JPH07312842A - 回転機のシールド信号線先端防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】形状・寸法的にフレキシブルな別部材を用い効
果的にシール性を確保する防水構造を提供すること。 【構成】芯線１１ａに外被パイプ１１ｂを被せたリード
線１１の先端部において、前記芯線１１ａと外被パイプ
１１ｂの間に樹脂材１６が充填されている。 【効果】以上のような構成により防水性の優れた安価で
信頼性の高い小形・軽量な電動機が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は防水性に好適な回転機の
信号線構造に関し、特に電気自動車用電動機に好適な回
転機のシールド信号線先端防水構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】電動機を駆動源とする電気自動車では、
車両のレイアウト上エンジンルーム内に電動機が取付け
られるため小形・軽量が要求される。さらに、車室外へ
の搭載となり信頼性を得るため高密閉度が要求される。
このため電動機への浸水が問題となり、シール性の優れ
た防水構造が必要となる。また、電動機の駆動力を制御
するため大電力のスイッチングをする必要があり、回転
検出器等の信号線を引出す場合には耐ノイズ性のあるシ
ールド線で引出す必要がある。エンコーダ付電動機とし
ては、例えば実公平5−26931号公報のようなものがあ
る。しかし、一般的であるこのような公知例ではエンコ
ーダリード線の取り出し方まで言及しておらず、さらに
小形・軽量化に重点を置いた構造にもなっていない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来技術に
おいては、特に信号線としてシールド線を使用したリー
ド線先端部のシール性が考慮されておらず、シールド線
の外被パイプと芯線の間に隙間があることより防水性が
低いというような問題があり、電気自動車用電動機の構
造としては不充分なものであった。

【０００４】本発明の目的は、リード線先端部の形成を
容易にし、防水性をもたせることにより、安価で信頼性
の高い小形・軽量な電動機の構造を提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的は、電動機への
浸水をふさぐため、シールドリード線先端部のシールド
外被パイプとシールド網，芯線の間の隙間を別部材で密
閉することにより達成される。

【０００６】

【作用】本発明の電動機によれば、電動機への浸水を別
部材を使用して容易にふさぐことができるので、安価で
信頼性の高い小形・軽量な電動機となり、車両搭載上の
自由度を損なうことがなくなる。

【０００７】

【実施例】図１に本発明の電動機の全体構造図を半断面
で示す。駆動力を取り出すシャフト１と圧入固定された
ロータ２をベアリング３を介して支持するエンドブラケ
ット（Ｆ）４，エンドブラケット（Ｒ）５の間にはロー
タ２と適正なギャップを有して対向するステータ６を保
持するステータフレーム７よりなる。ステータフレーム
７とエンドブラケット（Ｆ）４はインロー嵌合された
後、ボルト（Ｆ）８ａにより、ステータフレーム７とエ
ンドブレケット（Ｒ）５はインロー嵌合された後ボルト
（Ｒ）８ｂにより締め付け固定される。ステータフレー
ム７には電動機を車両に搭載するためのマウントボス７
ａなどの特別な造形部が設けられることが一般的であ
る。シャフト１の後端には電動機の回転方向・速度を検
出するエンコーダ９のコードホイール９ａがツナギシャ
フト１ａに挿入されシャフト１に固定される。エンコー
ダ９後方には、防水・防埃のためエンコーダカバー１０
がボルト（Ｋ）８ｃによりエンドブラケット（Ｒ）５に
固定される。

【０００８】図２に本発明のリード線取付け部詳細図を
示す。エンコーダ９のリード線１１は、キバン１２に半
田付けされ、グロメット１３を介してエンコーダカバー
１０より引出され車両側ハーネスに接続される。本発明
は、このような構成でなる電動機のリード線１１の先端
部に別部材を設ける構造を提供したものである。図３に
より詳細に本発明の実施例を説明する。

【０００９】図３は本発明の一実施例を示すリード線１
１先端部構造を示すものである。エンコーダ９のリード
線１１は、耐ノイズ性向上のためシールド線を使用する
必要があり、シールド線をグロメット１３を介して引き
出す場合、芯線１１ａに外被パイプ１１ｂを被せて引き
出す構造となる。シールド線の芯線１１ａと外被パイプ
１１ｂの防水性を確保するためには別部材にてシールす
る必要がある。芯線１１ａに外被パイプ１１ｂを被せ、
熱収縮チューブ１４挿入後芯線１１ａをカプラ１５に組
み込み固定する。熱収縮チューブ１４は芯線１１ａと外
被パイプ11ｂの両方を被せる位置に仮固定し、樹脂材１
６を熱収縮チューブ１４と芯線１１ａの隙間に充填後熱
を加え収縮させる。樹脂材１６は、充填作業時流れ易く
接着力があり、硬化後柔軟性のでるものを使用する。前
記作業後カプラ１５後端部から外被パイプ１１ｂ先端部
まで樹脂材１６を充填した部分をビニールテープ１７で
覆う。本構造の特徴は、樹脂材１６の充填とビニールテ
ープ１７で覆うことにある。本構造によれば、図２に示
すリード線１１の先端部を密閉する構造となり、防水性
の効果を得ることができる。

【００１０】以上の実施例によれば、安価で信頼性の高
い小形・軽量な電動機を提供することができると共に、
車両への装着性の優れた電動機の電気自動車構成部品の
提供ができる。

【００１１】

【発明の効果】以上の本発明によれば、芯線と外被パイ
プのシール性を確保するため、樹脂材を充填することに
より密閉度も十分で防水性に優れた構造としたことによ
り、安価で信頼性の高い小形・軽量な電動機が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の電動機の全体構造図である。

【図２】本発明のリード線取付け部詳細図である。

【図３】本発明の一実施例を示すリード線先端部構造図
である。

【符号の説明】

１…シャフト、１ａ…ツナギシャフト、２…ロータ、３
…ベアリング、４…エンドブラケット（Ｆ）、５…エン
ドブラケット（Ｒ）、６…ステータ、７…ステータフレ
ーム、７ａ…マウントボス、８ａ…ボルト（Ｆ）、８ｂ
…ボルト（Ｒ）、８ｃ…ボルト（Ｋ）、９…エンコー
ダ、９ａ…コードホイール、１０…エンコーダカバー、
１１…リード線、１１ａ…芯線、１１ｂ…外被パイプ、
１２…キバン、１３…グロメット、１４…熱収縮チュー
ブ、１５…カプラ、１６…樹脂材、１７…ビニールテー
プ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】各種信号線としてシールド線を引出した回
   転機において、シールド線先端部の外被パイプと内蔵さ
   れているシールド網，芯線との隙間に樹脂材を充填した
   ことを特徴とする回転機のシールド信号線先端防水構
   造。
2. 【請求項２】請求項１において、シールド線先端部の外
   被パイプと内蔵されているシールド網，芯線部に熱収縮
   チューブを被せ、液状樹脂材を熱収縮チューブと芯線の
   隙間に充填したことを特徴とする回転機のシールド信号
   線先端防水構造。
3. 【請求項３】請求項２において、シール性確保のため使
   用する樹脂材を、樹脂充填作業時は樹脂材が流れ易く接
   着力があり、硬化後柔軟性のでるものとしたことを特徴
   とする回転機のシールド信号線先端防水構造。