JPH0737825U - 車両用バンパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上部バンパーと下部バンパーとからなる車両
用バンパーニおいて、塗装工程時に上部バンパーと下部
バンパーの係止が外れないようようにする。 【構成】 上部バンパー２と下部バンパー３からなり、
前記上部、下部バンパーのうち一方に孔部６を、他方に
凸部７を夫々形成し、前記凸部７を前記孔部６に係止し
て上部バンパー２と下部バンパー３を結合した車両用バ
ンパーにおいて、前記凸部７の側面に、バンパー塗装時
に前記孔部６の周囲に係合して上部、下部バンパーの間
の隙間を保持する係合溝８を形成し、前記凸部７の前記
係合溝８と反対側の面と前記孔部６との間に隙間Ｓ２を
形成するとともにこの隙間Ｓ２に弾発部材１０を挿入し
て前記孔部６の周囲と前記係合溝８の係合を保持するよ
うにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用バンパーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両用バンパーにあっては、図３に示すように上部バンパーと下部バンパーを 結合して構成したものが知られている。 図中、５０は車両用バンパー、５１は上部バンパー、５２は下部バンパーで、 この図は、製作工程時に於ける状態を示しており、バンパー５０は治具５３に支 持されて、塗装工程に至っている。

【０００３】 前記上部バンパー５１には、孔部５４が、又、下部バンパー５２には凸部５５ が夫々形成されており、更には上部バンパー５１、下部バンパー５２ともにボル ト孔５６、５６が形成されている。そして最終的に前記孔部５４に凸部５５を係 合するとともにボルト孔５６、５６をボルトで締着して上部バンパー５１、下部 バンパー５２を一体化して、車両用バンパーを構成する。

【０００４】 ところで、車両用バンパーを塗装するに際し、上部バンパー５１と下部バンパ ー５２との間に塗装むらがあっては見栄えが悪いために、塗装時には図３に示す ように上部バンパー５１と下部バンパー５２の間に隙間Ｓを形成し、上部バンパ ー５１と下部バンパー５２の間の部分も十分に塗装を行えるように工夫がなされ ている。

【０００５】 従来においては、図３に示すように上部バンパー５１と下部バンパー５２の間 に仮止め用のクリップ５７を配置して、上部バンパー５１と下部バンパー５２の 隙間Ｓを保持するようにしている。

【０００６】 前記クリップ５７は、弾発部をなす左右の片部５８、５８と、この片部５８、 ５８の間に位置し、且つ片部５８、５８と一体に形成されるスペーサー部５９と から構成され、前記片部５８には内方に湾曲する係止部５８ａが形成されている 。 そしてバンパーの塗装時には、前記スペーサー部５９を、上部バンパー５１と下 部バンパー５２の間に入れるとともに、前記係止部５８ａ、５８ａを前記ボルト 孔５６、５６に係止して、上部バンパー５１と下部バンパー５２の間に隙間Ｓを 形成するようにしている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながらこのような従来の構造にあっては、クリップ５７の片部５８、５ ８の弾力のみによって上部バンパー５１と下部バンパー５２の係止が保持されて おり、クリップ５７の弾力が低下すると、バンパー搬送時等の振動により前記上 部バンパー５１と下部バンパー５２の係止が保持できなくなることがあった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため本考案は、上部バンパーと下部バンパーからなり、前 記上部、下部バンパーのうち一方に孔部を、他方に凸部を夫々形成し、前記凸部 を前記孔部に係止して上部バンパーと下部バンパーを結合した車両用バンパーに おいて、前記凸部の側面に、バンパー塗装時に前記孔部の周囲に係合して上部、 下部バンパーの間の隙間を保持する係合溝を形成し、前記凸部の前記係合溝と反 対側の面と前記孔部との間に隙間を形成するとともにこの隙間に弾発部材を挿入 して前記孔部の周囲と前記係合溝の係合を保持するようにしたことを特徴とする 。

【０００９】

【作用】

凸部側面に形成した係合溝を孔部周囲に係合し、この状態で前記凸部の前記係 合溝と反対側の面と前記孔部との間に形成される隙間に弾発部材を入れ、この弾 発部材で前記係合を保持する。係合溝と孔部周囲の係合は、もともと外れにくい ものでありこれを更に弾発部材で係合を保持する方向に付勢するので、前記係合 は強固となり、振動等によっても外れることがない。

【００１０】

【実施例】

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づいて説明する。 図１は、製造時における車両用バンパーの縦断面図を示し、図の左側が前方、 右側が後方である。図中、１は車両用バンパーで、この車両用バンパー１は、上 部バンパー２と、下部バンパー３とから構成され、この車両用バンパー１は治具 Ｔで支持されて、塗装工程に至っている。

【００１１】 前記上部バンパー２と下部バンパー３には、夫々ボルト孔４…、５…を形成し 、又上部バンパー２には孔部６…を形成し、下部バンパー３にはこれに対応する 凸部７…を一体的に形成する。そして最終的には、前記凸部７を前記孔部６に嵌 合するとともにボルト孔４、５をボルトで締着して車両用バンパーが完成する。

【００１２】 前記凸部７の側面には、係合溝８を形成し、この係止溝８は下部バンパー３の 上面から所定間隔、離間するものとする。 塗装工程では、図１のように前記係合溝８を孔部６の周囲に係合し、この状態 では、係合溝８が下部ダンパー３上面から離間していることから上部バンパー２ と下部バンパー３の間には隙間Ｓ１が形成され、従って塗料が上部バンパー２と 下部バンパー３の間にも吹込んで、この部分も十分なる塗装が行えるようになっ ている。

【００１３】 一方、係合溝８が孔部６の周囲に係止することから、凸部７の係合溝８と反対 側の側面と、孔部６の周囲との間には隙間Ｓ２が形成される。 塗装工程においては、前記隙間Ｓ２内に弾発部材１０を挿入する。この弾発部 材１０は、図２に示すように左右の片部１１、１２からなり、片部１１は直線状 なのに対し、片部１２は屈曲し、具体的には、直線状の基部１２ａと、山状の中 間部１２ｂと、中間部１２ｂの端部から内方に屈曲する先端部１２ｃから成る。 又この実施例では中間部１２ｂと基部１２ａのなす角度αを１０度、山状の中間 部１２ｂの頂点のなす角度βを１４０度、中間部１２ｂと先端部１２ｃとのなす 角度γを３０度に設定している。 前記弾発部材１０は、前述のような形状をなすので、隙間Ｓ２内に弾発部材１ ０を挿入すると、この弾発部材１０の弾力により凸部７は前方に、即ち、係合溝 ８と孔部６周囲との係合が強くなる方向に付勢される。 そしてこの状態で塗装を行い、その後、弾発部材１０を隙間Ｓ２から外し、係 合溝８を孔部６周囲から外し、後の工程で前述のように凸部７を前記孔部６に嵌 合するとともにボルト孔４、５をボルトで締着して車両用バンパーを完成する。

【００１４】 上述した構造によれば、塗装工程時には、まず、係合溝８が孔部６の周囲に係 合するので、形状的にも凸部７が孔部６から抜けにくくなり、更にこの係合を弾 発部材１０により付勢して保持するので、前記係合は更に強固になり、塗装工程 の振動等で上部バンパー２と下部バンパー３が外れるのを防止することができる 。

【００１５】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、 係合溝を孔部周囲に係合させ、更にこの 係合を弾発部材で付勢して保持するので、凸部が孔部から抜けにくくなり、振動 等によっても上部バンパーと下部バンパーか外れにくくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用バンパーの縦断面図

【図２】弾発部材の斜視図

【図３】従来の車両用ダンパーの縦断面図 １…車両用バンパー ２…上部バンパー ３…下部バンパー ６…孔部 ７…凸部 ８…係合溝 １０…弾発部材 Ｓ２…隙間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部バンパーと下部バンパーからなり、
   前記上部、下部バンパーのうち一方に孔部を、他方に凸
   部を夫々形成し、前記凸部を前記孔部に係止して上部バ
   ンパーと下部バンパーを結合した車両用バンパーにおい
   て、 前記凸部の側面に、バンパー塗装時に前記孔部の周囲に
   係合して上部、下部バンパーの間の隙間を保持する係合
   溝を形成し、前記凸部の前記係合溝と反対側の面と前記
   孔部との間に隙間を形成するとともにこの隙間に弾発部
   材を挿入して前記孔部の周囲と前記係合溝の係合を保持
   するようにしたことを特徴とする車両用バンパー。