JPH0744047U - 車載用シフトロックソレノイド - Google Patents

車載用シフトロックソレノイド

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JPH0744047U
JPH0744047U JP9905791U JP9905791U JPH0744047U JP H0744047 U JPH0744047 U JP H0744047U JP 9905791 U JP9905791 U JP 9905791U JP 9905791 U JP9905791 U JP 9905791U JP H0744047 U JPH0744047 U JP H0744047U
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JP
Japan
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iron core
coil bobbin
shaft
shift lock
coil
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JP9905791U
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義一 波田
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Shindengen Electric Manufacturing Co Ltd
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Shindengen Electric Manufacturing Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 (修正有) 【目的】 ソレノイドの磁気特性を低下させずに、位置
決めストッパ−とコイルボビンを一体化させ、コスト低
減をはかる。 【構成】 コイルボビンとストッパ部を樹脂成型により
一体に形成し、且つストッパ−部の軸方向周縁に磁気回
路形成用の複数の切欠部を設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は自動車等の車載用シフトロックソレノイド、特に駆動軸の位置決用 ストッパ構造に関するものである。
【0002】
【従来技術】
図1は従来ソレノイドの断面構造図で、図中1は磁性体ケ−ス、2は該ケ− ス1に内蔵されるコイルボビン、3及び4は該ボビン2の中空内部で復帰復 帰スプリン5を介して対向配置された固定鉄心及び可動鉄心、6はヨ−ク( 継鉄)、7は可動鉄心4に結合されたシャフト(駆動軸)、8は該シャフト 7に連結された負荷駆動用ジョイント部、9は前記可動鉄心4もしくはシャ フト7の動作位置決用ストッパ−、10はコイル(巻線)である。
【0003】 このソレノイドの動作はコイル10の通電によりケ−ス1、可動鉄心4、固 定鉄心3及びヨ−ク6との間で磁気回路が形成され、可動鉄心4は復帰スプ (2) リング5のバネ力に抗して固定鉄心3側に吸引され、図示矢印方向に移動す る。又、コイル10の通電を解除すると、可動鉄心4は復帰スプリング5の バネ力により後端がストッパ9に当接する迄復帰し、以上の往復動作を行な う。一方シャフト7及びジョイント部8も可動鉄心4と連動して動作を行な うが、通常シフトロック用としては、図示しない車輛の駆動用シフトレバ− 等の下端に取付けられ、ブレ−キ状態等を検知する信号等と連動し、例えば ブレ−キ状態であれば、ソレノイドコイルに通電し、シフトレバ−の前後動 作を可能にし、又非ブレ−キ状態であればコイル10の通電を解除してジョ イント部を動作せしめてシフトレバ−の動作をロック状態にする等の機能を 果たす。
【0004】
【従来技術の問題点】 所で上記のシフトレバ−のロック及び非ロック状態の切換には、ジョイント 部の精確な位置決めが要求され、そのため従来図1に示す如く、ソレノイド に鉄板等を絞り加工等を施したストッパ−9をケ−スの後端に固定したり、 或は磁気回路に影響を及ぼさないようにケ−スの一端を利用して樹脂加工に よりストッパ−を構成している。このためソレノイドの構成部品が多く、コ ストが高くつき、又、一体成形では、樹脂成形時の作業性が悪くコスト高と なる欠点がある。
【0005】
【考案の目的】
本考案はストッパ部を精度良く安価に構成し得るシフトロック用ソレノイド の提供を目的とする。
【0006】
【問題点を解決するための本考案の手段】
位置決め専用部品を別個に設けることなくコイルボビンと一体成形すると共 に、磁回路は、ストッパ−の軸側を一部開放することにより対策したもので ある。 (3)
【0007】
【実施例】
図2(a)(b)(c)は本考案の一実施例構造を示す断面図、側面図、及 び斜視図で従来例と同一符号は同等部分を示す。図中11はコイルボビン、 11aは、可動鉄心4の後端周面を覆う如くコイルボビン11と一体成型さ れた軸方向に凸状の位置決め用ストッパ部、11bは前記ストッパ部11a の軸方向周縁に設けた切欠部である。この構造によればストッパ部をボビン と一体成型しているためケ−スに組込時の位置決め精度が高く、組立が容易 安価にできる。又、ストッパ部の軸方向周縁にケ−スと可動鉄心内の磁気抵 抗を小さくして磁気回路の低下を防止する切欠部(開放部)が形成されてい るので可動鉄心のトルクに影響がなく、安定したジョイント動作が可能であ る。
【0008】
【考案の効果】
以上の説明で明確な様に本考案によれば磁気特性を低下させずに構成部品点 数低減によるコストダウン及び製造作業の向上がはかれる等実用上の効果は 大である。
【図面の簡単な説明】
【図1】従来ソレノイドの断面図
【図2】本考案の一実施例構造図 (a)は断面図 (b)は側面図 (c)は斜視図
【符号の説明】
1 ケ−ス 2 コイルボビン (4) 3 固定鉄心 4 可動鉄心 5 復帰スプリング 6 ヨ−ク 7 シャフト 8 ジョイント部 9 ストッパ部 10 コイル 11 コイルボビン 11a ストッパ部 11b 切欠部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成7年3月7日
【手続補正1】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図1】従来ソレノイドの断面図
【図2】本考案の一実施例構造図 (a)は断面図 (b)は側面図
【図3】本考案の一実施例構造の斜視図
【符号の説明】 1 ケース 2 コイルボビン 3 固定鉄心 4 可動鉄心 5 復帰スプリング 6 ヨーク 7 シャフト 8 ジョイント部 9 ストッパ部 10 コイル 11 コイルボビン 11a ストッパ部 11b 切欠部
【手続補正2】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図1】
【図2】
【図3】

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 磁性ケ−スにコイルボビンを内蔵せしめ
    ると共に、前記コイルボビンの中空部に固定鉄心と可動
    鉄心を対向配置し、又、前記可動鉄心にシャフトとこれ
    に連接された負荷駆動用のジョイント部を設け、コイル
    による励磁と、復帰スプリングの作用により前記ジョイ
    ント部に往復動作を付寄せしめるようにした車載用シフ
    トロックソレノイドにおいて、前記可動鉄心の後端周面
    を覆う如く前記コイルボビンと一体成型された軸方向に
    凸状の可動鉄心もしくはシャフトの位置決用ストッパ部
    を設けると共に、前記ストッパ部の軸方向周縁に複数の
    切欠部を設けたことを特徴とする車載用シフトロックソ
    レノイド。
JP9905791U 1991-11-05 1991-11-05 車載用シフトロックソレノイド Expired - Lifetime JP2517907Y2 (ja)

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JP9905791U JP2517907Y2 (ja) 1991-11-05 1991-11-05 車載用シフトロックソレノイド

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Publication Number Publication Date
JPH0744047U true JPH0744047U (ja) 1995-10-24
JP2517907Y2 JP2517907Y2 (ja) 1996-11-20

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ID=14237051

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JP9905791U Expired - Lifetime JP2517907Y2 (ja) 1991-11-05 1991-11-05 車載用シフトロックソレノイド

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019207914A (ja) * 2018-05-28 2019-12-05 株式会社不二越 永久磁石内蔵型ソレノイド

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019207914A (ja) * 2018-05-28 2019-12-05 株式会社不二越 永久磁石内蔵型ソレノイド

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JP2517907Y2 (ja) 1996-11-20

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