JPH076002Y2 - アクスルロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、アクスルロック装置に関するものである。

［従来の技術］ 一般に建設用として用いられる杭打車は第４図に示すよ
うに荷重を均等に分配し得るようにした２軸の後輪1,2
を有するトラック３と、トラック３上部に旋回可能に設
けた旋回台４と、旋回台４に起倒可能に設けられ且つ穴
あけ用のオーガスクリュウ５及び杭打用のディーゼルハ
ンマ６を備えたリーダ７（支柱）とで構成されている。

上記杭打車を走行する場合には、図中イで示すようにリ
ーダ７を起立した作業姿勢では重心が高く不安定なの
で、杭打車が横転しないよう図中仮想線ロで示すように
リーダ７を倒伏させて安定化を図る必要がある。

しかし、現場での僅かな距離の移動に対してもいちいち
リーダ７を倒伏させていると、作業に多大な時間を費し
非能率的であるため、トラック３の２軸の後輪1,2が左
右別個に荷重の分配を行って横ゆれの原因とならないよ
うにアクスル（車軸）をロックし、左右の後輪1,1及び
2,2の高さ位置を夫々等しくすることにより杭打車の横
ゆれを防止して、リーダ７が起立した作業姿勢のまま杭
打車を走行し得るようにするアクスルロック装置が用い
られている。

従来のアクスルロック装置は、第５図で示すように（片
側のみ示している）、トラック３のシャーシ８下部にブ
ラケット９を介して横方向に延びる軸10を設け、該軸10
に複数の板バネを束ねて成るリーフスプリング11の中央
部を回動自在に枢着し、該リーフスプリング11の両端に
夫々後輪1,2のアクスル12,13（車軸）をＵボルト14,15
及び押え金具16,17等を用いて固定し、リーフスプリン
グ11が前記軸10を中心に回動し且つ自由に撓むことによ
り２軸の後輪1,2に掛かる荷重を均等に分配し得るよう
にし、又、前記押え金具16,17とシャーシ８間に夫々上
下方向に伸縮する油圧シリンダ18,19を接続し、アクス
ル12,13をロックしない場合には油圧シリンダ18,19をア
クスル12,13の動きに追随させて伸縮するようにし、ア
クスル12,13をロックする場合には左右の油圧シリンダ1
8,19を同時に収縮しリーフスプリング11の両端を上方へ
付勢してリーフスプリング11の回動及び撓みを拘束する
ことにより２軸の後輪1,2による荷重の分配を制止し、
その結果左右の後輪1,1及び2,2の高さ位置を夫々等しく
して作業姿勢で走行する杭打車の横ゆれを防止するよう
にしたものである。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら上記従来のアクスルロック装置では、油圧
シリンダ18,19によりリーフスプリング11の回動及び撓
みを拘束して、２軸の後輪1,2による荷重の分配を完全
に制止しているため、作業現場等の路面に極端な凹凸部
があってこれを通過しなければならないようなときに、
例えば２軸の後輪1,2のうちの一方が浮いて接地してい
る他方のみに分配すべき荷重の全てが掛り、その結果荷
重の掛った方の車輪1,2のアクスル12,13等に折損が発生
するという事態が避けられなかった。

本考案は上述の実情に鑑み、極端な凹凸部を通過する場
合に、アクスル等の折損を防止し得るようにしたアクス
ルロック装置を提供することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、シャーシ下方に設けられた横方向に延びる軸
にリーフスプリングの中央部を回動自在に枢着し、該リ
ーフスプリングの両端に夫々アクスルを固定し、前記シ
ャーシの２本のアスクルに対応する位置に夫々横方向に
延びるシャフトを回動自在に取付けると共に各シャフト
に一定の位相を保持するよう付勢する手段を設け、該２
本のシャフトの端部に夫々固定レバーを固着すると共に
各固定レバーと対応するアクスル端部間に紐状部材を設
け、該紐状部材が引上げられる方向に固定レバーを回動
する揺動レバーを前記２本のシャフトの端部に夫々回動
自在に取付け、前記２本のシャフトの同じ側の端部にあ
る揺動レバー間を夫々シリンダで連結したアクスルロッ
ク装置に係るものである。

［作用］ 従って本考案では、アクスルをロックする場合には、シ
リンダを作動して揺動レバーを回動することにより、固
定レバーを回動して紐状部材を引上げる。紐状部材が引
上げられるとリーフスプリング両端の２本のアクスルが
引上げられるのでリーフスプリングの回動及び撓みは制
止されアクスルにロックが掛る。

この状態で極端な凹凸部にさしかかると、ロックが掛っ
た状態のまま荷重の掛かる側のアクスルが上昇し、反対
側のアクスルが下降するのでアクスルに掛かる荷重が分
配されて、アクスル等の折損が防止される。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第３図は本考案の一実施例の説明図であり、
第５図と同一部分には同一符号が付してある。

シャーシ８の各アクスル12,13に対応する位置に横方向
に延びる２本のシャフト20,21を軸受26を用いて回動自
在に取付け、該シャフト20,21に夫々ブラケット22,23を
介しシャフト20,21が常時一定の位相を保つよう付勢す
る手段としてのスプリング24,25を接続し、前記シャフ
ト20,21の左右両端に夫々キー27によりシャフト20,21と
一体に回転するよう固定レバー28,29を取付け、該固定
レバー28,29と対応する押え金具16,17をワイヤ30,31或
いはチェーン等の紐状部材で接続すると共に固定レバー
28,29下部にストッパ32,33を設け、該ストッパ32,33に
対し前記リーフスプリング11回転中心の軸10側から係合
可能なストッパ34,35を有する揺動レバー36,37を前記シ
ャフト20,21の左右両端に回動自在に取付け、シャフト2
0,21両端の一対の揺動レバー36,37間を夫々シリンダ38
で連結する。

アクスル12,13をロックしない場合には、第１図に示す
ように左右のシリンダ38を収縮する。すると、シリンダ
38の収縮により揺動レバー36,37が相対向部を上方に向
け回動し、揺動レバー36,37のストッパ34,35が固定レバ
ー28,29のストッパ32,33から離れ、固定レバー28,29は
スプリング24,25が付勢する所定の位相を略保ちワイヤ3
0,31に張力を掛けることがないので、リーフスプリング
11はワイヤ30,31によって回動及び撓みが妨げられず、
左右夫々の後輪1,2に掛る荷重の分配は自由に行われ
る。

アクスル12,13をロックする場合には、第２図に示すよ
うに左右のシリンダ38を伸長する。すると、シリンダ38
の伸長により揺動レバー36,37が相対向部を下方に向け
回動し、揺動レバー28,29のストッパ34,35が固定レバー
28,29のストッパ32,33に係合して固定レバー28,29を一
体に回動するので、固定レバー28,29と押え金具16,17を
連結するワイヤ30,31に張力が掛ってリーフスプリング1
1の両端が上方に引上げられ、従ってリーフスプリング1
1の回動及び撓みが妨げられて後輪1,2による荷重の分配
が制止され、左右夫々の後輪１、１及び2,2が等しい高
さ位置に保たれる。

こうしてアクスル12,13をロックして横ゆれを防止した
後、前述したようにリーダを立てた作業姿勢のまま杭打
車を移動する。

このとき路面に極端な凹凸があると、後輪1,2の一方の
みに分配すべき荷重の全てが掛って、荷重の掛った後輪
1,2のアクスル12,13等が損傷する畏れがあるが、本考案
では杭打車が極端な凹凸部にさしかかって後輪1,2（以
後後輪２として説明する）の一方に掛かる荷重が一定値
を越えると、荷重により後輪２即ちアクスル13が上昇
し、このとき全体のバランスが崩れ、ワイヤ31の張力が
瞬間的に弱まって固定レバー29が時計回りに回動可能と
なり同時にリーフスプリング11が時計回りに回動して反
対側のアクスル12が下降し、アクスル12の下降によりワ
イヤ３が下降して固定レバー28が時計回りに回動し、固
定レバー28の回動により揺動レバー36が一体に時計回り
に回動してシリンダ38を図中左側に移動し、シリンダ38
の移動により揺動レバー37が時計回りに回動し固定レバ
ー29が揺動レバー37と一体に回動してワイヤ31をもとの
張力に戻すという作動が一時に起こり、結果として左右
のアクスル12,13にロックが掛った状態のままアクスル1
3は上昇しアクスル12は下降し、一方の後輪２に掛る荷
重が他方の後輪１に分配されてアクスル13の折損が防止
される。

尚、本考案は上述の実施例に限定されるものではなく、
車両が前輪２軸の場合にも使用し得ること、杭打車以外
の車両にも広く使用し得ること、その他本考案の要旨を
逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論であ
る。

［考案の効果］ 上記したように本考案のアクスルロック装置によれば、
極端な凹凸部を通過する場合にはロックしたままの状態
で後輪に掛かる荷重が分配されるようにしてあるので、
アクスル等の折損を防止し得る等の優れた効果を奏し得
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の説明図、第２図は第１図の
作動説明図、第３図は第２図のIII−III矢視図、第４図
は一般的な杭打車の説明図、第５図は従来例の説明図で
ある。 図中1,2は後輪、８はシャーシ、10は軸、11はシーフス
プリング、12,13はアクスル、16,17は押え金具、20,21
はシャフト、24,25はスプリング、27はキー、28,29は固
定ボルト、30,31はワイヤ、32,33,34,35はストッパ、3
6,37は揺動レバー、38はシリンダを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シャーシ下方に設けられた横方向に延びる
   軸にリーフスプリングの中央部を回動自在に枢着し、該
   リーフスプリングの両端に夫々アクスルを固定し、前記
   シャーシの２本のアクスルに対応する位置に夫々横方向
   に延びるシャフトを回動自在に取付けると共に各シャフ
   トに一定の位相を保持するよう付勢する手段を設け、該
   ２本のシャフトの端部に夫々固定レバーを固着すると共
   に各固定レバーと対応するアクスル端部間に紐状部材を
   設け、該紐状部材が引上げられる方向に固定レバーを回
   動する揺動レバーを前記２本のシャフトの端部に夫々回
   動自在に取付け、前記２本のシャフトの同じ側の端部に
   ある揺動レバー間を夫々シリンダで連結したことを特徴
   とするアクスルロック装置。