JPH0742710U - 自動車用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車に搭乗するに際し、短時間にシートの
温度を調節することができ、その結果着座者に不快感を
与えないようにする。 【構成】 シートボトム２およびシートバック３のいず
れか一方または双方の表面から着座者に向けて空気が吹
き付けられるように構成された自動車用シートにおい
て、上記空気を送出するための送風機４を備えた送風系
統が形成され、上記送風機４の運転を制御する制御装置
７が設けられ、この制御装置７にはドアーの施錠がキー
インによって解除されたときに上記送風機４に駆動指令
信号を発信し、この駆動指令信号発信後予め設定された
所定時間が経過してもイグニッションキーによるキーオ
ンが行われないときは上記駆動指令信号を解除する対送
風機指令発信手段が設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートの着座面の温度が調節されるように構成された自動車用シー トに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

通常自動車用のシートは、着座席としてのシートボトムと、このシートボトム の後部に立設された背凭れであるシートバックとから構成され、シートへの着座 者は自身の臀部をシートボトムの表面に密着させるとともに、背中をシートバッ クの表面に密着させるようにしてシートに着座するようになっている。従って、 シートに着座したことによって得られる快適さは、直接身体が接触している上記 シートの密着面の状況に左右されるため、通常その形状やクッション性に意が払 われ、種々の工夫が凝らされている。

【０００３】 このような自動車用のシートにおいて、シートへの着座をより快適なものにす るために、シートの着座面の温度が調節可能に構成されたものがある。具体的に は、シートボトムあるいはシートバックの着座面のクッション材および表皮を極 めて通気性に富んだものにし、この着座面に裏側から空気が送風されるように構 成されたり、着座面に可撓状のヒータ（シートヒータ）が配設されたり、さらに はその両者が兼ね備えられたりしている。

【０００４】 このようにすることによって、夏場の暑いときにはシートの表面から涼風を吹 き出させることによって汗が溜り易いシート表面に対する身体の接触部が涼しく なるとともに、冬場の寒いときにはシートヒータに通電することによってそれを 発熱させ、身体を温めることができる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来の上記のような涼風吹き出し機構や加温機能等が備えられ、シ ート表面の温度調節が可能に構成された自動車用シートにあっては、それら機構 の運転操作は、車室内の操作パネル上に設けられた所定のスイッチを操作するこ とによって行われるようになっているため、例えば夏の暑いときに自動車に搭乗 し、シートに着座したときには、締め切った車内のシートは相当の高温になって おり、その結果着座した当初のシートは非常に熱く、不快感を催すことが多い。 また逆に、冬の寒いときには着座当初はシートは冷えきっているため、シートを 温めるまでに相当の時間を要し、それまでは不快感が継続されるという不都合が 存在する。

【０００６】 本考案は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、自動車 に搭乗してシートに着座するに際し、短時間にシートの温度を調節することがで き、その結果着座者に不快感を与えない自動車用シートを提供することを目的と している。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の請求項１記載の自動車用シートは、シートボトムとこのシートボトム の後部に立設されたシートバックとからシートが構成され、シートボトムおよび シートバックのいずれか一方または双方の表面から着座者に向けて空気が吹き付 けられるように構成された自動車用シートにおいて、上記空気を送出するための 送風機が設けられ、上記送風機の駆動、停止を制御する制御装置が設けられ、こ の制御装置にはドアーの施錠がキーインによって解除されたときに上記送風機に 駆動指令信号を発信し、この駆動指令信号発信後予め設定された所定時間が経過 してもイグニッションキーによるキーオンが行われないときは上記駆動指令信号 を解除する対送風機指令発信手段が設けられていることを特徴とするものである 。

【０００８】 本考案の請求項２記載の自動車用シートは、シートボトムとこのシートボトム の後部に立設されたシートバックとからシートが構成され、シートボトムおよび シートバックのいずれか一方または双方の表面にシートヒータが設けられてなる 自動車用シートにおいて、上記シートヒータに対する電力の供給、遮断を制御す る制御装置が設けられ、この制御装置にはドアーの施錠がキーインによって解除 されたときに上記シートヒータに電力供給指令信号を発信し、この電力供給指令 信号発信後予め設定された所定時間が経過してもイグニッションキーによるキー オンが行われないときは上記電力供給指令信号を解除する対シートヒータ指令発 信手段が設けられていることを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

上記請求項１記載の自動車用シートによれば、シートに風を供給するための送 風機の運転を制御する制御装置には、ドアーの施錠がキーインによって解除され たときに上記送風機に駆動指令信号を発信し、この駆動指令信号発信後予め設定 された所定時間が経過してもイグニッションキーによるキーオンが行われないと きは上記駆動指令信号を解除する対送風機指令発信手段が設けられているため、 自動車に搭乗するに際し施錠されているドアーの錠にキーを差し入れて解錠する と、そのことを検知した制御装置内の対送風機指令発信手段から送風機に駆動指 令信号が発信され、この信号を受けた送風機は駆動を開始し、搭乗者がシートに 着座したときにはすでにシートの表面から風が吹き出た状態になっている。従っ て、搭乗者がシートに着座した時点においては、すでにシートの表面は風で冷却 された状態になっている。

【００１０】 また、ドアーの施錠がキーインによって解除された後にイグニッションがキー オンされなかった場合、つまり何らかの理由で乗車が行われなかったような場合 には、予め設定された所定時間の経過後に対送風機指令発信手段から送風機に発 信されていた駆動指令信号が解除されるため、送風機の駆動は停止され、無駄な 電力の消費が有効に抑制される。

【００１１】 上記請求項２記載の自動車用シートによれば、シートヒータに対する電力の供 給、遮断を制御する制御装置には、ドアーの施錠がキーインによって解除された ときに上記シートヒータに電力供給指令信号を発信し、この電力供給指令信号発 信後予め設定された所定時間が経過してもイグニッションキーによるキーオンが 行われないときは上記電力供給指令信号を解除する対シートヒータ指令発信手段 が設けられているため、自動車に搭乗するに際し施錠されているドアーの錠にキ ーを差し入れて解錠すると、そのことを検知した制御装置内の対シートヒータ指 令信号発信手段からシートヒータに電力供給指令信号が発信されるため、この信 号を受けたシートヒータは発熱を開始し、搭乗者がシートに着座したときにはす でにシートの表面は加温されつつある状態になっている。

【００１２】 また、ドアーの施錠がキーインによって解除された後にイグニッションがキー オンされなかった場合、つまり何らかの理由で乗車が行われなかったような場合 には、予め設定された所定時間の経過後に対シートヒータ指令信号発信手段から シートヒータに発信されていた電力供給指令信号が解除されるため、シートヒー タの発熱は停止され、無駄な電力の消費が有効に抑制される。

【００１３】

【実施例】

まず、本考案に適用される自動車用シートについて説明する。図１は、本考案 に適用される自動車用シートの第一の例を示す断面視の説明図である。この図に 示すように、自動車用のシート１は、着座席であるシートボトム２と、このシー トボトム２の後部に立設された背凭れであるシートバック３とから構成されてい る。

【００１４】 上記シートボトム２の着座面は通気性を有するパッド材２１で覆われており、 この通気パッド材２１の下部には側部および底部が壁面２２で覆われた空洞部２ ３が形成されている。また、上記シートバック３の背凭れ面には上記同様の通気 パッド材３１が設けられており、この通気パッド材３１の背面部には壁面３２に よって囲まれた空洞部３３が形成されている。

【００１５】 そして、上記シートボトム２の下部であって、空洞部２３の外側には送風機４ が配設されており、この送風機４の送風口４１は空洞部２３の中に導入されてい る。また、上記シートバック３の空洞部３３には開口面を通気パッド材３１の背 面に向けたフード４３が設けられており、このフード４３と上記送風機４とは伸 縮自在のフレキシブル送風管４２によって連通されている。

【００１６】 従って、送風機４を駆動させると、この送風機４から送出された空気流は、送 風口４１および通気パッド材２１を介してシートボトム２の着座面から上方に吹 き出されるとともに、送風管４２を通った空気流はフード４３および通気パッド 材３１を介してシートバック３の背凭れ面から前方に向けて吹き出されるように なっている。なお、本実施例においては、フード４３へは送風機４から送風管４ ２を介して空気が供給されるようになっているが、フード４３に別途専用の送風 機を付設するようにしてもよい。

【００１７】 このような送風機４には自動車に搭載されたバッテリーで構成された電源５か ら、送風機用スイッチ機構５１を介して電力が供給されるようになっている。上 記スイッチ機構５１は、いわゆるリレー装置で形成され、制御装置からの指令信 号に応じてＯＮ・ＯＦＦ操作が行われるようになっている。

【００１８】 なお、上記通気パッド材２１の材質については特に限定はないが、本実施例に おいては、空間率が極めて大きい合成樹脂製の繊維質のパッド材が適用されてい る。具体的にはポリプロピレン製、ポリビニルクロライド製、またはポリアミド 製の腰が強くて細い線材をランダムに折り曲げてパッド材とし、このパッド材を シートの着座面または背凭れ面の形状に成形したものが採用されている。

【００１９】 図２は、本考案に適用される自動車用シートの第二の例を示す断面視の説明図 である。この例の場合は、シート１ａは、内部に発泡性合成樹脂製のパッド材２ ４が配置されこの発泡パッド材２４の上面および側面が表皮２５で被覆されたシ ートボトム２ａと、同様に内部の発泡パッド材３４が表皮３５で被覆されたシー トバック３ａとから構成されている。

【００２０】 そして、このようなシートボトム２ａの発泡パッド材２４と表皮２５との間に 可撓性を有するシートボトム用のシートヒータ６１が挾持されているとともに、 シートバック３ａの発泡パッド材３４と表皮３５との間にシートバック用のシー トヒータ６２が挾持されている。これらシートヒータ６にはシートヒータ用スイ ッチ機構５２を介して電源５から電力が供給されるようになっている。このスイ ッチ機構５２は、上記と同様に制御装置からの指令信号に応じてＯＮ・ＯＦＦ操 作が行われるようになっている。

【００２１】 図３は、本考案に適用される自動車用シートの第三の例を示す断面視の説明図 である。この例の場合は、シート１ｂは、通気パッド材２１の上面に通気性を有 するシートボトム用シートヒータ６３が積層されたシートボトム２ｂと、同様に 通気パッド材３１の表面に通気性を有するシートヒータ６４が積層されたシート バック３ｂとから構成されている。

【００２２】 そして、通気パッド材２１の下部には第一の例と同様の空洞部２３が形成され ているとともに、通気パッド材３１の背面部には空洞部３３が形成されている。 また、上記通気パッド材２１の下部であって、空洞部２３の外部には送風機４が 設けられ、この送風機４から突出した送風口４１は空洞部２３の内部に導入され ているとともに、空洞部３３にはフード４３が配設され、このフード４３と上記 送風機４とは互いに送風管４２によって連絡されている。

【００２３】 また、上記送風機４には電源５から送風機用スイッチ機構５１を介して電力が 供給されるようになっているとともに、上記両通気性シートヒータ６ａには、電 源５からシートヒータ用スイッチ機構５２を介して電力が供給されるようになっ ている。なお、上記通気性シートヒータ６ａは、線状の通電発熱体を芯にした繊 維体が網状に織製されてなるものであり、この織製品の網目から良好に空気の流 通が行われるようになっているものである。

【００２４】 つまり、第三の例のシート１ｂは、一つのシート１ｂに第一の例のシート１が 有する通風機能と、第二の例のシート１ａが有する発熱機能とが兼ね備えられた ものであり、従って、第一の例のシート１は夏場にしか適用することができず、 また第二の例のシート１ａは冬場にしか適用することができないのに対し、第三 の例のシート１ｂは夏冬兼用で使用することができるものである。

【００２５】 以上のような本考案に係るシートの温度制御について、以下図４をもとに詳細 に説明する。図４は、本考案に係る自動車用シートの制御機構を説明するための ブロック図である。なお、このブロック図においては、図３に示す第三の例のシ ート１ｂを対象にしているが、第一の例のシート１を対象にする場合は、図４に おいてシートヒータ６ａが設けられていない状態にすればよく、また、第二の例 のシート１ａを対象にする場合は、同図において、送風機４が設けられておらず シートヒータ６のみが設けられているようにすればよい。

【００２６】 まず、図４に示すように、車上に形成された制御系統には、上記送風機４およ びシートヒータ６ａ（具体的には上記両スイッチ機構５１、５２）に指令信号を 発信するマイクロコンピュータからなる制御装置７が設けられている。

【００２７】 一方、自動車ＣのドアーＤにはドアーＤの施錠機構が設けられており、施錠機 構を構成する錠Ｒにはドアーセンサ７１が設けられている。そしてドアーセンサ ７１から制御装置７にドアーＤの施錠状態が入力されるようになっている。従っ て、施錠状態のドアーＤがキーＫによって解錠されたときには、そのことを知ら せる解錠検知信号Ｘ１が制御装置７に入力されるのである。

【００２８】 また、車室内の図外の操作パネル上に設けられたイグニッション錠にはイグニ ッションセンサ７２が設けられており、このイグニッションセンサ７２からは制 御装置７に向けてイグニッションＯＮ・ＯＦＦ信号Ｘ２が入力されるようになっ ている。

【００２９】 さらに、操作パネル上には上記ドアーセンサ７１およびイグニッションセンサ ７２から発信される信号とは独立し、かつ上記センサ７１、７２からの検出信号 よりも優先順位の高い操作信号を制御装置７に入力するための操作スイッチ８が 設けられている。この操作スイッチ８は、送風機４を駆動させる送風機選択位置 と、シートヒータ６ａを発熱させるシートヒータ選択位置と、いずれにも電力を 供給しないようにする中立位置との三段階の切換えが可能な運転対象設定スイッ チ８１と、電力の供給量の程度を選択する供給電力量選択スイッチ８２とから構 成されている。

【００３０】 上記供給電力量選択スイッチ８２は、電力供給量が最大の強スイッチ８２ａと 、同中程度の中スイッチ８２ｂと、同最小の弱スイッチ８２ｃとで構成されてい る。そして切換スイッチ８１からは制御装置７に設定信号Ｘ３が入力され、供給 電力量選択スイッチ８２からは強、中、弱に応じた電力選択信号Ｘ４が制御装置 ７に入力されるようになっている。従って例えば、切換スイッチ８１で送風機４ の駆動を選択するとともに、供給電力量選択スイッチ８２の中スイッチ８２ｂを 選択すれば、送風機２に中程度の電力が供給されることになる。

【００３１】 そして、上記制御装置７には、ドアーＤの施錠がキーＫの操作によって解除さ れたときに、送風機４に駆動指令信号Ｘ５を発信し、この駆動指令信号Ｘ５が発 信されてから予め設定された所定時間が経過してもキーＫによるイグニッション 錠のキーオンが行われないときは、上記駆動指令信号Ｘ５を解除する対送風機指 令発信手段７ａが設けられている。

【００３２】 また、対送風機指令発信手段７ａの他に、制御装置７内には、ドアーＤの施錠 がキーインによって解除されたときに通気性シートヒータ６ａに電力供給指令信 号Ｘ６を発信し、この電力供給指令信号Ｘ６を発信した後、予め設定された所定 時間が経過してもイグニッションキーＫによるキーオンが行われないときは上記 電力供給指令信号Ｘ６を解除する対シートヒータ指令発信手段７ｂが設けられて いる。

【００３３】 上記対送風機指令発信手段７ａおよび対シートヒータ指令発信手段７ｂが送風 機４を停止させ、あるいはシートヒータ６ａの発熱を中止させるための駆動指令 信号Ｘ５および電力供給指令信号Ｘ６を発信するために、制御装置７内にタイマ ー７ｃが設けられている。そしてこのタイマー７ｃにより予め設定された時間が 経過した時点でイグニッションセンサ７２からイグニッションがＯＮされたこと を示すイグニッションＯＮ・ＯＦＦ信号Ｘ２が入力されていなければ、対送風機 指令発信手段７ａからは送風機４を停止させるための駆動指令信号Ｘ５が発信さ れ、対シートヒータ指令発信手段７ｂからはシートヒータ６ａの発熱を中止させ るための電力供給指令信号Ｘ６が発信されるようになっている。

【００３４】 また、上記送風機４および通気性シートヒータ６ａには車上に搭載されたバッ テリーからなる電源５から送風機４およびシートヒータ６ａに、それぞれ送風機 用スイッチ機構５１およびシートヒータ用スイッチ機構５２を介して電力が供給 されるようになっている。

【００３５】 そして、上記駆動指令信号Ｘ５は送風機用スイッチ機構５１に向けて出力され 、上記電力供給指令信号Ｘ６はシートヒータ用スイッチ機構５２に向けて出力さ れるようになっているため、それらの信号を受けたリレー装置からなるスイッチ 機構５１、５２は、信号に応じた接点の開閉操作が適宜行われ、状況に応じた送 風機４およびシートヒータ６ａへの電力の供給および遮断が行われるのである。

【００３６】 以下本考案に係る自動車用シートの作用について図５を基に説明する。図５は 、本考案に係る自動車用シートの制御フローを例示するフローチャートである。 このフローチャートにおいては、ステップＳ１のドアーロック解除からスタート するように表現している。すなわち、このステップＳ１においてキーＫが錠Ｒに 差し入れられ、キー操作によって解錠されると、ドアーセンサ７１はそれを検知 してそのことを知らせる解錠検知信号Ｘ１が制御装置７に入力される。

【００３７】 そして、ステップＳ２が実行され、送風機４またはシートヒータ６ａがＯＮに なる。具体的には、予め図４に示す切換スイッチ８１から送風機４およびシート ヒータ６ａの内のいずれを使用するかの設定信号Ｘ３が入力されており、この信 号によって選択された方のみに電力が供給されるのである。例えば、切換スイッ チ８１によって送風機４を選択する設定信号Ｘ３が予め制御装置７に入力されて いたとすると、上記ドアーセンサ７１からの解錠検知信号Ｘ１が制御装置７に入 力されたとき、その信号に対して対送風機指令発信手段７ａのみが働くようにプ ログラミングされているのである。

【００３８】 従って、対送風機指令発信手段７ａから送風機用スイッチ機構５１に向けて駆 動指令信号Ｘ５が発信され、これを受けたスイッチ機構５１は電源回路の接点が 閉通するように作動し、電源５からの電力が送風機４に供給され、送風機４は駆 動し、搭乗者が着座する前に涼風がシート１ｂの表面から噴出する。

【００３９】 切換スイッチ８１によって予めシートヒータ６ａが選択されている場合も上記 と同様の過程を経てシートヒータ６ａに電力が供給され、搭乗者が着座する前に シート１ｂの表面は温められる。

【００４０】 つぎに、ステップＳ３が実行され、一定時間内にイグニッションがＯＮになっ たか否かが判別される。具体的には、図４に示すタイマー７ｃに設定された所定 時間が経過した後、イグニッションセンサ７２から制御装置７に入力されるイグ ニッションＯＮ・ＯＦＦ信号Ｘ２に基づいてそれが判別され、ドアーＤの錠Ｒが 解除されてから一定時間が経過したにも拘らずイグニッションがＯＮになってい ないときは、すなわちステップＳ３でＮＯのときは、ステップＳ７が実行されて 送風機４またはシートヒータ６ａへの電力の供給が遮断される。

【００４１】 この電力供給の遮断は、対送風機指令発信手段７ａまたは対シートヒータ指令 発信手段７ｂから送風機用スイッチ機構５１またはシートヒータ用スイッチ機構 ５２に入力される駆動指令信号Ｘ５または電力供給指令信号Ｘ６によって行われ る。

【００４２】 逆に、ステップＳ３においてＹＥＳのときは、つぎのステップＳ４が実行され 、送風機４またはシートヒータ６ａへの電力の供給は続けられ、送風機４または シートヒータ６ａの運転は引き続き継続されるのである。

【００４３】 そして、つぎのステップＳ５においてマニュアルの操作スイッチ８によって送 風機４またはシートヒータ６ａの運転を中止させる操作が行われたか否かが判別 される。そして、それがＹＥＳの場合、すなわち図４に示す切換スイッチ８１の 操作によって中立位置が設定された場合には、ステップＳ７が実行されて送風機 ４またはシートヒータ６ａへの電力の供給が遮断される。

【００４４】 逆に、ステップＳ５においてＮＯの場合はつぎのステップＳ６が実行され、イ グニッションがＯＦＦになったか否かが問われる。そしてＮＯの場合、すなわち イグニッションのＯＮの状態が継続されているときは再度ステップＳ５に戻され 、ＹＥＳの場合、すなわちイグニッションがＯＦＦになっていれば、つぎのステ ップＳ７が実行され、送風機４またはシートヒータ６ａはその運転が停止される のである。

【００４５】 すなわち、以上詳述したように、本考案の自動車用シートにあっては、夏場の 暑いときには送風機４が運転されるように切換スイッチ８１によってそれを選択 しておくと、閉止されたドアーＤを開けるために解錠すれば、直ちに送風機４が 運転を開始し、涼風がシート１ｂの表面から噴出するので、搭乗者がシート１ｂ に着座したときはすでにある程度シート１ｂは冷された状態になっており、シー ト１ｂへの着座当初から爽快感を得ることができる。また冬場の寒いときには切 換スイッチ８１によってシートヒータ６ａを選択しておくことにより、上記同様 着座前にシート１ｂの表面は予め温められた状態になっており、着座当初から身 体が温められ好都合である。

【００４６】 以上の実施例においては、送風機４はシートボトム２，２ａ，２ｂの下部に専 用のものが設置されているが、車内に搭載された空調設備から供給される空気流 を分流させて供給するようにしてもよい。このようにすれば、夏場には冷気をシ ートの表面から吹き出させることができより効果的であるとともに、冬場には暖 機を供給することが可能になり、特にシートヒータ６，６ａを設けなくてもよい ようになる。

【００４７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の請求項１記載の自動車用シートは、シートに風を 供給するための送風機の運転を制御する制御装置に、ドアーの施錠がキーインに よって解除されたときに上記送風機に駆動指令信号を発信し、この駆動指令信号 発信後予め設定された所定時間が経過してもイグニッションキーによるキーオン が行われないときは上記駆動指令信号を解除する対送風機指令発信手段が設けら れてなるものである。

【００４８】 従って、自動車に搭乗するに際し施錠されているドアーの錠にキーを差し入れ て解錠すると、そのことを検知した制御装置内の対送風機指令発信手段から送風 機に駆動指令信号が発信されるため、この信号を受けた送風機は駆動を開始し、 搭乗者がシートに着座したときにはすでにシートの表面から風が吹き出た状態に なっている。従って、搭乗者がシートに着座した時点においては、すでにシート の表面は風で冷却された状態になっており、夏場の暑いときなど従来のようにシ ートへの着座当初に着座面が熱くて不愉快な思いをするようなことはなく好都合 である。

【００４９】 そして、ドアーの施錠がキーインによって解除された後にイグニッションがキ ーオンされなかった場合、つまり何らかの理由で乗車が行われなかったような場 合には、予め設定された所定時間の経過後に対送風機指令発信手段から送風機に 発信されていた駆動指令信号が解除されるため、送風機の駆動は停止され、無駄 な電力の消費が有効に抑制される。

【００５０】 また、本考案の請求項２記載の自動車用シートは、シートヒータに対する電力 の供給、遮断を制御する制御装置には、ドアーの施錠がキーインによって解除さ れたときに上記シートヒータに電力供給指令信号を発信し、この電力供給指令信 号発信後予め設定された所定時間が経過してもイグニッションキーによるキーオ ンが行われないときは上記電力供給指令信号を解除する対シートヒータ指令発信 手段が設けられてなるものである。

【００５１】 従って、自動車に搭乗するに際し施錠されているドアーの錠にキーを差し入れ て解錠すると、そのことを検知した制御装置内の対シートヒータ指令信号発信手 段からシートヒータに電力供給指令信号が発信されるため、この信号を受けたシ ートヒータは発熱を開始し、搭乗者がシートに着座したときにはすでにシートの 表面は加温されつつある状態になっており、冬場の寒いときなど従来のようにシ ートへの着座当初に着座面が冷たくて不愉快な思いをするようなことはなく好都 合である。

【００５２】 また、ドアーの施錠がキーインによって解除された後にイグニッションがキー オンされなかった場合、つまり何らかの理由で乗車が行われなかったような場合 には、予め設定された所定時間の経過後に対シートヒータ指令信号発信手段から シートヒータに発信されていた電力供給指令信号が解除されるため、シートヒー タの発熱は停止され、無駄な電力の消費が有効に抑制される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に適用される自動車用シートの第一の例
を示す断面視の説明図である。

【図２】本考案に適用される自動車用シートの第二の例
を示す断面視の説明図である。

【図３】本考案に適用される自動車用シートの第三の例
を示す断面視の説明図である。

【図４】本考案に係る自動車用シートの制御機構を説明
するためのブロック図である。

【図５】本考案に係る自動車用シートの制御フローを例
示するフローチャートである。

【符号の説明】

１，１ａ，１ｂ シート ２，２ａ，２ｂ シートボトム ２１ 通気パッド材 ２２ 壁面 ２３ 空洞部 ２４ 発泡パッド材 ２５ 表皮 ３，３ａ，３ｂ シートバック ３１ 通気パッド材 ３２ 壁面 ３３ 空洞部 ３４ 発泡パッド材 ３５ 表皮 ４ 送風機 ４１ 送風 ４２ 送風管 ４３ フード ５ 電源 ５１ 送風機用スイッチ機構 ５２ シートヒータ用スイッチ機構 ６，６ａ シートヒータ ６１，６３ シートボトム用シートヒータ ６２，６４ シートバック用シートヒータ ７ 制御装置 ７ａ 対送風機指令発信手段 ７ｂ 対シートヒータ指令発信手段 ７１ ドアーセンサ ７２ イグニッションセンサ ８ 操作スイッチ ８１ 切換スイッチ ８２ 供給電力量選択スイッチ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートボトムとこのシートボトムの後部
   に立設されたシートバックとからシートが構成され、シ
   ートボトムおよびシートバックのいずれか一方または双
   方の表面から着座者に向けて空気が吹き付けられるよう
   に構成された自動車用シートにおいて、上記空気を送出
   するための送風機が設けられ、上記送風機の駆動、停止
   を制御する制御装置が設けられ、この制御装置にはドア
   ーの施錠がキーインによって解除されたときに上記送風
   機に駆動指令信号を発信し、この駆動指令信号発信後予
   め設定された所定時間が経過してもイグニッションキー
   によるキーオンが行われないときは上記駆動指令信号を
   解除する対送風機指令発信手段が設けられていることを
   特徴とする自動車用シート。
2. 【請求項２】 シートボトムとこのシートボトムの後部
   に立設されたシートバックとからシートが構成され、シ
   ートボトムおよびシートバックのいずれか一方または双
   方の表面にシートヒータが設けられてなる自動車用シー
   トにおいて、上記シートヒータに対する電力の供給、遮
   断を制御する制御装置が設けられ、この制御装置にはド
   アーの施錠がキーインによって解除されたときに上記シ
   ートヒータに電力供給指令信号を発信し、この電力供給
   指令信号発信後予め設定された所定時間が経過してもイ
   グニッションキーによるキーオンが行われないときは上
   記電力供給指令信号を解除する対シートヒータ指令発信
   手段が設けられていることを特徴とする自動車用シー
   ト。