JPH0736470Y2 - エンジンの回転数指示装置 - Google Patents
エンジンの回転数指示装置Info
- Publication number
- JPH0736470Y2 JPH0736470Y2 JP1987118660U JP11866087U JPH0736470Y2 JP H0736470 Y2 JPH0736470 Y2 JP H0736470Y2 JP 1987118660 U JP1987118660 U JP 1987118660U JP 11866087 U JP11866087 U JP 11866087U JP H0736470 Y2 JPH0736470 Y2 JP H0736470Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tachometer
- diode
- current
- rotation speed
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Rectifiers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンで駆動される発電機に接続されてエ
ンジンの回転数を指示する、エンジンの回転数指示装置
に関するものである。
ンジンの回転数を指示する、エンジンの回転数指示装置
に関するものである。
（従来の技術） 第２図に示す回路において１は交流発電機のマグネット
であり、２はこのマグネット１がエンジンによって駆動
されたときに電圧を発生する充電用コイルである。充電
用コイル２の両端はダイオード3,4,5,6からなる整流器
７の入力端に接続されている。整流器７の出力端には充
電されるバッテリ８と、タコメータ（エンジン回転計）
９の正側電源端子が接続されている。タコメータ９の信
号端子は充電用コイル２の正側に接続されている。整流
器７には充電電流制御回路が設けられている。
であり、２はこのマグネット１がエンジンによって駆動
されたときに電圧を発生する充電用コイルである。充電
用コイル２の両端はダイオード3,4,5,6からなる整流器
７の入力端に接続されている。整流器７の出力端には充
電されるバッテリ８と、タコメータ（エンジン回転計）
９の正側電源端子が接続されている。タコメータ９の信
号端子は充電用コイル２の正側に接続されている。整流
器７には充電電流制御回路が設けられている。
この回路において、エンジンによってマグネット１が回
転駆動されると、充電用コイル２には電圧が誘起され、
実線矢印で示す電流と破線矢印で示す電流が交互にバッ
テリ８とタコメータ９に流れる。タコメータ９はこの電
流（脈動電流）のうち、第３図のタコメータ感知電圧を
超えた部分により指針を振らせてエンジンの回転数を指
示する。第３図において実線は充電用コイル２に誘起さ
れる電圧の波形を現わし、タコメータ９はこの波形の感
知電圧を超えた電位を検出して作動し、エンジン回転数
として表示することになる。
転駆動されると、充電用コイル２には電圧が誘起され、
実線矢印で示す電流と破線矢印で示す電流が交互にバッ
テリ８とタコメータ９に流れる。タコメータ９はこの電
流（脈動電流）のうち、第３図のタコメータ感知電圧を
超えた部分により指針を振らせてエンジンの回転数を指
示する。第３図において実線は充電用コイル２に誘起さ
れる電圧の波形を現わし、タコメータ９はこの波形の感
知電圧を超えた電位を検出して作動し、エンジン回転数
として表示することになる。
（考案が解決しようとする問題点） このように作動するとき、整流器７のうちのダイオード
３のリカバリータイムがダイオード６のリカバリータイ
ムより大きい値の場合には、ダイオード６が回復してか
らダイオード３が回復するまでの時間、バッテリ８の正
側からダイオード３を通って充電用コイル２側に流れよ
うとするリカバリー電流（白抜き線矢印）に対して、ダ
イオード３におけるリカバリー電流の流れる経路がなく
なる。これによりダイオード３のリカバリータイムは非
常に長くなり、このためにダイオード３のリカバリー電
流がタコメータ９の信号線に流れ込み、第３図に破線で
示すように現われてその一部がタコメータ感知電圧を超
えてしまう。このタコメータ感知電圧を超えた分がタコ
メータ９を作動させてしまい、タコメータ９は正常な回
転数の２倍の回転数を指示してしまうことがある。従来
にあってはこの誤差を防止するために、外付けの部品を
用いていた。しかしながらこのように外付けの部品を用
いれば当然にスペースをとることになり、製作工数が増
え、コストアップにもなる問題が生ずる。本考案はこの
点を解決することを目的として成されたものである。
３のリカバリータイムがダイオード６のリカバリータイ
ムより大きい値の場合には、ダイオード６が回復してか
らダイオード３が回復するまでの時間、バッテリ８の正
側からダイオード３を通って充電用コイル２側に流れよ
うとするリカバリー電流（白抜き線矢印）に対して、ダ
イオード３におけるリカバリー電流の流れる経路がなく
なる。これによりダイオード３のリカバリータイムは非
常に長くなり、このためにダイオード３のリカバリー電
流がタコメータ９の信号線に流れ込み、第３図に破線で
示すように現われてその一部がタコメータ感知電圧を超
えてしまう。このタコメータ感知電圧を超えた分がタコ
メータ９を作動させてしまい、タコメータ９は正常な回
転数の２倍の回転数を指示してしまうことがある。従来
にあってはこの誤差を防止するために、外付けの部品を
用いていた。しかしながらこのように外付けの部品を用
いれば当然にスペースをとることになり、製作工数が増
え、コストアップにもなる問題が生ずる。本考案はこの
点を解決することを目的として成されたものである。
（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するための手段として、単相
または三相交流の出力を全波整流するダイオードおよび
充電電流制御回路を設けた整流器に、前記発電機の発生
電流で回転数を指示するタコメータを接続したエンジン
の回転数指示装置において、タコメータの信号線とアー
ス側回路との間にリカバリー電流のバイパス用抵抗器を
接続した構成としたものである。
または三相交流の出力を全波整流するダイオードおよび
充電電流制御回路を設けた整流器に、前記発電機の発生
電流で回転数を指示するタコメータを接続したエンジン
の回転数指示装置において、タコメータの信号線とアー
ス側回路との間にリカバリー電流のバイパス用抵抗器を
接続した構成としたものである。
（作用） このような構成とすれば、発電極性が変わったときにダ
イオードが順方向から逆方向に切換わる瞬間の非常に短
い時間（リカバリータイム）に発生するリカバリー電流
は、タコメータの信号線とアース側回路との間に接続さ
れたバイパス用の抵抗器を流れることになるので、負荷
として接続されたタコメータが、リカバリー電流の影響
を受けた誤差を生ずるようなことがなくなる。
イオードが順方向から逆方向に切換わる瞬間の非常に短
い時間（リカバリータイム）に発生するリカバリー電流
は、タコメータの信号線とアース側回路との間に接続さ
れたバイパス用の抵抗器を流れることになるので、負荷
として接続されたタコメータが、リカバリー電流の影響
を受けた誤差を生ずるようなことがなくなる。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を図について説明すると、第１
図に符号11で示すようにタコメータ９の信号線とアース
回路との間にバイパス用の抵抗器10が接続されている。
図に符号11で示すようにタコメータ９の信号線とアース
回路との間にバイパス用の抵抗器10が接続されている。
このように構成したこの回路においては、リカバリー電
流が発生したとき、そのリカバリー電流はバイパス用の
抵抗器10を流れるから、作動中ダイオード６がダイオー
ド３より先に逆方向電流阻止を始めても、ダイオード３
は通常のリカバリータイムで逆方向電流阻止を行うこと
ができる。
流が発生したとき、そのリカバリー電流はバイパス用の
抵抗器10を流れるから、作動中ダイオード６がダイオー
ド３より先に逆方向電流阻止を始めても、ダイオード３
は通常のリカバリータイムで逆方向電流阻止を行うこと
ができる。
（考案の効果） 本考案は以上説明したように構成したものであるから、
この回路でタコメータを作動させるとき、整流器を構成
するダイオード相互間にリカバリータイムの違いがあっ
たとしても、従来のもののように指示に誤差を生ずるこ
とがない。また従来のようにタコメータの誤差防止回路
を外付けで設ける必要がなく、タコメータに抵抗器を１
個接続するのみでよいので、スペースが少なくて済む上
に製作が容易になり、さらにコストダウンが図れる利点
もある。そして既存のものに後付けで改良することもで
きる。
この回路でタコメータを作動させるとき、整流器を構成
するダイオード相互間にリカバリータイムの違いがあっ
たとしても、従来のもののように指示に誤差を生ずるこ
とがない。また従来のようにタコメータの誤差防止回路
を外付けで設ける必要がなく、タコメータに抵抗器を１
個接続するのみでよいので、スペースが少なくて済む上
に製作が容易になり、さらにコストダウンが図れる利点
もある。そして既存のものに後付けで改良することもで
きる。
第１図は本考案の一実施例の回路図、第２図は本考案を
適用する整流器の回路図、第３図は整流器の出力波形を
示す説明図である。 １……マグネット ２……充電用コイル 3,4,5,6……ダイオード ７……整流器 ８……バッテリ ９……タコメータ 10……抵抗器
適用する整流器の回路図、第３図は整流器の出力波形を
示す説明図である。 １……マグネット ２……充電用コイル 3,4,5,6……ダイオード ７……整流器 ８……バッテリ ９……タコメータ 10……抵抗器
Claims (1)
- 【請求項１】単相または三相交流の出力を全波整流する
ダイオードおよび充電電流制御回路を設けた整流器に、
前記発電機の発生電流で回転数を指示するタコメータを
接続したエンジンの回転数指示装置において、タコメー
タの信号線とアース側回路との間にリカバリー電流のバ
イパス用抵抗器を接続したことを特徴とするエンジンの
回転数指示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987118660U JPH0736470Y2 (ja) | 1987-08-01 | 1987-08-01 | エンジンの回転数指示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987118660U JPH0736470Y2 (ja) | 1987-08-01 | 1987-08-01 | エンジンの回転数指示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6423667U JPS6423667U (ja) | 1989-02-08 |
| JPH0736470Y2 true JPH0736470Y2 (ja) | 1995-08-16 |
Family
ID=31363199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987118660U Expired - Lifetime JPH0736470Y2 (ja) | 1987-08-01 | 1987-08-01 | エンジンの回転数指示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0736470Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5219654B2 (ja) * | 1972-07-03 | 1977-05-30 | ||
| JPS5741490U (ja) * | 1980-08-15 | 1982-03-06 | ||
| JPS58139674A (ja) * | 1982-02-15 | 1983-08-19 | Hitachi Ltd | 高速変換形ｄｃ−ｄｃコンバ−タ |
-
1987
- 1987-08-01 JP JP1987118660U patent/JPH0736470Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6423667U (ja) | 1989-02-08 |
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