JPH0730528B2 - 既設コンクリート桁橋の連結工法 - Google Patents
既設コンクリート桁橋の連結工法Info
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- JPH0730528B2 JPH0730528B2 JP34175692A JP34175692A JPH0730528B2 JP H0730528 B2 JPH0730528 B2 JP H0730528B2 JP 34175692 A JP34175692 A JP 34175692A JP 34175692 A JP34175692 A JP 34175692A JP H0730528 B2 JPH0730528 B2 JP H0730528B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、既設コンクリート桁橋
の連結工法に関する。
の連結工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年高架橋道路において、振動騒音に関
する問題が多くなり、この主な発生原因である桁橋の目
地部の伸縮装置を廃止し、数径間の橋体を連結する、い
わゆるノージョイント化工法が開発されている。その結
果、振動騒音が減少し、好評を得ている。
する問題が多くなり、この主な発生原因である桁橋の目
地部の伸縮装置を廃止し、数径間の橋体を連結する、い
わゆるノージョイント化工法が開発されている。その結
果、振動騒音が減少し、好評を得ている。
【０００３】しかるに、使用中の既設の高架橋道路にこ
の工法を適用するにあたっては、従来、橋体の目地部の
伸縮目地を撤去し、遊間の上方から目地部の遊間の下部
にモルタル止めの詰め物を挿入して、この遊間内に橋面
上からモルタルを注入して遊間を埋めていた。このよう
な施工では長時間交通を遮断しなければならない。高速
道路などでは、交通の遮断をできるかぎり少なく、施工
時間をできるかぎり短縮することが必要である。
の工法を適用するにあたっては、従来、橋体の目地部の
伸縮目地を撤去し、遊間の上方から目地部の遊間の下部
にモルタル止めの詰め物を挿入して、この遊間内に橋面
上からモルタルを注入して遊間を埋めていた。このよう
な施工では長時間交通を遮断しなければならない。高速
道路などでは、交通の遮断をできるかぎり少なく、施工
時間をできるかぎり短縮することが必要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題を解
決するためになされたもので、施工を、２段階に分けて
行うことができるようにし、まず、１次作業として橋体
目地部の遊間の１次分のモルタル充填を交通の障害にな
らないように橋面下から行い、しかるのちモルタルの硬
化後、２次作業として旧い伸縮目地を撤去し、残りの部
分のモルタル充填を交通遮断を最小限に留めて行うこと
を達成しようとするものである。
決するためになされたもので、施工を、２段階に分けて
行うことができるようにし、まず、１次作業として橋体
目地部の遊間の１次分のモルタル充填を交通の障害にな
らないように橋面下から行い、しかるのちモルタルの硬
化後、２次作業として旧い伸縮目地を撤去し、残りの部
分のモルタル充填を交通遮断を最小限に留めて行うこと
を達成しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、多径間にわた
って単純桁として架設された使用中の既設コンクリート
桁橋の目地部の遊間内に、橋体の一方の側端部から他方
の側端部までＰＣ鋼より線を挿通して緊張定着し、この
ＰＣ鋼より線の上面に沿って柔軟な耐圧性ホースを遊間
内に挿通し、このホースに流体を圧入して前記遊間の内
面に密着するように膨張させ、一方、橋体の両方の側端
部をシール材で閉塞し、遊間内に橋体の側端部から無収
縮モルタルを注入し、モルタルが固化した後に、ＰＣ鋼
より線を撤去し、隣接橋体をＰＣ鋼棒により連結するこ
とを特徴とする既設コンクリート桁橋の連結工法であ
る。
って単純桁として架設された使用中の既設コンクリート
桁橋の目地部の遊間内に、橋体の一方の側端部から他方
の側端部までＰＣ鋼より線を挿通して緊張定着し、この
ＰＣ鋼より線の上面に沿って柔軟な耐圧性ホースを遊間
内に挿通し、このホースに流体を圧入して前記遊間の内
面に密着するように膨張させ、一方、橋体の両方の側端
部をシール材で閉塞し、遊間内に橋体の側端部から無収
縮モルタルを注入し、モルタルが固化した後に、ＰＣ鋼
より線を撤去し、隣接橋体をＰＣ鋼棒により連結するこ
とを特徴とする既設コンクリート桁橋の連結工法であ
る。
【０００６】
【作用】本発明の作業手順は次の通りである。 （１）ＰＣ鋼より線を橋体の一方の側端部から反対側の
側端部まで、橋体の目地部の遊間内に挿通し、橋体の両
方の側端部で支圧板を用いて緊張定着する。 （２）ホース誘導線にホースを取付けて、上記定着した
ＰＣ鋼より線の上面に沿って引き込む。このホースは柔
軟で耐圧性を有し、橋体の遊間より大径のものを用い
る。 （３）ホースの中に水を圧入して膨らませる。水の圧力
は２〜３ｋｇ／ｃｍ2 でよい。 （４）橋体の側端部からモルタルが流出しないように側
端部をスポンジと木枠で塞ぐ。 （５）１次施工分無収縮モルタルを橋体の側端部の上部
から注入する。 （６）１次施工分モルタルが硬化後、交通を遮断して、
橋面上の旧い伸縮目地を撤去し、橋面上より、２次施工
分モルタルを充填して舗装・整形する。 （７）ＰＣ鋼より線を撤去する。 （８）隣接橋体をＰＣ鋼棒により連結する。
側端部まで、橋体の目地部の遊間内に挿通し、橋体の両
方の側端部で支圧板を用いて緊張定着する。 （２）ホース誘導線にホースを取付けて、上記定着した
ＰＣ鋼より線の上面に沿って引き込む。このホースは柔
軟で耐圧性を有し、橋体の遊間より大径のものを用い
る。 （３）ホースの中に水を圧入して膨らませる。水の圧力
は２〜３ｋｇ／ｃｍ2 でよい。 （４）橋体の側端部からモルタルが流出しないように側
端部をスポンジと木枠で塞ぐ。 （５）１次施工分無収縮モルタルを橋体の側端部の上部
から注入する。 （６）１次施工分モルタルが硬化後、交通を遮断して、
橋面上の旧い伸縮目地を撤去し、橋面上より、２次施工
分モルタルを充填して舗装・整形する。 （７）ＰＣ鋼より線を撤去する。 （８）隣接橋体をＰＣ鋼棒により連結する。
【０００７】従来は単純桁として架設された橋では１径
間毎に伸縮目地があり、その伸縮目地が経年損傷を生じ
ると車両がその上を通過するたびに振動や騒音を発生す
るようになり、その補修・維持管理に多大な費用と、補
修のための交通止めなどの障害があった。本工法によ
り、数径間の橋体を結合して伸縮目地の数を従来の半分
程度にまで減らすことが可能となる。本工法によれば大
部分の作業は橋面下ですませることが可能で、交通遮断
も最少限度の時間で済ますことができ、またこれを施し
た目地はその後の補修や維持管理が不要となるメリット
が生まれる。
間毎に伸縮目地があり、その伸縮目地が経年損傷を生じ
ると車両がその上を通過するたびに振動や騒音を発生す
るようになり、その補修・維持管理に多大な費用と、補
修のための交通止めなどの障害があった。本工法によ
り、数径間の橋体を結合して伸縮目地の数を従来の半分
程度にまで減らすことが可能となる。本工法によれば大
部分の作業は橋面下ですませることが可能で、交通遮断
も最少限度の時間で済ますことができ、またこれを施し
た目地はその後の補修や維持管理が不要となるメリット
が生まれる。
【０００８】
【実施例】図５にコンクリートの桁橋の横断面図、図６
にその長手方向目地部のＢ−Ｂ矢視図を示した。桁橋道
路２０は、多数のコンクリート橋桁１ａ，１ｂを横に並
列し、その橋桁を橋脚間に架設し、遊間４をあけて据付
け、この遊間を跨いで相対する橋桁の上端部に伸縮目地
を設けていた。本発明は図６に示すように橋桁１ａ，１
ｂの遊間４にモルタルを詰め、橋桁１ａ，１ｂの横桁２
１をＰＣ鋼棒６で緊結するものである。
にその長手方向目地部のＢ−Ｂ矢視図を示した。桁橋道
路２０は、多数のコンクリート橋桁１ａ，１ｂを横に並
列し、その橋桁を橋脚間に架設し、遊間４をあけて据付
け、この遊間を跨いで相対する橋桁の上端部に伸縮目地
を設けていた。本発明は図６に示すように橋桁１ａ，１
ｂの遊間４にモルタルを詰め、橋桁１ａ，１ｂの横桁２
１をＰＣ鋼棒６で緊結するものである。
【０００９】図１は本発明工法の実施例の既設コンクリ
ート橋桁の接続部を示す側面図、図２、図３は図１のＡ
−Ａ矢視図、図４は平面図である。橋桁１ａ，１ｂは橋
脚２上に支承材３を介して載置されており、その対向す
る端部は遊間４を有している。遊間４は温度変化等によ
る桁橋の伸縮を吸収するもので、この遊間の上端には図
示省略した伸縮目地が載置されている。この伸縮目地に
経年損傷が生じると走行車が通過するたびに振動と騒音
を発生し、運転者にはショックによる不快感と周辺住民
には騒音をまきちらす結果となる。特に、この騒音を防
止することが要請されている。このため、遊間４にモル
タル５を充填し、橋桁１ａ，１ｂの横桁２１をＰＣ鋼棒
６で緊結し連結一体化すると共に上面を平坦にし、伸縮
目地は例えば数径間に１個所のように数を最少限に減少
させ、振動と騒音の発生を減少させる。
ート橋桁の接続部を示す側面図、図２、図３は図１のＡ
−Ａ矢視図、図４は平面図である。橋桁１ａ，１ｂは橋
脚２上に支承材３を介して載置されており、その対向す
る端部は遊間４を有している。遊間４は温度変化等によ
る桁橋の伸縮を吸収するもので、この遊間の上端には図
示省略した伸縮目地が載置されている。この伸縮目地に
経年損傷が生じると走行車が通過するたびに振動と騒音
を発生し、運転者にはショックによる不快感と周辺住民
には騒音をまきちらす結果となる。特に、この騒音を防
止することが要請されている。このため、遊間４にモル
タル５を充填し、橋桁１ａ，１ｂの横桁２１をＰＣ鋼棒
６で緊結し連結一体化すると共に上面を平坦にし、伸縮
目地は例えば数径間に１個所のように数を最少限に減少
させ、振動と騒音の発生を減少させる。
【００１０】以上のモルタル注入に当り、２段階に作業
を分けることにより、２次作業として、伸縮目地を取外
して遊間４の上方からモルタル５を注入する作業とした
ため、交通遮断時間を最少限にすることが可能となっ
た。その手順は次の通りである。 （１）図１、２、３に示すように、直径２１．８ｍｍの
ＰＣ鋼より線１１を橋桁１ａ，１ｂの側端部から反対側
まで橋桁の目地部の遊間４内に挿通した。このＰＣ鋼よ
り線１１は橋体側端部で支圧板を介して緊張定着した。 （２）７ｍｍφのＰＣワイヤの先をテープ等で団子状に
して上記の定着したＰＣ鋼より線１１の上面に沿って遊
間内に挿通し、反対側からその先に３２ｍｍφの硬質塩
ビ管１２を結合して引き込んだ。この硬質塩ビ管１２
は、次に挿入する柔軟性のあるホース１３を引き込むと
きにホースの挿入を容易にすると共に、脱落を防止し、
傷をつけることなく円滑に引き込むためのガイドであ
り、ホースに水を圧入して加圧したときホースを支持
し、クッション材の役目をするものである。 （３）７ｍｍφのＰＣワイヤで直径５０ｍｍφの柔軟な
可撓性、膨張性を有する耐圧・塩ビ送水ホース１３を引
き込む。このホース１３は、柔軟な耐圧性の塩ビホース
であって、肉厚１．７ｍｍ、常用耐圧７ｋｇ／ｃｍ2 、
破壊耐圧２１ｋｇ／ｃｍ2 の市販品を用いた。 （４）塩ビホース１３の中に２〜３ｋｇ／ｃｍ2 の水を
圧入してホースを膨らませる。ホース１３は、ＰＣ鋼よ
り線１１及び硬質塩ビ管１２に支持され、目地部の遊間
内に充満して既設のコンクリート面に密着する。遊間が
不整形でコンクリートに凹凸があっても、ホースはよく
なじんで密着する。 （５）図２、図４に示すように、橋体端部からモルタル
が流出しないように５ｃｍ×１０ｃｍ×２００ｃｍのス
ポンジ１５と木枠１４で橋体の側端部の遊間を塞いだ。 （６）図２に示すようにモルタル注入ホース１６を用い
て無収縮モルタル１７を橋体側端部の上部から注入し、
対向する橋体の遊間に１次施工分無収縮モルタル５ａを
充填した。 （７）モルタル硬化後、橋桁１ａ，１ｂの横桁２１を図
１に示すようにＰＣ鋼棒６で緊結した。 （８）２次作業として、交通を遮断し、橋面上の旧い伸
縮目地を撤去清掃して橋面上より、図２に示すように、
早期硬化性の２次施工分無収縮モルタル５ｂを注入し、
路面を調整して、交通を開放した。
を分けることにより、２次作業として、伸縮目地を取外
して遊間４の上方からモルタル５を注入する作業とした
ため、交通遮断時間を最少限にすることが可能となっ
た。その手順は次の通りである。 （１）図１、２、３に示すように、直径２１．８ｍｍの
ＰＣ鋼より線１１を橋桁１ａ，１ｂの側端部から反対側
まで橋桁の目地部の遊間４内に挿通した。このＰＣ鋼よ
り線１１は橋体側端部で支圧板を介して緊張定着した。 （２）７ｍｍφのＰＣワイヤの先をテープ等で団子状に
して上記の定着したＰＣ鋼より線１１の上面に沿って遊
間内に挿通し、反対側からその先に３２ｍｍφの硬質塩
ビ管１２を結合して引き込んだ。この硬質塩ビ管１２
は、次に挿入する柔軟性のあるホース１３を引き込むと
きにホースの挿入を容易にすると共に、脱落を防止し、
傷をつけることなく円滑に引き込むためのガイドであ
り、ホースに水を圧入して加圧したときホースを支持
し、クッション材の役目をするものである。 （３）７ｍｍφのＰＣワイヤで直径５０ｍｍφの柔軟な
可撓性、膨張性を有する耐圧・塩ビ送水ホース１３を引
き込む。このホース１３は、柔軟な耐圧性の塩ビホース
であって、肉厚１．７ｍｍ、常用耐圧７ｋｇ／ｃｍ2 、
破壊耐圧２１ｋｇ／ｃｍ2 の市販品を用いた。 （４）塩ビホース１３の中に２〜３ｋｇ／ｃｍ2 の水を
圧入してホースを膨らませる。ホース１３は、ＰＣ鋼よ
り線１１及び硬質塩ビ管１２に支持され、目地部の遊間
内に充満して既設のコンクリート面に密着する。遊間が
不整形でコンクリートに凹凸があっても、ホースはよく
なじんで密着する。 （５）図２、図４に示すように、橋体端部からモルタル
が流出しないように５ｃｍ×１０ｃｍ×２００ｃｍのス
ポンジ１５と木枠１４で橋体の側端部の遊間を塞いだ。 （６）図２に示すようにモルタル注入ホース１６を用い
て無収縮モルタル１７を橋体側端部の上部から注入し、
対向する橋体の遊間に１次施工分無収縮モルタル５ａを
充填した。 （７）モルタル硬化後、橋桁１ａ，１ｂの横桁２１を図
１に示すようにＰＣ鋼棒６で緊結した。 （８）２次作業として、交通を遮断し、橋面上の旧い伸
縮目地を撤去清掃して橋面上より、図２に示すように、
早期硬化性の２次施工分無収縮モルタル５ｂを注入し、
路面を調整して、交通を開放した。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、作業を２段階に分ける
ことにより、供用中の既設コンクリート桁橋の連結を短
時間の交通遮断で行うことが可能となった。
ことにより、供用中の既設コンクリート桁橋の連結を短
時間の交通遮断で行うことが可能となった。
【図１】本発明工法の実施例の既設コンクリート桁橋の
接続部を示す部分の側面図である。
接続部を示す部分の側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視図（モルタル施工前）であ
る。
る。
【図４】図１の平面図である。
【図５】橋体全体の横断面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ矢視図である。
１ａ，１ｂ 橋桁 ２ 橋脚 ３ 支承材 ４ 遊間 ５ モルタル ５ａ １次施工モルタル ５ｂ ２次施工モルタル ６ ＰＣ鋼棒 １１ ＰＣ鋼より線 １２ 硬質塩ビ管 １３ ホース １４ 木枠 １５ スポンジ １６ モルタル注入ホース １７ 無収縮モルタル ２０ 桁橋道路 ２１ 横桁 ２２ ２次施工時型枠
Claims (1)
- 【請求項１】 多径間にわたって単純桁として架設され
た使用中の既設コンクリート桁橋の目地部の遊間内に、
橋体の一方の側端部から他方の側端部までＰＣ鋼より線
を挿通して緊張定着し、該ＰＣ鋼より線の上面に沿って
柔軟な耐圧性ホースを遊間内に挿通し、該ホースに流体
を圧入して前記遊間の内面に密着するように膨張させ、
一方、橋体の両方の側端部をシール材で閉塞し、閉塞し
た遊間内に橋体の側端部から無収縮モルタルを注入する
ことを特徴とする既設コンクリート桁橋の連結工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34175692A JPH0730528B2 (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | 既設コンクリート桁橋の連結工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34175692A JPH0730528B2 (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | 既設コンクリート桁橋の連結工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06257109A JPH06257109A (ja) | 1994-09-13 |
| JPH0730528B2 true JPH0730528B2 (ja) | 1995-04-05 |
Family
ID=18348521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34175692A Expired - Fee Related JPH0730528B2 (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | 既設コンクリート桁橋の連結工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0730528B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4002771B2 (ja) * | 2002-03-06 | 2007-11-07 | トピー工業株式会社 | 既設単純桁橋梁を連続化した連続桁構造 |
| JP5615250B2 (ja) * | 2011-11-09 | 2014-10-29 | 中日本ハイウェイ・メンテナンス北陸株式会社 | コンクリート床版端部の遊間内面の補修工法 |
| CN111877163A (zh) * | 2020-07-01 | 2020-11-03 | 中交第一航务工程局有限公司 | 一种空心板梁用铰缝施工贴模工艺 |
-
1992
- 1992-12-22 JP JP34175692A patent/JPH0730528B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06257109A (ja) | 1994-09-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19951017 |
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