JPH074140U - 自動変速機のシフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数が少なく、しかも組付け、分解が容
易なグルーブドピン抜け外れ防止機構を備えたシフトレ
バー装置の提供。 【構成】 ロッドディテント３に摺動自在にグルーブド
ピン１を挿通し、ロッドディテント３と復帰バネ６との
間にグルーブドピン抜け防止ピン２を介在させ、グルー
ブドピン抜け防止ピン２に突起２ａを設け、これをグル
ーブドピン１に形成した溝部１ａに係合させて、グルー
ブドピン１のロッドディテント３からの抜け外れを防止
するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用自動変速機のシフトレバー装置に関し、とくにグルーブドピン のロッドディテントからの抜け外れ防止構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、従来技術１を示す。 図４において、シフトレバー１１内にはロッドディテント１２がレバー軸方向 に可動に内装されている。ロッドディテント１２は、シフトレバー１１のノブの 部分に設けたプッシュボタン１３を押すとカム係合によって押し下げられ、プッ シュボタン１３から指を離すとロッドディテント１２の下側に設けた圧縮コイル スプリングからなる復帰バネ１４によって上方に復帰される。ロッドディテント １２にはグルーブドピン１５が直角方向に摺動自在に挿通している。グルーブド ピン１５はシフトレバー側方に設けたプレート本体１６のディテント溝１７に係 合する。グルーブドピン１５とロッドディテント１２との嵌合はゆるみばめのた め、プレートシフトロック１８をグルーブドピン１５と対向する部位にフランジ 状に張り出させて、グルーブドピン１５の抜け止め防止をはかっている。さらに 、プレートシフトロック１８の外れ防止のため、ガイドシフトロックプレート１ ９をスクリュ２０でプレート本体１６に固定している。 図５は、従来技術２を示す。 図５においては、シフトレバー２１内にロッドディテント２２が内挿され、ロ ッドディテント２２はプッシュボタン２３で押し下げられ、圧縮コイルスプリン グからなる復帰バネ２４によって上方に付勢されて復帰する。ロッドディテント ２２を直角に挿通するグルーブドピン２５はロッドディテント２２の穴に圧入さ れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来技術には次の問題があった。 従来技術１には、グルーブドピンとロッドディテントの嵌合がゆるみばめのた め、グルーブドピンの抜け外れを防止するために、プレートシフトロックのフラ ンジ、ガイドシフトロックプレート、スクリュを設けることが必要となり、部品 点数の増加、組付作業工数の増加、重量アップ、コストアップを伴なう。 また、従来技術２には、グルーブドピンがロッドディテントの穴に圧入される ためグルーブドピンの抜け外れはなくなるが、組付けに治具を必要とし、かつ分 解が困難となってメンテナンス作業を困難にする。 本考案の目的は、部品点数が少なくしかも組付け、分解が容易なグルーブドピ ン抜け外れ防止機構を備えた自動変速機のシフトレバー装置を提供することにあ る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案に係る自動変速機のシフトレバー装置は、次 の装置から成る。すなわち、 ロッドディテントに摺動自在にグルーブドピンを挿通し、ロッドディテントと 復帰バネとの間にグルーブドピン抜け防止ピンを介在させ、グルーブドピン抜け 防止ピンに突起を設け、グルーブドピンに前記突起を受け入れる溝部を形成した 自動変速機のシフトレバー装置。

【０００５】

【作用】

上記本考案装置では、グルーブドピン抜け防止ピンの突起がグルーブドピンの 溝と係合してロックされるので、グルーブドピンはロッドディテントの穴から抜 け外れることがなくなる。グルーブドピン抜け外れ防止ピンを設けるだけで、従 来技術１のガイドシフトロックプレート、スクリュ、プレートシフトロックのフ ランジをなくすことができ、部品点数が低減され、軽量化、コストダウンもはか られる。また、グルーブドピンはロッドディテントの穴に圧入されずにゆるみば めのままであるから、従来技術２に比べると、組立、分解が容易であり、製品廃 棄時のリサイクルにも役立つ。

【０００６】

【実施例】

図１〜図３は本考案の望ましい実施例を示している。 図１において、自動変速機のシフトレバー８は、車体側に対して固定のシャフ ト９を中心にして、車両前後方向に回動可能とされ、図３において、４Ａ／Ｔの 場合、Ｐ、Ｒ、Ｄ、２、Ｌの何れかの位置にシフトされる。シフトレバー８の不 測の回動を防止するために、シフトレバー８側にシフトレバー８と共に回動する グルーブドピン１を設け、グルーブドピン１を案内筒４の軸方向長穴４ａを挿通 して外に延ばし、車体側に固定のプレート本体５を設けてプレート本体５にディ テント溝をもつディテント穴１０を形成し、グルーブドピン１をディテント溝に 係合して回動をロックする構造がとられている。シフトレバー８を１つのシフト 位置から他のシフト位置にシフトさせる場合には、グルーブドピン１をディテン ト穴の下部のシフト方向に連通した部分に押し下げ、この状態でシフトレバー８ をシフト方向に回動させ、所望の位置でグルーブドピン１を上方に復帰させてデ ィテント溝に係合させる。

【０００７】 上記のシフトレバー８のシフト作動を可能にするために、シフトレバー８内に は、ロッドディテント３がシフトレバー８の軸方向に可動に挿入されている。グ ルーブドピン１はロッドディテント３の軸方向と直角方向に延びてロッドディテ ント３に形成した穴３ａを摺動自在に挿通しており、ロッドディテント３と共に 上下方向に移動する。ロッドディテント３は上部のロッドディテントＮｏ．１と ロッドディテントＮｏ．２との連結体からなり、グルーブドピン１はロッドディ テントＮｏ．２の穴３ａにゆるみばめされている。ロッドディテント３の上方に はロッドディテント３と共に上下動可能なスリーブがあり、このスリーブの上面 はカム面とされている。シフトレバー８の上端部のノブにはプッシュボタン７が 出没可能に設置されており、プッシュボタン７はスリーブとカム係合している。 プッシュボタン７をノブに押し込むとスリーブ、ロッドディテント３、グルーブ ドピン１は押し下げられ、グルーブドピン１とディテント溝との係合が外れる。 一方、ロッドディテント３の下側には圧縮コイルスプリングからなる復帰バネ６ が設けられていて、ロッドディテント３は復帰バネ６により、常時上方に付勢さ れている。したがって、プッシュボタン７から指を離して押しを解除すると、ロ ッドディテント３は復帰バネ６によって上方にもち上げられ、プッシュボタン７ はノブから出た位置に復帰し、グルーブドピン１は上方位置に復帰してディテン ト溝と係合する。ここ迄は、従来構造に準じる。

【０００８】 本考案の実施例装置では、図１、図２に示すように、ロッドディテント３（ロ ッドディテントＮｏ．２）と復帰バネ６との間に、従来存在しなかった、グルー ブドピン抜け防止ピン２（以下、単に抜け防止ピンという）が介在される。抜け 防止ピン２はロッドディテント３とほぼ同径の大径部２ｂと、大径部２ｂの上側 に設けられた、ロッドディテント３よりも小径の小径部２ｃと、大径部２ｂの下 側に設けられた、復帰バネ６より小径の小径部２ｄと、小径部２ｃの上端面から さらにグルーブドピン１に向って突出する突起２ａとから成る。上側の小径部２ ｃはロッドディテント３に形成した軸方向穴３ｂを摺動自在に挿通してグルーブ ドピン１まで延びている。一方、グルーブドピン１は、ほぼ四角形の断面を有し 、グルーブドピン１の抜け防止ピン２に対向する側の面でかつ突起２ａに対応す る部分に、溝部（凹部といってもよい）１ａが形成されている。抜け防止ピン２ が復帰バネ６によってロッドディテント３に押しつけられたとき、抜け防止ピン ２の小径部２ｃ先端の突起２ａはグルーブドピン１の溝１ａに突入してグルーブ ドピン１と係合し、グルーブドピン１はロッドディテント３に対してグルーブド ピン軸方向にロックされる。

【０００９】 つぎに作用を説明する。 グルーブドピン１、抜け防止ピン２の組付け後は、突起２ａと溝部１ａとが係 合し、この係合は復帰バネ６の付勢によって保持されるため、グルーブドピン１ はロッドディテント３に対してグルーブドピン軸方向に動くことができず、グル ーブドピン１のロッドディテント３からの抜け外れが防止される。したがって、 従来技術１のようなガイドシフトロックプレート、スクリュ、プレートシフトロ ックのフランジを設ける必要がなく、部品点数は削減され、重量も軽減される。

【００１０】 グルーブドピン１と抜け防止ピン２の組み付けは、グルーブドピン１をロッド ディテント３の穴３ａに通しておき、抜け防止ピン２をロッドディテント３と復 帰バネ６との間に介在させて組み付ければ、突起２ａが溝部１ａに係合して自然 にグルーブドピン１はロッドディテント３にロックされる。 グルーブドピン１をロッドディテント３から外したいときには、ドライバ等を 案内筒４の穴４ａから差し込んで、抜け防止ピン２をロッドディテント３から下 方にずらし、これによって突起２ａと溝部１ａの係合を外すことによって行うこ とができる。したがって、従来技術２のように、圧入のためグルーブドピン１と ロッドディテント３とを分解できないという不具合が生じることはない。

【００１１】

【考案の効果】

本考案によれば、グルーブドピン抜け防止ピンを設けて、その突起をグルーブ ドピンに設けた溝部に係合させるようにしたので、従来のように複数の抜け防止 部品を設ける必要がなく、部品点数の低減、組み付け作業の容易化、軽量化、コ ストダウンをはかることができる。また、グルーブドピンをロッドディテントに 圧入せず摺動係合としたので、圧入と異なり分解も容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動変速機のシフトレ
バー装置の全体断面図である。

【図２】図１の装置のうちグルーブドピンおよび抜け防
止ピンとそれらの近傍の斜視図である。

【図３】図１の装置のうちディテント穴近傍の側面図で
ある。

【図４】従来技術１の自動変速機のシフトレバー装置の
全体断面図である。

【図５】従来技術２の自動変速機のシフトレバー装置の
全体断面図である。

【符号の説明】

１ グルーブドピン １ａ 溝部 ２ グルーブドピン抜け防止ピン ２ａ 突起 ３ ロッドディテント ６ 復帰バネ ７ プッシュボタン ８ シフトレバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロッドディテントに摺動自在にグルーブ
   ドピンを挿通し、ロッドディテントと復帰バネとの間に
   グルーブドピン抜け防止ピンを介在させ、グルーブドピ
   ン抜け防止ピンに突起を設け、グルーブドピンに前記突
   起を受け入れる溝部を形成したことを特徴とする自動変
   速機のシフトレバー装置。