JPH07276999A - 自動車用ガラスラン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リップ部に要求される複数の機能を充分に向
上させることによって、保持性、摺動性、シール性等と
いった相反する２つ以上の性質を兼ね備えた自動車用ガ
ラスランを提供する。 【構成】 自動車用ガラスラン５は、ガラスラン本体６
と第１〜第４のリップ部７，８，９，１０とを備える。
４つのリップ部７〜１０のうち、主として摺動部分をシ
ールする機能を担う第２及び第４のリップ部８，１０の
ラップ代ｗ1 を、第１及び第３のリップ部７，９のラッ
プ代ｗ2 よりも大きくする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドアサッシュに固着さ
れるガラスラン本体と、その両側壁の内壁面から突出す
る複数のリップ部と備え、同リップ部によってウィンド
ガラスを摺動可能に保持しつつ摺動部分をシールする自
動車用ガラスランに関する。

【０００２】

【従来の技術】図５（ａ），図５（ｂ）には、従来にお
ける自動車用ガラスラン３０の一例が示されている。

【０００３】ガラスラン３０は、ガラスラン本体３１と
一対のリップ部３２，３３とによって構成されている。
ガラスラン本体３１及びリップ部３２，３３は、例えば
ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共重合体）等
を材料として、押出成形によって一体形成される。

【０００４】ガラスラン本体３１は、断面略コ字状をし
た長尺の部材である。このガラスラン本体３１は、自動
車のドアサッシュ３４の所定部分に固着されるようにな
っている。ガラスラン本体３１の両側壁３５の内壁面に
は、それぞれリップ部３２，３３が突設されている。図
５（ａ）に示されるように、これらのリップ部３２，３
３は、一般的に等しい断面形状を有している。

【０００５】そして、一対のリップ部３２，３３がある
ことによって、図５（ｂ）に示されるように、ウィンド
ガラス３６が摺動可能に保持されつつ摺動部分がシール
されるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ガラスラン
３０のリップ部３２，３３は、次に示すようないくつか
の機能を兼ね備えている必要がある。即ち、ウィンド
ガラス３６のがたつき防止のためにウィンドガラス３６
を確実に保持する機能、ウィンドガラス３６をスムー
ズに摺動させるために摺動抵抗を減少させる機能、防
水性や防音性を高めるために摺動部分を確実にシールす
る機能などである。これらの機能は、リップ部３２，３
３のウィンドガラス３６に対する接触面積と、リップ反
力とによって得られている。

【０００７】例えば、保持機能の向上を図りたい場合に
は、リップ部３２，３３を肉厚にしたり、リップ部３
２，３３の構成材料を相対的に硬質なものにすることに
より、リップ反力を得ることなどが考えられる。

【０００８】シール機能の向上を図りたい場合には、リ
ップ部３２，３３の構成材料を相対的に軟質なものにし
たり、ラップ代を増加することにより、リップ部３２，
３３のウィンドガラス３６に対する接触面積をより大き
くすることなどが考えられる。そして、摺動機能の向上
を図りたい場合には、リップ部３２，３３の構成材料を
相対的に軟質なものにしたり、リップ部３２，３３を肉
薄にすることにより、リップ反力を適宜に得ることなど
が考えられる。

【０００９】しかしながら、上述したような各機能は本
来相反するものであるため、いずれかの機能の向上を優
先させると、他の機能の向上を充分に図ることができな
くなるという問題があった。ゆえに、従来においては、
保持性、摺動性及びシール性を兼ね備えたガラスラン３
０を実現することは極めて困難であった。また、ドアサ
ッシュ３４部分の外観を損なうことなく各機能の向上を
図ることは、それ以上に困難であった。

【００１０】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、リップ部に要求される複数の機能
を充分に向上させることによって、保持性、摺動性、シ
ール性等といった相反する２つ以上の性質を兼ね備えた
自動車用ガラスランを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明では、自動車のドアサッシ
ュに固着される断面略コ字状のガラスラン本体と、前記
ガラスラン本体の両側壁の内壁面から突出する複数のリ
ップ部とを備え、同リップ部によってウィンドガラスを
摺動可能に保持しつつ摺動部分をシールする自動車用ガ
ラスランであって、前記リップ部の数を少なくとも４つ
にするとともに、それらのリップ部のうち、主として摺
動部分をシールする機能を担うリップ部のラップ代を、
他のリップ部のラップ代よりも大きくした自動車用ガラ
スランをその要旨とする。

【００１２】請求項２に記載の発明では、自動車のドア
サッシュに固着される断面略コ字状のガラスラン本体
と、前記ガラスラン本体の両側壁の内壁面から突出する
複数のリップ部とを備え、同リップ部によってウィンド
ガラスを摺動可能に保持しつつ摺動部分をシールする自
動車用ガラスランであって、前記リップ部の数を少なく
とも４つにするとともに、それらのリップ部のうち、主
としてウィンドガラスを保持する機能を担うリップ部の
構成材料を、主としてウィンドガラスを摺動させる機能
を担うリップ部の構成材料よりも高硬度にした自動車用
ガラスランをその要旨とする。

【００１３】請求項３に記載の発明では、自動車のドア
サッシュに固着される断面略コ字状のガラスラン本体
と、前記ガラスラン本体の両側壁の内壁面から突出する
複数のリップ部とを備え、同リップ部によってウィンド
ガラスを摺動可能に保持しつつ摺動部分をシールする自
動車用ガラスランであって、前記リップ部の数を少なく
とも４つにするとともに、それらのリップ部のうち、主
としてウィンドガラスを保持する機能を担うリップ部の
厚さを、他のリップ部の厚さよりも肉厚にした自動車用
ガラスランをその要旨とする。

【００１４】請求項４に記載の発明では、請求項３に記
載の自動車用ガラスランであって、主としてウィンドガ
ラスを保持する機能を担う前記肉厚のリップ部を、前記
両側壁に１つずつ互い違いに配置した自動車用ガラスラ
ンをその要旨とする。

【００１５】

【作用】請求項１に記載の発明の構成によると、少なく
とも４つあるリップ部の各々が、保持機能、摺動機能、
シール機能等といった諸機能のうちの１つまたは２つを
分担する。この場合、ラップ代を大きくしたリップ部が
主としてシール機能を担い、その他のリップ部が前記シ
ール機能と相反する性質の機能（例えば保持機能等）を
担う。

【００１６】請求項２に記載の発明においても、少なく
とも４つあるリップ部の各々が、保持機能、摺動機能、
シール機能等といった諸機能のうちの１つまたは２つを
分担する。この場合、相対的に高硬度な構成材料からな
るリップ部が主として保持機能を担い、その他のリップ
部が主として摺動機能を担う。

【００１７】請求項３，４に記載の発明においても、少
なくとも４つあるリップ部の各々が、保持機能、摺動機
能、シール機能等といった諸機能のうちの１つまたは２
つを分担する。この場合、肉厚にしたリップ部が主とし
て保持機能を担い、その他のリップ部が前記保持機能と
相反する性質の機能（例えばシール機能や摺動機能等）
を担う。

【００１８】

【実施例】

〔実施例１〕以下、本発明をウェザストリップの一種で
ある自動車用ガラスランに具体化した実施例１を図１，
図２に基づき詳細に説明する。

【００１９】図２には、自動車１を左側面からみた状態
が示されている。自動車１のドア２は、その上部に全体
として枠状をしたドアサッシュ３を備えている。このド
アサッシュ３内には、ウィンドガラス４が昇降可能に設
けられている。また、図１（ａ）に示されるように、ド
アサッシュ３は略コ字状の断面形状を有している。そし
て、ガラスラン５は前記ドアサッシュ３の溝部３ａ内に
固着されている。

【００２０】図１（ａ）に示されるように、実施例１の
ガラスラン５は、断面略コ字状をした長尺のガラスラン
本体６と、第１〜第４のリップ部７，８，９，１０とに
よって構成されている。即ち、本実施例のガラスラン５
は、シングルチャンネル用かつ無植毛タイプのガラスラ
ン５である。上記のガラスラン本体６及び各リップ部７
〜１０は、ＥＰＤＭ（硬さ：ＨＳ８０°）を材料とし
て、従来公知の押出成形法によって一体形成されてい
る。

【００２１】ガラスラン本体６における外側の側壁６ａ
の内壁面には、第１のリップ部７と第２のリップ部８と
が突設されている。第１のリップ部７は外側の側壁６ａ
の先端側に位置し、第２のリップ部８は前記第１のリッ
プ部７よりも基端側に位置している。一方、ガラスラン
本体６における内側の側壁６ｂの内壁面には、第３のリ
ップ部９と第４のリップ部１０とが突設されている。第
３のリップ部９は内側の側壁６ｂの先端側に位置し、第
４のリップ部１０は前記第３のリップ部９よりも基端側
に位置している。なお、これらのリップ部７〜１０は、
いずれもガラスラン本体６の基端側に向かって突設され
ている。また、第１のリップ部７と第３のリップ部９と
が対向し、第２のリップ部８と第４のリップ部１０とが
対向するように、各リップ部７〜１０が配置されてい
る。

【００２２】そして、これらの４つのリップ部７〜１０
によって、図１（ｂ）に示されるように、ウィンドガラ
ス４が摺動可能に保持されつつ摺動部分がシールされる
ようになっている。

【００２３】この実施例の場合、４つのリップ部７〜１
０の各々に、保持機能、摺動機能、シール機能、外観機
能というように、ガラスラン５に要求される諸機能のう
ちの１つまたは２つが分担されている。保持機能とは、
ウィンドガラス４のがたつき防止のために、ウィンドガ
ラス４を確実に保持する機能をいう。摺動機能とは、ウ
ィンドガラス４をスムーズに摺動させるために、ウィン
ドガラス４の摩擦抵抗が小さい機能をいう。シール機能
とは、防水性や防音性を高めるために、ウィンドガラス
４とガラスラン５との摺動部分を確実にシールする機能
をいう。外観機能とは、ガラスラン５の奥部が隠れるよ
うにして、ドアサッシュ３部分を外側から見たときの見
栄えをよくする機能をいう。

【００２４】このガラスラン５における第１のリップ部
７は、前記各機能のうち、主として外観機能を担ってい
る。第２のリップ部８は、主として摺動機能とシール機
能とを担っている。第３のリップ部９は、保持機能と外
観機能とを担っている。そして、第４のリップ部１０
は、主として摺動機能とシール機能とを担っている。

【００２５】このため、図１（ｂ）に示されるように、
第２及び第４のリップ部８，１０のラップ代ｗ1 が、第
１及び第３のリップ部７，９のラップ代ｗ2 よりも大き
く設定されている。また、第３のリップ部９の厚さが、
他のリップ部７，８，１０の厚さよりもいくぶん肉厚に
なっている。

【００２６】具体的にいうと、第２及び第４のリップ部
８，１０のラップ代ｗ1 は１．５mm〜２．０mm、第１及
び第３のリップ部７，９のラップ代ｗ2 は０．５mmであ
る。また、第３のリップ部９の厚さは１．０mm〜２．０
mm、他のリップ部７，８，１０の厚さは０．８mm〜１．
５mmである。ただし、ここでいう「厚さ」とは、リップ
部７〜１０における最も厚い部分の厚さをいう。なお、
ラップ代ｗ1 ，ｗ2 の比ｗ2 ／ｗ1 は、０．５以下程度
がよい。また、肉厚のリップ部９とそうでないリップ部
７，８，１０との厚さの比は、２：１程度がよい。

【００２７】さて、次に実施例１の自動車用ガラスラン
５の作用効果について説明する。このガラスラン５で
は、リップ部を２つしか備えていない従来のガラスラン
とは異なり、合計４つのリップ部７〜１０を備えた構成
を採っている。それゆえ、これらのリップ部７〜１０の
各々に、保持機能、摺動機能、シール機能、外観機能と
いった諸機能のうちの１つまたは２つを分担させること
ができる。

【００２８】この場合、ラップ代ｗ1 を大きくした第２
及び第４のリップ部８，１０が、主としてシール機能を
担うことになる。即ち、ラップ部ｗ1 が大きいほどリッ
プ部８，１０のウィンドガラス４に対する接触面積が確
保され、ウィンドガラス４を確実にシールすることがで
きるからである。また、ラップ部ｗ2 を小さくした第１
及び第３のリップ部７，９が、シール機能と相反する性
質の機能（保持機能等）を担うことになる。従って、ガ
ラスラン５には、少なくともシール機能及び保持機能の
２つの機能が確保される。

【００２９】しかも、このガラスラン５では、肉厚にし
た第３のリップ部９が主として保持機能を担うことにな
る。即ち、肉厚になるほどリップ部９の反力が増し、ウ
ィンドガラス４を確実に保持することができるからであ
る。また、肉厚にしなかった第１，第２及び第４のリッ
プ部７，８，１０が、保持機能と相反する性質の機能
（シール機能や摺動機能等）を担うことになる。従っ
て、ガラスラン５には、少なくとも保持機能、シール機
能及び摺動機能３つの機能が確保される。

【００３０】さらに、このガラスラン５では、第１及び
第３のリップ部７，９が外観機能を担っている。そのた
め、上記のように各機能が確保されているにもかかわら
ず、ドアサッシュ３部分の外観性に優れたものとなって
いる。

【００３１】以上述べたように、実施例１の構成である
と各リップ部７〜１０に要求される複数の機能を充分に
向上させることができるため、保持性、摺動性、シール
性及び外観性を兼ね備えたガラスラン５を実現すること
ができる。

【００３２】従って、このようなガラスラン５を装着し
た自動車１は、確実な防音及び確実なウィンドガラス４
のがたつき防止が図られるため、室内の静粛性に優れた
ものとなる。また、ウィンドガラス４の摺動がスムーズ
になるため、ウィンドガラス４を操作するときに生じる
摺動音等を防止することができる。さらに、摺動部分に
おける確実な防水が図られるため、室内のパーツの劣化
等を防止することができる。

【００３３】また、本実施例のようなリップ部７〜１０
を４つ備えたガラスラン５の場合、リップ部を２つしか
持たない従来のものに比較的して、屈曲応力によるリッ
プ部７〜１０の劣化が起こりにくい。即ち、主として保
持機能を担う第３のリップ部９以外のリップ部７，８，
１０にも、若干ながら保持機能が分担され得ることにな
るからである。このように劣化が起こりにくくなる結
果、ガラスラン５の製品寿命が長くなるというメリット
が生じる。 〔実施例２〕図３（ａ），図３（ｂ）に基づいて実施例
２の自動車用ガラスランについて詳細に説明する。

【００３４】実施例２のガラスラン２０は、実施例１の
ガラスラン５と同じく、断面略コ字状をした長尺のガラ
スラン本体６と、第１〜第４のリップ部２１，２２，２
３，２４とによって構成されている。ガラスラン本体６
の両側壁６ａ，６ｂにおける第１〜第４のリップ部２
１，２２，２３，２４の突設位置は、基本的に実施例１
と同じになっている。このため、詳細な説明は省略す
る。

【００３５】そして、これらの４つのリップ部２１〜２
４によって、図３（ｂ）に示されるように、ウィンドガ
ラス４が摺動可能に保持されつつ摺動部分がシールされ
るようになっている。

【００３６】この実施例においても、４つのリップ部２
１〜２４の各々に、保持機能、摺動機能、シール機能、
外観機能というように、ガラスラン２０に要求される諸
機能のうちの１つまたは２つが分担されている。ただ
し、実施例２のガラスラン２０では、実施例１のときと
は異なる組合せで、各機能が各リップ部２１〜２４に分
担されている。

【００３７】第１のリップ部２１は、前記各機能のう
ち、主として保持機能と外観機能とを担っている。第２
のリップ部２２は、主として摺動機能とシール機能とを
担っている。第３のリップ部２３は、保持機能と外観機
能とを担っている。そして、第４のリップ部２４は、主
として摺動機能とシール機能とを担っている。

【００３８】このため、図３（ｂ）に示されるように、
第２及び第４のリップ部２２，２４のラップ代ｗ1 が、
第１及び第３のリップ部２１，２３のラップ代ｗ2 より
も大きく設定されている。また、この実施例では、第１
及び第３のリップ部２１，２３の厚さが、第２及び第４
のリップ部２２，２４の厚さよりもいくぶん肉厚になっ
ている。

【００３９】具体的にいうと、第２及び第４のリップ部
２２，２４のラップ代ｗ1 は１．５mm〜２．０mmmm、第
１及び第３のリップ部２１，２３のラップ代ｗ2 は０．
５mmである。また、第１及び第３のリップ部２１，２３
の厚さは１．０mm〜２．０mm、他のリップ部２２，２４
の厚さは０．８mm〜１．５mmである。

【００４０】また、本実施例では、硬さの異なる２種の
ＥＰＤＭを使用することによってガラスラン２０が形成
されていることを特徴としている。即ち、主として保持
機能を担う第１及び第３のリップ部２１，２３は、硬さ
がＨＳ８０°のＥＰＤＭを構成材料としている。一方、
主として摺動機能及びシール機能を担う第２及び第４の
リップ部２２，２４は、硬さがＨＳ７０°のＥＰＤＭを
構成材料としている。つまり、第１及び第３のリップ部
２１，２３と第２及び第４のリップ部２２，２４とを比
較すると、前者のほうが相対的に高硬度なＥＰＤＭを構
成材料としていることになる。

【００４１】ＥＰＤＭの硬さは、例えばＥＰＤＭにおけ
るポリマー成分等の配合比を変更することによって、調
節することができる。本実施例の場合、具体的にいうと
前記高硬度な方の構成材料は、ＥＰＤＭ１００重量部、
カーボン１００重量部〜１６０重量部、パラフィン系プ
ロセスオイル４０重量部〜８０重量部を配合してなる。
低硬度な方の構成材料は、ＥＰＤＭ１００重量部、カー
ボン８０重量部〜１４０重量部、パラフィン系プロセス
オイル６０重量部〜１４０重量部を配合してなる。

【００４２】この実施例のような構成を採った場合、高
硬度なＥＰＤＭ及び低硬度なＥＰＤＭの硬さの差は、Ｈ
Ｓ９０°〜ＨＳ７５°程度がよく、さらにはＨＳ７５°
〜ＨＳ６０°程度が好適である。なお、上記のガラスラ
ン本体６と第１及び第３のリップ部２１，２３と、第２
及び第４のリップ部２２，２４とは、従来公知の同時押
出成形法によって一体形成される。

【００４３】さて、次に実施例２の自動車用ガラスラン
２０の作用効果を説明する。このガラスラン２０では、
リップ部を２つしか備えていない従来のガラスランとは
異なり、合計４つのリップ部２１〜２４を備えた構成を
採っている。それゆえ、これらのリップ部２１〜２４の
各々に、保持機能、摺動機能、シール機能、外観機能と
いった諸機能のうちの１つまたは２つを分担させること
ができる。

【００４４】この場合、ラップ代ｗ1 を大きくした第２
及び第４のリップ部２２，２４が主としてシール機能を
担い、ラップ部ｗ2 を小さくした第１及び第３のリップ
部２１，２３がシール機能と相反する性質の機能（保持
機能等）を担うことになる。従って、実施例２のガラス
ラン２０には、少なくともシール機能及び保持機能の２
つの機能が確保される。

【００４５】しかも、このガラスラン２０では、肉厚に
した第１及び第３のリップ部２１，２３が主として保持
機能を担い、そうでない第２及び第４のリップ部２２，
２４が保持機能と相反する性質の機能（シール機能や摺
動機能等）を担うことになる。従って、ガラスラン２０
には、少なくとも保持機能、シール機能及び摺動機能３
つの機能が確保される。

【００４６】さらに、このガラスラン２０では、相対的
に高硬度なＥＰＤＭからなる第１及び第３のリップ部２
１，２３が主として保持機能を担い、低硬度なＥＰＤＭ
からなる第２及び第４のリップ部２２，２４が主として
摺動機能を担うことになる。即ち、高硬度のリップ部２
１，２３の反力が大きくなり、ウィンドガラス４を確実
に保持することができるからである。逆に低硬度のリッ
プ部２２，２４の反力が小さくなり、ウィンドガラス４
が摺動しやすくなるからである。

【００４７】さらに、このガラスラン５では、第１及び
第３のリップ部２１，２３が外観機能を担っている。そ
のため、上記のように各機能が確保されているにもかか
わらず、ドアサッシュ３部分の外観性に優れたものとな
っている。

【００４８】以上述べたように、実施例２の構成である
と各リップ部２１〜２４に要求される複数の機能を充分
に向上させることができる。このため、実施例１と同じ
く保持性、摺動性、シール性及び外観性を兼ね備えたガ
ラスラン２０を実現することができる。

【００４９】また、このようなガラスラン２０を装着し
た自動車１では、室内の静粛性の向上、ウィンドガラス
４操作時における摺動音の防止、室内のパーツの劣化等
の防止などが図られる。勿論、本実施例のガラスラン２
０も、従来のものに比較的して屈曲応力によるリップ部
２１〜２４の劣化が起こりにくく、製品寿命が長いとい
うメリットがある。 〔実施例３〕図４（ａ），図４（ｂ）に基づいて実施例
３の自動車用ガラスランについて詳細に説明する。

【００５０】実施例３のガラスラン２５は、実施例１，
２のガラスラン５，２０と同じく、断面略コ字状をした
長尺のガラスラン本体６と、第１〜第４のリップ部２
６，２７，２８，２９とによって構成されている。第１
〜第４のリップ部２６〜２９の突設位置は基本的に実施
例１，２と同様であるため、詳細な説明は省略する。

【００５１】４つのリップ部２１〜２４の各々には、ガ
ラスラン２５に要求される諸機能のうちの１つまたは２
つが分担されている。ただし、実施例３のガラスラン２
５では、実施例１，２のときとは異なる組合せで、各機
能が各リップ部２６〜２９に分担されている。

【００５２】第１のリップ部２６は、主として外観機能
と摺動機能とを担っている。第２のリップ部２７は、主
として保持機能とシール機能とを担っている。第３のリ
ップ部２８は、保持機能と外観機能とを担っている。そ
して、第４のリップ部２９は、主として摺動機能とシー
ル機能とを担っている。

【００５３】特にこの実施例のガラスラン２５では、図
４（ｂ）に示されるように、主として保持機能を担う第
２及び第３のリップ部２７，２８が、両側壁６ａ，６ｂ
に１つずつ互い違いに配置された状態となっている。そ
して、前記両リップ部２７，２８は、第１及び第４のリ
ップ部２６，２９に比較して相対的に肉厚になってい
る。また、第１及び第４のリップ部２６，２９のラップ
代ｗ1 は、第２及び第３のリップ部２７，２８のラップ
代ｗ2 よりも大きく設定されている。なお、このガラス
ラン２５は、硬さＨＳ８０°のＥＰＤＭを構成材料とし
て、従来公知の押出成形法によって一体形成されてい
る。

【００５４】さて、次に実施例３の自動車用ガラスラン
２５の作用効果を説明する。このガラスラン２５の構成
であっても、基本構成を同じくする実施例１，２のガラ
スラン５，２０と同等の作用効果を奏することは明らか
である。従って、保持性、摺動性、シール性及び外観性
を兼ね備えたガラスラン２５を実現することができる。
また、従来のものに比較的して屈曲応力によるリップ部
２６〜２９の劣化が起こりにくく、製品寿命が長いとい
うメリットもある。

【００５５】さらに、本実施例のガラスラン２５の場
合、対向していない２つのリップ部２７，２８によって
ウィンドガラス４が保持されるという特徴がある。この
ため、外側の側壁６ａにおける先端側のリップ部２６、
即ち第１のリップ部２６に保持機能以外の機能（外観機
能等）を担わせることができる。従って、ウィンドサッ
シュ３部分の外観性がいっそう向上するというメリット
がある。

【００５６】なお、本発明は上記実施例のみに限定され
ることはなく、次のように変更することが可能である。
例えば、 （ａ） ガラスラン５，２０，２５の構成材料は、実施
例１〜３において使用したＥＰＤＭのほか、例えばＥＰ
Ｍ（エチレン・プロピレン共重合物）等のような他のゴ
ム系材料であってもよい。また、ゴム系材料に限定され
ることはなく、例えばＰＶＣ（塩化ビニル）等のような
樹脂系材料でも勿論よい。

【００５７】（ｂ） 突設されるリップ部６，７，８…
の数は４つに限られず、５つや６つであってもよい。な
お、実施例１〜３のように４つであると、５つ以上のと
きに比べて構成が簡単になり、製造も容易になるという
メリットがある。

【００５８】（ｃ） ガラスラン５，２０，２５の特定
のリップ部８，１０…に表面処理を施すことによって、
摺動機能のさらなる向上を図ってもよい。また、前記特
定のリップ部８，１０…に植毛加工を施すことによっ
て、摺動機能のさらなる向上を図ってもよい。

【００５９】（ｄ） 実施例２において、２種類あるＥ
ＰＤＭの硬度の設定を、上述した好適範囲内において変
えてもよい。また、ガラスラン本体６と第２及び第４の
リップ部２２，２４とを相対的に低硬度なＥＰＤＭと
し、第１及び第３のリップ部２１，２３を相対的に高硬
度なＥＰＤＭとして、同時押出形成をしてもよい。さら
には、ＥＰＤＭの硬度を３種以上に設定して同時押出成
形を実施してもよい。

【００６０】（ｅ） 実施例２において、ＥＰＤＭとＥ
ＰＤＭ以外のゴム系材料とを組み合わせて同時押出成形
を実施してもよい。ただし、共にＥＰＤＭを用いて同時
押出成形を行う実施例２によると、異種材料を組み合わ
せたときに比較して製造が容易であるというメリットが
ある。

【００６１】ここで、特許請求の範囲に記載された技術
的思想のほかに、前述した実施例及び別例によって把握
される技術的思想をその効果とともに以下に列挙する。 （１） 請求項１〜３のいずれかにおいて、ガラスラン
本体における外側の側壁の先端側に、主として外観機能
を担う肉薄のリップ部を配置すること。この構成である
と、ウィンドサッシュ部分の外観性をより向上できる。

【００６２】（２） 請求項２に記載の自動車用ガラス
ランの製造方法であって、硬度の異なるリップ部を少な
くとも２つ以上持つガラスランを、硬度の異なる同種材
料を用いた同時押出成形法によって形成すること。この
方法であると、上記ガラスランを比較的容易に製造でき
る。

【００６３】なお、本明細書中において使用した技術用
語を次のように定義する。ガラスラン： 断面略コ字状
をしたガラスラン本体をベースとするシングルチャンネ
ル用のガラスランをいうほか、例えばダブルチャンネル
用やフラッシュサーフェイス用のガラスラン等をも意味
している。

【００６４】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
自動車用ガラスランによれば、ラップ代を大きくしたリ
ップ部が主としてシール機能を担い、その他のリップ部
がシール機能と相反する保持機能を担う。このため、シ
ール性及び保持性という相反する２つの性質を兼ね備え
た自動車用ガラスランを得ることができる。

【００６５】また、請求項２に記載の自動車用ガラスラ
ンによれば、相対的に高硬度な構成材料からなるリップ
部が主として保持機能を担い、その他のリップ部が保持
機能と相反する摺動機能を担う。このため、保持性及び
摺動性という相反する２つの性質を兼ね備えた自動車用
ガラスランを得ることができる。

【００６６】さらに、請求項３，４に記載の自動車用ガ
ラスランによれば、肉厚にしたリップ部が主として保持
機能を担い、その他のリップ部が保持機能と相反するシ
ール機能や摺動機能を担う。このため、保持性、摺動性
及びシール性等という相反する３つの性質を兼ね備えた
自動車用ガラスランを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ），（ｂ）は実施例１の自動車用ガラスラ
ンを示すＡ−Ａ線における断面図である。

【図２】（ａ），（ｂ）はガラスランが装着される自動
車を示す側面図である。

【図３】（ａ），（ｂ）は実施例２の自動車用ガラスラ
ンを示すＡ−Ａ線における断面図である。

【図４】（ａ），（ｂ）は実施例３の自動車用ガラスラ
ンを示すＡ−Ａ線における断面図である。

【図５】（ａ），（ｂ）は従来における自動車用ガラス
ランを示す断面図である。

【符号の説明】

１…自動車、３…ドアサッシュ、４…ウィンドガラス、
６…ガラスラン本体、６ａ，６ｂ…側壁、７，８，９，
１０，２１，２２，２３，２４，２６，２７，２８，２
９…リップ部、５，２０，２５…（自動車用）ガラスラ
ン、ｗ1 ，ｗ2…ラップ代。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車（１）のドアサッシュ（３）に固着
   される断面略コ字状のガラスラン本体（６）と、前記ガ
   ラスラン本体（６）の両側壁（６ａ，６ｂ）の内壁面か
   ら突出する複数のリップ部（７，８，９，１０，２１，
   ２２，２３，２４）とを備え、同リップ部（７，８，
   ９，１０，２１，２２，２３，２４）によってウィンド
   ガラス（４）を摺動可能に保持しつつ摺動部分をシール
   する自動車用ガラスラン（５，２０）であって、 前記リップ部（７，８，９，１０，２１，２２，２３，
   ２４）の数を少なくとも４つにするとともに、それらの
   リップ部（７，８，９，１０，２１，２２，２３，２
   ４）のうち、主として摺動部分をシールする機能を担う
   リップ部（８，１０，２２，２４）のラップ代（ｗ1 ）
   を、他のリップ部（７，９，２１，２３）のラップ代
   （ｗ2 ）よりも大きくした自動車用ガラスラン。
2. 【請求項２】自動車（１）のドアサッシュ（３）に固着
   される断面略コ字状のガラスラン本体（６）と、前記ガ
   ラスラン本体（６）の両側壁（６ａ，６ｂ）の内壁面か
   ら突出する複数のリップ部（２１，２２，２３，２４）
   とを備え、同リップ部（２１，２２，２３，２４）によ
   ってウィンドガラス（４）を摺動可能に保持しつつ摺動
   部分をシールする自動車用ガラスラン（２０）であっ
   て、 前記リップ部（２１，２２，２３，２４）の数を少なく
   とも４つにするとともに、それらのリップ部（２１，２
   ２，２３，２４）のうち、主としてウィンドガラス
   （４）を保持する機能を担うリップ部（２１，２３）の
   構成材料を、主としてウィンドガラス（４）を摺動させ
   る機能を担うリップ部（２２，２４）の構成材料よりも
   高硬度にした自動車用ガラスラン。
3. 【請求項３】自動車（１）のドアサッシュ（３）に固着
   される断面略コ字状のガラスラン本体（６）と、前記ガ
   ラスラン本体（６）の両側壁（６ａ，６ｂ）の内壁面か
   ら突出する複数のリップ部（７，８，９，１０，２１，
   ２２，２３，２４，２６，２７，２８，２９）とを備
   え、同リップ部（７，８，９，１０，２１，２２，２
   ３，２４，２６，２７，２８，２９）によってウィンド
   ガラス（４）を摺動可能に保持しつつ摺動部分をシール
   する自動車用ガラスラン（５，２０，２５）であって、 前記リップ部（７，８，９，１０，２１，２２，２３，
   ２４，２６，２７，２８，２９）の数を少なくとも４つ
   にするとともに、それらのリップ部（７，８，９，１
   ０，２１，２２，２３，２４，２６，２７，２８，２
   ９）のうち、主としてウィンドガラス（４）を保持する
   機能を担うリップ部（９，２１，２３，２７，２８）の
   厚さを、他のリップ部（７，８，１０，２２，２４，２
   ６，２９）の厚さよりも肉厚にした自動車用ガラスラ
   ン。
4. 【請求項４】請求項３に記載の自動車用ガラスラン（２
   ５）であって、主としてウィンドガラス（４）を保持す
   る機能を担う前記肉厚のリップ部（２７，２８）を、前
   記両側壁（６ａ，６ｂ）に１つずつ互い違いに配置した
   自動車用ガラスラン。