JPH07323826A - 窓ガラス洗浄機能付車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 寒冷時にフロントガラスに噴射したウインド
ウオッシャ液がフロントガラス表面で凍結することを防
止する。 【構成】 フロントガラスにウインドウオッシャ液を噴
射するウインドウオッシャ機構１７と、外部操作により
ウインドウオッシャ機構１７の動作状態を選択するウイ
ンドウオッシャスイッチ６と、車両外部の温度を検出す
る外気温センサ２と、外気温センサ２の検出情報に基づ
いてフロントガラスの推定表面温度を演算し，フロント
ガラスの推定表面温度が予め設定した所定温度以下の場
合にはウインドウオッシャスイッチ６によるウインドウ
オッシャ機構１７の動作状態の選択の如何にかかわらず
ウインドウオッシャ機構１７の動作を禁止するコントロ
ーラ１とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、窓ガラス洗浄機能付車
両に係り、特に、寒冷時にフロントガラスに噴射したウ
インドウオッシャ液がフロントガラス表面で凍結するこ
とを防止する場合に好適な窓ガラス洗浄機能付車両に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両には、フロントガラス表面へ
ウインドウオッシャ液を噴射すると共にウインドウオッ
シャ液をワイパで拭き取ることにより，フロントガラス
を洗浄するウインドウオッシャ機構が装備されている。
当該ウインドウオッシャ機構は、車両運転者が操縦ハン
ドル近傍のレバーに装備されたウインドウオッシャスイ
ッチをオン操作すると、車両ボンネットに設けられたノ
ズルからフロントガラス表面へ向けてウインドウオッシ
ャ液が噴射されると共に、ワイパが動作してフロントガ
ラス表面のウインドウオッシャ液を拭き取るようになっ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来技術においては、外気温度が例えば氷点下となっ
ている寒冷時において、車両運転者がフロントガラスを
洗浄すべくウインドウオッシャスイッチをオン操作した
場合、フロントガラス表面に噴射されたウインドウオッ
シャ液が凍結する場合があるという問題があった。この
ため、フロントガラス表面でウインドウオッシャ液が凍
結すると、運転視界の確保に支障を来たすことになると
いう問題があった。

【０００４】

【発明の目的】本発明は、上記従来例の有する不都合を
改善し、特に、寒冷時にフロントガラス表面にウインド
ウオッシャ液が凍結することを防止した窓ガラス洗浄機
能付車両を提供することを、その目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の本発明は、車
両窓ガラスに対応して設けられたワイパを駆動するワイ
パ駆動機構と，前記車両窓ガラスにウインドウオッシャ
液を噴射するウインドウオッシャ機構と，外部操作され
前記ウインドウオッシャ機構の動作状態を選択するウイ
ンドウオッシャスイッチと，車両外部の温度を検出する
外気温センサと，前記ワイパ駆動機構及びウインドウオ
ッシャ機構の動作を制御する制御手段とを車体に備え、
該制御手段が、前記外気温センサの検出情報に基づき前
記車両窓ガラスの推定表面温度を演算する温度演算機能
と，前記車両窓ガラスの推定表面温度が予め設定した所
定温度以下の場合に，前記ウインドウオッシャスイッチ
による前記ウインドウオッシャ機構の動作状態の選択の
如何にかかわらず前記ウインドウオッシャ機構の動作を
禁止するウオッシャ液噴射禁止機能と，前記車両窓ガラ
スの推定表面温度が前記所定温度以上の場合に，前記ウ
インドウオッシャスイッチにより前記ウインドウオッシ
ャ機構の動作状態が選択された時は前記ウインドウオッ
シャ機構の動作を制御してウインドウオッシャ液を噴射
させるウオッシャ液噴射許可機能とを備える、という構
成を採っている。これによって前述した目的を達成しよ
うとするものである。

【０００６】請求項２の本発明は、前記制御手段が、前
記車両窓ガラスの推定表面温度が前記所定温度以上の場
合に，前記ウインドウオッシャスイッチにより前記ウイ
ンドウオッシャ機構の動作状態が選択された時は前記ワ
イパ駆動機構の動作を制御して前記ワイパを所定時間動
作させるウオッシャ液除去制御機能を備える、という構
成を採っている。

【０００７】

【作用】請求項１の本発明によれば、例えば冬場等の寒
冷時において、車体に設けられた外気温センサにより車
両外部の温度が検出されると、制御手段は、車両外部の
温度から車両窓ガラスの推定表面温度を演算する。次
に、制御手段は、車両窓ガラスの推定表面温度が予め設
定した所定温度以下の場合は、ウインドウオッシャ機構
の動作を禁止する。従って、車両運転者がウインドウオ
ッシャスイッチを操作してウインドウオッシャ機構を動
作させようとしても、ウインドウオッシャ機構から車両
窓ガラス表面へウインドウオッシャ液が噴射されること
は無い。他方、制御手段は、車両窓ガラスの推定表面温
度が予め設定した所定温度以上の場合は、車両運転者の
ウインドウオッシャスイッチの操作によりウインドウオ
ッシャ機構の動作状態が選択されると、ウインドウオッ
シャ機構の動作を制御してウインドウオッシャ液を噴射
させる。

【０００８】請求項２の本発明によれば、例えば冬場等
の寒冷時において、制御手段は、車両外部の温度に基づ
き演算した車両窓ガラスの推定表面温度が予め設定した
所定温度以上の場合は、車両運転者によるウインドウオ
ッシャスイッチの操作によりウインドウオッシャ機構の
動作状態が選択されると、ウインドウオッシャ機構の動
作を制御してウインドウオッシャ液を噴射させる。更に
この時、制御手段は、ワイパ駆動機構の動作を制御して
ワイパを所定時間動作させる。これに伴い、車両窓ガラ
ス表面に噴射されたウインドウオッシャ液は、ワイパに
より拭き取られる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を適用してなる第１乃至第３実
施例を図面に基づき説明する。

【００１０】（１）第１実施例。 本第１実施例では、車両のフロントガラスの推定表面温
度が予め設定した所定温度以下となった場合に、フロン
トガラス表面に対するウインドウオッシャ液の噴射を禁
止するようにした点が特徴となっている。

【００１１】先ず、本第１実施例並びに第２，第３実施
例に共通のウインドウオッシャ／ワイパ用コントローラ
（以下コントローラと略称）と各種センサ，スイッチ，
ドライバ等との接続関係を図２に基づき説明すると、車
載空調装置（カーエアコン）を装備した車両に設置され
たコントローラ１には、外気温度を検出する外気温セン
サ２，内気温度（車両室内温度）を検出する内気温セン
サ３，車両インストルメントパネルに設置されたデフ吹
出口からの調和風の吹出状態を選択するためのデフ吹出
口スイッチ４，デフ吹出口の温度を検出するデフ吹出口
温度センサ５，ウインドウオッシャスイッチ６，ワイパ
スイッチ７が各々接続されている。

【００１２】また、コントローラ１には、トランジスタ
８を介してウインドウオッシャ噴射用ドライバ（図１参
照）が接続され、トランジスタ９を介してワイパ駆動用
ドライバ（図１参照）が接続されている。更に、コント
ローラ１は、トランジスタ１０を介してウインドウオッ
シャ噴射禁止信号を出力するようになっている。

【００１３】前述したコントローラ１は車両インストル
メントパネルの内部に装備され、外気温センサ２は車体
外部の所定適所に装備され、内気温センサ３は車両室内
の所定適所に装備されている。また、デフ吹出口スイッ
チ４はインストルメントパネルに装着された空調パネル
に装備され、ウインドウオッシャスイッチ６及びワイパ
スイッチ７は操作ハンドル近傍のレバーに装備されてい
る。

【００１４】次に、本第１実施例並びに第２，第３実施
例に共通のコントローラを中心とした制御系の構成を図
１に基づき説明すると、コントローラ１は、ウインドウ
オッシャ・ワイパ制御部１１と推定温度演算部１２とか
ら構成されており、ウインドウオッシャ・ワイパ制御部
１１の入力側には、ウインドウオッシャスイッチ６及び
ワイパスイッチ７が各々接続され、推定温度演算部１２
の入力側には、外気温センサ２，内気温センサ３，デフ
吹出口スイッチ４，デフ吹出口温度センサ５が各々接続
されている。

【００１５】また、ウインドウオッシャ・ワイパ制御部
１１の出力側には、ウインドウオッシャ噴射用ドライバ
１３及びワイパ駆動用ドライバ１４が各々接続され、推
定温度演算部１２の出力側には、車両フロントガラスの
推定表面温度が予め設定した所定温度以下となったこと
に伴いウインドウオッシャ機構１７（後述）からのウイ
ンドウオッシャ液の噴射を禁止する旨を車両運転者へ警
告する警告ランプ１５が接続されている。警告ランプ１
５は、車両運転者にとって視認性良好な箇所（例えばイ
ンストルメントパネル）に設置されている。

【００１６】ウインドウオッシャ噴射用ドライバ１３の
出力側には、ウインドウオッシャ用モータ１６が接続さ
れ、ウインドウオッシャ用モータ１６の出力側には、ウ
インドウオッシャ液を貯溜したタンク内からウインドウ
オッシャ液を汲み上げてノズルから噴射させるポンプ等
から成るウインドウオッシャ機構１７が接続されてい
る。また、ワイパ駆動用ドライバ１４の出力側には、ワ
イパ用モータ１８が接続され、ワイパ用モータ１８の出
力側には、ワイパ１９が接続されている。

【００１７】ウインドウオッシャ・ワイパ制御部１１
は、車両運転者によるウインドウオッシャスイッチ６の
オン操作に伴い操作信号が入力されてくると、ウインド
ウオッシャ噴射用ドライバ１３へ駆動制御信号を出力す
るようになっている。これにより、ウインドウオッシャ
噴射用ドライバ１３は、ウインドウオッシャ用モータ１
６を駆動してウインドウオッシャ機構１７を作動させ、
フロントガラス表面へウインドウオッシャ液を噴射させ
るようになっている。ウインドウオッシャ液の噴射を禁
止する時の制御については後述する。

【００１８】また、ウインドウオッシャ・ワイパ制御部
１１は、車両運転者によるワイパスイッチ７のオン操作
に伴い操作信号が入力されてくると、ワイパ駆動用ドラ
イバ１４へ駆動制御信号を出力するようになっている。
これにより、ワイパ駆動用ドライバ１４は、ワイパ用モ
ータ１８を駆動してワイパ１９を作動させ、フロントガ
ラス表面のウインドウオッシャ液（または雨水や雪）を
拭き取らせるようになっている。

【００１９】推定温度演算部１２は、車両運転者により
イグニッションスイッチが投入されエンジンが始動した
時点で、外気温センサ２により検出した外気温度，内気
温センサ３により検出した内気温度（車両室内温度）に
基づき、フロントガラスの推定表面温度（後述の新推定
表面温度に対して旧推定表面温度と称する）を演算する
ようになっている。

【００２０】また、推定温度演算部１２は、デフ吹出口
から調和風（温風）が吹出状態に有る場合は、デフ吹出
口温度からフロントガラスの旧推定表面温度（微少時間
前の推定表面温度）を減算した温度に定数ｋ1を乗算し
（ｋ1：実験により，デフ吹出口温度に対するフロント
ガラス推定表面温度の時定数に基づき算出した微小時間
Δｔ毎の変動定数），当該乗算した温度にフロントガラ
スの旧推定表面温度と外気温度の変動値とを加算するこ
とにより，フロントガラスの新推定表面温度を演算する
ようになっている。

【００２１】この場合、デフ吹出口温度センサ５の検出
値を用いる代わりに、例えば空調ダクト内部に装備され
たエアミックスダンパの開度，またはデフ吹出口温度調
整スイッチによる設定値，またはデフ吹出口温度の推定
値の何れを用いてもよい。即ち、デフ吹出口の温度を実
測または推定できるならば、前述した何れの情報を用い
てもよい。

【００２２】他方、推定温度演算部１２は、デフ吹出口
から調和風（温風）が吹出状態に無い場合は、内気温度
からフロントガラスの旧推定表面温度（微少時間前の推
定表面温度）を減算した温度に定数ｋ2を乗算し（ｋ2：
実験により，内気温度に対するフロントガラス推定表面
温度の時定数に基づき算出した微小時間Δｔ毎の変動定
数），当該乗算した温度にフロントガラスの旧推定表面
温度と外気温度の変動値とを加算することにより，フロ
ントガラスの新推定表面温度を演算するようになってい
る。

【００２３】そして、本第１実施例では、推定温度演算
部１２は、上記の如く演算したフロントガラスの新推定
表面温度が予め設定した所定温度θ以上の場合（即ち、
フロントガラス表面にウインドウオッシャ液が凍結する
恐れが無い場合）は、ウインドウオッシャ・ワイパ制御
部１１へウインドウオッシャ噴射禁止信号を出力しない
ようになっている。

【００２４】これにより、車両運転者がウインドウオッ
シャスイッチ６をオン操作した時は、ウインドウオッシ
ャ・ワイパ制御部１１がウインドウオッシャ噴射用ドラ
イバ１３へ駆動制御信号を出力するため、ウインドウオ
ッシャ噴射用ドライバ１３がウインドウオッシャ用モー
タ１６を駆動してウインドウオッシャ機構１７を作動さ
せ、フロントガラス表面にウインドウオッシャ液を噴射
させるようになっている。

【００２５】他方、推定温度演算部１２は、上記の如く
演算したフロントガラスの新推定表面温度が予め設定し
た所定温度θ以下の場合（即ち、フロントガラス表面に
ウインドウオッシャ液が凍結する恐れが有る場合）は、
ウインドウオッシャ・ワイパ制御部１１へウインドウオ
ッシャ噴射禁止信号を出力するようになっている。

【００２６】これにより、車両運転者がウインドウオッ
シャスイッチ６をオン操作しても、ウインドウオッシャ
・ワイパ制御部１１がウインドウオッシャ噴射用ドライ
バ１３へ駆動制御信号を出力しないため、ウインドウオ
ッシャ用モータ１６は駆動せず、従ってウインドウオッ
シャ機構１７は作動せず、この結果、フロントガラス表
面に対するウインドウオッシャ液の噴射が禁止されるよ
うになっている。

【００２７】この場合、後述の第２実施例では、推定温
度演算部１２は、フロントガラスの新推定表面温度が予
め設定した所定温度θ以下の場合はウインドウオッシャ
噴射禁止信号をウインドウオッシャ・ワイパ制御部１１
及び警告ランプ１５へ出力し、また、後述の第３実施例
では、推定温度演算部１２は、フロントガラスの新推定
表面温度がウインドウオッシャ液の凍結温度よりも若干
高い温度の場合はウインドウオッシャ噴射許可信号及び
ワイパ駆動指示信号をウインドウオッシャ・ワイパ制御
部１１へ出力するようになっている。これについては後
述する。

【００２８】次に、上記の如く構成した本第１実施例の
作用を図３及び図４に基づき説明する。

【００２９】「フロントガラス表面温度推定処理」（図
３） フロントガラス表面温度推定処理は、予め設定した一定
時間（例えば数秒間或いは数分間）毎に繰返される処理
である。例えば冬場等の寒冷時において、車両に装備さ
れたコントローラ１の推定温度演算部１２は、外気温セ
ンサ２により検出した外気温度，内気温センサ３により
検出した内気温度，デフ吹出口スイッチ４の出力信号
（オン信号またはオフ信号），デフ吹出口温度センサ５
により検出したデフ吹出口温度を読込む（ステップＳＡ
１）。

【００３０】次に、車両運転者によりイグニッションス
イッチが投入されたエンジン始動直後の初期状態の場合
には（ステップＳＡ２の肯定）、推定温度演算部１２
は、外気温度及び内気温度に基づきフロントガラスの推
定表面温度を演算し（ステップＳＡ３）、ステップＳＡ
１で外気温センサ２から読込んだ外気温度を初期外気温
度に設定した後（ステップＳＡ４）、ステップＳＡ５へ
移行する。初期状態でない場合には（ステップＳＡ２の
否定）、ステップＳＡ５へ直接移行する。

【００３１】ステップＳＡ２またはステップＳＡ４の処
理後、推定温度演算部１２は、外気温度から初期外気温
度を減算して外気温度の変動値を演算し（ステップＳＡ
５）、デフ吹出口から調和風（温風）が吹出状態となっ
ているか否かを判定する（ステップＳＡ６）。

【００３２】推定温度演算部１２は、デフ吹出口から調
和風が吹出状態となっている場合は（ステップＳＡ６の
肯定）、デフ吹出口温度からフロントガラスの旧推定表
面温度（ステップＳＡ３で演算した微少時間前の推定表
面温度）を減算した温度に定数ｋ1を乗算し，当該乗算
した温度にフロントガラスの旧推定表面温度と外気温度
の変動値とを加算することにより，フロントガラスの新
推定表面温度を演算する（ステップＳＡ７）。

【００３３】他方、推定温度演算部１２は、デフ吹出口
から調和風が吹出状態に無い場合は、内気温度からフロ
ントガラスの旧推定表面温度（ステップＳＡ３で演算し
た微少時間前の推定表面温度）を減算した温度に定数ｋ
2を乗算し，当該乗算した温度にフロントガラスの旧推
定表面温度と外気温度の変動値とを加算することによ
り，フロントガラスの新推定表面温度を演算する（ステ
ップＳＡ８）。

【００３４】次に、推定温度演算部１２は、ステップＳ
Ａ７またはステップＳＡ８で演算したフロントガラスの
新推定表面温度が予め設定した所定温度θ以上か否かを
判定し（ステップＳＡ９）、フロントガラスの新推定表
面温度が予め設定した所定温度θ以上の場合，即ちフロ
ントガラスの新推定表面温度がフロントガラス表面にウ
インドウオッシャ液が凍結する恐れが無い温度である場
合には、ウインドウオッシャ噴射禁止信号をウインドウ
オッシャ・ワイパ制御部１１へ出力しない（ステップＳ
Ａ１０）。

【００３５】他方、フロントガラスの新推定表面温度が
予め設定した所定温度θ以下の場合，即ちフロントガラ
スの新推定表面温度がフロントガラス表面にウインドウ
オッシャ液が凍結する恐れが有る温度である場合には、
ウインドウオッシャ噴射禁止信号をウインドウオッシャ
・ワイパ制御部１１へ出力する（ステップＳＡ１１）。

【００３６】ここで、上記図３において、本第１実施例
及び後述の第３実施例ではステップＳＡ１２，１３の処
理は実行しないが、後述の第２実施例では、推定温度演
算部１２は、フロントガラスの新推定表面温度が所定温
度θ以上の場合に警告ランプ１５を消灯状態とし、フロ
ントガラスの新推定表面温度が所定温度θ以下の場合に
警告ランプ１５を点灯状態とするようになっている。こ
れについては後述する。

【００３７】「ウインドウオッシャ液噴射制御処理」
（図４） コントローラ１の推定温度演算部１２は、フロントガラ
スの推定表面温度が予め設定した所定温度以下と判定し
た場合，即ちフロントガラスにウインドウオッシャを噴
射した際にウインドウオッシャ液が凍結する恐れが有る
と判定した場合は（ステップＳＢ１の肯定）、ウインド
ウオッシャ噴射禁止信号をウインドウオッシャ・ワイパ
制御部１１へ出力するため、ウインドウオッシャ液の噴
射が禁止状態となる（ステップＳＢ２）。

【００３８】他方、推定温度演算部１２は、フロントガ
ラスの推定表面温度が予め設定した所定温度以上と判定
した場合，即ちフロントガラスにウインドウオッシャを
噴射してもウインドウオッシャ液が凍結する恐れが無い
と判定した場合は（ステップＳＢ１の否定）、ウインド
ウオッシャ噴射禁止信号をウインドウオッシャ・ワイパ
制御部１１へ出力しないため、ウインドウオッシャ液の
噴射が禁止解除状態となる（ステップＳＢ３）。

【００３９】次に、ウインドウオッシャ・ワイパ制御部
１１は、車両運転者によりウインドウオッシャスイッチ
６がオン操作されたか否かを判定し（ステップＳＢ
４）、ウインドウオッシャスイッチ６がオン操作されて
いない場合は、本処理を終了する一方、ウインドウオッ
シャスイッチ６がオン操作された場合は、ウインドウオ
ッシャ液の噴射が禁止状態か禁止解除状態かを判定する
（ステップＳＢ５）。

【００４０】ウインドウオッシャ・ワイパ制御部１１
は、ウインドウオッシャ液の噴射が禁止状態の場合は、
本処理を終了する一方、ウインドウオッシャ液の噴射が
禁止解除状態の場合は、ウインドウオッシャ噴射用ドラ
イバ１３へ駆動信号を出力するため、ウインドウオッシ
ャ用モータ１６が駆動してウインドウオッシャ機構１７
を作動させる結果、ウインドウオッシャ機構１７のノズ
ル（図示略）からウインドウオッシャ液がフロントガラ
ス表面へ噴射される（ステップＳＢ６）。

【００４１】上述したように、本第１実施例によれば、
フロントガラスの推定表面温度が所定温度以下と判定し
た場合，即ちフロントガラスにウインドウオッシャを噴
射した際にウインドウオッシャ液が凍結する恐れが有る
と判定した場合は、車両運転者がウインドウオッシャス
イッチ６を操作してもウインドウオッシャ機構１７から
のウインドウオッシャ液の噴射を禁止するため、従来の
ように冬場等の寒冷時に車両運転者がフロントガラスを
洗浄すべく，ウインドウオッシャスイッチをオン操作し
てフロントガラス表面へウインドウオッシャ液を噴射さ
せた際に，フロントガラス表面にウインドウオッシャ液
を凍結させて運転視界を悪化させてしまうといった不具
合を防止することができる。

【００４２】（２）第２実施例。 本第２実施例では、車両のフロントガラスの推定表面温
度が予め設定した所定温度以下となった場合に、フロン
トガラス表面に対するウインドウオッシャ液の噴射を禁
止すると共に，警告ランプ１５を点灯させ車両運転者に
ウインドウオッシャ液噴射禁止状態となった旨を警告す
るようにした点が特徴となっている。

【００４３】即ち、コントローラ１の推定温度演算部１
２は、フロントガラスの推定表面温度が予め設定した所
定温度以下の場合は，ウインドウオッシャ噴射禁止信号
をウインドウオッシャ・ワイパ制御部１１及び警告ラン
プ１５へ出力するようになっている。

【００４４】これにより、車両運転者がウインドウオッ
シャスイッチ６をオン操作しても、ウインドウオッシャ
・ワイパ制御部１１がウインドウオッシャ噴射用ドライ
バ１３へ駆動制御信号を出力しないため、ウインドウオ
ッシャ用モータ１６は駆動せず、従ってウインドウオッ
シャ機構１７は作動せず、この結果、フロントガラス表
面に対するウインドウオッシャ液の噴射が禁止されるよ
うになっている。またこの時、警告ランプ１５が点灯
し、ウインドウオッシャ液噴射禁止状態となった旨を警
告するようになっている。

【００４５】他方、推定温度演算部１２は、フロントガ
ラスの推定表面温度が予め設定した所定温度以上の場合
は，ウインドウオッシャ噴射禁止信号をウインドウオッ
シャ・ワイパ制御部１１及び警告ランプ１５へ出力しな
いようになっている。

【００４６】これにより、車両運転者がウインドウオッ
シャスイッチ６をオン操作すれば、ウインドウオッシャ
・ワイパ制御部１１がウインドウオッシャ噴射用ドライ
バ１３へ駆動制御信号を出力するため、ウインドウオッ
シャ用モータ１６が駆動してウインドウオッシャ機構１
７が作動し、フロントガラス表面にウインドウオッシャ
液が噴射されるようになっている。また、警告ランプ１
５は消灯状態に維持されるようになっている。

【００４７】次に、本第２実施例の作用を図５に基づき
説明する。

【００４８】「ウインドウオッシャ液噴射制御処理」
（図５） コントローラ１の推定温度演算部１２は、フロントガラ
スの推定表面温度が予め設定した所定温度以下と判定し
た場合，即ちフロントガラスにウインドウオッシャを噴
射した際にウインドウオッシャ液が凍結する恐れが有る
と判定した場合は（ステップＳＣ１の肯定）、ウインド
ウオッシャ噴射禁止信号を警告ランプ１５及びウインド
ウオッシャ・ワイパ制御部１１へ出力するため、警告ラ
ンプ１５が点灯してウインドウオッシャ液噴射禁止状態
となった旨を警告すると共に（ステップＳＣ２）、ウイ
ンドウオッシャ液の噴射が禁止状態となる（ステップＳ
Ｃ３）。

【００４９】他方、推定温度演算部１２は、フロントガ
ラスの推定表面温度が予め設定した所定温度以上と判定
した場合，即ちフロントガラスにウインドウオッシャを
噴射してもウインドウオッシャ液が凍結する恐れが無い
と判定した場合は（ステップＳＣ１の否定）、ウインド
ウオッシャ噴射禁止信号を警告ランプ１５及びウインド
ウオッシャ・ワイパ制御部１１へ出力しないため、警告
ランプ１５は消灯状態を維持すると共に（ステップＳＣ
４）、ウインドウオッシャ液の噴射が禁止解除状態とな
る（ステップＳＣ５）。

【００５０】次に、ウインドウオッシャ・ワイパ制御部
１１は、車両運転者によりウインドウオッシャスイッチ
６がオン操作されたか否かを判定し（ステップＳＣ
６）、ウインドウオッシャスイッチ６がオン操作されて
いない場合は、本処理を終了する一方、ウインドウオッ
シャスイッチ６がオン操作された場合は、ウインドウオ
ッシャ液の噴射が禁止状態か禁止解除状態かを判定する
（ステップＳＣ７）。

【００５１】ウインドウオッシャ・ワイパ制御部１１
は、ウインドウオッシャ液の噴射が禁止状態の場合は、
本処理を終了する一方、ウインドウオッシャ液の噴射が
禁止解除状態の場合は、ウインドウオッシャ噴射用ドラ
イバ１３へ駆動信号を出力するため、ウインドウオッシ
ャ用モータ１６が駆動してウインドウオッシャ機構１７
を作動させる結果、ウインドウオッシャ機構１７のノズ
ル（図示略）からウインドウオッシャ液がフロントガラ
ス表面へ噴射される（ステップＳＣ８）。

【００５２】上述したように、本第２実施例によれば、
フロントガラスの推定表面温度が所定温度以下と判定し
た場合，即ちフロントガラスにウインドウオッシャを噴
射した際にウインドウオッシャ液が凍結する恐れが有る
と判定した場合は、車両運転者がウインドウオッシャス
イッチ６をオン操作してもウインドウオッシャ機構１７
からのウインドウオッシャ液の噴射を禁止するため、従
来のように冬場等の寒冷時において車両運転者がフロン
トガラスを洗浄すべくウインドウオッシャスイッチを操
作し，フロントガラス表面へウインドウオッシャ液を噴
射させて凍結させてしまうといった不具合を防止するこ
とができる。

【００５３】また、本第２実施例によれば、フロントガ
ラスの推定表面温度が所定温度以下の場合には，ウイン
ドウオッシャ液の噴射を禁止すると共に警告ランプ１５
を点灯させるため、車両運転者は、警告ランプ１５の点
灯を目視することにより、ウインドウオッシャスイッチ
６のオン操作にかかわらずウインドウオッシャ液が噴射
しないのは，ウインドウオッシャ機構１７の故障では無
く，フロントガラスの推定表面温度がウインドウオッシ
ャ液の凍結する恐れが有る温度となっているためである
ことを認識することができる。

【００５４】（３）第３実施例。 本第３実施例では、車両のフロントガラスの推定表面温
度がウインドウオッシャ液の凍結温度よりも若干高い温
度の場合に、フロントガラス表面に対するウインドウオ
ッシャ液の噴射は禁止せず，ウインドウオッシャ液の噴
射時にはワイパを所定時間動作させてフロントガラス表
面のウインドウオッシャ液を拭き取らせるようにした点
が特徴となっている。

【００５５】即ち、コントローラ１の推定温度演算部１
２は、フロントガラスの推定表面温度がウインドウオッ
シャ液の凍結温度より若干高い温度の場合には，ウイン
ドウオッシャ噴射許可信号及びワイパ駆動指示信号をウ
インドウオッシャ・ワイパ制御部１１へ出力するように
なっている。

【００５６】これにより、車両運転者がウインドウオッ
シャスイッチ６をオン操作すれば、ウインドウオッシャ
・ワイパ制御部１１がウインドウオッシャ噴射用ドライ
バ１３へ駆動制御信号を出力するため、ウインドウオッ
シャ用モータ１６が駆動してウインドウオッシャ機構１
７が作動し、フロントガラス表面にウインドウオッシャ
液が噴射されるようになっている。

【００５７】またこの時、ウインドウオッシャ・ワイパ
制御部１１がワイパ駆動用ドライバ１４へ駆動制御信号
を出力するため、ワイパ用モータ１８が所定時間（また
は所定回転）だけ駆動してワイパ１９が作動し、フロン
トガラス表面に噴射されたウインドウオッシャ液を拭き
取るようになっている。

【００５８】次に、本第３実施例の作用を図６に基づき
説明する。

【００５９】「ウインドウオッシャ噴射制御及びワイパ
駆動制御処理」（図６） コントローラ１の推定温度演算部１２は、フロントガラ
スの表面推定温度がウインドウオッシャ液の凍結温度よ
りも高いか低いかを判定し（ステップＳＤ１）、フロン
トガラスの表面推定温度がウインドウオッシャ液の凍結
温度よりも低い場合は、フロントガラス表面にウインド
ウオッシャ液が凍結する恐れが有るため、ウインドウオ
ッシャ・ワイパ制御部１１へウインドウオッシャ噴射禁
止信号を出力する（ステップＳＤ２）。

【００６０】これにより、車両運転者がウインドウオッ
シャスイッチ６をオン操作しても、ウインドウオッシャ
・ワイパ制御部１１がウインドウオッシャ噴射用ドライ
バ１３へ駆動制御信号を出力しないため、ウインドウオ
ッシャ用モータ１６は駆動せず、従ってウインドウオッ
シャ機構１７は作動せず、この結果、フロントガラス表
面に対するウインドウオッシャ液の噴射が禁止される。

【００６１】他方、推定温度演算部１２は、フロントガ
ラスの表面推定温度がウインドウオッシャ液の凍結温度
よりも高い場合は、車両運転者によりウインドウオッシ
ャスイッチ６がオン操作されたか否かを判定し（ステッ
プＳＤ３）、ウインドウオッシャスイッチ６がオン操作
されていない場合は、本処理を終了する一方、ウインド
ウオッシャスイッチ６がオン操作された場合は、ウイン
ドウオッシャ噴射用ドライバ１３へ駆動信号を出力する
ため、ウインドウオッシャ用モータ１６が駆動してウイ
ンドウオッシャ機構１７を作動させる結果、ウインドウ
オッシャ機構１７のノズル（図示略）からウインドウオ
ッシャ液がフロントガラス表面へ噴射される（ステップ
ＳＤ４）。

【００６２】次に、推定温度演算部１２は、フロントガ
ラスの推定表面温度がウインドウオッシャ液の凍結温度
に所定温度α度Ｃ（例えば数度Ｃ）を加算した温度より
も低いか高いかを判定し（ステップＳＤ５）、フロント
ガラスの推定表面温度がウインドウオッシャ液の凍結温
度に所定温度α度Ｃを加算した温度よりも高い場合は、
フロントガラス表面にウインドウオッシャ液が凍結する
恐れが無いため、本処理を終了する。この場合、上記ス
テップＳＤ１の処理に加えてステップＳＤ５の処理を行
う理由は、フロントガラスの推定表面温度がウインドウ
オッシャ液の凍結温度よりも高く且つ凍結温度付近か否
かを判定するためである。

【００６３】他方、推定温度演算部１２は、フロントガ
ラスの推定表面温度がウインドウオッシャ液の凍結温度
に所定温度α度Ｃを加算した温度よりも低い場合，即ち
フロントガラスの推定表面温度がウインドウオッシャ液
の凍結温度よりも高く且つ凍結温度付近の場合は、ワイ
パ駆動指示信号をウインドウオッシャ・ワイパ制御部１
１へ出力する。

【００６４】これにより、ウインドウオッシャ・ワイパ
制御部１１がワイパ駆動用ドライバ１４へ駆動制御信号
を出力するため、ワイパ用モータ１８が所定時間（また
は所定回転）だけ駆動してワイパ１９が動作する結果、
フロントガラス表面に噴射されたウインドウオッシャ液
が拭き取られる。

【００６５】上述したように、本第３実施例によれば、
フロントガラスの推定表面温度がウインドウオッシャ液
の凍結温度より若干高い温度の場合には，フロントガラ
ス表面に対するウインドウオッシャ液の噴射時に，ワイ
パ用モータ１８を所定時間（または所定回転）だけ駆動
してワイパ１９を作動させフロントガラス表面に噴射さ
れたウインドウオッシャ液を拭き取るため、フロントガ
ラス表面上からウインドウオッシャ液を全部拭き取るこ
とができ、これにより、冬場等の寒冷時でもフロントガ
ラス表面にウインドウオッシャ液を凍結させることな
く，フロントガラス表面の汚れを洗浄することができ
る。

【００６６】ここで、上記第１乃至第３実施例では、ウ
インドウオッシャ／ワイパ専用のコントローラ１に各種
センサ，ウインドウオッシャスイッチ，ワイパスイッ
チ，ドライバ等を接続することにより上述した制御を行
ったが、エアコン用コントローラ（またはオートエアコ
ン用コントローラ）にウインドウオッシャスイッチ，ワ
イパスイッチ，ドライバ等を接続することにより上述し
た制御を行ってもよい。この場合は、既存のエアコン用
コントローラ（またはオートエアコン用コントローラ）
を利用するため、低コストで上述した制御を実現するこ
とができる。

【００６７】また、上記第１乃至第３実施例では、車両
のフロントガラスに噴射したウインドウオッシャ液がフ
ロントガラス表面で凍結することを防止する場合を例に
上げたが、リヤガラス用ワイパを装備した車両のリヤガ
ラスに噴射したウインドウオッシャ液がリヤガラス表面
で凍結することを防止する場合に適用することもでき
る。

【００６８】また、上記第２実施例では、車両のフロン
トガラスの推定表面温度が予め設定した所定温度以下と
なった場合に，ウインドウオッシャ液の噴射を禁止する
と共に，警告ランプ１５を点灯させることにより車両運
転者にウインドウオッシャ液噴射禁止状態となった旨を
警告するようにしたが、警告ランプ１５を点灯させる代
わりに例えばブザーを鳴動させてもよい。

【００６９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の本発明
によれば、車両窓ガラスの推定表面温度が予め設定した
所定温度以下の場合には，ウインドウオッシャスイッチ
によるウインドウオッシャ機構の動作状態の選択の如何
にかかわらずウインドウオッシャ機構の動作を禁止する
ため、車両窓ガラス表面にウインドウオッシャ液が噴射
されることは無く、従って、従来のように寒冷時に車両
窓ガラス表面へウインドウオッシャ液を噴射させて凍結
させてしまうといった不具合を防止することができる、
という効果を奏する。

【００７０】請求項２の本発明によれば、車両窓ガラス
の推定表面温度が予め設定した所定温度以上の場合に，
ウインドウオッシャスイッチによりウインドウオッシャ
機構の動作状態が選択された時はウインドウオッシャ液
を噴射させると共にワイパを所定時間動作させるため、
車両窓ガラス表面上からウインドウオッシャ液を全部拭
き取ることができ、これにより、寒冷時でも車両窓ガラ
ス表面にウインドウオッシャ液を凍結させること無く車
両窓ガラス表面の汚れを洗浄することができる、という
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した第１乃至第３実施例に共通の
コントローラと各部との構成を示すブロック図である。

【図２】第１乃至第３実施例に共通のコントローラと各
部との接続関係を示す概略図である。

【図３】第１乃至第３実施例に一部のステップを除き共
通したフロントガラス表面温度推定処理の流れ図であ
る。

【図４】第１実施例におけるウインドウオッシャ液噴射
制御処理の流れ図である。

【図５】第２実施例におけるウインドウオッシャ液噴射
制御処理の流れ図である。

【図６】第３実施例におけるウインドウオッシャ液噴射
制御及びワイパ駆動制御処理の流れ図である。

【符号の説明】

１ 制御手段としてのコントローラ ２ 外気温センサ ６ ウインドウオッシャスイッチ １５ 警報手段としての警告ランプ １７ ウインドウオッシャ機構 １８ ワイパ駆動機構としてのワイパ用モータ １９ ワイパ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両窓ガラスに対応して設けられたワイ
   パを駆動するワイパ駆動機構と，前記車両窓ガラスにウ
   インドウオッシャ液を噴射するウインドウオッシャ機構
   と，外部操作され前記ウインドウオッシャ機構の動作状
   態を選択するウインドウオッシャスイッチと，車両外部
   の温度を検出する外気温センサと，前記ワイパ駆動機構
   及びウインドウオッシャ機構の動作を制御する制御手段
   とを車体に備え、 該制御手段が、 前記外気温センサの検出情報に基づき前記車両窓ガラス
   の推定表面温度を演算する温度演算機能と，前記車両窓
   ガラスの推定表面温度が予め設定した所定温度以下の場
   合に，前記ウインドウオッシャスイッチによる前記ウイ
   ンドウオッシャ機構の動作状態の選択の如何にかかわら
   ず前記ウインドウオッシャ機構の動作を禁止するウオッ
   シャ液噴射禁止機能と，前記車両窓ガラスの推定表面温
   度が前記所定温度以上の場合に，前記ウインドウオッシ
   ャスイッチにより前記ウインドウオッシャ機構の動作状
   態が選択された時は前記ウインドウオッシャ機構の動作
   を制御してウインドウオッシャ液を噴射させるウオッシ
   ャ液噴射許可機能とを備えたことを特徴とする窓ガラス
   洗浄機能付車両。
2. 【請求項２】 前記制御手段が、前記車両窓ガラスの推
   定表面温度が前記所定温度以上の場合に，前記ウインド
   ウオッシャスイッチにより前記ウインドウオッシャ機構
   の動作状態が選択された時は前記ワイパ駆動機構の動作
   を制御して前記ワイパを所定時間動作させるウオッシャ
   液除去制御機能を備えたことを特徴とする請求項１記載
   の窓ガラス洗浄機能付車両。