JPH074328A - 気化燃料液化装置 - Google Patents
気化燃料液化装置Info
- Publication number
- JPH074328A JPH074328A JP14350293A JP14350293A JPH074328A JP H074328 A JPH074328 A JP H074328A JP 14350293 A JP14350293 A JP 14350293A JP 14350293 A JP14350293 A JP 14350293A JP H074328 A JPH074328 A JP H074328A
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- Vaporization, Distillation, Condensation, Sublimation, And Cold Traps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 小型で、効率の良い気化ガソリン液化装置を
提供する。 【構成】 ガソリンタンク２に連通する連通管３と、円
板状の板に、スクリーン状に溝を形成し、かつこの溝を
形成する肉部が断面視三角形であり、この板を角度をず
らして複数枚積層してなるトライアングルフィルタ５
と、このフィルタ５を収納するアルミ製ケース体６及び
断熱ケース体７と、冷却用のペルチェ素子８と、ヒート
シンク９とからなる。
提供する。 【構成】 ガソリンタンク２に連通する連通管３と、円
板状の板に、スクリーン状に溝を形成し、かつこの溝を
形成する肉部が断面視三角形であり、この板を角度をず
らして複数枚積層してなるトライアングルフィルタ５
と、このフィルタ５を収納するアルミ製ケース体６及び
断熱ケース体７と、冷却用のペルチェ素子８と、ヒート
シンク９とからなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、燃料タンク内の気化
ガソリンや軽油を液化する装置に関する。
ガソリンや軽油を液化する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の例えば自動車のガソリンタンク内
の気化ガソリンは、キャニスターに送られ、ガス状態で
活性炭に吸着していた。
の気化ガソリンは、キャニスターに送られ、ガス状態で
活性炭に吸着していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記したように従来の
ガソリンタンクの気化ガソリンはキャニスターで吸着さ
れるが、気化が進行し、キャニスターが飽和すると、キ
ャニスターで吸着しきれずに、走行中はキャブレータま
で送られ、キャブレータにガソリンが過剰供給となり、
不良燃焼等を起こすという問題があるし、また停車時は
キャブレータ付近より飽和した気化ガソリンが大気中に
放出されるので有効に利用し得ないという問題があっ
た。
ガソリンタンクの気化ガソリンはキャニスターで吸着さ
れるが、気化が進行し、キャニスターが飽和すると、キ
ャニスターで吸着しきれずに、走行中はキャブレータま
で送られ、キャブレータにガソリンが過剰供給となり、
不良燃焼等を起こすという問題があるし、また停車時は
キャブレータ付近より飽和した気化ガソリンが大気中に
放出されるので有効に利用し得ないという問題があっ
た。
【０００４】この発明は、上記問題点に着目してなされ
たものであって、燃料タンク内の気化が進行しても、キ
ャブレータへの過剰供給等の心配がなく、燃料を有効に
利用し得る気化燃料液化装置を提供することを目的とし
ている。
たものであって、燃料タンク内の気化が進行しても、キ
ャブレータへの過剰供給等の心配がなく、燃料を有効に
利用し得る気化燃料液化装置を提供することを目的とし
ている。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び作用】この発明の気化
燃料液化装置は、燃料タンクに連通する連通部と、各々
にスクリーン状に溝を形成した円板状の板を複数枚積層
してなるトライアングルフィルタと、このトライアング
ルフィルタを収納するフィルタ収納部と、前記トライア
ングルフィルタを冷却する冷却手段とから構成されてい
る。
燃料液化装置は、燃料タンクに連通する連通部と、各々
にスクリーン状に溝を形成した円板状の板を複数枚積層
してなるトライアングルフィルタと、このトライアング
ルフィルタを収納するフィルタ収納部と、前記トライア
ングルフィルタを冷却する冷却手段とから構成されてい
る。
【０００６】この気化燃料液化装置では、燃料タンク内
の気化燃料が上昇し、連通部を経て、トライアングルフ
ィルタに達すると、気化燃料は溝の前方の部分で、圧縮
され、溝通過で膨張する。この間フィルタは冷却手段で
冷却されているので、気化燃料はフィルタのスクリーン
部分を通過する際に液化され、燃料タンク内に落下し、
戻る。
の気化燃料が上昇し、連通部を経て、トライアングルフ
ィルタに達すると、気化燃料は溝の前方の部分で、圧縮
され、溝通過で膨張する。この間フィルタは冷却手段で
冷却されているので、気化燃料はフィルタのスクリーン
部分を通過する際に液化され、燃料タンク内に落下し、
戻る。
【０００７】
【実施例】以下、実施例により、この発明をさらに詳細
に説明する。図１は、この発明の一実施例を示す気化ガ
ソリン液化装置の断面図である。この実施例気化ガソリ
ン液化装置１は、ガソリンタンク２の上部に設置される
ものである。この装置１は、ガソリンタンク２に連通す
るための連通管３と、この連通管３の先端部周囲に形成
され、装置１をガソリンタンク２に取付けるためのフラ
ンジ４と、ＴＤＦ（トライアングルフィルタ）５と、こ
のＴＤＦ５を収納するアルミ製のケース６と、このケー
ス６を囲む樹脂製の断熱ケース７と、ＴＤＦ５の上方、
アルミのケース６の上部に設けられるペルチェ素子８
と、ヒートシンク９とから構成されている。ガソリンタ
ンク２への取付けは、シール材１０を介して、フランジ
４を例えばネジ締めにより行う。なお、１０ａはネジ穴
である。
に説明する。図１は、この発明の一実施例を示す気化ガ
ソリン液化装置の断面図である。この実施例気化ガソリ
ン液化装置１は、ガソリンタンク２の上部に設置される
ものである。この装置１は、ガソリンタンク２に連通す
るための連通管３と、この連通管３の先端部周囲に形成
され、装置１をガソリンタンク２に取付けるためのフラ
ンジ４と、ＴＤＦ（トライアングルフィルタ）５と、こ
のＴＤＦ５を収納するアルミ製のケース６と、このケー
ス６を囲む樹脂製の断熱ケース７と、ＴＤＦ５の上方、
アルミのケース６の上部に設けられるペルチェ素子８
と、ヒートシンク９とから構成されている。ガソリンタ
ンク２への取付けは、シール材１０を介して、フランジ
４を例えばネジ締めにより行う。なお、１０ａはネジ穴
である。
【０００８】ＴＤＦ５は、円板状の複数枚の板が積層さ
れてなり、図２に示すように、円板５ａ上にスクリーン
状に溝１１を設け、この溝１１と溝を形成する肉部１２
は、断面図で示すと図３に示す通りであり、肉部１２
は、断面視、二等辺三角形となっている。三角形の頂点
側から（図３の矢印Ａ）気体を導入することで、圧縮、
膨張作用を起こし、気体の通過速度を変化させる。
れてなり、図２に示すように、円板５ａ上にスクリーン
状に溝１１を設け、この溝１１と溝を形成する肉部１２
は、断面図で示すと図３に示す通りであり、肉部１２
は、断面視、二等辺三角形となっている。三角形の頂点
側から（図３の矢印Ａ）気体を導入することで、圧縮、
膨張作用を起こし、気体の通過速度を変化させる。
【０００９】円板５ａ上には、８個の凸部１３と８個の
凹部１４が交互に加工、形成されており、この凸部１３
と凹部１４を嵌合することにより、複数枚を積層する。
一方に対し、他方を２２．５°ずつ、回転して積層す
る。ここでは、８個の凸部１３と凹部１４により、角割
を行うようにしているが、角割は最低凸部２個、凹部２
個、さらに両者を８を越えて設けることも可能である。
このような角割、つまりずらして順次、例えば図４のよ
うに９枚分をずらして積層すると、平行スクリーンがず
れて行き、様々なメッシュが生まれる。様々なメッシュ
が一連として回転することにより、平行スクリーンより
流入した気体は、回転運動をすることになる。
凹部１４が交互に加工、形成されており、この凸部１３
と凹部１４を嵌合することにより、複数枚を積層する。
一方に対し、他方を２２．５°ずつ、回転して積層す
る。ここでは、８個の凸部１３と凹部１４により、角割
を行うようにしているが、角割は最低凸部２個、凹部２
個、さらに両者を８を越えて設けることも可能である。
このような角割、つまりずらして順次、例えば図４のよ
うに９枚分をずらして積層すると、平行スクリーンがず
れて行き、様々なメッシュが生まれる。様々なメッシュ
が一連として回転することにより、平行スクリーンより
流入した気体は、回転運動をすることになる。
【００１０】上記２２．５°の角割で考えるなら、一方
向一回転は９枚組合わせる事により左、あるいは右回転
とすることができる。さらに９枚後は、任意回転方向を
逆にする事ができる。例えば左、右回転で９＋８＝１６
枚で二回転正逆回転が生まれる。ｎ回転とすれば、９＋
（ｎ−１）×８＝枚数となる。
向一回転は９枚組合わせる事により左、あるいは右回転
とすることができる。さらに９枚後は、任意回転方向を
逆にする事ができる。例えば左、右回転で９＋８＝１６
枚で二回転正逆回転が生まれる。ｎ回転とすれば、９＋
（ｎ−１）×８＝枚数となる。
【００１１】従来のハニカム形状のフィルタは平行流が
基本であるが、ＴＤＦは平行流と乱流が組合わされ、ハ
ニカム構造よりも接触面積、吸着構造（圧縮・膨張さら
に衝突）ファンデルワールスの働きにより効果が上が
る。この実施例装置に使用されるＴＤＦは、アルミ製で
あるが、他にサス、チタン、ステン等、熱変換効率が良
くて、化学変化のないものを使用してもよい。
基本であるが、ＴＤＦは平行流と乱流が組合わされ、ハ
ニカム構造よりも接触面積、吸着構造（圧縮・膨張さら
に衝突）ファンデルワールスの働きにより効果が上が
る。この実施例装置に使用されるＴＤＦは、アルミ製で
あるが、他にサス、チタン、ステン等、熱変換効率が良
くて、化学変化のないものを使用してもよい。
【００１２】以上のように構成される実施例装置におい
て、ガソリンタンク２内より、気化ガソリンが上昇する
と、その気化ガソリンは連通管３を通過して、ＴＤＦ５
の表面に達する。そして上述したように、ＴＤＦ５の三
角形の頂点部分から気化流が溝１１を通過し、圧縮・膨
張を呈しながら、回転溝に応じ、進行してゆく。その過
程で、ＴＤＦ５は、ペルチェ素子８によって冷却を受け
ているので、ＴＤＦ５を通過中の気化ガソリンは液化さ
れて、ガソリンタンク２内に落下する。気化ガソリンが
溝を通過する際に、肉部１２は太さが非常に細いので、
ペルチェ素子８によって、直ちに冷却されるので液化を
短時間でスムーズに進行させることができる。
て、ガソリンタンク２内より、気化ガソリンが上昇する
と、その気化ガソリンは連通管３を通過して、ＴＤＦ５
の表面に達する。そして上述したように、ＴＤＦ５の三
角形の頂点部分から気化流が溝１１を通過し、圧縮・膨
張を呈しながら、回転溝に応じ、進行してゆく。その過
程で、ＴＤＦ５は、ペルチェ素子８によって冷却を受け
ているので、ＴＤＦ５を通過中の気化ガソリンは液化さ
れて、ガソリンタンク２内に落下する。気化ガソリンが
溝を通過する際に、肉部１２は太さが非常に細いので、
ペルチェ素子８によって、直ちに冷却されるので液化を
短時間でスムーズに進行させることができる。
【００１３】図５は、この発明の他の実施例を示す気化
ガソリン液化装置の断面図である。図１と同一番号は同
一のものを示している。この実施例装置が、図１と相違
する点は、ペルチェ素子８及びヒートシンク９を、アル
ミケース体６、及び断熱ケース７の側方に設けるととも
に、これらケース体の上方に、配管１５を設けたことで
ある。この配管１５は図示外の連結されるパイプによっ
て、ガソリンタンク２の他の箇所に導かれ、ここから導
かれる気化ガソリンも、液化されてガソリンタンク２内
に落下する。
ガソリン液化装置の断面図である。図１と同一番号は同
一のものを示している。この実施例装置が、図１と相違
する点は、ペルチェ素子８及びヒートシンク９を、アル
ミケース体６、及び断熱ケース７の側方に設けるととも
に、これらケース体の上方に、配管１５を設けたことで
ある。この配管１５は図示外の連結されるパイプによっ
て、ガソリンタンク２の他の箇所に導かれ、ここから導
かれる気化ガソリンも、液化されてガソリンタンク２内
に落下する。
【００１４】なお、上記図１、図５の実施例では、図示
していないが、冷却効果を上げるために、ファンを設
け、ヒートシンク９に送風すると良い。また上記実施例
において、複数枚の円板５ａの各溝は、角度を少しずつ
ずらしているが、角度をずらせないで単に積層したもの
であってもよい。また、各肉部１２の形状は、断面視三
角形状としているが、これは半円状、Ｕ字状、タイヤ状
等、他の形状であってもよい。
していないが、冷却効果を上げるために、ファンを設
け、ヒートシンク９に送風すると良い。また上記実施例
において、複数枚の円板５ａの各溝は、角度を少しずつ
ずらしているが、角度をずらせないで単に積層したもの
であってもよい。また、各肉部１２の形状は、断面視三
角形状としているが、これは半円状、Ｕ字状、タイヤ状
等、他の形状であってもよい。
【００１５】
【発明の効果】この発明によれば、円板状の板にスクリ
ーン状に溝を形成し、かつこの溝を形成する肉部が断面
視三角形であり、この板を角度をずらして複数枚積層し
てなるトライアングルフィルタと冷却手段を組合わせて
いるので、特にフィルタが小型、薄型とできるので、全
体装置としても小型化でき、それていて接触面積の大き
い熱交換による液化が可能となるという効果がある。
ーン状に溝を形成し、かつこの溝を形成する肉部が断面
視三角形であり、この板を角度をずらして複数枚積層し
てなるトライアングルフィルタと冷却手段を組合わせて
いるので、特にフィルタが小型、薄型とできるので、全
体装置としても小型化でき、それていて接触面積の大き
い熱交換による液化が可能となるという効果がある。
【図１】この発明の一実施例を示す気化ガソリン液化装
置の断面図である。
置の断面図である。
【図２】同実施例装置に使用されるトライアングルフィ
ルタを構成する円板の平面図である。
ルタを構成する円板の平面図である。
【図３】同円板の断面図である。
【図４】同実施例装置のトライアングルフィルタの角度
割による回転を説明する図である。
割による回転を説明する図である。
【図５】この発明の他の実施例を示す気化ガソリン液化
装置の断面図である。
装置の断面図である。
２ ガソリンタンク ３ 連通管 ５ トライアングルフィルタ ６ アルミ製ケース ７ 断熱ケース ８ ペルチェ素子 ９ ヒートシンク
Claims (4)
- 【請求項１】燃料タンクに連通する連通部と、各々にス
クリーン状に溝を形成した円板状の板を複数枚積層して
なるトライアングルフィルタと、このトライアングルフ
ィルタを収納するフィルタ収納部と、前記トライアング
ルフィルタを冷却する冷却手段とからなる気化燃料液化
装置。 - 【請求項２】燃料タンクに連通する連通部と、円板状の
板にスクリーン状に溝を形成し、かつこの溝を形成する
肉部が断面視三角形であり、この板を角度をずらして複
数枚積層してなるトライアングルフィルタと、このトラ
イアングルフィルタを収納するフィルタ収納部と、前記
トライアングルフィルタを冷却する冷却手段とからなる
気化燃料液化装置。 - 【請求項３】燃料タンクに連通する連通管と、円板状の
板にスクリーン状に溝を形成し、かつこの溝を形成する
肉部が断面視三角形であり、この板を角度をずらして複
数枚積層してなるトライアングルフィルタと、このトラ
イアングルフィルタの三角形の頂点が下方となるように
収納し、かつ上部が密閉で、下部が連通管に連通するフ
ィルタ収納部と、このフィルタ収納部の上方に設けられ
る冷却手段とからなる気化燃料液化装置。 - 【請求項４】燃料タンクに連通する第１の連通部と、円
板状の板にスクリーン状に溝を形成し、かつこの溝を形
成する肉部が断面視三角形であり、この溝が角度をずら
して複数枚積層してなるトライアングルフィルタと、こ
のトライアングルフィルタを収納するフィルタ収納部
と、このフィルタ収納部の側部に設置された冷却手段
と、フィルタ収納部の上部から燃料タンクの他の場所に
連通するための第２の連通部とからなる燃料液化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14350293A JP3621120B2 (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | 気化燃料液化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14350293A JP3621120B2 (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | 気化燃料液化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074328A true JPH074328A (ja) | 1995-01-10 |
| JP3621120B2 JP3621120B2 (ja) | 2005-02-16 |
Family
ID=15340221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14350293A Expired - Fee Related JP3621120B2 (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | 気化燃料液化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3621120B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0773353A1 (de) * | 1995-11-07 | 1997-05-14 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Entlüftungsventil für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine |
-
1993
- 1993-06-15 JP JP14350293A patent/JP3621120B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0773353A1 (de) * | 1995-11-07 | 1997-05-14 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Entlüftungsventil für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine |
| DE19541374C2 (de) * | 1995-11-07 | 1999-08-05 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Entlüftungsventil für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3621120B2 (ja) | 2005-02-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040224 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040416 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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