JPH07304154A - 走行式捺染機 - Google Patents
走行式捺染機Info
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- JPH07304154A JPH07304154A JP29029394A JP29029394A JPH07304154A JP H07304154 A JPH07304154 A JP H07304154A JP 29029394 A JP29029394 A JP 29029394A JP 29029394 A JP29029394 A JP 29029394A JP H07304154 A JPH07304154 A JP H07304154A
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Abstract
(57)【要約】
走行空中停止機構を自動化した走行捺染機だと、どうし
ても停止時ユレ・ブレ（Ｙ−Ｙ方向に）が発生する。又
これらを押えること無く、ある程度フリー状態にして、
復元力のあるフレーム構造にした。 【目的】各部品の定位置保持と構造簡単にして軽量化を
計かり、安定される機構にしてＹ方向の精度向上をはか
ったにある。及び本機昇降装置を上部と下部に分け、ワ
ンフレーム構造の欠点である上昇距離の少ない上部を上
げるとともに、それぞれの昇降タイミングを最良にし、
スクリーン紗５４の離合、位置ぎめ精度向上を計った。 【構成】作動シャフト９１の上下運動により、上ポイン
ト作動杆６７と、上部昇降軸８１を作動させ、それぞれ
のタイミングを最良にした。
ても停止時ユレ・ブレ（Ｙ−Ｙ方向に）が発生する。又
これらを押えること無く、ある程度フリー状態にして、
復元力のあるフレーム構造にした。 【目的】各部品の定位置保持と構造簡単にして軽量化を
計かり、安定される機構にしてＹ方向の精度向上をはか
ったにある。及び本機昇降装置を上部と下部に分け、ワ
ンフレーム構造の欠点である上昇距離の少ない上部を上
げるとともに、それぞれの昇降タイミングを最良にし、
スクリーン紗５４の離合、位置ぎめ精度向上を計った。 【構成】作動シャフト９１の上下運動により、上ポイン
ト作動杆６７と、上部昇降軸８１を作動させ、それぞれ
のタイミングを最良にした。
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は走行捺染機、特に走行空中停止機構を自動化し
た捺染機の全体構成と関連する構造の改良に関する。走
行空中停止機構を自動化した走行捺染機だと、どうして
も停止時ユレ・ブレ（Ｙ−Ｙ方向に）が発生する。又こ
れらを押さえる事なくフリー状態にしないと、本機ばね
７８を介して挿入する上下ポイント作動杆６７・６８
が、下降時、上下ポイント６５・６６の傾斜開放部の溝
部内に修正され易くなる利点が生じ、よって正確に挿入
され、上下のＸ方向の位置決めの精度向上を計ることが
できる。反面ユレ・ブレがあると加締ネジの緩みが生じ
定位置保持が出来なくなり、特にＹ方向の位置決め精度
が問題となる。本発明の目的とするところは、各部品の
定位置保持と構造簡単にして軽量化を計ってユレ・ブレ
を少しでも押さえ、安定される機構にして、Ｙ方向の精
度向上を計ったにある。又本機昇降装置を上部と下部に
分け、ワンフレーム構造の欠点である上昇距離の少ない
上部を上げると共に、上下の昇降タイミングを最良に
し、スクリーン紗５４の離合、位置決め精度向上を計っ
たにある。以下図面に基ずき本発明を説明すると、１は
低傾斜角度の捺染台（以下台と呼ぶ）で長さ２５〜５０
メータほどある。２は台１の表面に地張された生地。４
は台１の受脚で複数個の支柱３が載置固着されている。
５・６は受脚４の前後の縦脚で、床面と当接する先端部
には、アジャストボルト７が固着され、横脚８によって
連結されている。又全体は連結脚９によって垂直に保持
されている。１０は本発明の一つである揺れ防止用ター
ンバックル柱で、目的とするところは走行捺染機の様に
重量のあるものが急停止すると、停止負荷慣性モーメン
トによって台１自体が左右にユレる。導入捺染機が１機
ならば問題ないが、複数の捺染機が導入される追い込み
捺染の場合、ユレは複雑な動きとなり停止用ポイント検
出の停止距離の誤差からくるポイント傾斜開放部外停止
となり、本機は一時的に停止する致命的な欠陥が生じて
いた。それ以上に、長い台１の表面の生地２がユレるの
は精度上問題があるし、見てくれも悪い。揺れ防止用タ
ーンバックル１０柱の取付方について説明すると、台１
を構成している前後の縦脚５・６に斜めに配置して固着
し、両末端の固着を床面に埋設固定された基礎板１１と
支柱３もしくは受脚４にして、台１の揺れ防止をはかっ
たにある。台１にそって上下走行レール１５・１６が、
上下補強レール１７・１８を介してとりつけられてい
る。低傾斜上部の上走行レール１５がＹ方向の基準で、
上側面に固着した走行用ローラチエーン２２を載置保持
するチエーンレール２３を固着、水平片２９と垂直片３
０を有するアングル台車２５（以下基準台車と呼ぶ）の
垂直片３０に、Ｍベース２６を介して取りつけた、走行
用駆動モータ２７直結減速機１２の走行スプロケット２
８が、走行用ローラチエーン２２と噛合、本機が走行す
る。１３は本発明の一つであるチエーンレール２３の裏
面と接合回転するＭローラで、取付位置はＭベース２６
付近の水平片２９の裏面で、取付垂直板１４によってと
りつけられている。目的は噛合する走行スプロケット２
８の遊びを一定にして、スリップすること無く走行の安
定及び停止距離の一定化を計り、後述する上ポイント作
動杆６７を上ポイント６５の真上停止を計るにある。基
準台車２５には、本発明の一つであるツバ付き上走行ロ
ーラ３１を、一部開放され内部に載置し、垂直片３０に
取付け、形状は上走行レール１５の上面３２垂直片３０
及びチエーンレール２３の一部水平面３３と側面３４を
慴動回転させ、なによりもツバ付きが特徴で、目的は両
ツバによって遊びを無くし、Ｙ方向の精度向上をはかっ
たにある。この基準台車２５がワンフレーム構成の場
合、Ｙ方向の基準であり、左右縦フレーム３５・３６が
取付られている。４０・４１は基準台車２５の左右に載
置した左右縦フレーム３５・３６の両側面に取付た内外
ヘッドカバー板で、後述するＣ形鋼に内設された係着板
ナット４７及びチャンネル補強板３７を上下に取付、内
外ヘッドカバー４０・４１板が連結されている。本発明
の一つである左右縦フレーム３５・３６の形状について
述べると、開放部ハと係着Ｌ形を有する鋼板製のＣ形鋼
フレーム４２と、側面に中空部ニを有する鋼板製の角パ
イプ４３を固着したもので、目的とする処はＣ形鋼フレ
ーム４２と角パイプ４３の組み合わせた左右縦フレーム
３５・３６により、Ｃ形鋼４２だけでは不足ぎみな断面
二次モーメントを補い、停止時に発生するユレを極力押
さえるようにしたのと、角パイプ４３の中空部ニ内に上
制御ボックス４４、下操作ボックス４５間のリード線４
６が挿入が出来、露出すること無く体裁良くまとめられ
る。更に解放部ハ内部を慴動回転する車輪郡（図示しな
い）の材質を、従来のアルミ製フレームとプラチック製
車輪だと摩耗、外形変形等により交換しなければ成らな
かったが、鋼鉄製にすることにより上述の欠点を解決出
来た。５０は内設された型枠で、裏面にはスクリーン紗
５４が張られている。型枠５０には下係合丸穴５１と一
部開放された上係合長穴５２を有するツバ５３付きで、
取付は左右縦フレーム３５・３６の内側の内ヘッドカバ
ー板４０に且つ、ツバ５３に沿って連結された上下保持
支柱５７・５８に取りつけた上下型枠保持板５５・５６
の上下係着ピン軸５９・６０に係合セットされている。
下ピン軸６０と下係合丸穴５１でＸ・Ｙの保持、上ピン
軸５９と上係合長穴５２でＸ方向の保持のみ行い、Ｙ方
向はフリーとなっている。６３・６４は上下補強レール
１７・１８の上面に取りつけた上下ポイントレールで、
中心に溝を有し傾斜開放された複数の上下ポイント６５
・６６を規定間隔で取付、上下Ｘ方向を定めている。上
下ポイント６５・６６の溝内に挿入されて捺染機側への
Ｘ方向を決めているのが上下ポイント作動杆６７・６８
で、挿入先端形状は同一だが、取付位置のフレーム昇降
距離が異なる為、昇降方法、保持方法が変わる。下ポイ
ント作動杆６８は下保持支柱５８の裏面中心部に載置、
下保持支柱５８に取付た下昇降駆動モータ７０→回転ア
ーム７１→左右作動杆７２→左右作動板７３→下走行レ
ール１６を回転するツバ付き左右移動ロール７４と伝達
され上昇する。下保持支柱５８の上下運動のみで下ポイ
ント６６の溝への入り脱が行われる。上ポイント作動杆
６７は、左縦フレーム３５連結上部側面ヘッドカバー板
４１の上下スライド軸受け７６・７７によって保持さ
れ、介在バネ７８で強制的に下方位置としている。上部
の昇降は基準台車２５の水平片２９に取付た、左右軸受
け支柱７９・８０によって軸支され、平行に配置した上
部昇降軸８１には、上昇時、補強板３７の裏面を圧接す
るローラ８２・８３介在上アーム杆８４・８５と、これ
らを操作する長手アーム杆８６が固着されている。本発
明の一つである上部昇降装置について説明する。上部昇
降用駆動リニヤモータ９０の取付を側面ヘッドカバー板
４１にし、作動シャフト９１の末端には、同一垂直下部
に配置した上ポイント作動杆６７上端に連結されたポイ
ント操作ワイヤー９２と、左右ヘッドカバー板４０・４
１の下部裏面に載置し、基準台車２５の水平片２９に取
付た上部昇降軸８１を作動させる長手アーム杆８６に連
結され、側面ヘッドカバー板４１に取付た補助柱９３を
介して取付た円形案内環９４を有する案内板９５を介在
した昇降操作ワイヤー９６をそれぞれ、左右穴に導入し
た作動板９７を取付、それぞれの昇降タイミングを調整
すべくワイヤークリップ９８を取付ている。目的とする
ところは、下部と上部の昇降タイミングを分け、スクリ
ーン紗５４の上昇を下部から始まって完全に離合後、上
部を上昇することができる。又上部上昇が安定するまで
上ポイント作動杆６７を上ポイント６５の溝に挿入、も
しくは下降時は先に挿入出来るので、その間本機は安定
され、柄合精度が極めて良好となった。１００は逆Ｖ宇
形スケージホルダーで、スケージ１０１・１０２を取
付、左右縦フレーム３５・３６内を回転走行する左右ス
ケージ台車１０３・１０４の蓋付き左右溝部１０５・１
０６に装着、直結された作動アーム杆１０７の滑車１０
８が、上面に載置した左右圧力ガイドレール１０９・１
１０内設ガイドホルダー１２８の裏面と接圧し、スケー
ジ印捺圧が発生し、生地２に対してプリントされる。１
１１・１１２は左右スケージ台車１０３・１０４の前後
左右に取付た、本発明のクッション材介在ストッバー板
で、左右縦フレーム３５・３６の上下内ヘッドカバー板
４０より取付、内設された係着板ナット１１３に取付け
て、係着Ｌ部を狭圧固着している。目的するところは、
従来のように別個に取付た係着板ナット１１３だと、衝
撃により取付ネジ１１５が緩んで、左右スケージ台車１
０３・１０４の停止位置変化となり、スケージ１０１・
１０２が斜かに動き、印捺圧バランスがとれなくなる致
命的欠陥が生じていた。本発明の一つである係着板ナッ
ト１１３だと、上下内ヘッドカバー板４０取付係着板ナ
ット４７と当接しているため、位置ずれがない。係着板
ナット４７・１１３の一体化も考えられる。しかし取付
位置を調整したい時、切断のため係着板ナット４７側を
外すのは容易でない欠点がある。１２０はスケージ連結
シャフトで、上下左右のスプロケット１２１・１２２を
介して連結されたチエーン１２３・１２４により、左右
スケージ台車１０３・１０４のチエーン連結支柱１２５
付き取付板１２６に連結されている。側面ヘッドカバー
板４１には、本案の一つである直行形スケージ駆動モー
タ１２７を取付、スケージ連結シャフト１２０と直結伝
達されている。スケージ駆動モータ１２７の形状を従来
の平行から直行タイプに変えることにより、取付スペー
スの縮小と直結伝達により大幅な部品削除がある。目的
とするところは構造簡単にして軽量化を計ったにある。
１３０は捺染台１の裏面に貼られた発熱面ヒータ。１３
１は保温カバー。１３２は発熱面ヒータ１３０の配線タ
ーミナルボックス。１３３は捺染台１表面洗浄用シャワ
ーパイプ。１３４・１３５は上下トユ。１３６・１３７
は捺染台１の両末端入口の上下補強レール１７・１８に
取付け、移動機（図示しない）の合わせ用係着板。１４
０・１４１は下走行レール１６の両側面を本機下降時、
狭圧せしめてＹ方向を一定すべく下保持支柱５８の側面
に取付た断面コの字形の保持板。１５０は下左右ヘッド
カバー板４０間に取付た連結支柱。１５１は上制御ボッ
クス４４取付連結支柱で、左右縦フレーム３５・３６の
上面に取付ている。
た捺染機の全体構成と関連する構造の改良に関する。走
行空中停止機構を自動化した走行捺染機だと、どうして
も停止時ユレ・ブレ（Ｙ−Ｙ方向に）が発生する。又こ
れらを押さえる事なくフリー状態にしないと、本機ばね
７８を介して挿入する上下ポイント作動杆６７・６８
が、下降時、上下ポイント６５・６６の傾斜開放部の溝
部内に修正され易くなる利点が生じ、よって正確に挿入
され、上下のＸ方向の位置決めの精度向上を計ることが
できる。反面ユレ・ブレがあると加締ネジの緩みが生じ
定位置保持が出来なくなり、特にＹ方向の位置決め精度
が問題となる。本発明の目的とするところは、各部品の
定位置保持と構造簡単にして軽量化を計ってユレ・ブレ
を少しでも押さえ、安定される機構にして、Ｙ方向の精
度向上を計ったにある。又本機昇降装置を上部と下部に
分け、ワンフレーム構造の欠点である上昇距離の少ない
上部を上げると共に、上下の昇降タイミングを最良に
し、スクリーン紗５４の離合、位置決め精度向上を計っ
たにある。以下図面に基ずき本発明を説明すると、１は
低傾斜角度の捺染台（以下台と呼ぶ）で長さ２５〜５０
メータほどある。２は台１の表面に地張された生地。４
は台１の受脚で複数個の支柱３が載置固着されている。
５・６は受脚４の前後の縦脚で、床面と当接する先端部
には、アジャストボルト７が固着され、横脚８によって
連結されている。又全体は連結脚９によって垂直に保持
されている。１０は本発明の一つである揺れ防止用ター
ンバックル柱で、目的とするところは走行捺染機の様に
重量のあるものが急停止すると、停止負荷慣性モーメン
トによって台１自体が左右にユレる。導入捺染機が１機
ならば問題ないが、複数の捺染機が導入される追い込み
捺染の場合、ユレは複雑な動きとなり停止用ポイント検
出の停止距離の誤差からくるポイント傾斜開放部外停止
となり、本機は一時的に停止する致命的な欠陥が生じて
いた。それ以上に、長い台１の表面の生地２がユレるの
は精度上問題があるし、見てくれも悪い。揺れ防止用タ
ーンバックル１０柱の取付方について説明すると、台１
を構成している前後の縦脚５・６に斜めに配置して固着
し、両末端の固着を床面に埋設固定された基礎板１１と
支柱３もしくは受脚４にして、台１の揺れ防止をはかっ
たにある。台１にそって上下走行レール１５・１６が、
上下補強レール１７・１８を介してとりつけられてい
る。低傾斜上部の上走行レール１５がＹ方向の基準で、
上側面に固着した走行用ローラチエーン２２を載置保持
するチエーンレール２３を固着、水平片２９と垂直片３
０を有するアングル台車２５（以下基準台車と呼ぶ）の
垂直片３０に、Ｍベース２６を介して取りつけた、走行
用駆動モータ２７直結減速機１２の走行スプロケット２
８が、走行用ローラチエーン２２と噛合、本機が走行す
る。１３は本発明の一つであるチエーンレール２３の裏
面と接合回転するＭローラで、取付位置はＭベース２６
付近の水平片２９の裏面で、取付垂直板１４によってと
りつけられている。目的は噛合する走行スプロケット２
８の遊びを一定にして、スリップすること無く走行の安
定及び停止距離の一定化を計り、後述する上ポイント作
動杆６７を上ポイント６５の真上停止を計るにある。基
準台車２５には、本発明の一つであるツバ付き上走行ロ
ーラ３１を、一部開放され内部に載置し、垂直片３０に
取付け、形状は上走行レール１５の上面３２垂直片３０
及びチエーンレール２３の一部水平面３３と側面３４を
慴動回転させ、なによりもツバ付きが特徴で、目的は両
ツバによって遊びを無くし、Ｙ方向の精度向上をはかっ
たにある。この基準台車２５がワンフレーム構成の場
合、Ｙ方向の基準であり、左右縦フレーム３５・３６が
取付られている。４０・４１は基準台車２５の左右に載
置した左右縦フレーム３５・３６の両側面に取付た内外
ヘッドカバー板で、後述するＣ形鋼に内設された係着板
ナット４７及びチャンネル補強板３７を上下に取付、内
外ヘッドカバー４０・４１板が連結されている。本発明
の一つである左右縦フレーム３５・３６の形状について
述べると、開放部ハと係着Ｌ形を有する鋼板製のＣ形鋼
フレーム４２と、側面に中空部ニを有する鋼板製の角パ
イプ４３を固着したもので、目的とする処はＣ形鋼フレ
ーム４２と角パイプ４３の組み合わせた左右縦フレーム
３５・３６により、Ｃ形鋼４２だけでは不足ぎみな断面
二次モーメントを補い、停止時に発生するユレを極力押
さえるようにしたのと、角パイプ４３の中空部ニ内に上
制御ボックス４４、下操作ボックス４５間のリード線４
６が挿入が出来、露出すること無く体裁良くまとめられ
る。更に解放部ハ内部を慴動回転する車輪郡（図示しな
い）の材質を、従来のアルミ製フレームとプラチック製
車輪だと摩耗、外形変形等により交換しなければ成らな
かったが、鋼鉄製にすることにより上述の欠点を解決出
来た。５０は内設された型枠で、裏面にはスクリーン紗
５４が張られている。型枠５０には下係合丸穴５１と一
部開放された上係合長穴５２を有するツバ５３付きで、
取付は左右縦フレーム３５・３６の内側の内ヘッドカバ
ー板４０に且つ、ツバ５３に沿って連結された上下保持
支柱５７・５８に取りつけた上下型枠保持板５５・５６
の上下係着ピン軸５９・６０に係合セットされている。
下ピン軸６０と下係合丸穴５１でＸ・Ｙの保持、上ピン
軸５９と上係合長穴５２でＸ方向の保持のみ行い、Ｙ方
向はフリーとなっている。６３・６４は上下補強レール
１７・１８の上面に取りつけた上下ポイントレールで、
中心に溝を有し傾斜開放された複数の上下ポイント６５
・６６を規定間隔で取付、上下Ｘ方向を定めている。上
下ポイント６５・６６の溝内に挿入されて捺染機側への
Ｘ方向を決めているのが上下ポイント作動杆６７・６８
で、挿入先端形状は同一だが、取付位置のフレーム昇降
距離が異なる為、昇降方法、保持方法が変わる。下ポイ
ント作動杆６８は下保持支柱５８の裏面中心部に載置、
下保持支柱５８に取付た下昇降駆動モータ７０→回転ア
ーム７１→左右作動杆７２→左右作動板７３→下走行レ
ール１６を回転するツバ付き左右移動ロール７４と伝達
され上昇する。下保持支柱５８の上下運動のみで下ポイ
ント６６の溝への入り脱が行われる。上ポイント作動杆
６７は、左縦フレーム３５連結上部側面ヘッドカバー板
４１の上下スライド軸受け７６・７７によって保持さ
れ、介在バネ７８で強制的に下方位置としている。上部
の昇降は基準台車２５の水平片２９に取付た、左右軸受
け支柱７９・８０によって軸支され、平行に配置した上
部昇降軸８１には、上昇時、補強板３７の裏面を圧接す
るローラ８２・８３介在上アーム杆８４・８５と、これ
らを操作する長手アーム杆８６が固着されている。本発
明の一つである上部昇降装置について説明する。上部昇
降用駆動リニヤモータ９０の取付を側面ヘッドカバー板
４１にし、作動シャフト９１の末端には、同一垂直下部
に配置した上ポイント作動杆６７上端に連結されたポイ
ント操作ワイヤー９２と、左右ヘッドカバー板４０・４
１の下部裏面に載置し、基準台車２５の水平片２９に取
付た上部昇降軸８１を作動させる長手アーム杆８６に連
結され、側面ヘッドカバー板４１に取付た補助柱９３を
介して取付た円形案内環９４を有する案内板９５を介在
した昇降操作ワイヤー９６をそれぞれ、左右穴に導入し
た作動板９７を取付、それぞれの昇降タイミングを調整
すべくワイヤークリップ９８を取付ている。目的とする
ところは、下部と上部の昇降タイミングを分け、スクリ
ーン紗５４の上昇を下部から始まって完全に離合後、上
部を上昇することができる。又上部上昇が安定するまで
上ポイント作動杆６７を上ポイント６５の溝に挿入、も
しくは下降時は先に挿入出来るので、その間本機は安定
され、柄合精度が極めて良好となった。１００は逆Ｖ宇
形スケージホルダーで、スケージ１０１・１０２を取
付、左右縦フレーム３５・３６内を回転走行する左右ス
ケージ台車１０３・１０４の蓋付き左右溝部１０５・１
０６に装着、直結された作動アーム杆１０７の滑車１０
８が、上面に載置した左右圧力ガイドレール１０９・１
１０内設ガイドホルダー１２８の裏面と接圧し、スケー
ジ印捺圧が発生し、生地２に対してプリントされる。１
１１・１１２は左右スケージ台車１０３・１０４の前後
左右に取付た、本発明のクッション材介在ストッバー板
で、左右縦フレーム３５・３６の上下内ヘッドカバー板
４０より取付、内設された係着板ナット１１３に取付け
て、係着Ｌ部を狭圧固着している。目的するところは、
従来のように別個に取付た係着板ナット１１３だと、衝
撃により取付ネジ１１５が緩んで、左右スケージ台車１
０３・１０４の停止位置変化となり、スケージ１０１・
１０２が斜かに動き、印捺圧バランスがとれなくなる致
命的欠陥が生じていた。本発明の一つである係着板ナッ
ト１１３だと、上下内ヘッドカバー板４０取付係着板ナ
ット４７と当接しているため、位置ずれがない。係着板
ナット４７・１１３の一体化も考えられる。しかし取付
位置を調整したい時、切断のため係着板ナット４７側を
外すのは容易でない欠点がある。１２０はスケージ連結
シャフトで、上下左右のスプロケット１２１・１２２を
介して連結されたチエーン１２３・１２４により、左右
スケージ台車１０３・１０４のチエーン連結支柱１２５
付き取付板１２６に連結されている。側面ヘッドカバー
板４１には、本案の一つである直行形スケージ駆動モー
タ１２７を取付、スケージ連結シャフト１２０と直結伝
達されている。スケージ駆動モータ１２７の形状を従来
の平行から直行タイプに変えることにより、取付スペー
スの縮小と直結伝達により大幅な部品削除がある。目的
とするところは構造簡単にして軽量化を計ったにある。
１３０は捺染台１の裏面に貼られた発熱面ヒータ。１３
１は保温カバー。１３２は発熱面ヒータ１３０の配線タ
ーミナルボックス。１３３は捺染台１表面洗浄用シャワ
ーパイプ。１３４・１３５は上下トユ。１３６・１３７
は捺染台１の両末端入口の上下補強レール１７・１８に
取付け、移動機（図示しない）の合わせ用係着板。１４
０・１４１は下走行レール１６の両側面を本機下降時、
狭圧せしめてＹ方向を一定すべく下保持支柱５８の側面
に取付た断面コの字形の保持板。１５０は下左右ヘッド
カバー板４０間に取付た連結支柱。１５１は上制御ボッ
クス４４取付連結支柱で、左右縦フレーム３５・３６の
上面に取付ている。
【図１】平面図
【図２】左側面図
【図３】上部背面図
【図４】下部背面図
【図５】Ａ部拡大詳細図
１・・捺染台 ２・・生地 ３・・支柱 ４・・受脚
５・６・・前後脚 １０・・揺れ防止用ターンバックル柱 １１・・基礎板
１３・・Ｍローラ １４・・取付垂直板 １５・１６・・上下走行レール
２２・・走行用ローラチエーン ２３・・チヤーンレー
ル ２５・・基準台車 ２６・・Ｍベース ２７・・走行用駆動モータ ２８・・走行スプロケット
２９・・水平片 ３０・・垂直片 ３１・・ツバ付き上走行ローラ ３５
・３６・・左右縦フレーム ４０・４１・・内外ヘッド
カバー板 ４２・・Ｃ形鋼 ４３・・角パイプ ４４・・上制御ボックス ４５・・下操作ボックス ４
６・・リード線 ４７・・係着板ナット ５０・・型枠
５１・・下係合丸穴 ５２・・上係合長穴 ５３・・ツバ付き ５４・・スクリーン紗 ５５・５６
・・上下型枠保持板 ５７・５８・・上下保持支柱 ５９・６０・・上下係着
ピン軸 ６３・６４・・上下ポイントレール ６５・６
６・・上下ポイント ６７・６８・・上下ポイント作動
杆 ７０・・下昇降駆動モータ ７４・・ツバ付き移動
ロール ７６・７７・・上下スライド軸受 ７８・・バネ８１・
・上部昇降軸 ８２・８３・・左右ローラ ８４・８５・・左右上アー
ム杆 ８６・・長手アーム杆 ９０・・上部昇降用駆動
リニヤモータ ９１・・作動シャフト ９２・・ポイン
ト操作ワイヤー ９４・・円形案内環 ９６・・昇降操
作ワイヤー ９８・・ワイヤークリップ １００・・逆
Ｖ字形スケージホルダー １０１・１０２・・前後スケ
ージ １０３・１０４・・左右スケージ台車 １０５・
１０６・・左右溝部 １０７・・作動アーム杆 １０８
・・滑車 １０９・１１０・・左右圧力ガイドレール
１１１・１１２・・クッション付きストッバー板 １１
３・・係着板ナット １２０・・スケージ連結シャフト
１２１・１２２・・上下左右スプロケット １２３・
１２４・・左右チエーン １２５・・チエーン連結支柱
１２７・・直行形スケージ駆動モータ
５・６・・前後脚 １０・・揺れ防止用ターンバックル柱 １１・・基礎板
１３・・Ｍローラ １４・・取付垂直板 １５・１６・・上下走行レール
２２・・走行用ローラチエーン ２３・・チヤーンレー
ル ２５・・基準台車 ２６・・Ｍベース ２７・・走行用駆動モータ ２８・・走行スプロケット
２９・・水平片 ３０・・垂直片 ３１・・ツバ付き上走行ローラ ３５
・３６・・左右縦フレーム ４０・４１・・内外ヘッド
カバー板 ４２・・Ｃ形鋼 ４３・・角パイプ ４４・・上制御ボックス ４５・・下操作ボックス ４
６・・リード線 ４７・・係着板ナット ５０・・型枠
５１・・下係合丸穴 ５２・・上係合長穴 ５３・・ツバ付き ５４・・スクリーン紗 ５５・５６
・・上下型枠保持板 ５７・５８・・上下保持支柱 ５９・６０・・上下係着
ピン軸 ６３・６４・・上下ポイントレール ６５・６
６・・上下ポイント ６７・６８・・上下ポイント作動
杆 ７０・・下昇降駆動モータ ７４・・ツバ付き移動
ロール ７６・７７・・上下スライド軸受 ７８・・バネ８１・
・上部昇降軸 ８２・８３・・左右ローラ ８４・８５・・左右上アー
ム杆 ８６・・長手アーム杆 ９０・・上部昇降用駆動
リニヤモータ ９１・・作動シャフト ９２・・ポイン
ト操作ワイヤー ９４・・円形案内環 ９６・・昇降操
作ワイヤー ９８・・ワイヤークリップ １００・・逆
Ｖ字形スケージホルダー １０１・１０２・・前後スケ
ージ １０３・１０４・・左右スケージ台車 １０５・
１０６・・左右溝部 １０７・・作動アーム杆 １０８
・・滑車 １０９・１１０・・左右圧力ガイドレール
１１１・１１２・・クッション付きストッバー板 １１
３・・係着板ナット １２０・・スケージ連結シャフト
１２１・１２２・・上下左右スプロケット １２３・
１２４・・左右チエーン １２５・・チエーン連結支柱
１２７・・直行形スケージ駆動モータ
Claims (7)
- 【請求項１】上部昇降用駆動リニアモータ９０の取付
を、縦フレーム３５連結上部側面ヘッド板４１にすると
共に、上部昇降用駆動リニアモータ９０の作動シャフト
９１の末端には、同一垂直下部に配置した上ポイント６
５係着作動杆６７上端に連結されたポイント操作ワイヤ
ー９２と、左右上部ヘッドカバー４０・４１の下部裏面
に載置し、基準台車２５の水平片２９に取付けたローラ
８２・８３付き上アーム杆８４・８５固着昇降軸８１を
作動させる長手アーム杆８６に連結され、側面ヘッドカ
バー板４１に取付た補助柱９３を介して取付た円形案内
環９４を有する案内板９５を介在した昇降操作ワイヤー
９６を、それぞれ左右穴に導入させた作動板９７を取
付、係着したことを特徴とする走行式捺染機。 - 【請求項２】上走行レール１５の上側面３２に固着した
走行用ローラチエーン２２を載置保持するチエーンレー
ル２３の一部水平面３３及び側面３４と慴動回転するツ
バ付き上走行ローラ３１を、基準台車２５の垂直片３０
に取りつけたことを特徴とする走行式捺染機。 - 【請求項３】基準台車２５中心付近の垂直片３０に走行
駆動モータ２７を支えるべくＭベース２６を取付、又水
平面２９の裏面には走行用ローラチエーンレール２３の
裏面と接合回転するＭローラ１３取付垂直板１４を取り
つけたことを特徴とする走行式捺染機。 - 【請求項４】スケージ駆動モータ１２７を直行形とし、
上縦フレーム３６の外側面ヘットカバー４１取付にし、
スケージ連結シャフト１２０へ直結伝達したことを特徴
とする走行式捺染機。 - 【請求項５】捺染台１を構成している前後の縦脚５・６
に、斜めに固着された揺れ防止用ターンバックル柱１０
の両末端の固着を、床面の基礎板１１と支柱３もしくは
受脚４にしたことを特徴とする走行式捺染機用捺染台。 - 【請求項６】左右縦フレーム３５・３６の形状を鋼板の
Ｃ形とし、側面に角パイプ４３を固着したことを特徴と
する走行式捺染機。 - 【請求項７】左右縦フレーム３５・３６の上下に取付け
られるクッション付きストッバー板１１１・１１２取付
を、上下内ヘッドカバー４０より取付られた係着板ナッ
ト１１３にしたことを特徴とする走行式捺染機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29029394A JPH07304154A (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 走行式捺染機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29029394A JPH07304154A (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 走行式捺染機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07304154A true JPH07304154A (ja) | 1995-11-21 |
Family
ID=17754269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29029394A Pending JPH07304154A (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 走行式捺染機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07304154A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11135859B2 (en) | 2016-09-12 | 2021-10-05 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Grounding for media |
-
1994
- 1994-10-17 JP JP29029394A patent/JPH07304154A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11135859B2 (en) | 2016-09-12 | 2021-10-05 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Grounding for media |
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