JPH0754050Y2 - 三線式列車検知装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は三線式レ−ルで列車を
検出する三線式列車検知装置、特に装置の簡略化に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来線列車と新幹線列車を共通の線区で
走行させる手段として、基本レ−ルとスタンダ−ドゲ−
ジレ−ルとナロ−ゲ−ジレ−ルとの三本のレ−ルを使
い、従来線列車は基本レ−ルとナロ−ゲ−ジレ−ルを使
い走行し、新幹線列車は基本レ−ルとスタンダ−ドゲ−
ジレ−ルを使い走行する三線式レ−ルが用いられてい
る。

【０００３】三線式レ−ルを用いる場合の列車の検知は
三本のレ−ルの間が接触しないことを平常状態として、
いずれかのレ−ル間が短絡しても列車有として停止信号
を表示する三線式軌道回路を構成することによって行わ
れている。

【０００４】三線式軌道回路では基本レ−ルとスタンダ
−ドレ−ルとの間と、基本レ−ルとナロ−ゲ−ジレ−ル
との間の列車による短絡を検知する必要があるから、従
来から使用されている列車検知装置を二台使用した方式
が採用されている。

【０００５】ところが、従来使用されている列車検知装
置を二台使用する方式では、スタンダ−ドゲ−ジレ−ル
とナロ−ゲ−ジレ−ルとの間が二個所で短絡している
と、例えば、軌道回路のナロ−ゲ−ジレ−ルと基本レ−
ルとの間に列車が存在しても、二個所の短絡個所からス
タンダ−ドゲ−ジレ−ルに列車検知用の電流が回り込
み、列車検出ができないことがある。これに対処するた
め、例えば図５の起動回路構成図に示すように、列車検
知用の発振器１９，２０と受信器２２，２３の他にスタ
ンダ−ドゲ−ジレ−ル６とナロ−ゲ−ジレ−ル７との間
の絶縁を検知するための発振器２１と受信器２４を設け
ている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】上記のように三線式軌
道回路で列車を正確に検知するためには、列車検知用の
発振器１９，２０と受信器２２，２３以外にスタンダ−
ドゲ−ジレ−ル６とナロ−ゲ−ジレ−ル７との間の絶縁
を検知するための発振器２１と受信器２４を余分に設け
る必要があり、列車検知装置の構成が複雑になり、費用
が掛かるとともに保守，点検が容易でなかった。

【０００７】この考案はかかる短所を解消するためにな
されたものであり、列車の有無とスタンダ−ドゲ−ジレ
−ルとナロ−ゲ−ジレ−ルとの間の短絡との双方を簡単
な構成で確実に検知することができる三線式列車検知装
置を得ることを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この考案に係る三線式列
車検知装置は、平衡二相電圧を発生する発振器と、三本
のレ−ルに接続し発振器から発生した平衡二相電圧を三
相電圧に相数変換するスコット結線の変圧器とを有する
送信部と、三本のレ−ルに接続し三相電圧を平衡二相電
圧に相数変換するスコット結線の変圧器と、変圧器で相
変換された平衡二相電圧を受信し位相差を検出する受信
器を有する受信部とを備えた。

【０００９】

【作用】この考案においては、送信部の発振器で発生し
た平衡二相電圧をスコット結線の変圧器で平衡三相電圧
に相数変換して軌道回路の三本のレ−ルに送り出す。

【００１０】受信部のスコット結線の変圧器は各レ−ル
間に短絡が生じていなく平衡三相電圧を受信したときに
は平衡二相電圧を出力し、レ−ル間に短絡が生じて不平
衡三相電圧が入力したときには不平衡二相電圧を出力す
る。この変圧器の出力電圧の位相の乱れを受信器で検出
し列車の進入を検知する。

【００１１】

【実施例】図１はこの考案の一実施例を示す三線式列車
検知装置の構成図である。図に示すように、三線式列車
検知装置は例えば在来線列車と新幹線列車を共通の線区
で走行させる場合に列車を検出するものであり、基本レ
−ル８を共通レ−ルとして、基本レ−ル８とナロ−ゲ−
ジレ−ル７とで在来線列車を検出する軌道回路を形成
し、基本レ−ル８とスタンダ−ドゲ−ジレ−ル６とで新
幹線列車が走行する軌道回路を形成する。この三線式列
車検知装置は軌道回路の両端部に設けられた送信部１と
受信部９とを有する。送信部１は発信器２とスコット結
線の変圧器５を有する。受信部９にスコット結線の変圧
器１０と受信器１１を有する。受信部９と送信部１のス
コット結線の変圧器５、１０は各レ−ル６、７、８に接
続されている。

【００１２】送信部１の発振器２は位相が９０度ずれた
平衡二相電圧を発生する発振部３，４を有する。送信部
１のスコット結線の変圧器５は二相電圧を三相電圧に相
変換するものであり、一次側が発振器２に接続され、二
次側はスタンダ−ドゲ−ジレ−ル６とナロ−ゲ−ジレ−
ル７及び基本レ−ル８に接続されて、発振器２で発生し
た平衡二相電圧を平衡三相電圧に変換してスタンダ−ド
ゲ−ジレ−ル６とナロ−ゲ−ジレ−ル７及び基本レ−ル
８に送り出す。

【００１３】受信部９のスコット結線の変圧器１０は三
相電圧を二相電圧に相変換するものであり、一次側がス
タンダ−ドゲ−ジレ−ル６とナロ−ゲ−ジレ−ル７及び
基本レ−ル８に接続され、二次側が受信器１１に接続さ
れ、スタンダ−ドゲ−ジレ−ル６とナロ−ゲ−ジレ−ル
７及び基本レ−ル８から送られた三相電圧を二相電圧に
変換して受信器１１に送る。受信器１１は検知部１２，
１３及び位相比較部１４を有する。各検知部１２，１３
は変圧器１０の二次側に接続され、変圧器１０の出力電
圧を検知する。位相比較部１４は検知部１２，１３で検
知した電圧の位相差を検知する。

【００１４】スコット結線の変圧器５は図２の結線図に
示すように、二次側に中間タップを有する主座変圧器１
５とＴ座変圧器１６とを有する。この主座変圧器１５と
Ｔ座変圧器１６との一次巻数ω₁は等しく、Ｔ座変圧器
１６の二次巻数は主座変圧器１５の二次巻数ω₂の√３
／２倍となっている。そして一次側回路に図３の一次側
ベクトル図に示すような平衡二相電圧が入力すると、二
次側回路には図４の二次側ベクトル図に示すような平衡
三相電圧を発生する。受信部９の変圧器１０も上記と同
様に構成され、平衡三相電圧が入力されると平衡二相電
圧を出力する。

【００１５】上記のように構成された三線式列車検知装
置においては、送信部１の発振器２の発振部３、４は90
度の位相差を持つ平衡二相電圧を発生しスコット結線の
変圧器５に常時送っている。変圧器５は送られた平衡二
相電圧を平衡三相電圧に変換してスタンダ−ドゲ−ジレ
−ル６とナロ−ゲ−ジレ−ル７及び基本レ−ル８に送
る。一方、受信部９の変圧器１０はスタンダ−ドゲ−ジ
レ−ル６とナロ−ゲ−ジレ−ル７及び基本レ−ル８から
送られる三相電圧を検出し、二相電圧に変換して検知部
１２，１３に送っている。

【００１６】この受信部９で各レ−ル６，７，８から送
られている電圧を検出しているときに、軌道回路に列車
が進入していなく、各レ−ル６、７、８間に短絡が無い
場合は変圧器１０には送信部１で送り出した平衡三相電
圧が入力する。変圧器１０は平衡三相電圧が入力すると
平衡二相電圧を出力する。この平衡二相電圧を検知部１
２，１３で検知し位相比較部１４に送る。位相比較部１
４は送られた平衡二相電圧の位相差を比較し、位相差に
乱れがないことを検知して、軌道回路に列車が進入して
いないことと、各レ−ル６，７，８間に絶縁不良が発生
していないことを検知する。

【００１７】例えば軌道回路に在来線列車が進入してナ
ロ−ゲ−ジレ−ル７と基本レ−ル８との間が車軸で短絡
すると、送信部１から各レ−ル６，７，８に送り出して
いる平衡三相電圧が乱れ、受信部９の変圧器１０には平
衡三相電圧が入力されなくなる。このため変圧器１０か
らは平衡二相電圧が出力されなくなり、検知部１２，１
３で検知した変圧器１０の出力電圧の位相に乱れが生じ
る。この位相の乱れを位相比較部１４で検知してナロ−
ゲ−ジレ−ル７と基本レ−ル８の軌道回路に列車が進入
したことを検知する。またスタンダ−ドゲ−ジレ−ル６
と基本レ−ル８で構成する軌道回路に列車が進入したと
きも、上記と同様に変圧器１０の出力電圧の位相の乱れ
を検知して列車の進入を検知する。

【００１８】また、なんらかの原因で、スタンダ−ドゲ
−ジレ−ル６とナロ−ゲ−ジレ−ル７の間に絶縁不良は
発生して短絡した場合も、変圧器１０の出力電圧の位相
の乱れる。この位相の乱れを位相比較部１４で検知する
ことにより、スタンダ−ドゲ−ジレ−ル６とナロ−ゲ−
ジレ−ル７１１はレ−ル６、７間の短絡を検知すること
ができる。

【００１９】さらに、標準軌を構成するレ−ル６、８又
は狭軌を構成するレ−ル７、８のいずれかが破損した
り、スコット結線の変圧器５、１０と各レ−ル６、７、
８間を接続するケ−ブル等が破損した場合でも位相関係
が乱れるので、受信器１１で異常を検知し安全を確保す
ることができる。

【００２０】

【考案の効果】この考案は以上説明したように、送信部
は平衡二相電圧を平衡三相電圧に相数変換して軌道回路
の三本のレ−ルに常時送り出し、受信部は受信した三相
電圧を二相電圧に変換して、二相電圧の位相に乱れが生
じたか否を検出して軌道回路に列車が進入しか否を検知
するから、簡単な構成で列車の有無を正確に検知するこ
とができる。

【００２１】また、各レ−ル間に絶縁不良による短絡が
生じても受信部で検出した二相電圧の位相に乱れが生じ
るから、絶縁不良によるレ−ル間の短絡も検知すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す構成図である。

【図２】スコット結線変圧器の結線図である。

【図３】スコット結線の一次側ベクトル図である。

【図４】スコット結線の二次側ベクトル図である。

【図５】従来の三線式列車検知装置の構成図である。

【符号の説明】

１ 送信部 ２ 発振器 ５ スコット結線の変圧器 ６ スタンダ−ドゲ−ジレ−ル ７ ナロ−ゲ−ジレ−ル ８ 基本レ−ル ９ 受信部 １０ スコット結線の変圧器 １１ 受信器 １４ 位相検知部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 三本のレ−ルを使い一本のレ−ルを共通
   レ−ルとして狭軌と標準軌を構成した区間で列車を検知
   する三線式列車検知装置において、平衡二相電圧を発生
   する発振器と、三本のレ−ルに接続し発振器から発生し
   た平衡二相電圧を三相電圧に相数変換するスコット結線
   の変圧器とを有する送信部と、三本のレ−ルに接続し三
   相電圧を二相電圧に相数変換するスコット結線の変圧器
   と、変圧器で変換された二相電圧を受信し位相差を検出
   する受信器を有する受信部とを備えたことを特徴とする
   三線式列車検知装置。