JPH07285496A - ばら積船における防災システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 切出コンベヤの表面に付着した粉塵の飛散を
なくして爆発、発火を防止するとともに、火災などが発
生した際に延焼の防止を計るとともに、迅速な消火を行
なう。 【構成】 ばら物Ｃを収容するための複数の貨物倉１と
船底２との間に形成された空所３の、船首または船尾の
所定箇所に形成した船上６に通じる竪通路７と反対側の
端部に船上６に通じる吸気通路９を形成し、この吸気通
路９と、空所３と、竪通路７とが連通してなる換気通路
１０を形成し、空所３における竪通路７側の端部にエア
ーカーテン１２を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は石炭、石灰石、鉄鋼石、
ウッドチップなどのばら物を船艙に設けられた貨物倉内
に梱包することなくばら積みの状態で直接積み込んで運
航するばら積船、殊にセルフアンローディングシステム
を備えたばら積船の防災システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】石炭、石灰石、鉄鋼石、ウッドチップな
どのばら物を船艙に設けられた貨物倉にばら積みの状態
で積み込んで運搬するばら積船には各貨物倉からばら物
を荷揚げするためのアンローディングシステムが従来か
ら備えられている。

【０００３】このアンローディングシステムは例えば図
７に示すように、ばら物Ｃを収容するための複数の貨物
倉１が船底２との間に隔壁１１を貫通する空所３を有し
て船艙４内に前後方向に亙って配置されているととも
に、前記空所のほぼ全域に亙って各貨物倉１の底部から
取り出されたばら物を船首または船尾の所定箇所に集め
る無端式の切出コンベヤ５が配設されており、且つ、空
所３の船首または船尾の所定箇所に形成した船上６に通
じる竪通路７に切出コンベヤ５によって移送されたばら
物Ｃを上方へ移送して船上６へ搬送する垂直コンベヤな
どからなる竪方向コンベヤ８を有するばら積船が知られ
ている。

【０００４】ところが、ばら物Ｃを切出コンベヤ５によ
って移送する際に、切出コンベヤ５における荷物運搬区
間を形成する往路部分５１の表面には多量の粉塵が付着
する。

【０００５】この付着した粉塵が切出コンベヤ５におけ
る戻り区間を形成する復路路部分５２において落下し、
狭い空間を有する空所３における区間ａ部分に堆積す
る。

【０００６】そして、従来、切出コンベヤ５における竪
方向コンベヤ８側の端部５３にスクレーバのようなベル
トクリーナ（図示せず）を設け、切出コンベヤ５の表面
に付着する粉塵を比較的作業のしやすい空所３における
区間ｂ部分に落下させ．事が行なわれている。

【０００７】しかしながら、ベルトクリーナによって切
出コンベヤ５の表面に付着した多量の粉塵を完全に掻き
落とことはきわめて困難であり、粉塵が狭くて作業が困
難な空間を有する空所３における区間ａ部分に飛散、堆
積することになる。

【０００８】殊に、空所３における区間ａ部分における
粉塵の飛散は堆積する粉塵の取除作業、切出コンベヤ５
などの各種の保守作業を困難とし、加えて、ばら物が石
炭などの場合には粉塵が自然発火や爆発が、ばら物がウ
ッドチップのような良燃性の場合には火災の危険があ
り、安全の面からも問題がある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、従来のアンローディングシステムが備えら
れているばら積船は、切出コンベヤの表面に付着した粉
塵が、切出コンベヤを配置する船底の空所に飛散、堆積
し、掃除や保守作業が困難であるとともに、ばら物の種
類によっては、飛散した粉塵が爆発、発火してきわめて
危険である、という点である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、切出コンベヤ
が配設されている空所における竪通路と反対側の端部に
船上に通じる吸気通路を形成し、この吸気通路と、前記
空所と、前記竪通路とが連通してなる換気通路を形成
し、更に、前記空所における前記竪通路側の端部にエア
ーカーテンを設けた構成、この構成において、前記空所
を、その前後方向に適宜の間隔を有して備えられている
前記切出コンベヤを挟んで水密且つ気密に閉鎖可能な複
数の防火シャッタ装置により複数の消火用区画に区画し
た構成、更には、それぞれの消火用区画に個別に作動す
る消火装置が配置されている構成および前記消火装置の
内、消火用機器が船体内に設けられた耐火区域に配設さ
れている構成を以て前記課題を解決するための手段とし
た。

【００１１】

【作用】切出コンベヤが配設されている空所における竪
通路と反対側の端部に船上に通じる吸気通路を形成し、
この吸気通路と、前記空所と、前記竪通路とが連通して
なる換気通路を形成することにより、空所における空気
の流れを切出コンベヤの運搬方向とし、更に、空所の竪
通路側の端部にエアーカーテンを設けた構成とすること
により、切出コンベヤの移動によって生じる空所におけ
る空気の流れを遮断して空気の流れの方向を一元化して
粉塵が飛散するのを防止する。

【００１２】また、空所を、その前後方向に適宜の間隔
を有して備えられている前記切出コンベヤを挟んで水密
且つ気密に閉鎖可能な複数の防火シャッタ装置により複
数の消火用区画に区画した構成とすることにより、火災
などが発生した際に防火シャッタ装置を閉じて延焼の防
止を計る。

【００１３】更に、それぞれの消火用区画に配置された
個別に作動する消火装置により、迅速な消火を行なう。

【００１４】更にまた、消火装置の内、消火用機器が船
体内に設けられた耐火区域に配設されている構成とする
ことにより消火用機器が火災や爆発によって損傷するの
を防止する。

【００１５】

【実施例】次に本発明を実施例を参照して詳細に説明す
る。

【００１６】尚、説明に際して前記従来例と同一構成部
には同一符号を付した。

【００１７】図１は本発明の一実施例を示すものであ
り、全体の構成は前記従来例とほぼ同様であり、ばら物
Ｃを収容するための複数の貨物倉１が船底２との間に隔
壁１１を貫通する空所３を有して船艙４内に前後方向に
亙って配置されているとともに、前記空所のほぼ全域に
亙って各貨物倉１の底部から取り出されたばら物を船首
または船尾の所定箇所に集める無端式の切出コンベヤ５
が配設されており、且つ、空所３の船首または船尾の所
定箇所に形成した船上６に通じる竪通路７に切出コンベ
ヤ５によって移送されたばら物Ｃを上方へ移送して船上
６へ搬送する垂直コンベヤなどからなる竪方向コンベヤ
８を有している。

【００１８】そして、空所３における竪通路７と反対側
の端部３１に船上に通じる吸気通路９を形成し、この吸
気通路９と、空所３と、竪通路７とが連通してなる換気
通路１０が形成され、更に、空所３における竪通路７側
の端部にエアーカーテン１２が設けられている。

【００１９】特に、船上６における吸気通路９の入口と
竪通路７の出口には吸気ファン１３ならびに排気ファン
１４がそれぞれ配置されており、空気が換気通路１０の
吸気通路９の入り口から竪通路７の出口に向かって流れ
るようになっている。

【００２０】また、エアーカーテン１２は、空所３を竪
方向に遮断する作用をするものであり、切出コンベヤ５
における竪方向コンベヤ８側の端部５３を包囲するもの
である。

【００２１】以上の構成を有する本実施例によれば、切
出コンベヤ５が配設されている空所３における竪通路７
と反対側の端部に船上６に通じる吸気通路９を形成し、
この吸気通路９と、前記空所３と、前記竪通路７とが連
通してなる換気通路１０を形成することにより、空所３
における空気の流れを切出コンベヤ５の運搬方向とし、
粉塵が空所３におけるａ区間に飛散、堆積するのを防止
して、比較的空間容積に余裕のある空所３におけるｂ区
間に堆積させることにより清掃作業を容易且つ安全に行
なうことができるものである。

【００２２】殊に、空所３の竪通路７側の端部にエアー
カーテン１２を設けたことにより、切出コンベヤ５の稼
働によって生じる空所３における空気の流れを遮断して
空気の流れの方向を一元化して粉塵が飛散するのを防止
する。

【００２３】また、図２は本発明の異なる実施例を示す
ものであり、前記図１に示した実施例に加えて、空所３
が、その前後方向に適宜の間隔を有して備えられている
切出コンベヤ５を挟んで水密且つ気密に閉鎖可能な複数
の防火シャッタ装置１５により複数の消火用区画ｆに区
画されている

【００２４】防火シャッタ装置１５は切出コンベヤ５の
往路部分５１と復路部分５２とを挟んで水密且つ気密に
閉鎖可能な構成を有している。

【００２５】図３ならびに図４は防火シャッタ装置１５
の一例を示すものであり、防火シャッタ装置１５は、往
路部分５１の上方に位置させた第一の扉体１５１と、往
路部分５１と復路部分５２との間に位置させた第二の扉
体１５２と、復路部分５２の下方に位置させた下部取付
フレーム１５３を有し、前記各扉体１５１，１５２はそ
れらの両側端部を空所３の両側端面に昇降可能にそれぞ
れ水密且つ気密に嵌装支持されている。

【００２６】第一の扉体１５１上端が空所３に装備した
例えばエアシリンダからなる昇降装置１５４に連結され
て図４に示すように上方位置で支持され、切出コンベヤ
５の往路部分５１との間に所定の間隙１５５を形成す
る。

【００２７】第二の扉体１５２は第一の扉体１５１が上
方位置にあるときに切出コンベヤ５の往路部分５１と復
路部分５２との間にそれぞれ所定の隙間１５６、１５７
を有して配置され、吊持され、第一の扉体１３１が下降
したとき密閉用スクリュ装置により下降して隙間１５
６、１５７を閉じる。

【００２８】各扉体１５１，１５２の互いの対向する上
下端面には切出コンベヤ５の往路部分５１または復路部
分５２を挟んで互いに圧接したときに互いの接合面が水
密となるように例えば弾性を有する合成ゴム材からなる
シール部材が付設されている。

【００２９】かかる実施例は、通常は各防火シャッタ装
置１３を開放した状態で運航ならびに荷揚げを行なうも
のであり、前記実施例と同様の作用・効果を有する。

【００３０】従って、粉塵が空所３におけるａ区間に飛
散、堆積するのを防止して、比較的空間容積に余裕のあ
る空所３におけるｂ区間に堆積させることにより清掃作
業を容易且つ安全に行なうことができるものである。

【００３１】そして、若しも空所３のいずれかの消火用
区間において火災が発生した場合には、まず吸気ファン
１３ならびに排気ファン１４を停止させるとともに、荷
役中の場合には払い出しを中止して往路部分５１上の荷
がなくなった後に、該当災害箇所が含まれる区間の前後
の防火シャッタ装置１３、１３を密閉する。

【００３２】そのため、空所３の他の区間ｆへの延焼が
免れ、空所３全体に亙って延焼する場合に比べて消火活
動がきわめて容易であり、気密であることと相まって消
火活動が困難な船内では効果的である。

【００３３】また、防火シャッタ装置１５、１５により
火災区間を密閉することにより、短時間に効果的な消火
を行なうことができるばかりか、水密であるため散水な
どによって隣接する他の消火用区間ｆが汚染される心配
もなく消火後の処理も容易である。

【００３４】図５ならびに図６はそれぞれの消火用区画
ｆに個別に作動する消火装置１６が配置されている実施
例を示すものであり、例えば図示しない高圧タンクなど
に基端が接続された高圧の水や不活性ガスなどを導く母
管１６１が船艙４の耐火区域４１に空所３の前後方向に
沿って配置されいる。

【００３５】そして、この母管１６１から各消火用区画
ｆに支管１６２が枝別され、支管１４２の先端に散布ノ
ズル１６３が連結されている。

【００３６】これらの散布ノズル１６３は各消火用区画
ｆ全体に散布可能なように従来周知のものと同様に他数
個が上方に所定の間隔を有して配置されており、各支管
１６２はにはそれぞれ例えば電磁弁などからなる電動バ
ルブ１６４が介設されており、各消火用区画ｆごとに電
動バルブ１６４を開閉することができる。

【００３７】従って、各消火用区画ｆごとに火災検知器
を配置するとともに、この火災検知器と電動バルブ１６
４とを連動して作動させるようにすれば自動的且つ集中
的な消火管理をすることができる。

【００３８】尚、本実施例は火災だけでなく、船舶が坐
礁や衝突などの損傷により浸水した場合にも浸水が各消
火用区画ｆだけで止まり船艙４の全域に及ぶのを防止す
ることができるのできわめて安全な航海をすることがで
きる。

【００３９】

【発明の効果】以上の構成を有する本発明は、切出コン
ベヤが配設されている空所における竪通路と反対側の端
部に船上に通じる吸気通路を形成し、この吸気通路と、
前記空所と、前記竪通路とが連通してなる換気通路を形
成することにより、空所における空気の流れを切出コン
ベヤの運搬方向とし、更に、空所の竪通路側の端部にエ
アーカーテンを設けた構成とすることにより、切出コン
ベヤの移動によって生じる空所における空気の流れを遮
断して空気の流れの方向を一元化して粉塵が飛散するの
を防止することができる。

【００４０】また、空所を、その前後方向に適宜の間隔
を有して備えられている前記切出コンベヤを挟んで水密
且つ気密に閉鎖可能な複数の防火シャッタ装置により複
数の消火用区画に区画した構成とした場合には、火災な
どが発生した際に防火シャッタ装置を閉じて延焼の防止
を計るとともに、それぞれの消火用区画に個別に作動す
る消火装置を配置することにより迅速な消火を行なうこ
とができるばかりか、水密であるため散水などによって
隣接する他の消火用区間が汚染される心配もなく消火後
の処理も容易である。

【００４１】更に、消火装置の内、消火用機器が船体内
に設けられた耐火区域に配設されている構成とすること
により消火用機器が火災や爆発によって損傷するのを防
止することができる。

【００４２】更にまた、航行中に坐礁したり、或いは他
の船舶などと衝突した際に損傷箇所から貨物室内に浸水
したとしても、防火シャッタ装置を閉じることにより浸
水を損傷した消火区画だけに止まらせて船艙の全域に及
ぶのを防止することができるのできわめて安全な航海を
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す一部を切截した側面図
である。

【図２】本発明の異なる実施例を示す一部を切截した側
面図である。

【図３】消火シャッター装置を閉じた状態における図２
の拡大縦断面図である

【図４】消火シャッター装置を開いた状態における図２
の拡大縦断面図である

【図５】本発明の更に異なる実施例を示す一部を切截し
た側面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【図７】従来例を示す一部を切截した側面図である。

【符号の説明】

１ 貨物倉 ２ 船底 ３ 空所 ４ 船艙 ５ 切出コンベヤ ６ 船上 ７ 竪通路 ８ 竪方向コンベヤ ９ 吸気通路 １０ 換気通路 １２ エアーカーテン １４ 防火シャッタ １６ 消火装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上原 裕士 東京都港区虎ノ門２丁目１番１号 大阪商 船三井船舶株式会社内 (72)発明者 飯尾 三樹男 福岡県大牟田市旭町２丁目28番地 株式会 社三井三池製作所三池事業所内 (72)発明者 豊田 望 東京都中央区日本橋室町２丁目１番１号 株式会社三井三池製作所内 (72)発明者 大森 豊 福岡県大牟田市旭町２丁目28番地 株式会 社三井三池製作所三池事業所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ばら物を収容するための複数の貨物倉が
   船底との間に空所を有して船艙内に前後方向に亙って配
   置されているとともに、前記空所のほぼ全域に亙って貨
   物倉の底部から取り出されたばら物を船首または船尾の
   所定箇所に集める無端式の切出コンベヤが配設されてお
   り、且つ、前記空所の船首または船尾の所定箇所に形成
   した船上に通じる竪通路に前記切出コンベヤによって移
   送された前記ばら物を上方へ移送して船上へ搬送する竪
   方向コンベヤを有するばら積船において、前記空所にお
   ける竪通路と反対側の端部に船上に通じる吸気通路を形
   成し、この吸気通路と、前記空所と、前記竪通路とが連
   通してなる換気通路を形成し、更に、前記空所における
   前記竪通路側の端部にエアーカーテンを設けたことを特
   徴とするばら積船における防災システム。
2. 【請求項２】 ばら物を収容するための複数の貨物倉が
   船底との間に空所を有して船艙内に前後方向に亙って配
   置されているとともに、前記空所のほぼ全域に亙って貨
   物倉の底部から取り出されたばら物を船首または船尾の
   所定箇所に集める無端式の切出コンベヤが配設されてお
   り、且つ、前記空所の船首または船尾の所定箇所に形成
   した船上に通じる竪通路に前記切出コンベヤによって移
   送された前記ばら物を上方へ移送して船上へ搬送する竪
   方向コンベヤを有するばら積船において、前記空所にお
   ける竪通路と反対側の端部に船上に通じる吸気通路を形
   成し、この吸気通路と、前記空所と、前記竪通路とが連
   通してなる換気通路を形成し、更に、前記空所が、その
   前後方向に適宜の間隔を有して備えられている前記切出
   コンベヤを挟んで水密且つ気密に閉鎖可能な複数の防火
   シャッタ装置により複数の消火用区画に区画されている
   ことを特徴とするばら積船における防災システム。
3. 【請求項３】 それぞれの消火用区画に個別に作動する
   消火装置が配置されている請求項２に記載のばら積船に
   おける防災システム。
4. 【請求項４】 それぞれの消火用区画に配置された消火
   装置の内、消火用機器が船体内に設けられた耐火区域に
   配設されている請求項３に記載のばら積船における防災
   システム。