JPH07293339A - 気化器に於ける燃料計量装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ジェットニードルとニードルジェットによる
燃料計量精度が高く、経時変化の少ない耐久性の秀れた
燃料計量装置を提供する。 【構成】 摺動弁７に装着されたジェットニードル３０
はニードルジェット１６内に挿入される。ジェットニー
ドル３０は円柱棒状で形成され、ジェットニードル３０
の外周面３０Ａには後端から先端に向けて連続して制御
溝３１が穿設される。外周面３０Ａに開口する制御溝３
１の溝巾Ｓは一定で、溝深さＴは、先端において深く、
後端において浅く形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関へ供給する混合気
の量及び濃度を制御する気化器に関し、そのうち特に、
気化器本体を貫通する吸気路内を昇降する摺動弁に装着
された燃料計量用のジェットニードルと、吸気路内に開
口されて前記ジェットニードルが挿入される燃料噴出用
のニードルジェットとからなる気化器に於ける燃料計量
装置に関するもので、かかる燃料計量装置は摺動絞り弁
式気化器、或は定真空式気化器に用いられる。

【０００２】

【従来の技術】従来の気化器に於ける燃料計量装置の第
１の例を図１５により説明する。１は、内部を側方に向
かって吸気路２が貫通した気化器本体であり、吸気路２
の中間部より上方に向かって摺動弁案内筒３が連設さ
れ、その上部は開口される。４は気化器本体１の下方に
配置された浮子室本体であり、気化器本体１の下方凹部
と浮子室本体４とにより浮子室５が形成され、浮子室５
内には、図示せぬバルブシート、フロートバルブ、及び
フロート６の協同作用によって一定なる燃料液面が形成
される。

【０００３】７は、摺動弁案内筒３内に移動自在に配置
される摺動弁としての負圧作動弁であり、摺動弁７の上
端には傘状のダイヤフラムよりなる区画体８が取着され
るもので、この区画体８の環状の外周部を気化器本体１
の上方鍔部１Ａとトップ９とによって挟持することによ
り、区画体８の上側面とそれをおおうトップ９とにより
受圧室１０が形成され、区画体８の下側面とそれに対向
する気化器本体１の上方凹部１Ｂとにより大気圧室１１
が形成される。尚、１２は摺動弁７の下方底部７Ａに開
口された負圧導入孔であり、この負圧導入孔１２を介し
て吸気路２内の負圧が受圧室１０内へ導入される。１３
は摺動弁７より機関Ａ側（図において右方）の吸気路内
に配置された絞り弁、１４は摺動弁７を下方に向けて押
圧するスプリングである。

【０００４】１５は、摺動弁７に装着された燃料計量用
のジェットニードルであり、摺動弁７の下方底部７Ａよ
り下方に向けて突出し、吸気路２内に開口する燃料噴出
用のニードルジェット１６内に挿入される。このニード
ルジェット１６はミキシングノズル１７、主燃料ジェッ
ト１８を介して浮子室５内の一定燃料液面下に連絡され
る。

【０００５】ジェットニードル１５は燃料計量部として
のストレート部１５Ａとストレート部１５Ａの下端から
下方に向かいその直径が漸次減少するテーパー部１５Ｂ
とにより形成され、前記ジェットニードルを摺動弁７に
穿設された挿入孔７Ｂ内に挿入し、その上端に取着され
た鍔部１９を挿入孔７Ｂが開口する係止段部７Ｃ上に配
置することによってフローティング状態にて摺動弁７に
装着される。一方、ニードルジェット１６には燃料計量
孔１６Ａが穿設されるもので、燃料の計量はジェットニ
ードル１５の燃料計量部（ストレート部１５Ａ、テーパ
ー部１５Ｂ）とニードルジェット１６の燃料計量孔１６
Ａとによって形成される燃料計量間隙によって行なわれ
る。

【０００６】第２の従来例について図１６により説明す
る。尚、第１の従来例と同一構造部分は同一符号を使用
し、説明を省略する。２０はジェットニードルであっ
て、円柱棒材よりなり、燃料計量部として、上部近傍か
ら下端に向けて切欠き部２０Ａが連続して形成される。
この切欠き部２０Ａはジェットニードル２０の円形横断
面を欠円形状に切欠くものであり、（欠円形状に切欠く
とは円形を直線的に切欠くことをいう）切欠き部２０Ａ
の円周面よりの切欠き深さＨは、その上方部分に於て浅
く、下方の先端部分に於て深く形成される。そして、か
かるジェットニードル２０がニードルジェット１６内に
挿入されることにより、この切欠き部２０とニードルジ
ェット１６の燃料計量孔１６Ａとによって燃料計量間隙
が形成され、この燃料計量間隙にて燃料量が計量されて
制御される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】第１の従来例によると
次の課題を有する。ジェットニードル１５は摺動弁７の
挿入孔７Ｂに対してフローティング支持され、一方、摺
動弁７の低開度時における燃料の計量はジェットニード
ル１５のストレート部１５Ａとニードルジェット１６の
燃料計量孔１６Ａとによって形成される微少なる燃料計
量間隙、例えば０．０７５mmから０．１３５mmによって
行なわれる。又、摺動弁７の高開度時における燃料の計
量は、ジェットニードル１５のテーパー部１５Ｂとニー
ドルジェット１６の燃料計量孔１６Ａとによって形成さ
れる燃料計量間隙、例えば０．８mmから１．６mmによっ
て行なわれる摺動弁７の高開度時において、かかる燃料
計量間隙を増加するのは、摺動弁７の高開度運転時にお
いて多量の燃料を必要とするからである。

【０００８】一方、５０ccから１５０cc程度の比較的小
排気量の単気筒機関が搭載されるオートバイ等にあって
は、摺動弁は高開度域に開放されて使用される頻度が高
い。これは機関の排気量が比較的小であって、機関の出
力が小であるにも拘わらず、急加速運転あるいは車速４
０Km／Ｈ以上の中高速運転がよく行なわれるからであ
る。そして、機関に生起する振動は、車速４０Km／Ｈを
超える摺動弁の高開度域において急激に高まるものであ
り、又、摺動弁の高開度域において、吸気路内には大き
な吸気脈動が発生する。以上によると、摺動弁の高開度
域において、ジェットニードルとニードルジェットとの
振れ、タタキ現象が強くでるもので、かかる条件下にお
いて前述の如く０．８mmから１．６mmの比較的大なる燃
料計量間隙がジェットニードル１５とニードルジェット
１６との間に形成されることは、ジェットニードル１５
とニードルジェット１６との当接部分に摩耗が生じ、燃
料計量上好ましいものでない。一方、かかる不具合を解
決する手段として、ジェットニードル１５、ニードルジ
ェット１６の材質、表面処理を選定することが考慮され
るが、この選定の為には極めて多数の試料を用意し、そ
れら試料を長期間に渡ってテストをする必要が有るもの
で、それらの選定作業には極めて多大な開発費を必要と
するものであり、開発費の増加は製造コストの上昇につ
ながり好ましいものでない。

【０００９】又、ジェットニードル１５の振動を抑止す
る為にスプリング等の弾性部材を用いてジェットニード
ル１５をニードルジェット１６に向けて弾性的に押圧す
ることも考慮されるが一部品点数の増加、組付け工数の
増加につながり好ましいものでない。

【００１０】又、第２の従来例によると次の不具合を有
する。摺動弁７の低開度時において、ジェットニードル
２０の計量部としての切欠き部２０Ａは、ニードルジェ
ット１６の燃料計量孔１６Ａ内に対し、図１７に示され
る如く挿入配置される。すなわち、切欠き部２０Ａの切
欠き深さＨは小なる深さＨ1 を有し、ジェットニードル
２０の外周部分は大なるガイド代Ｌ1 をもってニードル
ジェット１６の燃料計量孔１６Ａ内に挿入配置される。
一方、摺動弁７の高開度時において、ジェットニードル
２０の計量部としての切欠き部２０Ａは、ニードルジェ
ット１６の燃料計量孔１６Ａ内に対し、図１８に示され
る如く挿入配置される。すなわち、切欠き部２０Ａの切
欠き深さＨは大なる深さＨ2 を有し、ジェットニードル
２０の外周部分は小なるガイド代Ｌ2 をもってニードル
ジェット１６の燃料計量孔１６Ａ内に挿入配置される。

【００１１】以上によると、前述した如く、摺動弁７の
高開度域において、振動及び吸気脈動が大となった時、
ガイド代Ｌ2 が小であることより、ジェットニードル２
０の外径部分とニードルジェット１６の燃料計量孔１６
Ａとの振れ、タタキ現象が大きく発生し、それら当接部
分に摩耗が生じ、燃料計量上好ましいものでない。

【００１２】一方、かかる不具合を解決する一つの手段
として、ジェットニードル２０を摺動弁７に固着するこ
とによってジェットニードル２０の振れを抑止できるも
のである。然しながら、ジェットニードル２０とニード
ルジェット１６とによって形成される燃料計量間隙が特
に摺動弁７の低開度時において微少であることから、ジ
ェットニードル２０のニードルジェット１６に対するセ
ンタリングの為の費用がかさみ気化器の製造コスト高を
招来して好ましいものでない。

【００１３】本発明は、前記課題に鑑み成されたもの
で、ジェットニードルとニードルジェットとによる燃料
計量精度の経時変化の少ない耐久性の秀れた気化器の燃
料計量装置を提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決する為の手段】上記目的を達成する為に、
第１の発明は、気化器本体を貫通する吸気路に摺動弁案
内筒を連設し、該摺動弁案内筒内を昇降して吸気路を開
閉する摺動弁に燃料計量用のジェットニードルを装着
し、該ジェットニードルを吸気路内に開口する燃料噴出
用のニードルジェット内に挿入した気化器において、ジ
ェットニードルは、円柱棒材で形成されるとともに円柱
棒材の外周面には、後端近傍から先端に向かう軸心方向
に沿って制御溝が連続して穿設され、前記、制御溝を、
外周面に開口する溝巾を一定とし、溝深さを少なくとも
先端において深く、後端において浅くしたことにある。

【００１５】又、第２の発明は、前記、ジェットニード
ルの外周面に開口する制御溝を、位置決め部材にて、摺
動弁の横断面における一定位置に位置決め配置したこと
にある。

【００１６】又、第３の発明は、前記、ジェットニード
ルの外周面に開口して穿設される制御溝を、ジェットニ
ードルの横断面において線対称の位置に２個設け、両制
御溝の一側端部によって形成される一側の外周面を機関
側に向けて位置決め配置し、両制御溝の他側端部によっ
て形成される他側の外周面をエアクリーナ側に向けて位
置決め配置したことにある。

【００１７】

【作用】第１の発明によると、燃料計量間隙は、ニード
ルジェットの燃料計量孔と、燃料計量孔内に配置される
ジェットニードルの制御溝によって決定されて計量され
る。そして、ジェットニードルに穿設された制御溝の外
周面に開口する溝巾を一定としたので、摺動弁の全ての
開度域において、ジェットニードルの外周面は常に一定
のガイド代をもってニードルジェットの燃料計量孔にガ
イドすることができ、ジェットニードルとニードルジェ
ットの当接部の摩耗の発生を抑止できる。

【００１８】第２の発明によると、ジェットニードルの
外周面に穿設された制御溝はニードルジェットに対し常
に一定位置に位置決め開口するので吸気路内へ均一な燃
料の供給が可能となる。

【００１９】第３の発明によると、ジェットニードルの
両制御溝の間に形成されるジェットニードルの一側の外
周面が機関側に向けて位置決め配置され、他側の外周面
がエアクリーナ側に向けて位置決め配置されたので、吸
気路内に生起する脈動圧力がジェットニードルに作用し
た際に於てもジェットニードルのニードルジェット内に
おける振れを最小限に抑止できる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明になる気化器に於ける燃料計量
装置の一実施例を図１から図４によって説明する。尚、
従来の構造と同一部分は同一符号を使用して説明を省略
する。３０は上端に鍔部１９が固着されたジェットニー
ドルであり、ニードルジェット１６の燃料計量孔１６Ａ
内に挿入される円柱棒材によって構成される。そして、
この円柱棒材の外周面、いいかえるとジェットニードル
３０の外周面３０Ａには後端近傍Ｗ（図２において上方
をいう）から先端Ｙに向かうとともに軸心方向Ｘ−Ｘに
沿う制御溝３１が連続して穿設される。この制御溝３１
はジェットニードル３０の軸心方向Ｘ−Ｘに沿って一定
の溝巾Ｓをもって上下方向に穿設される。すなわち、ジ
ェットニードル３０の外周面３０Ａには一定の溝巾Ｓを
有する制御溝３１が上下方向に沿って開口することにな
る。又、制御溝３１の外周面３０Ａからの溝深さＴは、
後端近傍Ｗの溝深さＴ1 が浅く、先端Ｙの溝深さＴ2 が
深く形成される。尚、制御溝３１の溝底部３０Ｂの形状
は本実施例において直線形状としたが、この形状は曲
線、ステップ状の線及びそれらの複合でもよいもので、
機関へのセッティング作業時に適宜選択される。かかる
ジェットニードル３０は摺動弁７の挿入孔７Ｂ内にフロ
ーティング配置されるとともに鍔部１９が係止段部７Ｃ
上に配置され、もって摺動弁７にフローティング状態に
装着されるもので、摺動弁７の下方底部７Ａより下方に
向かって突出するジェットニードル３０の制御溝３１は
ニードルジェット１６の燃料計量孔１６Ａ内に挿入して
配置される。この状態は図１に示される。

【００２１】そして、摺動弁７の低開度時にあっては、
ニードルジェット１６の燃料計量孔１６Ａと、主にジェ
ットニードル３０の制御溝３１によって形成される燃料
計量間隙によってその燃料量が計量され、この燃料が吸
気路２内に生起する負圧によって吸気路２内へ吸出され
て機関へ供給される。かかる摺動弁７の低開度時におけ
る燃料計量間隙の状態は図５に示されるもので、溝巾
Ｓ、浅い溝深さＴ1 なる制御溝３１とそれに対向するニ
ードルジェット１６の燃料計量孔１６Ａにより小なる燃
料計量間隙が形成される。そして、かかる摺動弁７の低
開度時におけるジェットニードル３０のニードルジェッ
ト１６の燃料計量孔１６Ａに対するガイド代はＬ3 を有
するもので、これによると充分なるガイド代をもってジ
ェットニードル３０がニードルジェット１６の燃料計量
孔１６Ａ内にガイドされるのでジェットニードル３０が
機関振動及び吸気脈動を受けてもジェットニードル３０
の振れを極めて微少の範囲に抑止できるのでそれらの摩
耗を効果的に抑止できたものである。尚、従来ジェット
ニードル３０の外径を２．５mm、ニードルジェット１６
の燃料計量孔１６Ａの内径を２．６mmとして使用するこ
とがよく行なわれるもので、これによると、燃料計量孔
１６とジェットニードル３０の外径とは径で０．１mmの
隙間を有するのみであるがジェットニードル３０は挿入
孔７Ｂにて摺動弁７にフローティング支持されるのでジ
ェットニードル３０の燃料計量孔１６内への挿入に支障
をきたすことがない。

【００２２】そして、摺動弁７が前記低開度より高開度
に開放されると、摺動弁７の上方向への移動と同期して
ジェットニードル３０は上方向へ移動するもので、かか
る摺動弁７の高開度時における燃料計量間隙の状態は図
６に示されるもので、溝巾Ｓ、深い溝深さＴ2 なる制御
溝３１と、それに対向するニードルジェット１６の燃料
計量孔１６Ａにより大なる燃料計量間隙が形成され、摺
動弁７の高開度運転に必要な、増量された燃料を計量し
て吸気路２内へ供給できるものである。そして、かかる
摺動弁７の高開度時におけるジェットニードル３０のニ
ードルジェット１６の燃料計量孔１６Ａに対するガイド
代は依然として低開度時と同様のＬ3 を有するもので、
これによると充分なるガイド代をもってジェットニード
ル３０がニードルジェット１６の燃料計量孔１６Ａにガ
イドされるので前記低開度状態に比較して大なる機関振
動及び吸気脈動を受けてもジェットニードル３０の振れ
を極めて微少に抑止できるのでそれらの摩耗を効果的に
抑止できたものである。

【００２３】尚、前記、作用は摺動弁７の低開度時及び
高開度時について説明したが、ニードルジェット１６の
燃料計量孔１６Ａに対するガイド代Ｌ3 は、摺動弁７の
全ての開度域において一定のガイド代Ｌ3 であるのでジ
ェットニードル３０の振れを効果的に抑止できジェット
ニードル３０、ニードルジェット１６の当接部の摩耗を
抑止できたものである。

【００２４】一方、ジェットニードル３０の制御溝３１
とそれに対向するニードルジェット１６の燃料計量孔１
６Ａとによって形成される燃料計量間隙は、制御溝３１
の溝巾Ｓを一定とするも溝深さＴを少なくともその先端
において深くし、後端において浅くし、しかもその間を
適宜選択できるので、摺動弁７の開度に見合った適正な
燃料計量間隙を形成でき、所望の燃料を吸気路２を介し
て機関へ供給できるものである。

【００２５】又、図７から図１０に示した実施例は、ジ
ェットニードル３０に穿設せる制御溝３１を摺動弁７の
横断面において一定位置に、位置決め配置したものであ
る。この位置決めは、以下の位置決め部材によって行な
われる。４０は、摺動弁７の内底部より上方に向かって
立設された円柱状の支持ボスであり、支持ボス４０に
は、一端が支持ボス４０の上端面４０Ａに開口し、下端
が下方底部７Ａに開口する挿入孔４０Ｂが穿設され、さ
らに支持ボス４０の左外側部は欠円形状に切欠かれたオ
ス側第１欠円部４０Ｃが形成される。ジェットニードル
３０の上方に固着した円板状の鍔部４１の右側部は欠円
形状に切欠かれたオス側第２欠円部４１Ａが形成され
る。４２は位置決め部材としての位置決めホルダーであ
って、支持ボス４０の外周を囲繞する筒部４２Ａと、筒
部４２Ａの上部にあって支持ボス４０の上端面４０Ａに
対向する底部４２Ｂとにより形成され、さらに筒部４２
Ａの左側内方部には、支持ボス４０のオス側第１欠円部
４０Ｃに嵌合されるメス側第１欠円部４２Ｃが形成さ
れ、底部４２Ｂには、前記メス側第１欠円部４２Ｃに対
向し、鍔部４１のオス側第２欠円部４１Ａに嵌合するメ
ス側第２欠円部４２Ｄが突起して形成される。

【００２６】そして、ジェットニードル３０は以下の如
く摺動弁７に位置決めされて配置される。まず、ジェッ
トニードル３０は挿入孔４０Ｂ内に挿入され、鍔部４１
が支持ボス４０の上端面４０Ａ上に配置され、下方底部
７Ａより突出する制御溝３１がニードルジェット１６の
燃料計量孔１６Ａ内に挿入される。このとき、鍔部４１
のオス側第２欠円部４１Ａは図７において右方に向かっ
て配置される。次に位置決めホルダー４２の筒部４２Ａ
を支持ボス４０の外周に挿入配置するとともに底部４２
Ｂを鍔部４１の上面上に対向して配置する。このとき、
位置決めホルダー４２のメス側第１欠円部４２Ｃは支持
ボス４０のオス側第１欠円部４０Ｃに対向して嵌合配置
され、一方位置決めホルダー４２のメス側第２欠円部４
２Ｄは鍔部４１のオス側第２欠円部４１Ａに対向して嵌
合配置される。以上によると、位置決めホルダー４２
は、オス側第１欠円部４０Ｃとメス側第１欠円部４２Ｃ
とが対向して嵌合配置されたことによって摺動弁７の支
持ボス４０に回転不能に位置決めされて配置され、一方
ジェットニードル３０は、メス側第２欠円部４２Ｄとオ
ス側第２欠円部４１Ａとが対向して嵌合配置されたこと
によって位置決めホルダー４２に位置決めされて配置さ
れ、もってジェットニードル３０が摺動弁７に位置決め
されて配置される。支持ボス４０と位置決めホルダー４
２との位置決め状態は図９に示され、位置決めホルダー
４２とジェットニードル３０の鍔部４１との位置決め状
態は図１０に示される。

【００２７】以上の如く、ジェットニードル３０が摺動
弁７の横断面における一定位置に位置決めされて配置さ
れたことによると、ジェットニードル３０に穿設された
制御溝３１の吸気路２に対する位置を常に一定とするこ
とができるもので、安定した燃料供給特性を得ることが
できる。又、図８に示された実施例の如く制御溝３１を
機関Ａに向けて配置したことによると、かかる燃料計量
間隙より吸出される燃料の出を、吸気路２内の負圧変化
に応じてレスポンスよく吐出することができたものであ
る。又、摺動弁７の中高開度時において、制御溝３１よ
り吸気路２内へ吸出される燃料は、吸気路２内に開口す
る制御溝３１に沿って吸気路２の上方に向かって流れつ
つ吸気路２内へ吸出されるので燃料の霧化特性を向上す
ることができたものである。

【００２８】図１１から図１４によってジェットニード
ル５０の更に他の実施例について説明する。ジェットニ
ードル５０の外周面５０Ａには、該ジェットニードル５
０の横断面における線対称の位置に２個の制御溝５１，
５２が穿設された。この制御溝５１，５２は前述した制
御溝３１と同一構造をなす（溝巾Ｓは一定で後端近傍の
溝深さが浅く、先端の溝深さが深い）もので溝底部５１
Ａ，５２Ａが背合せとなる。そして、制御溝５１の一側
端部５１Ｂと、制御溝５２の一側端部５２Ｂとの間に一
側の外周面５０Ｂが形成され、制御溝５１の他側端部５
１Ｃと、制御溝５２の他側端部５２Ｃとの間に他側の外
周面５０Ｃが形成される。

【００２９】そして、前記ジェットニードル５０の一側
の外周面５０Ｂを機関Ａ側に向けて配置し（図１４に於
て右側）、他側の外周面５０ＣをエアクリーナＢ側に向
けて配置し（図１４に於て左側）たことによると、吸気
路２内を流れる空気流の吸気脈動が吸気路２に沿って大
なるものにあっても、ジェットニードル５０の機関Ａ側
及びエアクリーナＢ側が確実に前記一側、他側の外周面
５０Ｂ，５０Ｃによって燃料計量孔１６Ａにガイドされ
ることによって、ジェットニードル５０の振れが最少に
抑止され、ジェットニードル５０、ニードルジェット１
６の摩耗を効果的に抑止できたものである。

【００３０】尚、前記実施例は定真空式気化器の負圧作
動弁の燃料計量装置に用いたものであるが、摺動弁をア
クセルワイヤーによって開閉操作する摺動絞り弁型気化
器の燃料計量装置として用いた場合にあっても前記と同
様の作用、効果を奏するものである。

【００３１】

【発明の効果】以上の如く、本発明になる気化器の燃料
計量装置によると、次の効果を奏する。ジェットニード
ルの後端近傍から先端に向けて連続的に穿設せる溝巾を
一定としたことによると、摺動弁の低開度域から高開度
域の全ての開度に於て、ジェットニードルの外周面のニ
ードルジェットの燃料計量孔に対するガイド代を適正な
ガイド代をもって、しかも一定とすることができたもの
で、ジェットニードルの振れが最少に抑止され、もって
ジェットニードルとニードルジェットとの摩耗を効果的
に抑止でき、燃料計量精度の経時変化の少ない安定した
気化器の燃料計量装置を提供できたものである。又、制
御溝が溝形状をなす凹部であることによると、摺動弁の
中、高開度域に於て、制御溝内を流れる燃料は、吸気路
内に開口する制御溝内を上方に向かって流れつつ吸気路
内へ吸出されるもので、吸気路内における燃料と空気と
の混合が良好に行なわれ、霧化特性の向上を図ることが
できる。又制御溝を位置決め部材によって摺動弁の横断
面に於ける一定位置に位置決め配置したこと、いいかえ
ると制御溝を吸気路の一定位置に開口させたこと、によ
ると、吸気路内に発生する定まった位置の負圧を制御溝
に作用させることができ、もって制御溝より安定した燃
料を吸気路内に供給することができるものである。更
に、制御溝を２個設け、両制御溝の間に形成される一側
のジェットニードルの外周面を機関側に向けて配置し、
両制御溝の間に形成される他側のジェットニードルの外
周面をエアクリーナ側に向けて配置したことによると、
一側のジェットニードルの外周面がニードルジェットの
燃料計量孔の機関側面にてガイドされ、他側のジェット
ニードルの外周面がニードルジェットの燃料計量孔のエ
アクリーナ側面にてガイドされるので、特に吸気路の長
手軸心方向に大なる吸気脈動が発生するものにあって、
ジェットニードルの振れを最少に抑止することができ、
それら当接部の摩耗の発生を一層低減できたものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる気化器に於ける燃料計量装置の第
一実施例を示す縦断面図。

【図２】図１に用いられたジェットニードルの要部縦断
面図。

【図３】図２のＥ−Ｅ線に於けるジェットニードルの横
断面図。

【図４】図１のジェットニードルの右側面図。

【図５】図１における摺動弁の低開度時に於けるジェッ
トニードルとニードルジェットとの関係を示す横断面
図。

【図６】図１における摺動弁の高開度時に於けるジェッ
トニードルとニードルジェットとの関係を示す横断面
図。

【図７】本発明になる気化器に於ける燃料計量装置の第
二実施例を示す要部縦断面図。

【図８】図７のＦ−Ｆ線に於ける要部横断面図。

【図９】図７のＧ−Ｇ線に於ける要部横断面図。

【図１０】図７のＪ−Ｊ線に於ける要部横断面図。

【図１１】本発明になる気化器に於ける燃料計量装置に
用いられるジェットニードルの他の例を示す要部縦断面
図。

【図１２】図１１のＫ−Ｋ線における拡大横断面図。

【図１３】図１１のジェットニードルの右側面図。

【図１４】図１１のジェットニードルをニードルジェッ
トに挿入した状態における要部横断面図。

【図１５】従来の気化器に於ける燃料計量装置の一側を
示す縦断面図。

【図１６】従来の気化器に於ける燃料計量装置の他側を
示す縦断面図。

【図１７】図１６の摺動弁７が低開度時に於けるジェッ
トニードルとニードルジェットとの状態を示す要部拡大
横断面図。

【図１８】図１６の摺動弁７が高開度時に於けるジェッ
トニードルとニードルジェットとの状態を示す要部拡大
横断面図。

【符号の説明】

７ 摺動弁 ３０，５０ ジェットニードル ３０Ａ，５０Ａ 外周面 ３１ 制御溝 Ｓ 溝巾 Ｔ 溝深さ ４２ 位置決め部材 ５０Ｂ 一側の外周面 ５０Ｃ 他側の外周面 Ａ 機関側 Ｂ エアクリーナ側

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気化器本体を貫通する吸気路に摺動弁案
   内筒を連設し、該摺動弁案内筒内を昇降して吸気路を開
   閉する摺動弁に燃料計量用のジェットニードルを装着
   し、該ジェットニードルを吸気路内に開口する燃料噴出
   用のニードルジェット内に挿入した気化器において、ジ
   ェットニードル３０は、円柱棒材で形成されるとともに
   円柱棒材の外周面３０Ａには、後端近傍から先端に向か
   い軸心方向Ｘ−Ｘに沿って制御溝３１が連続して穿設さ
   れ、前記、制御溝を、外周面３０Ａに開口する溝巾Ｓを
   一定とし、溝深さＴを少なくとも先端において深く、後
   端において浅くしたことを特徴とする気化器に於ける燃
   料計量装置。
2. 【請求項２】 前記、ジェットニードル３０の外周面３
   ０Ａに開口する制御溝３１を、位置決め部材４２にて、
   摺動弁７の横断面における一定位置に位置決め配置した
   ことを特徴とする請求項１記載の気化器に於ける燃料計
   量装置。
3. 【請求項３】 前記、ジェットニードル５０の外周面５
   ０Ａに開口して穿設される制御溝を、ジェットニードル
   ５０の横断面において線対称の位置に２個設け、両制御
   溝５１，５２の一側端部５１Ｂ，５２Ｂの間に形成され
   る一側の外周面５０Ｂを機関Ａ側に向けて位置決め配置
   し、両制御溝５１，５２の他側端部５１Ｃ，５２Ｃの間
   に形成される他側の外周面５０ＣをエアクリーナＢ側に
   向けて位置決め配置したことを特徴とする請求項１記載
   の気化器に於ける燃料計量装置。