JP2001073744A - 窒素酸化物浄化装置 - Google Patents
窒素酸化物浄化装置Info
- Publication number
- JP2001073744A JP2001073744A JP24952299A JP24952299A JP2001073744A JP 2001073744 A JP2001073744 A JP 2001073744A JP 24952299 A JP24952299 A JP 24952299A JP 24952299 A JP24952299 A JP 24952299A JP 2001073744 A JP2001073744 A JP 2001073744A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ozone
- nox
- reducing agent
- catalyst
- exhaust system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ディーゼルエンジンまたはリーンバーンガソ
リンエンジン等の酸素過剰雰囲気の排気ガスを排出する
内燃機関において、ＮＯｘを効率よく浄化することがで
きるＮＯｘ浄化装置を提供する。 【解決手段】 排気系（２）に窒素酸化物浄化用触媒
（５）を設け、その触媒（５）の上流に還元剤添加ノズ
ル（８）およびオゾン添加ノズル（１３）を設け、エン
ジン運転状態検出センサ（１６）を設けてその検出信号
に基づいて還元剤およびオゾンの添加量を制御する制御
装置（１５）を設ける。
リンエンジン等の酸素過剰雰囲気の排気ガスを排出する
内燃機関において、ＮＯｘを効率よく浄化することがで
きるＮＯｘ浄化装置を提供する。 【解決手段】 排気系（２）に窒素酸化物浄化用触媒
（５）を設け、その触媒（５）の上流に還元剤添加ノズ
ル（８）およびオゾン添加ノズル（１３）を設け、エン
ジン運転状態検出センサ（１６）を設けてその検出信号
に基づいて還元剤およびオゾンの添加量を制御する制御
装置（１５）を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンまたはリーンバーンガソリンエンジン等の酸素過剰雰
囲気の排気ガスを排出する内燃機関の排気系に介装する
窒素酸化物（以下窒素酸化物をＮＯｘと記す）浄化装置
に関する。
ンまたはリーンバーンガソリンエンジン等の酸素過剰雰
囲気の排気ガスを排出する内燃機関の排気系に介装する
窒素酸化物（以下窒素酸化物をＮＯｘと記す）浄化装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンまたはリーンバーン
ガソリンエンジン等のように酸素過剰雰囲気の排気ガス
を排出する内燃機関においては、従来、三元触媒を用い
てＮＯｘを効果的に浄化することは困難であった。三元
触媒におけるＮＯｘの浄化は、排気ガス中の還元成分
（例えばＨＣ）によってＮＯｘの還元反応が行われるも
のであるが、しかしながら、酸素過剰雰囲気下において
は、還元成分と雰囲気中の酸素が反応するので、ＮＯｘ
の還元反応が阻害されるという問題が存在する。
ガソリンエンジン等のように酸素過剰雰囲気の排気ガス
を排出する内燃機関においては、従来、三元触媒を用い
てＮＯｘを効果的に浄化することは困難であった。三元
触媒におけるＮＯｘの浄化は、排気ガス中の還元成分
（例えばＨＣ）によってＮＯｘの還元反応が行われるも
のであるが、しかしながら、酸素過剰雰囲気下において
は、還元成分と雰囲気中の酸素が反応するので、ＮＯｘ
の還元反応が阻害されるという問題が存在する。
【０００３】そこで、ディーゼルエンジンにあっては、
図９に示すようにエンジン１に接続された排気系２に三
元触媒５を介装し、軽油添加装置６を設けてその触媒５
の上流に設けたノズル８から排気ガスＥ中に還元剤とし
て軽油を添加する技術が提案されている。しかし、図９
の従来技術では、還元剤が過剰な酸素と反応し、ＮＯｘ
の還元作用が充分に行われないという問題点を有してい
る。なお、図中、符号７は軽油添加装置６に軽油を供給
する燃料タンク、１５Ａはこれらを制御する制御装置、
１６はエンジン１の運転状態を検出し制御装置１５Ａに
伝えるセンサをそれぞれ示している。
図９に示すようにエンジン１に接続された排気系２に三
元触媒５を介装し、軽油添加装置６を設けてその触媒５
の上流に設けたノズル８から排気ガスＥ中に還元剤とし
て軽油を添加する技術が提案されている。しかし、図９
の従来技術では、還元剤が過剰な酸素と反応し、ＮＯｘ
の還元作用が充分に行われないという問題点を有してい
る。なお、図中、符号７は軽油添加装置６に軽油を供給
する燃料タンク、１５Ａはこれらを制御する制御装置、
１６はエンジン１の運転状態を検出し制御装置１５Ａに
伝えるセンサをそれぞれ示している。
【０００４】また、本出願人は、特願平６−２０５６４
０号に、ポンプで還元剤を加圧して蓄圧室に貯留し、触
媒上流の排気ガス中に噴射する技術を提案している。こ
の他、特開平９−８５０４９号公報、特開平９−３１７
４４３号公報等に排気ガス浄化装置が示されているが、
いずれも還元剤が過剰な酸素と反応し、そのため効率よ
くＮＯｘを還元できるものではない。
０号に、ポンプで還元剤を加圧して蓄圧室に貯留し、触
媒上流の排気ガス中に噴射する技術を提案している。こ
の他、特開平９−８５０４９号公報、特開平９−３１７
４４３号公報等に排気ガス浄化装置が示されているが、
いずれも還元剤が過剰な酸素と反応し、そのため効率よ
くＮＯｘを還元できるものではない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の従来技
術の問題点に対して提案されたもので、ディーゼルエン
ジンまたはリーンバーンガソリンエンジン等の酸素過剰
雰囲気の排気ガスを排出する内燃機関において、ＮＯｘ
を効率よく浄化することができるＮＯｘ浄化装置を提供
することを目的としている。
術の問題点に対して提案されたもので、ディーゼルエン
ジンまたはリーンバーンガソリンエンジン等の酸素過剰
雰囲気の排気ガスを排出する内燃機関において、ＮＯｘ
を効率よく浄化することができるＮＯｘ浄化装置を提供
することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】出願人は、特に、酸素過
剰雰囲気下において、ＮＯｘの還元反応が進行するため
に必要な中間生成物（後記する）を排気ガス中に積極的
に生成させれば、上記した問題点（過剰の酸素が還元剤
と反応してＮＯｘの還元が阻害される）を解消できるこ
とに着目した。
剰雰囲気下において、ＮＯｘの還元反応が進行するため
に必要な中間生成物（後記する）を排気ガス中に積極的
に生成させれば、上記した問題点（過剰の酸素が還元剤
と反応してＮＯｘの還元が阻害される）を解消できるこ
とに着目した。
【０００７】本発明の窒素酸化物浄化装置は、酸素過剰
雰囲気の排気ガスを排出する内燃機関の排気系で窒素酸
化物を浄化する窒素酸化物浄化装置において、前記排気
系に窒素酸化物浄化用の触媒を介装し、その触媒の上流
側に窒素酸化物の還元に必要な中間体の生成を促す添加
剤を供給する添加手段を介装している。
雰囲気の排気ガスを排出する内燃機関の排気系で窒素酸
化物を浄化する窒素酸化物浄化装置において、前記排気
系に窒素酸化物浄化用の触媒を介装し、その触媒の上流
側に窒素酸化物の還元に必要な中間体の生成を促す添加
剤を供給する添加手段を介装している。
【０００８】ここで、前記触媒の上流側に還元剤供給手
段をも介装することが好ましい。
段をも介装することが好ましい。
【０００９】また、エンジン運転状態検出センサを設
け、その検出信号に基づいて前記添加手段からの添加剤
供給量あるいは前記還元剤添加手段からの還元剤添加量
を制御する制御装置を設けることが好ましい。
け、その検出信号に基づいて前記添加手段からの添加剤
供給量あるいは前記還元剤添加手段からの還元剤添加量
を制御する制御装置を設けることが好ましい。
【００１０】さらに、前記添加手段から供給される添加
剤は、窒素酸化物の還元に必要な中間体の生成を促すも
のであれば、気体、液体、固体のいずれでも良いが、オ
ゾンであるのが好ましい。この場合は、前記添加手段
（窒素酸化物の還元に必要な中間体の生成を促す添加剤
を供給する添加手段）は、いわゆるオゾナイザ（オゾン
発生装置）を使用しても良いし、あるいは、オゾンを貯
留したボンベ等を用いても良い。
剤は、窒素酸化物の還元に必要な中間体の生成を促すも
のであれば、気体、液体、固体のいずれでも良いが、オ
ゾンであるのが好ましい。この場合は、前記添加手段
（窒素酸化物の還元に必要な中間体の生成を促す添加剤
を供給する添加手段）は、いわゆるオゾナイザ（オゾン
発生装置）を使用しても良いし、あるいは、オゾンを貯
留したボンベ等を用いても良い。
【００１１】ここで、前記窒素酸化物の還元に必要な中
間体の生成を促す添加剤を供給する添加手段と還元剤添
加手段とは、ＮＯｘ浄化用触媒の上流であれば、そのど
ちらを上流側としてもよい。
間体の生成を促す添加剤を供給する添加手段と還元剤添
加手段とは、ＮＯｘ浄化用触媒の上流であれば、そのど
ちらを上流側としてもよい。
【００１２】また、前記窒素酸化物の還元に必要な中間
体の生成を促す添加剤を供給する添加手段がオゾン発生
装置である場合には、還元剤添加手段は、オゾン発生装
置を通過したオゾンを含む空気によって還元剤を排気ガ
ス中に（例えば、エジェクタ等を用い）添加するもので
あってもよい。
体の生成を促す添加剤を供給する添加手段がオゾン発生
装置である場合には、還元剤添加手段は、オゾン発生装
置を通過したオゾンを含む空気によって還元剤を排気ガ
ス中に（例えば、エジェクタ等を用い）添加するもので
あってもよい。
【００１３】前記還元剤添加手段としては、エンジンシ
リンダ内に燃料を噴射するもの、例えば、いわゆる「コ
モンレール式噴射装置」を用いてもよい。
リンダ内に燃料を噴射するもの、例えば、いわゆる「コ
モンレール式噴射装置」を用いてもよい。
【００１４】ＮＯｘの還元作用は、下記［化学反応式］
に示すように、ＮＯ２ 、ＮＯ３ − 、ＣＨ３ ＣＯＯ
− 、ＨＣＯＯ− 、−ＮＣＯ、−ＣＮ等の中間生成物
を経てＮ２ 、ＣＯ２ 、Ｈ２ Ｏに還元される。な
お、下記［化学反応式］に示すＣ３ Ｈ６ は、還元剤
としてのＨＣを代表して示したものである。
に示すように、ＮＯ２ 、ＮＯ３ − 、ＣＨ３ ＣＯＯ
− 、ＨＣＯＯ− 、−ＮＣＯ、−ＣＮ等の中間生成物
を経てＮ２ 、ＣＯ２ 、Ｈ２ Ｏに還元される。な
お、下記［化学反応式］に示すＣ３ Ｈ６ は、還元剤
としてのＨＣを代表して示したものである。
【００１５】本発明によれば、オゾンのような「窒素酸
化物の還元に必要な中間体の生成を促す添加剤」が排気
系に供給されるので、上記［化学反応式］に示す中間生
成物の生成が促進される。そのため、還元剤が過剰な酸
素と反応してＮＯｘの還元が阻害されることなく、ＮＯ
ｘが確実に還元され、排気ガスからＮＯｘが除去され
る。これにより、排気ガス浄化の効率を向上させること
ができる。
化物の還元に必要な中間体の生成を促す添加剤」が排気
系に供給されるので、上記［化学反応式］に示す中間生
成物の生成が促進される。そのため、還元剤が過剰な酸
素と反応してＮＯｘの還元が阻害されることなく、ＮＯ
ｘが確実に還元され、排気ガスからＮＯｘが除去され
る。これにより、排気ガス浄化の効率を向上させること
ができる。
【００１６】なお、添加手段および還元剤添加手段によ
ってＮＯｘ浄化用触媒の上流に添加されるオゾンおよび
還元剤の添加量が、運転状態を検出し制御装置で正確に
制御されるように構成すれば、オゾン（あるいは、窒素
酸化物の還元に必要な中間体の生成を促す添加剤）およ
び還元剤（例えば、軽油）の使用量を節約してより効率
的な運転が可能となる。
ってＮＯｘ浄化用触媒の上流に添加されるオゾンおよび
還元剤の添加量が、運転状態を検出し制御装置で正確に
制御されるように構成すれば、オゾン（あるいは、窒素
酸化物の還元に必要な中間体の生成を促す添加剤）およ
び還元剤（例えば、軽油）の使用量を節約してより効率
的な運転が可能となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。図１において、エンジン１に接続さ
れた排気系２にはＮＯｘ浄化用触媒５が介装されてお
り、また、排気ガスＥ中に（窒素酸化物の還元に必要な
中間体の生成を促す添加剤、例えば）オゾンおよび還元
剤をそれぞれ供給するオゾン供給手段１０および還元剤
供給手段（例えば、後記する軽油添加装置６および還元
剤添加ノズル）が設けられている。
施形態を説明する。図１において、エンジン１に接続さ
れた排気系２にはＮＯｘ浄化用触媒５が介装されてお
り、また、排気ガスＥ中に（窒素酸化物の還元に必要な
中間体の生成を促す添加剤、例えば）オゾンおよび還元
剤をそれぞれ供給するオゾン供給手段１０および還元剤
供給手段（例えば、後記する軽油添加装置６および還元
剤添加ノズル）が設けられている。
【００１８】そのオゾン供給手段１０は、オゾン発生装
置１２と、その発生装置１２に大気Ａを供給するエアポ
ンプ１１と、発生装置１２と連通されて前記触媒５の上
流の排気系２にオゾンを添加するオゾン添加ノズル１３
とで構成されている。また、還元剤供給手段は、燃料タ
ンク７と連通されて軽油が供給される軽油添加装置６
と、その軽油添加装置６に連通され前記触媒５の上流の
排気系２に還元剤として軽油を添加する還元剤添加ノズ
ル８とで構成されている。
置１２と、その発生装置１２に大気Ａを供給するエアポ
ンプ１１と、発生装置１２と連通されて前記触媒５の上
流の排気系２にオゾンを添加するオゾン添加ノズル１３
とで構成されている。また、還元剤供給手段は、燃料タ
ンク７と連通されて軽油が供給される軽油添加装置６
と、その軽油添加装置６に連通され前記触媒５の上流の
排気系２に還元剤として軽油を添加する還元剤添加ノズ
ル８とで構成されている。
【００１９】そして、センサ１６の検出するエンジンの
運転状態、および図示しない触媒温度センサの信号に基
づいて、オゾン供給手段１０および還元剤供給手段を制
御する制御装置１５が設けられ、オゾン発生装置１２、
同用ポンプ１１、および軽油添加装置６に配線されてい
る。
運転状態、および図示しない触媒温度センサの信号に基
づいて、オゾン供給手段１０および還元剤供給手段を制
御する制御装置１５が設けられ、オゾン発生装置１２、
同用ポンプ１１、および軽油添加装置６に配線されてい
る。
【００２０】本実施形態によれば、エアポンプ１１でオ
ゾン発生装置１２（窒素酸化物の還元に必要な中間体の
生成を促す添加剤を供給する添加手段）に大気Ａが供給
され、オゾン発生装置１２で発生したオゾンを含む空気
がオゾン添加ノズル１３から排気系２の排気ガスＥ中に
添加され、同時に燃料タンク７から供給された軽油が軽
油添加装置６により還元剤添加ノズル８から排気ガスＥ
中に添加される。そして、制御装置１５によってエンジ
ン運転状態および触媒温度に基づいてエアポンプ１１、
オゾン発生装置１２および軽油添加装置６が制御され、
オゾンおよび還元剤の添加量が調整されている。したが
って、触媒５におけるＮＯｘ還元作用の中間生成物（Ｎ
Ｏ２ 、ＮＯ３ − 、ＣＨ３ ＣＯＯ− 、ＨＣＯＯ
− 、−ＮＣＯ、−ＣＮ等）の生成が促進され、ＮＯｘ
浄化の効率を向上させることができる。
ゾン発生装置１２（窒素酸化物の還元に必要な中間体の
生成を促す添加剤を供給する添加手段）に大気Ａが供給
され、オゾン発生装置１２で発生したオゾンを含む空気
がオゾン添加ノズル１３から排気系２の排気ガスＥ中に
添加され、同時に燃料タンク７から供給された軽油が軽
油添加装置６により還元剤添加ノズル８から排気ガスＥ
中に添加される。そして、制御装置１５によってエンジ
ン運転状態および触媒温度に基づいてエアポンプ１１、
オゾン発生装置１２および軽油添加装置６が制御され、
オゾンおよび還元剤の添加量が調整されている。したが
って、触媒５におけるＮＯｘ還元作用の中間生成物（Ｎ
Ｏ２ 、ＮＯ３ − 、ＣＨ３ ＣＯＯ− 、ＨＣＯＯ
− 、−ＮＣＯ、−ＣＮ等）の生成が促進され、ＮＯｘ
浄化の効率を向上させることができる。
【００２１】また、図２には、別の実施形態が示されて
いる。図２において、排気系２のＮＯｘ浄化用触媒５の
上流には、オゾン添加ノズル１３Ａが設けられ、そのオ
ゾン添加ノズル１３Ａは、オゾン発生装置１２および軽
油添加装置６から連通され、オゾンおよび還元剤（軽
油）が混合されて排気ガス中に供給されている。そのた
め、還元剤である軽油は、オゾン発生装置１２で発生す
るオゾンを大量に含んだ空気によりノズル１３Ａから噴
射されている。その他は前記図１と同様に構成されてい
る。
いる。図２において、排気系２のＮＯｘ浄化用触媒５の
上流には、オゾン添加ノズル１３Ａが設けられ、そのオ
ゾン添加ノズル１３Ａは、オゾン発生装置１２および軽
油添加装置６から連通され、オゾンおよび還元剤（軽
油）が混合されて排気ガス中に供給されている。そのた
め、還元剤である軽油は、オゾン発生装置１２で発生す
るオゾンを大量に含んだ空気によりノズル１３Ａから噴
射されている。その他は前記図１と同様に構成されてい
る。
【００２２】図３に示す実施形態では、オゾン発生装置
１２で発生されたオゾンは、燃料タンク７に導かれて還
元剤（軽油）中にバブリングされている。したがって、
オゾンは還元剤中に溶解され、軽油添加装置６によって
還元剤添加ノズル８から排気系２に添加されている。
１２で発生されたオゾンは、燃料タンク７に導かれて還
元剤（軽油）中にバブリングされている。したがって、
オゾンは還元剤中に溶解され、軽油添加装置６によって
還元剤添加ノズル８から排気系２に添加されている。
【００２３】図４に示す実施形態では、オゾン発生装置
１２で発生されたオゾンは、吸気管１ａに導かれ、オゾ
ン添加ノズル１３Ａから噴射されて吸気Ａに添加されて
いる。また、軽油添加装置６からは、ノズル８によって
排気系２に還元剤が添加されている。こうして、オゾン
は吸気管１ａで吸気Ａに添加されて、さらに排気系２
へ、また、還元剤は直接排気ガスＥ中に添加されて共に
触媒５に供給されている。
１２で発生されたオゾンは、吸気管１ａに導かれ、オゾ
ン添加ノズル１３Ａから噴射されて吸気Ａに添加されて
いる。また、軽油添加装置６からは、ノズル８によって
排気系２に還元剤が添加されている。こうして、オゾン
は吸気管１ａで吸気Ａに添加されて、さらに排気系２
へ、また、還元剤は直接排気ガスＥ中に添加されて共に
触媒５に供給されている。
【００２４】図５〜図７には、蓄圧式（いわゆるコモン
レール式）燃料噴射装置４を用いて触媒５に還元剤とし
て未燃燃料を（例えば、排気行程期間に噴射、あるいは
排気管に直接）供給する方式の実施形態が示されてい
る。図５の実施形態は、オゾン発生装置１２で発生させ
たオゾンを燃料タンク７に導き、バブリングによって軽
油中に溶解させ、燃料噴射装置４からオゾンおよび還元
剤として未燃燃料が触媒５に供給されている。また、図
６に示す実施形態では、燃料噴射装置４から還元剤とし
て未燃燃料が触媒５に供給され、オゾンは、オゾン発生
装置１２からノズル１３によって排気系２に添加されて
いる。さらに、図７に示す実施形態は、燃料噴射装置４
から還元剤として未燃燃料を触媒５に供給、オゾンは、
オゾン発生装置１２からノズル１３Ａにより吸気管１ａ
に供給されている。
レール式）燃料噴射装置４を用いて触媒５に還元剤とし
て未燃燃料を（例えば、排気行程期間に噴射、あるいは
排気管に直接）供給する方式の実施形態が示されてい
る。図５の実施形態は、オゾン発生装置１２で発生させ
たオゾンを燃料タンク７に導き、バブリングによって軽
油中に溶解させ、燃料噴射装置４からオゾンおよび還元
剤として未燃燃料が触媒５に供給されている。また、図
６に示す実施形態では、燃料噴射装置４から還元剤とし
て未燃燃料が触媒５に供給され、オゾンは、オゾン発生
装置１２からノズル１３によって排気系２に添加されて
いる。さらに、図７に示す実施形態は、燃料噴射装置４
から還元剤として未燃燃料を触媒５に供給、オゾンは、
オゾン発生装置１２からノズル１３Ａにより吸気管１ａ
に供給されている。
【００２５】次に図８を参照し、これらオゾン供給手段
及び還元剤供給手段の制御の一実施形態を説明する。ス
タートして、まず、ステップＳ１にてセンサ１６からエ
ンジン運転状態のデータ、および温度センサから触媒入
口温度を読み込む。そして、ステップＳ２にて、触媒温
度の判定を行う。触媒５がＮＯｘ浄化機能を行うのに適
正な範囲外であればステップＳ１に戻る。一方、触媒が
ＮＯｘ浄化機能を行うのに適正な範囲内であれば、ステ
ップＳ３に進み、オゾン発生装置１２およびエアポンプ
１１の制御を行う。すなわち、オゾンおよび軽油の適正
添加量を決定し、その添加量になるようにオゾン発生装
置１２、ポンプ１１、還元剤添加装置６を制御する。そ
して、ステップＳ１に戻る。
及び還元剤供給手段の制御の一実施形態を説明する。ス
タートして、まず、ステップＳ１にてセンサ１６からエ
ンジン運転状態のデータ、および温度センサから触媒入
口温度を読み込む。そして、ステップＳ２にて、触媒温
度の判定を行う。触媒５がＮＯｘ浄化機能を行うのに適
正な範囲外であればステップＳ１に戻る。一方、触媒が
ＮＯｘ浄化機能を行うのに適正な範囲内であれば、ステ
ップＳ３に進み、オゾン発生装置１２およびエアポンプ
１１の制御を行う。すなわち、オゾンおよび軽油の適正
添加量を決定し、その添加量になるようにオゾン発生装
置１２、ポンプ１１、還元剤添加装置６を制御する。そ
して、ステップＳ１に戻る。
【００２６】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成さ
れ、以下の優れた効果を奏する。 （１） ＮＯｘ浄化反応の進行に必要な中間生成物の生
成により、ＮＯｘ浄化の効率を向上させることができ
る。 （２） オゾン添加は還元剤の反応性を向上させるの
で、未反応のまま放出されていた還元剤成分を減少させ
ることができる。
れ、以下の優れた効果を奏する。 （１） ＮＯｘ浄化反応の進行に必要な中間生成物の生
成により、ＮＯｘ浄化の効率を向上させることができ
る。 （２） オゾン添加は還元剤の反応性を向上させるの
で、未反応のまま放出されていた還元剤成分を減少させ
ることができる。
【図１】本発明の第１の実施形態を示す構成図。
【図２】本発明の第２の実施形態を示す構成図。
【図３】本発明の第３の実施形態を示す構成図。
【図４】本発明の第４の実施形態を示す構成図。
【図５】本発明の第５の実施形態を示す構成図。
【図６】本発明の第６の実施形態を示す構成図。
【図７】本発明の第７の実施形態を示す構成図。
【図８】本発明の制御を示すフローチャート図。
【図９】従来のＮＯｘ浄化装置を示す構成図。
１・・・エンジン ２・・・排気系 ５・・・ＮＯｘ浄化用触媒 ６・・・還元剤添加装置 ７・・・燃料タンク ８・・・還元剤添加ノズル １０・・・オゾン添加装置 １２・・・オゾン発生装置 １３・・・オゾン添加ノズル １５・・・制御装置 １６・・・運転状態検出センサ
Claims (4)
- 【請求項１】 酸素過剰雰囲気の排気ガスを排出する内
燃機関の排気系で窒素酸化物を浄化する窒素酸化物浄化
装置において、前記排気系に窒素酸化物浄化用の触媒を
介装し、その触媒の上流側に窒素酸化物の還元に必要な
中間体の生成を促す添加剤を供給する添加手段を介装し
ていることを特徴とする窒素酸化物浄化装置。 - 【請求項２】 前記触媒の上流側に還元剤添加手段を介
装した請求項１の窒素酸化物浄化装置。 - 【請求項３】 エンジン運転状態検出センサを設け、そ
の検出信号に基づいて前記添加手段からの添加剤供給量
あるいは前記還元剤添加手段からの還元剤添加量を制御
する制御装置を設けた請求項１、２いずれかの窒素酸化
物浄化装置。 - 【請求項４】 前記添加手段から供給される添加剤はオ
ゾンである請求項１〜３のいずれか１項の窒素酸化物浄
化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24952299A JP4289574B2 (ja) | 1999-09-03 | 1999-09-03 | 窒素酸化物浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24952299A JP4289574B2 (ja) | 1999-09-03 | 1999-09-03 | 窒素酸化物浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001073744A true JP2001073744A (ja) | 2001-03-21 |
| JP4289574B2 JP4289574B2 (ja) | 2009-07-01 |
Family
ID=17194238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24952299A Expired - Fee Related JP4289574B2 (ja) | 1999-09-03 | 1999-09-03 | 窒素酸化物浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4289574B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020004396A (ko) * | 2000-07-05 | 2002-01-16 | 이광학 | 오존을 이용한 ＮＯｘ 제거장치 |
| JP2007289844A (ja) * | 2006-04-24 | 2007-11-08 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
| JP2009036029A (ja) * | 2007-07-31 | 2009-02-19 | Mazda Motor Corp | 排気ガス浄化装置 |
| JP2014037788A (ja) * | 2012-08-13 | 2014-02-27 | Isuzu Motors Ltd | 排ガスの後処理装置と、それを搭載する内燃機関 |
| JP2016006306A (ja) * | 2014-06-20 | 2016-01-14 | 株式会社デンソー | 還元剤添加装置 |
| KR20160030176A (ko) * | 2013-07-11 | 2016-03-16 | 고리츠다이가쿠호징 오사카후리츠다이가쿠 | 배기가스 처리방법 및 배기가스 처리장치 |
-
1999
- 1999-09-03 JP JP24952299A patent/JP4289574B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020004396A (ko) * | 2000-07-05 | 2002-01-16 | 이광학 | 오존을 이용한 ＮＯｘ 제거장치 |
| JP2007289844A (ja) * | 2006-04-24 | 2007-11-08 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
| JP2009036029A (ja) * | 2007-07-31 | 2009-02-19 | Mazda Motor Corp | 排気ガス浄化装置 |
| JP2014037788A (ja) * | 2012-08-13 | 2014-02-27 | Isuzu Motors Ltd | 排ガスの後処理装置と、それを搭載する内燃機関 |
| KR20160030176A (ko) * | 2013-07-11 | 2016-03-16 | 고리츠다이가쿠호징 오사카후리츠다이가쿠 | 배기가스 처리방법 및 배기가스 처리장치 |
| KR102232920B1 (ko) | 2013-07-11 | 2021-03-25 | 고리츠다이가쿠호징 오사카후리츠다이가쿠 | 배기가스 처리방법 및 배기가스 처리장치 |
| JP2016006306A (ja) * | 2014-06-20 | 2016-01-14 | 株式会社デンソー | 還元剤添加装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4289574B2 (ja) | 2009-07-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3284274B2 (ja) | ディーゼル車両用窒素酸化物の浄化制御方法 | |
| JP4628505B2 (ja) | 酸素を含有する排ガス中の酸化有害物質を除去するための方法および装置ならびにこれにより駆動されるエンジン | |
| US20070110642A1 (en) | Exhaust gas purifying apparatus | |
| JP2008157136A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JP2004197746A (ja) | 選択触媒還元用の高度アンモニア供給制御 | |
| DK1042052T3 (da) | Fremgangsmåde og indretning til reduktion af nitrogenoxider i et forbrændingsanlægs røggas | |
| JP2008303821A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| ATE397715T1 (de) | System und verfahren zur verbesserung der abgaskontrolle einer brennkraftmaschine durch pulsierende kraftstoffreinspritzung | |
| DE60225321D1 (de) | System und verfahren zur verbesserten emissionskontrolle von brennkraftmaschinen | |
| JP2006009608A (ja) | 排気浄化装置 | |
| EP2216520A1 (en) | Exhaust gas purifying apparatus and method for regenerating particulate filter thereof | |
| US8833056B2 (en) | Exhaust purification system of internal combustion engine | |
| JP2006002663A (ja) | 排気浄化装置 | |
| WO2006052168A8 (en) | System and method for reduction of nitrogen oxides from exhaust gases generated by a lean-burn internal combustion engine | |
| WO2006006441A1 (ja) | 排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法 | |
| JP4289574B2 (ja) | 窒素酸化物浄化装置 | |
| EP2617959A1 (en) | Exhaust gas purification device for internal combustion engine | |
| JPH094441A (ja) | 内燃機関 | |
| US20080003163A1 (en) | System and method for ammonia production | |
| US9084968B2 (en) | After treatment device of engine | |
| JP2008309043A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JP2005264894A (ja) | 排気浄化装置 | |
| US20090308056A1 (en) | Procedure and device for the purification of exhaust gas | |
| KR101704270B1 (ko) | 배출가스의 정화성능 향상을 위한 제어방법 | |
| JP5880781B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050329 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080701 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080729 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080916 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081128 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090115 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090327 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090327 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120410 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120410 Year of fee payment: 3 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120410 Year of fee payment: 3 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120410 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150410 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |