３反射
面、F3……焦点、４……すれ違いビーム用フイラメン
ト、５……支持装置、６……上下動用の駆動装置、７…
…左右動用の駆動装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−74303（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−51701（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−97305（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】略凹回転放物面からなる第１反射面と、そ
の第１反射面の焦点の近傍に配設した第１反射面の光軸
方向に長いバルブのフィラメントと、第１反射面の上側
又は下側に配設され、第１焦点が第１反射面の焦点の近
傍に、かつ第２焦点が第１反射面の前方かつ側方にそれ
ぞれある略凹楕円面からなる第２反射面と、その第２反
射面と第２反射面の第２焦点との間に配設され、第２反
射面からの反射光を前方に反射させる第３反射面とを備
えたことを特徴とする車輌用前照灯。 - 【請求項２】略凹回転放物面からなる第１反射面と、そ
の第１反射面の焦点の近傍に配設した第１反射面の光軸
方向に長いバルブのフィラメントと、第１反射面の上側
又は下側に配設され、第１焦点が第１反射面の焦点の近
傍に、かつ第２焦点が第１反射面の前方かつ側方にそれ
ぞれある略凹楕円面からなる第２反射面と、その第２反
射面と第２反射面の第２焦点との間に可動可能に配設さ
れ、第２反射面からの反射光を前方に反射させる第３反
射面と、その第３反射面に連係し、第３反射面を動かし
て第３反射面からの反射光の向きを任意の方向に変える
駆動装置とを備えたことを特徴とする車輌用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61064983A JPH0770243B2 (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | 車輌用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61064983A JPH0770243B2 (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | 車輌用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62222504A JPS62222504A (ja) | 1987-09-30 |
| JPH0770243B2 true JPH0770243B2 (ja) | 1995-07-31 |
Family
ID=13273800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61064983A Expired - Lifetime JPH0770243B2 (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | 車輌用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0770243B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012211144B3 (de) * | 2012-04-20 | 2013-09-19 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Lichtmodul |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5797305U (ja) * | 1980-12-04 | 1982-06-15 | ||
| JPS6074303A (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-26 | 松下電工株式会社 | 照明装置 |
| JPS6151701A (ja) * | 1984-08-20 | 1986-03-14 | スタンレー電気株式会社 | ヘッドランプ |
-
1986
- 1986-03-25 JP JP61064983A patent/JPH0770243B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62222504A (ja) | 1987-09-30 |
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