JPH07315171A - 盗難防止機能付き車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの始動を行なってから次回にエンジ
ンを始動するまでの間にキーコードの良否を判定する判
定機能に異常が発生した場合や、ＩＤキー自体に異常が
発生した場合でも次回にエンジンの始動を行なうことが
できる車両盗難防止装置を提供する。 【構成】ＩＤキー１のキコードと車両側に保有するコー
ド情報とが一致してエンジン１６の始動が許可された後
のエンジン作動中に再びＩＤキー１のキーコードを読み
出してコード情報と比較する。そして、読み出したキー
コードとコード情報とが一致していなければ、少なくと
も次回のエンジン１６の始動時には無条件にエンジン１
６の始動を許可する。エンジン１６の始動後のキーコー
ドの読み出しは一定時間毎に行ない、また、キーコード
とコード情報とが一致していなければ報音を行なってユ
ーザに知らせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ＩＤキーのキーコード
と車両側に保有する記憶内容とが一致しない場合にエン
ジン始動を許可しないようにした盗難防止機能付き車両
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ＩＤキーをキーシリンダに挿
入してエンジンを始動する時に、ＩＤキーの内部に記憶
されたキーコードを読み出してこれが正しければエンジ
ンコントローラにエンジンの始動を許可し、正しくなけ
ればエンジンの始動を許可しないようにした盗難防止機
能付き車両がある。この盗難防止機能によりキーコード
の正しくないＩＤキーではエンジンを始動することはで
きない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の盗難防止機能付き車両にあっては、エンジン
始動時にのみＩＤキーの内部に記憶されたキーコードを
読み出してそれが正しいか否かの判定を行なうために、
エンジンを始動してから次回エンジンを始動するまでの
間にキーコードが正しいか否かを判定する判定機能に異
常が発生した場合や、ＩＤキー自体に異常が発生した場
合には、次回にエンジンの始動を行なうことができない
という問題点があった。

【０００４】そこで本発明は、エンジンを始動してから
次回にエンジンを始動するまでの間にキーコードの良否
を判定する判定機能に異常が発生した場合や、ＩＤキー
自体に異常が発生した場合でも次回にエンジンの始動を
行なうことができる盗難防止機能付き車両を提供するこ
とを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の盗難防止機能付き車両は、ＩＤキーのキーコ
ードと車両側に保有する記憶内容とが一致した時にエン
ジン始動を許可する盗難防止機能付き車両であって、前
記エンジン始動後を許可された後のエンジン作動中に、
前記ＩＤキーのキーコードを読み出す読み出し手段と、
この読み出し手段により読み出されたキーコードと前記
記憶内容とを比較する比較手段と、この比較手段により
キーコードと記憶内容とが一致しなければ、少なくとも
次回のエンジン始動時には無条件にエンジン始動を許可
する許可手段とを備えたことを特徴とする。

【０００６】また、好ましい態様として、例えば請求項
２記載の発明のように、前記読み出し手段は、前記ＩＤ
キーのキーコードの読み出しを一定時間毎に行なうよう
にしても良い。例えば、請求項３記載の発明のように、
前記読み出し手段は、前記ＩＤキーのキーコードの読み
出しを車両のシフトレバーが所定の位置に設定された時
に行なうようにしても良い。例えば、請求項４記載の発
明のように、前記比較手段によりキーコードを記憶内容
とが一致しなければ、その旨を告知する告知手段を設け
ても良い。例えば、請求項５記載の発明のように、前記
告知手段は、前記少なくとも次回のエンジン始動を許可
する時に動作するようにしても良い。

【０００７】

【作用】本発明では、ＩＤキーのキコードと車両側に保
有する記憶内容とが一致してエンジン始動を許可された
後のエンジン作動中に再びＩＤキーのキーコードが読み
出されて記憶内容と比較される。そして、読み出された
キーコードと記憶内容とが一致していなければ、少なく
とも次回のエンジン始動時には無条件にエンジン始動が
許可される。したがって、エンジン始動を許可されてか
ら次回のエンジン始動時までの間にキーコードの良否を
判定する判定機能に異常が発生した場合や、ＩＤキー自
体に異常が発生した場合でも次回にエンジンの始動を行
なうことができる。エンジン始動後のキーコードの読み
出しは、一定時間毎またはシフトレバーが所定の位置に
設定された時に行なわれる。また、キーコードと記憶内
容とが一致していなければ告知が行なわれる。この告知
は少なくとも次回のエンジン始動を許可する時に行なわ
れる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を図面に基づいて説明する。図
１は本発明に係る盗難防止機能付き車両の一実施例のエ
ンジン始動系の回路構成を示すブロック図である。この
実施例はユーザーが所持するＩＤキー１と、車両内に設
けられる車両側装置５とから構成される。以下、ＩＤキ
ー１、車両側装置５の順で回路構成について説明する。 Ａ．エンジン始動系の構成 （ａ）ＩＤキー１の回路構成 図１において、ＩＤキー１は電波を利用してキーコード
の送信を行なう通信部２と、キーコードを記憶するため
のメモリ（例えばＲＡＭ、ＲＯＭまたはＥＥＰＲＯＭ
等）３と、通信部２とメモリ３とを制御する制御部４と
を有して構成される。制御部４にはＲＯＭが内蔵されて
おり、そのＲＯＭには各部を制御するためのプログラム
が書き込まれている。制御部４はＩＤキー１が車両側装
置５のキーシリンダ６に挿入されることによって、メモ
リ３に記憶したキーコードを読み出して通信部２に供給
する。通信部２は制御部４から供給されたキーコードを
変調して送信する。

【０００９】（ｂ）車両側装置５の回路構成 キーシンリダ６には図示せぬキースイッチが内蔵されて
おり、ＩＤキー１を挿入して回転させることでＡＣＣ、
ＩＧ、ＳＴＡＲＴ等を選択できるようになっている。Ａ
ＣＣ、ＩＧ、ＳＴＡＲＴ等の位置でスイッチがオン状態
になる。７はキーシンリダ６に挿入されたＩＤキー１の
ＡＣＣ、ＩＧ、ＳＴＡＲＴ等における位置を検出するキ
ー位置検出部である。このキー位置検出部７の出力は後
述する制御部１１およびエンジンコントローラ１４に取
り込まれる。８は通信部であり、ＩＤキー１から送信さ
れる高周波信号の受信を行ない、キーコードを復調す
る。なお、ＩＤキー１の通信部２と車両側装置５の通信
部８との間の通信には、電波を利用する以外、赤外線、
可視光線および超音波であっても良い。または、特開昭
６３−９３６４９号公報にも開示されているように電磁
結合を利用しても良い。９は本装置５の計時処理におい
て必要とするクロック信号を発生するクロック信号発生
部である。このクロック信号発生部９より発生したクロ
ック信号が制御部１１に取り込まれる。

【００１０】１０は報音部であり、制御部１１から供給
される報音信号にしたがって例えばブザー音を発生す
る。１２はＲＯＭであり、制御部１１を制御するための
プログラムが記憶されている。また、このＲＯＭ１２に
はＩＤキー１のキーコードと照合するためのコード情報
が記憶されている。なお、ＲＯＭ１２に書き換え可能な
ＥＥＰＲＯＭ等を用いても良い。１３はＲＡＭであり、
各種レジスタが設定される。 （ｃ）ＲＡＭ１３の内容 ここで、ＲＡＭ１３に設定されるレジスタは以下の通り
である。 タイマレジスタ：一定時間毎にキーコードを読み出す為
に使用するレジスタ Ｍレジスタ：盗難防止機能の有効／無効を判定する為に
使用するレジスタ Ｍ＝０：無効 Ｍ＝１：有効（初期値はＭ＝１）

【００１１】上記エンジンコントローラ１４は、ＩＤキ
ー１がＳＴＡＲＴ位置に設定された時のキースイッチの
出力を入力すると、スタータ１５を動作させてエンジン
１６を始動させる。この場合、制御部１１から始動禁止
信号が供給されていればエンジン１６の始動は行なわ
ず、始動許可信号が供給された場合にのみエンジン１６
の始動を行なう。 （ｄ）制御部１１の制御内容 上記制御部１１は装置各部を制御するものであり、以下
にその制御内容を示す。 ＩＤキー１がキーシンリンダ６に挿入された時に通信
部８にて受信され、復調されたキーコードを入力し、こ
のキーコードとＲＯＭ１２に記憶されたコード情報とを
照合する。そして、入力したキーコードがコード情報と
一致していると判断すると、始動許可信号を出力する。
これに対して、入力したキーコードがコード情報と一致
していないと判断すると始動禁止信号を出力する。

【００１２】始動許可信号を出力した後は、クロック
信号発生部９よりクロック信号を取り込み、計時を開始
して１０分毎にＩＤキー１から送信されるキーコードと
ＲＯＭ１２に記憶したコード情報とを照合する。そし
て、入力したキーコードがコード情報と一致していると
判断すると、Ｍレジスタの値を”１”に設定する。な
お、上述したように初期状態ではＭレジスタの値は”
１”に設定されている。これに対して、入力したキーコ
ードがコード情報と一致していると判断すると、Ｍレジ
スタの値を”０”に設定する。このＭレジスタの値を”
０”にすることによって始動禁止信号の出力を禁止す
る。したがって、エンジンを停止させた後に再度エンジ
ンを始動させ際に、無条件に始動させることができる。 Ｍレジスタの値を”０”に設定した後、報音部１０に
報音信号を供給し、短時間に断続するブザーを発生させ
る。 上記通信部８および制御部１１は読み出し手段１００を
構成する。また、制御部１１は比較手段および許可手段
に対応する。

【００１３】以上の構成において、フローチャートを参
照しながら動作について説明する。図２および図３は車
両側装置５の動作を示すフローチャートである。 Ｂ．車両側装置５の動作 （ａ）エンジン始動時のキーコード照合処理 ステップＳ１０〜ステップＳ２２ではエンジン始動時の
キーコード照合処理を行なう。すなわち、ステップＳ１
０でＩＤキー１が有るか否かの判定を行なう。この判定
において、ＩＤキー１が無いと判断するとこのステップ
Ｓ１０を繰り返し、ＩＤキー１が有ると判断すると、ス
テップＳ１２に進み、Ｍレジスタの値が”１”であるか
否かの判定を行なう。この場合、Ｍレジスタの値は”
１”であるので、ステップＳ１４に進み、ＩＤキー１か
ら送信されるキーコードを取り込む。

【００１４】そして、ステップＳ１６で照合を行なう。
すなわち、ＲＯＭ１２に記憶したコード情報を読み込
み、このコード情報とキーコードの照合を行なう。そし
て、ステップＳ１８でキーコードとコード情報とが一致
するか否かの判定を行なう。この判定において、キーコ
ードとコード情報とが一致すると判断すると、ステップ
Ｓ２０に進み、始動許可信号をエンジンコントローラ１
４に供給する。これに対して、キーコードとコード情報
とが一致しないと判断すると、ステップＳ２２に進み、
始動禁止信号をエンジンコントローラ１４に供給する。
エンジンコントローラ１４に始動禁止信号を供給した
後、ステップＳ１０に進む。エンジンコントローラ１４
は、始動許可信号が供給されると、ＩＤキー１がＳＴＡ
ＲＴ位置に設定された時のキースイッチの出力を入力し
た後、スタータ１５を動作させてエンジン１６を始動さ
せる。これに対して始動禁止信号が供給されると、ＩＤ
キー１がＳＴＡＲＴ位置に設定された時のキースイッチ
の出力を入力してもスタータ１５を動作させない。

【００１５】（ｂ）盗難防止機能の有効／無効処理 ステップＳ２４〜ステップＳ４２では盗難防止機能有効
／無効処理を行なう。すなわち、ステップＳ２０の処理
が行なわれた後、ステップＳ２４でタイマの値を１増加
させる。そして、ステップＳ２６でタイマの値が”１
０”分に達したか否かの判定を行なう。この判定におい
て、タイマの値が”１０”分に達していないと判断する
とステップＳ２４に戻る。これに対して、タイマの値
が”１０”分に達したと判断すると、ステップＳ２８に
進み、ＩＤキー１から送信されるキーコードを取り込
む。そして、ステップＳ３０で照合を行なう。すなわ
ち、ＲＯＭ１２に記憶したコード情報を読み込み、この
コード情報とキーコードの照合を行なう。そして、ステ
ップＳ３２でキーコードとコード情報とが一致するか否
かの判定を行なう。

【００１６】この判定において、キーコードとコード情
報とが一致すると判断すると、ステップＳ３４に進み、
Ｍレジスタの値を”１”に設定する。この設定を行なっ
た後、ステップＳ３６でＩＤキー１が有るか否かの判定
を行なう。この判定において、ＩＤキー１が有ると判断
するとステップＳ２４に進む。一方、上記ステップＳ３
２の判定において、キーコードとコード情報とが一致し
ないと判断するとステップＳ４０に進み、Ｍレジスタの
値を”０”に設定する。この設定を行なった後、ステッ
プＳ４２で報音処理を行なう。すなわち、短時間に断続
的にブザー音を発生させる。報音処理を行なった後、処
理を終了する。Ｍレジスタの値を”０”に設定すること
により、次回にエンジン１６を始動させる際に、ステッ
プＳ１４〜ステップＳ２２の処理が行なわれず、直接ス
テップＳ１２からステップＳ２０が実行される。したが
って、エンジン１６を始動してから次回にエンジン１６
を始動するまでの間にキーコードの良否を判定する判定
機能に異常が発生した場合や、ＩＤキー１自体に異常が
発生した場合でも次回にエンジン１６の始動を行なうこ
とができる。

【００１７】本実施例の効果をまとめると、次のように
なる。ＩＤキー１のキコードと車両側に保有するコード
情報とが一致してエンジン１６の始動が許可された後の
エンジン作動中に再びＩＤキー１のキーコードを読み出
してコード情報と比較する。そして、読み出したキーコ
ードとコード情報とが一致していなければ次回のエンジ
ン１６の始動を許可する。エンジン１６の始動後のキー
コードの読み出しは、一定時間毎に行なう。したがっ
て、エンジン１６の始動が許可されてから次回にエンジ
ン１６の始動が行なわれるまでの間に、キーコードの良
否を判定する判定機能に異常が発生した場合や、ＩＤキ
ー自体に異常が発生した場合でも次回にエンジンの始動
を行なうことができる。

【００１８】なお、本発明は上記実施例に限らず、本発
明の目的の範囲内で各種の実施態様が可能である。具体
的には、次のように実施しても良い。 （ａ）ＩＤキー１のキーコードとコード情報とが一致し
なければ、次回以後修理されるまで何回もエンジン始動
を許可するようにしたが、次回のみエンジン始動を許可
するようにしても良い。これにより、故障を確認した時
または故障を確認してから次に車両を使用する時に修理
をするように義務付けることができ、しいては盗難に遭
う確率を小さくすることができる。 （ｂ）エンジン始動後、１０分毎にＩＤキー１のキーコ
ードを読み込むようにしたが、この時間に限定されるも
のではなく、例えば１分、３０分または１時間等にして
も良い。 （ｃ）エンジン始動後、１０分毎にＩＤキー１のキーコ
ードを読み込み、このキーコードがコード情報に一致し
ない場合に直にＭレジスタの値を”０”にするようにし
たが、キーコードがコード情報に一致しない回数が所定
の回数になった場合にＭレジスタの値を”０”にするよ
うにしても良い。このようにすることで、波高値の大き
なノイズ等による誤動作を防止することができる。

【００１９】（ｄ）ＩＤキー１のキーコードの読み出し
を一定時間毎に行なう以外に、ＩＤキー１がキースイッ
チのＡＣＣ位置に設定された時に行なうようにしても良
いし、または、車両のシフトレバーがＰ（パーキング）
の位置に設定された時に読み出すようにしても良い。Ｉ
Ｄキー１がキースイッチのＡＣＣ位置に設定された時に
キーコードの読み出しを行なうようにすることで、クロ
ック信号発生部９が不要になり、その分コストダウンが
図れる。車両のシフトレバーがＰ（パーキング）の位置
に設定された時にキーコードの読み出しを行なう場合は
図１に示す位置検出部１７をクロック信号発生部９に代
って設けると良い。 （ｅ）ＲＯＭ１２とＲＡＭ１３を一つのＥＥＰＲＯＭで
置き換えても良い。このようにすることで、コストダウ
ンが図れる。 （ｆ）報音部１０に代って発光ダイオードまたはランプ
を用いても良い。このようにすることで、コストダウン
が図れる。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、ＩＤキーのキコードと
車両側に保有する記憶内容とが一致してエンジンが始動
された後のエンジン作動中に再びＩＤキーのキーコード
を読み出して記憶内容と比較し、キーコードと記憶内容
とが一致していなければ少なくとも次回のエンジン始動
時には無条件にエンジン始動を許可するようにしたの
で、エンジン始動が許可されてから次回のエンジン始動
時までの間にキーコードの良否を判定する判定機能に異
常が発生した場合や、ＩＤキー自体に異常が発生した場
合でも次回にエンジンの始動を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る盗難防止機能付き車両
のエンジン始動系の回路構成を示すブロック図である。

【図２】同実施例の盗難防止機能付き車両のエンジン始
動系の動作を示すフローチャートである。

【図３】同実施例の盗難防止機能付き車両のエンジン始
動系の動作を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ ＩＤキー ２ 通信部 ３ メモリ ４ 制御部 ５ 車両側装置 ６ キーシリンダ ７ キー位置検出部 ８ 通信部 ９ クロック信号発生部 １０ 報音部（告知手段） １１ 制御部（比較手段、許可手段） １２ ＲＯＭ １３ ＲＡＭ １４ エンジンコントローラ １５ スタータ １６ エンジン １００ 読み出し手段

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ＩＤキーのキーコードと車両側に保有す
   る記憶内容とが一致した時にエンジン始動を許可する盗
   難防止機能付き車両であって、 前記エンジン始動後を許可された後のエンジン作動中
   に、前記ＩＤキーのキーコードを読み出す読み出し手段
   と、 この読み出し手段により読み出されたキーコードと前記
   記憶内容とを比較する比較手段と、 この比較手段によりキーコードと記憶内容とが一致しな
   ければ、少なくとも次回のエンジン始動時には無条件に
   エンジン始動を許可する許可手段と、を備えたことを特
   徴とする盗難防止機能付き車両。
2. 【請求項２】 前記読み出し手段は、一定時間毎に前記
   ＩＤキーのキーコードの読み出しを行なうことを特徴と
   する請求項１に記載の盗難防止機能付き車両。
3. 【請求項３】 前記読み出し手段は、車両のシフトレバ
   ーが所定の位置に設定された時に前記ＩＤキーのキーコ
   ードを読み出すことを特徴とする請求項１に記載の盗難
   防止機能付き車両。
4. 【請求項４】 さらに、前記比較手段によりキーコード
   を記憶内容とが一致しなければ、その旨を告知する告知
   手段を備えたことを特徴とする請求項１乃至３の何れに
   記載の盗難防止機能付き車両。
5. 【請求項５】 前記告知手段は、前記少なくとも次回の
   エンジン始動を許可する時に動作することを特徴とする
   請求項４に記載の盗難防止機能付き車両。