JPH0753195A - フォークリフトのフォークの有効長さ調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フォークリフトに取り付けられるプラテンの
ようなフォークの有効長さの変更調節をきわめて簡単
に、且つ分かりやすく行い、フォークの先端が積み荷か
ら突出して荷物に傷を付けるのを防止する。 【構成】 フォーク（プラテン）１の水平部における長
手方向両側に相互に平行な一対の軸２３を付設し、該一
対の軸２３には、その軸方向に同長である一個又は複数
個の位置決め部材（カラー）２４をそれぞれの軸上の位
置にて相互に対応させて、かつそれぞれの軸上に所定の
間隔Ｇを残して摺動可能に配設するとともに、該間隔Ｇ
に下端を係合させることによってフォーク１の水平部上
面に垂立可能な停止部材（ストッパプレート）２５を備
えるフォークリフトのフォークの有効長さ調整装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばプッシュプル・
アタッチメントを装備したフォークリフトに取り付けら
れて、粉粒体が入っている袋のような荷物をシートパレ
ットを介して取り扱う所謂プラテンのようなフォークに
おいて、実際に荷を載置する部分の有効長さを調整する
ための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】添付図面の図４に本発明から見た第１の
従来技術（実開昭６１−１４５７９４号公報参照）を示
す。図２及び図３は更にそれ以前の従来技術を示してい
る。これらの図において、１は図示しないフォークリフ
トに取り付けられるフォークの一種であるプラテンで、
袋物等の荷役に適するように普通のフォークよりも幅が
広くて肉厚が薄くなっている。２は粉粒体が入っている
袋のような荷物Ａを床３の上に積み上げる前に予め床３
の上に敷かれるシートパレットで、合成樹脂等の強靱な
シートを使用する。４はフォークリフトに装備されたプ
ッシュプル・アタッチメントで、周知のように基部５、
リンク機構からなるパンタグラフ６、及び前後に移動し
得るフェイス７等からなっている。

【０００３】８はパンタグラフ６を作動させるための油
圧シリンダで、油圧シリンダ８の伸縮に応じてパンタグ
ラフ６が変位を拡大して、フェイス７をプラテン１の長
手方向に移動させるようになっている。９はフェイス７
の下端に取り付けられた顎形のグリッパサポートで、そ
れと対向するようにグリッパ１０が設けられていて、フ
ェイス７に支持された図示しない油圧シリンダのピスト
ンによって上下の方向に動かされ、グリッパサポート９
との間でシートパレット２の端縁を把持することができ
るようになっている。パンタグラフ６の端部のうち上下
方向に移動可能なものにはローラ１１，１２が設けられ
ており、それらのローラが基部５及びフェイス７に形成
された案内溝１３，１４にそれぞれ係合して上下方向に
摺動案内される。また、パンタグラフ６の他の端部１
５，１５’は、それぞれ基部５及びフェイス７の下部に
対して枢着されている。

【０００４】従って、プッシュプル・アタッチメント４
の油圧シリンダ８を伸長させることにより、パンタグラ
フ６を伸長させてフェイス７をプラテン１の先端１ａの
方へ移動させた状態で、床３の上に積み上げられた荷物
Ａの下に予め敷かれているシートパレット２の端縁を、
フェイス７のグリッパサポート９とグリッパ１０との間
に挟み込んで把持した後、油圧シリンダ８とパンタグラ
フ６とを縮小させてフェイス７を後退移動させると、荷
物Ａはプラテン１の上に引き摺り上げられて図２に示す
積み荷Ａ’のようになる。このときのフェイス７の後退
移動の距離によってプラテン１の有効な長さＬ、即ちプ
ラテン１の先端１ａからフェイス７の前面までの距離が
決まる。

【０００５】この場合、図２に示すようにフェイス７の
後退移動量が適正で、プラテン１の有効長さＬが積み荷
Ａ’の前後の長さと略等しくなれば問題はないが、フォ
ークリフトの運転者には積み荷Ａ’の前端が積み荷自体
の陰になって見えないため、運転者の操作によって決ま
るフェイス７の後退移動量、即ちプラテン１の有効長さ
Ｌが積み荷Ａ’の前後の長さに対して過大になった場合
には、図３に示すようにプラテン１の先端１ａが積み荷
Ａ’の前端から突出することになり、それが床３の上に
ある他の荷物Ａ等に接触して傷をつける恐れがある。

【０００６】また、運転者の操作によるフェイス７の後
退移動量、即ちプラテン１の有効長さＬが毎回一定でな
く、フォークリフトの本体に対する積み荷Ａ’の位置が
積み込みの度に変動する場合には、積み荷Ａ’によるモ
ーメントが変動して荷役作業の困難性が増し、安定した
荷役作業を行うことができないことは明らかであるが、
荷役作業の１回毎に運搬すべき荷物Ａの大きさが略一定
であるとき、もし何らかの方法によってプラテン１の有
効長さＬを毎回自動的に荷物Ａの大きさに合致させるこ
とができるとすれば、常にプラテン１上の同じ位置に積
み荷Ａ’が荷崩れしない安定した荷姿に形成されるよう
になり、プラテン１の先端１ａから積み荷Ａ’が崩れ落
ちることもなくなるので、荷役作業が容易で安定したも
のになり、作業能率も増進することになる。

【０００７】この目的に対して第１の従来技術において
は、図４に示すように、プッシュプル・アタッチメント
４のパンタグラフ６の縮小によるフェイス７の後退移動
を制限するために、基部５におけるローラ１１の軸に接
触するストッパプレート１６を調節螺子１７に支持させ
て設けて、ローラ１１の上方への移動を阻止すると共
に、調節螺子１７を調節した後にストッパプレート１６
の位置を固定するためのロックナット１８をも設け、フ
ェイス７の後退移動量、即ちプラテン１の有効長さＬを
予め調節した範囲内に定めるという解決手段を提案して
いる。

【０００８】しかしながら、図４に示す第１の従来技術
によれば、プラテン１の有効長さＬを変更するために
は、ロックナット１８と調節螺子１７を締めたり緩めた
りする調節操作が煩わしいだけでなく、調節のための工
具をそれぞれ必要とするので、それらの工具を紛失しや
すいという問題があり、更に、ストッパプレート１６の
位置によってローラ１１の軸の可動範囲を調節しても、
運転者にとってはそれがプラテン１の有効長さＬにどれ
だけの変化を与えることができたかということを確認す
る方法がなく、調節螺子１７に明瞭な目盛りを付けるこ
とも困難であるから、調節螺子１７を調節する度に実際
に油圧シリンダ８を駆動し、フェイス７を前後に動かし
て見て、試行錯誤を繰り返しながらプラテン１の有効長
さＬを徐々に適正値に合致させること以外に方法がない
ので、プラテン１の有効長さＬの調節に相当な時間と手
数を要する。

【０００９】この問題に関して、本出願人等が先に出願
して実開平２−８８９９９号公報に掲載されている第２
の従来技術においては、図５に示すように、フォーク即
ちプラテン１自体の水平部に幾つかの孔１９を穿設し、
それらの複数個の孔１９の中からプラテン１の有効長さ
Ｌに応じて選択したものに、ピンのような形状のストッ
パ２０を挿入してフェイス７の後退移動の範囲を制限
し、積み荷Ａ’の積載範囲を殆ど直接に規制することが
できるようにしている。このようにすれば、ストッパ２
０の位置によってプラテン１の有効長さＬを明確に予知
することができるので、第１の従来技術のような煩雑な
調節のための操作等を必要としない。

【００１０】しかしながら、第２の従来技術においては
荷役作業の積み荷Ａ’の大きさに応じてフォーク、即ち
プラテン１自体の水平部に幾つかの孔１９を穿設する必
要があるが、通常かなり硬質の鋼材が使用されているプ
ラテン１に穿孔を行うことは相当な困難を伴うし、プラ
テン１の有効長さＬの調節はプラテン１の長手方向にお
ける２個の孔１９の中間での調節はできないので、プラ
テン１の有効長さＬの調節が孔１９の位置に支配されて
段階的になることや、調節の段階を増加して微調節可能
とするには、孔１９の数を増加することになるのでプラ
テン１の強度低下を招くという問題が生じる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、第１及び第
２の従来技術における以上のような諸々の問題点を解決
して、プラテンのようなフォークの有効長さの変更調節
をきわめて簡単に、且つ分かりやすく行うことができる
にもかかわらず、調節の段階を必要に応じて非常に多く
して微調節することも容易にでき、それによってフォー
クの強度低下を招くことがないような、フォークリフト
用のフォークの新規な有効長さ調整装置を提供すること
を発明の解決課題とするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための第１の手段として、フォークの水平部に
おける長手方向両側に相互に平行な一対の軸を付設し、
該一対の軸には、その軸方向に同長である一個又は複数
個の位置決め部材をそれぞれの軸上の位置にて相互に対
応させて、かつそれぞれの軸上に所定の間隔を残して摺
動可能に配設するとともに、該間隔に下端を係合させる
ことによってフォークの水平部上面に垂立可能な停止部
材を備えるフォークリフトのフォークの有効長さ調整装
置を提供する。

【００１３】本発明はまた、前記の課題を解決するため
の第２の手段として、平行に配された複数本のフォーク
のうち、少なくとも２本のフォークの水平部における長
手方向の少なくとも各一側面には相互に平行な一対の軸
を付設し、それらの軸には、その軸方向に同長である一
個又は複数個の位置決め部材をそれぞれの軸上の位置に
て相互に対応させて、かつそれぞれの軸上に所定の間隔
を残して摺動可能に配設するとともに、該間隔に下端を
係合させることによって前記複数本のフォークの水平部
上面に跨がって垂立可能な停止部材を備えるフォークリ
フトのフォークの有効長さ調整装置を提供する。

【００１４】

【作用】本発明の第１及び第２の解決手段によれば、フ
ォーク水平部の長手方向に付設した平行な軸の軸方向に
同長である位置決め部材を所定の間隔を残して摺動させ
ることができる。従って、それらの位置決め部材をそれ
ぞれの軸上にて相互に対応させて同方向に摺動させるこ
とで、所定の間隔もそれぞれ軸上にて相互に対応させな
がら任意の位置に移動させることが可能となる。そして
停止部材は、その下端が移動させた間隔に係合すること
でフォーク水平部上面に対する垂立位置をフォーク水平
部の長手方向に移動させることができる。

【００１５】さらに、本発明の第２の解決手段によれ
ば、複数本のフォークの水平部上面に跨がって垂立する
停止部材の位置を、複数本のフォーク水平部の長手方向
にそれら複数本のフォーク水平部を跨ぎながら移動させ
ることができる。

【００１６】

【実施例】図１（ａ），（ｂ）は本発明の一実施例の要
部として、フォークリフトに取り付けて使用するプラテ
ン２１の有効長さ調整装置を示したものである。プラテ
ン２１はフォークの一種であるが、袋物等の荷役に適す
るように普通のフォークよりも幅が広くて肉厚が薄く作
られている。しかし、必要があれば本発明を普通のフォ
ークに適用することができることは言うまでもない。プ
ラテン２１は１台のフォークリフトに対して普通は２本
用いられるが、３本以上であっても、また極端な場合は
１本であってもよい。図１はそのプラテン２１の１本だ
けを示しており、２本以上用いる場合は同じものを必要
な数だけ使用することになる。

【００１７】図示してはいないが、図１の実施例におい
ても、荷物Ａを積み込む場合には、シートパレット２の
端縁を図２〜図５に示されている従来技術におけるもの
と同様なプッシュプル・アタッチメント４によって把持
して、荷物Ａをプラテン２１上に引き摺り上げるので、
この実施例に使用されるフォークリフトが、他の図に示
された従来技術と同様なプッシュプル・アタッチメント
４を装備していることは言うまでもない。

【００１８】図１（ａ）に示す実施例のプラテン２１の
水平部両側の側縁には長手方向に切欠き２２が形成され
ており、その中にそれぞれ丸棒からなる軸２３が固定さ
れていて、それら２本の軸２３は平行となっている。各
軸２３には軸方向に摺動可能に位置決め部材としての円
筒形のカラー２４が数個予め挿通されており、各軸２３
毎のカラー２４の合計の長さは切欠き２２の長さよりも
所定の長さｄだけ短くなるように設定される。なお、カ
ラー２４は長い円筒を短く輪切りにすることによって、
任意の長さのものを容易に製作することができる。従っ
て、各軸２３毎に数個のカラー２４の全てを切欠き２２
のいずれか一方の端部に向かって、或いはカラー２４を
２群に分けて切欠き２２の両側の端部に向かって片寄せ
ると、必ず所定の長さｄに等しい間隔Ｇが切欠き２２の
どこかに生じることになる。

【００１９】軸２３に挿通されている各カラー２４は、
それに対応して他の軸２３に挿通されている各カラー２
４と軸方向に同じ長さを有する必要があるが、同じ軸２
３上の各カラー２４は相互に同じ軸方向長さを有してい
てもよいし、また、違った軸方向長さを有していてもよ
い。１つの軸２３上のカラー２４の中に軸方向長さの短
いものを混ぜておくと、間隔Ｇの両側の短いカラー２４
を選択することによって、プラテン２１の有効長さを微
調節することが可能になる。なお、それぞれのカラー２
４の軸方向前後の端面には、衝撃及び騒音防止のために
薄いゴムのような緩衝材を接着するとか、塗布、焼き付
け等の方法で緩衝材層を形成させておくこともできる。

【００２０】図示実施例においては、図１（ｂ）に示す
ような停止部材としてのストッパプレート２５が使用さ
れる。ストッパプレート２５は板状のもので、プラテン
２１の幅と同程度の幅と、プラテン２１の上に装着され
たときにプッシュプル・アタッチメント４のフェイス７
の下部に十分に抵触し得るだけの高さと、十分な剛性を
与える厚さとを有する必要がある。ストッパプレート２
５の下辺にはカラー２４の間隔Ｇにおいて軸２３に係合
し得る逆Ｕ字形のブラケット２６が、例えば溶接や螺着
等の方法で固着されている。この場合、ストッパプレー
ト２５とブラケット２６とを直接に接合しないで、それ
らの間に頸部を形成する短い軸を介在させてもよい。

【００２１】図１に示した実施例のプラテン２１は、図
示しないフォークリフトに取り付けられ、１回の荷役作
業における荷物Ａの長さに応じて切欠き２２内における
カラー２４の間隔Ｇを設ける位置を決めて、その位置に
ストッパプレート２５のブラケット２６を挿入する。間
隔Ｇを設ける位置とプラテン２１の有効長さＬとの関係
は一定であり、しかもその関係は直線的であるから、プ
ラテン２１の表面に有効長さを示す目盛りを付けておい
て、その目盛りにカラー２４の位置を合わせるようにす
れば、プラテン２１の有効長さＬの調節は極めて簡単に
なる。

【００２２】フォークリフトの運転状態において、運転
者は図１以外の図面に示されているようなプッシュプル
・アタッチメント４の油圧シリンダ８とパンタグラフ６
を伸長させて、フェイス７をプラテン２１の先端２１ａ
の方へ前進移動させ、グリッパサポート９とグリッパ１
０との間に荷物Ａの下に敷いてあるシートパレット２の
端縁を把持させる。次に油圧シリンダ８を縮小させると
フェイス７が基部５の方へ後退移動して荷物Ａがシート
パレット２と共にプラテン２１の上に引き摺り上げられ
る。図２や図５に示されているように、荷物Ａがプラテ
ン２１の上に載置された積み荷Ａ’のような形になった
とき、フェイス７の背面がストッパプレート２５に当接
するようにストッパプレート２５の位置が予め設定され
ているので、それによってフェイス７の後退移動が制止
される。

【００２３】このとき油圧シリンダ８内の油圧は図示し
ないリリーフ弁によって解放されるので、リリーフ圧以
上の油圧上昇はなく、フェイス７の過度の後退によって
ストッパプレート２５を破損するようなことはない。従
って、運転者はフェイス７の後退移動が停止したのを見
てから、油圧シリンダ８への油圧の供給を停止させれば
よい。このようにして、プラテン２１の有効長さＬは運
転者の操作の巧拙に関係なく自動的に毎回正確に所定の
値になり、それによって半ば自動的にプラテン２１上の
適正な位置に積み荷Ａ’が形成されるので、プラテン２
１の先端２１ａが突出して他の荷物Ａを傷つける恐れ
や、積み荷Ａ’がオーバーハングになって荷崩れを起こ
す恐れもなくなり、運転者の操作が非常に容易になっ
て、荷役作業も安全確実に、且つ能率良く行われるよう
になる。

【００２４】なお、プラテン２１にストッパプレート２
５を付けないでフォークリフトを運転するときは、スト
ッパプレート２５のブラケット２６の代わりに、間隔Ｇ
に長さがｄの図示しないダミーを挿入しておくと、フォ
ークリフトのエンジンの振動等によってカラー２４同志
が衝突して騒音を発したり、カラー２４の端面が摩耗し
たりするのを防止することができる。ダミーはブラケッ
ト２６と同様に、軸２３に適合する逆Ｕ字形で下方に開
放した溝を有するものであればよい。

【００２５】本発明には図１に例示した実施例のほか
に、図示してはいないが例えば次のような変形実施例が
考えられる。まず、位置決め部材としてのカラー２４の
形状を円筒形ではなく、切欠き２２と相補形状をなす直
方体形等の角形に成形することができる。間隔Ｇに嵌め
るストッパプレート２５のブラケット２６やダミーにも
同じ形状を与えると、切欠き２２が完全に埋められてプ
ラテン２１に凹凸がなくなり、カラー２４の衝突による
騒音を完全に抑制することができるだけでなく、プラテ
ン２１の強度も増加する。

【００２６】また、位置決め部材としてのカラー２４を
予め軸２３に挿通する必要のある環状体としないで、前
述の例のように、カラー２４の外形を切欠き２２に対し
て相補形状をなす直方体形等の角形に成形すると共に、
軸２３に係合するカラー２４の孔に替えて、下方に向か
って開放する形状の溝を設け、それによって各カラー２
４の形状を断面逆Ｕ字形のものとすれば、長短各種のカ
ラー２４を別に用意することによって、長さの違うカラ
ー２４を無制限に選択することが可能になるから、間隔
Ｇを形成させる位置の選択が自由となり、プラテン２１
の有効長さＬのより一層の微調節が可能となる。

【００２７】更に、プラテン２１に切欠き２２を形成し
ないで、軸２３をプラテン２１の両側の側面から張り出
した形のものとして付設し、それによって任意の形状の
カラー２４を担持させることもできる。この構造によれ
ば切欠き２２を形成したことによるプラテン２１の強度
の減少を避けることができるので、プラテン２１を始め
から十分に薄肉の形状とすることが可能になる。

【００２８】図示実施例では、１本のプラテン２１の水
平部両側面にカラー２４を担持する軸２３を設けている
が、プラテン２１を２本使用する場合には各プラテン２
１の例えば外側となる水平部側面にのみ軸２３を設け
て、各プラテン２１としては一方の水平部側面にのみ軸
２３を有するように構成してもよい。それに使用される
ストッパプレートとしては、複数本のプラテン２１に跨
がる共通の長いものを用いることになる。また、プラテ
ン２１を３本以上使用する場合には、中間のプラテン２
１に軸２３を全く設けなくてもよい。このようにすれ
ば、軸２３とカラー２４の数が大幅に減少して構成が簡
単になる。

【００２９】図示実施例ではプラテン２１とプッシュプ
ル・アタッチメント４を併用する場合について説明して
おり、ストッパプレート２５はプッシュプル・アタッチ
メント４のフェイス７の後退移動を阻止するものとなっ
ているが、カラー２４を担持する軸２３やストッパプレ
ート２５は、プッシュプル・アタッチメント４を使用し
ないフォークリフトのフォークに取り付けることも可能
であって、その場合にはストッパプレート２５が直接に
積み荷Ａ’の後端に接触して、それ以上の量の荷物Ａの
積み込みを防止する作用をすることになる。

【００３０】また、図示実施例では、停止部材として板
状のストッパプレート２５を用いたが、これに限定され
るものではない。即ち、図示実施例のストッパプレート
２５は、フェイス７の背面との当接する面が長方形状を
呈しているが、三角形状でも台形状でも半円形状でもよ
い。要は、フェイス７の背面に当接してフェイス７の後
退移動を制止することが可能である形状を呈していれば
問題はない。

【００３１】

【発明の効果】本発明によれば、フォークリフト用のプ
ラテンのようなフォークの有効長さの変更調節をきわめ
て簡単に、判り易く行うことができる。また、調節の段
階を必要に応じて非常に多くして微調節することも可能
であるが、従来のようにフォークに多数の孔を増設して
フォークの強度低下を招くこともないし、硬質の材料か
らなるフォークに穿孔を行う必要もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すもので、（ａ）はプラ
テンの斜視図、（ｂ）はストッパプレートの斜視図であ
る。

【図２】従来技術による荷物の適正な積み込み状態を例
示する側面図である。

【図３】荷物の積み込み状態における従来技術の問題を
示す側面図である。

【図４】第１の従来技術を示す断面図である。

【図５】第２の従来技術を示す側面図である。

【符号の説明】

１…フォークの一種としてのプラテン ２…シートパレット ４…プッシュプル・アタッチメント ６…パンタグラフ ７…フェイス １０…グリッパ １６…ストッパプレート １７…調節螺子 １８…ロックナット １９…孔 ２０…ストッパ ２１…プラテン ２２…切欠き ２３…軸 ２４…位置決め部材としてのカラー ２５…停止部材としてのストッパプレート ２６…ブラケット Ｇ…間隔 Ｌ…プラテンの有効長さ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フォークの水平部における長手方向両側
   に相互に平行な一対の軸を付設し、該一対の軸には、そ
   の軸方向に同長である一個又は複数個の位置決め部材を
   それぞれの軸上の位置にて相互に対応させて、かつそれ
   ぞれの軸上に所定の間隔を残して摺動可能に配設すると
   ともに、該間隔に下端を係合させることによってフォー
   クの水平部上面に垂立可能な停止部材を備えるフォーク
   リフトのフォークの有効長さ調整装置。
2. 【請求項２】 平行に配された複数本のフォークのう
   ち、少なくとも２本のフォークの水平部における長手方
   向の少なくとも各一側面には相互に平行な一対の軸を付
   設し、それらの軸には、その軸方向に同長である一個又
   は複数個の位置決め部材をそれぞれの軸上の位置にて相
   互に対応させて、かつそれぞれの軸上に所定の間隔を残
   して摺動可能に配設するとともに、該間隔に下端を係合
   させることによって前記複数本のフォークの水平部上面
   に跨がって垂立可能な停止部材を備えるフォークリフト
   のフォークの有効長さ調整装置。