JPH07296603A - 車両用灯具装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 光源もしくは、制御回路故障による光源の消
灯が発生したとしても、必要な機能を維持することがで
きる車両用前照灯装置を提供する。 【構成】 光源１とその光源の両側に接続される２本の
光ケーブル３Ｒ，４Ｒ，３Ｌ，４Ｌを持ち、２本の光ケ
ーブルの両端には偏平配光レンズ５Ｒ，５Ｌとホットゾ
ーン配光レンズ６Ｒ，６Ｌをそれぞれ接続してなる光伝
送装置８１，８２を２本備えている。各光伝送装置に設
けられた偏平配光レンズとホットゾーン配光レンズは左
右のヘッドランプにふりわけられている。１本の光伝送
装置に設けられた両レンズのそれぞれ照射する照射範囲
を組み合わせて得られる照射範囲は他の光伝送装置に設
けられた両レンズのそれぞれ照射する照射範囲を組み合
わせて得られる照射範囲とほぼ同一である。従って、い
ずれか一方の光源が消灯しても照射範囲を維持し、ま
た、左右の灯具共点灯を維持できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は例えば車両用前照灯装置
のような車両用灯具装置に関するものであり、詳しく
は、光ケーブルを介して、集中光源の光を前照灯に伝搬
させる前照灯装置に用いられるものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用前照灯装置として、例え
ば、特願平４−７５０９号に記載される如く、１つの集
中光源で光を分光し、分光した光を光ケーブルを介して
灯具へ伝搬させることにより、自動車用前照灯とする装
置がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが上述したもの
では、バルブ１個を内蔵した１個の集中光源を用いてい
るため、バルブ消灯が発生した場合、光ケーブルを介し
て、左右の灯具に分光していた光が同時に消灯してしま
う。他の従来技術として特開平４−３０１８０６に記載
され本願の図５に示したごとく、途中で光ケーブルを結
合している例もあるが、このような結合構造を持つ光ケ
ーブルの製作は困難である上、結合部で大きな光損失が
発生してしまう。

【０００４】そこで本出願人は、特願平５−１６１０３
７を出願している。この出願では、バルブ消灯が発生し
たとしても、全ての灯具が同時に消灯することのない車
両用前照灯装置を提供している。ところが、特願平５−
１６１０３７における技術だけでは照射範囲が十分では
なく車両用前照灯装置としての機能を十分発揮できるも
のではないという問題点がある。

【０００５】そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなさ
れたものであり、バルブ消灯が発生したとしても、照射
範囲が十分であり、機能を十分発揮できる車両用前消灯
装置を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため、第１の発明の
車両用灯具装置は、車両周囲を照射する２本の光伝送装
置を備える車両用灯具であって、第１の光伝送装置は、
第１光源と、外第１光源によって発せられた光により点
灯するとともに、所定の第１１照射範囲を有する第１１
投光器と、前記第１光源によって発せられた光により前
記第１１投光器と同時に点灯するとともに、所定の第１
２照射範囲を有する第１２投光器と、前記第１光源によ
って発せられた光を前記第１１投光器に伝搬する第１１
光ケーブルと、前記第１光源によって発せられた光を前
記第１２投光器に伝搬する第１２光ケーブルと、を備
え、第２の光伝送装置は、第２光源と、外第２光源によ
って発せられた光により点灯するとともに、所定の第２
１照射範囲を有する第２１投光器と、前記第２光源によ
って発せられた光により前記第２１投光器と同時に点灯
するとともに、所定の第２２照射範囲を有する第２２投
光器と、前記第２光源によって発せられた光を前記第２
１投光器に伝搬する第２１光ケーブルと、前記第２光源
によって発せられた光を前記第２２投光器に伝搬する第
２２光ケーブルと、を備え、前記第１１照射範囲および
前記第１２照射範囲は組み合わされて第１照射範囲を形
成し、前記第２１照射範囲および前記第２２照射範囲は
組み合わされて第２照射範囲を形成し、前記第１照射範
囲と前記第２照射範囲が近い範囲であるものである。

【０００７】第２の発明の車両用灯具装置は第１の発明
の車両用灯具装置において、前記第１照射範囲と前記第
２照射範囲とはほぼ同じものである。第３の発明の車両
用灯具装置は第１の発明の車両用灯具装置において、前
記第１１投光器は車両右側に、前記第１２投光器は車両
左側に各々離れて設けられているとともに、前記第２１
投光器は車両右側に、前記第２２投光器は車両左側に各
々離れて設けられているものである。

【０００８】第４の発明の車両用灯具装置は第３の発明
の車両用灯具装置において、前記第１１照射範囲は前記
第２２照射範囲と近い範囲であり、前記第１２照射範囲
は前記第２１照射範囲と近い範囲であるものである。

【０００９】

【作用】第１の発明による車両用灯具装置は上記構成に
より、第１の光伝送装置の第１光源から発せられた光は
第１１光ケーブル及び第１２光ケーブルによりそれぞれ
第１１投光器及び第１２投光器に伝搬される。また、第
２の光伝送装置の第２光源から発せられた光は第２１光
ケーブル及び第２２光ケーブルによりそれぞれ第２１投
光器及び第２２投光器に伝搬される。

【００１０】第１１投光器から照射される第１１照射範
囲と第１２投光器から照射される第１２照射範囲とが組
み合わさり第１照射範囲が形成され、第２１投光器から
照射される第２１照射範囲と第２２投光器から照射され
る第２２照射範囲とが組み合わさり、第２照射範囲が形
成される。そして、第１の光伝送装置の照射する第１照
射範囲と第２の光伝送装置の照射する第２照射範囲は近
い範囲となるように構成されている。

【００１１】そのため、本装置は第１光源または第２光
源のいずれかの光が消灯したとしても、消灯していない
光伝送装置から発せられた光が消灯前に対し近い範囲を
照射するので消灯前後において近い照射範囲を維持する
ことができる。第２の発明による車両用灯具装置は、第
１照射範囲と第２照射範囲がほぼ同じとなるように構成
されている。

【００１２】そのため、本装置は、第１光源または第２
光源のいずれかが消灯したとしても、消灯していない光
伝送装置から発せられた光が消灯前とほぼ同一の範囲を
照射するので消灯後もほぼ同一の照射範囲を維持するこ
とができる。第３の発明による車両用灯具は、第１光源
の光が消灯したとしても消灯しない第２光源から発せら
れた光を照射する第２１投光器及び第２２投光器が左右
両側灯具に配設されているため左右両側の点灯を維持す
ることができる。

【００１３】逆に第２光源の光が消灯したとしても消灯
しない第１光源から発せられた光を照射する第１１投光
器及び第１２投光器が左右両側灯具に配設されているた
め、左右両側の点灯を維持することができる。第４の発
明による車両用灯具は、車両右側に設けられた第１１投
光器、第２１投光器からそれぞれ照射される第１１照射
範囲、第２１照射範囲の組合せによって形成される照射
範囲は、車両左側に設けられた第１２投光器、第２２投
光器からそれぞれ照射される第１２照射範囲、第２２照
射範囲の組合せによって形成される照射範囲と近い範囲
にできる。

【００１４】すなわち、車両右側又は左側のいずれかの
前方が遮断されても遮断前と比べて近い照射範囲を維持
することができる。

【００１５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明は車両用灯具
装置としての機能を十分発揮するためのものであり、第
１の発明においては、いくつかの光源の光が消灯したと
しても消灯していない光源が１つでもあれば消灯前と近
い照射範囲を維持することができる。

【００１６】第２の発明においては、第１の発明の効果
に加え、いくつかの光源の光が消灯したとしても、消灯
していない光源が１つでもあれば消灯前とほぼ同一の照
射範囲を維持することができる。第３の発明において
は、第１の発明の効果に加え、いくつかの光源の光が消
灯したとしても消灯していない光源が１つでもあれば車
両左右両側の点灯を維持することができる。

【００１７】第４の発明においては、第１の発明の効果
及び第３の発明の効果に加え、車両左右のいずれかの投
光器前方で照明光が遮断される状況においても遮断前と
近い照射範囲を維持することができる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明を図に示す第１実施例に基づい
て説明する。本発明の車両用灯具装置は、車両前方に光
を照射する２本の光伝送装置を備える前照灯に限るもの
ではなく、後尾灯、側方灯、フォグランプであってもよ
いし、これらの組合せすなわち同時に点灯する前照灯と
側方灯、同時に点灯する後尾灯と側方灯、同時に点灯す
る前照灯とフォグランプ等の組合せであってもよいが第
１実施例では同時に点灯する複数の投光器により前照灯
を構成する装置で説明する。

【００１９】さらに、第１照射範囲と第２照射範囲が近
い範囲である例として両者の範囲が重なっていないが近
接している例、一部が重なっている例、大部分が重なっ
ている側、ほぼ同一の例、全く同一の例などが考えられ
るが当第１実施例ではほぼ同一の例で説明する。さら
に、第１１投光器、第２２投光器を車両左側に、第１２
投光器、第２１投光器を車両右側に各々離れて設ける例
としてこれらの投光器を左右両端に設ける例、それより
はやや中央よりに設ける例、各々離れてはいるがかなり
中央寄りに設ける例が考えられるが、当第１実施例では
左右両端に設ける側で説明する。

【００２０】また、さらに、第１１投光器、第１２投光
器、第２１投光器、第２２投光器を設ける例として、そ
れぞれの投光器を単一の箱、または２つの箱、または３
つ以上の複数の箱のいずれかに収容して車両に取り付け
る例、箱には収容せずに直接車両に取り付ける例が考え
られるが当第１実施例では４つの投光器を２つの箱に２
つずつに分けて収容して車両に取り付ける例で説明して
いる。

【００２１】また、さらに、第１１照射範囲と第２照射
範囲が近い範囲、及び第１２照射範囲と第２１照射範囲
が近い範囲の例として、範囲が重なっていないが近接し
ている例、一部が重なっている例、大部分が重なってい
る例、ほぼ同一の例、全く同一の例などが考えられるが
当第１実施例ではほぼ同一の例で説明する。また、さら
に、第１１投光器、第１２投光器、第１３投光器、第１
４投光器はレンズ以外にも例えばリフレクタのように光
を反射させるものが考えられるが当第１実施例ではレン
ズで説明する。

【００２２】さらに、レンズにおいても、それぞれの所
定の照射範囲に応じて、さまざまな配光のレンズが考え
られる。当第１実施例では第１１投光器、及び第２２投
光器を偏平配光レンズ、第１２投光器および第２１投光
器をホットゾーン配光レンズとした例で説明する。ま
た、さらに、第１１照射範囲、第１２照射範囲の相対位
置および第２１照射範囲、第２２照射範囲の相対位置に
ついても、それぞれさまざまな範囲が考えられる。例え
ば、路面左側と右側、遠方と近傍などである。当第１実
施例では第１１照射範囲および第２２照射範囲が水平方
向横広がりの偏平な配光範囲であり、第１２照射範囲お
よび第２１照射範囲がそれと一部重複した中央部に光を
集中させるホットゾーン配光の例で説明する。

【００２３】図１は本発明の一実施例を表す構成図であ
る。図１において、１は２つの光源を持つ集中光源で内
部に第１光源９１、第２光源９２を持っており、第１光
源９１内の図示しない放電管及びその制御手段である放
電管用高電圧発生回路１１により発せられた光は、図示
しないリフレクタにて偏平配光レンズ５Ｒに光を伝搬す
る光ケーブル３Ｒとホットゾーン配光レンズ６Ｌに光を
伝搬する光ケーブル３Ｌの２つの光ケーブルに向けて分
けて集光される。また、光源９２内の図示しない放電管
及びその制御手段である放電管用高電圧発生回路１２に
より発せられた光は、図示しないリフレクタにてホット
ゾーン配光レンズ６Ｒに光を伝搬する光ケーブル４Ｒと
偏平配光レンズ５Ｌに光を伝搬する光ケーブル４Ｌの２
つの光ケーブルに分けて集光される。

【００２４】光ケーブル３Ｒ、３Ｌ、４Ｒ、４Ｌは、光
を伝達する部分の太さ（コア部）が、約１０ｍｍ〜１３
ｍｍあり、単一コアのタイプの光ファイバを使用する
（細かい光ファイバを束ねたバンドルタイプを使用して
もよい。） 偏平配光レンズ５Ｒ、５Ｌは、同一形状であり、図４に
その詳細を示す。上下方向は、凸レンズ形状をしている
ため、光ケーブル３Ｒ、４Ｌの光は、上下方向には集光
する。一方、左右には、レンズ形状でないため光はその
まま集光されることなく広がったままで出射する。よっ
て、第１１照射範囲、第２２照射範囲である偏平配光の
照射範囲は図２の配光図に破線で示すように、水平方向
Ｈ−Ｈに横広がりな照射範囲となる。

【００２５】また、対向車に眩しさを与えないために略
水平線より上側の光はカットする必要がある。このた
め、シェード７３を光ケーブル出射部と偏平配光レンズ
出射面間に取り付ける。この時、レンズの光軸は、シェ
ード７３の上端と一致させておくと、カットした直下の
光が、最も収差なく出射するため、明るくなる（自動車
ヘッドランプでは、水平線に近い方向に出射する光ほ
ど、遠方を照らす。光は遠方に行くほど広がって暗くな
るため、水平線に近い光は明るさを高くしてないと遠方
がよく見えない性能の低いランプとなってしまう）。

【００２６】ホットゾーン配光レンズ６Ｒ、６Ｌは、同
一形状の集光レンズであり、図３にその詳細を示す。光
ケーブルを一部空気中に出射し前方にある凸の集光レン
ズで前方を照らす方法もあるが空気中のほこりによる
光の損失、レンズ保持部が別に必要なことよりヘッド
ランプの上下左右の幅が大きくなり見栄えも悪くなる、
などの問題があるため、ここでは、光ケーブルと凸レン
ズ面の間を樹脂化した導光路レンズを使っている。もち
ろん通常の空気を介して集光する凸レンズでもよい。

【００２７】このホットゾーン配光レンズについても対
向車に眩しさを与えないためのシェード７１、７２を持
つ。シェード７１は左端部に切欠き部を有している。ま
た、シェード７２の上端は、偏平配光レンズと同様な理
由でホットゾーン配光レンズの場合においても、光軸と
一致させてある。したがって、第１２照射範囲、第２１
照射範囲であるホットゾーン配光の照射範囲は、図２の
配光図の実線に示すように中央部に集中した照射範囲に
なる。ホットゾーンレンズ６Ｒ、６Ｌの配光において前
方左側が右側より遠方まで照射しているのはシェード７
１が前述のように切欠き部を有しているためである。

【００２８】当第１実施例の前照灯の配光は、偏平配光
レンズ５Ｒ、５Ｌとホットゾーン配光レンズ６Ｒ、６Ｌ
の２つで形成される。ホットゾーン配光レンズ６Ｒ、６
Ｌのみでは、路上遠方の中央しか照射しなくなり、偏平
配光レンズ５Ｒ、５Ｌのみでは、左右の近傍しか照射し
ない。したがって、これら２つのレンズからの配光は必
ず同時に行われるように構成され、片方だけからの配光
では所要の照射範囲を満足しない。

【００２９】さらに、偏平配光レンズ５Ｒとホットゾー
ン配光レンズ６Ｒの２つを車両前方側に透明ガラス又は
透明樹脂の板をもつ単一の箱に入れ、１組の右側灯具２
１を形成している。右側灯具２１は車両の前右端に取り
付けられている。偏平配光レンズ５Ｒ、ホットゾーン配
光レンズ６Ｒの各々の後側には光ケーブル３Ｒ、４Ｒが
取り付けてある。

【００３０】また、偏平配光レンズ５Ｌとホットゾーン
配光レンズ６Ｌの２つを車両前方側に透明ガラス又は透
明樹脂の板をもつ単一の箱に入れ、１組の左側灯具２２
を形成している。左側灯具２２は車両の前左端に取り付
けられている。偏平配光レンズ５Ｌ、ホットゾーン配光
レンズ６Ｌの各々の後側には光ケーブル４Ｌ、３Ｌが取
り付けてある。

【００３１】このように第１の光伝送装置８１は光源９
１と、制御手段１１と、光ケーブル３Ｒと、偏平配光レ
ンズ５Ｒと、光ケーブル３Ｌと、ホットゾーン配光レン
ズ６Ｌとで構成されている。また、第２の光伝送装置８
２は光源９２と、制御手段１２と、光ケーブル４Ｒと、
ホットゾーン配光レンズ６Ｒと、光ケーブル４Ｌと、偏
平配光レンズ５Ｌとで構成されている。このようにこの
実施例における前照灯装置は、２本の光伝送装置で構成
されており、この２本の光伝送装置は偏平配光レンズと
ホットゾーン配光レンズの左右位置が逆になるように構
成されている。

【００３２】２つの光源９１、９２が正常な時は、右側
灯具２１、左側灯具２２ともに、各々の２つのレンズが
点灯している。また、第１光源９１につながった偏平配
光レンズ５Ｒと第２光源９２につながった偏平配光レン
ズ５Ｌの照射する配光範囲はほぼ同じである。さらに第
１光源９１につながったホットゾーン配光レンズ６Ｌと
第２光源９２につながったホットゾーン配光レンズ６Ｒ
の照射する配光範囲はほぼ同じである。

【００３３】よって光源９１、９２どちらかの光源の光
が光源の破損および制御装置の不調等の理由により消灯
しても偏平配光レンズまたはホットゾーン配光レンズの
いずれか一方の照明光が全て失われることがなく、所要
の照射範囲を維持でき、前照灯としての機能が発揮でき
るだけでなく、消灯前後で同一の照射範囲を維持するこ
とができる。

【００３４】さらに、この第１実施例においては、１つ
の光源からの光が消灯し、それに接続されたホットゾー
ン配光レンズ及び偏平配光レンズが消灯しても別の光源
から光を伝搬されるホットゾーン配光レンズ及び偏平配
光レンズが左側灯具内にいずれか一方が、右側灯具にい
ずれか他方が存在しており点灯したままであるので、他
車、歩行者が車幅を確認することができる。

【００３５】さらに、この実施例においては、右側灯具
２１、左側灯具２２のそれぞれが偏平配光レンズ及びホ
ットゾーン配光レンズの両方を含むよう構成されてお
り、さらに左右の偏平配光レンズの照射範囲がほぼ同一
であると共に、左右のホットゾーン配光レンズの照射範
囲がほぼ同一であるので、どちらか一方の灯具の照明光
がその前方の障害物で遮断されたとしても、遮断されな
い側の灯具の偏平配光レンズ、ホットゾーン配光レンズ
によりほぼ同一の照射範囲を維持することができる。

【００３６】（他の実施例）第１実施例では、投光器の
例として偏平配光レンズとホットゾーン配光レンズで説
明したがさらに他の投光器も加え、３種以上の投光器か
らなる車両用灯具装置であってもよい。また、投光器は
レンズでなくても、例えばリフレクタのように光を反射
させて照射させるものを一部又は全部に含む投光器であ
ってもよい。

【００３７】さらに、投光器の配光する所定照射範囲は
第１実施例では両者の照射範囲が一部重複する偏平配光
とホットゾーン配光としたが、これらに限るものではな
く、両者の照射範囲が全く重複しないものであってもよ
い。第１実施例では両照射範囲の相対位置関係はホット
ゾーン配光の照射範囲が偏平配光の照射範囲の中央部に
位置しているが、本発明はこのような相対位置関係に限
るものではなく、例えば車両の遠方の照射範囲と近傍の
照射範囲であったり、路面の左側の照射範囲と路面右側
の照射範囲であってもよい。

【００３８】さらに、第１実施例では光源の制御手段を
設けているが、これはあってもなくてもよい。さらに、
第１実施例では、左右の偏平配向レンズの照射範囲がほ
ぼ同一であると共に、左右のホットゾーン配光レンズの
照射範囲もほぼ同一であるとしたが、これに限るもので
はなく一方がほぼ同一で、他方が近い範囲であったり、
両方が同一ではないが近い範囲であったりしてもよい。

【００３９】それらの場合においても、どちらか一方の
灯具の照明光がその前方の障害物で遮断されたとしても
遮断されない側の灯具の偏平配光レンズ、ホットゾーン
配光レンズにより近い照射範囲を維持することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の車両用前照灯装置を示す
構成図である。

【図２】図１の前照灯装置の配光範囲を示す配光図であ
る。

【図３】図１のホットゾーン配光レンズを示す斜視図で
ある。

【図４】図１の偏平配光レンズを示す斜視図である。

【図５】従来技術の車両用前照灯装置を示す構成図であ
る。

【符号の説明】

１ 集中光源 ２１ 右側灯具 ２２ 左側灯具 ３Ｒ 第１１光ケーブル ３Ｌ 第１２光ケーブル ４Ｒ 第２１光ケーブル ４Ｌ 第２２光ケーブル ５Ｒ 第１１投光器である偏平配光レンズ ５Ｌ 第２２投光器である偏平配光レンズ ６Ｒ 第２１投光器であるホットゾーン配光レンズ ６Ｌ 第１２投光器であるホットゾーン配光レンズ ８１ 第１の光伝送装置 ８２ 第２の光伝送装置 ９１ 第１光源 ９２ 第２光源

フロントページの続き (72)発明者 平松 浩己 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両からその周囲に向けて光を照射する
   ２本の光伝送装置を備える車両用灯具装置であって、 第１の光伝送装置は、 第１光源と、 外第１光源によって発せられた光により点灯するととも
   に、所定の第１１照射範囲を有する第１１投光器と、 前記第１光源によって発せられた光により前記第１１投
   光器と同時に点灯するとともに、所定の第１２照射範囲
   を有する第１２投光器と、 前記第１光源によって発せられた光を前記第１１投光器
   に伝搬する第１１光ケーブルと、 前記第１光源によって発せられた光を前記第１２投光器
   に伝搬する第１２光ケーブルと、 を備え、 第２の光伝送装置は、 第２光源と、 該第２光源によって発せられた光により点灯するととも
   に、所定の第２１照射範囲を有する第２１投光器と、 前記第２光源によって発せられた光により前記第２１投
   光器と同時に点灯するとともに所定の第２２照射範囲を
   有する第２２投光器と、 前記第２光源によって発せられた光を前記第２１投光器
   に伝搬する第２１光ケーブルと、 前記第２光源によって発せられた光を前記第２２投光器
   に伝搬する第２２光ケーブルと、 を備え、 前記第１１照射範囲および前記第１２照射範囲は組み合
   わされて第１照射範囲を形成し、 前記第２１照射範囲および前記第２２照射範囲は組み合
   わされて第２照射範囲を形成し、 前記第１照射範囲と前記第２照射範囲が近い範囲である
   ことを特徴とする車両用灯具装置。
2. 【請求項２】 前記第１照射範囲と前記第２照射範囲と
   はほぼ同じであることを特徴とする請求項１に記載の車
   両用灯具装置。
3. 【請求項３】 前記第１１投光器は車両右側に、前記第
   １２投光器は車両左側に各々離れて設けられているとと
   もに、 前記第２１投光器は車両右側に、前記第２２投光器は車
   両左側に各々離れて設けられていることを特徴とする請
   求項１に記載の車両用灯具装置。
4. 【請求項４】 前記第１１照射範囲は前記第２２照射範
   囲と近い範囲であり、前記第１２照射範囲は前記第２１
   照射範囲と近い範囲であることを特徴とする請求項３に
   記載の車両用灯具装置。