JPH0731911U - コンクリートの敷き均し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 通常のコンクリートによるものはもとよ
り、綱繊維コンクリートのような特殊なコンクリートに
よるものの敷き均しが均等にできるような敷き均し装置
を提供する。 【構成】 自走機能を有する車両１に、上下動自由な
軌道用車輪（２）、（３）と、車両の前部から後部に亙
りプレート式の第１ストライクオフ装置（４）、スクリ
ュースプレッダ装置（５）、ロータリー式の第２ストラ
イクオフ装置（６）、タンパ装置（７）、バイブレータ
装置（８）、モールドプレート装置（９）等を備えたこ
とを特徴とするコンクリートの敷き均し装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、コンクリート等の舗装材料を敷き均す舗装用機械に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

一般にコンクリート等の材料を敷き均す装置にあっては、材料をブレードによ って敷き均すプレード式によるものと、ボックスに材料をうけて、これを移動し ながら、底部のゲートを開き、下端で材料を切りながら所定の高さに敷き均すボ ックス式によるコンクリートペーバ、コンクリートフィニッシャによるもので施 工が行なわれていることについては周知である

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記した敷き均し装置は通常のコンクリートを敷き均すには都合の よいものであるが、例えばこの装置で綱繊維コンクリートのような特殊なコンク リートを敷き均す場合には、繊維が局所的に集中してファイバーボールを生じた り、下部に沈下したり、または、特定方向に配向したりする等から均等な敷き均 しができないといった問題があった。このため、この種のコンクリートは人力で 均さなければならず、機械化による改良が強く望まれていた。 そこで、本考案は、上記の事情に鑑み通常のコンクリートによるものはもとよ り、綱繊維コンクリートのような特殊なコンクリートによるものの敷き均しが均 等にできるような敷き均し装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために自走機能を有する車両に上下動自在な軌 道用車輪、第１ストライクオフ装置、スクリュースプレッダ装置、第２ストライ クオフ装置、タンパ装置、バイブレータ装置、モールドプレート装置等を備えた ものである。

【０００５】

【作用】

係るコンクリート舗装用敷き均し装置において、ダンプトラック等により路盤 上におろされた舗装材はブレード形の第１ストライクオフ装置によって押し拡げ られる。押し拡げられた舗装材は、スクリュースプレッダ装置によって両側方へ 横送りされる。横送りされた舗装材は、ローラー形の第２ストライクオフ装置に よって舗装材表面から突出した綱繊維や余盛り材料が前面に押しのけられると同 時にローラー形第２ストライクオフの回転振動により平らに表面が形成される。 平らに形成された舗装材は、タンパ装置によって締固められると共に綱繊維材が 表面に浮かない様に沈下されるため、締固められた舗装材はモールドプレート装 置によって平滑に仕上げられる。 ところでバイブレータ装置は、通常のコンクリート舗装を施工する場合の締固 め用として用いられる。

【０００６】

【実施例】

以下図面の実施例によって説示する。 第１図は本考案に係るコンクリートの敷き均し装置を示したもので、自走機能 を有する車両（１）には、前車輪（２）と後車輪（３）を有し、上記車両（１） の前部には第１ストライクオフ装置（４）が設けられている。 第１ストライクオフ装置（４）は、固定式昇降自在もしくはガイドパイプにプ レートが取り付けられていて、このプレートは、ガイドパイプに沿って左右に摺 動し、昇降自在となっていて（図示せず）舗装材を粗拡げする機能を有するもの である。そして、上記車両（１）の前車輪（２）から後車輪（３）に向けてスク リュースプテッタ装置（５）第２ストライクオフ装置（６）タンパ装置（７）バ イブレータ装置（８）モールドプレート装置（９）が装備されている。 スクリュースプレッダ装置（５）は、車両方向に延びる回転軸（１０）に螺旋 翼（１１）が設けられている。螺旋翼（１１）は、中央部より左右に逆巻きとな っている。このスクリュースプレッダ装置（５）の後方には、上下に微調整が可 能な垂直板（１２）が設けられている。 スクリュースプレッタ装置（５）は、第１ストライクオフ装置（４）を介して 送られてきた舗装材を車両（１）の左右両側方へ拡がるように機能するものであ り、垂直板（１２）は延在した舗装材以外の余剰材が後部に送り出されるのを防 ぐためのものである。 第２ストライクオフ装置（６）は、パイプ状もしくはこれに掻上げ羽根が突設 されたもので、これが車幅方向に延びているとともに動力源によって車両（１） の進行方向に対して時計回りに駆動回転するようにしたものであるとともに調高 手段によって上下方向に微調整ができるものである。これは前期スクリュースプ レッダ装置（５）で敷き拡げられた舗装材と接触して材料が出来上がり路面の高 さと釣合うように余盛りの材料を前方へ押しのける機能を有するものである。 タンパ装置（７）は、車両方向に長い板状に形成されたダブルタンパで一方の タンパが上昇すると他方のタンパは下降する運動が交互に繰返されるようになっ ている。上下運動は偏心カムを備えた駆動装置によって行われる。これは締固め 及び綱繊維を沈下させる機能を有するものである。 タンパ装置（７）は、薄層舗装用としての締固め装置として用いると都合がよ い。 バイブレータ装置（８）は、車両（１）幅に相当する長さの底部プレート上に 配置されたモータ駆動式の振動機によって直接振動せしめられるようになってお り、油圧シリンダーによって上・下方向への調節も可能である。これも前記のタ ンパ装置と同様、締固め及び気泡抜きを目的とする機能を有するものである。 バイブレータ装置（８）は、通常の舗装用としての締固め装置として用いると 都合がよい。 モールドプレート装置（９）は、大きな一枚板が用いられ、それが大きなアイ ロンの作用をしてストライクオフによって既に均されている舗装材表面を平滑に 仕上げる機能を有するものである。

【０００７】

【考案の効果】

以上、説明したように本考案のコンクリートの敷き均し装置によれば舗装材が 、第１ストライクオフ装置からスクリュースプレッダ装置、第２ストライクオフ 装置へと移動していくに連れてコンクリートの中の綱繊維の絡みが逐次段階的に 解きほぐされていく機構となっているので、綱繊維が局所的に集中してファイバ ーボールを生じたり、下部に沈下したり、または、特定方向に配向したりする等 のことがないから通常のコンクリート舗装材が平らに敷き均せることは勿論のこ と、綱繊維コンクリートのような特殊なコンクリートを施工する場合であっても 、均質な舗装材を迅速に構築することができる。

【図面の簡単な説明】

【図−１】本考案の実施例の正面図

【図−２】本考案の実施例の上面図

【図−３】本考案の実施例の側面図

【符号の説明】

１車両 ７タンパ装置 ２前車輪 ８バイブレータ装置 ３後車輪 ９モールドプレート
装置 ４第１ストライクオフ装置 １０回転軸 ５スクリュースプレッタ装置 １１螺旋翼 ６第２ストライクオフ装置 １２垂直板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自走機能を有する車両に、上下動自在な軌
   道用車輪と、車両の前部から後部に亙りブレード式の第
   １ストライクオフ装置、スクリュースプレッダ装置、ロ
   ータリー式の第２ストライクオフ装置、タンパ装置、バ
   イブレータ装置、モールドプレート装置等を備えたこと
   を特徴とするコンクリートの敷き均し装置。