JPH0755480Y2 - 車輪のバランシング機械に於ける被検査車輪の情報計測装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車輪（ホイールにタイ
ヤを取付けた状態のものを言う。）のアンバランスを測
定する車輪バランシング機械に取付けられ、異なったサ
イズの車輪を車輪バランシング機械で測定する際に、該
車輪バランシング機械のコンピュータ部に被検査車輪の
幅、直径等の寸法を自動的に入力するため情報を計測す
る車輪バランシング機械に於ける被検査車輪の情報計測
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の一実施例としては、図１
２で示す被検査車輪の情報計測装置Ｘがあった（特開昭
５６−１４５３２８号公報参照）。

【０００３】しかして、この情報計測装置Ｘは、長細い
検出棒１が車輪のホイール２に向かった水平方向に進退
動することにより、たとえばホイール２のリムによって
規定された点ａと装置本体３側のブラケット４によって
規定された点ｂとの間の移動量を検出棒１と共に水平移
動するスライド棒５を介し、第１のポテンシヨメータ６
で検出する。一方、先端部にリム接触子７を有するゲー
ジアーム８がホイール２の半径方向に回転することによ
り、前記長細い検出棒１の後端部に設けられた第２のポ
テンシヨメータ９で車輪の直径を検出する。そして、第
１および第２のポテンシヨメータ６、９で検出されたゲ
ージアームあるいは検出棒の水平移動量および回転量
は、電気信号として車輪バランシング機械のコンピュー
タ部へ送出される。

【０００４】しかしながら、上記情報計測装置Ｘに於い
ては次のような欠点があった。 コンピュータ部へ送るべき測定条件あるいは基準は、
車輪の直径、装置本体からホイールの内側リムまでの寸
法および車輪の幅寸法を送ることが望ましいが、情報計
測装置Ｘは、車輪の幅寸法を計測することができない。 仮に情報計測装置Ｘの構成に於いて、被検査車輪の幅
寸法を測定しようとするならば、検出棒１が相当長いも
のとなり、装置本体のコンパクト化を図ることができな
い。 第１のポテンシヨメータで検出棒１の水平移動量を検
出する場合、バネ部材１０で後退方向に付勢された検出
棒１を介して行われるので、精度の高い計測を期待する
ことができない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】本考案は以上のような
従来の欠点に鑑み、車輪に関する情報の計測操作が容易
であり、また車輪の直径寸法等の情報だけではなく、車
輪の幅寸法の情報も計測装置で計測することができ、さ
らに、装置自体も全体としてコンパクト化することがで
き、加えて、ゲージアームの移動量をできるだけ誤差が
生じないように計測し、計測精度の向上化を図ることが
できる車輪バランシング機械に於ける被検査車輪の情報
装置を得ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案の車輪のバランシ
ング機械に於ける被検査車輪の情報計測装置は、水平ガ
イド部材に案内されるスライド板と、このスライド板に
後端部側が一方装置本体のケースあるいは支持板に先端
部側がそれぞれ枢支され、かつ、スライド板と共に進退
動する中空ロッドと、この中空ロッドに伸縮可能に嵌挿
され、かつ、内端部に中空ロッドを引き出すためのスト
ッパーを有する伸縮ロッドと、この伸縮ロッドの突出先
端部に固定的に取付けられたゲージアームと、このゲー
ジアームの水平移動量を前記伸縮ロッドに取付けられた
テンション部材を介して計測する第１の計測装置と、ゲ
ージアームの回転角を前記伸縮ロッドと一緒に回転する
中空ロッドおよび該中空ロッドに設けられた回転量伝達
手段を介して計測する第２の計測装置とを備えることを
特徴とする。

【０００７】

【作用】車輪のアンバランスを精密に計測するために
は、車輪の幅、車輪の直径、装置本体（そのセンサー、
ブラケット等）からホイールの内側リムまでの寸法に関
する情報をそれぞれ車輪バランシング機械のコンピュー
タ部へ送る必要がある。

【０００８】しかして、本考案にあっては、まずゲージ
アームを車輪のホイールの内側リムに当てる。この場合
ゲージアームは水平方向に引き出され、かつ、回転され
る。この時第１の計測装置はテンション部材を介し、ゲ
ージアームの水平移動量を計測し、一方、第２の計測装
置は伸縮ロッドによって回転される中空ロッドおよび該
中空ロッドに設けられた回転量伝達手段をそれぞれ介
し、ゲージアームの回転角を計測する。これにより装置
本体のセンサー、ブラケット等からホイールの内側リム
までの寸法と車輪の直径とをそれぞれ計測することがで
きる。

【０００９】次にゲージアームを車輪のホイールの外側
リムに当てる。この場合ゲージアームはさらに水平方向
に引き出される。この時中空ロッドは伸縮ロッドにより
引き出され、第１の計測装置はテンション部材を介し、
ゲージアームのホイールの内側リムからその外側リムま
で間における水平移動量を計測する。水平ガイド部材に
案内されるスライド板は中空ロッドと共に進退動可能
で、たとえば伸縮ロッドを最大限まで伸縮させると、ゲ
ージアームの端面が中空ロットの外端面と当接し、さら
にゲージアームを押し込むと、中空ロッドは伸縮ロッド
と共にスライド板に案内されて後退する。

【００１０】

【実施例】以下、図面に基づき本考案の実施例を詳細に
説明する。

【００１１】図１ないし図１１に示す一実施例に於い
て、Ｙは車輪のバランシング機械Ｚに構成要素の一部と
して組み込まれる被検査車輪Ｗ（以下、単に「車輪」と
言う。）の情報計測装置である。

【００１２】バランシング機械Ｚの下部には、図１およ
び図９で示すように支持箱１１の上部に駆動部を内装す
る駆動箱１２が設けられている。駆動箱１２からは水平
方向に車輪Ｗを所定位置に支持する駆動軸１３が突出し
ている。

【００１３】情報計測装置Ｙは、バランシング機械Ｚの
中間部あるいは前記駆動箱１２の上方にバランスウエイ
ト収納部を有するカバー１４、支持台１５等を介して取
付けられる。

【００１４】情報計測装置Ｙのケーシングの上方には同
じくバランシング機械Ｚの構成要素の一部であるテレビ
ジョン型の表示装置１７が載置されている。この表示装
置１７はコンピュータ部を内蔵し、後述する情報計測装
置Ｙの第１および第２の計測装置から送られて来る電気
信号を演算処理等をすると共に、表示画面１７ａに車輪
と情報計測装置との距離、車輪の幅、、車輪の直径に関
する情報を表示する。

【００１５】車輪Ｗは、ホイール１８にタイヤ１９が取
付けられており、前記表示装置１７により表示される情
報は、正確に言えばホイール１８を基準にして計測され
たデータを意味する。

【００１６】図２ないし図１１を参照に情報計測装置
（以下、これを単に「装置本体」と言う。）Ｙについて
詳しく説明する。

【００１７】２０は装置本体Ｙのケースである。２１は
図２または図３を基準にすると、ケース２０の左側の内
壁底面に固設された第１の支持板である。一方、２２は
第１の支持板２１に対向するようにケース２０の右側の
内壁底面に固設された第２の支持板である。これらの支
持板２１、２２はそれぞれ端面Ｌ型に形成され、特に第
１の支持板２１は他の部位を取付けるために固定面が幅
広に形成されている。

【００１８】２３は第１および第２の支持板２１、２２
に所要間隔を有して平行に横架されたガイドシャフト、
ガイドレール等の１対の水平ガイド部材で、この水平ガ
イド部材２３には凹型状のスライド板２４が設けられて
いる。

【００１９】２５は後端部側がスライド板２４に一方先
端部側が装置本体Ｙのケース２０あるいは第２の支持板
２２にそれぞれ枢支された中空ロッドである。この中空
ロッド２５のスライド板２４の左右の垂直壁２４ａ、２
４ｂに挟まれた後端部にはスリーブ２６が固定的に外嵌
し、本実施例では中空ロッド２５はこのスリーブ２６を
介してスライド板２４と共に進退動する。

【００２０】２７は中空ロッド２５に伸縮可能に嵌挿さ
れ、かつ、挿入された内端部に中空ロッド２５を引き出
すためのストッパー２８を有する伸縮ロッドである。こ
の伸縮ロッド２７の外周面には軸芯方向に溝２９が形成
されており、この溝２９は図５で示すように中空ロッド
２５の先端部内に固定的に嵌挿された係合筒体３０の係
合突起３０ａと係合する。

【００２１】３１は伸縮ロッド２７の突出先端部に固定
的に取付けられたゲージアームである。このゲージアー
ム３１は伸縮ロッド２７に対して直交方向に設けられて
おり、その先端部には図８で示すように車輪Ｗのホイー
ル１８の内側および外側リムとそれぞれ当接する接触子
３２を有する。

【００２２】３３はゲージアーム３１の水平移動量をワ
イヤー、ロープ等のテンション部材３４を介して計測す
る第１の計測装置である。テンション部材３４は、図２
で示すように一端部が伸縮ロッド２７の挿入内端面に取
付けられ、かつ、中空ロッド２５の中を通り、中途部は
第１の支持板２１の垂直壁２１ａに取付けられた複数個
のガイドプーリー３５、３６に案内されていると共に、
第１の支持板２１の上面に適宜に取付けられた第１の計
測装置３３の突出軸に装着された計測プーリー３７に１
回程巻付けられ、他端部は第１の支持板２１の上面に設
置されたテンション装置３８に取付けられている。

【００２３】４０は図９で示すように回転したゲージア
ーム３１の回転角をスリーブ２６を介して伸縮ッド２７
と一緒に回転する中空ロッド２５および該中空ロッドに
設けられた回転量伝達手段４１を介して計測する第２の
計測装置である。回転量伝達手段４１は、図１０および
図１１で示すようにスリーブ２６の外周面の上下にそれ
ぞれ両端部が取付けられ、一方、中途部がスライド板２
４の右側垂直壁２４ｂに適宜に取付けられた第２の計測
装置４０の計測プーリー４２の周溝に嵌め込まれてい
る。

【００２４】４３はゲージアーム３１を初期位置に復帰
させるために、本実施例ではスリーブ２６とスライド板
２４の両者にそれぞれ取付けられた１対のバネ部材であ
る。

【００２５】上記構成にあっては、まず伸縮ロッド２７
が中空ロッド２５内に伸縮している初期位置からゲージ
アーム３１を引く。そうすると、図２で示すように伸縮
ロッド２７は矢印Ａ方向へ単独で伸びる。次にゲージア
ーム３１を図９で示すように回転し、かつ、図８で示す
ようにゲージアーム３１のリム接触子３２を車輪Ｗのホ
イール１８の内側リムに当てる。

【００２６】しかして、上記の操作をすると、テンショ
ン部材３４が伸縮ロッド２７により引っ張られ、その引
き量が計測プーリー３７を介し、第１の計測装置３３に
よって計測される。したがって、これにより装置本体Ｙ
とホイール１８内側リムとの距離が検出可能となる。一
方、ゲージアーム３１が回転した時スリーブ２６を有す
る中空ロッド２５は係合筒体３０を介し、伸縮ロッド２
７と一緒に回転し、その結果、その回転量が回転量伝達
手段４１を介して計測プーリー４２に伝えられ、第２の
計測装置４０によって計測される。したがって、これに
よりホイール１８の直径が検出可能となる。

【００２７】次に上記のようにリム接触子３２を内側リ
ムに数秒間接触させた後にゲージアーム３１を略その位
置で回転復帰させ、図６で示すようにゲージアーム３１
をさらに外方向へ引く。そうすると伸縮ロッド２７のス
トッパー２８がやがて係合筒体３０の内端面に当接し、
中空ロッド２５が伸縮ロッド２７により引っ張られる。
この時スライド板２４が水平ガイド部材２３に案内さ
れ、中空ロッド２５と共に水平移動する。次にゲージア
ーム３１を回転し、図１で示すようにホイール１８の外
側リムにそのリム接触子３２を当て数秒間静止させる。

【００２８】しかして、上記の操作をすると、テンショ
ン部材３４が伸縮ロッド２７によりさらに引っ張られ、
その第２の引き量が計測プーリー３７を介し、第１の計
測装置３３によって計測される。したがって、これによ
りホイール１８の幅が検出可能となる。

【００２９】次にリム接触子３２を外側リムに数秒間接
触させた後は、ゲージアーム３１を回転復帰させる。ゲ
ージアーム３１はバネ部材４３のバネ力により容易に元
の位置（回転の基準となる「ゼロ」の位置。）に復帰す
る。しかる後にゲージアーム３１を中空ロッド２５側に
押す。そうすると、伸縮ロッド２７は中空ロッド２５の
中へと収縮する。そして、ゲージアーム３１の内壁面が
中空ロッド２５の外端面に当接した状態でさらにゲージ
アーム３１を装置本体Ｙ側に押し込むと、図７で示すよ
うに中空ロッド２５はスライド板２４を介して後退す
る。

【００３０】なお、上記本考案の実施例に於いて、図１
２で示すように支持板２１の垂直壁２１ａとスライド板
２４の垂直壁２４ａとの間に比較的弱いスライド板復帰
用バネ部材４４を取付けても良い。このように構成する
と、スライド板２４と中空ロッド２５を戻りやすくする
ことができる。

【００３１】また係合筒体を有する中空ロッドと伸縮ロ
ッドとのスライド関係を図１３で示すように構成しても
良い。すなわち、中空ロッド２５Ａの先端部内に固定的
に嵌挿された係合筒体３０Ａの内周面に所定間隔を有し
て３箇所に半円弧状の溝４５を形成し、一方、これらの
溝４５に対応するように伸縮ロッド２７Ａの外周面にも
３箇所の溝４６を形成し、これらの溝４５、４６の間に
それぞれ軸受玉４７を介装してある。このように構成す
ると、伸縮ロッド２７Ａのスライドを円滑にすることが
できる。

【００３２】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
は次に列挙するような効果がある。 （１）車輪の直径寸法等の情報だけではなく、車輪の幅
寸法の情報も計測することができる。特に車輪の幅寸法
を計測する場合、テンション部材を介して、第１の計測
装置で計測し、テンション部材の第１の引き量と第２の
引き量とを基準に計測するので、精度の高い計測をする
ことができる。 （２）ゲージアームを引いて回動すると言う単純操作を
２度繰り返すだけで、コンピュータ部へ送るべき測定条
件あるいは基準をすべて計測することができる。したが
って、計測操作が簡単であると共に作業能率の向上化を
図ることができる。 （３）中空ロッドがスライド板に案内されていると共
に、伸縮ロッドが中空ロッドに嵌挿されているので、計
測範囲（ホイールの外側リムまでの計測。）が広くて
も、水平移動するロッド２５、２７を装置本体Ｙに収納
させることができる。したがって、装置本体を全体とし
てコンパクトにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が組み込まれた状態の車輪バランシング
機械の全体の正面図。

【図２】本考案の平面からの概略説明図。

【図３】本考案の正面からの要部の概略説明図。

【図４】本考案の右側面からの概略説明図。

【図５】図３の５ー５線に基づく拡大断面図。

【図６】本考案の伸縮ロッドが伸びて行く状態概略説明
図。

【図７】本考案の伸縮ロッドが収縮して行く状態概略説
明図。

【図８】本考案の使用状態の要部の概略説明図。

【図９】本考案の使用状態の側面から見た概略説明図。

【図１０】本考案の要部の概略説明図。

【図１１】本考案の要部の概略説明図。

【図１２】本考案の要部の異なる実施例の概略説明図。

【図１３】本考案の要部の異なる実施例の概略説明図。

【図１４】従来の一実施例を示す概略説明図。

【符号の説明】

Ｙ…情報計測装置（装置本体）、 Ｚ…バランシング機械、 Ｗ…車輪、 ２０…ケース、 ２１、２２…支持板、 ２３…水平ガイド部材、 ２４…スライド板、 ２５、２５Ａ…中空ロッド、 ２７、２７Ａ…伸縮ロッド、 ２８…ストッパー、 ３０、３０Ａ…係合筒体、 ３１…ゲージアーム、 ３２…リム接触子、 ３３…第１の計測装置、 ３４…テンション部材、 ３８…テンション装置、 ４０…第２の計測装置、 ４１…回転量伝達手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】水平ガイド部材に案内されるスライド板
   と、このスライド板に後端部側が一方装置本体のケース
   あるいは支持板に先端部側がそれぞれ枢支され、かつ、
   スライド板と共に進退動する中空ロッドと、この中空ロ
   ッドに伸縮可能に嵌挿され、かつ、内端部に中空ロッド
   を引き出すためのストッパーを有する伸縮ロッドと、こ
   の伸縮ロッドの突出先端部に固定的に取付けられたゲー
   ジアームと、このゲージアームの水平移動量を前記伸縮
   ロッドに取付けられたテンション部材を介して計測する
   第１の計測装置と、ゲージアームの回転角を前記伸縮ロ
   ッドと一緒に回転する中空ロッドおよび該中空ロッドに
   設けられた回転量伝達手段を介して計測する第２の計測
   装置とを備える車輪のバランシング機械に於ける被検査
   車輪の情報計測装置。