JPH0731452U - 燃料タンク内配置の燃料蒸気通気弁の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の燃料タンク内で発生する燃料蒸気をキ
ャニスタに導びく燃料蒸気導管と接続して液状燃料が燃
料タンク外に流出するのを防止する燃料蒸気通気弁で燃
料タンクの上面壁体の略々中央直下に配置されるもの
が、燃料タンクの上面壁体から受ける上下方向の衝撃に
よっても、燃料蒸気導管との接続部から液状燃料が燃料
蒸気導管内に漏入することがない取付構造を得ること。 【構成】 燃料タンクの上面壁体の内面にそって取付け
られ、上面壁体の略々中央で下向きに曲げられた燃料蒸
気導管を、燃料蒸気通気弁の頂面に開孔する燃料蒸気流
出孔にＯリングを介して挿入し、燃料蒸気通気弁を燃料
蒸気導管に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の燃料タンク内で発生する燃料蒸気をキャニスタに導びく燃料蒸 気導管に燃料タンク内で接続され、燃料タンク内の液状燃料が燃料タンク外に流 出するのを防止する機能を備えた燃料蒸気通気弁、特に燃料タンクの上面壁体の 中央部に配置する燃料蒸気通気弁の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

燃料蒸気通気弁を燃料タンク内に配置する場合、燃料タンクの上面壁体の中央 部に１個配置する場合と、中央部から離れた位置に、燃料タンクの形状に応じて ２ないし３個配置する場合がある。中央部から離れた位置に燃料蒸気通気弁が配 置されるときは燃料タンクに横方向に加わる加速によって燃料蒸気通気弁が液状 燃料に浸漬し液状燃料がキャニスタに流入して火災を起す危険性がある上に、複 数個の燃料蒸気通気弁を使用することによりコスト高となる。一方燃料タンクの 上面壁体の中央に１個の燃料蒸気通気弁を取付けるときは燃料タンクの上面壁体 が太鼓状の振動を起す結果上下方向の衝撃を生じて燃料蒸気通気弁と燃料蒸気導 管との接続部におけるＯリング部の気密が損われ、燃料タンク内の燃料面の波立 ちによって燃料蒸気通気弁が液状燃料に浸漬したとき、気密が損われたＯリング 部から液状燃料が漏洩し燃料蒸気導管を経てキャニスタに流入する場合がある。

【０００３】 図１５、図１６は燃料タンクの上面壁体の中央部で燃料タンク内に配置される 燃料蒸気通気弁の、従来通常行われている取付構造の例を示し、図１６は図１５ のＣ矢視図である。両図において符号１は燃料タンクの上面壁体、２は燃料蒸気 通気弁、３は燃料蒸気を燃料タンク外のキャニスタに導びく燃料蒸気導管、４は 前記燃料蒸気通気弁２を前記燃料タンクの上面壁体１に支持するブラケット、５ は前記燃料蒸気導管３を前記燃料タンクの上面壁体１の内面に固定するブラケッ トである。前記燃料蒸気通気弁２の筐体の頂面に沿う燃料蒸気流出通路を形成す る壁体から左右に張り出した翼６と前記筐体頂面との間隙に、前記ブラケット４ の２つの分岐部分４ａ、４ｂが挿入されて、燃料蒸気通気弁２が支持されている 。７は前記筐体頂面から突き出た係止突起、８は前記ブラケット４の分岐部分４ ａ、４ｂに前記係止突起に対応して設けられた係止孔である。前記燃料蒸気導管 ３が挿入される燃料蒸気通気弁２の燃料蒸気流出孔９は燃料蒸気導管３がＯリン グ１０を介して気密に挿入される大径部１１と、該大径部１１と同心で、燃料蒸 気導管３が直接挿入される小径部１２とからなる段付に形成されている。小径部 １２によって大径部１１と燃料蒸気導管３との同心を保ち、Ｏリングの圧縮を全 周にわたって一様に保つ。而して上述の取付構造においては燃料タンクに衝撃が 加わったときＯリング１０の気密が損われることがあり、燃料蒸気導管３と燃料 蒸気通気弁２とが別個のブラケット４、５によって燃料タンクの上面壁体１に支 持されているため、衝撃を受けたとき互に異った擧動をする結果、Ｏリング１０ における気密が損われるものと解釈された。

【０００４】 図１７は実願昭６１−１０６６０６号（実開昭６３−１３３２９号）開示の取 付構造を示し、符号１が燃料タンクの上面壁体、２が燃料蒸気通気弁、３が燃料 蒸気導管を示すことは図１５、図１６と同様であるが、燃料蒸気通気弁２と燃料 蒸気導管３とが同一のブラケット１３で燃料タンクの上面壁体１に支持されてい る。しかし、この支持方法でも矢印１４の方向の衝撃を受けて破線で示す様に燃 料タンクの上面壁体１が変形すると、燃料蒸気通気弁２と燃料蒸気導管３とは同 じ擧動とはならず、燃料蒸気導管３に対して横方向の力がＯリング１０に作用し て、Ｏリング１０の部分の気密が損われて液状燃料が燃料蒸気導管３内に流入す ることがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

燃料蒸気通気弁を燃料タンク内、燃料タンクの上面壁体の中央部に取付けた場 合、燃料タンクの上面壁体によって上下方向の衝撃を受けても、燃料蒸気導管３ と燃料蒸気通気弁２とのＯリング１０を介した接続部分における気密が損われて 燃料タンク内の液状燃料が燃料蒸気導管３を経て図示しないキャニスタに流入す ることがない燃料蒸気通気弁の取付構造を得ることが本考案の課題である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

燃料タンク内に導入され、該燃料タンクの上面壁体内面に沿ってブラケットで 固定された硬質の燃料蒸気導管を、前記上面壁体の略々中央で下向きに屈曲させ て下向きに開口させ、燃料蒸気通気弁は燃料蒸気流出孔を、該燃料蒸気通気弁の 筐体頂面に上向きに開孔させ、該燃料蒸気流出孔は前記燃料蒸気導管をＯリング を介して気密に挿入する大径部と、該大径部と同心に前記燃料蒸気導管を直接挿 入する小径部とからなる段付に形成し、前記燃料蒸気導管の開口部下方から、前 記燃料蒸気通気弁を押し上げて前記燃料蒸気導管を前記燃料蒸気通気弁の燃料蒸 気流出孔に挿入する構成とすると共に、挿入後燃料蒸気通気弁の燃料蒸気流出孔 が燃料蒸気導管から抜け落ちるのを阻止する係合手段を燃料蒸気導管と燃料蒸気 通気弁との間に設ける。（請求項１）

【０００７】

【作用及び効果】

燃料タンクの上面壁体を介して燃料蒸気導管及び燃料蒸気通気弁が受ける上下 方向の衝撃は、燃料蒸気導管の燃料蒸気通気弁が取付けられている部分の中心線 方向に作用して側圧を生じないからＯリングは全周に忸って不均一な圧力を生ず ることがなく、又燃料蒸気導管に変形を伴うことがなく、Ｏリング部の気密が損 われず、液状燃料が燃料蒸気導管内に漏入するおそれがない。

【０００８】

【実施例】

図１、図２、図３は本考案の第１の実施例を示し、図１は燃料蒸気通気弁を燃 料蒸気導管の中心線を含む平面に沿って切断した断面図、図２は図１のＡ−Ａ断 面矢視図、図３は燃料蒸気通気弁の下端部の構成を示す一部断面をとった側面図 である。図１において符号１が燃料タンクの上面壁体、２が燃料蒸気通気弁、３ が燃料蒸気導管、５が前記燃料蒸気導管３を前記燃料タンクの上面壁体１に固定 するブラケット、１０はＯリング、１１は前記燃料蒸気導管３をＯリング１０を 介して挿入する前記燃料蒸気通気弁２の燃料蒸気流出孔（符号省略）の大径部、 １２は直接燃料蒸気導管３を挿入する燃料蒸気通気弁２の燃料蒸気流出孔の小径 部であることは図１５の場合と同様である。図１及び図２において１５は燃料蒸 気通気弁２の筐体の頂面上に、該筐体と一体に成形された立上がり部分、１６は 前記燃料蒸気導管３に固定されたブラケットで、燃料蒸気導管３の下向きに曲げ られた部分の下方から燃料蒸気通気弁２を押し上げて、燃料蒸気導管３を燃料蒸 気通気弁２の燃料蒸気流出孔の大径部１１、小径部１２に挿入後、前記立上がり 部分１５と前記ブラケット１６とを螺子部材１７で締めつけることによって、燃 料蒸気通気弁２の燃料蒸気流出孔が燃料蒸気導管３から抜け落ちることを阻止す る（請求項１）。１８は燃料蒸気通気弁２の筐体、１９は前記筐体１８の開放さ れた下端に着脱自在に施されたキャップ、２０は浮子、２１は浮子の重量を打消 すスプリングであり、２２は筐体１８に開孔する燃料蒸気流入孔、２３はキャッ プ１９に開孔する燃料蒸気流入孔、２４は燃料蒸気通路である。正常な状態のも とにおいては燃料タンク内で発生した燃料蒸気は燃料蒸気流入孔２２又は燃料蒸 気流入孔２３から筐体１８内に流入し、燃料蒸気通路２４を通って燃料蒸気導管 ３内に流入し、図示してないキャニスタに導びかれるが、燃料タンク内の燃料面 の傾斜又は波立ちによって、筐体１８内に液状燃料が流入すると浮子２０が浮き 上って、又車両が転倒したときはスプリング２１の付勢により、浮子２０によっ て燃料蒸気通路２４が閉鎖され燃料蒸気導管３内に液状燃料が流入するのが防止 される。図３は筐体１８とキャップ１９との係止構造を示す拡大図で、筐体１８ の下方からキャップ１９を押し上げると、筐体１８の下端の爪２５の斜面２６に そってキャップ１９の開放された上端縁が開き乍ら上昇し、キャップ１９の装着 が完了すると爪２５がキャップ１９の開孔部２７に弾力的に突入して、脱落が阻 止される。

【０００９】 図４、図５、図６、図７は本考案の第２の実施例を示す。以下取付構造、即ち 燃料蒸気導管３と燃料蒸気通気弁２との結合構造のみについて説明し、燃料蒸気 通気弁２の内部構成は本考案の目的ではないから省略する。図４は第２の実施例 における取付操作の途中の状態を示す斜視図、図５は取付完了後の状態を示す断 面図、図６は図４のＢ矢視図である。図４、図５、図６において、符号１が燃料 タンクの上面壁体、２が燃料蒸気通気弁、３が燃料蒸気導管を示すことは図１の 場合と同様であるほか、２８は燃料蒸気通気弁２の筐体１８の頂面から管状に突 出した燃料蒸気流出孔の壁体、２９は前記燃料蒸気流出孔の壁体に形成された短 冊形の鍔部で、前記筐体１８の頂面との間に間隙ｄが与えられている。該短冊形 の鍔部の巾と長さを数字的に限定することは困難であるが巾は概ね燃料蒸気流出 孔の壁体２８の外径よりも大きく、筐体１８の外径の２分の１以下と考えれば良 く、長さは略々筐体１８の外径に等しければ良い。３０は前記燃料蒸気導管３の 下向きに曲げられた部分に固定されたブラケットで、前記間隙ｄに挿入可能の板 厚の例えば鋼板などの弾力性を有する材料からなり、前記短冊形の鍔部２９の長 辺に平行に該鍔部２９の両側に向って互に相対して外方から張り出し、鍔部２９ を挿通可能の開き巾ｅを有し、挿通後、筐体１８をまわして、鍔部と係合させる ことを可能とするため、短冊形の鍔部２９の両短辺を迂回できる形状で燃料蒸気 導管３に固定されている。図４は、燃料蒸気導管３の下方に向って曲げられた部 分の下方から燃料蒸気通気弁２を押し上げて燃料蒸気流出孔に燃料蒸気導管３を 挿入し、鍔部２９を相対して張り出しているブラケット３０の間に挿通させた後 の状態を示す。次に燃料蒸気通気弁２を矢印ａ方向にまわす。図５はまわした後 の状態を示す。ブラケット３０が燃料蒸気通気弁２の筐体１８の頂面と鍔部２９ との間に挿入されて、燃料蒸気通気弁２の燃料蒸気流出孔が燃料蒸気導管３から 抜け落ちるのが阻止される。この状態では燃料蒸気通気弁２の筐体１８の頂面に 設けられた係止突起３１と、これに対応してブラケット３０に設けられた係止孔 ３２とが係合していて、燃料蒸気通気弁２がまわって図４の状態に戻って脱落す るおそれがない。図４、図５、図６では燃料蒸気導管３を燃料蒸気通気弁２の燃 料蒸気流出孔に挿入後９０度まわすと係止される場合を示してある。図７は係止 突起３１を側面から見た形状の例を示し、燃料蒸気通気弁２を図４の矢印ａ方向 にまわしたときは、係止突起３１は斜面にそってブラケット３０を押し上げ、ブ ラケット３０の下を通って係止孔３２に突入する（請求項２）。

【００１０】 図８、図９、図１０は第３の実施例を示し、図８は燃料蒸気導管３と燃料蒸気 通気弁２との結合前の状態を、図９は結合後の状態を示す断面図、図１０は燃料 蒸気導管３の外観を示す斜視図である。図８、図９、図１０において燃料蒸気導 管３には下向きに曲げられた部分の外周に径方向両側に、下方から上方に向って 高さを増す斜面３３を有する一対の係止突起３４が設けられ燃料蒸気通気弁２に は燃料蒸気流出孔を燃料蒸気通気弁２の筐体１８の頂面から突出した管状に形成 して、該管状部分の壁体２８に燃料蒸気導管３に設けた係止突起３４に対応する ２つの係止孔３５を設けると共に、該２つの係止孔３５の中間位置で、管状部分 の壁体２８の上端面から下方に向って摺割溝３６を形成して該摺割溝３６の両側 の、前記管状部分の壁体２８が弾力的に開く構成とし、燃料蒸気通気弁２を下方 から押し上げて、該燃料蒸気通気弁２の燃料蒸気流出孔に燃料蒸気導管３を挿入 し、挿入が完了すると燃料蒸気導管３の係止突起３４が燃料蒸気通気弁２の燃料 蒸気流出孔を形成する管状部分の壁体２８に形成した係止孔３５に突入して、燃 料蒸気通気弁２の燃料蒸気流出孔が燃料蒸気導管３から抜け落ちるのが阻止され る。

【００１１】 図１１、図１２、図１３、図１４は第４の実施例を示し、図１１は燃料蒸気導 管３と燃料蒸気通気弁２との結合前の状態を示す断面図、図１２は燃料蒸気導管 ３の外観を示す斜視図、図１３は燃料蒸気通気弁２の燃料蒸気流出孔を形成する 管状部分の壁体２８の外観を示す斜視図であって、図１４は燃料蒸気導管３と燃 料蒸気通気弁２とを結合した後の状態を示す断面図である。図１１、図１２、図 １３、図１４において、前記管状部分の壁体２８の外周には平行平面部３７が形 成されて該平面部３７に上から下に向って高さを増す斜面３８を有する係止突起 ３９を設け、該係止突起３９に対応する係止孔４０が、燃料蒸気導管３に鑞付な どによって固定され前記平行平面部３７を挿通可能の門形ブラケット４１に開孔 している。燃料蒸気導管３の下向きに曲げられた部分の下方から燃料蒸気通気弁 ２を押し上げて、前記平行平面部３７を前記門形ブラケット４１に、燃料蒸気導 管３を燃料蒸気流出孔に挿入する。挿入過程において、前記係止突起３９の斜面 ３８によって門形ブラケット４１は開かれるが、挿入が完了すると門形ブラケッ ト４１の弾力によって、係止突起３９が係止孔４０に突入して燃料蒸気通気弁２ の燃料蒸気流出孔が燃料蒸気導管３から抜け落ちるのを阻止する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の燃料タンク内配置の燃料蒸気通気弁の
取付構造の第１の実施例を示す断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面矢視図。

【図３】燃料蒸気通気弁の筐体の下端開放部とキャップ
との係合構造の例を示す一部断面をとった側面図。

【図４】本考案の第２の実施例における取付操作の途中
の状態を示す斜視図。

【図５】本考案の第２の実施例における取付完了後の状
態を示す断面図。

【図６】図４のＢ矢視図。

【図７】燃料蒸気通気弁の筐体がブラケットに対してま
わるのを阻止する係止突起の形状を示す係止突起の側面
図。

【図８】本考案の第３の実施例において燃料蒸気導管と
燃料蒸気通気弁との結合前の状態を示す断面図。

【図９】本考案の第３の実施例における結合後の状態を
示す断面図。

【図１０】第３の実施例の燃料蒸気導管の外観を示す斜
視図。

【図１１】本考案の第４の実施例における燃料蒸気導管
と燃料蒸気通気弁との結合前の状態を示す断面図。

【図１２】第４の実施例の燃料蒸気導管の外観を示す斜
視図。

【図１３】第４の実施例の燃料蒸気通気弁の燃料蒸気流
出孔の管状部分の壁体の外観を示す斜視図。

【図１４】第４の実施例の燃料蒸気導管と燃料蒸気通気
弁の結合後の状態を示す断面図。

【図１５】燃料タンク内配置の燃料蒸気通気弁の従来の
取付構造の例を示す図。

【図１６】図１５のＣ矢視図。

【図１７】実願昭６１−１０６６０６号（実開昭６３−
１３３２９号）開示の取付構造を示す図。

【符号の説明】

１ 燃料タンクの上面壁体 ２ 燃料蒸気通気弁 ３ 燃料蒸気導管 ５ ブラケット １０ Ｏリング １１ 燃料蒸気流出孔の大径部 １２ 燃料蒸気流出孔の小径部 １５ 燃料蒸気通気弁の筐体頂面に一体成形の立上り
部分 １６ 燃料蒸気導管に固定されたブラケット １７ 螺子部材 １８ 燃料蒸気通気弁の筐体 １９ キャップ ２０ 浮子 ２１ スプリング ２２ 燃料蒸気流入孔 ２３ 燃料蒸気流入孔 ２４ 燃料蒸気通路 ２５ 筐体下端に設けた爪 ２６ 斜面 ２７ 爪に対応してキャップに設けた開孔部 ２８ 燃料蒸気通気弁の燃料蒸気流出孔を形成する壁
体 ２９ 短冊形の鍔部 ３０ 燃料蒸気導管に固定されたブラケット ３１ 係止突起 ３２ 係止孔 ３３ 斜面 ３４ 係止突起 ３５ 係止孔 ３６ 摺割溝 ３７ 平行平面部 ３８ 斜面 ３９ 係止突起 ４０ 係止孔 ４１ 燃料蒸気導管に固定されたブラケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 及川 憲一 岩手県岩手郡滝沢村滝沢字外山309番地 株式会社ミクニアデック内

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンクの上面壁体（１）の略々中央
   の内面に近接して配置される、液状燃料の流出防止機能
   を備えた燃料蒸気通気弁（２）の取付構造であって、前
   記燃料タンク内に導入され該燃料タンクの上面壁体
   （１）の内面に沿ってブラケット（５）で固定された硬
   質の燃料蒸気導管（３）を、前記上面壁体（１）の略々
   中央で下向きに曲げて下向きに開口させ、前記燃料蒸気
   通気弁（２）は燃料蒸気流出孔を該燃料蒸気通気弁
   （２）の筐体（１８）の頂面に上向きに開孔させ、該燃
   料蒸気流出孔は前記燃料蒸気導管（３）をＯリング（１
   ０）を介して気密に挿入する大径部（１１）と前記燃料
   蒸気導管（３）を直接挿入する前記大径部（１１）と同
   心の小径部（１２）とからなる段付に形成し、前記燃料
   蒸気導管（３）の開口部の下方から、前記燃料蒸気通気
   弁（２）を押し上げて前記燃料蒸気導管（３）を前記燃
   料蒸気通気弁（２）の燃料蒸気流出孔に挿入する構成と
   すると共に、挿入後、燃料蒸気通気弁（２）の燃料蒸気
   流出孔が燃料蒸気導管（３）から抜け落ちるのを阻止す
   る手段を、燃料蒸気導管（３）と燃料蒸気通気弁（２）
   との間に設けてなる燃料タンク内配置の燃料蒸気通気弁
   の取付構造。
2. 【請求項２】 前記燃料蒸気通気弁（２）の前記燃料蒸
   気流出孔が、前記燃料蒸気通気弁（２）の筐体（１８）
   の頂面から突出した管状に形成され、該管状部分に、該
   管状部分の外径よりも大きく、前記筐体（１８）の外径
   の略々２分の１よりも小さい巾で、前記筐体（１８）の
   外径に略々等しい長さの略々短冊形の鍔部（２９）が、
   前記筐体（１８）の頂面との間に間隙ｄを与えて形成さ
   れ、前記燃料蒸気導管（３）の下向きに曲げられた部分
   に、前記間隙に挿入可能の板厚を有し、前記短冊形鍔部
   （２９）の長辺に平行に該短冊形の鍔部（２９）の両側
   に向かって相対して張り出すブラケット（３０）であっ
   て前記鍔部（２９）を挿通可能の開き巾を有し、かつ前
   記鍔部（２９）の両短辺を迂回可能の形状のブラケット
   （３０）が固定されていて、燃料蒸気導管（３）を前記
   燃料蒸気流出孔に、前記鍔部（２９）を前記ブラケット
   （３０）の開いた部分に下方から挿通後、燃料蒸気通気
   弁（２）をまわすことによって、ブラケット（３０）が
   前記間隙に挿通され鍔部（２９）がブラケット（３０）
   に係合して前記燃料蒸気流出孔が前記燃料蒸気導管
   （３）から抜け落ちることが阻止される構成とすると共
   に、まわした後の位置を保持するため、前記筐体（１
   ８）の頂面に係止突起（３１）を、前記ブラケット（３
   ０）には前記係止突起（３０）に対応する係止孔（３
   ２）を設けてなる請求項１の燃料タンク内配置の燃料蒸
   気通気弁の取付構造。
3. 【請求項３】 前記燃料蒸気導管（３）の下向きに曲げ
   た部分の外周の径方向両側に、下方から上方に向って高
   さを増す斜面（３３）を有する一対の係止突起（３４）
   を設け、前記燃料蒸気通気弁（２）の前記燃料蒸気流出
   孔を、前記筐体（１８）の頂面から突出した管状に形成
   して、該管状部分の壁体（２８）に前記燃料蒸気導管
   （３）に設けた係止突起（３４）に対応する２つの係止
   孔（３５）を設けると共に、該２つの係止孔（３５）の
   中間位置で前記壁体（２８）の上端面から下方に向って
   摺割溝（３６）を形成して、該摺割溝（３６）の両側の
   前記壁体（２８）が弾力的に開く構成とし、燃料蒸気通
   気弁（２）を燃料蒸気導管（３）の下向きに曲げた部分
   の下方から押し上げて該燃料蒸気通気弁（２）の燃料蒸
   気流出孔に燃料蒸気導管（３）を挿入し、挿入が完了す
   ると燃料蒸気導管（３）の係止突起（３４）が前記係止
   孔（３５）に突入して燃料蒸気通気弁（２）の燃料蒸気
   流出孔が燃料蒸気導管（３）から抜け落ちるのが阻止さ
   れる請求項１の燃料タンク内配置の燃料蒸気通気弁の取
   付構造。
4. 【請求項４】 前記燃料蒸気通気弁（２）の前記燃料蒸
   気流出孔が、前記燃料蒸気通気弁（２）の筐体（１８）
   の頂面から突出した管状に形成され、該管状部分の壁体
   （２８）の外周に前記燃料蒸気流出孔を挟んで一対の平
   行平面部（３７）が形成されて該平行平面部（３７）に
   上から下に向って高さを増す斜面（３８）を有する係止
   突起（３９）が設けられ、該係止突起（３９）に対応す
   る係止孔（４０）を有し前記平行平面部（３７）を挿通
   可能の巾を有する門形のブラケット（４１）が前記燃料
   蒸気導管（３）に固定されていて、該燃料蒸気導管
   （３）の下方から燃料蒸気通気弁（２）を押し上げて、
   前記平行平面部（３７）を前記門形ブラケット（４１）
   に、燃料蒸気導管（３）を燃料蒸気通気弁（２）の燃料
   蒸気流出孔に挿入し、挿入が完了すると、平行平面部
   （３７）の前記係止突起（３９）が門形ブラケット（４
   １）の前記係止孔（４０）に弾力的に突入して燃料蒸気
   通気弁（２）の燃料蒸気流出孔が燃料蒸気導管（３）か
   ら抜け落ちるのが阻止される請求項１の燃料タンク内配
   置の燃料蒸気通気弁の取付構造。