JPH07286656A - デフ入力軸支持部のオイルシール装置 - Google Patents
デフ入力軸支持部のオイルシール装置Info
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- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0469—Bearings or seals
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
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- F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H48/42—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon
- F16H2048/423—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement
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- General Details Of Gearings (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 デフ入力軸等の分解時にオイルシールが損傷
するのを防止すると共にベアリングを抜き出すと同時に
オイルシールも抜き出して分解作業の効率性を向上しつ
つ、オイルの循環を容易にしてオイルシールの耐久性を
向上させる。 【構成】 オイルシール装置１０は、ユニバーサルジョ
イントフランジ１８に圧接して設けられてデフ内のオイ
ルをシールするオイルシール３０を有している。このオ
イルシール３０とベアリング２４との間には、略リング
状の保護板３６が配置される。この保護板３６は、デフ
入力軸支持部１２等の分解時にベアリング２４が当接し
このベアリング２４と共にオイルシール３０を抜き出す
ような大きさを有し、かつ、その板面にはオイル連通孔
４０が形成されている。
するのを防止すると共にベアリングを抜き出すと同時に
オイルシールも抜き出して分解作業の効率性を向上しつ
つ、オイルの循環を容易にしてオイルシールの耐久性を
向上させる。 【構成】 オイルシール装置１０は、ユニバーサルジョ
イントフランジ１８に圧接して設けられてデフ内のオイ
ルをシールするオイルシール３０を有している。このオ
イルシール３０とベアリング２４との間には、略リング
状の保護板３６が配置される。この保護板３６は、デフ
入力軸支持部１２等の分解時にベアリング２４が当接し
このベアリング２４と共にオイルシール３０を抜き出す
ような大きさを有し、かつ、その板面にはオイル連通孔
４０が形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に用いられる
デフの入力軸を支持するデフ入力軸支持部に設けられ、
この入力軸の回転を円滑にするために充填されるオイル
をシールするオイルシール装置の改良に関するものであ
る。
デフの入力軸を支持するデフ入力軸支持部に設けられ、
この入力軸の回転を円滑にするために充填されるオイル
をシールするオイルシール装置の改良に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車等に用いられるデフ（差動装置）
は、一般的に、図７に示すように、キャリアケース２０
と、このキャリアケース２０内に配置されデフケースレ
フト４２ａに固定して取付けられるリングギヤ４４と、
キャリアケース２０に回転自在に支持されて、このリン
グギヤ４４に噛み合うピニオン４６を先端に有する入力
軸１４を備えている。また、デフケース４２は、デフケ
ースレフト４２ａと、このデフケースレフト４２ａにボ
ルト４２ｃにより結合され差動機構を内装するデフケー
スライト４２ｂから成り、リングギヤ４４はこのデフケ
ース４２にボルト４４ａで保持される。このデフケース
ライト４２ｂ内には、十字形に延びる軸部に自転可能に
嵌合した４つのデフピニオン４８を有するスパイダ５０
と、このデフピニオン４８に噛み合う２つのサイドギヤ
５２とが設けられ、このサイドギヤ５２には図示しない
左右のアクスルシャフトが、スプライン結合している。
は、一般的に、図７に示すように、キャリアケース２０
と、このキャリアケース２０内に配置されデフケースレ
フト４２ａに固定して取付けられるリングギヤ４４と、
キャリアケース２０に回転自在に支持されて、このリン
グギヤ４４に噛み合うピニオン４６を先端に有する入力
軸１４を備えている。また、デフケース４２は、デフケ
ースレフト４２ａと、このデフケースレフト４２ａにボ
ルト４２ｃにより結合され差動機構を内装するデフケー
スライト４２ｂから成り、リングギヤ４４はこのデフケ
ース４２にボルト４４ａで保持される。このデフケース
ライト４２ｂ内には、十字形に延びる軸部に自転可能に
嵌合した４つのデフピニオン４８を有するスパイダ５０
と、このデフピニオン４８に噛み合う２つのサイドギヤ
５２とが設けられ、このサイドギヤ５２には図示しない
左右のアクスルシャフトが、スプライン結合している。
【０００３】入力軸１４は、図６に示すように、ユニバ
ーサルジョイントフランジ１８を介してプロペラシャフ
ト１６に接続され、このプロペラシャフト１６の回転力
が伝達されて回転駆動する。このようにして先端にピニ
オン４６を有する入力軸１４が回転駆動すると、このピ
ニオン４６と噛み合うリングギヤ４４が固定して取付け
られたデフケース４２、及びこのデフケース４２内に配
置されたサイドギヤ５２が、図示しないアクスルシャフ
トの軸線を中心に一体的に回転して、車両の直進時には
デフピニオン４８が自転することなく図示しないアクス
ルシャフトの軸線を中心に回転することによりサイドギ
ヤ５２が回転して、このサイドギヤ５２にスプライン結
合された図示しない左右のアクスルシャフトが等速で回
転する。一方、車両が進行方向を変え左右の車輪に回転
数差が生じた時には、デフピニオン４８が自転すること
により、この回転数差を調整して、タイヤが滑るのを防
止している。
ーサルジョイントフランジ１８を介してプロペラシャフ
ト１６に接続され、このプロペラシャフト１６の回転力
が伝達されて回転駆動する。このようにして先端にピニ
オン４６を有する入力軸１４が回転駆動すると、このピ
ニオン４６と噛み合うリングギヤ４４が固定して取付け
られたデフケース４２、及びこのデフケース４２内に配
置されたサイドギヤ５２が、図示しないアクスルシャフ
トの軸線を中心に一体的に回転して、車両の直進時には
デフピニオン４８が自転することなく図示しないアクス
ルシャフトの軸線を中心に回転することによりサイドギ
ヤ５２が回転して、このサイドギヤ５２にスプライン結
合された図示しない左右のアクスルシャフトが等速で回
転する。一方、車両が進行方向を変え左右の車輪に回転
数差が生じた時には、デフピニオン４８が自転すること
により、この回転数差を調整して、タイヤが滑るのを防
止している。
【０００４】このようなデフにおいて、その入力軸１４
をキャリアケース２０に回転自在に支持するデフ入力軸
支持部１２について更に詳細に述べると、このデフ入力
軸支持部１２は、図４及び図６に示すように、キャリア
ケース２０に固定して取付けられたベアリングケージ２
２と、このベアリングケージ２２に支持されるベアリン
グ２４とを備え、このベアリングケージ２２の内面２２
ａにベアリング２４のアウターレース２６を圧入すると
共に、インナーレース２８の内周面２８ａに入力軸１４
を圧入することにより組み付けられ、ベアリング２４を
介して入力軸１４を回転自在に支持している。
をキャリアケース２０に回転自在に支持するデフ入力軸
支持部１２について更に詳細に述べると、このデフ入力
軸支持部１２は、図４及び図６に示すように、キャリア
ケース２０に固定して取付けられたベアリングケージ２
２と、このベアリングケージ２２に支持されるベアリン
グ２４とを備え、このベアリングケージ２２の内面２２
ａにベアリング２４のアウターレース２６を圧入すると
共に、インナーレース２８の内周面２８ａに入力軸１４
を圧入することにより組み付けられ、ベアリング２４を
介して入力軸１４を回転自在に支持している。
【０００５】このデフ入力軸支持部１２のキャリアケー
ス２０内には、入力軸１４の回転を円滑にするために、
オイルが充填される。この場合、このオイルの漏れを防
ぐため、特に、図４に示すように、ユニバーサルジョイ
ントフランジ１８に圧接するリップ部３４を有するオイ
ルシール３０を備えたオイルシール装置１０が設けられ
ている。
ス２０内には、入力軸１４の回転を円滑にするために、
オイルが充填される。この場合、このオイルの漏れを防
ぐため、特に、図４に示すように、ユニバーサルジョイ
ントフランジ１８に圧接するリップ部３４を有するオイ
ルシール３０を備えたオイルシール装置１０が設けられ
ている。
【０００６】一般的なオイルシール装置１０において
は、修理点検の目的でデフ入力軸支持部１２を分解する
ために、ベアリング２４を抜き取る時に、ベアリング２
４のインナーレース２８等が、オイルシール３０に接触
して、特にそのリップ部３４を損傷させ、オイルシール
３０の再利用を不可能とし、再組付け時において、オイ
ルシール３０を交換しなければならないことがあった。
は、修理点検の目的でデフ入力軸支持部１２を分解する
ために、ベアリング２４を抜き取る時に、ベアリング２
４のインナーレース２８等が、オイルシール３０に接触
して、特にそのリップ部３４を損傷させ、オイルシール
３０の再利用を不可能とし、再組付け時において、オイ
ルシール３０を交換しなければならないことがあった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従って、このようなオ
イルシール装置１０においては、デフ入力軸支持部１２
又はデフの分解、再組付け時に、ベアリング２４がオイ
ルシール３０に接触して、そのリップ部３４を損傷する
のを防止し、オイルシール３０の再使用を可能にするた
め、図４に示すように、保護板３６が設けることが望ま
しい。
イルシール装置１０においては、デフ入力軸支持部１２
又はデフの分解、再組付け時に、ベアリング２４がオイ
ルシール３０に接触して、そのリップ部３４を損傷する
のを防止し、オイルシール３０の再使用を可能にするた
め、図４に示すように、保護板３６が設けることが望ま
しい。
【０００８】この保護板３６は、図４に示すように、ベ
アリング２４とオイルシール３０との間に配置され、図
５に示すように、プロペラシャフト側から見た場合、入
力軸１４及びユニバーサルジョイントフランジ１８と同
心円上に配置される略リング状の形状を有する。このリ
ング状の形状を有する保護板３６の内周縁３６ａの内径
ｄ1 （図５参照）は、図５に示すように、ベアリング２
４のインナーレース２８の外径ｄ2 （図５参照）よりも
小さく形成されている。このため、図４に示すように、
デフの分解時等に、ベアリング２４を抜き取ろうとする
と、ベアリング２４のインナーレース２８がこの保護板
３６に当接する。従って、図４に示すように、この保護
板３６により、ベアリング２４がオイルシール３０に接
触して特にそのリップ部３４を損傷するのを防止するこ
とができると共に、ベアリング２４を抜き取ると同時に
オイルシール３０も抜き出すことができ、デフの分解作
業の効率が向上する。
アリング２４とオイルシール３０との間に配置され、図
５に示すように、プロペラシャフト側から見た場合、入
力軸１４及びユニバーサルジョイントフランジ１８と同
心円上に配置される略リング状の形状を有する。このリ
ング状の形状を有する保護板３６の内周縁３６ａの内径
ｄ1 （図５参照）は、図５に示すように、ベアリング２
４のインナーレース２８の外径ｄ2 （図５参照）よりも
小さく形成されている。このため、図４に示すように、
デフの分解時等に、ベアリング２４を抜き取ろうとする
と、ベアリング２４のインナーレース２８がこの保護板
３６に当接する。従って、図４に示すように、この保護
板３６により、ベアリング２４がオイルシール３０に接
触して特にそのリップ部３４を損傷するのを防止するこ
とができると共に、ベアリング２４を抜き取ると同時に
オイルシール３０も抜き出すことができ、デフの分解作
業の効率が向上する。
【０００９】もっとも、この保護板３６を設けた場合、
保護板３６にベアリング２４のインナーレース２８を当
接させる関係上、保護板３６の内周縁３６ａの内径ｄ1
（図５参照）が小さく形成され、図４及び図５に示すよ
うに、保護板３６と、ユニバーサルジョイントフランジ
１８との間の間隙ｔ（図４及び図５参照）が狭小となる
ため、保護板３６を挟んだオイルシール３０側とベアリ
ング２４側との間でオイルの循環が滞り、リップ部３４
の周辺において局部的な油温が上昇し、リップ部３４の
耐久性が低下する問題がある。一方、保護板３６を設け
なければ油温上昇を抑制することはできるが、これで
は、上述したように、デフの分解時に、ベアリング２４
がオイルシール３０に接触してオイルシール３０を損傷
するおそれがある。
保護板３６にベアリング２４のインナーレース２８を当
接させる関係上、保護板３６の内周縁３６ａの内径ｄ1
（図５参照）が小さく形成され、図４及び図５に示すよ
うに、保護板３６と、ユニバーサルジョイントフランジ
１８との間の間隙ｔ（図４及び図５参照）が狭小となる
ため、保護板３６を挟んだオイルシール３０側とベアリ
ング２４側との間でオイルの循環が滞り、リップ部３４
の周辺において局部的な油温が上昇し、リップ部３４の
耐久性が低下する問題がある。一方、保護板３６を設け
なければ油温上昇を抑制することはできるが、これで
は、上述したように、デフの分解時に、ベアリング２４
がオイルシール３０に接触してオイルシール３０を損傷
するおそれがある。
【００１０】本発明の目的は、上記の問題点を回避し、
分解時にベアリングがオイルシールに接触してそのリッ
プ部を損傷させるのを防止しオイルシールの再利用を確
保すると同時にベアリングと共にオイルシールを抜き取
って分解作業の効率性を確保しつつ、オイルの循環を容
易にして局部的な油温上昇を抑制しオイルシールの耐久
性を向上させることができるデフ入力軸支持部のオイル
シール装置を提供することにある。
分解時にベアリングがオイルシールに接触してそのリッ
プ部を損傷させるのを防止しオイルシールの再利用を確
保すると同時にベアリングと共にオイルシールを抜き取
って分解作業の効率性を確保しつつ、オイルの循環を容
易にして局部的な油温上昇を抑制しオイルシールの耐久
性を向上させることができるデフ入力軸支持部のオイル
シール装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するための手段として、プロペラシャフトにユニバ
ーサルジョイントフランジを介して接続された入力軸を
ベアリングを介してキャリアケースに回転自在に支持す
るデフ入力軸支持部のユニバーサルジョイントフランジ
に圧接して設けられてキャリアケース内のオイルをシー
ルするオイルシールを有するデフ入力軸支持部のオイル
シール装置において、オイルシールとベアリングとの間
に配置されオイルシールを保護する略リング状の保護板
を備え、この保護板は、デフ入力軸支持部の分解時にベ
アリングのインナレースが当接してこのベアリングと共
にオイルシールを抜き出すような大きさを有し、且つ保
護板は、ベアリング側とオイルシール側とを連通するオ
イル連通孔を有することを特徴とするデフ入力軸支持部
のオイルシール装置を提供するものである。
解決するための手段として、プロペラシャフトにユニバ
ーサルジョイントフランジを介して接続された入力軸を
ベアリングを介してキャリアケースに回転自在に支持す
るデフ入力軸支持部のユニバーサルジョイントフランジ
に圧接して設けられてキャリアケース内のオイルをシー
ルするオイルシールを有するデフ入力軸支持部のオイル
シール装置において、オイルシールとベアリングとの間
に配置されオイルシールを保護する略リング状の保護板
を備え、この保護板は、デフ入力軸支持部の分解時にベ
アリングのインナレースが当接してこのベアリングと共
にオイルシールを抜き出すような大きさを有し、且つ保
護板は、ベアリング側とオイルシール側とを連通するオ
イル連通孔を有することを特徴とするデフ入力軸支持部
のオイルシール装置を提供するものである。
【００１２】
【作用】このように、保護板を設け、この保護板にオイ
ル連通孔を形成すると、保護板がデフの分解時等に抜き
取られたベアリングに当接しベアリングがオイルシール
に接触するのを防止することができると同時にベアリン
グと共にオイルシールを抜き出すことができる一方、オ
イル連通孔を通じてオイルが容易に循環するため、リッ
プ部周辺における局部的な油温上昇を抑制することがで
きる。
ル連通孔を形成すると、保護板がデフの分解時等に抜き
取られたベアリングに当接しベアリングがオイルシール
に接触するのを防止することができると同時にベアリン
グと共にオイルシールを抜き出すことができる一方、オ
イル連通孔を通じてオイルが容易に循環するため、リッ
プ部周辺における局部的な油温上昇を抑制することがで
きる。
【００１３】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明
すると、図１は本発明のオイルシール装置１０を備えた
デフ入力軸支持部１２を示し、このデフ入力軸支持部１
２は、図１及び図２に示すように、入力軸１４をプロペ
ラシャフト１６に接続するユニバーサルジョイントフラ
ンジ１８と、キャリアケース２０に固定して取付けられ
たベアリングケージ２２と、このベアリングケージ２２
に支持されるローラベアリング等のベアリング２４とを
備えている。
すると、図１は本発明のオイルシール装置１０を備えた
デフ入力軸支持部１２を示し、このデフ入力軸支持部１
２は、図１及び図２に示すように、入力軸１４をプロペ
ラシャフト１６に接続するユニバーサルジョイントフラ
ンジ１８と、キャリアケース２０に固定して取付けられ
たベアリングケージ２２と、このベアリングケージ２２
に支持されるローラベアリング等のベアリング２４とを
備えている。
【００１４】デフ入力軸支持部１２は、図２に示すよう
に、このベアリングケージ２２の内面２２ａにベアリン
グ２４のアウターレース２６を圧入すると共に、インナ
ーレース２８の内周面２８ａに入力軸１４を圧入するこ
とにより組み付けられ、図１及び図２に示すように、プ
ロペラシャフト１６にユニバーサルジョイントフランジ
１８を介して接続された入力軸１４は、このベアリング
２４を介してキャリアケース２０に回転自在に支持され
る。
に、このベアリングケージ２２の内面２２ａにベアリン
グ２４のアウターレース２６を圧入すると共に、インナ
ーレース２８の内周面２８ａに入力軸１４を圧入するこ
とにより組み付けられ、図１及び図２に示すように、プ
ロペラシャフト１６にユニバーサルジョイントフランジ
１８を介して接続された入力軸１４は、このベアリング
２４を介してキャリアケース２０に回転自在に支持され
る。
【００１５】オイルシール装置１０は、図２に示すよう
に、デフ入力軸支持部１２のユニバーサルジョイントフ
ランジ１８に圧接して設けられたオイルシール３０と、
ベアリングケージ２２とオイルシール３０との間に設け
られてこのオイルシール３０を支持するオイルシール支
持部材３２とを備えている。このオイルシール３０は、
図２に示すように、リップ部３４を有し、このリップ部
３４がユニバーサルジョイントフランジ１８の外周面１
８ａに圧接して、キャリアケース２０内のオイルをシー
ルする。
に、デフ入力軸支持部１２のユニバーサルジョイントフ
ランジ１８に圧接して設けられたオイルシール３０と、
ベアリングケージ２２とオイルシール３０との間に設け
られてこのオイルシール３０を支持するオイルシール支
持部材３２とを備えている。このオイルシール３０は、
図２に示すように、リップ部３４を有し、このリップ部
３４がユニバーサルジョイントフランジ１８の外周面１
８ａに圧接して、キャリアケース２０内のオイルをシー
ルする。
【００１６】また、このオイルシール装置１０は、図２
及び図３に示すように、オイルシール３０とベアリング
２４との間に配置されオイルシール３０を保護する保護
板３６を備えている。
及び図３に示すように、オイルシール３０とベアリング
２４との間に配置されオイルシール３０を保護する保護
板３６を備えている。
【００１７】この保護板３６は、特に図３に示すよう
に、プロペラシャフト１６側から見た場合、入力軸１４
及びユニバーサルジョイントフランジ１８と同心円上に
配置される略リング状の形状を有する。
に、プロペラシャフト１６側から見た場合、入力軸１４
及びユニバーサルジョイントフランジ１８と同心円上に
配置される略リング状の形状を有する。
【００１８】また、この保護板３６は、デフ入力軸支持
部１２の分解時にベアリング２４のインナレース２８が
当接してこのベアリング２４と共にオイルシール３０を
抜き出すような大きさを有する。具体的には、リング状
の形状を有する保護板３６の内周縁３６ａの内径ｄ1
（図３参照）は、図３に示すように、ベアリング２４の
インナーレース２８の外径ｄ2 （図３参照）よりも小さ
く形成されている。
部１２の分解時にベアリング２４のインナレース２８が
当接してこのベアリング２４と共にオイルシール３０を
抜き出すような大きさを有する。具体的には、リング状
の形状を有する保護板３６の内周縁３６ａの内径ｄ1
（図３参照）は、図３に示すように、ベアリング２４の
インナーレース２８の外径ｄ2 （図３参照）よりも小さ
く形成されている。
【００１９】このため、図２に示すように、デフの分解
時等に、ベアリング２４を抜き取ろうとすると、ベアリ
ング２４のインナーレース２８が、この保護板３６に当
接する。従って、図２に示すように、この保護板３６に
より、ベアリン２４がオイルシール３０に接触して特に
そのリップ部３４を損傷するのを防止することができる
と共に、ベアリング２４を抜き取ると同時にオイルシー
ル３０も抜き出すことができ、デフの分解作業の効率が
向上する。
時等に、ベアリング２４を抜き取ろうとすると、ベアリ
ング２４のインナーレース２８が、この保護板３６に当
接する。従って、図２に示すように、この保護板３６に
より、ベアリン２４がオイルシール３０に接触して特に
そのリップ部３４を損傷するのを防止することができる
と共に、ベアリング２４を抜き取ると同時にオイルシー
ル３０も抜き出すことができ、デフの分解作業の効率が
向上する。
【００２０】なお、この保護板３６は、デフ入力軸支持
部１２等の分解時において、ベアリング２４のインナー
レース２８が、保護板３６に確実に当接するのを助ける
ため、図２に示すように、ベアリング２４の保持器３８
が逃げる逃げ溝３６ｂを設ける一方、その内周縁３６ａ
をインナレース２８側へ向けて突出させてある。
部１２等の分解時において、ベアリング２４のインナー
レース２８が、保護板３６に確実に当接するのを助ける
ため、図２に示すように、ベアリング２４の保持器３８
が逃げる逃げ溝３６ｂを設ける一方、その内周縁３６ａ
をインナレース２８側へ向けて突出させてある。
【００２１】更に、本発明においては、保護板３６は、
図２及び図３に示すように、ベアリング２４側とオイル
シール３０側とを連通するオイル連通孔４０を有する。
図２及び図３に示すように、ベアリング２４側とオイル
シール３０側とを連通するオイル連通孔４０を有する。
【００２２】このため、キャリアケース２０内のオイル
は、保護板３６を挟んだベアリング２４側とオイルシー
ル３０側との間で、保護板３６とユニバーサルジョイン
トフランジ１８との間の間隙ｔ（図２及び図３参照）が
狭くても、このオイル連通孔４０を通じて容易に循環す
ることができるため、オイルがリップ部３４周辺に滞留
することなく、リップ部３４周辺における局部的な油温
上昇を抑制することができる。
は、保護板３６を挟んだベアリング２４側とオイルシー
ル３０側との間で、保護板３６とユニバーサルジョイン
トフランジ１８との間の間隙ｔ（図２及び図３参照）が
狭くても、このオイル連通孔４０を通じて容易に循環す
ることができるため、オイルがリップ部３４周辺に滞留
することなく、リップ部３４周辺における局部的な油温
上昇を抑制することができる。
【００２３】なお、このオイル連通孔４０は、図示の実
施例では、保護板３６に複数設けられているのが示され
ているが、これは、オイル連通孔４０の開口面積が広い
方が、オイルの循環がより容易となるからである。従っ
て、オイルの循環を確保することができる面積があれ
ば、２つか３つか等のオイル連通孔４０の数、また、１
個当りの大きさ（開口面積）や形状も問わない。具体的
には、図示の実施例では、オイル連通孔４０は複数の丸
孔であるのが示されているが、これ以外の、例えば、長
孔としてもよいし、また、四角形状としてもよい。但
し、これらの場合、保護板３６の強度を確保することが
できる限りにおいて、オイル連通孔４０の大きさや形
状、数等を決定する必要がある。
施例では、保護板３６に複数設けられているのが示され
ているが、これは、オイル連通孔４０の開口面積が広い
方が、オイルの循環がより容易となるからである。従っ
て、オイルの循環を確保することができる面積があれ
ば、２つか３つか等のオイル連通孔４０の数、また、１
個当りの大きさ（開口面積）や形状も問わない。具体的
には、図示の実施例では、オイル連通孔４０は複数の丸
孔であるのが示されているが、これ以外の、例えば、長
孔としてもよいし、また、四角形状としてもよい。但
し、これらの場合、保護板３６の強度を確保することが
できる限りにおいて、オイル連通孔４０の大きさや形
状、数等を決定する必要がある。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、上記のように、デフ入
力軸支持部のオイルシールとベアリングとの間に保護板
を設けて、この保護板にオイル連通孔を形成しているた
め、保護板がデフの分解時等に抜き取られたベアリング
に当接しベアリングがオイルシールに接触するのを防止
してオイルシールの再利用をすることができると同時
に、ベアリングと共にオイルシールを抜き出すことがで
きるので分解作業の効率性が向上する実益がある。ま
た、オイル連通孔を通じてオイルシール側とベアリング
側との間でオイルが容易に循環するので、リップ部周辺
における局部的な油温上昇を抑制して、オイルシールの
耐久性を向上させることができる実益がある。
力軸支持部のオイルシールとベアリングとの間に保護板
を設けて、この保護板にオイル連通孔を形成しているた
め、保護板がデフの分解時等に抜き取られたベアリング
に当接しベアリングがオイルシールに接触するのを防止
してオイルシールの再利用をすることができると同時
に、ベアリングと共にオイルシールを抜き出すことがで
きるので分解作業の効率性が向上する実益がある。ま
た、オイル連通孔を通じてオイルシール側とベアリング
側との間でオイルが容易に循環するので、リップ部周辺
における局部的な油温上昇を抑制して、オイルシールの
耐久性を向上させることができる実益がある。
【図１】本発明のオイルシール装置を備えたデフ入力軸
支持部の断面図である。
支持部の断面図である。
【図２】本発明のオイルシール装置の要部の断面図であ
る。
る。
【図３】本発明に用いられる保護板の取付状態を示す概
略平面図である。
略平面図である。
【図４】保護板が取り付けられた比較例のオイルシール
装置の要部の断面図である。
装置の要部の断面図である。
【図５】図４に示す比較例に用いられる保護板の取付状
態を示す概略平面図である。
態を示す概略平面図である。
【図６】一般的なデフ入力支持部の断面図である。
【図７】一般的なデフの概略分解斜視図である。
１０ オイルシール装置 １２ デフ入力軸支持部 １４ 入力軸 １６ プロペラシャフト １８ ユニバーサルジョイントフランジ ２０ キャリアケース ２２ ベアリングケージ ２２ａ ベアリングケージの内面 ２４ ベアリング ２６ アウターレース ２８ インナーレース ２８ａ インナーレースの内周面 ３０ オイルシール ３２ オイルシール支持部材 ３４ リップ部 ３６ 保護板 ３６ａ 保護板の内周縁 ３６ｂ 保護板の逃げ溝 ３８ ベアリング保持器 ４０ オイル連通孔 ４２ デフケース ４２ａ デフケースレフト ４２ｂ デフケースライト ４２ｃ ボルト ４４ リングギヤ ４４ａ ボルト ４６ リングギヤ ４６ ピニオン ４８ デフピニオン ５０ スパイダ ５２ サイドギヤ
Claims (1)
- 【請求項１】 プロペラシャフトにユニバーサルジョイ
ントフランジを介して接続された入力軸をベアリングを
介してキャリアケースに回転自在に支持するデフ入力軸
支持部の前記ユニバーサルジョイントフランジに圧接し
て設けられて前記キャリアケース内のオイルをシールす
るオイルシールを有するデフ入力軸支持部のオイルシー
ル装置において、前記オイルシールと前記ベアリングと
の間に配置され前記オイルシールを前記ベアリングから
保護する略リング状の保護板を備え、前記保護板は、前
記デフ入力軸支持部の分解時に前記ベアリングのインナ
レースが当接して前記ベアリングと共に前記オイルシー
ルを抜き出すような大きさを有し、且つ前記保護板は、
前記ベアリング側と前記オイルシール側とを連通するオ
イル連通孔を有することを特徴とするデフ入力軸支持部
のオイルシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6099177A JP2912544B2 (ja) | 1994-04-14 | 1994-04-14 | デフ入力軸支持部のオイルシール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6099177A JP2912544B2 (ja) | 1994-04-14 | 1994-04-14 | デフ入力軸支持部のオイルシール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07286656A true JPH07286656A (ja) | 1995-10-31 |
| JP2912544B2 JP2912544B2 (ja) | 1999-06-28 |
Family
ID=14240375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6099177A Expired - Lifetime JP2912544B2 (ja) | 1994-04-14 | 1994-04-14 | デフ入力軸支持部のオイルシール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2912544B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009127659A (ja) * | 2007-11-20 | 2009-06-11 | Jtekt Corp | 密封装置 |
| JP2012077795A (ja) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Honda Motor Co Ltd | 潤滑構造およびその潤滑構造を用いた多段変速機 |
| CN109630683A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-04-16 | 陕西润泽橡胶制品有限公司 | 一种油封及万向节 |
-
1994
- 1994-04-14 JP JP6099177A patent/JP2912544B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009127659A (ja) * | 2007-11-20 | 2009-06-11 | Jtekt Corp | 密封装置 |
| JP2012077795A (ja) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Honda Motor Co Ltd | 潤滑構造およびその潤滑構造を用いた多段変速機 |
| CN109630683A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-04-16 | 陕西润泽橡胶制品有限公司 | 一种油封及万向节 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2912544B2 (ja) | 1999-06-28 |
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