JPH074325A - エンジン駆動方法 - Google Patents
エンジン駆動方法Info
- Publication number
- JPH074325A JPH074325A JP17228193A JP17228193A JPH074325A JP H074325 A JPH074325 A JP H074325A JP 17228193 A JP17228193 A JP 17228193A JP 17228193 A JP17228193 A JP 17228193A JP H074325 A JPH074325 A JP H074325A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ozone
- engine
- water
- air
- water solution
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明はエンジンの燃料効率および出力の向上
を目的とする。 【構成】エンジン吸気系にオゾン溶解水を供給し、燃料
分解反応を促進する。
を目的とする。 【構成】エンジン吸気系にオゾン溶解水を供給し、燃料
分解反応を促進する。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は例えば自動車等のエンジ
ンの駆動方法に関するものである。
ンの駆動方法に関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来、エンジンの燃料効率の向上および
出力の向上を目的として、エンジンの吸気系に水分を供
給することが提案されている。上記エンジンの吸気系に
供給された水はエンジンの燃焼室の高温によって酸素と
水素とに分解して燃料の燃焼を促進する。
出力の向上を目的として、エンジンの吸気系に水分を供
給することが提案されている。上記エンジンの吸気系に
供給された水はエンジンの燃焼室の高温によって酸素と
水素とに分解して燃料の燃焼を促進する。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の方法では水の高温における分解反応が円滑に進まず、
未分解の水が残存する場合にはかえって燃料の燃焼を阻
害すると云う結果となる。
の方法では水の高温における分解反応が円滑に進まず、
未分解の水が残存する場合にはかえって燃料の燃焼を阻
害すると云う結果となる。
【0004】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、エンジン(10)駆動中にお
いて、エンジン(10)の吸気系(11)にオゾン溶解水を供給
するエンジン駆動方法を提供するものである。
を解決するための手段として、エンジン(10)駆動中にお
いて、エンジン(10)の吸気系(11)にオゾン溶解水を供給
するエンジン駆動方法を提供するものである。
【0005】
【作用】本発明ではオゾンを溶解した水をエンジンの吸
気系に供給するが、該オゾン溶解水はエンジン燃焼室内
の高温により、オゾンが分解促進剤となって速やかに分
解して水素と酸素とを発生し、かつ酸素は活性酸素の状
態となる。
気系に供給するが、該オゾン溶解水はエンジン燃焼室内
の高温により、オゾンが分解促進剤となって速やかに分
解して水素と酸素とを発生し、かつ酸素は活性酸素の状
態となる。
【0006】
【実施例】本発明を図1に示す一実施例によって説明す
れば、(1) はディストリビュータであり、該ディストリ
ビュータ(1) には空気取入口(2) が設けられ、該空気取
入口(2) からディストリビュータ(1) 内に取入られた空
気中の酸素は、ディストリビュータ(1) 内の放電によっ
てオゾンとなり、オゾン供給管(3) を介して水槽(4) に
供給される。該水槽(4) において水はディストリビュー
タ(1) のオゾン混合空気に接触してオゾンを溶解し、エ
ンジン(10)の吸気系(11)の負圧によって吸上管(5) を介
してオゾン溶解水供給管(6) から気液混合器(7) に噴霧
される。
れば、(1) はディストリビュータであり、該ディストリ
ビュータ(1) には空気取入口(2) が設けられ、該空気取
入口(2) からディストリビュータ(1) 内に取入られた空
気中の酸素は、ディストリビュータ(1) 内の放電によっ
てオゾンとなり、オゾン供給管(3) を介して水槽(4) に
供給される。該水槽(4) において水はディストリビュー
タ(1) のオゾン混合空気に接触してオゾンを溶解し、エ
ンジン(10)の吸気系(11)の負圧によって吸上管(5) を介
してオゾン溶解水供給管(6) から気液混合器(7) に噴霧
される。
【0007】該気液混合器(7) においては、エアクリー
ナ(8) からの空気と、燃料タンク(9) からの燃料とから
なる混合気にオゾン溶解水が更に霧状に混合してエンジ
ン(10)の吸気系(11)に供給される。更に該オゾン溶解水
はオゾン溶解水供給管(6) からの分岐管(12)を介してエ
ンジン(10)の排気系(13)にも供給され、排気浄化触媒(1
4)の働きを補助する。
ナ(8) からの空気と、燃料タンク(9) からの燃料とから
なる混合気にオゾン溶解水が更に霧状に混合してエンジ
ン(10)の吸気系(11)に供給される。更に該オゾン溶解水
はオゾン溶解水供給管(6) からの分岐管(12)を介してエ
ンジン(10)の排気系(13)にも供給され、排気浄化触媒(1
4)の働きを補助する。
【0008】本実施例以外、ディストリビュータがフル
トランジスタの場合や、ディーゼルエンジンの場合には
専用の放電式オゾン発生装置を設ける。
トランジスタの場合や、ディーゼルエンジンの場合には
専用の放電式オゾン発生装置を設ける。
【0009】
【発明の効果】したがって本発明においては、エンジン
の燃料効率および出力が向上し、かつ排気ガスも浄化さ
れる。
の燃料効率および出力が向上し、かつ排気ガスも浄化さ
れる。
【図1】本発明の一実施例の説明図
1 ディストリビュータ 4 水槽 6 オゾン溶解水供給管 7 気液混合器 9 燃料タンク 10 エンジン 11 吸気系
Claims (1)
- 【請求項1】エンジン駆動中において、エンジンの吸気
系にオゾン溶解水を供給することを特徴とするエンジン
駆動方法
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17228193A JPH074325A (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | エンジン駆動方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17228193A JPH074325A (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | エンジン駆動方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH074325A true JPH074325A (ja) | 1995-01-10 |
Family
ID=15939019
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17228193A Withdrawn JPH074325A (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | エンジン駆動方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH074325A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006033542A1 (en) * | 2004-09-20 | 2006-03-30 | Korea Environment Technology Co., Ltd. | Low-fuel consumption and low-pollution combustion system for supplying vehicle engine with mixture of fuel and oxygen |
CN102116225A (zh) * | 2011-01-12 | 2011-07-06 | 陈桂兰 | 一种增氧节油器 |
CN102182587A (zh) * | 2011-03-24 | 2011-09-14 | 路辉 | 一种可实现燃油、水、空气三项混合雾化的节油装置 |
-
1993
- 1993-06-18 JP JP17228193A patent/JPH074325A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006033542A1 (en) * | 2004-09-20 | 2006-03-30 | Korea Environment Technology Co., Ltd. | Low-fuel consumption and low-pollution combustion system for supplying vehicle engine with mixture of fuel and oxygen |
US7543577B2 (en) | 2004-09-20 | 2009-06-09 | Korea Environment Technology Co., Ltd. | Low-fuel consumption and low pollution combustion system for supplying vehicle engine with mixture of fuel and oxygen |
CN102116225A (zh) * | 2011-01-12 | 2011-07-06 | 陈桂兰 | 一种增氧节油器 |
CN102182587A (zh) * | 2011-03-24 | 2011-09-14 | 路辉 | 一种可实现燃油、水、空气三项混合雾化的节油装置 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000905 |