JPH07291073A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JPH07291073A JPH07291073A JP6088863A JP8886394A JPH07291073A JP H07291073 A JPH07291073 A JP H07291073A JP 6088863 A JP6088863 A JP 6088863A JP 8886394 A JP8886394 A JP 8886394A JP H07291073 A JPH07291073 A JP H07291073A
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- Japan
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- airbag
- gas
- case
- air bag
- inflow hole
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ケースの軽量化を図ることができるエアバッ
グ装置を提供すること。 【構成】 エアバッグ１、エアバッグ１を膨張させるガ
スを供給するインフレーター７、ケース１１、及びリテ
ーナ３を備える。ケース１１は、内部にインフレーター
７を収納保持するとともに上方を開口させ、開口１１ａ
の周縁に形成されたフランジ部１５に、リテーナ３を利
用して、エアバッグ１のガス流入孔１ａ周縁を固定す
る。エアバッグ１のガス流入孔１ａ周縁は、ケース１１
の外周縁付近に立設される複数の支柱３ｂに固定されて
筒状の立設壁２を構成し、エアバッグ１におけるガス流
入孔１ａ周縁から離れた部位１ｄが、立設壁２の内周側
で折り畳まれて収納されている。
グ装置を提供すること。 【構成】 エアバッグ１、エアバッグ１を膨張させるガ
スを供給するインフレーター７、ケース１１、及びリテ
ーナ３を備える。ケース１１は、内部にインフレーター
７を収納保持するとともに上方を開口させ、開口１１ａ
の周縁に形成されたフランジ部１５に、リテーナ３を利
用して、エアバッグ１のガス流入孔１ａ周縁を固定す
る。エアバッグ１のガス流入孔１ａ周縁は、ケース１１
の外周縁付近に立設される複数の支柱３ｂに固定されて
筒状の立設壁２を構成し、エアバッグ１におけるガス流
入孔１ａ周縁から離れた部位１ｄが、立設壁２の内周側
で折り畳まれて収納されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の助手席前方の
インストルメントパネル、シート、ドア、ステアリング
ホイール等に装着されるエアバッグ装置に関する。
インストルメントパネル、シート、ドア、ステアリング
ホイール等に装着されるエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、助手席前方のエアバッグ
装置では、エアバッグと、エアバッグにガスを供給する
インフレーターと、エアバッグとインフレーターとを保
持し、折り畳まれたエアバッグとインフレーターとの下
方及び側方を覆うケースと、を備えて構成されていた
（米国特許第 4、846、368号明細書参照）。
装置では、エアバッグと、エアバッグにガスを供給する
インフレーターと、エアバッグとインフレーターとを保
持し、折り畳まれたエアバッグとインフレーターとの下
方及び側方を覆うケースと、を備えて構成されていた
（米国特許第 4、846、368号明細書参照）。
【０００３】なお、従来のエアバッグは、下部を大きく
開口させた袋状とし、その下部の開口部を、ガス流入孔
とするとともにケースの上部開口部付近の周壁に取り付
ける部位とし、そのガス流入孔周縁をケースに取り付け
て、ケースに保持されていた。また、インフレーター
は、ケースの内周側の下部に保持されていた。
開口させた袋状とし、その下部の開口部を、ガス流入孔
とするとともにケースの上部開口部付近の周壁に取り付
ける部位とし、そのガス流入孔周縁をケースに取り付け
て、ケースに保持されていた。また、インフレーター
は、ケースの内周側の下部に保持されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のエアバ
ッグ装置では、エアバッグを瞬時に膨らませるようにイ
ンフレーターが急激に多量のガスを供給するため、ケー
スに大きな衝撃荷重がかかり、その衝撃荷重に耐え得る
ように、強度上の観点からケースを金属製としていた。
そのため、従来のエアバッグ装置では、重量が重くなっ
て、軽量化を図る課題があった。
ッグ装置では、エアバッグを瞬時に膨らませるようにイ
ンフレーターが急激に多量のガスを供給するため、ケー
スに大きな衝撃荷重がかかり、その衝撃荷重に耐え得る
ように、強度上の観点からケースを金属製としていた。
そのため、従来のエアバッグ装置では、重量が重くなっ
て、軽量化を図る課題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置は、ガス流入孔からのガスの流入により膨張する袋
状のエアバッグと、該エアバッグへのガスを供給するイ
ンフレーターと、内部に前記インフレーターを収納保持
するとともに上方を開口させ、該開口の周縁に形成され
たフランジ部に前記ガス流入孔周縁を固定して前記エア
バッグを保持するケースと、前記エアバッグ内周面側に
配置されて、前記ガス流入孔周縁を前記ケースに取り付
けるために、前記ガス流入孔周縁を押えて固定手段によ
り前記ケースフランジ部に固定される環状のリテーナ
と、を備えて構成されるエアバッグ装置であって、前記
エアバッグのガス流入孔周縁が、前記ケースの外周縁付
近に立設される複数の支柱に固定されて筒状の立設壁を
構成し、前記エアバッグにおけるガス流入孔周縁から離
れた部位が、前記立設壁の内周側で折り畳まれて収納さ
れていることを特徴とする。
装置は、ガス流入孔からのガスの流入により膨張する袋
状のエアバッグと、該エアバッグへのガスを供給するイ
ンフレーターと、内部に前記インフレーターを収納保持
するとともに上方を開口させ、該開口の周縁に形成され
たフランジ部に前記ガス流入孔周縁を固定して前記エア
バッグを保持するケースと、前記エアバッグ内周面側に
配置されて、前記ガス流入孔周縁を前記ケースに取り付
けるために、前記ガス流入孔周縁を押えて固定手段によ
り前記ケースフランジ部に固定される環状のリテーナ
と、を備えて構成されるエアバッグ装置であって、前記
エアバッグのガス流入孔周縁が、前記ケースの外周縁付
近に立設される複数の支柱に固定されて筒状の立設壁を
構成し、前記エアバッグにおけるガス流入孔周縁から離
れた部位が、前記立設壁の内周側で折り畳まれて収納さ
れていることを特徴とする。
【０００６】前記各支柱は、前記リテーナから延設させ
て、前記エアバッグの内周面側に配置させるように構成
しても良いし、前記ケースフランジ部から延設させて、
前記立設壁の外周面側に配置させても良い。
て、前記エアバッグの内周面側に配置させるように構成
しても良いし、前記ケースフランジ部から延設させて、
前記立設壁の外周面側に配置させても良い。
【０００７】
【発明の作用・効果】本発明に係るエアバッグ装置で
は、エアバッグのガス流入孔周縁が、ケースの外周縁付
近に立設される複数の支柱に固定されて筒状の立設壁を
構成して、エアバッグにおけるガス流入孔周縁から離れ
た部位が、立設壁の内周側で折り畳まれて収納されてい
る。
は、エアバッグのガス流入孔周縁が、ケースの外周縁付
近に立設される複数の支柱に固定されて筒状の立設壁を
構成して、エアバッグにおけるガス流入孔周縁から離れ
た部位が、立設壁の内周側で折り畳まれて収納されてい
る。
【０００８】そのため、インフレーターからガスが吐出
されると、ガス流入孔を経てエアバッグ内にガスが流入
して、折り畳まれたエアバッグが膨張し、各支柱に固定
されたエアバッグ自体のガス流入孔周縁の立設壁に規制
されて、エアバッグにおけるガス流入孔周縁から離れた
部位が、上方へ大きく膨らむこととなる。
されると、ガス流入孔を経てエアバッグ内にガスが流入
して、折り畳まれたエアバッグが膨張し、各支柱に固定
されたエアバッグ自体のガス流入孔周縁の立設壁に規制
されて、エアバッグにおけるガス流入孔周縁から離れた
部位が、上方へ大きく膨らむこととなる。
【０００９】そして、ケースは、インフレーターの周囲
を覆っているだけであり、エアバッグの周囲を完全に覆
っているわけではないことから、板金製としても、小型
化されて軽量化を図ることができる。
を覆っているだけであり、エアバッグの周囲を完全に覆
っているわけではないことから、板金製としても、小型
化されて軽量化を図ることができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１１】第１実施例のエアバッグ装置Ｍ１は、図１
〜３に示すように、折り畳まれた袋状のエアバッグ１
と、ガスを供給してエアバッグ１を膨らませるインフレ
ーター７と、インフレーター７の周囲を覆うケース１１
と、を備えて構成され、助手席前方のインストルメント
パネル（以下、インパネと略す）１９の蓋部１９ａの下
方に配置されている。蓋部１９ａは、インパネ１９に
「コ」字形のスリット１９ｃが形成され、スリット１９
ｃの形成されていない部位をヒンジ部１９ｂとして、ヒ
ンジ部１９ｂを中心として開き可能に構成されている。
〜３に示すように、折り畳まれた袋状のエアバッグ１
と、ガスを供給してエアバッグ１を膨らませるインフレ
ーター７と、インフレーター７の周囲を覆うケース１１
と、を備えて構成され、助手席前方のインストルメント
パネル（以下、インパネと略す）１９の蓋部１９ａの下
方に配置されている。蓋部１９ａは、インパネ１９に
「コ」字形のスリット１９ｃが形成され、スリット１９
ｃの形成されていない部位をヒンジ部１９ｂとして、ヒ
ンジ部１９ｂを中心として開き可能に構成されている。
【００１２】ケース１１は、板金製として、上部に長方
形に開口させた開口部１１ａを配置させて、インフレー
ター７の側方周囲を覆う側壁１３と、インフレーター７
の下方を覆う底壁１７と、を備えて構成されている。側
壁１３は、略六角形状の側板部１３ａ・１３ｃと、徐々
に底壁１７とつながる側板部１３ｅ・１３ｆと、から構
成されている。
形に開口させた開口部１１ａを配置させて、インフレー
ター７の側方周囲を覆う側壁１３と、インフレーター７
の下方を覆う底壁１７と、を備えて構成されている。側
壁１３は、略六角形状の側板部１３ａ・１３ｃと、徐々
に底壁１７とつながる側板部１３ｅ・１３ｆと、から構
成されている。
【００１３】側板部１３ａ・１３ｃには、それぞれ、大
小の貫通孔１３ｂ・１３ｄが形成されており、これらの
貫通孔１３ｂ・１３ｄは、インフレーター７を取り付け
る部位となる。取付態様を具体的に述べれば、インフレ
ーター７のガス吐出口７ｂを備えた円柱状の本体７ａの
両端に、雄ねじを螺刻されて元部側を非円形とした小径
部７ｃと、図示しない円板状の大径部と、が形成されて
おり、小径部７ｃを、側板部１３ａの貫通孔１３ｂを経
て側板部１３ｃの貫通孔１３ｄに挿入嵌合させるととも
に、図示しない大径部を側板部１３ａの貫通孔１３ｂ周
縁に当接させ、小径部７ｃにナット９を螺合させること
により、インフレーター７が、ケース１１に対して、収
納保持されるように、取り付けられている。
小の貫通孔１３ｂ・１３ｄが形成されており、これらの
貫通孔１３ｂ・１３ｄは、インフレーター７を取り付け
る部位となる。取付態様を具体的に述べれば、インフレ
ーター７のガス吐出口７ｂを備えた円柱状の本体７ａの
両端に、雄ねじを螺刻されて元部側を非円形とした小径
部７ｃと、図示しない円板状の大径部と、が形成されて
おり、小径部７ｃを、側板部１３ａの貫通孔１３ｂを経
て側板部１３ｃの貫通孔１３ｄに挿入嵌合させるととも
に、図示しない大径部を側板部１３ａの貫通孔１３ｂ周
縁に当接させ、小径部７ｃにナット９を螺合させること
により、インフレーター７が、ケース１１に対して、収
納保持されるように、取り付けられている。
【００１４】そして、側壁１３の上端には、外方へ突出
して、エアバッグ１を取り付けるためのフランジ部１５
が形成されており、フランジ部１５には、所定位置に複
数の貫通孔１５ａが形成されている。
して、エアバッグ１を取り付けるためのフランジ部１５
が形成されており、フランジ部１５には、所定位置に複
数の貫通孔１５ａが形成されている。
【００１５】なお、ケース１１の側壁１３ｆには、ブラ
ケット１８が固着され、このブラケット１８を利用し
て、エアバッグ装置Ｍ１が車両に取り付けられるように
構成されている。
ケット１８が固着され、このブラケット１８を利用し
て、エアバッグ装置Ｍ１が車両に取り付けられるように
構成されている。
【００１６】エアバッグ１は、長方形形状のガス流入孔
１ａが開口される袋状としており、ガス流入孔１ａの周
縁には、後述するリテーナ３の各ボルト３ａを挿入させ
る取付孔１ｂが形成されている。また、ガス流入孔１ａ
の周縁における取付孔１ｂから離れた位置には、後述す
るリテーナ３の支柱３ｂに取り付けるための所定数の取
付孔１ｃが形成されている。
１ａが開口される袋状としており、ガス流入孔１ａの周
縁には、後述するリテーナ３の各ボルト３ａを挿入させ
る取付孔１ｂが形成されている。また、ガス流入孔１ａ
の周縁における取付孔１ｂから離れた位置には、後述す
るリテーナ３の支柱３ｂに取り付けるための所定数の取
付孔１ｃが形成されている。
【００１７】リテーナ３は、エアバッグ１を内周面側か
らケースフランジ部１５に取り付けるためのものであ
り、四角環状の板金製としている。そして、所定位置
に、エアバッグ１のガス流入孔１ａ周縁の取付孔１ｂを
経てケースフランジ部１５の貫通孔１５ａに挿入される
ボルト３ａが下方へ突設されている。これらのボルト３
ａは、螺合されるナット５とともに、エアバッグ１のガ
ス流入孔１ａ周縁を押えて、エアバッグ１をケース１１
に取り付ける固定手段を構成するものである。
らケースフランジ部１５に取り付けるためのものであ
り、四角環状の板金製としている。そして、所定位置
に、エアバッグ１のガス流入孔１ａ周縁の取付孔１ｂを
経てケースフランジ部１５の貫通孔１５ａに挿入される
ボルト３ａが下方へ突設されている。これらのボルト３
ａは、螺合されるナット５とともに、エアバッグ１のガ
ス流入孔１ａ周縁を押えて、エアバッグ１をケース１１
に取り付ける固定手段を構成するものである。
【００１８】そして、第１実施例のエアバッグ装置Ｍ１
では、リテーナ３の四隅には、アングル状の支柱３ｂが
立設されている。各支柱３ｂには、上端付近に、取付孔
３ｃが貫通されている。これらの取付孔３ｃは、エアバ
ッグ１のガス流入孔１ａ周縁を支柱３ｂに固定するため
のリベット６を挿入するものであり、リベット６は、支
柱３ｂの取付孔３ｃとエアバッグ１の取付孔１ｃとに挿
入されている。なお、このリベット６は、一方向からの
挿入で２部材を締結できるタイプのリベットである。
では、リテーナ３の四隅には、アングル状の支柱３ｂが
立設されている。各支柱３ｂには、上端付近に、取付孔
３ｃが貫通されている。これらの取付孔３ｃは、エアバ
ッグ１のガス流入孔１ａ周縁を支柱３ｂに固定するため
のリベット６を挿入するものであり、リベット６は、支
柱３ｂの取付孔３ｃとエアバッグ１の取付孔１ｃとに挿
入されている。なお、このリベット６は、一方向からの
挿入で２部材を締結できるタイプのリベットである。
【００１９】そして、エアバッグ１のガス流入孔１ａ周
縁は、リベット６によって各支柱３ｂに固定されて、四
角筒形状に張られた立設壁２を形成しており、エアバッ
グ１におけるガス流入孔１ａから離れた部位１ｄが、立
設壁２の内周側で折り畳まれている。
縁は、リベット６によって各支柱３ｂに固定されて、四
角筒形状に張られた立設壁２を形成しており、エアバッ
グ１におけるガス流入孔１ａから離れた部位１ｄが、立
設壁２の内周側で折り畳まれている。
【００２０】実施例のエアバッグ装置Ｍ１の組み立てに
ついて説明すると、まず、エアバッグ１の内周面側に、
ガス流入孔１ａを利用してリテーナ３を配置させて、各
ボルト３ａを対応する取付孔１ｂに挿入させる。
ついて説明すると、まず、エアバッグ１の内周面側に、
ガス流入孔１ａを利用してリテーナ３を配置させて、各
ボルト３ａを対応する取付孔１ｂに挿入させる。
【００２１】ついで、リテーナ３の各支柱３ｂの取付孔
３ｃとエアバッグ１の各取付孔１ｃとにリベット６を装
着して、エアバッグ１のガス流入孔１ａ周縁を各リテー
ナ３の各支柱３ｂに固定し、エアバッグ１における立設
壁２の内周側の部位１ｄを折り畳む。
３ｃとエアバッグ１の各取付孔１ｃとにリベット６を装
着して、エアバッグ１のガス流入孔１ａ周縁を各リテー
ナ３の各支柱３ｂに固定し、エアバッグ１における立設
壁２の内周側の部位１ｄを折り畳む。
【００２２】その後、予めナット９を利用してインフレ
ーター７を取り付けておいたケース１１に対して、リテ
ーナ３の各ボルト３ａをフランジ部１５の貫通孔１５ａ
に挿入し、各ボルト３ａにナット５を螺合させれば、エ
アバッグ１を取り付けることができる。
ーター７を取り付けておいたケース１１に対して、リテ
ーナ３の各ボルト３ａをフランジ部１５の貫通孔１５ａ
に挿入し、各ボルト３ａにナット５を螺合させれば、エ
アバッグ１を取り付けることができる。
【００２３】そして、ケース１から延びるブラケット１
８を車両に固定すれば、エアバッグ装置Ｍ１を車両の所
定位置に装着することができる。
８を車両に固定すれば、エアバッグ装置Ｍ１を車両の所
定位置に装着することができる。
【００２４】このエアバッグ装置Ｍ１では、インフレー
ター７のガス吐出口７ｂからガスが吐出されると、ガス
流入孔１ａを経てエアバッグ１内にガスが流入して、折
り畳まれたエアバッグ１の部位１ｄが膨張し、各支柱３
ｂに固定されたエアバッグ１自体のガス流入孔１ａ周縁
の立設壁２に規制されて、エアバッグ１におけるガス流
入孔１ａ周縁から離れた部位１ｄが、蓋部１９ａを押し
開いて上方へ大きく膨らむこととなる。
ター７のガス吐出口７ｂからガスが吐出されると、ガス
流入孔１ａを経てエアバッグ１内にガスが流入して、折
り畳まれたエアバッグ１の部位１ｄが膨張し、各支柱３
ｂに固定されたエアバッグ１自体のガス流入孔１ａ周縁
の立設壁２に規制されて、エアバッグ１におけるガス流
入孔１ａ周縁から離れた部位１ｄが、蓋部１９ａを押し
開いて上方へ大きく膨らむこととなる。
【００２５】そして、ケース１１は、インフレーター７
の周囲を覆っているだけであり、エアバッグ１の周囲を
覆っているわけではないことから、板金製としても、小
型化されて軽量化を図ることができる。
の周囲を覆っているだけであり、エアバッグ１の周囲を
覆っているわけではないことから、板金製としても、小
型化されて軽量化を図ることができる。
【００２６】図４・５に示す第２実施例のエアバッグ装
置Ｍ２では、エアバッグ１の四角筒形状の立設壁２を形
成する支柱１６がケース１１のフランジ部１５の４隅か
ら立設され、リテーナ３に支柱３ｂが形成されていない
ものである。
置Ｍ２では、エアバッグ１の四角筒形状の立設壁２を形
成する支柱１６がケース１１のフランジ部１５の４隅か
ら立設され、リテーナ３に支柱３ｂが形成されていない
ものである。
【００２７】第２実施例のケース１１は、板金製とし
て、フランジ部１５から延びてエアバッグ１の取付孔１
ｃと対応した取付孔１６ａを備えた支柱１６が形成され
ている他、第１実施例と同様な形状としており、また、
リテーナ３も、支柱３ｂが形成されていない点を除い
て、第１実施例と同様な形状としている。
て、フランジ部１５から延びてエアバッグ１の取付孔１
ｃと対応した取付孔１６ａを備えた支柱１６が形成され
ている他、第１実施例と同様な形状としており、また、
リテーナ３も、支柱３ｂが形成されていない点を除い
て、第１実施例と同様な形状としている。
【００２８】この第２実施例のエアバッグ装置Ｍ２で
は、エアバッグ１におけるガス流入孔１ａから離れた部
位１ｄを折り畳む工程を、エアバッグ１におけるガス流
入孔１ａの周縁をリテーナ３を利用してケース１１に取
り付け、リベット６を利用して立設壁２を形成した後
に、行なう点を除いて、第１実施例と同様な作用・効果
を奏する。
は、エアバッグ１におけるガス流入孔１ａから離れた部
位１ｄを折り畳む工程を、エアバッグ１におけるガス流
入孔１ａの周縁をリテーナ３を利用してケース１１に取
り付け、リベット６を利用して立設壁２を形成した後
に、行なう点を除いて、第１実施例と同様な作用・効果
を奏する。
【００２９】なお、第１・２実施例では、エアバッグ１
の立設壁２を形成するための支柱３ｂ・１６を４本とし
た場合を示したが、軽量化を損なわない範囲で、支柱の
本数は、適宜増減しても良い。
の立設壁２を形成するための支柱３ｂ・１６を４本とし
た場合を示したが、軽量化を損なわない範囲で、支柱の
本数は、適宜増減しても良い。
【００３０】また、第１・２実施例において、支柱３ｂ
・１６によって形成されるエアバッグ１のガス流入孔１
ａ周縁の立設壁２が、インフレーター７からのガスの吐
出時、膨らんで周囲の部材と干渉するような場合には、
干渉防止のために、図６に示すように、立設壁２の外周
面に当接して押える環状の布や熱収縮フィルム等からな
る可撓性を有したベルト２１を嵌めるように構成しても
良い。
・１６によって形成されるエアバッグ１のガス流入孔１
ａ周縁の立設壁２が、インフレーター７からのガスの吐
出時、膨らんで周囲の部材と干渉するような場合には、
干渉防止のために、図６に示すように、立設壁２の外周
面に当接して押える環状の布や熱収縮フィルム等からな
る可撓性を有したベルト２１を嵌めるように構成しても
良い。
【００３１】ちなみに、このようなベルト２１を利用す
る場合には、エアバッグ１の内周面側に配置されている
リテーナ３から支柱３ｂを立設させている構成である
と、リベット６を装着しなくとも、エアバッグ１におけ
るガス流入孔１ａ周縁をたるませることなく、立設壁２
を形成することができ、リベット６の装着作業を省略す
ることができる（図７参照）。
る場合には、エアバッグ１の内周面側に配置されている
リテーナ３から支柱３ｂを立設させている構成である
と、リベット６を装着しなくとも、エアバッグ１におけ
るガス流入孔１ａ周縁をたるませることなく、立設壁２
を形成することができ、リベット６の装着作業を省略す
ることができる（図７参照）。
【００３２】さらに、エアバッグ１の内周面側に配置さ
れているリテーナ３から支柱３ｂを立設させている構造
において、ベルト２１を利用する場合には、図７に示す
ように、エアバッグ１におけるガス流入孔１ａ周縁の一
部１ｅを、立設壁２を形成した後、ベルト２１と立設壁
２との間に挟み込み、この部位１ｅの付近で、エアバッ
グ１におけるガス流入孔１ａ周縁から離れて折り畳まれ
た部位１ｄの上方部位を塞ぐことができ、折り畳んだ部
位１ｄへの異物混入を防止することができる。ちなみ
に、ベルト２１と立設壁２との間に挟持される部位１ｅ
は、エアバッグ１の膨張時には、容易にベルト２１と立
設壁２との間から抜けるように、挟み込む必要がある。
れているリテーナ３から支柱３ｂを立設させている構造
において、ベルト２１を利用する場合には、図７に示す
ように、エアバッグ１におけるガス流入孔１ａ周縁の一
部１ｅを、立設壁２を形成した後、ベルト２１と立設壁
２との間に挟み込み、この部位１ｅの付近で、エアバッ
グ１におけるガス流入孔１ａ周縁から離れて折り畳まれ
た部位１ｄの上方部位を塞ぐことができ、折り畳んだ部
位１ｄへの異物混入を防止することができる。ちなみ
に、ベルト２１と立設壁２との間に挟持される部位１ｅ
は、エアバッグ１の膨張時には、容易にベルト２１と立
設壁２との間から抜けるように、挟み込む必要がある。
【００３３】さらにまた、第１・２実施例のエアバッグ
装置Ｍ１・Ｍ２では、蓋材１９ａをインパネ１９に設け
た場合を示したが、インパネ１９に、開口部を形成し
て、ケース側壁１３に、インパネ開口部に配置される蓋
材を、別途取り付けるように構成しても良い。
装置Ｍ１・Ｍ２では、蓋材１９ａをインパネ１９に設け
た場合を示したが、インパネ１９に、開口部を形成し
て、ケース側壁１３に、インパネ開口部に配置される蓋
材を、別途取り付けるように構成しても良い。
【図１】本発明の第１実施例の断面図である。
【図２】同実施例の斜視図である。
【図３】同実施例の部分省略分解斜視図である。
【図４】第２実施例の断面図である。
【図５】同実施例の斜視図である。
【図６】実施例の変形例を示す斜視図である。
【図７】さらに他の変形例を示す断面図である。
１…エアバッグ、 １ａ…ガス流入孔、 １ｄ…ガス流入孔から離れた部位、 ２…立設壁、 ３…リテーナ、 ３ａ…（固定手段）ボルト、 ３ｂ…支柱、 ７…インフレーター、 １１…ケース、 １５…フランジ部、 １６…支柱、 Ｍ１・Ｍ２…エアバッグ装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安藤 雅夫 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 井戸 優 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 ガス流入孔からのガスの流入により膨張
する袋状のエアバッグと、 該エアバッグへのガスを供給するインフレーターと、 内部に前記インフレーターを収納保持するとともに上方
を開口させ、該開口の周縁に形成されたフランジ部に前
記ガス流入孔周縁を固定して前記エアバッグを保持する
ケースと、 前記エアバッグ内周面側に配置されて、前記ガス流入孔
周縁を前記ケースに取り付けるために、前記ガス流入孔
周縁を押えて固定手段により前記ケースフランジ部に固
定される環状のリテーナと、 を備えて構成されるエアバッグ装置であって、 前記エアバッグのガス流入孔周縁が、前記ケースの外周
縁付近に立設される複数の支柱に固定されて筒状の立設
壁を構成し、 前記エアバッグにおけるガス流入孔周縁から離れた部位
が、前記立設壁の内周側で折り畳まれて収納されている
ことを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項２】 前記各支柱が、前記リテーナから延設さ
れて、前記エアバッグの内周面側に配置されていること
を特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。 - 【請求項３】 前記各支柱が、前記ケースフランジ部か
ら延設されて、前記立設壁の外周面側に配置されている
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6088863A JPH07291073A (ja) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6088863A JPH07291073A (ja) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07291073A true JPH07291073A (ja) | 1995-11-07 |
Family
ID=13954847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6088863A Withdrawn JPH07291073A (ja) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07291073A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0855315A1 (de) * | 1997-01-24 | 1998-07-29 | HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH | Airbagvorrichtung |
| JPH10297407A (ja) * | 1997-04-28 | 1998-11-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | 助手席用エアバッグモジュール |
| JP2019026222A (ja) * | 2017-08-03 | 2019-02-21 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
-
1994
- 1994-04-26 JP JP6088863A patent/JPH07291073A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0855315A1 (de) * | 1997-01-24 | 1998-07-29 | HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH | Airbagvorrichtung |
| JPH10297407A (ja) * | 1997-04-28 | 1998-11-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | 助手席用エアバッグモジュール |
| JP2019026222A (ja) * | 2017-08-03 | 2019-02-21 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010703 |